¿Qué país tiene los mejores aviones de combate? Los mejores aviones del mundo y de Rusia.

Los cazas son un tipo de avión que se utiliza con fines militares principalmente para destruir enemigos. De esta forma, es posible ganar superioridad aérea, proteger objetivos terrestres y acompañar a otros vehículos, como por ejemplo bombarderos. Entre los muchos tipos de aviones de este tipo, finalmente se identificaron los mejores cazas militares del mundo.

A pesar de su nombre, el vehículo se considera un arma defensiva. Los propios combatientes no se utilizan con fines ofensivos. La excepción son los conflictos locales, cuando los aviones impactan objetivos terrestres (y mucho menos objetivos de superficie). Existe la opinión de que los aviones de combate pronto serán reemplazados por vehículos aéreos no tripulados, que actualmente se están desarrollando activamente, pero por ahora los aviones conservan su valor.

Décimo lugar. Dassault "Espejismo" 2000

Durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación francesa quedó casi completamente destruida. ejercito aleman. Desde entonces, el país ha logrado recobrar el sentido, y hace treinta años un luchador francés"Mirage", que instantáneamente se convirtió en el principal de su tipo. El avión tuvo un buen desempeño en las operaciones realizadas en el norte de África.

La aplicación exitosa generó pedidos rápidos desde la India. En este país, "Mirage" también se mostró con el mejor lado. Con su ayuda, destruyeron los cuarteles generales y los aviones enemigos, y también llevaron a cabo ataques utilizando misiles guiados. Como resultado, la resistencia se rompió en tan sólo unos días.

El Mirage fue discontinuado en 2006, pero todavía hay evidencia de que este hecho no impidió su participación en la Guerra de Libia. Según la información, el combatiente causó graves daños al equipamiento del ejército de Gadafi.

Noveno lugar. Halcón de combate F-16

Más recientemente, este caza se encontraba entre los más utilizados en todo el mundo. Esto se logró a través de buena calidad, lo que se combinó con un costo moderado. En ese momento, el Falcon se convirtió en el principal producto de exportación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Hoy en día se utilizan en el mundo más de 4.700 unidades de este caza.

Falcon se utiliza activamente en varios conflictos. La mayoría de las veces se recuerda a través del ejemplo de la operación de la OTAN que se llevó a cabo contra las tropas de Yugoslavia. También fue utilizado en la guerra de Irak. En total, se pueden contar alrededor de cien conflictos en los que interviene un combatiente estadounidense de este tipo.

Si consideramos al ejército israelí, el avión sigue siendo el más eficaz de su tipo. Al mismo tiempo, a finales de 2017 comenzará la producción de una versión mejorada y modernizada de esta serie.

Octavo lugar. MiG 35

La frase "producción rusa" puede evocar una variedad de pensamientos, pero sólo si estamos hablando acerca de no sobre equipamiento militar. El país se ha establecido aquí desde la época de la Unión Soviética. En cuanto al caza MiG 35, logró entrar en la clasificación de los mejores incluso antes de que los prototipos entraran en operaciones de combate.

El avión no debería empezar a utilizarse hasta 2018, aunque ya son visibles las importantes mejoras logradas por los ingenieros nacionales.

Por ejemplo:

• El caza utiliza combustible de forma mucho más económica.
• Tiene la capacidad de controlar automáticamente durante el objetivo,
• Se ha aumentado el volumen de aire producido por la estación de oxígeno,
• La producción del avión cuesta tres veces menos que la de sus homólogos extranjeros.

En general, el MiG 35 ofrece condiciones de trabajo mucho más cómodas para el piloto. Sin embargo, como el modelo aún no se ha puesto en funcionamiento, persisten varios fallos en el equipamiento. Quizás esto se deba al deseo del Ministerio de Defensa de presentar el caza lo antes posible para participar en las licitaciones.

Séptimo lugar. McDonnell Douglas F-15 Águila

Durante casi cuarenta años, este avión en particular fue considerado el proyecto más exitoso de Estados Unidos. Además, está garantizado que será utilizado por las fuerzas armadas hasta al menos 2025, lo que significa que seguirá siendo efectivo hasta bien pasados ​​los cincuenta años.

El F-15 Eagle se desempeña extremadamente bien en combate. Se cree que fue derrotado sólo una vez, lo que no le impidió chocar con otros cien aviones en el camino. El caza fue utilizado en combate en Siria, donde el piloto Peled logró estrellar seis aviones enemigos y dañar seriamente cuatro más.

Este modelo es utilizado activamente por las fuerzas armadas de muchos países del mundo. En total hay alrededor de seiscientos Eagles, lo que es una cifra excelente para un avión de esta edad. En promedio, se cree que cualquier problema aparece una vez cada cincuenta mil horas de vuelo.

Sexto lugar. Dassault "Rafal"

Para la aviación francesa, este avión en particular se considera la verdadera corona del pensamiento de los diseñadores de aviones. Se desconoce qué alturas se podrían alcanzar con la ayuda de este caza si el coste de su producción no fuera tan alto. Requiere objetos de ingeniería de precisión en grandes cantidades.

El Rafale empezó a utilizarse hace quince años, durante la guerra de Afganistán. Luego demostró maravillosamente sus habilidades contra el ejército libio. Sin embargo, si consideramos más conflictos modernos, el caza ha sido utilizado sólo unas pocas veces para atacar al Estado Islámico dentro de Irak.

Ahora el Rafale se utiliza principalmente para ejercicios de entrenamiento. Esto puede deberse en parte a numerosos incidentes que resultaron en accidentes o explosiones. vehículo en el aire. Vale la pena señalar que la causa de tales incidentes se consideró el factor humano.

