एमसीसी स्टेशन, समय में संपूर्ण रिंग कितनी लंबी है। नाटी से एमटीएसके तक

यात्री ट्रेनों की औसत गति 40 किमी/घंटा होगी.

बिजनेस ब्लॉक प्रबंधन विभाग के प्रमुख के अनुसार “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर के अनुसार, औसत गति त्वरण, मंदी और रुकने के समय को ध्यान में रखकर निर्धारित की जाती है। इसके अलावा, मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर माल ढुलाई जारी रहेगी।" पहले की तरह, इसे डिपो द्वारा सेवा दी जाएगी। लिखोबोरी", डीजल लोकोमोटिव 2M62 और ChME3 से सुसज्जित। हालाँकि, यात्री इलेक्ट्रिक ट्रेनों के शुरू होने के बाद, माल ढुलाई मुख्य रूप से रात में की जाएगी।

मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर यात्री यातायात 2016 के पतन में शुरू किया जाएगा। संचालन के पहले वर्ष में लगभग 75 मिलियन लोगों को परिवहन करने की योजना है। मॉस्को रिंग रेलवे पर 31 ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब होंगे, और सभी स्टेशन सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित होने की संभावना भी प्रदान करेंगे।

बिजनेस ब्लॉक प्रबंधन विभाग के प्रमुख ने संवाददाताओं से कहा, 84 मिनट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ एक पूरा चक्कर लगाना संभव होगा। “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर. उन्हें एजेंसी द्वारा उद्धृत किया गया है " मास्को ". अधिकारी के मुताबिक, त्वरण, मंदी और रुकने के समय को ध्यान में रखते हुए इलेक्ट्रिक ट्रेनों की औसत गति लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। स्टेशनों पर यात्रियों की यात्रा का नियंत्रण और निरीक्षण रूसी रेलवे के कर्मचारियों द्वारा किया जाएगा, जिसके लिए मेटल डिटेक्टरों के साथ निरीक्षण क्षेत्र बनाए जाएंगे।
बदले में, राज्य एकात्मक उद्यम के उप प्रमुख “मास्को मेट्रो” रणनीतिक विकास और निवेश के लिए, रोमन लैटिपोव ने फिर से पुष्टि की कि रिंग के लॉन्च से यात्रा की लागत पर कोई असर नहीं पड़ेगा। "कार्ड" लाइन पर मान्य होंगे ट्रोइका", “यूनाइटेड", “90 मिनट"और सभी प्रकार के पूंजीगत लाभ। और अगस्त में, नई योजनाएं मेट्रो में दिखाई देंगी, जहां मास्को केंद्रीय वलयको 14वीं मेट्रो लाइन के रूप में दर्शाया जाएगा, लाइन का शुभारंभ सितंबर के पहले दस दिनों के लिए निर्धारित किया जा सकता है।
राजधानी के अधिकारियों की गणना के अनुसार, यात्री यातायात शुरू होने के दो साल के भीतर यह अंगूठी मस्कोवियों और राजधानी के मेहमानों के बीच लोकप्रियता हासिल कर लेगी। संचालन के पहले वर्ष में, सड़क को लगभग 75 मिलियन यात्रियों को ले जाना चाहिए, और 2025 तक अपेक्षित यात्री यातायात बढ़कर प्रति वर्ष 300 मिलियन लोगों तक पहुंच जाएगा, जो व्यस्त मेट्रो लाइनों पर यातायात के बराबर है।

इस मामले में, औसत गति लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटा होगी, सिटी न्यूज़ एजेंसी की रिपोर्ट " मास्को "बिजनेस यूनिट प्रबंधन विभाग के प्रमुख के संदर्भ में “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर.

साथ ही, मॉस्को सर्कल की ट्रेनों को मेट्रो के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जाएगा। ऐसे में रात में 1:00 बजे से सुबह 5:30 बजे तक ट्रेनें नहीं चलेंगी. खुला हुआ गोल चक्कर रेलवे 1 सितंबर 2016 के लिए निर्धारित। रिंग पर 31 स्टेशन होंगे, यात्री 11 मेट्रो लाइनों के लिए 17 ट्रांसफर और मॉस्को रेलवे हब की रेडियल दिशाओं में 9 ट्रांसफर कर सकेंगे। सभी शहर टिकट और लाभ किराया भुगतान के लिए मान्य होंगे, और मेट्रो और मॉस्को रिंग रोड के बीच स्थानांतरण निःशुल्क होगा।

मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग पर यात्री यातायात का शुभारंभ वास्तव में मॉस्को मेट्रो का एक और ग्राउंड रिंग बनाएगा, जिससे मेट्रो पर भार लगभग 15% और 2020 में 20% कम हो जाएगा। रेडियल मेट्रो लाइनों के महत्वपूर्ण खंडों पर भार कम हो जाएगा - ये रिंग के सामने दो या तीन स्टेशन हैं, जहां व्यस्त समय में यात्रियों की अधिकतम संख्या इकट्ठा होती है।

मॉस्को रिंग रेलवे (मॉस्को रिंग रेलवे) के साथ एक पूरा चक्कर लगाने में, स्टॉप को ध्यान में रखते हुए, यात्रियों को 84 मिनट लगेंगे।

M24.ru पोर्टल के अनुसार, रिंग के चारों ओर पूरे मार्ग में 84 मिनट लगेंगे। बिजनेस यूनिट प्रबंधन विभाग के प्रमुख “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर ने कहा कि यह स्टॉप और त्वरण और ब्रेकिंग को ध्यान में रखता है।

मॉस्को रिंग रेलवे ( अप्रचलित नाम) दूसरा मेट्रो सर्किट होगा। यह सुविधाजनक इंटरचेंज हब पर मेट्रो के साथ जुड़ेगा। रिंग का परीक्षण लॉन्च जुलाई में होगा। सितंबर से यात्री रेलवे का इस्तेमाल कर सकेंगे.

54 किलोमीटर लंबे रिंग पर मेट्रो लाइन पर 31 स्टेशन और 17 ट्रांसफर होंगे। रिंग पर सभी शहर टिकट और लाभ वैध रहेंगे।

एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, मॉस्को सेंट्रल रिंग पर 40 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 84 मिनट में गाड़ी चलाना संभव होगा। मास्को ".
"हमें उम्मीद है कि ट्रेन 84 मिनट में स्टॉप सहित एक पूरा चक्कर पूरा कर लेगी। त्वरण और मंदी और रुकने के समय को ध्यान में रखते हुए, मार्ग की गति लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटा होगी।", - बिजनेस ब्लॉक प्रबंधन विभाग के प्रमुख ने कहा “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर.
मॉस्को रिंग रेलवे मेट्रो का पूर्ण रूप से दूसरा सर्किट बन जाएगा, जिसे सुविधाजनक परिवहन केंद्रों की मदद से मॉस्को सबवे सिस्टम में एकीकृत किया जाएगा। दूसरी मेट्रो रिंग का परीक्षण लॉन्च जुलाई के मध्य में निर्धारित है, और रेलवे सितंबर में यात्रियों के लिए खुल जाएगा।
स्मॉल रिंग की लंबाई 54 किलोमीटर होगी. पीक आवर्स के दौरान 5-6 मिनट के अंतराल पर 130 जोड़ी ट्रेनें इस पर चलेंगी। सभी रोलिंग स्टॉक को ऊर्जा-बचत करने वाले विद्युत उपकरणों से लैस करने की योजना है।
रिंग पर ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (टीपीयू) वाले 31 स्टेशन होंगे। 11 मेट्रो लाइनों के लिए 17 स्थानान्तरण और रेलवे की रेडियल दिशाओं में 9 स्थानान्तरण हैं।
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आज यह ज्ञात हो गया कि मॉस्को रिंग रोड पर बिंदु ए से बिंदु ए तक यात्रा करने में कितना समय लगेगा। ट्रेनों के परीक्षण से पता चला है कि 40 किमी/घंटा की गति से 84 मिनट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल के साथ एक पूरा चक्कर लगाना संभव होगा। बिजनेस ब्लॉक प्रबंधन विभाग के प्रमुख ने संवाददाताओं को इस बारे में बताया. “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर.
उप महापौर, मास्को परिवहन और सड़क अवसंरचना विकास विभाग के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव ने कहा कि मॉस्को रिंग रेलवे को आधिकारिक तौर पर मॉस्को सेंट्रल रिंग नाम दिया गया था। पहले यह बताया गया था कि मॉस्को रिंग रोड पर यात्री यातायात शरद ऋतु 2016 में शुरू करने की योजना है। संचालन के पहले वर्ष में, मॉस्को रिंग रेलवे को लगभग 75 मिलियन यात्रियों को परिवहन करना चाहिए।

समाचार एजेंसी ने बताया कि मॉस्को सेंट्रल रोड (पूर्व में एमकेजेडएचडी) पर एक पूरा चक्कर 84 मिनट का होगा। मास्को "बिजनेस ब्लॉक प्रबंधन विभाग के प्रमुख के संदर्भ में “यात्री परिवहन” जेएससी " रूसी रेलवे "मैक्सिम श्नाइडर.

. . . . . श्नाइडर ने कहा, मार्ग की गति त्वरण, मंदी और रुकने के समय को ध्यान में रखते हुए लगभग 40 किलोमीटर प्रति घंटा होगी।

स्मरण करो कि मॉस्को रिंग रेलवे (MKZhD) को आधिकारिक नाम दिया गया था - मॉस्को सेंट्रल रोड। अब मेट्रो मानचित्रों पर इसे कहा जाता है "दूसरी अंगूठी".

इस पतझड़ में ही राजधानी की मेट्रो नई रिंग से जुड़ जाएगी। एमसीडी पूरी तरह से नए यातायात सुरक्षा उपकरणों के साथ एक आधुनिक, विद्युतीकृत लाइन है। प्रारंभिक गणना के अनुसार, इसे दर्ज करने के बाद सर्कल लाइनमॉस्को मेट्रो में 15% तक भीड़ कम हो जाएगी।

यह एमसीसी के पूर्ण चक्र का समय है।

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इलेक्ट्रिक ट्रेनों की औसत गति लगभग 40 किमी/घंटा होगी। स्टेशनों पर यात्री नियंत्रण और यात्रियों की स्क्रीनिंग रूसी रेलवे के कर्मचारियों द्वारा मेटल डिटेक्टर फ्रेम का उपयोग करके की जाएगी।

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रिंग के कुछ हिस्सों में ट्रेन की गतिविधियों को संचालित करने के लिए एक तीसरा मार्ग है।

2016 के अंत तक यात्रियों के लिए परिवहन मार्ग खोल दिया जाएगा। 31 स्टेशन संचालित होंगे, जिनमें 17 मेट्रो लाइन पर स्थानान्तरण के साथ शामिल होंगे।

स्मॉल रिंग रेलवे पर ट्रेनों की औसत गति 40 किलोमीटर प्रति घंटा होगी. उन्हें मेट्रो के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाएगा, और मेट्रो और मॉस्को रिंग रेलवे के बीच स्थानांतरण निःशुल्क होगा।

. . . . . स्मॉल रिंग पर यात्रा के भुगतान के लिए शहर के सभी टिकट और लाभ मान्य होंगे।

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मॉस्को में, मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों को परिचालन में लाने के लिए काम पूरा किया जा रहा है। अद्यतन छोटे रिंग इन के साथ आवाजाही शुरू हो जाएगी अगले वर्ष. कई वस्तुओं को पहले ही शहर में एकीकृत किया जा चुका है परिवहन बुनियादी सुविधाओं. यह माना जाता है कि सड़क राजधानी के मेट्रो के साथ एक हो जाएगी। यह जानकारी परिवहन विभाग के उप प्रमुख हामिद बुलाटोव ने दी। अधिकारी के मुताबिक, यात्रियों को खुद भी फर्क महसूस नहीं होगा, क्योंकि वे एक ही टिकट का इस्तेमाल कर सकेंगे.

मॉस्को रिंग रेलवे में 31 स्टॉप शामिल होंगे, जिनमें से 21 बिंदुओं पर एक पूर्ण परिवहन इंटरचेंज नेटवर्क संचालित होगा, और 17 स्टॉप मंडपों पर यात्री सामान्य लाइन पर स्विच करने में सक्षम होंगे। 9 स्टॉप पर, कीव को छोड़कर, उपनगरीय ट्रेनों के सभी मौजूदा मार्गों पर स्थानांतरण संभव है। एमकेजेड की छोटी रिंग मेट्रो लाइनों के सभी प्रवाह को काफी कम कर देगी और यात्रियों को मुख्य महानगरीय राजमार्गों तक पहुंचाने की संभावना सुनिश्चित करेगी।

मॉस्को रिंग रोड योजना

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मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों को सितंबर 2016 में मेट्रो मानचित्र में जोड़ा जाएगा। रेलवे पटरियों की रेडियल दिशाओं को दर्शाने वाला एक नक्शा भी दिखाई दे सकता है; मॉस्को रिंग रेलवे के निदेशक एलेक्सी ज़ोटोव ने इस तरह के नवाचार से इंकार नहीं किया है।

प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, 2017 में मॉस्को रिंग का नियोजित यात्री प्रवाह 75 मिलियन लोगों का होगा, और 2020 तक यह 2.3 गुना बढ़कर 170 मिलियन यात्रियों तक पहुंच जाएगा। रेलवे परिवहन की आवाजाही में अंतराल नागरिकों के बीच मांग पर निर्भर करेगा। यदि मॉस्को रिंग रेलवे यात्रियों के बीच लोकप्रिय हो जाता है, तो अंतराल को दो मिनट तक कम करने की योजना है।

