बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
14 अप्रैल, 1912 को, लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट ने जहाज के रास्ते में एक हिमखंड देखा, जिस पर वह सेवा कर रहा था। दुर्भाग्य से, तब तक बहुत देर हो चुकी थी: एक मिनट बाद जहाज में छेद हो गए और वह पानी के नीचे डूबने लगा। और करीब दो घंटे बाद यह दो हिस्सों में टूटकर डूब गया. 2,224 लोगों में से केवल 712 लोग भागने में सफल रहे।
टक्कर के बाद लगभग आधा घंटा बीत गया जब कप्तान ने जीवनरक्षक नौकाओं को लॉन्च करने और एक संकट संकेत भेजने का आदेश दिया। लेकिन यात्रियों ने जहाज खाली करने से इनकार कर दिया, क्योंकि ऐसा नहीं लग रहा था कि यह बर्बाद हो गया है, झटका महसूस नहीं हुआ था, सब कुछ काम कर रहा था और आसन्न त्रासदी का कोई संकेत नहीं था। इसलिए, टाइटैनिक से नावें आधी खाली चली गईं।
डेढ़ घंटे बाद ही यात्रियों को आपदा की भयावहता का एहसास हुआ। दहशत फैल गई और लोग नावों में जगह पाने के लिए लड़ने लगे। निकासी के दौरान लाभ, निश्चित रूप से, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों को मिला, और उनमें से मुख्य रूप से महिलाएं और बच्चे थे। जिन लोगों ने तीसरी श्रेणी के टिकट खरीदे, उन्हें मुक्ति की लगभग कोई उम्मीद नहीं थी।
सात जहाजों ने संकट कॉल का जवाब दिया।
स्टीमर "कार्पेथिया" बचाव में आने में कामयाब रहा। यह वह था जिसने जीवित बचे 712 लोगों को उठाया था। उस समय, पानी में अभी भी बहुत से लोग बचे हुए थे, लेकिन नावों में सवार लोग दुर्घटनास्थल के पास जाने से डर रहे थे।
1912 में टाइटैनिक.
माना जाता है कि टाइटैनिक जिस हिमखंड से टकराया था।
24 साल के फ्रेडरिक फ्लीट ने सबसे पहले टाइटैनिक की ओर बढ़ते हिमखंड को नोटिस किया था।
टाइटैनिक के बचे हुए लोग कार्पेथिया के पास पहुँचे।
कार्पेथिया पर सवार बचे लोग।
जीवित बचे लोगों को कार्पेथिया जहाज़ पर गर्म कपड़ों में लपेटा गया है।
लोग न्यूयॉर्क में व्हाइट स्टार लाइन शिपिंग कंपनी के दरवाजे पर समाचारों की प्रतीक्षा करते हैं।
लोग बारिश में कार्पेथिया के न्यूयॉर्क पहुंचने का इंतज़ार करते हैं।
टाइटैनिक की लाइफबोट व्हाइट स्टार लाइन के घाट पर वापस कर दी गई हैं।
टाइटैनिक चालक दल के जीवित बचे लोग।
जीवित प्रथम श्रेणी सेवा कर्मी पूछताछ के लिए कतार में खड़े हैं।
चार पास्को भाई जहाज़ की तबाही से बचने में कामयाब रहे।
साउथेम्प्टन रेलवे स्टेशन पर टाइटैनिक से बचे लोगों का इंतज़ार करते रिश्तेदार।
रिश्तेदार साउथेम्प्टन में जीवित बचे लोगों का इंतजार कर रहे हैं।
साउथेम्प्टन. जीवित बचे लोगों का इंतज़ार किया जा रहा है.
जहाज़ दुर्घटना में जीवित बचे लोगों से मुलाकात.
जीवित चालक दल का सदस्य अपनी पत्नी को गले लगाता है और चूमता है, जो प्लायमाउथ में उससे मिलने आई है।
जीवित बचे लोगों में से एक की कहानी सुनने के लिए डेवोनपोर्ट में भीड़ जमा हो गई।
जीवित यात्रियों को मौद्रिक मुआवजा जारी करना।
कैमरामैन हेरोल्ड थॉमस कॉफ़िन से न्यूयॉर्क में पूछताछ की जा रही है.
उत्तरजीवी महिला को ऑटोग्राफ देता है।
"टाइटैनिक के अनाथ" मिशेल (4 वर्ष) और एडमंड नवरातिल (2 वर्ष)। उनके साथ गए एकमात्र वयस्क - उनके पिता - की मृत्यु हो गई, और भाइयों की, उनकी उम्र के कारण, तुरंत पहचान नहीं की जा सकी।
एक नर्स ने नवजात लूसिएन स्मिथ को अपनी बाहों में पकड़ रखा है। टाइटैनिक पर अपने हनीमून के दौरान उनकी मां एलोइस उनसे गर्भवती हो गईं।
कहानियाँ जो बताई जानी चाहिए!
10 अप्रैल, 1912 को जब टाइटैनिक अपनी पहली यात्रा पर साउथेम्प्टन से रवाना हुआ, तो वह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे शानदार जहाज था। दुख की बात है कि व्हाइट स्टार जहाज कभी भी न्यूयॉर्क नहीं पहुंच पाया। वह 14 अप्रैल 1912 को रात 11:40 बजे एक हिमखंड से टकराई और 15 अप्रैल को सुबह 2:20 बजे उत्तरी अटलांटिक में डूब गई। तब 1,500 से अधिक यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, और केवल 705 लोग ही इस भयानक समुद्री आपदा से बच पाए।
इस घटना ने पूरी दुनिया को चौंका दिया, क्योंकि शुरू में कई लोगों का मानना था कि लक्जरी जहाज डूबने योग्य नहीं था। यह त्रासदी अभी भी ध्यान आकर्षित करती है; कई लोग इस बात में रुचि रखते हैं कि उस भयावह रात में यात्रियों और चालक दल ने कैसे कार्य किया। हममें से अधिकांश लोग जैक और रोज़ की काल्पनिक कहानी जानते हैं या "द अनसिंकेबल मौली ब्राउन" के बारे में सुना है, लेकिन कुछ दिलचस्प लेकिन कम ज्ञात कहानियाँ भी हैं।
1. एलेक्स मैकेंज़ी
अपना सामान पैक करने और लक्जरी जहाज पर चढ़ने के लिए कतार में लगने के बावजूद, 24 वर्षीय एलेक्स मैकेंजी ने टाइटैनिक पर कभी पैर नहीं रखा। उनके माता-पिता ने उपहार के रूप में उनके लिए जहाज की पहली यात्रा का टिकट खरीदा। अचानक, एलेक्स ने एक आवाज सुनी जिसने उसे चेतावनी दी कि यदि वह विज्ञापित जहाज पर यात्रा पर गया तो वह मर जाएगा।
आवाज़ इतनी साफ़ थी कि एलेक्स इधर-उधर देखने लगा कि कौन बोल रहा है, लेकिन आस-पास कोई नहीं था। यह निर्णय लेते हुए कि उसने ग़लत सुना है, मैकेंज़ी गैंगवे की ओर बढ़ता रहा, लेकिन अचानक उसने यह संदेश फिर से सुना। उसने इसे फिर से नजरअंदाज कर दिया - केवल आवाज फिर से सुनने के लिए, इस बार बहुत तेज। तब एलेक्स ने सुनी और यात्रा से इनकार कर दिया, और अपने पास लौटने का फैसला किया गृहनगरग्लासगो, जहां उसे अपने माता-पिता को समझाना था कि उसने दुनिया के सबसे महान जहाज पर चढ़ने से क्यों इनकार कर दिया था।
2. एडिथ रसेल
बहुत से लोगों ने टाइटैनिक पर प्रथम श्रेणी यात्री बनने का सपना देखा था, लेकिन एडिथ रोसेनबाम (जिसे बाद में एडिथ रसेल के नाम से जाना गया) का नहीं। वह बुरी भावना को दूर नहीं कर सकी। एडिथ पेरिस में एक फ्रांसीसी फैशन शो से लौटते हुए, फ्रांस के चेरबर्ग में अपने पहले पड़ाव के दौरान टाइटैनिक पर सवार हुए। अपने सचिव को लिखे एक पत्र में, एडिथ ने लिखा: “हम क्वीन्सटाउन जा रहे हैं। मुझे पेरिस छोड़ने से नफरत है और दोबारा यहां आकर मुझे खुशी होगी। मैं इस यात्रा पर आराम करने जा रहा था, लेकिन मैं अवसाद और पूर्वाभास से छुटकारा नहीं पा सका। मैं कैसे चाहता हूँ कि यह सब जल्द से जल्द ख़त्म हो!”
जब टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराया, तो एडिथ ने प्रबंधक से अपने प्रथम श्रेणी केबिन से एक सुअर के आकार का संगीत बॉक्स लाने के लिए कहा। वह अपने हाथ से इस संगीत बॉक्स को पकड़कर नाव के डेक पर खड़ी हो गई, और जब तक सभी महिलाएं और बच्चे नाव पर नहीं चढ़ गए, तब तक उसने लाइफबोट में चढ़ने से इनकार कर दिया। अचानक किसी ने कम्बल में लिपटा हुआ बक्सा बच्चा समझकर छीन लिया और नाव में फेंक दिया। इतनी प्यारी चीज़ को छोड़ना न चाहते हुए, एडिथ नाव में कूद गई। संगीत बक्साउसकी जान बचाई.
3. समुद्र में सड़क पर रहने वाले दो बच्चे
चूँकि टाइटैनिक के डूबने पर वयस्क पुरुष यात्रियों को लाइफबोट में नहीं रखा गया था, इसलिए पिता को अपने दो बेटों को नाव पर बिठाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जबकि वह जहाज पर ही रहे। बच्चे केवल फ़्रेंच भाषा बोल सकते थे और उनके पास कोई निजी वस्तु नहीं थी, इसलिए बचाव जहाज़ "कार्पेथिया" उनकी पहचान स्थापित नहीं कर सका। फ़्रांस में लड़कों के परिवार को खोजने के लिए, समाचार पत्रों ने दो "समुद्री सड़क पर रहने वाले बच्चों" के बारे में लेख प्रकाशित किए और उनकी तस्वीरें प्रकाशित कीं।
इस बीच, माँ अपने दो बेटों की तलाश कर रही थी, जो बिना किसी सुराग के गायब हो गए थे। फ़्रांस के नीस में सड़क पर रहने वाले दो बच्चों की कहानी ने उन्हें प्रभावित किया। महिला द्वारा बचाव सेवा को अपने बच्चों के लक्षण बताने के बाद, लड़कों की पहचान चार वर्षीय मिशेल और दो वर्षीय एडमंड के रूप में की गई। लड़कों का अपहरण उनके पिता, मिशेल नवरातिल ने किया था, जो "मिस्टर हॉफमैन" उपनाम के तहत जहाज पर यात्रा कर रहे थे और संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू होने की उम्मीद कर रहे थे। नया जीवनअपने बच्चों के साथ.