Quinto lugar. Sujoi Su-30

Otro representante de la aviación nacional. Este modelo de caza es uno de los más fiables. Se manifiesta perfectamente durante los ejercicios, pero también se utiliza mucho en otros ámbitos. Por ejemplo, con su ayuda se llevaron a cabo batallas de entrenamiento con Inglaterra y Estados Unidos, donde el Su-30 mostró una superioridad total.

Este caza forma la columna vertebral de la Fuerza Aérea de la India. Desempeñó un papel muy importante en la operación en Siria y, en gran parte gracias a él, terminó con éxito. Sukhoi no fue menos importante durante la liberación de Palmira.

Sin embargo, no todo es tan color de rosa. Ha habido incidentes con este avión. Durante su existencia hubo nueve, lo cual es suficiente. baja tasa. Sin embargo, los incidentes se debieron a la falta de combustible y al incendio del motor más que a un error humano.

Cuarto puesto. Eurofighter Tifón

Este luchador puede considerarse único en muchos sentidos. En primer lugar, esto se debe al hecho de que fue producido conjuntamente por varios países. estos son miembros unión Europea, concretamente España, Italia, Alemania e Inglaterra. El avión demostró rápidamente su eficacia en operaciones reales, por ejemplo en Irak y Siria.

Una de las principales ventajas del Typhoon es su capacidad de interferir con los radares enemigos, lo que permite cambiar el vuelo de los misiles guiados. El avión tiene uno de los mejores indicadores en términos de alcance de tiro.

El Typhoon es ampliamente utilizado por las fuerzas armadas no sólo de los países europeos, sino también de los países de Oriente Medio. Actualmente se han puesto en funcionamiento unos quinientos de estos aviones. Muchos de ellos se distinguen por su propia modificación y fueron producidos utilizando tecnologías únicas.

Tercer lugar. Sujoi Su-35

este luchador por mucho tiempo era una especie de caballo oscuro, ya que la tecnología para su producción se mantuvo en alto secreto. Esto llevó a que muchos compradores potenciales dudaran en invertir en un proyecto aparentemente tan arriesgado.

Todo cambió cuando el Su-35 se demostró en acción. Los combatientes trabajaron junto a los principales atacantes. por las fuerzas rusas VKS, por lo que mucha gente les prestó atención. En el futuro, este avión constituirá la columna vertebral de la base militar rusa en Siria.

En esencia, se trata de una modernización del modelo Su-27. Esto se puede juzgar por el fuselaje idéntico. Sin embargo, esto sólo prueba que tecnología rusa para la aviación, es duradero y sigue las tradiciones.

Segundo lugar. F-22 rapaz

Este luchador es muy caso interesante. De hecho, con razón puede considerarse el mejor, ya que tiene varias ventajas. Raptor es económico, eficiente y multifuncional. Es la columna vertebral de la Fuerza Aérea estadounidense en Siria, donde interfiere seriamente no sólo con los islamistas radicales, sino también con los representantes de las fuerzas militares del EI.

La superioridad del Raptor queda demostrada por una historia en la que el piloto no solo completó la tarea de manera rápida y eficiente, sino que también logró permanecer en el aire durante unas seis horas sin llamar la atención del enemigo. Esto le permitió transmitir las coordenadas de varias posiciones importantes.

En los últimos años, el caza ha completado más de 200 misiones de combate y, en general, ha demostrado Buen rendimiento fiabilidad. Sin embargo, el coste de su producción es muy elevado y la presencia de las últimas novedades a bordo provocó la prohibición de exportar. Además, hubo tantos problemas con este caza que finalmente fue descontinuado.

Primer lugar. Sukhoi T-50

El primer lugar lo ocupa el caza ruso de quinta generación. Se distingue por la capacidad de entrar en combate con varios oponentes a la vez, algunos de ellos pueden estar en el espacio aéreo, mientras que otros pueden estar en tierra. Esto se logró gracias a una mayor maniobrabilidad y una serie de tecnologías avanzadas.

El avión es muy apreciado no sólo por los especialistas nacionales, sino también por los expertos occidentales, que destacaron específicamente los avances de Rusia en el ámbito de las tecnologías de reducción de la visibilidad. Sin embargo, el T-50 aún no se ha puesto en pleno funcionamiento. En este momento se están probando y a puerta cerrada. Incluso la versión final del prototipo aún no se ha hecho pública.

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El criterio de evaluación más importante es la experiencia de combate. Todos los combatientes presentados, excepto el décimo lugar (pero con razón), participaron en operaciones militares. En segundo lugar, todos los coches, sin excepción, tienen algún tipo de ventaja clara; la mayoría tiene características de rendimiento sobresalientes;

10º lugar – F-22 “Raptor”

El único caza de quinta generación del mundo, construido según el concepto de "primero en ver, primero en disparar, primero en dar en el blanco". Vehículo furtivo supersónico, equipado con ultima palabra La tecnología se ha convertido en objeto de acalorados debates sobre su precio, capacidades y relevancia. Palabras textuales de las palabras. transmisión americana: “¿Por qué gastar 66 mil millones de dólares en el programa F-22 si una profunda modernización de los F-15 y F-16 podría tener un efecto comparable? Debido a que la tecnología debe desarrollarse, el progreso no se puede detener..."
La falta de experiencia real en combate afecta negativamente la valoración del Raptor. El luchador más moderno ocupa sólo el décimo lugar.