यह मॉस्को के बाहरी इलाके में बना एक रेलवे रिंग है। आरेख में, मॉस्को सर्कल रेलवे की छोटी रिंग एक बंद लाइन की तरह दिखती है। रिंग का निर्माण 1908 में पूरा हुआ। 1934 से पहले, रेलवे का उपयोग माल और यात्री परिवहन के लिए किया जाता था, और 1934 के बाद - केवल माल ढुलाई के लिए। यह शहर से सभी दिशाओं में प्रस्थान करने वाले दस रेलवे मार्गों के बीच एक संपर्क लिंक है। संघीय महत्व. सितंबर 2016 से, इसका उपयोग मॉस्को मेट्रो के कामकाज से संबंधित इंट्रासिटी यात्री परिवहन के लिए भी किया गया है, जो मॉस्को रिंग रेलवे स्टेशनों के लेआउट में परिलक्षित हुआ था।

मॉस्को रिंग रेलवे का आधुनिक पुनर्निर्माण

2012 से 2016 तक, मॉस्को रिंग रेलवे को घरेलू यात्री परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया, जिसके कारण मॉस्को रिंग रेलवे के लेआउट में महत्वपूर्ण बदलाव आया। यह काम संघीय निधियों के साथ-साथ जेएससी रूसी रेलवे, निजी कंपनियों और मॉस्को सरकार के धन से किया गया था। पुनर्निर्माण प्रक्रिया के दौरान, रेलवे पटरियों को नई पटरियों से बदल दिया गया, ओवरहालपुल बनाए गए, इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए रुकने के स्थान बनाए गए, एक और ट्रैक बिछाया गया, जिसका उद्देश्य था माल परिवहन. 2016 के अंत में काम लगभग पूरा हो गया था.

कुल 31 स्टॉपिंग स्टेशनों का पुनर्निर्माण किया गया (निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ मॉस्को रिंग रेलवे का चित्र ऊपर प्रस्तुत किया गया है)। प्रत्येक स्टेशन की अपनी अलग परियोजना थी और प्लेटफार्म बनाए गए थे।

पहली इलेक्ट्रिक ट्रेनों का शुभारंभ

रेलवे की तैयारी की जांच करने के लिए इलेक्ट्रिक ट्रेन का पहला प्रक्षेपण मई 2016 में मॉस्को रिंग रेलवे के एक खंड पर किया गया था, और जुलाई 2016 में, निर्माण पूरा होने के बाद, रेलवे की पूरी लंबाई के साथ . मार्ग पर चलने वाली मुख्य इलेक्ट्रिक ट्रेन ES2G Lastochka थी। पारंपरिक रूसी निर्मित इलेक्ट्रिक ट्रेनों का भी उपयोग किया गया। उनके उपयोग के साथ, मॉस्को सर्कल पर पटरियों और प्लेटफ़ॉर्म के बीच की दूरी के साथ शास्त्रीय मॉडल की कारों और इलेक्ट्रिक इंजनों की चौड़ाई के बीच विसंगति से संबंधित कुछ समस्याएं उत्पन्न हुईं। परिणामस्वरूप, स्ट्रेशनेवा स्टेशन के प्लेटफॉर्म को थोड़ा किनारे की ओर स्थानांतरित करना पड़ा।

पहली यात्री इलेक्ट्रिक ट्रेन 10 सितंबर, 2016 को लाइन से गुजरी, जिसके बाद यात्री ट्रेनें नियमित रूप से चलने लगीं। विशेषकर मालगाड़ियों का यातायात कम कर दिया गया है दिनवे दिन जब इलेक्ट्रिक ट्रेनें सक्रिय रूप से चल रही हैं। इस लाइन का उपयोग मॉस्को को बायपास करने वाली व्यक्तिगत लंबी दूरी की ट्रेनों की आवाजाही के लिए भी किया जाता है। भाप से चलने वाली भ्रमण ट्रेनों की आवाजाही रोक दी गई।

मॉस्को रिंग रेलवे का बुनियादी ढांचा और लेआउट

मॉस्को सर्कल के रेलवे रिंग में विद्युतीकृत के रूप में वर्गीकृत 2 मुख्य रेलवे लाइनें शामिल हैं। रिंग के उत्तर में एक और तीसरा रेलवे ट्रैक है, जिसका उपयोग माल परिवहन के लिए किया जाता है। रेलवे रिंग की कुल लंबाई 54 किमी है। अन्य ट्रैकों के कुछ हिस्से अभी भी विद्युतीकृत नहीं हैं।

मॉस्को रिंग रेलवे योजना को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसमें कनेक्टिंग शाखाएं हैं जो ट्रेनों को रिंग रेलवे और संघीय रेलवे मार्गों की रेडियल शाखाओं के बीच स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं। इनमें एक या दो ट्रैक होते हैं (एमकेआर ट्रांसफर आरेख देखें)। उनमें से सभी बिजली आपूर्ति लाइनों से सुसज्जित नहीं हैं। रेलवे रिंग की माल ढुलाई पटरियों से लेकर वस्तुओं तक शाखाएँ हैं औद्योगिक उत्पादन. ट्राम डिपो के साथ संचार के लिए एक शाखा भी है।

कुल मिलाकर, एमकेआर योजना में घरेलू यात्री परिवहन के लिए 31 ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म और माल ढुलाई उद्देश्यों के लिए 12 स्टेशन हैं। यहां 1 सुरंग 900 मीटर लंबी है।

मॉस्को रिंग रोड मानचित्र पर स्टेशन और प्लेटफार्म

स्टेशनों की स्थापना 1908 में की गई थी और मूल रूप से इनका उपयोग माल ढुलाई को संभालने के लिए किया गया था। उनके बीच अलग-अलग स्टॉप थे।

रेलवे रिंग के अंदरूनी हिस्से में अब 20वीं सदी की शुरुआत में निर्मित स्टेशन-प्रकार की इमारतों के साथ अप्रयुक्त क्लासिक स्टेशन हैं। पहले उनके पास से गुजर रहा था रेलवे ट्रैकयात्री परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है। मॉस्को रिंग रेलवे के मानचित्र पर निर्माणाधीन स्टेशनों के साथ आधुनिक स्टेशन देखे जा सकते हैं।

मॉस्को रिंग रेलवे के बाहर, मालगाड़ियों की पार्किंग के लिए प्रवेश द्वार और रेलवे कार्य के लिए बनाई गई इमारतें बनाई गईं। इन सबका उपयोग मालगाड़ियाँ बनाने में किया जाता है।

2017 में, उपयोग में आने वाले स्टेशनों की कुल संख्या (एमकेआर स्टेशनों का आरेख देखें) 12 इकाइयाँ थीं। इनमें से 4 मॉस्को रिंग रोड से शाखाओं के खंडों पर स्थित हैं। इनमें शामिल हैं: नोवोप्रोलेटार्स्काया, उत्तरी पोस्ट।

