बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
26.6 किमी लंबा उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। इसे एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के पहले से ही निर्मित एकमात्र खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।
राग उधर से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। यह मार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटो राजमार्ग।
मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में अंतहीन निर्माण चल रहा है। शीर्ष पर ओवरपास बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन जब मैंने ऊपर से देखा तो मुझे एहसास हुआ कि वहां ऐसा निर्माण हो रहा था। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से परिचालन) खंड को देखें।
1. कॉर्ड ट्रेसिंग का सामान्य आरेख।
2. निर्माणाधीन एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ इंटरचेंज।
3. और इसका आरेख.
4. लेकिन इसका पैमाना आपको ऊपर से ही समझ आता है.
5. "ओह।" जब मैंने स्क्रीन पर ये शॉट्स देखे तो मैंने यही कहा।
6. एक तेल रिफाइनरी, एक ईंधन तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।
7. सामान्य दृश्य.
.::क्लिक करने योग्य::.
8. और बायीं ओर की दो रेल पटरियों के बारे में क्या कहना जो तटबंध के ऊपर तक जाती हैं?
9. शानदार उपसंहार.
10. इसके साथ आंशिक यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।
11. निर्माण परिसर की वेबसाइट पर इस साइट के चित्र के साथ एक विशाल पीडीएफ है। सावधान रहें, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।
12. हैरानी की बात यह है कि मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ तक नहीं गया। वैसे, अगर आप नक्शे पर विश्वास करते हैं, तो इस पर अभी भी एक अलग रेलवे खंड है। यह तो साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया गया है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है.
13. वह खंड जो 2012 में खुला था, इस्माइलोव्स्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के ऐसे अजीब निकास में चलता है।
14. सर्कुलर रेलवे के बहुत अच्छे नये पुल।
15. आगे शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग है।
16. और वहाँ उत्साही राजमार्ग है।
17. यहां संचार की पुनर्व्यवस्था का काम जोरों पर है। जहां यह मुफ़्त है या पहले ही स्थानांतरित हो चुका है, वहां ओवरपास का निर्माण शुरू होता है।
18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें.
19. ओवरपास का निर्माण अभी शुरू हुआ है।
20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत सारा पैसा खर्च होता है:(
21. रिंग रेलवे ब्रिज और उस पर स्टेशन।
22. और अंत में, श्चेलकोवस्कॉय राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।
23. मुझे याद है यहाँ एक औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज था...
24. सामान्य दृश्य.
.::क्लिक करने योग्य::.
25. यहां शचेलकोवस्कॉय हाईवे कॉर्ड एक सुरंग में पार हो जाएगा।
26. मुझे आश्चर्य है कि क्या स्टॉल के डिजाइनरों ने इस बात को ध्यान में रखा था कि यहां एक सुरंग होगी या अब उन्हें अपना दिमाग लगाना होगा कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?
27. पत्र ज़ू.
28. यहाँ व्यस्त समय में यह दुखद है। :(
30. हम धैर्यवान हैं. वे इसे जल्द ही पूरा करेंगे.
31. पूर्व चर्किज़ोन।
33. यूएसएसआर के पूर्व सेंट्रल स्टेडियम का नाम किसके नाम पर रखा गया है? आई. वी. स्टालिन। निर्माण 1932 में वास्तुकार एन. या. कोली के डिजाइन के अनुसार शुरू हुआ। परियोजना आंशिक रूप से लागू की गई थी। स्टेडियम में 100 हजार दर्शकों के बैठने की व्यवस्था होनी थी और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड हो सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्तंभों में स्टेडियम में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने और छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण रोक दिया गया था. किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल चलने वालों के लिए सुरंग से टैंक सुरंग में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" वर्णनकर्ता कभी भी उत्तर देने में सक्षम नहीं थे।
आगामी सुनवाई के बारे में सामग्री प्रकाशित करने के बाद, मुझे उन निवासियों से वही प्रश्न प्राप्त होने लगे जिन्होंने परियोजना को देखा और यहां तक कि प्रदर्शनी का दौरा भी किया:
मैं प्रदर्शनी से परिचित हुआ। कंसल्टेंट्स आश्वासन दिया कि हम यूवीएच के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं. इसे प्रस्तुत चित्र पर दर्शाया भी नहीं गया है। उन्होंने आश्वासन दिया कि चर्चा केवल दक्षिणी जिले, या अधिक सटीक रूप से इसके उस हिस्से से संबंधित होगी जो अभी तक प्रोलेटार्स्की एवेन्यू से कास्पिस्काया स्ट्रीट के चौराहे तक नहीं बनाया गया है। साथ ही इसके स्थान पर एक एलिवेटेड ओवरपास का निर्माण भी किया जाएगा भूमिगत सुरंग. क्या आप आश्वस्त हैं कि यूवीएच की चर्चा विषय पर होगी?
