सबके लिए और हर चीज के बारे में। पौराणिक भूत जहाज और उनकी रहस्यमयी कहानियाँ

उनमें से कई बिना किसी निशान के गायब हो गए, और कुछ पाए गए, लेकिन एक भी जीवित आत्मा बोर्ड पर नहीं रही। ऐसा लगता था कि चालक दल के सभी सदस्य पतली हवा में गायब हो गए थे या मर गए थे। टीम के गायब होने या मौत के कारण अभी भी एक रहस्य हैं। एकमात्र संस्करण यह है कि लापता जहाज भयानक शिकार बन गए अलौकिक घटना. अभी तक कोई अन्य तर्कसंगत व्याख्या नहीं है।

समुद्री पक्षी

19 वीं शताब्दी के अंत में रोड आइलैंड (यूएसए) के तटीय क्षेत्रों के निवासियों द्वारा एक असामान्य खोज की खोज की गई - सीबर्ड जहाज चट्टानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जब घटना के चश्मदीदों ने जहाज का निरीक्षण करने का फैसला किया, तो वे चकित रह गए: इस तथ्य के बावजूद कि बोर्ड पर लोगों की हाल की उपस्थिति के निशान थे (आग पर खाना उबल रहा था, प्लेटों में ताजा भोजन बचा हुआ था), चालक दल के सदस्यों में से कोई भी नहीं सेलबोट पाए गए। एकमात्र वस्तु जीवित प्राणी- भयभीत कुत्ता। ऐसा लग रहा था कि नाविक जल्दबाजी में जहाज से उतर गए हैं। लेकिन वे किस चीज से भागे और कहां गायब हो गए, यह स्पष्ट नहीं है।

"मैरी सेलेस्टे"

जहाज, जिसे पहले "अमेज़ॅन" कहा जाता था, को उसके अस्तित्व के पहले दिनों से शापित माना जाता था। दुखद घटनाएंजहाज पर काम करने वाले नाविकों का पीछा किया। उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन के पहले कप्तान की गलती से पानी में गिरने के बाद मृत्यु हो गई। भाग्य को लुभाने के लिए जहाज का नाम नहीं बदला गया। हालाँकि, जहाज, अब मैरी सेलेस्टे, बर्बाद हो गया था। 1872 में वह रहस्यमय ढंग से गायब हो गया। लापता जहाज एक महीने बाद मिला था, लेकिन उसमें कोई आत्मा नहीं थी। नाविकों का सारा सामान यथावत रहा। लेकिन उनके मालिक कहां गए?

"बेचिमो"

मालवाहक जहाज का इतिहास रहस्यमय फ्लाइंग डचमैन की कहानी की याद दिलाता है। 1911 से 1931 तक, जहाज ने नौ सफल यात्राएँ कीं। लेकिन, एक दिन वह आर्कटिक की बर्फ में फंस गए। टीम ने निकटतम एस्किमो बस्ती में खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। जहाज को छोड़कर, स्थिति सामान्य होते ही कप्तान ने वहाँ लौटने की उम्मीद की। लेकिन सर्दियों के एक और तूफान के बाद, जहाज जगह में नहीं था। यह मानते हुए कि बेइचिमो डूब गया, कमान ने उसकी खोज बंद कर दी। हालांकि, ऐसे चश्मदीद गवाह थे जिन्होंने दावा किया कि उन्होंने आर्कटिक के पानी में न केवल एक रहस्यमयी जहाज देखा, बल्कि उसमें सवार भी हुए। उनकी गवाही बहुत ही विश्वसनीय थी, क्योंकि वे काफी सटीक रूप से वर्णन कर सकते थे कि बेइचिमो कैसा दिखता था। कई दशकों से जहाज गायब हो रहा है, फिर नाविकों की दृष्टि में फिर से प्रकट हो रहा है। बिना नियंत्रण वाला जहाज इतने सालों तक समुद्र के पानी में कैसे तैरता रहा - कोई नहीं समझा सकता।

एक ऑस्ट्रेलियाई मछली पकड़ने की नौका जो 2007 के वसंत में गहरे समुद्र में रवाना हुई थी, एक सप्ताह बाद छोड़ दी गई थी। जहाज को कोई नुकसान नहीं हुआ था, लेकिन चालक दल के तीनों सदस्य लापता थे। बोर्ड पर पाए गए सामान (एक रेडियो ऑन, एक काम करने वाला कंप्यूटर, एक सेट टेबल) ने संकेत दिया कि कोई भी नौका छोड़ने वाला नहीं था। टीम की तलाश का कोई नतीजा नहीं निकला। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, मछुआरों में से एक अचानक डूबने लगा, और उसके दो दोस्त डूबते हुए कॉमरेड की मदद के लिए दौड़े। तीनों की मौत हो गई। लेकिन इस संस्करण का कोई प्रत्यक्ष प्रमाण नहीं मिला। घटना के किसी भी स्पष्टीकरण का कोई सबूत नहीं है।

समुद्री यात्रा - खतरनाक कामहर साल दुर्घटनाग्रस्त होने वाले जहाजों की संख्या को देखते हुए, लेकिन अक्सर संकट में जहाज पाए जाते हैं और शवों की पहचान की जाती है। लेकिन कुछ जहाज बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं। कभी-कभी जहाज के कुछ हिस्सों को ढूंढना संभव होता है, लेकिन अक्सर कोई निशान नहीं होता है।

10. यूएसएस ततैया।

वास्तव में, ततैया नाम के कई जहाज रहे हैं, लेकिन सबसे प्रसिद्ध वह है जो 1814 में गायब हो गया था। ग्रेट ब्रिटेन के साथ चल रहे युद्ध में अमेरिकी हितों की रक्षा के लिए 1813 में निर्मित, ततैया 22 बंदूकों और लगभग 170 आदमियों के चालक दल के साथ एक तेज, चौकोर पाल जहाज था। जाहिर है, यह एक सुंदर जहाज माना जाता था।

नौसैनिक दिग्गज जॉनसन ब्लेकले की सफल कमान के तहत, ततैया 13 सफल अभियानों में शामिल थी और उसके लिए एक मूल्यवान संपत्ति थी नौसेनाअमेरीका। 22 सितंबर, 1814 को, उसने ब्रिटिश व्यापारी ब्रिग अटलंता पर कब्जा कर लिया। आमतौर पर वास्पा चालक दल ने दुश्मन के जहाजों को जला दिया, लेकिन अटलंता को नष्ट करने के लिए बहुत मूल्यवान माना जाता था (शायद इसलिए कि अटलंता संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक पुरस्कार था - आखिरकार, वह पहले एक अमेरिकी जहाज था जिसे सिरो कहा जाता था)। इसके बजाय, चालक दल को जहाज को एक अनुकूल बंदरगाह तक ले जाने का आदेश दिया गया था।

अटलंता के जाने के बाद, ब्लैकली और टीम के बाकी सदस्य कथित तौर पर उस ओर चले गए गर्म पानी कैरिबियन. उसके बाद, जहाज बस गायब हो गया और फिर कभी नहीं देखा गया। सभी संभावना में, ततैया एक तूफान में फंस गई और बर्बाद हो गई, पीछे कोई निशान नहीं बचा।

9. अमेरिकी जहाज मरीन सल्फर क्वीन।

समुद्री सल्फर क्वीन के रूप में जाना जाने वाला जहाज, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मूल रूप से तेल ले जाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला 160 मीटर का टैंकर था। इसे बाद में पिघला हुआ सल्फर ले जाने के लिए फिर से बनाया गया था, एक ऐसा कार्य जिसे बनाए रखने के लिए भंडारण टैंकों की आवश्यकता होती है गर्मी. सल्फर का रिसाव काफी सामान्य था, और भंडारण टैंकों के पास इतनी बार आग लग गई कि चालक दल ने उन्हें अनदेखा करना शुरू कर दिया। जहाज स्वयं खराब स्थिति में था, लेकिन 1963 तक सल्फर ले जाना जारी रखा।

फरवरी में, सल्फर के एक माल के साथ टेक्सास छोड़ने के दो दिन बाद, मरीन सल्फर क्वीन ने सामान्य रेडियो संदेश भेजा कि बोर्ड पर सब कुछ ठीक था। इसके बाद उनसे कोई और संपर्क नहीं हो सका। मरीन सल्फर क्वीन गायब हो गई।

इसके भाग्य के बारे में कई सिद्धांत हैं - बहुत से लोग मानते हैं कि जहाज बस फट गया। अन्य लोग रहस्यमय बरमूडा त्रिभुज को गायब होने के लिए दोषी ठहराते हैं, जबकि अधिक शांत दिमाग सोचते हैं कि जहाज बस पलट गया और डूब गया। 39 चालक दल के सदस्यों के शव कभी नहीं मिले, हालांकि एक लाइफ जैकेट और जहाज का एक हिस्सा "एरीन सल्फ" के रूप में चिह्नित पाया गया।