रेलवे रिंग पर सिटी इलेक्ट्रिक ट्रेनों के लिए 31 स्टॉपिंग पॉइंट हैं। ये स्टेशन यात्री प्लेटफार्म हैं जो मॉस्को रिंग रेलवे के आधुनिक पुनर्निर्माण के दौरान 2012 और 2016 के बीच बनाए गए थे। रेलवे की रेडियल मुख्य लाइनों से संबंधित स्टॉप के विपरीत, इन्हें इंट्रासिटी का दर्जा प्राप्त है और ये तदनुसार सुसज्जित हैं। वे एकल टिकट के साथ सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के रूप में काम करते हैं।

मॉस्को रिंग रोड पर पुल

कुल 6 ऑपरेटिंग पुल हैं, जिनमें से 4 मॉस्को सर्कल को पार करते हैं। मॉस्को रिंग रेलवे 32 राजमार्गों और रेलवे को भी पार करता है।

मॉस्को रिंग रोड पर यातायात

पर इस पलमॉस्को रिंग रेलवे पर यातायात इलेक्ट्रिक ट्रेनों ES2G "लास्टोचका" द्वारा किया जाता है। इसमें 5 यात्री गाड़ियाँ शामिल हैं आधुनिक शैली, और युग्मित संस्करण के साथ - 10 कारों से। भविष्य में, अन्य लोकोमोटिव (घरेलू उत्पादन) के उपयोग को बाहर नहीं रखा गया है।

डीजल इंजनों का उपयोग अभी भी मुख्य रूप से माल ढुलाई के लिए किया जाता है। हालाँकि, मुख्य रेलवे लाइनें अब विद्युतीकृत हैं और पारगमन आंदोलन के लिए इलेक्ट्रिक इंजनों के उपयोग की अनुमति देती हैं। इसके लिए धन्यवाद, यात्री और मालगाड़ियों को एक ट्रांजिट रेडियल रेलवे लाइन से दूसरे तक ले जाना संभव है।

लॉन्च चरण

मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) का उद्घाटन 10 सितंबर 2016 को हुआ। पहले चरण में, 24 स्टेशन यात्रियों के लिए उपलब्ध होंगे, और सात और एमसीसी प्लेटफॉर्म दिसंबर में खुलेंगे। RIAMO संवाददाता ने एक नए प्रकार के शहरी परिवहन का उपयोग करना सीखा।

एमसीसी स्टेशनों का उद्घाटन तीन चरणों में होगा।

पहला 10 सितंबर के लिए निर्धारित है, पहले से ही इस शनिवार को 24 स्टेशनों को चालू कर दिया जाएगा: ओक्रूझनाया, लिखोबोरी, बाल्टिस्काया, स्ट्रेशनेवो, शेलेपिखा, डेलोवॉय त्सेंत्र, कुतुज़ोव्स्काया, लुज़्निकी, " गगारिन स्क्वायर", "क्रीमियन", "अपर बॉयलर" , "व्लादिकिनो", " बोटैनिकल गार्डन", "रोस्टोकिनो", "बेलोकामेनेया", "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड", "लोकोमोटिव", "फाल्कन माउंटेन", "शोसे एंटुज़ियास्तोव", "निज़ेगोरोडस्काया", "नोवोखोखलोव्स्काया", "उग्रेशस्काया", "एव्टोज़ावोडस्काया" और "ज़िल"।

दिसंबर 2016 में, 7 और स्टेशन यात्रियों के लिए उपलब्ध हो जाएंगे: कोप्टेवो, पैनफिलोव्स्काया, जॉर्ज, खोरोशेवो, इज़मेलोवो, एंड्रोनोव्का और डबरोव्का।

और 2018 में, गर्म क्रॉसिंग का निर्माण पूरा हो जाएगा: बाहर जाने के बिना स्थानान्तरण करना संभव होगा। यात्रियों के लिए कुल 350 स्थानान्तरण उपलब्ध होंगे, इसलिए यात्रा का समय 3 गुना कम किया जाना चाहिए।

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किराया

10 सितंबर से 10 अक्टूबर 2016 तक एमसीसी की यात्रा सभी के लिए निःशुल्क होगी। कुछ टर्नस्टाइल खुले होंगे, और अन्य उनके पास आने पर स्वचालित रूप से खुल जाएंगे। इस प्रकार, टिकटों को केवल रेलवे स्टेशनों और मेट्रो के संक्रमण में टर्नस्टाइल पर लागू करने की आवश्यकता होगी।

10 अक्टूबर के बाद, किसी भी मॉस्को मेट्रो यात्रा कार्ड (ट्रोइका, एडिनी, 90 मिनट), साथ ही सोशल कार्ड का उपयोग एमसीसी स्टेशन तक पहुंचने के लिए किया जाएगा। टिकट मान्य होने के 90 मिनट के भीतर, मेट्रो से एमसीसी और वापसी तक संक्रमण निःशुल्क होगा। बैंक कार्ड द्वारा यात्रा के लिए भुगतान भी प्रदान किया जाता है।

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एमसीसी योजनाएं

यात्रियों के लिए एमसीसी योजनाओं के तीन प्रकार विकसित किए गए हैं। पहला, मेट्रो लाइनों और एमसीसी स्टेशनों के अलावा, शुरुआती स्टेशनों और संक्रमणों के चरणों, स्थानांतरण स्टेशनों के बीच की दूरी और स्थानांतरण में लगने वाले समय को इंगित करता है।

आरेख का दूसरा संस्करण यात्रियों को अपना रास्ता ढूंढने में मदद करेगा: मानचित्र रेलवे स्टेशनों, मौजूदा मेट्रो लाइनों, साथ ही एमसीसी स्टेशनों और "गर्म" मेट्रो स्थानान्तरण को दर्शाता है।

तीसरा आरेख एमसीसी स्टेशनों के पास जमीनी शहरी परिवहन के ठहराव को दर्शाता है, साथ ही भीड़-भाड़ वाले समय के दौरान इसके आंदोलन के अंतराल को भी दर्शाता है। उदाहरण के लिए, एमसीसी के लुज़्निकी प्लेटफॉर्म से आप 2 मिनट में स्पोर्टिवनाया मेट्रो स्टेशन तक जा सकते हैं। बसें संख्या 806, 64, 132 और 255 नियमित रूप से वहां चलती हैं, इसलिए सही जगह तक पहुंचना मुश्किल नहीं होगा।

इसके अलावा, नक्शा शहर के सभी मुख्य आकर्षणों, वन पार्कों और प्रकृति भंडारों को दर्शाता है। उनमें से कई एमसीसी से पैदल दूरी पर हैं, उदाहरण के लिए, लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क और वोरोब्योवी गोरी नेचर रिजर्व।

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प्रत्यारोपण

एमसीसी को सिस्टम में एकीकृत किया गया है सार्वजनिक परिवहनमेट्रो, मॉस्को रेलवे ट्रेनों और जमीनी सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरण की संभावना के साथ मास्को।