9º lugar - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”

El primer avión de combate a reacción del mundo. 900 kilómetros por hora. Fue un gran avance. Fue utilizado como caza-interceptor, bombardero relámpago y avión de reconocimiento.
El complejo aerotransportado incluía 4 cañones de 30 mm con 100 proyectiles por cañón y 24 cohetes no guiados, que permitió acribillar a un bombardero de cuatro motores de una sola vez.
Tras recibir las golondrinas capturadas, los aliados quedaron impresionados por su excelencia técnica y capacidad de fabricación. ¿Cuánto costó la comunicación por radio nítida?
Antes del final de la guerra, los alemanes lograron liberar 1.900 golondrinas, de las cuales sólo trescientas pudieron volar.

8vo lugar – MiG-25

Interceptor supersónico soviético de gran altitud que estableció 29 récords mundiales. En este papel, el MiG-25 no tenía competidores, pero capacidades de combate permaneció sin reclamar. La única victoria se logró el 17 de enero de 1991, cuando un MiG iraquí derribó un caza con base en portaaviones F/A-18C Hornet de la Marina estadounidense.
Su servicio como ojeador resultó mucho más productivo. Durante el servicio de combate en la zona del conflicto árabe-israelí, los MiG-25R abrieron todo el sistema de fortificación de la línea Bar-Lev. Los vuelos se realizaron a velocidad máxima y a una altitud de 17 a 23 km, que era el único medio de proteger a un oficial de reconocimiento desarmado. En este modo, los motores quemaban media tonelada de combustible por minuto, el avión se volvía más ligero y aceleraba gradualmente hasta 2,8 M. Según los pilotos, la piel del MiG se calentaba hasta 300 °C, incluso la cabina se calentaba tanto que se calentaba; Era imposible tocarlo. A diferencia del SR-71 "Black Bird" de titanio, la barrera térmica se convirtió en un problema para el MiG-25. El tiempo de vuelo permitido a una velocidad superior a 2,5 Mach se limitó a 8 minutos, pero fue suficiente para cruzar el territorio israelí.
Otra característica notable del MiG-25R fue su capacidad potencial para "atrapar" 2 toneladas de bombas en vuelo. Esto especialmente hizo cosquillas en los nervios del ejército israelí: un avión de reconocimiento indestructible todavía era tolerable, pero un bombardero indestructible era realmente aterrador.

7mo lugar - Sea Harrier aeroespacial británico

El primer avión de despegue y aterrizaje vertical (la versión terrestre del Hawker Siddeley Harrier apareció en 1967). Después de haber pasado por una serie de modernizaciones, todavía permanece en servicio con el Cuerpo. cuerpos de Marina Estados Unidos con el nombre de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. El avión de aspecto torpe es muy fotogénico en vuelo: la vista de un vehículo de combate flotando en un lugar no dejará indiferente a nadie.
El principal secreto de los diseñadores británicos fue el método para crear tracción de elevación. A diferencia de sus homólogos soviéticos de la Oficina de Diseño de Yakovlev, que utilizaban un diseño con 3 motores a reacción independientes, el Harrier utiliza una única unidad de potencia Rolls-Royce Pegasus con vectorización de empuje desviable. Esto hizo posible aumentar la carga de combate del avión a 5.000 libras (unas 2,3 toneladas).
Durante la Guerra de las Malvinas, los Harriers de la Royal Navy operaron a una distancia de 12.000 kilómetros de casa y lograron excelentes resultados: derribaron 23 aviones argentinos, sin una sola pérdida en combate aéreo. Bastante bueno para un avión subsónico. En total, participaron en las hostilidades 20 Harriers, de los cuales 6 fueron derribados mientras atacaban objetivos terrestres.
Según todos los expertos, sin el apoyo de los aviones de portaaviones, la Royal Navy no habría podido defender las Malvinas.

6to lugar – Mitsubishi A6M

La baraja legendaria Zero-sen. Un avión misterioso de los ingenieros de Mitsubishi que combina lo incongruente. Excelente maniobrabilidad armas poderosas y una autonomía de vuelo récord de 2.600 km (!) con un peso en vacío de 2,5 toneladas.
"Zero" era la encarnación del espíritu samurái, y todo su diseño demostraba desprecio por la muerte. El caza japonés quedó completamente despojado de blindaje y protegió los tanques de combustible, toda la reserva. carga útil se gastó en combustible y municiones.
Durante todo un año, aviones de este tipo dominaron los cielos océano Pacífico, asegurando el avance victorioso de la Armada Imperial. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el Zero jugó un papel sombrío, convirtiéndose en una de las principales armas de los pilotos kamikazes.

5to lugar – F-16 “Fighting Falcon”

La revisión del F-16 está escrita en forma de comparación con el MiG-29, espero que esto ayude a responder muchas preguntas de los lectores.

Regla avión de combate dice: quien descubre primero a su oponente tiene ventaja. Por tanto, la visibilidad óptica en el combate aéreo es de gran importancia. Aquí el “americano” tiene ventaja. La proyección frontal del F-16 casi coincide con la del MiG-21, que según los pilotos estadounidenses era casi imposible de notar visualmente a una distancia de 3 kilómetros. La visibilidad desde la cabina del F-16 también es mejor gracias a la capota. Para el MiG-29, la desventaja es que el motor RD-33 crea una densa columna de humo en algunos modos de vuelo.
En combate de maniobras cuerpo a cuerpo, gracias al diseño integral y la presencia de 2 motores, el MiG tiene una excelente características de vuelo. El F-16 se queda algo atrás. La velocidad de giro del MiG-29 alcanza, según datos rusos, 22,8 °/s, mientras que la del F-16 gira a 21,5 °/s. El MiG sube a una velocidad de 334 m/s, la velocidad de ascenso del F-16 es de 294 m/s. La diferencia no es tan grande y los buenos pilotos pueden nivelarla.