सवाल जायज हैं, आइए तथ्यों पर नजर डालें।
आरंभ करने के लिए, आइए दो टुकड़ों की तुलना करें, अर्थात् कांतिमिरोव्स्काया और कास्पिस्काया सड़कों का चौराहा, और नदी पर पुल से कास्पिस्काया सड़क तक ओवरपास से बाहर निकलने पर ध्यान दें। पहले से स्वीकृत पीपीएम क्रमांक 184 से पहला विकल्प 04/08/2015 (लिंक के माध्यम से)और वर्तमान प्रस्तावित योजना परियोजना। बड़ा करने के लिए क्लिक करें।
पहला सड़क के किनारे एक सीधा रास्ता दिखाता है। सामान्य योजना के अनुसार कैस्पियन दक्षिण-पूर्वी राजमार्ग का मार्ग है। और दूसरे में, ओवरपासों को निर्देशित किया जाता है - कहाँ? सीधे कांतिमिरोव्स्काया।
सब कुछ अचानक इतना क्यों बदल गया? वर्तमान परियोजना, जैसा कि यह थी, केवल कांतिमिरोव्स्काया-कास्पिय्स्काया भाग की अनुमोदित योजना परियोजना और सामान्य योजना का खंडन क्यों करती है? इसके अलावा, अवधारणा में इस बदलाव के कारण, शोसेन्याया पुल का डिज़ाइन सामने आया
आइए नागरिक सुरक्षा समिति के प्रोटोकॉल की ओर रुख करें, कालानुक्रमिक रूप से अंश यहां दिए गए हैं:
एक रेखीय साइट साइट के क्षेत्र की योजना के लिए परियोजना के अनुमोदन पर सड़क और सड़क नेटवर्क- कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिइस्काया स्ट्रीट (दक्षिणी प्रशासनिक जिला) का पुनर्निर्माण।
जीजेडके 04/05/2018 नंबर 7 क्लॉज 6
लिए गए निर्णय:
1. सड़क नेटवर्क के एक खंड के एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की योजना बनाने की परियोजना को मंजूरी दें - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिइस्काया स्ट्रीट (दक्षिणी प्रशासनिक जिला) का पुनर्निर्माण, रैखिक वस्तु के क्षेत्र की सीमाओं को बढ़ाने की संभावना प्रदान करना।
2. कन्याज़ेव्स्कॉय यू.वी. 24 मई 2018 तकसंचालन के लिए सामग्री की दिशा प्रदान करें सार्वजनिक सुनवाईमास्को के दक्षिणी प्रशासनिक जिले के प्रान्त में।
3. चेलिशेव ए.ओ. वी खंड 2 के निष्पादन के 60 दिन बादसुनिश्चित करें कि रैखिक सड़क नेटवर्क सुविधा के लिए योजना परियोजना की सार्वजनिक सुनवाई निर्धारित तरीके से की जाए।
वे। गर्मियों में, चुनाव से पहले, सार्वजनिक सुनवाई होनी थी, और केवल दक्षिणी प्रशासनिक जिले में! हालाँकि, निर्णय के अनुसार राज्य भूमि कोड संख्या 20 दिनांक 09/06/2018, खंड 5मार्च में अपनाया गया रद्द कर दिया गया है, और अब यह इस तरह पढ़ता है:
सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की योजना बनाने के लिए परियोजना के अनुमोदन पर - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिस्काया स्ट्रीट (दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिला, दक्षिणी प्रशासनिक जिला) का पुनर्निर्माण।
जीजेडके 06.09.2018 नंबर 20 पी. 5
लिए गए निर्णय:
1. सड़क नेटवर्क के एक खंड के एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र के लिए योजना परियोजना की सीमाओं के समायोजन से सहमत - मास्को सरकार द्वारा अनुमोदित योजना निर्णयों को बदलने की आवश्यकता के संबंध में कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिइस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण 04/08/2015 संख्या 184-पीपी का डिक्री "सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र के लिए योजना परियोजना के अनुमोदन पर - शोसेन्याया स्ट्रीट और कास्पिस्काया स्ट्रीट के संरेखण पर मॉस्को नदी पर एक पुल पार करना काशीरस्को राजमार्ग" (दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिला, दक्षिणी प्रशासनिक जिला) के साथ एक परिवहन इंटरचेंज के साथ।