10 सितंबर से, 11 स्टेशनों (बिजनेस सेंटर, कुतुज़ोव्स्काया, लुज़्निकी, लोकोमोटिव, गगारिन स्क्वायर, व्लादिकिनो, बॉटनिकल गार्डन, रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड, "वोइकोव्स्काया", "शॉसे एंटुज़ियास्तोव", ") पर एमसीसी से मेट्रो में स्थानांतरण संभव होगा। एव्टोज़ावोड्स्काया"), ट्रेन से - पांच ("रोस्टोकिनो", "एंड्रोनोव्का", "ओक्रूज़्नाया", "बिजनेस सेंटर", "लिखोबोरी") पर।

2016 के अंत तक, ट्रांसफर हब की संख्या बढ़कर क्रमशः 14 और 6 हो जाएगी, और 2018 में एमसीसी से मेट्रो में 17 और ट्रेन में 10 ट्रांसफर होंगे।

मुफ़्त मेट्रो-एमसीसी-मेट्रो स्थानांतरण (90 मिनट के अंतराल के भीतर) करने के लिए, आपको अपने मेट्रो यात्रा दस्तावेज़ को एमसीसी स्टेशन के प्रवेश द्वार पर एक विशेष पीले स्टिकर के साथ टर्नस्टाइल पर संलग्न करना होगा।

जो यात्री केवल एमसीसी पर यात्रा की योजना बना रहे हैं या एक मेट्रो स्थानांतरण - एमसीसी या इसके विपरीत करने का इरादा रखते हैं, वे अपने टिकट किसी भी टर्नस्टाइल पर लागू कर सकते हैं, जिसमें पीले स्टिकर के बिना भी शामिल हैं।

यदि आप 1.5 घंटे की समय सीमा को पूरा नहीं करते हैं, तो स्थानांतरण करते समय आपको किराए का दोबारा भुगतान करना होगा।

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ट्रेनें और अंतराल

1,200 लोगों की क्षमता वाली नई लक्जरी ट्रेनें "लास्टोचका" एमसीसी पर चलेंगी। उनका अधिकतम गति- 160 किलोमीटर प्रति घंटा, एमसीसी के साथ वे दौड़ेंगे औसत गति 50 किलोमीटर प्रति घंटा.

रेलगाड़ियाँ एयर कंडीशनर, ड्राई क्लोसेट, सूचना पैनल, से सुसज्जित हैं। नि: शुल्क वाई - फाई, सॉकेट और बाइक रैक।

कारें मैन्युअल रूप से खुलेंगी: प्रवेश करने या बाहर निकलने के लिए, आपको दरवाजों पर लगे एक विशेष बटन को दबाना होगा। प्लेटफॉर्म पर ट्रेन रुकने के बाद ही बटन सक्रिय होंगे (हरी बैकलाइट); अन्य समय पर, सुरक्षा कारणों से दरवाजे बंद कर दिए जाएंगे।

सुबह और शाम के व्यस्त समय के दौरान यातायात अंतराल केवल 6 मिनट का होगा। बाकी समय, "निगल" को 10 से 15 मिनट तक इंतजार करना होगा।

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यात्रा कार्डों को अद्यतन (सक्रिय) करना

20, 40 और 60 यात्राओं के लिए "90 मिनट", "यूनाइटेड" का उपयोग करके एमसीसी तक पहुंचने के लिए, 1 सितंबर 2016 से पहले खरीदे गए या टॉप अप किए गए "ट्रोइका" टिकट, आपको उन्हें नवीनीकृत करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप मेट्रो या मोनोरेल टिकट कार्यालय, साथ ही मेट्रो यात्री एजेंसी (बोयार्स्की लेन, 6) या मॉस्को ट्रांसपोर्ट सर्विस सेंटर (स्टारया बसमानया सेंट, 20, बिल्डिंग 1) से संपर्क कर सकते हैं।

ट्रेन से यात्रा करने के लिए स्ट्रेलका कार्ड धारकों को इसे ट्रोइका एप्लिकेशन वाले कार्ड के लिए मेट्रो टिकट कार्यालय में बदलना होगा।

यात्राओं के संतुलन और टिकट की वैधता अवधि को बदले बिना सक्रियण किया जाता है, जबकि नए पुन: प्रोग्राम किए गए यात्रा दस्तावेज़ मेट्रो से एमसीसी और वापस मुफ्त स्थानांतरण की अनुमति देंगे।

भी इलेक्ट्रॉनिक कार्डआप स्टेशनों पर टिकट मशीनों पर, वेबसाइट troika.mos.ru पर, एसएमएस के माध्यम से या भुगतान टर्मिनलों पर अपना बैलेंस टॉप अप करके ट्रोइका को स्वयं अपडेट कर सकते हैं। जहाँ तक सामाजिक कार्डों का प्रश्न है, उनके सक्रियण की आवश्यकता नहीं है।

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सहायता और नेविगेशन

जानने के विस्तार में जानकारीएमसीसी पर टिकट, ट्रांसफर हब और नेविगेशन को अपडेट करने की जानकारी के लिए, कृपया रिंग मेट्रो स्टेशनों के प्रवेश द्वार पर या एमसीसी से सटे मेट्रो स्टेशनों पर सलाहकारों से संपर्क करें। स्वयंसेवक यात्रियों को नए परिवहन में नेविगेट करने में भी मदद करेंगे। एक विशेष मोबाइल एप्लिकेशन, जिससे आप इष्टतम मार्ग चुन सकते हैं।

यहां आप एमसीसी के माध्यम से नए सुविधाजनक मार्ग देख सकते हैं।

10 सितंबर को, यात्री यातायात शुरू किया गया था। इसका एक स्टेशन, लिखोबोरी, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI प्लेटफॉर्म के पास स्थित है। पिछले सप्ताह मैं और मेरा सहकर्मी ज़ेलेनोग्राड सूचना पोर्टल वासिली पोवोलनोव (ज्यादातर उनकी तस्वीरें पोस्ट में उपयोग की जाती हैं) ने अंततः इस और अन्य स्टेशनों का दौरा किया, जिन्हें ज़ेलेनोग्राड निवासी सैद्धांतिक रूप से एमसीसी में स्थानांतरित करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि वहां सब कुछ कैसे काम करता है और हमारे पाठकों को इसके बारे में बताएं।

लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन (इस वर्ष की गर्मियों तक इसे निकोलेव्स्काया के नाम से जाना जाता था) NATI प्लेटफ़ॉर्म से सीधी दृष्टि रेखा में स्थित है।

यदि आप ज़ेलेनोग्राड से ट्रेन से आते हैं, तो आपको यात्रा की दिशा में दाईं ओर प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलना होगा और लेनिनग्रादस्की स्टेशन की ओर रेलवे के रास्ते का अनुसरण करना होगा।

प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलना तीसरी या चौथी कारों के स्तर पर स्थित है। यदि आप स्थानान्तरण पर समय बचाना चाहते हैं, तो उन्हें लें। एमसीसी की ओर भी एक संकेत है. इसके बाईं ओर आप लिखोबोर स्टेशन की इमारतें देख सकते हैं।