El armamento del caza de primera línea debe incluir categorías de armas aire-aire y aire-tierra. El F-16 tiene la mayor gama de armas a su disposición y es capaz de utilizar bombas guiadas y no guiadas y misiles antirradar. La electrónica alojada en un contenedor adicional permite el uso selectivo de armas. El MiG-29, por el contrario, se ve obligado a limitarse a bombas no guiadas y NURS. En términos de capacidad de carga, hay una pérdida neta: para el MiG-29 esta cifra es de 2200 kg, para el F-16, hasta 7,5 toneladas.

Una diferencia tan enorme se puede explicar simplemente: la reserva de carga útil del MiG-29 "se comió" el segundo motor. Según muchos expertos, el MiG tiene una configuración muy defectuosa; 2 motores para un caza de primera línea es demasiado. El diseñador general de la Oficina de Diseño de MiG, Rostislav Belyakov, lo dijo mejor en esta ocasión en Farnborough-88: "Si tuviéramos un motor tan confiable y de alto torque como Pratt & Whitney, sin duda diseñaríamos un avión monomotor". El alcance del MiG-29 también sufrió altibajos: el alcance del MiG-29 no supera los 2.000 km con un PTB. El alcance de vuelo del F-16 con un PTB y 2 bombas de 2.000 libras puede alcanzar entre 3.000 y 3.500 km. .

Ambos cazas están igualmente armados con misiles aire-aire de alcance medio. Por ejemplo, el R-77 ruso tiene unas características de rendimiento declaradas impresionantes, mientras que el AIM-120 estadounidense ha confirmado repetidamente sus características bastante modestas en combate. Pura paridad. Pero el MiG-29 tiene un mayor alcance de disparo desde un cañón de aire y un calibre mayor. El Vulcan F-16 de seis cañones, por el contrario, tiene más munición (511 cartuchos frente a 150 del MiG).

El elemento más importante es la aviónica. Los radares son difíciles de evaluar porque los fabricantes ocultan las características exactas. Pero según algunas declaraciones de los pilotos, se puede determinar que el radar MiG-29 tiene el ángulo de visión más grande: 140 grados. El radar APG-66 para el F-16A y, en consecuencia, el APG-68 para el F-16C tienen ángulos de visión de no más de 120 grados. Una ventaja significativa del avión MiG-29 es que el piloto tiene un casco con mira "Schel-ZUM", lo que le otorga una superioridad decisiva en el combate aéreo cuerpo a cuerpo. Pero el F-16 vuelve a tener el suyo. ventaja importante- sistema de control de vuelo (Fly-by-Wire) y sistema de control del motor HOTAS (Hands on Throttle and Stick), que hace que el avión sea extremadamente fácil de volar. Con solo presionar un interruptor, el Falcon está listo para la batalla. Por el contrario, el MiG-29 se sintoniza manualmente, lo que tarda mucho más en entrar en combate.
MiG Design Bureau y General Dynamics demostraron enfoques completamente diferentes para resolver el mismo problema. Ambos aviones implementan soluciones de diseño interesantes y, en general, el veredicto es el siguiente: el F-16 es un caza polivalente, mientras que el MiG es un caza aéreo puro, centrado principalmente en el combate de maniobras cuerpo a cuerpo. Aquí no tiene igual.

¿Por qué ganó el Falcon y el MiG-29 ni siquiera entró en la clasificación "Top 10"? Una vez más, la respuesta serán los resultados. uso de combate estos autos. El F-16 luchó en los cielos de Palestina y atravesó los Balcanes, Irak y Afganistán. La página separada de Falcon fue el ataque a Irak. centro nuclear Osirak en 1981. Después de recorrer 2.800 km, los F-16 de la Fuerza Aérea israelí penetraron en secreto el espacio aéreo iraquí, destruyeron el complejo del reactor y regresaron a la base aérea de Etzion sin pérdidas. El número total de victorias aéreas del F-16 pilotado por pilotos de países de la OTAN, Israel, Pakistán y Venezuela es de unos 50 aviones. No hay datos sobre la derrota del F-16 en combate aéreo, aunque un avión de este tipo fue derribado por misiles de defensa aérea en Yugoslavia.

4to lugar – MiG-15

Avión de combate monoplaza, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar para todos en Occidente. combatientes soviéticos. Entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética en 1949. El avión que evitó la Tercera Guerra Mundial.
Literalmente de las palabras del Military Channel: “En la sociedad occidental existe la opinión de que la tecnología soviética es algo voluminoso, pesado y obsoleto. No había nada parecido en el MiG-15. Un caza rápido y maniobrable con líneas limpias y una forma elegante…” Su aparición en los cielos de Corea causó furor en la prensa occidental y dolor de cabeza para el Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. Todos los planes para lanzar un ataque nuclear en el territorio de la URSS fracasaron; a partir de ese momento, los bombarderos estratégicos B-29 ya no existían; una oportunidad Atraviesa la pantalla de los aviones MiG.
y uno mas punto importante, - El MiG-15 se convirtió en el avión a reacción más producido de la historia. Estuvo en servicio con las fuerzas aéreas de 40 países.

3er lugar - Messerschmitt Bf.109

Luchador favorito de los ases de la Luftwaffe. Cuatro modificaciones famosas: E (“Emil”) – el héroe de la Batalla de Inglaterra, F (“Friedrich”) – fueron estos combatientes los que “rompieron el silencio al amanecer” el 22 de junio de 1941, G (“Gustav”) - el héroe Frente Oriental, la modificación más exitosa, K ("Elector"): un luchador dominado, un intento de exprimir todas las reservas restantes del automóvil.
104 pilotos alemanes que lucharon en Messerschmitt pudieron elevar su cuenta a 100 o más vehículos derribados.
Un avión siniestro, rápido y potente. Un verdadero luchador.