4. एडवर्ड और एथेल बीन
द्वितीय श्रेणी के यात्री एडवर्ड और एथेल बीन टाइटैनिक पर अपनी हालिया शादी का जश्न मनाने की योजना बना रहे थे। जब टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराया, तो इंग्लैंड के नवविवाहित जोड़े चिंतित नहीं थे क्योंकि कई लोगों की तरह उनका भी मानना था कि जहाज डूबने योग्य नहीं था। उन्हें तब तक चिंता नहीं हुई जब तक कि अगले केबिन में एक यात्री ने उन्हें स्थिति की गंभीरता के बारे में दो बार चेतावनी नहीं दी।
एडवर्ड को जहाज पर छोड़कर एथेल अनिच्छा से लाइफबोट पर चढ़ गया। जबकि एथेल सुरक्षित निकल आई, उसके पति को अपनी पत्नी से दोबारा मिलने के लिए पानी में कूदना पड़ा। एडवर्ड डूबते जहाज से तब तक तैरता रहा जब तक उसे एक नाव पर मोक्ष नहीं मिल गया। सौभाग्य से, खुश जोड़ीअपने पारिवारिक जीवन को जारी रखने के लिए फिर से एकजुट हुईं।
5. थॉमस मिलर
अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद और टाइटैनिक की पहली यात्रा से तीन महीने पहले, थॉमस मिलर ने लक्जरी लाइनर व्हाइट स्टार पर डेक इंजीनियर के साथी के रूप में नौकरी करने का फैसला किया। उन्होंने अपने दो बेटों, थॉमस और रुडिक के भविष्य को सुरक्षित करने के लिए ऐसा किया।
मिलर ने अपने बच्चों को बेलफ़ास्ट के पास एक गाँव में एक चाची की देखभाल में छोड़ दिया। उन्हें उम्मीद थी कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नया जीवन शुरू करने में सक्षम होंगे, जिसमें उनके बेटे बाद में शामिल होंगे। अमेरिका जाने से पहले थॉमस ने अपने प्रत्येक बेटे को एक-एक पैसा दिया और कहा कि वे इसे तब तक खर्च न करें जब तक वह वापस न आ जाए। थॉमस मिलर अपने बेटों के पास कभी नहीं लौटे क्योंकि जहाज पर उनकी जान चली गई थी। जबकि थॉमस जूनियर ने अपना पैसा खर्च कर दिया है, रुडिक का सिक्का अभी भी मिलर परिवार में अपने बच्चों के प्रति पिता के प्यार के प्रतीक के रूप में रखा हुआ है।
6. फादर फ्रांसिस ब्राउन
फ्रांसिस ब्राउन के पिता टाइटैनिक जहाज पर प्रथम श्रेणी के यात्री थे। वह उन लोगों में से एक थे जिनके पास बहुत कुछ था दुर्लभ तस्वीरेंएक जहाज़ पर जीवन से. जेसुइट पादरी एक उत्साही फोटोग्राफर थे; उन्हें अपने चाचा से उपहार के रूप में टाइटैनिक की पहली यात्रा का टिकट मिला। एक लक्जरी जहाज पर सवार होने के लिए उत्साहित हूं और जानता हूं कि वह उस पर था ऐतिहासिक घटना, फादर ब्राउन ने कई तस्वीरें लीं जो आपदा के बाद दुनिया भर के प्रिंट प्रकाशनों में प्रकाशित हुईं।
जबकि टाइटैनिक के अधिकांश यात्री न्यूयॉर्क के लिए बाध्य थे, फादर ब्राउन उन आठ यात्रियों में से एक थे जिन्होंने जहाज को आयरलैंड में क्वीन्सटाउन (अब कोब के नाम से जाना जाता है) में छोड़ दिया था, जो अटलांटिक के पार यात्रा से पहले आखिरी बंदरगाह था। इस तथ्य के बावजूद कि धनी जोड़े ने न्यूयॉर्क की शेष यात्रा के लिए भुगतान करने की पेशकश की, पुजारी को उसके प्रबंधन द्वारा जहाज से वापस बुला लिया गया। इसलिए, फादर ब्राउन उस आपदा से बच गए, साथ ही उनकी खींची गई तस्वीरें भी, जो अब हमें उस दुर्भाग्यपूर्ण जहाज पर जीवन की एक झलक देती हैं।
7. दो चचेरे भाई
टाइटैनिक पर दो चचेरे भाई-बहन सवार थे, लेकिन उनमें से किसी को भी अपने दूर के रिश्तेदार की मौजूदगी के बारे में पता नहीं था। विलियम एडवी रायर्सन वह प्रबंधक थे जो प्रथम श्रेणी के भोजन कक्ष में सेवा प्रदान करते थे। वह अपने दूसरे चचेरे भाई आर्थर रायर्सन के बारे में बहुत कम जानता था, जो अपनी पत्नी एमिली और अपने तीन बच्चों के साथ जहाज पर प्रथम श्रेणी यात्री के रूप में सवार था।
आर्थर का परिवार अपने गृहनगर कूपरस्टाउन, न्यूयॉर्क जा रहा था, जब उन्हें सूचित किया गया कि आर्थर के बेटे की मृत्यु हो गई है। विलियम और आर्थर के परदादा एक ही थे, लेकिन वे पूरी तरह से अलग-अलग क्षेत्रों से थे। विलियम का जन्म पोर्ट डोवर, ओंटारियो, कनाडा में एक श्रमिक वर्ग के परिवार में हुआ था, जबकि आर्थर एक समृद्ध जीवन जीते थे।
जब विलियम यात्रियों को लाइफबोट पर बैठा रहा था, आर्थर ने अपने 13 वर्षीय बेटे जॉन को अपनी पत्नी और बेटियों के साथ लाइफबोट पर बिठाने के लिए चालक दल से बातचीत की। आर्थर समुद्री आपदा में मरने वाला परिवार का एकमात्र सदस्य था, जबकि विलियम एक जीवनरक्षक नौका पर डूबते जहाज से बच निकला।
8. काउंटेस रोथ्स
दुनिया के कुछ सबसे अमीर लोगों ने टाइटैनिक पर उत्तरी अटलांटिक में यात्रा की, और जहाज पर सवार मानद यात्रियों में से एक लुसी नोएल मार्था, काउंटेस ऑफ रोथ्स थीं। उसने अपनी चचेरी बहन ग्लेडिस चेरी और अपनी नौकरानी रोबर्टा मैओनी के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा की। उनका लक्ष्य संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नया जीवन शुरू करने के लिए अपने पति और दो बच्चों से मिलना था।
जब जहाज एक हिमखंड से टकराया तो काउंटेस और उसका चचेरा भाई जाग गए। कैप्टन स्मिथ ने सभी को अपने केबिन में लौटने और लाइफ जैकेट पहनने का निर्देश दिया। लगभग 1:00 बजे, काउंटेस, अपने चचेरे भाई और नौकरानी के साथ, लाइफबोट नंबर 8 पर सवार हुई, जो लॉन्च होने वाली पहली नाव थी। लाइफबोट पर नाविक टॉम जोन्स ने तुरंत काउंटेस को एक सख्त नेता के रूप में पहचान लिया और उसे नाव चलाने का आदेश दिया। वह नाव के पतवार पर बैठी और एक घंटे से अधिक समय तक उसे चलाती रही, जिसके बाद उसने अपने चचेरे भाई के साथ स्थान बदलकर स्पेनिश दुल्हन को शांत करने की कोशिश की, जिसने जहाज पर अपने दूल्हे को खो दिया था।
काउंटेस ने पूरी रात उड़ान भरी और कार्पेथिया के मलबे वाली जगह पर पहुंचने तक यात्रियों को नैतिक समर्थन प्रदान किया।
उसने न केवल नाव यात्रा के दौरान सहायता प्रदान की। जहाज के न्यूयॉर्क में रुकने के बाद काउंटेस कार्पेथिया पर ही सवार रही, और उन यात्रियों को सहायता प्रदान की, जिन्होंने दुर्घटना में अपना सब कुछ खो दिया था। स्कॉटलैंड लौटने पर, काउंटेस रोथ्स ने "15 अप्रैल 1912, काउंटेस रोथ्स" लिखी एक चांदी की घड़ी खरीदी, जिसे उन्होंने टॉम जोन्स को उपहार के रूप में और लाइफबोट पर उनके प्रयासों के लिए कृतज्ञता के प्रतीक के रूप में भेजा। उसने उसके उपहार का जवाब एक पत्र के माध्यम से दिया, उसकी दयालुता और साहस के लिए उसे धन्यवाद दिया, और उसे लाइफबोट से एक पीतल की पट्टिका भेजी। नाविक और काउंटेस ने 1956 में अपनी मृत्यु तक पत्र-व्यवहार किया।
9. जेम्स मूडी
जहाज पर एक अन्य नायक छठे अधिकारी जेम्स मूडी थे, जिन्होंने लाइफबोट में जगह की पेशकश के बावजूद जहाज पर बने रहने का फैसला किया। 24 वर्षीय कनिष्ठ अधिकारी को जहाज पर अपनी सेवा और टाइटैनिक पर रहने के दौरान अपने केबिन के लिए $37 का एक छोटा सा वेतन मिलता था।
टाइटैनिक के अपनी पहली ट्रान्साटलांटिक यात्रा पर रवाना होने से पहले, मूडी ने अनजाने में छह चालक दल के सदस्यों की जान बचाई, जिन्हें देर होने के कारण गैंगप्लैंक से दूर कर दिया गया था। जब जहाज हिमखंड से टकराया, तो एक युवा अधिकारी ड्यूटी पर था और उसने लुकुत फ्रेडरिक फ्लीट की कॉल का जवाब देते हुए उससे पूछा: "आप क्या देख रहे हैं?" फ्लीट ने उत्तर दिया: "हिमशैल, ठीक हमारे सामने!"