2. सार्वजनिक सुनवाई आयोजित करने के उद्देश्य से, सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की मसौदा योजना को मंजूरी दें - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिइस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण, सीमाओं में वृद्धि (खंड 1) को ध्यान में रखते हुए।
3. कन्याज़ेव्स्कॉय यू.वी. 10/18/2018 तकसड़क नेटवर्क के एक खंड (खंड 1) के एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की योजना बनाने के लिए परियोजना पर सामग्री की तैयारी पूरी करें और उन्हें प्रीफेक्चर में भेजें दक्षिण और दक्षिण-पूर्वबाद में सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तुत करने के लिए मास्को शहर के प्रशासनिक जिले।
4. त्सिबिन ए.वी., चेलिशेव ए.वी. 60 दिनों के भीतरखंड 3 के निष्पादन के बाद, सुनिश्चित करें कि सड़क नेटवर्क के एक खंड (खंड 1) के एक रैखिक वस्तु के क्षेत्र की मसौदा योजना पर सार्वजनिक सुनवाई निर्धारित तरीके से आयोजित की जाती है।
और इस बदलाव का एक नाम है - मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर एंड आर्किटेक्चर के उपाध्यक्ष सर्गेई वासिलीविच कोस्टिन।
नेटवर्क की विशालता में, हम दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के मार्ग पर मोस्कोमारखिटेक्टुरा से राज्य निर्माण समिति के लिए एक प्रस्तुति ढूंढने में सक्षम थे। यहाँ ज़ारित्सिनो के बारे में एक स्लाइड है:
विकल्प 1- कैस्पियन के साथ दक्षिण-पूर्वी राजमार्ग का मार्ग (सामान्य योजना के अनुसार!)
विकल्प 2- बेखटेरेव के समानांतर औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से एसईएच का मार्ग, वाईआर में निकटवर्ती ओवरपास, प्रोलेटार्स्की के ऊपर ओवरपास पर एक छलांग के साथ, विशेष रूप से कास्पिस्काया की ओर।
इसे अपनी आंखों के सामने देखकर तुरंत स्पष्ट हो जाता है- प्रगति विकल्प 2आगे के विकास के लिए. वर्तमान प्रदर्शित परियोजना कास्पिइस्काया - कांतिमिरोव्स्काया उस पहेली का केवल एक हिस्सा है जो अब आपको दिखाई जा रही है, और मैं बाकी के बारे में चुप हूं। इसलिए तार के यातायात को ले जाने के लिए प्रोलेटार्स्की पर ओवरपास, अन्यथा इसकी आवश्यकता नहीं है, पुल से कांतिमिरोव्स्काया तक ओवरपास के सीधे रैंप की तरह।
SEH नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे से M4 डॉन तक एक ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग है, और साउथ रोड एक ट्रैफिक-लाइट गोर्स्काया एक्सप्रेसवे है। और यह सब कोशकिना - कावकाज़स्की - काटेमिरोव्स्काया चौराहे की ट्रैफिक लाइट पर परमानंद में पार करने का प्रस्ताव है!
आइए देखें कि सोबयानिन ने अपने चुनाव प्रॉस्पेक्टस में हमसे क्या वादा किया था:
सामान्य योजना क्या कहती है?!
मुझे आशा है कि मैंने सब कुछ स्पष्ट रूप से दिखाया है....
इसलिए, इस मूर्खता को रोकने का एकमात्र विकल्प जन दबाव है!
उदासीन न रहें, अपने पड़ोसियों को सूचित करें, एक के साथ मोस्कोवोरेची-सबुरोवो आएं, लेकिन मुख्य आवश्यकता: “दक्षिण-पूर्वी तार रेलवे के साथ होना चाहिए, न कि क्षेत्र के माध्यम से। इस परियोजना और प्रोलेटार्स्की एवेन्यू पर ओवरपास का विरोध करें!