8. यूएसएस पोर्पोइस।

समुद्री यात्रा के स्वर्ण युग में निर्मित, पोरपॉइज़ को पहले "हेर्मैफ्रोडाइट ब्रिग" के रूप में जाना जाता था क्योंकि इसके दो मस्तूलों में दो अलग-अलग प्रकार के पाल का उपयोग किया जाता था। बाद में उसे दोनों मस्तूलों पर चौकोर पाल के साथ एक पारंपरिक ब्रिगेंटाइन में बदल दिया गया। यह मूल रूप से समुद्री लुटेरों का शिकार करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, लेकिन अंततः 1838 में एक लंबे खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया था।

रिंगगोल्ड कैडवाल्डर द्वारा निर्देशित, पोरपॉइज़ ने अंटार्कटिका के अस्तित्व की पुष्टि करने में मदद की और चारों ओर रवाना हुए पृथ्वी, लेकिन एक क्षतिग्रस्त फ्रांसीसी जहाज की सहायता के लिए आने से इनकार करने के बाद चालक दल की कार्रवाई एक अंतरराष्ट्रीय घोटाले का विषय बन गई। अपने बचाव में, रिंगगोल्ड ने तर्क दिया कि आपसी गलतफहमी और गलतफहमी हुई थी। 1853 में पोरपॉइज़ को एक और महत्वपूर्ण खोजपूर्ण मिशन पर भेजा गया था, फिर से रिंगगोल्ड कैडवलडर के साथ पतवार पर।

बड़ी संख्या में दक्षिण प्रशांत द्वीप समूह की खोज करने के बाद, पोरपॉइज़ ने सितंबर 1854 में चीन को छोड़ दिया। लेकिन उसे फिर कभी नहीं सुना गया। चालक दल को शायद खराब मौसम (संभवतः एक आंधी) का सामना करना पड़ा और जहाज बर्बाद हो गया, लेकिन किसी को भी इसका सबूत नहीं मिला।

7. यूएस फिशिंग बोट एंड्रिया गेल।

फिशिंग ट्रॉलर एंड्रिया गेल फ्लोरिडा में 1978 में बनाया गया था और मैसाचुसेट्स कंपनी द्वारा खरीदा गया था। छह के चालक दल के साथ, यह न्यूफाउंडलैंड की यात्रा पर गायब होने से पहले 13 साल तक समुद्र में सफलतापूर्वक चला गया। तटरक्षक बल ने एक खोज शुरू की, लेकिन केवल एक सिग्नल बीकन और कुछ मलबा ही मिला। एंड्रिया गेल और उसके चालक दल की एक सप्ताह की खोज के बाद, सभी के लापता होने की सूचना मिली।

अब यह माना जाता है कि एंड्रिया गेल कब बर्बाद हुई थी उच्च दबावकम टकराया और एक उष्णकटिबंधीय तूफान के अवशेषों के साथ जुड़ गया। तीन अलग-अलग का यह दुर्लभ संयोजन मौसम की घटनाएंअंततः "परफेक्ट स्टॉर्म" के रूप में जाना जाने लगा। तूफान ने एक तूफान का गठन किया और माना जाता है कि एंड्रिया गेल ने 30 मीटर ऊंची लहरों को मारा है। कप्तान के आखिरी रेडियो प्रसारण ने बस इतना कहा: "यह शुरू हो रहा है, यह मजबूत होने वाला है ..."

एंड्रिया गेल की कहानी सेबस्टियन जुंगर की किताब द परफेक्ट स्टॉर्म द्वारा प्रसिद्ध हुई, जिसे बाद में एक फिल्म में बनाया गया था।

6. यूएस स्टीमर कवि।

इसे पहले जनरल उमर बंडी नाम दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों को ले जाया गया था। बाद में उन्होंने स्टील का परिवहन किया। 1979 में, उन्हें यूजेनिया कॉरपोरेशन ऑफ़ हवाई द्वारा खरीदा गया, जिसने उन्हें कवि नाम दिया।

पिछली यात्रा में कुछ भी असामान्य नहीं था। 1979 में, उसके होल्ड 13,500 टन अनाज से भरे हुए थे, जो मिस्र के पोर्ट सईद में आने वाला था। लेकिन कवि पोर्ट सईद नहीं पहुंचे।

वास्तव में, फिलाडेल्फिया छोड़ने के ठीक छह घंटे बाद उनसे आखिरी बार संपर्क किया गया था, जब चालक दल के सदस्यों में से एक ने उनकी पत्नी से बात की थी। उसके बाद, जहाज ने 48 घंटों तक संचार नहीं किया और संकट के संकेत नहीं दिए। यूजेनिया कॉरपोरेशन ने जहाज के आखिरी बार संपर्क करने के बाद छह दिनों तक उसके लापता होने की सूचना नहीं दी। इसके बाद भी तटरक्षक बल की और पांच दिन तक उसकी तलाश करने की हिम्मत नहीं हुई। जहाज या चालक दल के सदस्यों का कोई निशान कभी नहीं मिला।

5. यूएसएस कॉन्स्टोगा।

छोटे बर्तन कॉन्स्टोगा ने सेवा की सुरंग हटानेवाला ट्रालर-जहाज़ 1917 में। जब पहली बार विश्व युध्दसमाप्त हो गया, इसे एक टगबोट में परिवर्तित कर दिया गया और नॉरफ़ॉक हार्बर, वर्जीनिया में संचालित किया गया।

1921 में, कॉन्स्टोगा को काफी संशोधित किया गया और अमेरिकी समोआ भेजा गया, जहां जहाज को अपने कार्यों को करना था, जिससे चालक दल बहुत खुश था।

दुर्भाग्य से, नाविकों के सपने सच नहीं हुए। नॉरफ़ॉक में संशोधित होने के बाद, कॉन्स्टोगा कैलिफोर्निया के मार द्वीप में पहुंचा, जहां उसने मामूली मरम्मत की। 25 मार्च, 1921 को जहाज फिर से रवाना हुआ और यह इस जहाज की अंतिम यात्रा थी।

दो महीने बाद, कांस्य "सी" के साथ चिह्नित एक लाइफबोट के अवशेष पाए गए। एक धारणा थी कि नाव कॉन्स्टोगा से थी, और पड़ोसी द्वीपों पर खोज शुरू हुई, लेकिन कोई नहीं मिला। इसमें कोई शक नहीं था - कॉन्स्टोगा डूब गया। माना जाता है कि एक मजबूत छोटी टगबोट कहीं गहराई में आराम करती है। प्रशांत महासागर.

4. नाव यूएस जादू टोना।

दिसंबर 1967 में, मियामी के होटल के मालिक डैन बुराक ने अपनी शानदार जादू टोना नाव से शहर की क्रिसमस रोशनी को देखने का फैसला किया। फादर पैट्रिक होगन के साथ, उन्होंने लगभग एक मील की यात्रा की और लंगर डाला। नाव अच्छी स्थिति में थी।

लगभग 21:00 बजे, बुराक ने तट पर रेडियो प्रसारण किया और मरीना तक ले जाने का अनुरोध किया, यह रिपोर्ट करते हुए कि उनके जहाज ने एक अज्ञात वस्तु को टक्कर मार दी थी। घटना के बावजूद, बुराक रोमांचित नहीं लग रहा था - आखिरकार, उसने व्यक्तिगत रूप से जादू टोना बनाया था जिसमें बुलेट छेद के लिए प्रतिरोधी एक विशेष पतवार थी। उन्होंने तटरक्षक बल को अपनी स्थिति की पुष्टि की और उन्हें आश्वासन दिया कि वह लॉन्च करेंगे चमकजब वे पहुँचते है।

बुराक के स्थान तक पहुँचने में तटरक्षक बल को केवल 20 मिनट लगे, जिसकी उन्होंने सूचना दी, लेकिन उस समय तक जादू टोना गायब हो चुका था। तटरक्षक बल ने अंततः 3,100 वर्ग किलोमीटर से अधिक समुद्र की खोज की। लेकिन पैट्रिक होगन और जादू टोना के पिता डैन बुराक कभी नहीं मिले।

3. यूएसएस विद्रोही।

यूएसएस विद्रोही के रूप में जाना जाने वाला फ्रिगेट मूल रूप से एक फ्रांसीसी पोत था। 1799 में, फ्रांसीसी L'Insurgente एक घंटे से अधिक समय तक चलने वाली लड़ाई हार गया, अमेरिकियों ने L'Insurgente टीम को पछाड़ दिया और उन्हें आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर कर दिया। विद्रोही नाम दिया गया, उसे कैरेबियन में सेवा करने के लिए भेजा गया, जहां उसने कप्तान अलेक्जेंडर मरे के तहत कई जीत हासिल कीं, 1800 में संयुक्त राज्य अमेरिका लौटने से पहले पांच और जहाजों पर कब्जा कर लिया।