जब कप्तान ने घोषणा की कि जहाज कुछ ही घंटों में डूब जाएगा, तो अधिकारी मूडी ने लाइफबोट नंबर 12, 14 और 16 लॉन्च किए। पांचवें अधिकारी हेरोल्ड लोव ने मूडी को लाइफबोट नंबर 14 की कमान की पेशकश की, जो निचले स्तर के अधिकारियों के लिए सामान्य था। लेकिन मूडी ने लोव के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। अपनी कम रैंक के बावजूद, मूडी जहाज पर बने रहे और नाव के डेक पर पानी भरने तक प्रथम अधिकारी मर्डोक की सहायता की। मूडी को बार-बार नाव का कप्तान बनने की पेशकश की गई, लेकिन हर बार उसने जितना संभव हो सके बचाने के लिए साहसपूर्वक जहाज पर रहने का फैसला किया। अधिक जीवनऔर आपदा को अंत तक देखें। दूसरा साथी लाइटोलर था अंतिम व्यक्ति, जिसने सुबह 2:18 बजे मूडी को जीवित देखा जब वह बंधनेवाला लाइफबोट लॉन्च करने की कोशिश कर रहा था।
10. जैक फिलिप्स
जैक फिलिप्स टाइटैनिक जहाज पर वरिष्ठ रेडियो ऑपरेटर थे, जो जूनियर ऑपरेटर हेरोल्ड ब्राइड के साथ मिलकर काम करते थे। ये दोनों व्यक्ति मोर्स कोड का उपयोग करने वाले यात्रियों से संदेश प्राप्त करने और भेजने के लिए जिम्मेदार थे, और कप्तान के लिए मौसम की चेतावनी भी प्राप्त करते थे।
आपदा से पहले, फिलिप्स को अन्य जहाजों से हिमखंडों के बारे में कई चेतावनियाँ मिलीं, ब्राइड ने उनमें से कई को कप्तान तक पहुँचाया। हालाँकि, के कारण बड़ी मात्रायात्री संदेशों में, फिलिप्स कैप्टन स्मिथ को सभी चेतावनियाँ देने में असमर्थ था; उनका मानना था कि कप्तान को हिमखंडों के खतरे के बारे में पहले ही पर्याप्त चेतावनियाँ मिल चुकी थीं। जब कैलिफ़ोर्नियाई से हिमखंड के बारे में एक और संदेश आया, तो फिलिप्स ने उत्तर दिया: “चुप रहो! मेरी केप रेस के साथ बातचीत चल रही है! इसके बाद, फिलिप्स को दुर्घटना के दोषियों में से एक कहा जाने लगा।
हालाँकि, जब जहाज न्यूफ़ाउंडलैंड से 400 समुद्री मील दूर एक हिमखंड से टकराया, तो फिलिप्स ने यात्रियों और चालक दल के बचाव को सुनिश्चित करने के लिए संकट संकेत भेजने का हर संभव प्रयास किया। 25 वर्षीय टेलीग्राफ ऑपरेटर तब भी अपने पद पर बना रहा जब कप्तान ने उसे उसके कर्तव्यों से मुक्त कर दिया। उसने 2:17 बजे तक बिना थके आस-पास के जहाजों को संदेश भेजे, जब जहाज पहले से ही समुद्र तल में डूब रहा था।
कार्पेथिया के साथ उनके संबंध ने 705 यात्रियों को बचाने में मदद की। कई जहाजों ने बाद में बताया कि फिलिप्स के संदेश बिल्कुल स्पष्ट थे, उसके आसपास चल रही अराजकता के बावजूद। दुर्भाग्य से, एक टूटने योग्य डोंगी होने के बावजूद, जैक फिलिप्स की समुद्री आपदा में मृत्यु हो गई।
टाइटैनिक ने पहली बार मानव इतिहास में सबसे बड़े जहाज के रूप में सुर्खियां बटोरीं, और इसकी पहली यात्रा अप्रैल 1912 में अटलांटिक पार की लंबी यात्रा थी। जैसा कि सभी जानते हैं, एक विजयी यात्रा के बजाय, नौवहन का इतिहास एक बड़ी आपदा से पूरित हुआ। 105 साल पहले अपनी यात्रा के चौथे दिन, नोवा स्कोटिया के तट से 643 किलोमीटर दूर, जहाज एक हिमखंड से टकराया और 2 घंटे 40 मिनट के भीतर डूब गया। उस भयानक दिन में, 1,500 यात्रियों की मृत्यु हो गई, जिनमें से अधिकांश की मृत्यु चोटों या दम घुटने से नहीं, बल्कि हाइपोथर्मिया से हुई। कुछ लोग अटलांटिक महासागर के बर्फीले पानी में जीवित रहने में कामयाब रहे, जिसका तापमान अप्रैल 1912 में -2 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया था। आश्चर्यचकित होने में जल्दबाजी न करें, इतनी ठंड में पानी तरल रह सकता है, यह देखते हुए कि समुद्र में यह अन्य के साथ नमक का घोल है पोषक तत्व, शुद्ध H2O नहीं।
लेकिन अगर आप टाइटैनिक के इतिहास को गहराई से देखेंगे तो आपको ऐसे लोगों की कहानियां भी मिलेंगी जिन्होंने अप्रत्याशित आपदा के दौरान निर्णायक रूप से कार्य किया, मौत को टाला और डूब रहे लोगों की मदद की। इस आपदा में 700 से अधिक लोग बच गए, हालाँकि कुछ लोगों के लिए यह सौभाग्य की बात थी। यहां सबसे दुखद अटलांटिक आपदा से बचे लोगों की 10 कहानियां हैं।
10. फ्रैंक प्रेंटिस - चालक दल के सदस्य (गोदाम सहायक)
टाइटैनिक के डूबने से ठीक पहले, जहाज का पिछला हिस्सा पानी के स्तर के लंबवत हवा में उठा। उसी समय, जहाज के अंतिम लोगों में से एक, चालक दल के सदस्य फ्रैंक प्रेंटिस ने अपने 2 साथियों के साथ डूबते हुए जहाज से कूदने का फैसला किया। ठंडा पानी. गिरने के दौरान उनके एक सहकर्मी ने टाइटैनिक के प्रोपेलर से टकराया, लेकिन प्रेंटिस 30 मीटर तक पानी में उड़ने में कामयाब रहे, जहां उनके दोस्त का बेजान शरीर पहले से ही उनका इंतजार कर रहा था। सौभाग्य से, फ्रैंक को जल्द ही एक जीवनरक्षक नौका द्वारा उठा लिया गया।
प्रेंटिस की कहानी को सत्यापित करना आसान है, खासकर जब से उसकी घड़ी ठीक 2:20 पर बंद हुई, यानी सही समयटाइटैनिक का अटलांटिक महासागर के पानी में अंतिम रूप से डूबना। उल्लेखनीय रूप से, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान यूएसएस ओशनिक में सेवा करते समय प्रेंटिस कुछ साल बाद एक और जहाज़ दुर्घटना में बच गया।
9. तीसरी श्रेणी के आठ चीनी यात्री
यह आश्चर्य की बात हो सकती है, लेकिन यदि आप डूबते टाइटैनिक के बड़े पैमाने पर निकासी के वृत्तांत पढ़ेंगे, तो आपको एहसास होगा कि सबसे पहले यह एक बहुत ही सभ्य प्रक्रिया थी। सभी यात्रियों ने जहाज के चालक दल के आदेशों का पालन किया और उनमें से कई महिलाओं और बच्चों को बचाव नौकाओं में अपना स्थान देने में प्रसन्न थे। उन्होंने यह स्वेच्छा से और बिना किसी दबाव के किया। दहशत ने लोगों को विवेक और सम्मान से वंचित नहीं किया। कम से कम सभी नहीं और एक बार में भी नहीं।
लेकिन अगर आप यह जानना चाहते हैं कि 20वीं सदी की शुरुआत में एक जहाज़ दुर्घटना में यात्री किस तरह अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण के साथ बच गए, तो आपको उन 8 चीनी प्रवासियों के बारे में सुनने में दिलचस्पी होगी जो एक ही टिकट पर महान जहाज पर सवार हुए थे। वे गुआंगज़ौ के लोगों का एक समूह थे, जिन्होंने कोयला संकट के कारण अपनी नौकरी खो दी थी और हांगकांग जा रहे थे।
अलग-अलग आप्रवासन रिपोर्टों में उनके नाम बदल गए, लेकिन आज यह महत्वपूर्ण नहीं रह गया है। जब हिमखंड गिरा, तो उनमें से सात जीवनरक्षक नौकाओं को लैंडिंग स्थलों पर भेजे जाने से पहले ही बचाव नौकाओं में घुस गए। चीनी कम्बल के नीचे नावों में छिप गये और काफी देर तक किसी का ध्यान नहीं गया। उनमें से पाँच जीवित बचे। आठवें चीनी व्यक्ति को भी जहाज़ दुर्घटना का सामना करना पड़ा - उसे लाइफबोट नंबर 14 द्वारा उठाया गया (जिसने हेरोल्ड फिलिमोर को भी बचाया, जिसके बारे में हम थोड़ी देर बाद बात करेंगे)। 8 साथियों के समूह में से 6 लोगों को बचाना कोई बुरा आँकड़ा नहीं है, लेकिन उनके व्यवहार को वीरतापूर्ण कहना कठिन है।
8. ओलौस जोर्गेनसन एबेलजेथ - द्वितीय श्रेणी यात्री
ओलौस जोर्गेनसन एबेलसेथ एक नॉर्वेजियन चरवाहा था जो दक्षिण डकोटा में एक पशु फार्म पर काम करता था। अप्रैल 1912 में जब वह अपने परिवार के पांच सदस्यों के साथ टाइटैनिक पर सवार हुए तो वह रिश्तेदारों से मिलने के बाद एक यात्रा से घर लौट रहे थे।