2do lugar - MiG-21 vs F-4 "Phantom II"

Dos visiones diferentes sobre la apariencia de un avión de combate de segunda generación. Un caza ligero de primera línea de 8 toneladas y un cazabombardero universal de 20 toneladas, que se convirtió en la base de la flota de cazas de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina.
Dos oponentes irreconciliables. Calientes batallas en los cielos de Vietnam, Palestina, Irak, India y Pakistán. Cientos de coches derribados en ambos lados. Brillante historia de combate. Todavía están en servicio en las fuerzas aéreas de muchos países.

Los diseñadores soviéticos apostaron por la maniobrabilidad. Los estadounidenses buscan misiles y equipos radioelectrónicos. Ambas opiniones resultaron erróneas: después de los primeros combates aéreos, quedó claro que el Fantasma había entregado sus armas en vano. Y los creadores del MiG se dieron cuenta de que 2 misiles aire-aire eran inaceptablemente pocos.

1er lugar – F-15 “Águila”

Asesino. 104 victorias aéreas confirmadas sin una sola derrota. Ninguno de los aviones modernos puede presumir de este indicador. El F-15 fue creado específicamente como un avión de superioridad aérea y durante 10 años, antes de la llegada del Su-27, estuvo completamente fuera de competencia.
La primera vez que el F-15 entró en batalla fue el 27 de junio de 1979, cuando los “Needles” israelíes derribaron 5 MiG-21 sirios en combate cuerpo a cuerpo. Durante más de 30 años de servicio de combate, los trofeos del F-15 incluyeron MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 y MiG-29 (4 en Yugoslavia, 5 en Irak). No menos impresionantes fueron los logros de los Eagles en Asia, por ejemplo, durante el ejercicio "Team Spirit-82", 24 cazas F-15 con base en la isla de Okinawa realizaron 418 salidas de "combate" en 9 días, de las cuales 233 Fueron durante tres días. Al mismo tiempo, el nivel de preparación para el combate de todos los aviones fue casi continuamente del 100%.
Las altas características de vuelo del F-15, su capacidad para operar de forma autónoma en condiciones de uso de guerra electrónica por parte del enemigo, día y noche, en condiciones climáticas simples y difíciles, en altitudes altas y bajas, hicieron posible la creación del F- Según su diseño, se fabricaron 340 aviones de ataque 15E “Stike Eagle”. Para 2015, las tropas recibirán una versión "sigilosa" del cazabombardero basado en el F-15: el F-15SE "Silent Eagle".
El uso en combate del F-15 es motivo de mucha controversia. Particularmente cuestionable es el hecho de que ni un solo Águila se perdió en la batalla. Según declaraciones de pilotos sirios y yugoslavos, al menos diez F-15 fueron derribados sobre Líbano, Serbia y Siria. Pero no es posible confirmar sus palabras, porque... Nadie de ninguno de los lados pudo demostrar los restos. Una cosa es segura: la participación de los F-15 en las hostilidades determinó en gran medida el curso de muchas operaciones militares (por ejemplo, la Guerra del Líbano de 1982).
El F-15 Eagle es el vehículo de combate más formidable y eficaz y, por lo tanto, ocupa merecidamente el primer lugar.

Conclusión

Desafortunadamente, muchos de los diseños destacados quedaron fuera del ranking “Top 10”. El héroe de todos los espectáculos aéreos, el Su-27, es el mejor avión en tiempos de paz, cuyas cualidades de vuelo le permiten realizar las acrobacias aéreas más complejas, pero no estaba incluido en la clasificación. El Supermarine Spitfire, que es simplemente un buen avión en todos los aspectos, tampoco entró en la clasificación. Se han creado demasiados diseños exitosos y fue muy difícil elegir los mejores.

"Hot Ten" de los mejores luchadores del mundo, que incluía aviones americanos F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II y F-22 Raptor, MiG-35 ruso, Su-30 MK, Su-35, PAK-FA, europeo Eurofighter Tifón, JAS 39 Gripen y Dassault Rafale fueron determinados por los siguientes parámetros: velocidad y maniobrabilidad, nivel de sigilo, sistema de armas instalado a bordo, costo de producción y mantenimiento.

10. F-16 Fighting Falcon (“Halcón de ataque”)- Caza ligero polivalente estadounidense. cuarta generación. Desarrollado en 1974 por General Dynamics. Puesto en funcionamiento en 1979. El F-16, debido a su versatilidad y costo relativamente bajo, es el caza de cuarta generación más popular (se construyeron más de 4.540 aviones hasta junio de 2014).

9. Saab JAS 39 Gripen- Avión de combate polivalente sueco de cuarta generación desarrollado por Saab Avionics. Desde 1997 está en servicio en la Fuerza Aérea Sueca. Operado por las Fuerzas Aéreas de Hungría, República Checa, Sudáfrica y Tailandia. El avión está fabricado según diseño aerodinámico"Pato" con un ala triangular en posición media. La estructura del avión se creó teniendo en cuenta la reducción de la señal de radar: el 30% de la carrocería está hecha de materiales compuestos, 2 tomas de aire en forma de S.

8. MiG-35- Caza polivalente ruso de generación 4++, desarrollado por RSK MiG. El MiG-35 está diseñado para destruir objetivos terrestres, aéreos y de superficie durante la noche y durante el día, tanto en condiciones climáticas difíciles como simples, con contramedidas electrónicas pasivas y activas del enemigo.

7. F-35 Lightning II (“Relámpago”)- un cazabombardero furtivo estadounidense de quinta generación, desarrollado por la empresa estadounidense Lockheed Martin en tres versiones: un caza terrestre, un caza con despegue corto y aterrizaje vertical y un caza con base en portaaviones.