NATI प्लेटफ़ॉर्म से बाहर निकलने से लेकर लिखोबोरी स्टेशन के ओवरपास के प्रवेश द्वार तक की दूरी 200 मीटर से कुछ अधिक है। हालाँकि, ध्यान रखें कि मार्ग का प्रवेश द्वार अभी तक स्टेशन का प्रवेश द्वार नहीं है।

120 मीटर के बाद रेलवे के साथ एक रास्ता है (फोटो में एक दृश्य दिखाया गया है)। विपरीत पक्ष— NATI प्लेटफ़ॉर्म की ओर) दाएँ मुड़ता है।

बाड़ के कोने के आसपास, लिखोबोरी स्टेशन का दृश्य फिर से खुलता है। ओवरपास बस कुछ ही दूरी पर है।

लेकिन वह सबसे ख़राब हिस्सा है छोटा रास्ता. NATI और "लिखोबोर" के आसपास के क्षेत्र में निर्माण किया जा रहा है उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे(उर्फ नॉर्दर्न रॉकाडा), जो 2018 के अंत तक बाँधना चाहिए दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ न्यू लेनिनग्रादका। इस वजह से, डामर गंदगी की एक परत से ढक जाता है, जिसे निर्माण उपकरण आसपास के क्षेत्र में ले जाते हैं। जाहिर है, भविष्य में यहां कम्यूटर ट्रेन यात्रियों के लिए एक भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। लेकिन अभी के लिए, बस इतना ही। एमसीसी जैसी बेहतरीन बुनियादी ढांचा परियोजना निस्संदेह अशोभनीय है।

लिखोबोरी स्टेशन के आसपास ही भूनिर्माण का काम जारी है। हालाँकि, मार्ग के प्रवेश द्वार के सामने का क्षेत्र पहले से ही "औपचारिक" टाइलों से पक्का है।

अब हमें ऊंची छत वाले तीन मंजिला मकान की ऊंचाई पर चढ़ना है। मार्ग में एक लिफ्ट है, लेकिन अभी तक यह, प्रवेश द्वार पर मेटल डिटेक्टर फ्रेम की तरह, काम नहीं कर रहा है (सामग्री में सभी डेटा 20 सितंबर तक दिए गए हैं)। इसलिए पैदल ही जाना पड़ेगा. वहीं, सीढ़ियों पर कोई चैनल (घुमक्कड़ के लिए रनर) नहीं हैं। कोई केवल किसी ऐसे व्यक्ति के प्रति सहानुभूति रख सकता है जो यहां होता है, उदाहरण के लिए, एक बच्चे की घुमक्कड़ी के साथ।

शीर्ष मंजिल से NATI प्लेटफॉर्म और नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के निर्माण स्थल का दृश्य दिखाई देता है।

और दूसरी दिशा में - लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफार्मों तक।

प्लेटफ़ॉर्म पर जाने के लिए, आपको रेलवे के ऊपर से गुज़रने की ज़रूरत है। बिल्कुल अंत तक नहीं, बल्कि लगभग मध्य तक।
ध्यान दें कि संक्रमण (कम से कम अभी के लिए) एक अछूता संरचना नहीं है। डिज़ाइन में, यह ज़ेलेनोग्राड प्रान्त के पास सेंट्रल एवेन्यू के ओवरपास के समान है, और वेंटिलेशन "फर्श में छेद" किनारों पर रेलिंग के पीछे छिपे हुए हैं। आप सर्दियों में यहां गर्म नहीं रह पाएंगे। लेनिनग्रादस्की स्टेशन पर ट्रेन से मेट्रो में स्थानांतरित करने की तुलना में, यह निस्संदेह एक गंभीर नुकसान है।

लगभग 90 मीटर के बाद स्टेशन लॉबी की ओर जाने वाले मार्ग में दाहिनी ओर कांच के दरवाजे होंगे।

इसके विपरीत आप एमसीसी और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के चौराहे पर पुल की प्रशंसा कर सकते हैं।

नेविगेशन के साथ, ब्यूटिरस्काया मेट्रो स्टेशन की तुलना में यहां चीजें बहुत बेहतर हैं, जो हाल ही में ओस्टैंकिनो प्लेटफॉर्म के पास खोला गया है (रेलवे से हुबलिनो-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन के नए स्टेशनों पर स्थानांतरण के लिए, देखें) अलग पोस्ट ). फिर भी वापसी की यात्रा NATI प्लेटफ़ॉर्म को बिना किसी कठिनाई के पाया जा सकता है। यह वह संकेत है जो कांच के दरवाजे से बाहर निकलने पर आपका स्वागत करेगा। फिर रास्ते में कई और संकेत मिलेंगे।

लॉबी में, कांच के दरवाजों के पीछे, टर्नस्टाइल हैं जो अभी तक काम नहीं कर रहे हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि एमसीसी पर यात्रा पहले महीने के लिए मुफ्त है) और दो प्लेटफार्मों पर उतरती है (लिफ्ट, सीढ़ियां और एस्केलेटर हैं)। यहां आपको यह तय करना होगा कि आप किस प्लेटफॉर्म पर जाना चाहते हैं। यदि आप पश्चिम की ओर (रिंग के बाहरी तरफ) गाड़ी चला रहे हैं - "कोप्टेवो", "बाल्टीस्काया", "स्ट्रेशनेवो" इत्यादि की ओर - तो आप दाईं ओर जाएं। यदि आप पूर्व की ओर (अंदर की ओर) जाते हैं - "ओक्रूज़्नाया", "व्लादिकिनो", "बॉटैनिकल गार्डन" और फिर बाईं ओर।

आपकी सहायता के लिए एमसीसी आरेख (क्लिक करने योग्य)

प्लेटफ़ॉर्म पर उतरने के लिए सबसे स्पष्ट विकल्प एस्केलेटर है। लिफ्ट के विपरीत, वे चल रहे हैं। प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म लॉबी से दो एस्केलेटर द्वारा जुड़ा हुआ है: एक ऊपर जाता है, दूसरा नीचे जाता है।

पैदल यात्रा के समय का अनुमान लगाना कोई आसान काम नहीं है, लेकिन हमारे अनुमान के मुताबिक, आप NATI प्लेटफॉर्म पर ट्रेन के दरवाजे से लिखोबोरी स्टेशन के प्लेटफॉर्म तक 6-8 मिनट में पहुंच सकते हैं। विपरीत दिशा में, सड़क में थोड़ा अधिक समय लगेगा, क्योंकि आपको NATI के सुदूर प्लेटफार्म तक पुल पार करना होगा।

जबकि हम अपने "लास्टोचका" के एमसीसी के चारों ओर यात्रा पर जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, हम आपको याद दिला दें कि भविष्य में, एक बड़ा परिवहन केंद्र - दुकानों, पार्किंग स्थल और यहां तक ​​कि एक हॉकी रिंक के साथ। और, ज़ाहिर है, ज़मीनी सार्वजनिक परिवहन बंद हो जाता है। टीपीयू इमारतों का बड़ा हिस्सा चेरेपनोविक मार्ग के किनारे (अर्थात, NATI मंच के विपरीत) स्थित होगा। इसे इस तरह दिखना चाहिए (क्लिक करने योग्य छवि)।