टाइटैनिक को निकालने के दौरान कुछ कारणों से लोगों को लाइफबोट पर बैठाया गया था। एक वयस्क पुरुष केवल तभी बचाव नाव पर चढ़ सकता है यदि उसके पास हो अच्छा अनुभवशिपिंग में, जो खुले समुद्र के पानी में एक जहाज को नियंत्रित करने के लिए उपयोगी होगा। वहाँ केवल 20 जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, और उनमें से प्रत्येक में कम से कम एक अनुभवी नाविक मौजूद होना चाहिए।
पूर्व मछुआरे, एबेलसेथ के पास नौकायन का छह साल का अनुभव था, और उसे अगली नाव में जगह की पेशकश की गई, लेकिन उस व्यक्ति ने इनकार कर दिया। ऐसा इसलिए था क्योंकि उनके कुछ रिश्तेदार तैरना नहीं जानते थे और ओलॉस जोर्गेनसन ने अपने परिवार की देखभाल के लिए उनके साथ रहने का फैसला किया। जब टाइटैनिक पूरी तरह से डूब गया, और ओलौस के रिश्तेदार फिर भी पानी में बह गए, तो वह आदमी पूरे 20 मिनट तक ठंडे समुद्र में तैरता रहा जब तक कि उसे बचा नहीं लिया गया। एक बार जब एबेलसेथ नाव पर था, तो उसने बर्फीले पानी में जमे हुए लोगों को पंप करके अन्य जहाज़ दुर्घटना पीड़ितों को बचाने में सक्रिय रूप से मदद की।
7. ह्यू वूलनर और मॉरिट्स ब्योर्नस्ट्रॉम-स्टीफंसज़ोन - प्रथम श्रेणी के यात्री
ह्यू वूलनर और मॉरित्ज़ ब्योर्नस्ट्रॉम-स्टेफ़नसन धूम्रपान लाउंज में बैठे थे जब उन्होंने हिमखंड के हमले के बारे में सुना। सज्जनों ने अपने मित्र को जीवनरक्षक नौकाओं तक पहुँचाया और महिलाओं और बच्चों को जीवनरक्षक नौकाओं में लादने के आयोजन में टाइटैनिक चालक दल की मदद की। ह्यूग और मॉरिट्स निचले डेक पर थे जब उन्होंने आखिरी लाइफबोट में कूदने का फैसला किया जब उसे नीचे उतारा जा रहा था। उनकी छलांग टाइटैनिक के अंतिम डूबने से 15 मिनट पहले लगाई गई थी, इसलिए यह "अभी या कभी नहीं" प्रयास था।
ब्योर्नस्ट्रॉम-स्टेफ़न्सज़ोन सफलतापूर्वक नाव में कूद गए, लेकिन वूलनर कम भाग्यशाली थे और चूक गए। हालाँकि, वह आदमी नाव का किनारा पकड़ने में कामयाब रहा, और उसका दोस्त ह्यूग को पकड़ने में कामयाब रहा, जबकि वह समुद्र के ऊपर लटक रहा था। अंततः वूलनर को नाव में चढ़ने में मदद की गई। यह नाटक से भरा बचाव था।
6. चार्ल्स जॉइन - क्रू सदस्य (मुख्य बेकर)
टाइटैनिक के अधिकांश पीड़ित बर्फीले पानी में 15 से 30 मिनट के भीतर हाइपोथर्मिया (हाइपोथर्मिया) से मर गए, लेकिन चार्ल्स जॉफिन इस बात का प्रमाण है कि हर नियम के अपने अपवाद होते हैं। जब जहाज हिमखंड से टकराया तो जॉइन नशे में था। आपातकालीन स्थितियों और अपने नशे की हालत के बावजूद, बेकर ने टाइटैनिक पर डेक कुर्सियाँ और कुर्सियाँ फेंककर अन्य डूबते हुए लोगों की बहुत मदद की ताकि लोगों के पास पकड़ने के लिए कुछ हो और वे डूब न जाएँ। जहाज के अंततः पानी के नीचे डूबने के बाद, चार्ल्स दो घंटे से अधिक समय तक दुर्घटनास्थल के क्षेत्र में बहता रहा, जब तक कि वह बचाव जहाजों में से एक पर बह नहीं गया।
उत्तरजीविता विशेषज्ञ जॉइन की सफलता का श्रेय इस तथ्य को देते हैं कि शराब ने उसके शरीर का तापमान बढ़ा दिया और तथ्य यह है कि, जैसा कि बेकर ने खुद दावा किया था, उसने अपना सिर इसमें नहीं डुबाने की कोशिश की। बर्फ का पानी. कुछ आलोचकों ने सवाल उठाया है कि क्या वह आदमी इतनी देर तक पानी में था, लेकिन तथ्य यह है कि जॉइन के पास जीवनरक्षक नौका के गवाह हैं।
5. रिचर्ड नॉरिस विलियम्स - प्रथम श्रेणी यात्री
रिचर्ड नॉरिस विलियम्स अपने पिता के साथ प्रथम श्रेणी में यात्रा कर रहे थे, और वे एक साथ एक टेनिस टूर्नामेंट के लिए रवाना हुए। हिमखंड से टकराने के बाद दोनों शांत रहे और बार खोलने की मांग की और कुछ समय बिताया जिम. विलियम्स दंपत्ति एक यात्री की मदद करने में भी कामयाब रहे जब उन्हें एहसास हुआ कि यह निष्क्रिय रहने का समय नहीं है।
परिणामस्वरूप, रिचर्ड को यह देखने का अवसर मिला कि उसके पिता को चिमनी ने ढक दिया था और लहरों में से एक ने कोलैप्सिबल ए मॉडल की एक बंधने योग्य नाव को समुद्र में बहा दिया था। यह आखिरी 2 नावों में से एक थी डूबते टाइटैनिक पर सवार होने के बाद, चालक दल के पास लोगों को जहाज पर चढ़ाने और उन्हें ठीक से पानी में उतारने के लिए इन दोनों जीवन रक्षक उपकरणों को तैयार करने का समय नहीं था।
बाद में, टाइटैनिक के पीड़ितों की सहायता के लिए आने वाले पहले ब्रिटिश स्टीमर कार्पेथिया पर डॉक्टरों ने जीवित नॉरिस को दोनों शीतदंशित पैरों को काटने की सलाह दी। एथलीट ने डॉक्टरों की सिफारिशों का विरोध किया, और डॉक्टरों की शुरुआती भविष्यवाणियों के विपरीत, उसने न केवल अपने पैर खोए, बल्कि उनकी कार्यक्षमता भी बहाल की। इसके अलावा, वह आदमी टेनिस में लौटा और जीता स्वर्ण पदकपर ओलिंपिक खेलों 1924. इसके अलावा, उन्हें प्रथम विश्व युद्ध में विशिष्ट सेवा के लिए सम्मानित किया गया था।
4. रोडा "रोज़" एबॉट - तृतीय श्रेणी यात्री
सब जानते हैं समुद्री नियम"महिलाएं और बच्चे पहले," लेकिन हर कोई नहीं जानता कि यह कितना कठिन था। यदि कोई लड़का 13 वर्ष से अधिक का था, तो उसे बच्चा नहीं माना जाता था। यह तीसरी श्रेणी की यात्री रोडा एबॉट को पसंद नहीं आया, जो 13 और 16 साल की उम्र के अपने दो बेटों को नहीं छोड़ने वाली थी। एबट ने नाव पर अपनी जगह छोड़ दी ताकि वह अंत तक अपने बच्चों के साथ रह सके। वह दृढ़ विश्वास वाली महिला थीं, साल्वेशन आर्मी के ईसाई मानवतावादी मिशन की सदस्य थीं और एक अकेली मां थीं। रोडा ने प्रत्येक बच्चे का हाथ पकड़ लिया और वे एक साथ डूबते जहाज पर कूद पड़े।
दुर्भाग्य से, उसके दोनों बेटे डूब गए, और माँ-नायिका उनके बिना सामने आ गई। रिचर्ड नॉरिस विलियम्स की तरह, रोज़ पलटे हुए कोलैप्सिबल ए के किनारे से चिपकी रही। उसके पैर हाइपोथर्मिया से लगभग टेनिस खिलाड़ी के पैरों की तरह ही बुरी तरह पीड़ित थे। एबॉट ने अस्पताल में 2 सप्ताह बिताए, लेकिन इससे यह तथ्य नहीं बदल जाता कि जिस रात टाइटैनिक डूबा था, उस रात अटलांटिक महासागर के बर्फीले पानी में तैरकर जीवित बचने वाली वह एकमात्र महिला थीं।
3. हेरोल्ड चार्ल्स फिलिमोर - चालक दल के सदस्य (प्रबंधक)
जेम्स कैमरून की फ़िल्म (रोज़ डेकाटुर, जेम्स कैमरून, केट विंसलेट) में केट विंसलेट द्वारा निभाया गया रोज़ डेकाटुर का प्रसिद्ध किरदार काल्पनिक था, लेकिन इसका प्रोटोटाइप रोमांटिक कहानीस्टीवर्ड हेरोल्ड चार्ल्स फिलिमोर का उदाहरण हो सकता है।
जीवित बचे लोगों की तलाश में आखिरी जीवनरक्षक नौका दुर्घटनास्थल पर पहुंची तो वह व्यक्ति लाशों के समुद्र के बीच तैरते हुए मलबे से चिपका हुआ पाया गया। फिलिमोर ने एक अन्य यात्री के साथ बहती हुई लकड़ी की बीम का हिस्सा साझा किया, जो कि कैमरून की कहानी रोज़ डेकाटुर में नहीं था, जिससे उसके जीवन का प्यार हाइपोथर्मिया से मर गया। अपने दुखद जहाज़ के डूबने के बाद, हेरोल्ड फिलिमोर ने अपने नौसैनिक करियर को जारी रखा, उत्कृष्ट सफलता हासिल की और अपनी सेवा के लिए पदक अर्जित किए नौसेनाप्रथम विश्व युद्ध के दौरान.