पैट्रिक फ्लेचर के नेतृत्व में, विद्रोही को कैरेबियन में अमेरिकी शिपिंग मार्गों की रक्षा के लिए भेजा गया था। 8 अगस्त, 1800 को, जहाज वर्जीनिया के हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया से निकल गया और हमेशा के लिए गायब हो गया। यह माना जाता है कि टीम के सभी सदस्य तूफान में मारे गए, लेकिन कोई भी निश्चित रूप से नहीं कह सकता।

2. ऑस्ट्रेलियाई स्टीमर अवाहौ।

1912 में निर्मित, 44 मीटर Awahou कार्गो स्टीमर ऑस्ट्रेलिया की Carr शिपिंग एंड ट्रेडिंग कंपनी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई मालिकों के माध्यम से चला गया। 8 सितंबर, 1952 को, वह लॉर्ड होवे द्वीप पर उतरने के लिए 18 लोगों के दल के साथ सिडनी से रवाना हुए। माना जाता है कि जब यह ऑस्ट्रेलिया से रवाना हुआ तो जहाज अच्छी स्थिति में था।

लेकिन 48 घंटों के लिए जहाज से एक फजी, कर्कश रेडियो सिग्नल आया। हालांकि इसका पता लगाना मुश्किल था, संदेश ने संकेत दिया कि जहाज खराब मौसम की स्थिति में गिर गया था। यह आखिरी बार था जब किसी ने अवाहो से सुना था। हालांकि जहाज, तार्किक रूप से, लॉर्ड होवे द्वीप के करीब होना चाहिए था, मलबे या शवों का कोई निशान कभी नहीं मिला। पूरे चालक दल के लिए अवाहो पर पर्याप्त जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, लेकिन अब यह मान लिया गया है कि कोई भी जीवित नहीं बचा है।

माना जाता है कि अवाहो को तेज हवाओं या अन्य खराब मौसम की स्थिति का सामना करना पड़ा था, या शायद एक खदान से भी टकराया था। लेकिन सच तो यह है कि वास्तव में क्या हुआ कोई नहीं जानता। अवाहो बस गायब हो गया।

1. यूएस बायचिमो पास।

कुछ लोग इसे भूतिया जहाज कहेंगे, लेकिन बायचिमो असली था - और यह अभी भी हो सकता है।

1911 में निर्मित, बायचिमो हडसन की बे कंपनी के स्वामित्व वाला एक विशाल भाप से चलने वाला मालवाहक जहाज था। यह मुख्य रूप से उत्तरी कनाडा से फ़र के परिवहन के लिए उपयोग किया जाता था, और बेइचिमो की पहली नौ यात्राएँ अपेक्षाकृत असमान थीं। लेकिन 1931 में उनकी अंतिम यात्रा में सर्दी काफी पहले आ गई थी। के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं है खराब मौसम, जहाज अंततः बर्फ में फंस गया।

अधिकांश चालक दल के सदस्यों को विमान से बचाया गया था, लेकिन कप्तान और कुछ अन्य लोगों ने जहाज पर शिविर लगाकर खराब मौसम का इंतजार करने का फैसला किया। एक दिन क्रूर बर्फानी तूफान, जहाज को पूरी तरह से बर्फ के नीचे छिपा दिया। जब तूफान थम गया, तो बेइचिमो गायब हो गया। अनुमान के मुताबिक, कप्तान ने बाकी टीम को अलर्ट कर दिया। उन्होंने जहाज को भटकाने की पूरी कोशिश की, इस डर से कि यह मोटी बर्फ में पूरी सर्दी नहीं झेल पाएगा।

यह पता चला कि बेइचिमो किसी की अपेक्षा से अधिक मजबूत था। अगले कुछ दशकों में, इसे आर्कटिक में बार-बार देखा गया, अक्सर समुद्र के पार लक्ष्यहीन रूप से बहते हुए। लापता होने के 37 साल बाद 1969 में आखिरी बार देखा गया था।

2006 में, अलास्का सरकार ने "घोस्ट शिप" बायचिमो को ट्रैक करने के लिए एक परियोजना शुरू की। उनके सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, जहाज कभी नहीं मिला। बायचिमो बिना निशान के गायब हो गया।

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क्या आप इसे ढूंढ रहे हैं? शायद यही वह है जो आप इतने लंबे समय तक नहीं ढूंढ पाए?

नाविकों के अनुसार, भूत जहाज या प्रेत जो क्षितिज पर दिखाई देते हैं और गायब हो जाते हैं, परेशानी को दूर करते हैं। चालक दल द्वारा छोड़े गए जहाजों के साथ भी ऐसा ही है। रहस्यमय परिस्थितियाँ और भयानक रोमांस का एक असामान्य पर्दा इन कहानियों के साथ है। महासागर अपने रहस्य छुपाता है, और हमने इन सभी किंवदंतियों को याद करने का फैसला किया - "फ्लाइंग डचमैन" और "मैरी सेलेस्टे" से, कम ज्ञात भूत जहाजों के लिए। इनमें से कई के बारे में आप शायद नहीं जानते होंगे।

महासागर पृथ्वी के सबसे बड़े और सबसे बेरोज़गार क्षेत्रों में से एक है। वास्तव में, समुद्र पृथ्वी की सतह का 70% तक कवर करता है। महासागर इतना कम ज्ञात है कि, साइंटिफिक अमेरिकन के अनुसार, समुद्र तल का 0.05% से भी कम मानचित्रण किया गया है।

ऐसे में ये सभी कहानियां इतनी अविश्वसनीय नहीं लगतीं। और उनमें से बहुत सारे हैं - जहाजों के बारे में कहानियां जो समुद्र में खो जाती हैं, और ये सभी खाली जहाज बिना उद्देश्य के बहते हैं और बोर्ड पर एक टीम ... उन्हें भूत जहाज कहा जाता है। एक चालक दल जो अपनी संपूर्णता में मर गया, या अज्ञात कारणों से गायब हो गया ... ऐसे कई खोज हुए। इन टीमों की मृत्यु या लापता होने की रहस्यमय परिस्थितियाँ आज भी सभी तकनीकी विकास और अनुसंधान विधियों के साथ रहस्यमयी बनी हुई हैं। और बोर्ड से लोगों के गायब होने की अभी भी कोई व्याख्या नहीं कर सकता है। पूरे चालक दल ने जहाज को क्यों छोड़ दिया, जिसे बहाव के लिए छोड़ दिया गया था, और वे सभी कहाँ गए थे? तूफ़ान, समुद्री लुटेरे, बीमारियाँ... शायद नावों पर बहा ले गए... किसी तरह, कई चालक दल रहस्यमय तरीके से बिना स्पष्टीकरण के गायब हो गए। समुद्र रहस्य रखना जानता है, और उनके साथ भाग लेने के लिए अनिच्छुक है। समुद्र के खुले स्थानों में घटी कई आपदाएं सबके लिए रहस्य बनी रहेंगी।

15. "ओरंग मेदान" (ओरंग मेदान, या ऑरेंज मेडन)

यह डच व्यापारी जहाज 1940 के अंत में एक भूत जहाज के रूप में जाना जाने लगा। 1947 में, डच ईस्ट इंडीज में ओरंग मेदान का जहाज़ नष्ट हो गया था, क्योंकि मलक्का जलडमरूमध्य के माध्यम से नौकायन करते हुए दो अमेरिकी जहाजों, सिटी ऑफ़ बाल्टीमोर और सिल्वर स्टार द्वारा एक एसओएस संकेत प्राप्त किया गया था।
और दो के नाविक अमेरिकी जहाजमालवाहक जहाज ओरंग मेदान से एसओएस सिग्नल मिला। संकेत चालक दल के एक सदस्य द्वारा प्रेषित किया गया था जो बेहद भयभीत था और उसने बताया कि उसके चालक दल के बाकी सदस्य मर चुके थे। इसके बाद कनेक्शन काट दिया गया। जहाज पर पहुंचने पर, पूरे चालक दल को मृत पाया गया - नाविकों के शरीर जम गए, जैसे कि खुद को बचाने की कोशिश में, लेकिन खतरे का स्रोत कभी नहीं मिला।

यूएस कोस्ट गार्ड द्वारा 1960 के दशक के अंत में लिखे गए एक लेख में कहा गया है कि शवों पर क्षति के कोई निशान नहीं पाए गए। मालवाहक जहाज कथित तौर पर सल्फ्यूरिक एसिड का परिवहन कर रहा था, जिसे अनुचित तरीके से पैक किया गया था। "सिल्वर स्टार" के चालक दल के जल्दी से निकल जाने के बाद और अमेरिकियों ने जहाज छोड़ दिया, उन्होंने इसे किनारे पर ले जाने की उम्मीद की। लेकिन जहाज में अचानक आग लग गई, एक विस्फोट हुआ और जहाज डूब गया, जिससे व्यापारी जहाज की अंतिम मौत हो गई। ओरंग मेदान में मारे गए नाविकों में से एक की विधवा के पास जहाज और चालक दल की तस्वीर है।