6. Eurofighter Typhoon (“Tifón”)- Caza multifunción europeo de cuarta generación, desarrollado por Eurofighter GmbH. El avión fue puesto en servicio en las fuerzas aéreas de Alemania, Italia, España, Gran Bretaña, Austria y Arabia Saudita.

5. Dassault Rafale (“Tormenta”)- Caza polivalente francés de cuarta generación, desarrollado por la empresa francesa Dassault Aviation. Está en servicio con la Armada y la Fuerza Aérea francesas.

4. Su-30 MK- Caza multifunción ruso de generación 4+, desarrollado en Sukhoi Design Bureau. El caza está diseñado para ganar superioridad aérea, destruir objetivos aéreos de día y de noche, en condiciones meteorológicas simples y difíciles, así como cuando se utilizan interferencias activas y pasivas y control del espacio aéreo.

3. Su-35- Caza ruso multifunción súper maniobrable de la generación 4++ con motores de control vectorial de empuje, desarrollado en la Oficina de Diseño Sukhoi. Los expertos consideran que el Su-35 es “muy peligroso” para cualquier avión de la OTAN, excepto para el caza furtivo F-22. El peligro del Su-35 está asociado con la capacidad de transportar una gran cantidad de municiones de misiles aire-aire de largo alcance, la capacidad de lanzar misiles a velocidad supersónica, súper maniobrabilidad y por medios poderosos guerra electrónica.

2. F-22 Raptor (“Depredador”) Es un caza polivalente estadounidense de quinta generación desarrollado por Lockheed Martin, Boeing y General Dynamics. El F-22 es el primer caza de quinta generación que entra en servicio. Diseñado para ganar superioridad aérea. El luchador contiene últimos desarrollos en el campo de la aviónica, la electrónica y el sigilo.

1. Su PAK-FA T-50- Caza multifuncional ruso de quinta generación, desarrollado por una división de United Aircraft Corporation - Sukhoi Design Bureau. El luchador tiene las características más altas: alta velocidad, motor potente, súper maniobrabilidad, sigilo y armas muy peligrosas.

Los luchadores más modernos del mundo.

10. J-10 (China)

El J-10 utiliza un diseño aerodinámico de "canard delta sin cola" que se desarrolló originalmente para el caza J-9.
El timón horizontal se mueve hacia adelante y se ubica delante del ala. Cuando es necesario apuntar el avión hacia arriba, en lugar de forzar la cola hacia abajo, esta disposición eleva el morro, aumentando la capacidad de respuesta general y la velocidad de ascenso.
En esta disposición, la aeronave controla el control vertical de manera más efectiva con una superficie de elevación más pequeña, lo que resulta en menos resistencia del aire y menor peso.
El avión utiliza un flujo de aire variable que suministra aire a un solo motor a reacción turbofan AL-31FN.
La rampa de entrada de aire está ubicada debajo ángulo agudo para desviar el flujo de aire en dirección longitudinal. Este diseño crea un espacio entre la entrada de aire y el fuselaje delantero, lo que mejora el rendimiento a altas velocidades.
Según se informa, este diseño de entrada de aire se utilizó en el último J-10B.
El diseño del canard delta sin cola es inherentemente aerodinámicamente inestable, especialmente a velocidades supersónicas.
Para garantizar la sostenibilidad, existe un sofisticado sistema de control computarizado (FBW). Usos del J-10 sistema digital cuádruplex (cuatro canales FBW), desarrollado por el Instituto 611. El software para el sistema FBW también fue desarrollado por el Instituto 611 para el Uso del Lenguaje ADA. El piloto está ubicado en la cabina, que se encuentra encima de la entrada de aire y delante de los estabilizadores delanteros.
La computadora de control de vuelo digital a bordo del piloto proporciona coordinación automática de la estabilidad del vuelo. Por tanto, permite al piloto concentrarse en las misiones de combate.
El J-10S biplaza se puede utilizar para entrenamiento de pilotos o como caza estándar.

Especificaciones

Multitud:

J-10 – un piloto,
J-10S – dos pilotos
Motor: Turboventilador 1XAL-31FN Empuje máximo: 7770 kg,
Empuje del postquemador: 12.500 kilogramos,
Reabastecimiento de combustible en vuelo: Sí
Armamento: un cañón de 23 mm
En cabestrillo externo: 11 puntos duros (cinco debajo del fuselaje, seis debajo de las alas)

Armas de misiles:

Aire-aire: PL-8, PL-9, PL-11, PL-12, P-27 y R-73
- aire-tierra: PJ-9, misiles antibuque YJ-8K, YJ-9K, NAR de 90 mm
- bombas guiadas (LT-2, LS-6), así como no guiadas


9 - MiG-35 (Rusia)

El caza está basado en el MiG-29M, el MiG-35 (clasificación OTAN Fulcrum F) está equipado con aviónica avanzada, el cristal de la cabina está equipado con tres monitores LCD planos de 6x8 pulgadas, lo que permite una visibilidad panorámica, mapas digitales del terreno, La mira está integrada en el casco del piloto. El avión está equipado con un moderno radar de escaneo.
Este radar tiene una antena de matriz en fase.
El MiG-35 se puede repostar en el aire.
El MiG-35 está equipado según los estándares occidentales Mil-1553. Se ha aumentado la confiabilidad y la facilidad de mantenimiento, se han reducido los costos operativos y la vida útil se ha incrementado 2,5 veces (en comparación con el antiguo MiG-29).
La mira utiliza un rastreador de objetivos óptico-electrónico, idéntico al utilizado en el Su-30MKI.
Para el combate aire-tierra, la aeronave puede equiparse con un módulo de orientación óptico-electrónico montado debajo de la entrada de aire derecha.
La aeronave está equipada con radar, alerta óptica-electrónica. ataque con misiles, sensores de advertencia láser y un sistema de protección activa, como parte de un sistema de autodefensa integrado.
El Mig-35 tiene cuatro puntos de anclaje adicionales y puede transportar una carga útil en eslingas externas de más de seis toneladas.
El avión está equipado con dos motores RD-33 MK con control digital, que proporcionan un empuje de 9.000 kg cada uno. Este tipo es una versión mejorada del estándar RD-33.