2. हेरोल्ड ब्राइड - मार्कोनी वायरलेस का प्रतिनिधि
हेरोल्ड ब्राइड ब्रिटिश कंपनी मार्कोनी वायरलेस के दो टेलीग्राफ ऑपरेटरों में से एक था, जिसका काम जहाज के यात्रियों और मुख्य भूमि के बीच संचार प्रदान करना था। ब्राइड अन्य जहाजों के नौवहन संदेशों और चेतावनियों के लिए भी जिम्मेदार थी। डूबने के समय, हेरोल्ड और उनके सहयोगी जेम्स फिलिप्स को जितनी जल्दी हो सके भागने के लिए अपना पद छोड़ने की अनुमति दी गई थी, लेकिन उन दोनों ने पौराणिक कथा के अंतिम मिनटों तक टाइटैनिक को बाकी दुनिया के साथ संपर्क में रखा। स्टीमर.
टेलीग्राफ ऑपरेटरों ने तब तक काम किया जब तक पानी उनके केबिन में भरना शुरू नहीं हो गया। तब उन्हें एहसास हुआ कि जहाज छोड़ने का समय आ गया है। सहकर्मी आखिरी लाइफबोट पर सवार हुए, जिसे कोलैप्सिबल बी के नाम से जाना जाता है। दुर्भाग्य से, लॉन्च के दौरान, यह पलट गई, जिससे इसके सभी यात्री बर्फीले पानी में फंस गए। हेरोल्ड ब्राइड के पैर इतने जमे हुए थे कि जब ब्रिटिश स्टीमशिप कार्पेथिया जीवित पीड़ितों की मदद के लिए दुर्घटनास्थल पर पहुंची तो उसे बचाव सीढ़ी पर चढ़ने में कठिनाई हुई।
अपने उद्धार के रास्ते में, हेरोल्ड एक मृत शरीर के पास से गुजरा, जो उसके साथी जेम्स फिलिप्स का निकला, जिसकी इसी दिन मृत्यु हो गई थी। डरावनी रातहाइपोथर्मिया से. बाद में ब्राइड को इस बारे में सार्वजनिक रूप से बात करना पसंद नहीं आया कि क्या हुआ था क्योंकि वह "पूरे अनुभव से, विशेष रूप से अपने सहयोगी और मित्र जैक फिलिस की हानि से गहराई से प्रभावित था।"
1. चार्ल्स लाइटोलर - दूसरी रैंक के कप्तान
चार्ल्स लाइटोलर ने 13 साल की उम्र में अपना समुद्री करियर शुरू किया और जब तक उन्होंने टाइटैनिक पर दूसरे रैंक के कप्तान के रूप में काम किया, तब तक उन्होंने बहुत कुछ देखा था। विशाल स्टीमर की मालिक ब्रिटिश शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार के साथ अनुबंध करने से पहले, लाइटोलर पहले ही ऑस्ट्रेलिया में एक जहाज दुर्घटना और एक चक्रवात से बच गया था। हिंद महासागर, और युकोन में एक असफल सोने की खोज परियोजना में भाग लेने के बाद पश्चिमी कनाडा से इंग्लैंड तक पैदल यात्रा की।
जब टाइटैनिक एक हिमखंड से टकराया, तो लाइटोलर पानी में जीवनरक्षक नौकाएँ उतारने वाले पहले लोगों में से एक था। लगभग 2:00 बजे (लाइनर के पूरी तरह डूबने से 20 मिनट पहले), उसके वरिष्ठों ने उसे नाव में चढ़ने और खुद को बचाने का आदेश दिया, जिस पर चार्ल्स ने बहादुरी से कुछ इस तरह उत्तर दिया: "नहीं, यह बहुत कम संभावना है कि मैं ऐसा करूंगा" ( बहुत संभावना नहीं है)।
अंततः उसने खुद को पानी में पाया, तैरकर पलटे हुए कोलैप्सिबल बी तक पहुंच गया, जिसका हमने ऊपर उल्लेख किया था, और जीवित बचे लोगों के बीच व्यवस्था और मनोबल बनाए रखने में मदद की। अधिकारी ने यह सुनिश्चित किया कि सभी यात्रियों के साथ नाव दोबारा पलट न जाए, और लोगों को बैठा दिया ताकि कोई भी बर्फीले समुद्र में न बह जाए।
कैप्टन सेकेंड रैंक चार्ल्स लाइटोलर टाइटैनिक से कूदने के बाद बचाए गए अंतिम व्यक्ति थे। अटलांटिक महासागर, और अन्य जहाजों के बचावकर्मियों के आने के लगभग चार घंटे बाद उसे कार्पेथिया पर चढ़ा लिया गया। इसके अलावा, वह सभी जीवित चालक दल के सदस्यों में सबसे वरिष्ठ थे, और चार्टर के अनुसार, टाइटैनिक के दुखद डूबने पर अमेरिकी कांग्रेस की सुनवाई में भाग लिया।
चार्लोट कोलियर 30 साल की थीं जब वह अपने पति और छोटी बेटी के साथ टाइटैनिक पर सवार हुईं। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई और बड़ी शुरुआत करने के लिए सब कुछ बेच दिया सुखी जीवन. लेकिन ये जिंदगी कभी नहीं मिली. और उसकी बचाव कहानी, जो अभी भी मेरे रोंगटे खड़े कर देती है, मुझे याद दिलाती है कि टाइटैनिक आपदा वास्तविक लोगों की नियति का दुःख और पतन है।
“टाइटैनिक दुर्घटना के बारे में मुझे जो कुछ भी याद है, उसमें से एक छाप मुझे कभी नहीं छोड़ेगी। यह उस आशा की विडम्बना है जिसे मैंने जहाज़ पर महसूस किया। "यह अकल्पनीय है," उन्होंने मुझसे कहा। "वह दुनिया का सबसे सुरक्षित जहाज है।"
मैंने कभी समुद्र से यात्रा नहीं की थी, इसलिए मुझे इससे डर लगता था। लेकिन मैंने उन लोगों की बात सुनी जिन्होंने कहा: "नए टाइटैनिक पर चढ़ो।" इस पर आपको कोई खतरा नहीं है. नया तकनीकी प्रगतिइसे सुरक्षित बनाओ, और पहली यात्रा पर अधिकारी बहुत सावधान रहेंगे। यह सब सुंदर और सच्चा लग रहा था। इसलिए मैंने, हार्वे, मेरे पति और हमारी आठ वर्षीय बेटी मार्जोरी ने इस तरह अमेरिका जाने का फैसला किया। मार्जोरी और मैं अब यहां सुरक्षित हैं, लेकिन हममें से केवल दो ही बचे हैं। मेरे पति डूब गए, और टाइटैनिक के साथ, हमारे पास जो कुछ भी था वह अटलांटिक की तलहटी में चला गया।
टाइटैनिक से पहले की हमारी कहानी
हार्वे, मार्जोरी और चार्लोट कोलियर
सबसे पहले मैं आपको बताना चाहता हूं कि हमने इंग्लैंड छोड़ने का फैसला क्यों किया। हम साउथेम्प्टन, हैम्पशायर के पास एक छोटे से गाँव बिशपस्टोक में रहते थे। मेरे पति किराने की दुकान चलाते थे. 35 साल की उम्र में, वह गाँव का मुख्य व्यवसायी था और उसके सभी पड़ोसी उससे प्यार करते थे। वह चर्च में एक क्लर्क भी था, जो जन्म प्रमाण पत्र, विवाह अनुबंध आदि भरने में मदद करता था। वह मुख्य घंटाघर पर स्थानीय घंटी बजाने वाले भी थे, जो सौ साल से अधिक पुराना है और इंग्लैंड में सबसे बेहतरीन में से एक माना जाता है।
एक दिन, हमारे कुछ दोस्त अमेरिकी राज्य इडाहो में पेयेट वैली के लिए गाँव से चले गए। उन्होंने एक फलों का खेत खरीदा और उसे काफी सफलतापूर्वक चलाया। हमें लिखे अपने पत्रों में उन्होंने हमें बताया कि वहां का माहौल कितना अद्भुत था और उन्होंने हमें अपने साथ शामिल होने के लिए आमंत्रित किया। जब तक मेरी तबीयत खराब नहीं हुई तब तक हमने नहीं सोचा था कि हम वहां जाएंगे - मेरे फेफड़े बहुत कमजोर हैं। आख़िरकार, हमने अपना व्यवसाय बेचने और अपने दोस्तों के साथ उसी स्थान पर एक छोटा सा खेत खरीदने का फैसला किया। मैं समझ गया कि यह केवल मेरी खातिर और मार्जोरी की खातिर किया गया था। यदि यह हमारे लिए नहीं होता, तो हार्वे ने कभी इंग्लैंड नहीं छोड़ा होता।
हमारे रवाना होने से एक दिन पहले, बिशपस्टोक में हमारे पड़ोसियों ने हमारा घर नहीं छोड़ा। ऐसा लग रहा था मानों सैकड़ों लोग तब हमें अलविदा कहने आए हों. और दोपहर में पादरी ने हमें एक आश्चर्य दिया: हमारे लिए उन्होंने पुराने गाने गाए, मजाकिया और दुखद, और एक छोटी सी दावत की व्यवस्था की। यह वास्तव में पुराने मित्रों का विदाई समारोह था। लोगों को ऐसे आयोजन क्यों करने चाहिए? ताकि जो लोग अपना घर और अपना सब कुछ छोड़ देते हैं वे इतने दुखी और अप्रिय महसूस करते हैं? मैं खुद से यह सवाल अक्सर पूछता हूं।
अगली सुबह हम साउथेम्प्टन के लिए रवाना हुए। यहां मेरे पति ने बैंक से हमारा सारा पैसा ले लिया, जिसमें हमारे स्टोर की बिक्री से हमें जो पैसा मिला था वह भी शामिल था। इस प्रकार, हमें कई हज़ार अमेरिकी डॉलर की राशि नकद में प्राप्त हुई। मेरे पति ने यह सब अपनी जैकेट की सबसे बड़ी जेब में रख लिया। इससे पहले ही हम अपना छोटा सा सामान जहाज़ पर भेज चुके थे और इसलिए, जब हम टाइटैनिक पर चढ़े तो हमारी सबसे बड़ी दौलत हमारे पास थी।
हमने द्वितीय श्रेणी में यात्रा की और अपने केबिन से हमने उस पैमाने को देखा जिसके साथ जहाज को एस्कॉर्ट किया गया था। मुझे नहीं लगता कि साउथेम्प्टन में कभी इतनी बड़ी भीड़ रही होगी।
राजसी टाइटैनिक
टाइटैनिक ख़ूबसूरत था, जितना मैंने सोचा था उससे कहीं ज़्यादा ख़ूबसूरत। उसके बगल में अन्य जहाज़ बिल्कुल छोटे लग रहे थे, और ये, मैं आपको विश्वास दिलाता हूँ, कुछ साल पहले बहुत बड़े माने जाते थे। मुझे याद है कि सभी शोक मनाने वालों को जाने के लिए कहने से ठीक पहले एक मित्र ने मुझसे कहा था: "क्या आप समुद्र से यात्रा करने से डरते नहीं हैं?" लेकिन अब मुझे यकीन था: “क्या, इस जहाज पर? भयंकर से भयंकर तूफ़ान भी उसका कुछ नहीं बिगाड़ सकता।”
खाड़ी छोड़ने से पहले, मैंने न्यूयॉर्क के साथ एक घटना देखी, एक जहाज़ जो घाट से सीधे हमारे पार खींच लिया गया था। लेकिन इससे किसी को डर नहीं लगा; इसके विपरीत, इसने हमें केवल यह आश्वासन दिया कि टाइटैनिक कितना शक्तिशाली था।
मुझे यात्रा के पहले दिनों के बारे में बहुत कम याद है। मैं समुद्री बीमारी से थोड़ा पीड़ित था, इसलिए मैंने अपना लगभग सारा समय केबिन में बिताया। लेकिन रविवार, 14 अप्रैल, 1912 को मेरे स्वास्थ्य में सुधार हुआ। मैंने सैलून में रात का भोजन किया, भोजन का आनंद लिया, जो बहुत अधिक था और बहुत स्वादिष्ट था। रविवार को, द्वितीय श्रेणी सेवा में भी कोई कसर नहीं छोड़ी गई; यह अब तक का सबसे अच्छा रात्रिभोज था। खाना खाने के बाद मैंने कुछ देर ऑर्केस्ट्रा सुना और शाम को करीब नौ या साढ़े दस बजे मैं अपने केबिन में चला गया।
मैं अभी लेटा ही था कि फ्लाइट अटेंडेंट मुझे देखने के लिए अंदर आई। वह एक अच्छी महिला थीं और मेरे प्रति बहुत दयालु थीं। मैं इस अवसर पर उसे धन्यवाद देना चाहता हूं, क्योंकि मैं उसे फिर कभी नहीं देख पाऊंगा। वह टाइटैनिक के साथ डूब गई।
"क्या आप जानते हैं कि हम अभी कहाँ हैं?" उसने विनम्रता से पूछा. - "हम डेविल्स होल नामक जगह पर हैं।"
"इसका मतलब क्या है?" - मैंने पूछ लिया।
"यह समुद्र में एक खतरनाक जगह है," उसने उत्तर दिया। “इस जगह के पास कई दुर्घटनाएँ हुई हैं। वे कहते हैं कि हिमखंड इस बिंदु से भी आगे तक तैरते हैं। डेक पर बहुत ठंड हो रही है, जिसका मतलब है कि बर्फ कहीं आस-पास है!"