14. "कोपेनहेगन"

समुद्री रहस्यों में से एक 20 वीं शताब्दी के सबसे नए और सबसे विश्वसनीय जहाजों में से एक, पांच मस्तूल वाले कोपेनहेगन का बिना किसी निशान के गायब होना है। पूरे इतिहास में नौकायन बेड़ाकोपेनहेगन के समान केवल छह जहाजों का निर्माण किया गया था, और वह निर्माण के वर्ष में दुनिया में तीसरा सबसे बड़ा था - 1921 में। वह स्कॉटलैंड में डेनिश ईस्ट एशियाटिक कंपनी के लिए बनाया गया था - 1999 में रोमेद्ज़ा और फर्ग्यूसन के शिपयार्ड में छोटा शहरएबरडीन के पास लीथ। पतवार उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बना था, बोर्ड पर एक जहाज का अपना पावर स्टेशन था, सभी डेक विंच इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस थे, जो नौकायन और यहां तक ​​​​कि एक जहाज के रेडियो स्टेशन पर समय की बचत करता था। डबल-डेक स्टील "कोपेनहेगन" एक प्रशिक्षण और उत्पादन पोत था जो नियमित यात्रा करता था और माल ढोता था। कोपेनहेगन के साथ अंतिम रेडियो संचार सत्र 21 दिसंबर, 1928 को हुआ था। विशाल सेलबोट और उसमें सवार 61 लोगों के भाग्य के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं थी।

लापता जहाज के स्थान को इंगित करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए इनाम की घोषणा की गई थी। अनुरोध सभी बंदरगाहों को भेजे गए थे: पर रिपोर्ट करने के लिए संभावित संपर्ककोपेनहेगन के साथ। लेकिन केवल दो जहाजों के कप्तानों ने इस कॉल का जवाब दिया - नार्वेजियन और अंग्रेजी जहाजों। दोनों ने कहा कि, अटलांटिक के दक्षिणी भाग को पार करते हुए, वे डेन के संपर्क में आए, और यह कि सब कुछ क्रम में था। ईस्ट एशियन कंपनी ने डुकालिएन जहाज को लापता जहाज की तलाश के लिए भेजा (लेकिन यह खाली हाथ लौटा), और फिर मेक्सिको, जिसे भी कुछ नहीं मिला। 1929 में, कोपेनहेगन में, जहाज के लापता होने की जांच कर रहे एक आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि "एक प्रशिक्षण पालदार जहाज़, बोर्ड पर 61 लोगों के साथ पांच-मस्तूल बार्क कोपेनहेगन, प्रकृति की अपरिवर्तनीय ताकतों की कार्रवाई के कारण मर गया ... जहाज इतनी जल्दी संकट में था कि इसका चालक दल न तो एसओएस संकट संकेत प्रसारित कर सकता था और न ही लाइफबोट या राफ्ट लॉन्च कर सकता था " .

1932 के अंत में, दक्षिण-पश्चिमी अफ्रीका में, नामीब रेगिस्तान में, ब्रिटिश अभियानों में से एक ने फटे हुए समुद्री जैकेट पहने हुए सात मुरझाए हुए कंकालों की खोज की। खोपड़ियों की संरचना के अनुसार, शोधकर्ताओं ने निर्धारित किया कि वे यूरोपीय थे। मटर जैकेट के तांबे के बटन पर पैटर्न के अनुसार, विशेषज्ञों ने स्थापित किया है कि वे डेनिश व्यापारी बेड़े के कैडेटों की वर्दी से संबंधित हैं। हालाँकि, इस बार ईस्ट एशियन कंपनी के मालिकों को कोई संदेह नहीं था, क्योंकि 1932 तक केवल एक डेनिश प्रशिक्षण जहाज, कोपेनहेगन दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। और 25 साल बाद, 8 अक्टूबर, 1959 को, नीदरलैंड के स्ट्रेट मैगेलहेस मालवाहक जहाज के कप्तान, पीट एग्लर, जबकि अफ्रीका के दक्षिणी तट के पास, पाँच मस्तूलों वाला एक नौकायन जहाज देखा। यह कहीं से भी प्रकट हुआ, जैसे कि यह समुद्र के रसातल से निकला हो, और पूरी पाल के साथ सीधे डच में चला गया ... चालक दल टकराव को रोकने में कामयाब रहा, जिसके बाद सेलबोट गायब हो गया, लेकिन चालक दल पढ़ने में कामयाब रहा भूत जहाज पर शिलालेख - "कोबेनहवन"।

13. "बेचिमो" ("बेचिमो")

बायचिमो को स्वीडन में 1911 में एक जर्मन ट्रेडिंग कंपनी के आदेश से बनाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, इसे ग्रेट ब्रिटेन ने अपने कब्जे में ले लिया और अगले चौदह वर्षों तक फ़र्स का परिवहन किया। अक्टूबर 1931 की शुरुआत में, मौसम तेजी से बिगड़ गया और बैरो शहर के पास तट से कुछ मील की दूरी पर जहाज बर्फ में फंस गया। टीम ने अस्थायी रूप से जहाज छोड़ दिया और मुख्य भूमि पर आश्रय पाया। एक हफ्ते बाद, मौसम साफ हो गया, नाविक बोर्ड पर लौट आए और नौकायन जारी रखा, लेकिन पहले से ही 15 अक्टूबर को बेइचिमो फिर से बर्फ के जाल में गिर गया।
इस बार निकटतम शहर में जाना असंभव था - चालक दल को जहाज से दूर किनारे पर एक अस्थायी आश्रय की व्यवस्था करनी थी, और यहाँ उन्हें पूरे एक महीने बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। नवंबर के मध्य में, कई दिनों तक चलने वाला हिमपात हुआ। और जब 24 नवंबर को मौसम साफ हुआ, तो बेइचिमो उसी जगह पर नहीं था। नाविकों ने सोचा कि जहाज एक तूफान में खो गया है, लेकिन कुछ दिनों बाद एक स्थानीय सील शिकारी ने बेइचिमो को उनके शिविर से लगभग 45 मील दूर देखने की सूचना दी। टीम ने जहाज को ढूंढ लिया, उसमें से कीमती माल निकाल लिया और उसे हमेशा के लिए छोड़ दिया।
बायचिमो की कहानी यहीं खत्म नहीं हुई। अगले 40 सालों तक उन्हें यदा-कदा बहते हुए देखा गया उत्तरी समुद्र तटकनाडा। जहाज पर चढ़ने के प्रयास किए गए, कुछ काफी सफल रहे, लेकिन मौसम की स्थिति और पतवार की खराब स्थिति के कारण जहाज को फिर से छोड़ दिया गया। बेइचिमो को आखिरी बार 1969 में देखा गया था, यानी चालक दल के छोड़ने के 38 साल बाद - उस समय जमे हुए जहाज बर्फ के द्रव्यमान का हिस्सा थे। 2006 में, अलास्का सरकार ने "आर्कटिक के घोस्ट शिप" का पता लगाने का प्रयास किया, लेकिन व्यर्थ। बेइचिमो अब कहां है - चाहे वह तल पर स्थित हो या अपरिचित रूप से बर्फ से ढका हुआ हो - एक रहस्य।

12. वालेंसिया

वालेंसिया 1882 में विलियम क्रैम्प एंड संस द्वारा बनाया गया था। स्टीमबोट का सबसे अधिक इस्तेमाल कैलिफोर्निया-अलास्का मार्ग पर किया जाता था। 1906 में, वालेंसिया सैन फ्रांसिस्को से सिएटल के लिए रवाना हुआ। 21-22 जनवरी, 1906 की रात को एक भयानक आपदा आई, जब वालेंसिया वैंकूवर के पास था। जहाज चट्टानों में चला गया और बड़े छेद हो गए जिससे पानी बहना शुरू हो गया। कप्तान ने जहाज को घेरने का फैसला किया। 7 में से 6 नावों को उतारा गया, लेकिन वे एक शक्तिशाली तूफान का शिकार हो गईं; केवल कुछ ही लोग तट पर जाने और तबाही की सूचना देने में कामयाब रहे। बचाव अभियान असफल रहा और अधिकांश चालक दल और यात्रियों की मौत हो गई। आधिकारिक जानकारी के अनुसार, 136 लोग जहाज़ की तबाही के शिकार हुए, अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, इससे भी अधिक - 181. 37 लोग बच गए।

1933 में नाव संख्या 5 बार्कले के पास मिली थी। उसकी हालत अच्छी थी, नाव ने अपने अधिकांश मूल पेंट को बरकरार रखा। आपदा के 27 साल बाद मिली थी लाइफबोट! उसके बाद, स्थानीय मछुआरे एक भूतिया जहाज की उपस्थिति के बारे में बात करने लगे, जिसकी रूपरेखा वालेंसिया से मिलती जुलती थी।