Principales características técnicas:

Peso al despegue 22.700 kg
Alcance máximo de vuelo 3.000 km
Velocidad máxima de vuelo horizontal 2400 km/h
Peso 11.000 kilos

8. Tifón (Alemania)




La cabina del avión Typhoon puede ser de uno o dos asientos.
En la fabricación se utilizan nervaduras compuestas de carbono para unidades de suspensión.
Hasta el 70% de los materiales son compuestos de carbono, además de titanio y aleaciones de aluminio y litio.Los estabilizadores están instalados en los bordes de ataque y de salida del ala.
El diseño del ala delta permite aumentar el número de unidades de suspensión externas a 13.
El avión es invisible para los radares gracias al uso de tecnologías furtivas.
Parte de la carrocería del avión está cubierta con materiales especiales que no reflejan las ondas electromagnéticas.
El sistema de radar distribuye sus señales de forma especial.
Las tomas de aire del motor tienen forma rectangular y están ligeramente inclinadas hacia abajo, hacia la parte axial del fuselaje.
Los gases de escape del motor salen a través de boquillas anulares convencionales; en el futuro está previsto sustituirlas por boquillas controladas por vectores.
El tren de aterrizaje lateral se retrae hacia la parte central del fuselaje, el tren de aterrizaje de morro se retrae hacia atrás.
El chasis está equipado con frenos de refrigeración a base de carbono, que se enfrían y controlan mediante una computadora.
El tren de aterrizaje en su conjunto está diseñado para actuar como freno de aire durante el aterrizaje. Gracias a ello, el recorrido de aterrizaje es de unos 700 metros.

Características técnicas del caza Typhoon:

Características del vuelo

Velocidad máxima:

en las alturas: Mach 2,0 (2450 km/h)
cerca del suelo: Mach 1,2 (1400 km/h)
Campo de combate
en modo luchador: 1390 kilometros
en modo avión de ataque: 600 kilometros
Rango de ferry: 3790 kilometros
Techo práctico: 19.812m

Armamento

Armas de cañón: 1 cañón Mauser BK-27 de 27 mm (inglés)
Puntos de suspensión: 13

6.500 kg de armas diversas:

-Misiles aire-aire
-Misiles aire-tierra
-Bombas


7. Gripen NG (Suecia)




El JAS 39 Gripen es un avión de combate de cuarta generación producido por la empresa sueca Saab.
El Gripen entró en servicio con la Fuerza Aérea Sueca en 1995, reemplazando a los Saab Drakens y Viggens. Este avión es capaz de realizar varios tipos de misiones de combate, a saber, ser utilizado como caza, como avión de ataque y como avión de reconocimiento.
La central eléctrica consta de un único motor turbofan Volvo Aero RM12, basado en el General Electric F404. El Gripen es capaz de alcanzar velocidades de hasta M2 y tiene un alcance máximo de 2.800 km.
Hasta la fecha se han producido 270 aviones Gripens (según http://ru.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen - 264), de los cuales para Suecia fuerza Aerea - 204.
Los aviones se exportaron a los siguientes países: República Checa (14), Hungría (14), Sudáfrica (26), Tailandia (12).

Especificaciones

masa vacía: 6800 (7100) kilogramos
Peso normal al despegue: 8500 kilogramos
Peso máximo al despegue: 14.000 kilos
Motor: Volvo Aero RM12
empuje máximo: 1×5100 kgf
empuje del postquemador: 1×8160 kgf

Características del vuelo

: ~2200 kilómetros por hora (Mach 2,0)
Radio de combate: 800 kilometros
Techo de servicio: 15.240 metros

Armamento

Cañón: 1 x 27 mm Mauser BK27 (munición - 120 balas)
Cohetes:
"aire-aire"
aire-superficie
bombas


6. Rafale (Francia)

Rafale es un avión de combate capaz de amplia gama misiones de combate a distancias cortas y largas, incluida la derrota del enemigo en tierra y en el mar, misiones de defensa aérea, obtención de superioridad aérea, misiones de reconocimiento y ataques de alta precisión.
El avión fue desarrollado para la Fuerza Aérea y la Armada francesas.
Se construyeron 61 aviones (36 para la Fuerza Aérea y 25 para Armada). El Rafale M entró en servicio en 2001 y diez aviones están operativos en el aeropuerto Charles de Gaulle.
Rafale B y C entraron en servicio con la Fuerza Aérea Francesa en junio de 2006, momento en el que se creó el primer escuadrón. El segundo escuadrón de la Fuerza Aérea se creó en 2008. Se creó una modificación del Rafale F1 para la marina.
Las entregas de modificaciones de F2 a la flota comenzaron en mayo de 2006. Las modificaciones de F1 se modernizarán.
El gobierno francés ha destinado 3.100 millones de euros al desarrollo de un F3 completamente modificado. En diciembre de 2004 se realizó un pedido de 59 aviones F3, de los que se proporcionaron 47 unidades para la fuerza aérea (11 biplaza y 36 monoplaza) y 12 (monoplaza) para la marina.
El Rafale F3 fue certificado en julio de 2008 y entró en servicio en 2009. En marzo de 2007, tres cazas de la Fuerza Aérea francesa y tres de la Armada fueron desplegados en Tayikistán como parte de un programa de la OTAN.