वह केबिन से चली गई और मैं फिर से सो गया। हिमखंडों के बारे में उनकी बातों से मुझे डर नहीं लगा, लेकिन इसका मतलब यह था कि चालक दल उनके बारे में चिंतित था। जहाँ तक मुझे याद है, हम बिल्कुल भी धीमे नहीं हुए।
करीब दस बजे मेरे पति आये और मुझे जगाया। उसने मुझसे कुछ कहा, मुझे याद नहीं कि कब तक। फिर वह सोने के लिए तैयार होने लगा।
और फिर - झटका!
मुझे ऐसा लगा जैसे कोई जहाज़ ले गया हो बड़ा हाथऔर इसे एक बार, दो बार हिलाया, और फिर सब कुछ शांत हो गया। मैं बिस्तर से नहीं गिरी, और मेरे पति, जो अभी भी खड़े थे, केवल थोड़ा सा हिले। हमने कोई नहीं सुना अजीब आवाजें, धातु या लकड़ी की कोई खरोंच नहीं, लेकिन हमने देखा कि इंजन बंद हो गए थे। कुछ मिनट बाद उन्होंने फिर से काम करना शुरू कर दिया, लेकिन कुछ शोर के बाद फिर सन्नाटा छा गया। हमारा केबिन इस तरह स्थित था कि हम यह सब स्पष्ट रूप से सुन सकते थे।
न तो मेरे पति और न ही मुझे कोई चिंता थी। उन्होंने कहा कि इंजन कक्ष में कुछ हुआ होगा, और पहले तो वह डेक पर जाना भी नहीं चाहते थे। फिर उसने अपना मन बदल लिया, अपना कोट पहना और मुझे छोड़ दिया। मैं अपनी छोटी बच्ची के साथ चुपचाप बिस्तर पर लेट गया और लगभग फिर से सो गया।
कुछ क्षण बाद, मुझे ऐसा लगा, मेरे पति लौट आए। वह वास्तव में थोड़ा उत्साहित था।
"आप जरा सोचो!" - उन्होंने कहा। “हमें एक हिमखंड का सामना करना पड़ा, जो काफी बड़ा था। लेकिन कोई ख़तरा नहीं है. अधिकारी ने मुझे ऐसा बताया।"
मैंने अपने ऊपर डेक पर लोगों के कदमों की आवाज़ सुनी। कुछ झटके, शोर और चरमराहटें सुनाई दे रही थीं, मानो कोई जहाज की हेराफेरी खींच रहा हो।
"क्या लोग डरे हुए हैं?" - मैंने चुपचाप पूछा।
"नहीं," उसने उत्तर दिया। “मुझे नहीं लगता कि झटके से दूसरी कक्षा में किसी की नींद खुली, और जो कुछ सैलून में बैठे थे, वे डेक पर भी नहीं आए। जब मैं बाहर निकला तो मैंने पांच पेशेवर जुआरियों को यात्रियों के साथ खेलते देखा। टक्कर होने पर उनके कार्ड टेबल पर बिखर गए थे और अब खिलाड़ी जल्दी-जल्दी उन्हें इकट्ठा कर रहे थे।''
इस कहानी ने मुझे आश्वस्त किया. अगर ये ताश खेलने वाले लोग चिंता नहीं करते तो मैं क्यों चिंता करूं? मुझे लगता है कि जब हमने अपने दरवाजे के बाहर सैकड़ों लोगों के दौड़ने की आवाज सुनी तो मेरे पति वापस बिस्तर पर चले गए होंगे, उन्हें इस घटना में कोई दिलचस्पी नहीं रही होगी। वे चिल्लाए नहीं, लेकिन उनके पैरों की आवाज़ से मुझे खाली कमरे में दौड़ते चूहों की याद आ गई।
मैंने दर्पण के प्रतिबिंब में अपना चेहरा देखा, और वह बहुत पीला पड़ गया। मेरे पति का रंग भी पीला पड़ गया. हकलाते हुए, उन्होंने मुझसे कहा: "बेहतर होगा कि हम डेक पर जाएं और देखें कि मामला क्या है।"
मैं बिस्तर से उठा और अपनी शाम की पोशाक और कोट पहन लिया। मेरे बाल खुले हुए थे, लेकिन मैंने तुरंत उन्हें बाँध लिया। इस समय तक, हालांकि प्रभाव का कोई संकेत दिखाई नहीं दे रहा था, जहाज थोड़ा आगे की ओर झुका हुआ प्रतीत हुआ। मैंने अपनी बेटी मार्जोरी को उसके पजामे में पकड़ा, उसे व्हाइट स्टार कंबल में लपेटा, और दरवाजे से बाहर भाग गया। मेरे पति ने हमारा पीछा किया। हम दोनों में से किसी ने भी केबिन से कुछ नहीं लिया, मुझे यह भी याद है कि मेरे पति अपनी घड़ी तकिए पर छोड़ गए थे। हमें एक पल के लिए भी संदेह नहीं हुआ कि हम यहां लौटेंगे।
जब हम द्वितीय श्रेणी के सैरगाह डेक पर पहुँचे, तो हमने लोगों की एक बड़ी भीड़ देखी। कुछ अधिकारी आगे-पीछे चिल्लाते हुए चले, "कोई खतरा नहीं है!" यह स्पष्ट था तारों भरी रात, लेकिन बहुत ठंडा. सागर शांत था. कुछ यात्री रेलिंग पर खड़े होकर नीचे देखने लगे, लेकिन गौर करने वाली बात यह है कि उस समय किसी को किसी बात का डर नहीं था।
मेरे पति उस अधिकारी के पास गए - वह या तो पाँचवाँ अधिकारी लोव था या प्रथम अधिकारी मर्डॉक - और उससे कुछ पूछा। मैंने उसे चिल्लाते हुए सुना: "नहीं, हमारे पास सर्चलाइट नहीं हैं, लेकिन हमारे पास मिसाइलें हैं। शांत रहें! कोई खतरा नहीं है!
हम तीनों एक दूसरे से चिपक गये. मैं अपने आस-पास के चेहरों को नहीं पहचान पाया, शायद इसलिए क्योंकि मैं घबरा गया था। मैं कभी भी प्रथम श्रेणी के कमरों में नहीं गया, इसलिए मैंने किसी प्रसिद्ध व्यक्ति को नहीं देखा।
खतरा
अचानक एक सीढ़ी के पास भीड़ गूंजने लगी और हमने नीचे से एक फायरमैन को उठते देखा। वह हमसे कुछ मीटर की दूरी पर रुका। उसके एक हाथ की उंगलियां कट गईं. स्टंप से खून बहकर उसके कपड़ों और चेहरे पर फैल गया। उसकी कालिख-काली त्वचा पर खून के निशान बहुत साफ़ दिखाई दे रहे थे।
मैंने उससे पूछने का फैसला किया कि क्या कोई खतरा है।
"खतरा?!" वह चिल्लाया। - "हां, हो सकता है! यह नीचे नरक है! मेरी तरफ देखो! दस मिनट में यह जहाज़ डूब जायेगा!”