इसके अलावा, गारंटीकृत परिणाम के लिए, आपको mos.ru वेबसाइट (प्रतिक्रिया - इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन) और पते पर एक अपील लिखनी होगी ईमेल: [ईमेल सुरक्षित], [ईमेल सुरक्षित]
“प्रिय सर्गेई सेमेनोविच! प्रिय मराट शाकिर्ज़्यानोविच! मैं आपसे मॉस्को सिटी कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के उपाध्यक्ष सर्गेई वासिलीविच कोस्टिन को सामान्य योजना पर मॉस्को सिटी कानून के प्रावधानों को लागू करने और ज़ारित्सिनो क्षेत्र में दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के पारित होने पर सामग्री तैयार करने का निर्देश देने के लिए कहता हूं। रेलवे कुर्स्क दिशा, और कांतिमिरोव्स्काया और बेखटेरेवा सड़कों के माध्यम से नहीं, जैसा कि उन्होंने सार्वजनिक सुनवाई के लिए प्रस्तुत सामग्री में दर्शाया है। सामान्य योजना और चुनाव पुस्तिकाओं में, तस्वीर सही थी - एक आवासीय क्षेत्र की सीमा के साथ एक उच्च गति वाली सड़क, और इसके माध्यम से नहीं! आज प्रस्तावित सामग्रियाँ लोगों और सामान्य ज्ञान का मज़ाक उड़ाने जैसी लगती हैं!”
दक्षिणी प्रशासनिक जिले के प्रीफेक्चर के इलेक्ट्रॉनिक रिसेप्शन के माध्यम से मॉस्कोवोरेची-सबुरोवो और त्सारित्सिनो के निवासियों के लिए इसे खुसनुल पते पर डुप्लिकेट करके [ईमेल सुरक्षित]और [ईमेल सुरक्षित]निम्नलिखित सामग्री वाला संदेश:
"प्रेषक: पूरा नाम
रहने का स्थान: पता
दक्षिणी प्रशासनिक जिले के जिला शहरी योजना आयोग को।
सड़क नेटवर्क के एक खंड की एक रैखिक वस्तु के लिए क्षेत्रीय योजना परियोजना पर प्रतिक्रिया - कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट, कास्पिस्काया स्ट्रीट का पुनर्निर्माण।
मैं प्रस्तावित परियोजना का विरोध करता हूं. क्योंकि यह परियोजना सामान्य योजना पर मॉस्को शहर के कानून के प्रावधानों का खंडन करती है और कुर्स्क दिशा रेलवे के साथ ज़ारित्सिनो क्षेत्र में दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के मार्ग को नहीं जोड़ती है, बल्कि इसे दक्षिणी सड़क पर खींचती है, और परियोजना भी समाप्त हो जाती है प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से एक अनावश्यक और आर्थिक रूप से अनुचित ओवरपास, जो किसी भी तरह से यातायात में सुधार नहीं करेगा।
यह प्रोजेक्ट सामान्य ज्ञान का मज़ाक जैसा लगता है!”
गुरुवार को, टेकस्टिलशचिकी में सार्वजनिक सुनवाई आयोजित की गई, जिसमें क्षेत्र के निवासियों ने सामान्य योजना संस्थान के प्रतिनिधियों के साथ निर्माणाधीन राजमार्ग के खंड के मसौदा लेआउट पर चर्चा की।
बैठक भवन में हुई माध्यमिक विद्यालयनंबर 2088 "ग्रेवोरोनोवो", लगभग 400 निवासियों को एकत्रित करते हुए। पहले से आये लोगों में से लगभग सौ लोग बड़े सभा भवन में उपस्थित थे। बाकियों को चर्चा के सीधे प्रसारण के साथ हॉल और एक विशेष रूप से नामित अतिरिक्त कमरे में बैठने के लिए मजबूर किया गया।
सुनवाई शुरू होने से एक दिन पहले, कोई भी टेकस्टिलशचिकी जिला प्रशासन में परियोजना से परिचित हो सकता है, जहां सड़क नेटवर्क में आगामी परिवर्तनों के साथ एक प्रदर्शनी प्रस्तुत की गई थी। वहां के निवासी डिजाइनरों के लिए अपनी टिप्पणियां और शुभकामनाएं छोड़ सकते हैं।
जैसा कि बैठक के आयोजकों को उम्मीद थी, परियोजना के बारे में सबसे बड़ी चिंता ग्रेवोरोनोव्स्काया और सेराटोव्स्काया सड़कों पर स्थित घरों के निवासियों द्वारा दिखाई गई थी, क्योंकि यह वह जगह है जहां परिवर्तन अधिक ध्यान देने योग्य होंगे। विशेष रूप से, परियोजना के अनुसार, बच्चों और खेल के मैदान, गैरेज, साथ ही हरे स्थान यहां से गायब हो जाएंगे। इसके अलावा, नया राजमार्ग आवासीय भवनों के लगभग करीब से गुजरेगा, जिससे स्पष्ट कारणों से, निवासियों में भय पैदा हो गया, जिनमें से कुछ ने मांग की कि वे अपने स्वास्थ्य के डर के कारण अपने घरों से बाहर चले जाएं।