11. यॉट सायो; मैनफ्रेड फ्रिट्ज बायोरथ

बारोबो से 40 मील की दूरी पर बहते हुए, 12 मीटर की नौका SAYO, जो सात साल पहले गायब हो गई थी, फिलिपिनो मछुआरों द्वारा खोजी गई थी। नाव का मस्तूल टूट गया था, सैलून का अधिकांश हिस्सा पानी से भर गया था। सवार होकर, उन्होंने रेडियोटेलेफ़ोन पर एक ममीकृत शरीर देखा। बोर्ड पर पाए गए तस्वीरों और दस्तावेजों से, मृतक की पहचान जल्द ही स्थापित करना संभव हो गया। यह नौका का मालिक निकला, जर्मनी का एक यॉट्समैन, मैनफ्रेड फ्रिट्ज बायोरैट। बायोरैट के शरीर का ममीकरण नमक और उच्च तापमान के प्रभाव में हुआ।

फिलीपींस के तट से खोजे गए कप्तान की ममी के साथ एक बहती जहाज ने कई लोगों को चौंका दिया। जर्मन यात्री मैनफ्रेड फ्रिट्ज बेयोरथ एक अनुभवी नाविक थे जिन्होंने 20 वर्षों तक इस नौका पर यात्रा की। अपने जीवन के अंतिम घंटों में कप्तान की ममी जिस स्थिति में जमी थी, उसे देखते हुए उन्होंने बचाव दल से संपर्क करने की कोशिश की। उनकी मौत का कारण अभी भी एक रहस्य है।

10. नींद में चलने वाला

2007 में स्लोवेनिया के 70 वर्षीय ज्यूर स्टर्क ने यात्रा की दुनिया भर में यात्राअपने पागल पर। किनारे के साथ संवाद करने के लिए, उन्होंने स्वयं द्वारा निर्मित एक रेडियो का उपयोग किया, लेकिन 1 जनवरी, 2009 को उन्होंने संचार करना बंद कर दिया। एक महीने बाद उनकी नाव ऑस्ट्रेलिया के तट पर बह गई, लेकिन उसमें कोई सवार नहीं था।
जहाज को देखने वालों का मानना ​​है कि यह तट से लगभग 1,000 समुद्री मील दूर था।
सेलबोट उत्कृष्ट आकार में था और अप्रकाशित दिखाई दिया। स्टर्क के वहां होने का कोई संकेत नहीं था। उसके लापता होने के कारणों के बारे में कोई नोट, कोई जर्नल प्रविष्टि नहीं। हालांकि लॉग में आखिरी एंट्री 2 जनवरी 2009 की है। और अप्रैल 2019 के अंत में, रोजर रेवेल अनुसंधान पोत के चालक दल द्वारा ल्यूनेटिक को समुद्र में देखा गया था। यह ऑस्ट्रेलिया के तट से लगभग 500 मील दूर बह गया। उस समय इसके सटीक निर्देशांक अक्षांश 32-18.0S, देशांतर 091-07.0E थे।

9. "फ्लाइंग डचमैन"

"फ्लाइंग डचमैन" विभिन्न सदियों से कई अलग-अलग भूत जहाजों को संदर्भित करता है। उनमें से एक ब्रांड का असली मालिक है। वह जिसके साथ केप ऑफ गुड होप में परेशानी हुई।
यह एक पौराणिक नौकायन भूत जहाज है जो किनारे पर नहीं उतर सकता है और समुद्र को हमेशा के लिए पार करने के लिए अभिशप्त है। आमतौर पर लोग ऐसे जहाज को दूर से देखते हैं, कभी-कभी एक चमकदार प्रभामंडल से घिरा होता है। किंवदंती के अनुसार, जब फ्लाइंग डचमैन किसी अन्य जहाज से मिलता है, तो इसके चालक दल उन लोगों के लिए तट पर संदेश भेजने की कोशिश करते हैं जो अब जीवित नहीं हैं। समुद्री मान्यताओं में, "फ्लाइंग डचमैन" से मिलना एक अपशकुन माना जाता था।
किंवदंती है कि 1700 के दशक में, डच कप्तान फिलिप वैन स्ट्रैटन एक युवा जोड़े को बोर्ड पर लेकर ईस्ट इंडीज से लौट रहे थे। कप्तान को लड़की पसंद आई; उसने उसकी मंगेतर को मार डाला, और उसे अपनी पत्नी बनने का प्रस्ताव दिया, लेकिन लड़की पानी में कूद गई। केप ऑफ गुड होप के आसपास जाने की कोशिश करते समय जहाज टकरा गया भारी तूफान. नाविक ने कुछ खाड़ी में खराब मौसम का इंतजार करने की पेशकश की, लेकिन कप्तान ने उसे और कई असंतुष्टों को गोली मार दी, और फिर अपनी मां को शपथ दिलाई कि जब तक वे केप को गोल नहीं कर लेते, तब तक टीम में से कोई भी आश्रय नहीं लेगा, भले ही वह हमेशा के लिए चले। कप्तान, एक असभ्य और निन्दा करने वाला, अपने जहाज पर एक श्राप लाया। अब वह, अमर, अजेय, लेकिन तट पर जाने में असमर्थ, दूसरे आने तक महासागरों की लहरों को जोतने के लिए अभिशप्त है।
"फ्लाइंग डचमैन" का पहला मुद्रित उल्लेख 1795 में "जर्नी टू बॉटनी बे" पुस्तक में दिखाई दिया।

8. "हायएम 6"

इस घोस्ट शिप के 31 अक्टूबर, 2002 को दक्षिणी ताइवान में एक बंदरगाह छोड़ने की सूचना मिली थी। इसके बाद, 8 जनवरी, 2003 को, यह इंडोनेशियाई मछली पकड़ने वाला स्कूनर Hi AM 6 न्यूजीलैंड के पास चालक दल के बिना बहती पाया गया। काफी खोजबीन के बावजूद टीम के 14 सदस्यों का कोई पता नहीं चला। कप्तान ने आखिरी बार 2002 के अंत में जहाज़ के मालिक, कै हुआन च्यू-एर से संपर्क किया था।

विचित्र रूप से पर्याप्त, चालक दल के एकमात्र सदस्य ने बाद में बताया कि कप्तान मारा गया था। क्या विद्रोह हुआ था और इसके कारण स्पष्ट नहीं हैं। प्रारंभ में, पूरा चालक दल लापता हो गया, और जब जहाज स्थित था, तो कोई नहीं मिला। जांच के परिणामों के अनुसार, जहाज पर संकट या आग के कोई निशान नहीं थे। हालांकि, कहा गया था कि यह जहाज अवैध अप्रवासियों को ले जा सकता है। जो कुछ समझाता भी नहीं...

7 भूत गैलीलोन

इस जहाज के बारे में किंवदंतियां 1800 के अंत में शुरू हुईं जब इसे बनाया गया था। जहाज लकड़ी से बनने जा रहा था। एक बार समुद्र में, बर्फ के बीच, लकड़ी का जहाज़एक हिमशैल के हिस्से में जमे हुए। अंत में, पानी गर्म होना शुरू हो गया, मौसम बदल गया, यह गर्म हो गया और हिमशैल जहाज डूब गया। व्हाइट फ्लीट ने पूरे सर्दियों में अपने जहाज की खोज की, हर बार कोहरे की आड़ में बिना कुछ लिए बंदरगाह पर लौट आया। कुछ बिंदु पर, यह इतना गर्म हो गया कि जहाज पिघल गया और हिमशैल से अलग हो गया, और सतह पर चढ़ गया, जहां इसे व्हाइट फ्लीट के चालक दल द्वारा खोजा गया था। दुर्भाग्य से, गैलियन के चालक दल की मृत्यु हो गई; जहाज के अवशेषों को बंदरगाह पर ले जाया गया।