Especificaciones

masa vacía: 10.000 kilogramos
Peso normal al despegue: 14.710 kilogramos
Peso máximo al despegue: 24.500 kilos
Peso de carga útil: 9500 kilogramos

Motor: 2 × turborreactor de dos circuitos con postcombustión SNECMA M88-2-E4

empuje máximo: 2×5100 kgf
empuje del postquemador: 2×7500 kgf

Características del vuelo

Velocidad máxima en alta altitud : ~ 1900 km/h (Mach 1,8)
Radio de combate: 1800 kilometros
Radio de combate: 1093 km en versión caza-interceptor
Techo de servicio: 15.240 metros

Armamento

Cañón: 1×30 mm Nexter DEFA 791B (velocidad de disparo 2500 disparos/min),
Municiones: 125 cartuchos del tipo OPIT (trazador incendiario perforante) con una mecha inferior.
Cohetes:
"aire-aire"
aire-superficie

En los conflictos militares modernos, muy a menudo la última palabra la tienen quienes tienen la supremacía aérea. Un poderoso avión de ataque o bombardero es capaz de causar daños irreparables a objetivos terrestres o de superficie. Por lo tanto, no sorprende que la industria de la aviación militar en todo el mundo conceda gran importancia a los aviones capaces de destruir la amenaza aérea, es decir, los aviones de combate.

Los diseñadores de aviones de muchos países llevan mucho tiempo compitiendo para crear los cazas más potentes, rápidos, maniobrables y armados. ¿Qué obra maestra de la ingeniería aeronáutica ostenta hoy el título de mejor caza?

Criterios

Es bastante difícil decir directamente que cualquier avión es el mejor. Depende del significado que se le dé al término mejor luchador. Por supuesto, la forma ideal de comparar los vehículos de combate aéreo que existen hoy en día sería una batalla real entre ellos. Pero esto es poco probable, ya que mejores luchadores están en servicio con países desarrollados, un conflicto militar directo entre ellos en las condiciones globalización moderna improbable.

• velocidad máxima;
• maniobrabilidad;
• armas;
• supervivencia;
• protección de detección;
• duración del vuelo, etc.

Este es el caza más caro del mundo, fue desarrollado por Lockheed Martin, Boeing y General Dynamics. Este es el único caza multifunción de quinta generación del mundo que está en servicio. Esta máquina voladora bimotor es capaz de alcanzar velocidades superiores a Mach 1,5 sin postcombustión. En total se fabricaron 145 máquinas, cuyo coste asciende a más de 400 millones de dólares (incluidas las inversiones en su desarrollo).

En la producción se utilizaron ampliamente materiales compuestos hechos de fibra de hidrocarburos. Su mayor tasa de supervivencia se basa en el principio de que el primero en descubrir es el primero en atacar. El caza está equipado con tecnología Stealth y sus armas estándar están ubicadas en compartimentos internos especiales. Esto reduce significativamente la visibilidad del vehículo de combate.

Se cree que esto es lo más poderoso luchador. Este avión de combate es una importante modernización del famoso Su-27 y pertenece a la generación 4++. Lo único que impidió que este caza súper maniobrable llegara a la quinta generación fue la falta de tecnología Stealth.

El armamento del avión incluye:

• cohete no guiado;
• misil aire-tierra guiado;
• misil aire-aire guiado;
• bomba;
• armas pequeñas y cañones.

Entre los sistemas electrónicos, cabe destacar especialmente el de navegación inercial SINS-SP2, con su ayuda se determina la ubicación de la aeronave de forma autónoma, sin el uso de sistemas de navegación por satélite y en ausencia de comunicación con los servicios terrestres. Un punto destacado e indicador especial de la maniobrabilidad de un vehículo de combate es la capacidad de realizar un giro en un plano horizontal sin reducir la velocidad ("panqueque").

Al crear este avión, muchos desarrollos tecnológicos con F-22. El nuevo y genial caza ha sido elegido como reemplazo del costoso F-22, que fue descontinuado en 2009. universal para el servicio maquina de pelea La generación 5 llegará en 2020. El avión tiene un solo motor, el Pratt & Whitney F135 (para las modificaciones F-35A y F-35C). Para modificar el F-35B, la central eléctrica fue diseñada con la participación de Rolls-Royce Defense.

Hay tres modificaciones:

• F-35A - versión estándar;
• F-35B: versión de aterrizaje vertical y despegue corto;
• F-35C: versión para aviones con base en portaaviones (despegue mediante catapulta, aterrizaje mediante aerofinisher).

Merece especial atención el casco de piloto, que actualmente sólo existe como prototipo. Su funcionalidad permite al piloto ver “a través de la cabina”, incluso de noche, en el rango de infrarrojos. Además, los visores del piloto recibirán la información necesaria para la navegación, el vuelo y el combate.

T-50

Actualmente sólo se han producido prototipos del caza desarrollados por la Oficina de Diseño de Sukhoi. El inicio de la producción en serie está previsto para 2015. Se trata de un caza de quinta generación, con forma de ala tradicional y dos centrales eléctricas. Su arsenal incluye armas de alta precisión y un radar con una antena activa en fase. El peso de despegue del T-50 es de 20 toneladas. Este es un caza bastante rápido, su velocidad máxima alcanza los 2,5 M. El T-50 debería reemplazar al SU-27.

Además de los combatientes de Estados Unidos y Diseñadores de aviones rusos Los mejores aviones de combate incluyen modelos desarrollados por franceses, suecos, alemanes y chinos. También son dignos de atención.