इस बीच, जैसा कि डिजाइनरों ने समझाया, कई असुविधाएँ अपरिहार्य हैं, और निर्माण को बायपास करना असंभव है, और इसलिए उन्होंने नागरिकों से संयुक्त रूप से समझौता समाधान खोजने का आह्वान किया जो छह-लेन राजमार्ग से सटे होने के परिणामों को कम कर सके।
जैसा कि मॉस्को जनरल प्लान इंस्टीट्यूट में परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और उत्पादन संघ के प्रमुख इगोर बखिरेव ने बताया, टेकस्टिलशचिकी जिले में, दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे का एक खंड ग्रेवोरोनोव्स्काया स्ट्रीट से शोसेन्याया स्ट्रीट और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से चलेगा। ग्रेवोरोनोव्स्काया स्ट्रीट।
सामान्य तौर पर, राजधानी के सबसे बड़े राजमार्गों में से एक मास्को के दस जिलों को कवर करेगा और पहुंचेगा मोटरवे संघीय महत्वएम-7 "वोल्गा", शहर को न्यू मॉस्को से जोड़ता है।
“तार का मुख्य कार्य पुनर्वितरण है। यह अन्य सड़कों की तरह केंद्र की ओर नहीं ले जाती है, लेकिन क्षेत्रों की कनेक्टिविटी में सुधार करने के साथ-साथ भीड़भाड़ वाले रेडियल राजमार्गों पर यातायात को कम करने का काम करती है, बखिरेव कहते हैं। — ये कार्य के दो महत्वपूर्ण क्षेत्र हैं जो सृजन करते हैं आवश्यक शर्तेंकरोड़ों डॉलर वाले शहर के लिए परिवहन सेवाओं के लिए।"
किसी भी बड़े निर्माण की तरह, आसपास का क्षेत्र भी महत्वपूर्ण पुनर्निर्माण के दौर से गुजर रहा है। इसका असर हाईवे से सटे बच्चों और खेल मैदानों पर भी पड़ेगा, जिन्हें तोड़ा जाएगा।
बखिरेव ने स्पष्ट किया, "वे पूंजी निर्माण परियोजनाएं नहीं हैं, बल्कि सुधार परियोजनाओं के रूप में काम करते हैं।" "हम नई साइटों के निर्माण के साथ व्यापक सुधार के लिए पूरे ब्लॉक की समीक्षा करने की योजना बना रहे हैं।"
क्षेत्र के हरित स्थानों के साथ भी यही होगा, जैसा कि सुरक्षा परीक्षण प्रयोगशाला के प्रमुख ने परियोजना की चर्चा के दौरान कहा था पर्यावरण, सामान्य योजना संस्थान नताल्या किर्युशिना के ग्रीन फंड और लैंडस्केप डिजाइन का विकास और मुख्य अभियन्ता"हरी" कार्यशाला मारिया किरीवा।
“हम जो कुछ भी दोबारा लगा सकते हैं, हम दोबारा लगाएंगे। जहां हरित स्थानों को संरक्षित करना संभव नहीं है, वहां नए पौधों के रोपण के साथ प्रतिपूरक भूनिर्माण किया जाएगा। फुटपाथों का पुनर्निर्माण किया जाएगा, लॉन की मरम्मत की जाएगी और पैदल यात्रियों के लिए कनेक्शन की व्यवस्था की जाएगी, ”किरीवा ने कहा।
उसी समय, प्रयोगशाला के प्रमुख के अनुसार, परियोजना में जनसंख्या के स्वच्छता और महामारी विज्ञान कल्याण पर कानून के अनुसार एक पर्यावरण अनुभाग शामिल था। इसमें न केवल क्षेत्र के पर्यावरण-निधि को बनाए रखने के लिए प्रतिपूरक प्रकार के कार्य शामिल हैं, बल्कि घरों के निवासियों की देखभाल भी शामिल है। उनकी असुविधा को कम करने के लिए, राजमार्ग के किनारे शोर अवरोधक स्थापित किए जाएंगे, और पुरानी खिड़कियों को शोर को अवशोषित करने वाली विशेष खिड़कियों से बदला जाएगा।
लेकिन गैरेज और विध्वंस के बाद एक हजार से अधिक कारों को कहां रखा जाए, इस मुद्दे को अंतिम रूप दिया जाना बाकी है। जैसा कि यह निकला, कानून द्वारा प्रदान किया गया मुआवजा भुगतान सभी के लिए उपयुक्त नहीं था।
इस बीच, मस्कोवियों ने स्वयं कई विचार प्रस्तावित किए। उनकी सभी इच्छाएं जन सुनवाई के विवरण में दर्ज की जाएंगी। साथ ही, एक सप्ताह के भीतर सभी प्रश्न और सुझाव मास्को सरकार के तहत शहरी नियोजन, भूमि उपयोग और विकास पर जिला आयोग को भेजे जा सकते हैं।