पहले भूत जहाजों में से एक, ऑक्टेवियस एक बन गया क्योंकि इसके चालक दल ने 1762 में मौत के घाट उतार दिया था, और जहाज पर मृतकों के साथ 13 साल तक जहाज डूबा रहा। कप्तान ने खोजने की कोशिश की छोटा रास्ताउत्तर पश्चिमी मार्ग (उत्तर के माध्यम से समुद्री मार्ग) के माध्यम से चीन से इंग्लैंड तक आर्कटिक महासागर), लेकिन जहाज बर्फ से ढका हुआ था। ऑक्टेवियस 1761 में इंग्लैंड से अमेरिका के लिए रवाना हुआ। समय बचाने की कोशिश करते हुए, कप्तान ने तत्कालीन अज्ञात नॉर्थवेस्ट पैसेज का पालन करने का फैसला किया, जिसे पहली बार केवल 1906 में सफलतापूर्वक पारित किया गया था। जहाज आर्कटिक की बर्फ में फंस गया था, बिना तैयारी के चालक दल मौत के घाट उतर गया - खोजे गए अवशेषों का कहना है कि यह बहुत जल्दी हुआ। यह माना जाता है कि कुछ समय बाद ऑक्टेवियस को बर्फ से मुक्त किया गया और एक मृत चालक दल के साथ खुले समुद्र में बह गया। 1775 में व्हेलर्स के साथ एक मुठभेड़ के बाद, जहाज फिर कभी नहीं देखा गया था।
अंग्रेजी व्यापारी जहाज ऑक्टेवियस को 11 अक्टूबर, 1775 को ग्रीनलैंड के पश्चिम में बहते हुए खोजा गया था। व्हेलर व्हेलर हेराल्ड के एक चालक दल में सवार हुए और पूरे चालक दल को मौत के घाट उतार दिया। कप्तान का शव उसके केबिन में था, लॉगबुक में लिखते समय मौत पकड़ में आ गई, वह हाथ में कलम लिए टेबल पर बैठा रहा। केबिन में तीन और कठोर शरीर थे: एक महिला, कंबल में लिपटा एक बच्चा और एक नाविक। व्हेलर की बोर्डिंग पार्टी ने ऑक्टेवियस को हड़बड़ी में छोड़ दिया, केवल उनके साथ लॉगबुक लेकर। दुर्भाग्य से, दस्तावेज़ ठंड और पानी से इतना क्षतिग्रस्त हो गया था कि केवल पहले और अंतिम पृष्ठ ही पढ़े जा सकते थे। जर्नल 1762 में एक प्रविष्टि के साथ समाप्त हुआ। इसका मतलब यह था कि जहाज 13 साल से मृतकों के साथ बह रहा था।

5. कोर्सेर "ड्यूक डे डेंटज़िग" (ड्यूक डी डेंटज़िग)

यह जहाज 1800 के दशक की शुरुआत में फ्रांस के नैनटेस में लॉन्च किया गया था और जल्द ही एक कोर्सेर बन गया। Corsairs निजी व्यक्ति हैं, जिन्होंने जुझारू राज्य के सर्वोच्च अधिकार की अनुमति के साथ, दुश्मन के व्यापारी जहाजों पर कब्जा करने के लिए एक सशस्त्र जहाज का इस्तेमाल किया, और कभी-कभी तटस्थ शक्तियां भी। उनकी टीमों के सदस्यों के लिए एक ही शीर्षक लागू होता है। संकीर्ण अर्थ में "कोर्सेयर" की अवधारणा का उपयोग फ्रांसीसी और तुर्क कप्तानों और जहाजों को चित्रित करने के लिए किया जाता है।

Corsair ने कई जहाजों पर कब्जा कर लिया, कुछ को लूट लिया गया, कुछ को आज़ाद कर दिया गया। छोटे जहाजों पर कब्जा करने के बाद, अक्सर कॉर्सेयर ने पकड़े गए जहाजों को छोड़ दिया, कभी-कभी उनमें आग लगा दी। यह जहाज 1812 में रहस्यमय तरीके से गायब हो गया था। तब से, वह एक किंवदंती बन गए हैं। माना जा रहा है कि कुछ ही समय बाद रहस्यमय गायब होना, यह जलपोत अटलांटिक महासागर या संभवतः कैरेबियन में एक क्रूजर हो सकता था। अफवाह यह है कि एक ब्रिटिश फ्रिगेट इसे ले गया हो सकता है। नेपोलियन के "गैलेगो" ने इस जहाज की खोज की सूचना दी, जो पूरी तरह से लक्ष्यहीन होकर समुद्र में बह रहा था, जिसमें डेक खून से लथपथ था और चालक दल की लाशों के साथ बिखरा हुआ था। हालांकि, पोत को नुकसान के कोई बाहरी संकेत नहीं थे। फ्रिगेट के चालक दल ने कथित तौर पर कप्तान के खून से लथपथ लॉगबुक को ढूंढ लिया और फिर इस जहाज में आग लगा दी।

4. शूनर "जेनी"

स्कूनर जेनी, जो मूल रूप से एक अंग्रेजी स्कूनर है, के बारे में कहा जाता है कि उसने अंटार्कटिक रेगाटा के लिए 1822 में आइल ऑफ वाइट पर बंदरगाह छोड़ दिया था। यात्रा को 1823 में बर्फ की बाधा से गुजरना था, फिर इसे दक्षिणी जल में बर्फ में प्रवेश करने और ड्रेक पैसेज तक पहुंचने की योजना बनाई गई थी।
लेकिन एक ब्रिटिश स्कूनर 1823 में ड्रेक पैसेज की बर्फ में फंस गया। और उन्होंने इसे केवल 17 वर्षों के बाद खोजा: 1840 में होप नामक एक व्हेलिंग जहाज ने इस पर ठोकर खाई। "जेनी" टीम के सदस्यों के शरीर के कारण अच्छी तरह से संरक्षित हैं कम तामपान. जहाज ने भूत जहाजों के इतिहास में अपना स्थान बना लिया, और 1862 में ग्लोबस की सूची में शामिल किया गया, जो उस समय की एक लोकप्रिय जर्मन भौगोलिक पत्रिका थी।

3. "सी बर्ड" (सी बर्ड)

भूत जहाजों के साथ अधिकांश "मुठभेड़" शुद्ध कल्पना हैं, लेकिन काफी वास्तविक कहानियाँ भी थीं। महासागरों की अनंतता में जहाज या जहाज को खो देना इतना कठिन नहीं है। और लोगों को खोना और भी आसान है।
1750 के दशक में सी बर्ड एक व्यापारिक ब्रिगेडियर था जिसकी कमान जॉन हक्सहैम के पास थी। ईस्टन बीच के रोड आइलैंड इलाके में एक व्यापारी जहाज फंस गया। चालक दल गायब हो गया, कोई नहीं जानता कि कहां - बिना किसी स्पष्टीकरण के उनके द्वारा जहाज को छोड़ दिया गया था, और जीवनरक्षक नौकाएं गायब थीं। बताया गया कि जहाज होंडुरास से सामान लेकर समुद्री यात्रा से लौट रहा था दक्षिणी गोलार्द्धउत्तर की ओर, और यह उम्मीद की जा रही थी कि यह न्यूपोर्ट शहर में पहुंचेगा। आगे की जांच करने पर, परित्यक्त जहाज पर स्टोव पर कॉफी उबलती हुई पाई गई ... बोर्ड पर पाए जाने वाले एकमात्र जीवित प्राणी एक बिल्ली और एक कुत्ता थे। चालक दल रहस्यमय तरीके से गायब हो गया। जहाज के इतिहास का एक ब्योरा विलमिंगटन, डेलावेयर में दर्ज किया गया था और 1885 में संडे मॉर्निंग स्टार की खबर बनाई थी।

2. "मैरी सेलेस्टे" (या सेलेस्टे)

फ्लाइंग डचमैन के बाद दूसरा सबसे लोकप्रिय घोस्ट शिप है, हालांकि, इसके विपरीत, यह वास्तव में अस्तित्व में था। "अमेज़ॅन" (जैसा कि जहाज को पहले कहा जाता था) कुख्यात था। जहाज ने कई बार मालिकों को बदल दिया, पहले कप्तान की पहली यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई, फिर तूफान के दौरान जहाज को घेर लिया गया और आखिरकार, एक उद्यमी अमेरिकी ने इसे खरीद लिया। उन्होंने "अमेज़ॅन" का नाम बदलकर "मैरी सेलेस्टे" कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि नया नाम जहाज को परेशानी से बचाएगा।
जब जहाज 7 नवंबर, 1872 को न्यूयॉर्क के बंदरगाह से रवाना हुआ, तो उसमें 13 लोग सवार थे: कैप्टन ब्रिग्स, उनकी पत्नी, उनकी बेटी और 10 नाविक। 1872 में, बोर्ड पर शराब के एक माल के साथ न्यूयॉर्क से जेनोआ जाने वाले एक जहाज को जहाज "देई ग्राज़िया" द्वारा बोर्ड पर एक भी व्यक्ति के बिना खोजा गया था। चालक दल के सभी निजी सामान अपने स्थान पर थे, कप्तान के केबिन में उनकी पत्नी के गहने का डिब्बा और अधूरी सिलाई वाली उनकी खुद की सिलाई मशीन थी। सच है, सेक्स्टेंट और नावों में से एक गायब हो गया, जिससे पता चलता है कि चालक दल ने जहाज छोड़ दिया। जहाज अच्छी स्थिति में था, भोजन से भरा हुआ था, माल (जहाज शराब ले जा रहा था) बरकरार था, लेकिन चालक दल का कोई निशान नहीं मिला। चालक दल के सभी सदस्यों और यात्रियों का भाग्य पूरी तरह से अंधेरे में डूबा हुआ है। इसके बाद, चालक दल के सदस्यों के रूप में प्रस्तुत करने और त्रासदी को भुनाने की कोशिश करने वाले कई धोखेबाज सामने आए और उनका पर्दाफाश किया गया। बहुधा, नपुंसक जहाज का रसोइया होने का नाटक करता था।