और यह जगह अब ऐसी दिखती है।

चेरेपनोव पैसेज पर सड़क का काम चल रहा है।

ट्रांसपोर्ट हब लगभग 2025 तक बनाने की योजना है। इस परियोजना के हिस्से के रूप में, मास्को के केंद्र की ओर NATI प्लेटफ़ॉर्म का पुनर्निर्माण और विस्तार करने की योजना बनाई गई है। इसका मतलब यह है कि लेनिनग्राद दिशा में ट्रेनें एमसीसी के और भी करीब रुकेंगी, और NATI से लिखोबोरी तक स्थानांतरण और भी छोटा और अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
अब लिखोबोरी स्टेशन पर लौटते हैं। दोनों प्लेटफार्मों में छतरियां और अच्छी संख्या में बेंच और डिब्बे हैं। सतह को टाइलों से पक्का किया गया है, और मंच के किनारे पर पीले रंग की स्पर्शनीय टाइलों की एक पट्टी बिछाई गई है।

सामान्य तौर पर, सब कुछ स्टाइलिश, साफ-सुथरा है और, अगर हम प्लेटफार्मों के बारे में बात करते हैं, न कि बदलावों के बारे में, तो, मेरी राय में, थोड़ा रेट्रो शैली में।

सभी डिज़ाइन रूसी रेलवे की कॉर्पोरेट शैली में हैं, जो मॉस्को मेट्रो के साथ संयुक्त रूप से इस सड़क का संचालन करते हैं (मैं आपको याद दिला दूं कि आप मेट्रो टिकट के साथ यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं, और मेट्रो और एमसीसी के बीच स्थानांतरण एक के लिए मुफ्त होगा) डेढ़ घंटे)।

इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड यात्रा की दिशा (अगले स्टेशन के नाम से) और ट्रेन आने तक का समय बताते हैं। आपको याद दिला दें कि एमसीसी पर ट्रेनों के लिए घोषित अंतराल व्यस्त समय के दौरान 6 मिनट और ऑफ-पीक समय के दौरान 11-15 मिनट है। यदि आवश्यक हुआ तो इन अंतरालों को छोटा करने का वादा किया गया है। और ऐसा लगता है जैसे वे पहले से ही ऐसे अवसर को लागू करने के बारे में सोच रहे हैं।

जिस प्लेटफ़ॉर्म से आप लिखोबोर से कोप्टेवो की ओर, यानी पश्चिम की ओर निकल सकते हैं, उसके दोनों ओर रास्ते हैं। लेकिन ट्रेनें बाईं ओर (एस्कलेटर से यात्रा की दिशा में) आती हैं। सेवा उद्देश्यों और माल ढुलाई के लिए स्पष्ट रूप से "बाहरी ट्रैक" की आवश्यकता होती है, जो रिंग पर बने रहेंगे। NATI की ओर जाने वाले मार्ग की ओर वापस देखें।

और यहाँ हमारी ट्रेन है. पिछले वाले को गये हुए लगभग 15 मिनट बीत चुके थे। सच है, इस दौरान तीन इलेक्ट्रिक ट्रेनें विपरीत दिशा से गुजरीं।

लास्टोचकी का उपयोग मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर रोलिंग स्टॉक के रूप में किया जाता है। मैंने इसके बारे में एक बड़ी पोस्ट बनाई है ये ट्रेनें कैसे काम करती हैं . एमसीसी पर लास्टोचका के अंदर, पोस्ट किए गए आरेखों और विज्ञापनों को छोड़कर, वे क्रुकोवो और टवर तक चलने वाले लोगों से अलग नहीं हैं और पहले से ही कई ज़ेलेनोग्राड निवासियों के लिए अच्छी तरह से जाने जाते हैं।
गाड़ी में एमसीसी की योजना:

एमसीसी और मेट्रो मानचित्र:

एमसीसी पर साइकिल ले जाने की अनुमति है, और ट्रेनों पर संबंधित स्टिकर हैं, लेकिन हमें स्थानीय लास्टोचकी में दोपहिया परिवहन के लिए कोई विशेष माउंट नहीं मिला। साथ ही "अतिरिक्त" तीसरी सीटों को मोड़ने का इरादा ताकि सभी कारों में 2+2 लेआउट हो, अभी तक लागू नहीं किया गया है।

ऐसा लगता है कि एमसीसी के लिए ट्रेनें खाली नहीं चलतीं। हम लगभग 17:00 से 18:30 तक रिंग पर थे, यानी व्यावहारिक रूप से शाम के व्यस्त समय के दौरान, और जितने भी "स्वैलोज़" हमने देखे, उनमें से कुछ यात्री खड़े होकर यात्रा कर रहे थे।

यदि आप पश्चिम की ओर जाते हैं, तो लिखोबोरी का निकटतम पड़ाव कोप्टेवो है। हालाँकि, यह उन पांच स्टेशनों में से एक था जो एमसीसी पर यातायात शुरू होने से पहले ड्राफ्ट फॉर्म में भी खुलने में कामयाब नहीं हुए थे। इसलिए, फिलहाल "लिखोबोर" के बाद अगला पड़ाव "बाल्टिस्काया" है। इस वर्ष की गर्मियों तक, इसे पास के मेट्रो स्टेशन के बाद "वोइकोव्स्काया" कहा जाता था।
बाल्टीइस्काया और वोयकोव्स्काया के बीच स्थानांतरण एमसीसी पर सबसे लंबे समय तक चलने वाले स्थानांतरणों में से एक माना जाता है। दोनों स्टेशन कॉन्कोर्स 700 मीटर से अधिक दूरी पर स्थित हैं। एक मेट्रो यात्री को यहां मॉस्को सेंट्रल सर्कल में स्थानांतरित करने के लिए, उसे निकास संख्या 1 के माध्यम से सबवे से बाहर निकलना चाहिए (केंद्र की ओर बढ़ते समय आखिरी कार से, फिर कांच के दरवाजे से दाईं ओर) और लेनिनग्रादस्कॉय के साथ जाना चाहिए शोसे क्षेत्र की ओर - मेट्रोपोलिस शॉपिंग कॉम्प्लेक्स की ओर।

"बाल्टिस्काया" लेनिनग्रादस्कॉय शोसे के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। स्टेशन के दो निकास हैं: एक एडमिरल मकारोव स्ट्रीट की ओर, दूसरा नोवोपेत्रोव्स्की प्रोज़्ड, मेट्रोपोलिस और वोइकोव्स्काया मेट्रो स्टेशन की ओर।