तभी उसका पैर फिसल गया और वह रस्सियों के ढेर में गिर गया और बेहोश हो गया। उस पल मुझे डर की पहली टीस महसूस हुई - एक भयानक, घृणित भय। इस गरीब आदमी को उसके खून से लथपथ हाथ और छींटे भरे चेहरे के साथ देखकर मेरे दिमाग में नष्ट हुए इंजनों और क्षत-विक्षत इंजनों की तस्वीर उभरी। मानव शरीर. मैंने अपने पति का हाथ पकड़ लिया, और यद्यपि वह बहुत साहसी था और डर से नहीं कांपता था, मैंने उसका चेहरा देखा, सफेद, कागज की शीट की तरह। हमें एहसास हुआ कि घटना हमारी अपेक्षा से कहीं अधिक गंभीर थी। लेकिन फिर भी, न तो मुझे और न ही मेरे आस-पास के किसी भी व्यक्ति को विश्वास था कि टाइटैनिक डूब सकता है।
अधिकारी आदेश देते हुए एक स्थान से दूसरे स्थान की ओर दौड़ पड़े। मुझे ठीक से याद नहीं कि अगले सवा घंटे तक क्या हुआ, समय बहुत कम लग रहा था। लेकिन लगभग दस या पंद्रह मिनट के बाद मैंने प्रथम अधिकारी मर्डोक को अन्य घायल स्टोकरों को डेक से दूर रखने के लिए गैंगवे पर गार्ड तैनात करते देखा।
मैं नहीं जानता कि कितने आदमी अपने उद्धार के अवसर से वंचित हो गये। लेकिन श्री मर्डोक शायद सही थे। वह एक अनुभवी, आश्चर्यजनक रूप से साहसी और निर्दयी व्यक्ति थे। मैं उनसे आपदा से एक दिन पहले मिला था, जब वह द्वितीय श्रेणी के परिसर की जाँच कर रहे थे, और मुझे लगा कि वह एक बुलडॉग की तरह दिखते थे - वह किसी भी चीज़ से डरते नहीं थे। यह सच निकला - उन्होंने अंत तक आदेशों का पालन किया और अपने पद पर ही उनकी मृत्यु हो गई। उनका कहना है कि उन्होंने खुद को गोली मार ली. मुझें नहीं पता।
हमें नाव डेक की ओर निर्देशित किया गया होगा, क्योंकि थोड़ी देर बाद मुझे एहसास हुआ कि मैं वहीं था। मैंने फिर भी अपने पति का हाथ पकड़ रखा था और मार्जोरी को अपने करीब रखा हुआ था। यहां कई महिलाएं अपने पतियों के साथ खड़ी थीं, कहीं कोई असमंजस या असमंजस की स्थिति नहीं थी.
अचानक, लोगों की भीड़ में एक भयानक चीख गूंज उठी, जो एक-दूसरे से पूछ रहे थे कि क्या हो रहा है: "नावें नीचे करो! नावें नीचे करो!" महिलाएं और बच्चे पहले! किसी ने दोहराया अंतिम शब्दबार-बार: “महिलाएँ और बच्चे पहले! महिलाएँ और बच्चे पहले!” उन्होंने मेरे दिल में गहरा आतंक पैदा कर दिया और वे मेरे मरने तक मेरे दिमाग में गूंजते रहेंगे। उनका मतलब था कि मैं सुरक्षित हूं। लेकिन उनका मतलब मेरे जीवन का सबसे बड़ा नुकसान भी था - मेरे पति का नुकसान।
पहली नाव तेजी से भर गई और पानी में उतर गई। इसमें केवल कुछ आदमी ही चढ़े और ये चालक दल के छह सदस्य थे। पुरुष यात्रियों ने भागने का कोई प्रयास नहीं किया। मैंने ऐसा साहस कभी नहीं देखा था और सोचा भी नहीं था कि यह संभव भी है। मैं नहीं जानता कि पहली या तीसरी कक्षा में लोगों का व्यवहार कैसा था, लेकिन हमारे लोग असली नायक थे। मैं चाहता हूं कि इस कहानी के सभी पाठक यह जानें।
दूसरी नाव के प्रक्षेपण में अधिक समय लगा। मुझे ऐसा लगता है कि वे सभी महिलाएं जो वास्तव में डरी हुई थीं और भागना चाहती थीं, वे पहले ही पहली नाव में ऐसा कर चुकी थीं। शेष महिलाएँ अधिकतर या तो पत्नियाँ थीं जो अपने पतियों को छोड़ना नहीं चाहती थीं, या बेटियाँ थीं जो अपने माता-पिता से अलग नहीं होना चाहती थीं। यहां डेक पर प्रभारी अधिकारी हेरोल्ड लोवे थे, और प्रथम अधिकारी मर्डोक डेक के दूसरे हिस्से में गए। मैंने उसे फिर कभी नहीं देखा।
मिस्टर लोव बहुत-बहुत छोटे थे, लेकिन किसी तरह वह लोगों को अपने आदेशों का पालन करने के लिए मनाने में कामयाब रहे। वह भीड़ में गया और महिलाओं को नावों में चढ़ने का आदेश दिया। उनमें से बहुतों ने उसका अनुसरण किया मानो सम्मोहित हो गए हों, लेकिन कुछ नहीं हटे, अपने आदमियों के साथ ही बने रहे। मैं दूसरी नाव पर चढ़ सकता था, लेकिन मैंने मना कर दिया। आख़िरकार वह भर गया और वह अँधेरे में गायब हो गया।
डेक के इस हिस्से पर अभी भी दो नावें बची थीं। हल्के कपड़े पहने एक आदमी निर्देश चिल्लाते हुए इधर-उधर भागा। मैंने देखा कि पांचवें अधिकारी लोव ने उसे बाहर निकलने के लिए कहा। मैं उन्हें नहीं पहचान सका, लेकिन फिर मैंने अखबार में पढ़ा कि यह कंपनी के प्रबंध निदेशक श्री ब्रूस इस्माय थे।
तीसरी नाव आधी भरी हुई थी जब नाविक ने मेरी बेटी मार्जोरी को पकड़ लिया, मुझसे छीन लिया और उसे नाव में फेंक दिया। उसे अपने पिता को अलविदा कहने का मौका भी नहीं दिया गया!
"आप भी!" - वह आदमी मेरे कान में चिल्लाया। - "आप एक महिला हैं। नाव में बैठ जाओ, नहीं तो बहुत देर हो जायेगी।”
ऐसा लग रहा था कि डेक मेरे पैरों के नीचे से गायब हो रहा है। जहाज़ काफ़ी तेज़ी से झुक गया था, क्योंकि वह तेज़ी से डूब रहा था। मैं निराश होकर अपने पति के पास भागी। मुझे याद नहीं है कि मैंने क्या कहा था, लेकिन मुझे यह सोचकर हमेशा ख़ुशी होगी कि मैं उसे छोड़ना नहीं चाहता था।
उस आदमी ने मेरा हाथ खींच लिया. तभी दूसरे ने मुझे कमर से पकड़ लिया और पूरी ताकत से खींच लिया। मैंने अपने पति को यह कहते हुए सुना, “जाओ, लोटी! भगवान के लिए, साहसी बनो और जाओ! मैं दूसरी नाव में जगह ढूंढ लूंगा।"
उन लोगों ने मुझे पकड़ कर डेक पर खींच लिया और मुझे लगभग नाव में फेंक दिया। मैं अपने कंधे पर गिर गया और घायल हो गया। अन्य महिलाएँ मेरे चारों ओर जमा हो गईं, लेकिन मैं अपने पति को उनके सिर के ऊपर देखने के लिए अपने पैरों पर खड़ी हो गई। वह पहले ही दूर हो चुका था और धीरे-धीरे डेक से नीचे चला गया जब तक कि वह लोगों के बीच गायब नहीं हो गया। मैंने उसे फिर कभी नहीं देखा, लेकिन मुझे पता है कि वह बिना किसी डर के अपनी मौत की ओर चला। 
उनके आखिरी शब्द कि उन्हें दूसरी नाव में जगह मिल जाएगी, मुझे आखिरी क्षण तक प्रोत्साहित करते रहे, जब तक कि आखिरी उम्मीद खत्म नहीं हो गई। कई महिलाओं से उनके पतियों ने यही वादा किया था, अन्यथा वे पानी में कूदकर नीचे तक चली जातीं। मैंने अपने आप को केवल इसलिए बचाया क्योंकि मुझे विश्वास था कि वह भी बच जाएगा। लेकिन कभी-कभी मुझे उन महिलाओं से ईर्ष्या होती है जिन्हें कोई भी ताकत उनके पतियों से दूर नहीं कर सकती। उनमें से कई थे, और वे अंत तक अपने प्रियजनों के साथ खड़े रहे। और जब अगले दिन कार्पेथिया पर यात्रियों की रोल कॉल की व्यवस्था की गई, तो उन्होंने कोई जवाब नहीं दिया।
लाइफबोट लगभग भर चुकी थी और आसपास कोई महिला नहीं थी, तभी मिस्टर लोव उसमें कूद पड़े और उसे नीचे उतारने का आदेश दिया। डेक पर नाविक आदेश का पालन करने लगे तभी एक दुखद घटना घटी। एक जवान लाल गाल वाला लड़का, जो किसी स्कूली बच्चे से ज्यादा बड़ा नहीं था, इतना जवान था कि उसे लड़का समझा जा सके, बाड़ से ज्यादा दूर नहीं खड़ा था। उसने भागने का कोई प्रयास नहीं किया, हालाँकि उसकी आँखें लगातार अधिकारी पर टिकी रहती थीं। अब जब उसे एहसास हुआ कि वह वास्तव में जहाज पर रह सकता है, तो उसका साहस छूट गया। वह चिल्लाता हुआ रेलिंग पर चढ़ गया और नाव में कूद गया। वह हम महिलाओं के बीच में आ गया और एक बेंच के नीचे छिप गया। अन्य महिलाओं और मैंने इसे अपनी स्कर्ट से ढक दिया। हम उस बेचारे को एक मौका देना चाहते थे, लेकिन अधिकारी ने उसका पैर पकड़कर उसे बाहर खींच लिया और जहाज पर लौटने का आदेश दिया।
बेचारा एक मौका माँगता है। मुझे याद है कि उसने कहा था कि वह ज्यादा जगह नहीं लेगा, लेकिन अधिकारी ने अपनी रिवॉल्वर निकाली और उस आदमी के चेहरे पर तान दी। "इससे पहले कि मैं आपके होश उड़ा दूं, मैं आपको जहाज पर वापस लौटने के लिए दस सेकंड का समय देता हूं!" बेचारा और भी ज़ोर से गिड़गिड़ाया, और मुझे लगा कि अधिकारी उसे गोली मार देगा। लेकिन अधिकारी लोव ने अचानक अपना स्वर नरम कर लिया। उसने रिवॉल्वर नीचे किया और सीधे लड़के की आँखों में देखा: “भगवान के लिए, एक आदमी बनो! हमें अभी भी महिलाओं और बच्चों को बचाना है। हम निचले डेक पर रुकेंगे और उन्हें जहाज पर ले जायेंगे।"
लड़के ने अपनी आँखें मूँद लीं और बिना एक शब्द बोले डेक पर चढ़ गया। उसने कुछ झिझकते हुए कदम उठाए, फिर डेक पर लेट गया और सिसकने लगा। वह बच नहीं पाया.