ब्रिटिश एडमिरल्टी ने जहाज की विस्तृत जांच (गोताखोरों द्वारा पानी की रेखा के नीचे सहित) और चश्मदीदों के गहन साक्षात्कार के साथ गहन जांच की। यह इस जांच की सामग्री है जो सूचना का मुख्य और सबसे विश्वसनीय स्रोत है। जो हुआ उसके लिए प्रशंसनीय स्पष्टीकरण इस तथ्य को उबालता है कि चालक दल और यात्रियों ने अपनी मर्जी से जहाज छोड़ दिया, केवल उन कारणों की व्याख्या में अंतर था जो उन्हें इस तरह के निर्णय के लिए प्रेरित करते थे। कई परिकल्पनाएँ हैं, लेकिन वे सभी केवल धारणाएँ हैं।

1. क्रूजर यूएसएस सलेम (सीए-139)

क्रूजर यूएसएस सलेम को जुलाई 1945 में बेथलहम स्टील कंपनी के क्विंसी यार्ड में रखा गया था, जिसे मार्च 1947 में लॉन्च किया गया था, और 14 मई, 1949 को सेवा में प्रवेश किया। दस वर्षों के लिए, जहाज ने भूमध्य सागर में छठे बेड़े के प्रमुख के रूप में सेवा की, और यूएसएस सलेम में दूसरा बेड़ा 1959 में सेवामुक्त कर दिया गया था। वह 1990 में बेड़े से सेवानिवृत्त हो गई थी और 1995 में एक संग्रहालय के रूप में खोला गया था। यूएसएस सलेम अब बोस्टन, मैसाचुसेट्स में क्विंसी हार्बर में डॉक किया गया है।

बोस्टन में, संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे पुराने शहरों में से एक, कई भयावह ऐतिहासिक जहाजों और इमारतों को प्रदर्शित किया गया है। यह जहाज, एक पुराना युद्धपोत होने के नाते, कहानियों का एक समूह है - युद्ध के अंधेरे स्थलों से लेकर जीवन की हानि तक, यदि आपको वहां दौरे पर जाने का अवसर मिलता है, तो आप सभी भूतों से रोमांच और ठंडक का अनुभव कर सकते हैं। इस जहाज का। उसे "सी विच" का उपनाम दिया गया है और अफवाह यह है कि वह इतना डरावना है कि आप उसकी तस्वीरों को ऑनलाइन देखकर ही ठंड महसूस कर सकते हैं।

पृथ्वी पर, वह सब कुछ जो नियमित रूप से खोया जा सकता है गायब हो जाता है। ये प्लेन, ट्रेन, कार, नदी और समुद्री जहाज, लोग हैं। में इस मामले मेंहम ऐसे विषय पर स्पर्श करेंगे जैसे लापता जहाज बिना ट्रेस के। मानव सभ्यता के इतिहास में ऐसे कई मामले सामने आए हैं। लेकिन सब कुछ सूचीबद्ध करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि उनमें से कई बेहद समान हैं। जहाज चला गया, गायब हो गया और फिर कभी नहीं देखा गया। इसलिए, हम केवल अलग-अलग दुखद प्रकरणों पर ध्यान केन्द्रित करेंगे जो देते हैं सामान्य विचारसमस्या के बारे में।

"एवरेडिका"

जुलाई 1881 में, ब्रिटिश नौसेना का प्रशिक्षण युद्धपोत, यूरीडाइस, आयरिश सागर में बिना निशान के गायब हो गया। वह दिन अत्यंत शांत था। लेकिन अचानक तूफान आ गया। यह माना जाता है कि यह इतनी अचानक शुरू हुआ कि जहाज के चालक दल किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं कर सके अचानक परिवर्तनमौसम की स्थिति। उठा हुआ पाल वाला जहाज एक अज्ञात दिशा में चला गया, और किसी ने इसके बारे में कुछ भी नहीं सुना।

जहाज पर 358 लोग सवार थे। लेकिन बाद में न तो जीवनरक्षक नौकाएं मिलीं और न ही लोग। ऐसा लग रहा था कि जहाज पतली हवा में गायब हो गया है। कुछ साल बाद, अफवाहें फैलीं कि यूरीडाइस एक भूतिया जहाज बन गया था। कोहरे में जहाज का सिल्हूट कई बार देखा गया। लेकिन अजीब जहाज ने संकेतों का जवाब नहीं दिया और जैसे अचानक दिखाई दिया था वैसे ही गायब हो गया।

"मैरी सेलेस्टे"

दिसंबर 1887 में, वह बिना किसी निशान के गायब हो गया। ब्रिटिश जहाज"मैरी सेलेस्टे"। वह अज़ोरेस की ओर गया और अटलांटिक के पानी में गायब हो गया। चालक दल में 29 लोग शामिल थे। जहाज ले जा रहा था एक बड़ी संख्या कीशराब के बैरल। एक साल बाद, पुर्तगाल में केप रोका के पास एक नाव की खोज की गई। बोर्ड पर शिलालेख को देखते हुए, यह लापता जहाज का था। लेकिन न तो खुद "मैरी सेलेस्टे" और न ही लोग कभी मिले हैं। रहस्यमय समुद्री राक्षसों के हमले के बारे में, एक संक्रामक बीमारी के बारे में, एक समुद्री डाकू के हमले के बारे में एक जहाज पर एक विद्रोह के बारे में परिकल्पनाओं को सामने रखा गया था।

10 साल बीत गए, और नाविकों ने अचानक पुर्तगाली तट के पास एक भयानक भूतिया जहाज के बारे में बात करना शुरू कर दिया। किसी ने इस जहाज का नाम साफ-साफ देखने का दावा किया है। इसे मैरी सेलेस्टे कहा जाता था। चालक दल में मृतक शामिल थे, जिन्होंने गुजरने वाले जहाजों का अभिवादन करना अपना कर्तव्य समझा। कुछ वर्षों के बाद, बातचीत कम हो गई, और अधिकारियों ने इस घटना को नाविकों की समृद्ध कल्पना के लिए जिम्मेदार ठहराया।

इस तरह के विषय को लापता जहाजों के रूप में देखते हुए, डेनिश नौकायन जहाज कोपेनहेगन का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता। दिसंबर 1928 में, उक्त जहाज उरुग्वे के तट से रवाना हुआ और ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना हुआ। यह 5 मस्तूलों वाला एक नौकायन जहाज था, जो रेडियो संचार, एक सहायक इंजन और नावों से सुसज्जित था। जहाज को एक प्रशिक्षण जहाज माना जाता था और इसमें 60 कैडेट सवार थे। उनमें से कुछ धनी डेनिश परिवारों के थे। आखिरी बार जहाज ने 22 दिसंबर को संपर्क किया था और उसके बाद किसी ने इसके बारे में कुछ नहीं सुना।

"कोपेनहेगन" के लुप्त होने के संबंध में कई तरह के सिद्धांत थे। प्रचलित संस्करण यह था कि वह एक हिमखंड से टकराया और डूब गया। 1931 में, एक संदेश सामने आया कि कथित तौर पर नाविक समय-समय पर ऑस्ट्रेलिया के तटीय जल में 5 मस्तूलों वाला एक भूतिया जहाज देखते हैं। में शुरुआती XXIशताब्दी अटलांटिक महासागर में ट्रिस्टन दा कुन्हा द्वीप पर एक पुराने जहाज का मलबा मिला। विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि वे लापता कोपेनहेगन के हैं।

एरेबस और टेरर

मई 1846 में, दो जहाजों एरेबस और टेरर ने इंग्लैंड के तट से उत्तर की ओर प्रस्थान किया। उन्होंने खुद को नॉर्थवेस्ट स्ट्रेट पार करने और वहां से निकलने का लक्ष्य निर्धारित किया अटलांटिक महासागरशांत करने के लिए। दोनों दल में 134 लोग थे। अभियान का नेतृत्व जॉन फ्रैंकलिन ने किया था। इस यात्रा से एक भी व्यक्ति नहीं लौटा। यह सुझाव दिया गया था कि जहाज बर्फ में फंस गए थे, और लोगों ने महाद्वीप में जाने की कोशिश की, लेकिन मर गए। पहले से ही हमारी सदी में, जहाजों में से एक के डूबे हुए मलबे की खोज की गई थी। एक लॉगबुक भी मिली है। इसने कहा कि फ्रैंकलिन की मृत्यु जून 1847 में हुई थी।

1979 में, कवि ने फिलाडेल्फिया छोड़ दिया, पोर्ट सईद के लिए जा रहे थे। बोर्ड पर लगभग 14 टन गेहूं था। लेकिन लोगों ने इस मूल्यवान उत्पाद की प्रतीक्षा नहीं की, क्योंकि जहाज गंतव्य के बंदरगाह पर नहीं पहुंचा था। कई घंटों तक उससे संपर्क बना रहा, लेकिन फिर अचानक टूट गया। जहाज ने एसओएस सिग्नल नहीं दिया, और इसके मालिकों ने पूरे एक हफ्ते तक नुकसान की सूचना नहीं दी। "गाता है" और टीम के सदस्य कभी नहीं मिले। ऐसा लगता था कि जहाज असीम समुद्र के पानी में घुल गया है।