इसके अलावा, मार्ग की शाखा जो एमसीसी स्टेशन से वोयकोव्स्काया की ओर जाती है, मेट्रोपोलिस भवन से जुड़ी हुई है। और यद्यपि संकेत मेट्रो तक पहुंच के लिए सड़क की ओर इशारा करते हैं, वास्तव में, यात्रा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरी इमारत से गुजरते हुए गर्मी में किया जा सकता है शॉपिंग सेंटर. फिर आपको मेट्रो के प्रवेश द्वार तक सड़क के साथ लगभग 200 मीटर की दूरी तय करनी होगी। बेशक, यह सलाह उन लोगों के लिए भी प्रासंगिक है जो मेट्रो से एमसीसी तक जाते हैं।

बाल्टीइस्काया में केवल एक मंच है और, तदनुसार, यह व्यापक है।

प्लेटफार्म और मार्ग के बीच उतरने/चढ़ने के लिए एस्केलेटर और सीढ़ियाँ एक ही स्थान पर स्थित हैं। वहाँ लिफ्ट भी हैं, लेकिन, लिखोबोरी की तरह, वे अभी तक काम नहीं कर रहे हैं।

यदि आप, अपने साथ एक शिशु घुमक्कड़ रखते हुए, मेट्रोपोलिस के विपरीत दिशा में बाल्टीइस्काया छोड़ने का निर्णय लेते हैं, तो आपको NATI में स्थानांतरण के समान ही समस्या का सामना करना पड़ेगा - चैनलों के बिना सीढ़ियों से उतरने का कोई विकल्प नहीं है।

एमसीसी प्लेटफार्म से मेट्रोपोलिस के पार्श्व भाग तक का दृश्य।

यदि मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट में मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर ट्रांसपोर्ट हब परियोजनाओं के वर्तमान रेखाचित्र शामिल हैं, तो अपने अंतिम रूप में बाल्टिस्काया स्टेशन इस तरह दिखेगा। मंच के दूसरे किनारे से दोनों दिशाओं में एक और मार्ग दिखाई देगा।

बाल्तिस्काया के बाद अगला स्टेशन स्ट्रेशनेवो है। पहले, इसे "वोलोकोलमस्काया" कहा जाता था, क्योंकि यह वोल्कोलामस्क राजमार्ग के साथ एमसीसी के चौराहे पर स्थित है। सैद्धांतिक रूप से, ज़ेलेनोग्राड के कुछ निवासी कार से यहां आ सकते हैं और फिर एमसीसी के साथ आगे की यात्रा पर निकल सकते हैं। हालाँकि, इस विकल्प के व्यापक होने की संभावना नहीं है। यह न केवल कुछ लोगों के लिए उपयुक्त है, बल्कि यह भी स्पष्ट नहीं है कि इस मामले में कार को कहां छोड़ा जाए - यहां इंटरसेप्ट पार्किंग की कोई झलक नहीं है।

इसके अलावा, स्ट्रेशनेवो में मार्ग अभी तक पूरा नहीं हुआ है, जो 1 क्रास्नोगोर्स्की मार्ग की ओर ले जा सकता है - संभवतः ज़ेलेनोग्राड से इस स्टेशन तक पहुंचने के लिए सबसे सुविधाजनक।

यहां एक ट्रांसपोर्ट हब के निर्माण के हिस्से के रूप में, स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन को पोक्रोव्स्को-स्ट्रेशनेवो रीगा प्लेटफॉर्म से एक पैदल मार्ग द्वारा जोड़ा जाएगा, जिसे इस उद्देश्य के लिए कई सौ मीटर आगे बढ़ाया जाएगा। हालाँकि, इसका अब ज़ेलेनोग्राड की/से यात्राओं से कोई लेना-देना नहीं है (केवल अगर यह मेरे डचा की यात्राओं से संबंधित है :))।
स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब परियोजना का विज़ुअलाइज़ेशन (एमसीसी वेबसाइट से छवि)

स्ट्रेशनेवो ट्रांसपोर्ट हब का आरेख (मेट्रोस्ट्रॉय वेबसाइट से क्लिक करने योग्य छवि)

इस बीच, स्ट्रेशनेवो स्टेशन लगभग लिखोबोर के जुड़वां जैसा दिखता है: मुख्य मार्ग के दोनों ओर समान दो प्लेटफार्म...

और एक विशिष्ट (लेकिन साथ ही, मेरी राय में, स्टाइलिश) एस्केलेटर वाली लॉबी बिल्डिंग, मार्ग से सटी हुई।

मेट्रो और एमसीसी के संयुक्त "रिंग" मानचित्र भी हर जगह पोस्ट किए गए हैं। किसी कारण से, लिखोबोरी में ऐसी कोई योजना नहीं थी।

अन्य सभी स्थानों की तरह, स्ट्रेशनेवो स्टेशन पर सक्रिय निर्माण और परिष्करण कार्य अभी भी जारी है।

दुर्भाग्य से, मेरे पास अभी तक पूरी रिंग के चारों ओर ड्राइव करने का समय नहीं है, हालाँकि ऐसा करना बहुत दिलचस्प होगा। खैर, मुझे उम्मीद है कि उसके पास अभी भी समय होगा। हालाँकि, ज़ेलेनोग्राड निवासियों के दृष्टिकोण से, जिन स्टेशनों का दौरा किया गया, वे निस्संदेह सबसे बड़ी रुचि के हैं।

कहानी को समाप्त करने के लिए, मैं कुछ मुख्य बिंदुओं को संक्षेप में बताऊंगा।
1. एमसीसी गया - और यह अद्भुत है। वास्तव में, मास्को में वहाँ दिखाई दिया नये प्रकार कासार्वजनिक परिवहन, जिसने मौजूदा लाइनों और मार्गों की कनेक्टिविटी में उल्लेखनीय वृद्धि की। यह पहले से ही स्पष्ट है कि, संशयवादियों के निराशाजनक पूर्वानुमानों के विपरीत, शहरवासियों के बीच अंगूठी की मांग है।
2. ज़ेलेनोग्राड के कई निवासियों के पास मास्को की यात्रा करते समय मार्ग बनाने के लिए नए विकल्प हैं। लेकिन यहां बहुत कुछ NATI पर रुकने वाली ट्रेनों की संख्या पर निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, 20 सितंबर को, 8:56 से 16:05 तक क्रुकोवो से NATI के लिए निकलना असंभव था - 7 घंटे से अधिक! लेकिन आने वाले दिनों में स्थिति बदलनी चाहिए: NATI पर रुकने वाली इलेक्ट्रिक ट्रेनों की संख्या दोगुनी .
3. रास्ता खोला गया बड़ी राशिछोटी-मोटी खामियाँ - लगभग हर जगह अभी भी काम चल रहा है। अधिकांश यात्रियों के लिए यह कोई बड़ी बात नहीं है, लेकिन सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए एमसीसी अभी भी व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त है। यदि किसी कारण से आपको चलने में कठिनाई होती है, तो आपको बहुत सावधानी से सोचना चाहिए कि आप उन असंख्य सीढ़ियों पर कैसे चढ़ेंगे जिनमें टहलने के लिए धावक तक नहीं हैं।