राजधानी जल्द ही नए राजमार्गों से उलझ जाएगी। उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे लगभग तैयार है। उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे का निर्माण एवं दक्षिणी रॉकडावे इसे आने वाले वर्षों में पूरा करने की योजना बना रहे हैं (विवरण और आरेख kp.ru पर)। उनमें से प्रत्येक के पास मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच होगी और चौराहे बिंदुओं पर कारों के लिए एक कॉर्ड से दूसरे कॉर्ड तक निकास होगा। और दूसरा चौथा, दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसई), 2019 के पतन में निर्माण शुरू हो जाएगा।
मॉस्को के उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने कहा, यह राजमार्ग न केवल शहर के दक्षिण-पूर्व के निवासियों, बल्कि पूरी राजधानी को भी मदद करेगा। - साउथ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे निज़ेगोरोडस्काया बोल्शोई स्टेशन से शुरू होता है रिंग लाइनमेट्रो और तीसरे परिवहन रिंग तक पहुंच जाएगी, और भविष्य में यह न्यू मॉस्को तक फैल जाएगी। नई सड़क दक्षिणी सड़क और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे से जुड़ेगी, जिसका एक खंड हाल ही में मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन द्वारा खोला गया था। कॉर्ड और रॉकेड मिलकर एक प्रकार की कॉर्डल रिंग बन जाएंगे। साथ ही, वे न केवल ऑटोमोबाइल यातायात को "स्पिन अप" करेंगे, बल्कि मॉस्को के बाहर पारगमन सुनिश्चित करेंगे। यह कॉर्ड मॉडल को रिंग मॉडल से अलग करता है। प्रारंभिक अनुमान के अनुसार, कॉर्ड रिंग अगले पांच वर्षों में दिखाई दे सकती है।
दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे के नए खंड अपनी पूरी लंबाई के साथ एक ही गलियारे में चलेंगे रेलवे- एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के चौराहे पर ट्रांसपोर्ट हब से पॉलीनी स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तक छोटी रिंग, कुर्स्क और पेवेलेट्स्की दिशाएँ। मॉस्को रिंग रोड से परे, पॉलीनी स्ट्रीट के साथ राजमार्ग सोलेंटसेवो-बुटोवो-विड्नो राजमार्ग से जुड़ेगा, जो न्यू मॉस्को में निर्माणाधीन है। एक्सप्रेसवे मॉस्को में सबसे अधिक यातायात-भीड़ वाली सड़कों - रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू को पार करेगा। काशीरस्को राजमार्ग, लिपेत्सकाया स्ट्रीट, वार्शव्स्को हाईवे।
राजधानी के निर्माण परिसर के प्रमुख के अनुसार, दक्षिण-पूर्वी एक्सप्रेसवे का लेआउट प्रोजेक्ट इस साल के अंत तक तैयार हो जाएगा। लेकिन कई खंड जिनके साथ सड़क जाएगी वे पहले से ही ज्ञात हैं।
और इस समय
एमसीसी के पार एक अतिरिक्त ओवरपास बनाया गया है
दक्षिण से एक पुल वर्तमान में शहर के दक्षिण-पूर्व में बनाया जा रहा है। नदी स्टेशनदूसरे युज़्नोपोर्टोवी प्रोज़्ड और दक्षिणी रोकाडा के खंड तक बालाक्लावस्की एवेन्यूप्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए।
इसके अलावा, मॉस्को रिंग रोड के 20वें किलोमीटर पर बेसेडिंस्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज का पुनर्निर्माण जारी है। बिल्डर्स मोस्कोवस्की के ऊपर ओवरपास का काम पूरा कर रहे हैं केंद्रीय वलय, जो पॉन्ड क्लाईचिकी स्ट्रीट को 1 फ़्रीज़र्नया स्ट्रीट से जोड़ेगा।
आने वाले वर्षों में, मैरींस्की पार्क स्ट्रीट से मॉस्को रिंग रोड तक के खंड में डोनेट्स्काया स्ट्रीट, वेरखनी पोला स्ट्रीट, मॉस्को रिंग रोड के तीन खंड और दूसरे का पुनर्निर्माण करने की भी योजना है। ग्रेवोरोनोव्स्कीयात्रा
हमें क्या मिलेगा?