"जादू टोना"

लापता जहाजों का एक और मामला 1968 की शरद ऋतु में मियामी के पानी में हुआ। पार्टी के दौरान, होटल के मालिक दो मेहमानों के साथ अपनी निजी नौका के किनारे से शहर की रोशनी की प्रशंसा करना चाहते थे। कंपनी तट से करीब 2 किमी दूर समुद्र में गई। उसी समय, नौका पूरी तरह से सेवा योग्य थी। लेकिन 2 घंटे के बाद, जहाज टूट जाने के कारण, एक टगबोट भेजने के लिए उसकी ओर से एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ। तटरक्षक बल ने निर्देशांक का अनुरोध किया और आग लगा दी। टगबोट 25 मिनट में संकेतित स्थान पर पहुंच गया, लेकिन टूटा हुआ "जादू टोना" नहीं मिला। बचावकर्मियों ने कई दिनों तक तटीय जल में तलाशी ली, लेकिन न तो नौका और न ही उस पर सवार लोग मिले।

फ्लाइंग डचमैन के बाद दूसरा सबसे लोकप्रिय घोस्ट शिप है, हालांकि, इसके विपरीत, यह वास्तव में अस्तित्व में था। "अमेज़ॅन" (जैसा कि जहाज को पहले कहा जाता था) कुख्यात था। जहाज ने कई बार मालिकों को बदल दिया, पहले कप्तान की पहली यात्रा के दौरान मृत्यु हो गई, फिर तूफान के दौरान जहाज को घेर लिया गया और आखिरकार, एक उद्यमी अमेरिकी ने इसे खरीद लिया। उन्होंने "अमेज़ॅन" का नाम बदलकर "मैरी सेलेस्टे" कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि नया नाम जहाज को परेशानी से बचाएगा।

1872 में, बोर्ड पर शराब के एक माल के साथ न्यूयॉर्क से जेनोआ जाने वाले एक जहाज को जहाज "देई ग्राज़िया" द्वारा बोर्ड पर एक भी व्यक्ति के बिना खोजा गया था। चालक दल के सभी निजी सामान अपने स्थान पर थे, कप्तान के केबिन में उनकी पत्नी के गहने का डिब्बा और अधूरी सिलाई वाली उनकी खुद की सिलाई मशीन थी। सच है, सेक्स्टेंट और नावों में से एक गायब हो गया, जिससे पता चलता है कि चालक दल ने जहाज छोड़ दिया।

"लेडी लोविबॉन्ड"

किंवदंती के अनुसार, जहाज के कप्तान साइमन रीड, समुद्र के विश्वास के विपरीत, एक महिला, उसकी युवा पत्नी को जहाज पर ले गए। एक संस्करण के अनुसार, उनके सहायक को गुप्त रूप से युवा श्रीमती रीड से प्यार हो गया था और उन्होंने रात में जहाज को सैंडबैंक में भेज दिया था। एक अन्य के अनुसार, टीम के सदस्यों ने कप्तान की पत्नी का मन मोह लिया और उसे फांसी पर लटकाने के बाद महिला के साथ बलात्कार किया और तीन दिनों तक शराब पी। नतीजतन, जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक तरह से या किसी अन्य, महिला को दोष देना था।

लेडी लोविबॉन्ड के मलबे के ठीक पचास साल बाद, व्यापारी जहाजों के कई कर्मचारियों ने मलबे में महिला को देखने का दावा किया। नावें वहां भेजी गईं, लेकिन बचाव दल को कोई नहीं मिला।

"ऑक्टेवियस"

पहले भूत जहाजों में से एक। ऑक्टेवियस ऐसा इसलिए बन गया क्योंकि इसका चालक दल 1762 में जम गया (लॉगबुक में कम से कम अंतिम प्रविष्टि इस वर्ष दिनांकित है), और जहाज अगले 13 वर्षों तक चला और बोर्ड पर मृतकों के साथ अपनी यात्रा पूरी की। कप्तान ने नॉर्थवेस्ट पैसेज (आर्कटिक महासागर के माध्यम से समुद्री मार्ग) के माध्यम से चीन से इंग्लैंड तक एक छोटा रास्ता खोजने की कोशिश की, लेकिन जहाज बर्फ से ढका हुआ था।

"बेचिमो"

मालवाहक जहाज 1911 में बनाया गया था और यह खाल को उत्तर-पश्चिमी कनाडा ले जा रहा था। 1931 में, अगली यात्रा के दौरान जहाज बर्फ में फंस गया। एक हफ्ते बाद ही जहाज के वजन के नीचे बर्फ टूट गई और यात्रा जारी रही। हालांकि, 8 दिन बाद इतिहास ने खुद को दोहराया। चालक दल आश्रय के लिए इंतजार करने की योजना बना रहा था। लेकिन अगले दिन जहाज गायब हो गया। चालक दल ने फैसला किया कि जहाज डूब गया था, लेकिन तटरक्षक बल ने बताया कि उन्होंने बाइचिमो को तट से 60 किलोमीटर दूर बर्फ में देखा था। मालिक कंपनी ने जहाज छोड़ने का फैसला किया, क्योंकि यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, लेकिन यह फिर से बर्फ की कैद से बच निकला और बेरिंग जलडमरूमध्य को अगले 38 वर्षों तक जोता रहा। 2006 में, अलास्का सरकार ने बाइचिमो को पकड़ने के लिए एक अभियान शुरू किया, लेकिन खोज असफल रही।

"कैरोल ए डियरिंग"

उत्तरी कैरोलिना (यूएसए) में केप हेटरस से अज्ञात परिस्थितियों में चालक दल द्वारा एक अमेरिकी पांच-मस्तूल कार्गो स्कूनर को छोड़ दिया गया था। जहाज रियो डी जनेरियो से लौट रहा था, जहां वह कोयला लेकर जा रहा था।

9 जनवरी, 1921 को, स्कूनर ने बारबाडोस छोड़ दिया, जहाँ उसने एक मध्यवर्ती पड़ाव बनाया। उसके बाद, कुछ दिनों बाद उसे बहामास, फिर केप कैनावेरल में देखा गया, और 31 जनवरी को वह केप हैटरल में फंसी हुई पाई गई। जहाज पर एक भी व्यक्ति नहीं था। कोई जीवनरक्षक नौका भी नहीं थी, लेकिन गैली में भोजन तैयार किया जाता था। बचावकर्ताओं को डेक पर एक ग्रे बिल्ली भी मिली, जिसे वे अपने साथ ले गए।

"उरंग मेदान"

जून 1947 में, सिल्वर स्टार को मलक्का की खाड़ी में डच जहाज ओरंग मेदान से संकट की सूचना मिली। संकेत के साथ, संदेश "हर कोई मर चुका है। जल्द ही यह मेरे लिए आएगा।" इस जीवन-पुष्टि संदेश से प्रेरित होकर, सिल्वर स्टार खोज में गया। जहाज मिल गया था, लेकिन पूरे चालक दल सहित जहाज का कुत्ता, मर चुके थे। इस तथ्य के बावजूद कि मृत्यु लगभग 8 घंटे पहले हुई थी, लाशें अभी भी गर्म थीं। शवों पर हिंसा के कोई निशान नहीं थे, लेकिन सभी मृतकों की बाहें आगे की ओर फैली हुई थीं, जैसे कि वे अपना बचाव कर रहे हों।

जहाज को बंदरगाह तक ले जाने का फैसला किया गया था, लेकिन उसमें आग लग गई और फिर उसमें विस्फोट हो गया। जैसा कि बाद में पता चला, ओरंग मेदान को किसी भी बंदरगाह को नहीं सौंपा गया था। एक संस्करण के अनुसार, चालक दल और जहाज़ की मृत्यु का कारण स्वयं द्वितीय विश्व युद्ध से बची हुई नाइट्रोग्लिसरीन या तंत्रिका गैस की तस्करी थी।

"वालेंसिया"

यात्री लाइनर वालेंसिया 1906 में वैंकूवर के तट पर डूब गया। सभी के लिए पर्याप्त बचाव नौकाएँ नहीं थीं (ऐसा लगता है कि हमने न केवल ऐसा कुछ सुना, बल्कि लियोनार्डो डिकैप्रियो के साथ एक फिल्म भी देखी ...), और अधिकांश यात्रियों की मृत्यु हो गई। यह, ज़ाहिर है, इस तथ्य को जन्म दिया कि दुखद कहानी मिथकों के साथ उग आई थी, और वालेंसिया नियमित रूप से एक तूफान से पहले स्थानीय नाविकों द्वारा देखा जाता है। और 1970 में, वालेंसिया से बिल्कुल खाली लाइफबोट को उत्कृष्ट स्थिति में तट पर धोया गया था।