अनुप्रस्थ मार्ग राजधानी के दक्षिण-पूर्वी भाग के जिलों के बीच संबंध हैं। अब पड़ोस प्राकृतिक और कृत्रिम दोनों बाधाओं से अलग हो गए हैं, उदाहरण के लिए, मॉस्को नदी और औद्योगिक क्षेत्र;
शहर के मध्य और परिधि के क्षेत्रों के साथ-साथ पुराने और नए मॉस्को के बीच सुविधाजनक यात्रा।
मॉस्को में, उन्होंने अंततः चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के निर्माण को छोड़ दिया और कॉर्ड्स बनाने का फैसला किया - राजमार्ग जो मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को रिंग रोड तक चलेंगे, शहर के केंद्र और तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग को दरकिनार करते हुए। कारों को धीरे-धीरे केंद्र से बाहर निकाला जा रहा है, मेट्रो और एमसीसी की मदद से जिलों के बीच क्षैतिज कनेक्शन धीरे-धीरे स्थापित हो गए हैं, और अब उन्होंने यातायात प्रवाह को सुव्यवस्थित करना शुरू कर दिया है।
दिलचस्प बात यह है कि ऐसे राजमार्ग बनाने का विचार नया नहीं है ->
हम रहते हैं दिलचस्प समय: सोवियत संघ में ट्रैफिक जाम और पार्किंग की कोई समस्या नहीं थी, इतनी गाड़ियाँ नहीं थीं। 1990 के दशक में कोई समस्या नहीं थी, लेकिन 2000 के दशक के मध्य से, जैसे-जैसे कारें अधिक सुलभ हो गईं और ऋण बाएं और दाएं वितरित होने लगे (मॉस्को में, कारों का एक बहुत बड़ा प्रतिशत क्रेडिट पर खरीदा गया था), पार्किंग की समस्या और ट्रैफिक जाम का सामना हमें बहुत तेजी से और कहीं अधिक मात्रा में करना पड़ा तीव्र रूपकई अन्य देशों की तुलना में.
सोवियत काल की सभी खामियाँ और अधूरा निर्माण तुरंत सतह पर आ गया, जिसके परिणामस्वरूप सभी "अड़चनें" तुरंत शहर के मानचित्र पर दिखाई देने लगीं। दिलचस्प बात यह है कि घटनाओं के इसी तरह के विकास की भविष्यवाणी 1971 में पहले से ही की गई थी (शायद इतने तीव्र रूप में नहीं), जब शहर के विकास के लिए एक नया मास्टर प्लान प्रस्तुत किया गया था। आइए इस आरेख पर एक नज़र डालें:
यहां हम कई राजमार्ग देखते हैं जो शहर के परिधीय क्षेत्रों में प्रवेश करते हैं। यह दिलचस्प है कि शेरेमेतयेवो के लिए मौजूदा टोल एम11 ("नया लेनिनग्राद") पहले ही खींच लिया गया था।
उसी आरेख से पता चलता है कि योजनाबद्ध तारों के लिए आधार भी 1970 के दशक में बनाया गया था, इनमें से कुछ सड़कों ने थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग का निर्माण किया था, लेकिन सबसे दिलचस्प बात यह है कि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग पर सबसे गंभीर ट्रैफिक जाम अब ठीक उसी स्थान पर है जहां वहाँ कोई रिंग और उसके तीखे मोड़ नहीं होने चाहिए थे, और जहाँ राजमार्ग को स्वतंत्र रूप से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाना था।
जो कोई भी भीड़-भाड़ वाले समय या किसी अन्य समय में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग पर गाड़ी चलाता है, वह कभी भी इन ट्रैफिक जाम में फंस गया है।
वैसे, वही आरेख स्पष्ट रूप से दिखाता है कि स्वोबोदा स्ट्रीट से वोल्कोलामस्क राजमार्ग तक मोड़ पर शाश्वत यातायात जाम नहीं होना चाहिए था; योजना के अनुसार, सड़क को आगे बढ़ाया गया और शहर के पश्चिम में स्वतंत्र रूप से चला गया।
मुख्य समस्या यह भी है कि यातायात, यदि वह मॉस्को रिंग रोड पर नहीं जाता है, तो, किसी भी स्थिति में, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग पर जाने के लिए मजबूर होता है और, वहां संकीर्ण निकास के साथ निचोड़ा हुआ, अक्सर केंद्र की ओर निर्देशित नहीं होता है , लेकिन अगले निकास और दूसरे क्षेत्र के शहरों तक। ऐसा लगता है कि नए तार, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग और निश्चित रूप से, केंद्र पर भीड़भाड़ से राहत दिलाने में मदद करेंगे, जिससे यह पैदल चलने वालों के लिए और भी अधिक आरामदायक हो जाएगा।
कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन इसका क्रियान्वयन अब हुआ, जब अंततः यह स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं हैं, और पारगमन यातायात के लिए कुछ भी नहीं है। केंद्र में।
Mosinzhproekt JSC के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं, जो सामान्य तौर पर आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि यह संगठन ऐसी समस्याओं को हल करने के लिए 1958 में बनाया गया था।
फिर, बड़े पैमाने पर आवास निर्माण के युग की शुरुआत में, जब ब्लॉक भी नहीं, बल्कि पूरे आवासीय क्षेत्रों को परिचालन में लाया गया, जब मॉस्को ने मॉस्को रिंग रोड तक तेजी से विस्तार करना शुरू किया, तो शहर को एक बड़े डिजाइन संगठन की आवश्यकता थी जो इसे पूरा कर सके। इसी तरह की परियोजनाएं और लगभग "शुरूआत से" बुनियादी ढांचे का निर्माण, और उस समय देश में ऐसे कोई संगठन नहीं थे। नए जिले बनाते समय हमें बहुत कुछ सीखना पड़ा और धीरे-धीरे एक नया संगठन बनाना पड़ा।
चूंकि देश में कोई अन्य समान संगठन नहीं हैं, इसलिए नए राजमार्गों के निर्माण के लिए मोसिनज़प्रोएक्ट को चुना गया था। विशेष रूप से इसलिए कि कॉर्ड बनाते समय निकटवर्ती प्रदेशों की कई समस्याओं का समाधान करना होगा
इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का खंड, मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से, वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी एमकेएडी इंटरचेंज से चौथे परिवहन रिंग पर इंटरचेंज तक, कोसिंस्काया, एनोसोवा जैसी मॉस्को सड़कों को प्रभावित करता है। प्लायुशचेवा, मास्टरोवाया और पेरवाया मेयोव्का गली। वहीं, डिजाइनरों के मुताबिक, इन सड़कों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, उनके सड़क बुनियादी ढांचे में सुधार और विस्तार किया जा रहा है। पेरवाया मेयोव्का गली का आधुनिकीकरण किया जाएगा, जो प्रथम श्रेणी का शहर-व्यापी राजमार्ग बन जाएगा, एनोसोवा स्ट्रीट को चार लेन (प्रत्येक दिशा में दो) तक विस्तारित किया जाएगा। नए निकास, यू-टर्न और ओवरपास वेश्न्याकी क्षेत्र में परिवहन की स्थिति को मौलिक रूप से बदल देंगे।
निर्माण के दौरान भी इसी तरह का दृष्टिकोण लागू किया जाएगा उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे. इस प्रकार, मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और रुबलेव्स्को हाईवे को जोड़ने वाले इसके चौथे खंड को डिजाइन करते समय, मॉस्को नदी पर दो सड़क पुलों के निर्माण सहित कई स्थानीय मुद्दों को हल करने की भी आवश्यकता है।
यह आसपास के क्षेत्रों के निवासियों के हितों को ध्यान में रखते हुए किया जा रहा है, जैसा कि "लेनिनग्रादस्कॉय शोसे - मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू" खंड में है, जिसका निर्माण इस वर्ष, 2016 में पूरा हो जाएगा।
वैसे, डिजाइन और निर्माण प्रक्रिया समानांतर में की जाती है। कॉर्ड के कई खंड पहले से ही निर्माणाधीन हैं, जबकि अन्य पर अभी भी डिजाइनरों द्वारा काम किया जा रहा है। यही है, पूर्ण डिजाइन पहले नहीं किया जाता है, और फिर निर्माण, लेकिन सभी कार्यों को चरणों में विभाजित किया जाता है और एक साथ किया जाता है: अंतिम चरण बस डिजाइन किया जा रहा है, और पहला पहले से ही पूरे जोरों पर बनाया जा रहा है।