मेरे बगल की सभी महिलाएँ रो रही थीं, और मैंने देखा कि मेरी छोटी मार्जोरी ने अधिकारी का हाथ पकड़ लिया था: "अंकल अधिकारी, गोली मत चलाना! कृपया इस गरीब आदमी को गोली मत मारो! अधिकारी ने जवाब में सिर हिलाया और मुस्कुराया भी। उन्होंने वंश जारी रखने का आदेश दिया। लेकिन जब हम नीचे जा रहे थे, तो एक तीसरी श्रेणी का यात्री, एक इटालियन, मुझे लगता है, पूरे डेक पर हमारी ओर दौड़ा और नाव में कूद गया। वह बच्चे के ऊपर गिर गया, जिसने उसे जोर से मारा।
अधिकारी ने उसका कॉलर पकड़कर खींचा और उसे अपनी पूरी ताकत से वापस टाइटैनिक पर फेंक दिया। जैसे ही हम पानी की ओर चले, मैंने आखिरी बार भीड़ पर नज़र डाली। यह इटालियन लगभग बारह द्वितीय श्रेणी के आदमियों के हाथ में था। उन्होंने उसके चेहरे पर वार किया और उसके मुंह और नाक से खून बहने लगा।
जैसा कि बाद में पता चला, हम महिलाओं और बच्चों को लेने के लिए किसी भी डेक पर नहीं रुके। मुझे लगता है, यह असंभव था। जब हमने पानी को छुआ, तो हम अविश्वसनीय ताकत से हिल गए, जिससे हम लगभग पानी में गिर गए। हम पर बर्फीले पानी के छींटे पड़े, लेकिन हम डटे रहे और लोगों ने चप्पू ले लिया और तेजी से दुर्घटनास्थल से दूर जाने लगे।
जल्द ही मैंने वही हिमखंड देखा जिससे इतना नुकसान हुआ। यह चमकदार रात के आकाश के सामने ऊंचा था, हमारे बगल में एक विशाल नीला और सफेद पहाड़ था। अन्य दो हिमखंड पहाड़ की चोटियों की तरह पास-पास थे। बाद में, मुझे लगता है कि मैंने तीन या चार और देखे, लेकिन मुझे यकीन नहीं है। पानी में बारीक बर्फ तैर रही थी। यह बहुत ठंडा था।
हम लगभग एक मील तक नौकायन कर चुके थे जब अधिकारी ने उन लोगों को नौकायन बंद करने का आदेश दिया। आस-पास कोई जीवनरक्षक नौका नहीं थी, और हमारे पास संकेत देने के लिए कोई रॉकेट भी नहीं था। हम यहाँ रुक गए - समुद्र के बीच में मौन और पूर्ण अंधकार में।
मैं उस पल टाइटैनिक की भयानक सुंदरता को कभी नहीं भूलूंगा। वह आगे की ओर झुका, पिछला पाइप हवा में था, पहला पाइप आधा पानी में था। मुझे तो यह एक विशाल चमकदार कीड़ा जैसा लग रहा था। सब कुछ जगमगा रहा था - हर केबिन, हर डेक, और मस्तूलों पर लगी रोशनियाँ। ऑर्केस्ट्रा के संगीत के अलावा कोई आवाज़ हम तक नहीं पहुंची, जिसके बारे में, यह कहना अजीब है, मैं पहली बार चिंतित हो गया। ओह, ये बहादुर संगीतकार! वे कितने अद्भुत थे! उन्होंने खुशनुमा धुनें, रैगटाइम बजाया और अंत तक ऐसा करना जारी रखा। केवल आगे बढ़ता सागर ही उन्हें मौन में डुबा सकता था।
दूर से जहाज पर किसी को पहचानना असंभव था, लेकिन मैं प्रत्येक डेक पर पुरुषों के समूह देख सकता था। वे अपनी बांहें फैलाए और सिर झुकाए खड़े थे। मुझे यकीन है कि वे प्रार्थना कर रहे थे. नाव के डेक पर लगभग पचास आदमी इकट्ठे थे। उनकी भीड़ के बीच में एक शख्स खड़ा था। ये शख्स कुर्सी पर चढ़ गया ताकि उसे देखा जा सके. उसकी भुजाएँ ऊपर की ओर फैली हुई थीं, मानो वह प्रार्थना कर रहा हो। टाइटैनिक पर मेरी मुलाकात फादर बाइल्स से हुई, जो संचालन कर रहे थे चर्च सेवाएंदूसरी कक्षा में, और अब यह वही होगा जो इन गरीब लोगों के बीच प्रार्थना कर रहा था। ऑर्केस्ट्रा ने "क्लोज़र टू यू, लॉर्ड" बजाया - मैंने इसे स्पष्ट रूप से सुना।
अंत निकट था
मैंने एक आवाज़ सुनी जिसने मुझे बहरा कर दिया। टाइटैनिक के अंदरूनी हिस्से में कुछ विस्फोट हुआ, और गर्मियों की शाम को आतिशबाजी की तरह लाखों चिंगारियाँ आकाश में उड़ गईं। ये चिंगारियाँ फव्वारे की तरह सभी दिशाओं में बिखर गईं। फिर दो और विस्फोट हुए, दूर से और नीरस, मानो पानी के नीचे।
मेरे सामने ही टाइटैनिक दो टुकड़ों में टूट गया. सामने का हिस्सा आंशिक रूप से पानी में था, और टूटने के बाद यह तेजी से डूब गया और तुरंत गायब हो गया। स्टर्न ऊपर उठ गया और बहुत देर तक वैसे ही खड़ा रहा, मुझे ऐसा लगा कि यह मिनटों तक चला।
इसके बाद ही जहाज पर लाइट बंद हो गई. अंधेरा होने से पहले, मैंने सैकड़ों मनुष्यों को जहाज पर चढ़ते या पानी में गिरते देखा। टाइटैनिक मधुमक्खियों के झुंड जैसा लग रहा था, लेकिन मधुमक्खियों की जगह आदमी थे और अब उन्होंने चुप रहना बंद कर दिया है। मैंने सबसे ज्यादा सुना भयानक चीखेंजिसे मैं कभी भी सुन सकता हूँ. मैं दूर हो गया, लेकिन अगले ही पल मैं पीछे मुड़ा और देखा कि कैसे पीछे का हिस्साजहाज़ तालाब में फेंके गए पत्थर की तरह पानी के नीचे गायब हो गया। मैं इस क्षण को आपदा के सबसे भयावह क्षण के रूप में हमेशा याद रखूंगा।
मलबे से मदद के लिए कई चीखें सुनी गईं, लेकिन अधिकारी लोव ने उन महिलाओं से कहा जिन्होंने उसे वापस लौटने के लिए कहा था कि इससे जीवनरक्षक नौका में मौजूद सभी लोग डूब जाएंगे। मुझे लगता है कि इस समय कुछ नावें जीवित बचे लोगों को उठा रही थीं। बाद में, एक व्यक्ति जिस पर मुझे भरोसा है, ने मुझे बताया कि कैप्टन स्मिथ पानी में बह गए थे, लेकिन फिर ढहने वाली नाव के पास तैरकर बाहर आ गए और कुछ समय तक उसे पकड़े रहे। चालक दल के एक सदस्य ने मुझे आश्वासन दिया कि उसने उसे जहाज पर उठाने की कोशिश की, लेकिन उसने अपना सिर हिलाया, नाव से दूर हो गया और दृष्टि से ओझल हो गया।
जहाँ तक हमारी बात है, हम दूसरी नावों की तलाश में गए। हमें चार या पाँच मिले, और श्री लोव ने इस छोटे "बेड़े" की कमान संभाली। उसने नावों को रस्सियों की सहायता से एक-दूसरे से जोड़ने का आदेश दिया ताकि कोई भी अलग न हो जाए और अंधेरे में खो न जाए। यह योजना बहुत उपयोगी साबित हुई, खासकर जब कार्पेथिया हमें बचाने के लिए आई।
फिर लोवे ने बड़ी मुश्किल से महिलाओं को हमारी नाव से अन्य लोगों में वितरित किया, जिसमें लगभग आधे घंटे का समय लगा। नाव लगभग खाली हो गई, और अधिकारी रस्सियाँ काटकर जीवित बचे लोगों की तलाश में निकल पड़ा।
उस रात समय कैसे गुजर गया पता ही नहीं चला. कड़कड़ाती ठंड से बचने के लिए किसी ने मुझे कंबल दिया और मार्जोरी उस कंबल में बैठ गई जिसे मैंने उसके चारों ओर लपेट रखा था। लेकिन हमारे पैर बर्फीले पानी से कुछ सेंटीमीटर दूर थे।
नमकीन स्प्रे ने हमें अत्यधिक प्यासा बना दिया, और आस-पास कोई ताजा पानी नहीं था, खाना तो दूर की बात है। इस सब से महिलाओं की पीड़ा अकल्पनीय थी। मेरे साथ सबसे बुरी बात तब हुई जब मैं बेहोश होकर उनमें से एक आदमी पर चप्पू लेकर लेट गया। मेरे खुले बाल रोलॉक में फंस गए और उनका आधा हिस्सा जड़ों से टूट गया।
मैं जानता हूं कि हमने आपदा स्थल से कई लोगों को बचाया है, लेकिन मुझे केवल दो मामले ही स्पष्ट रूप से याद हैं। उस स्थान से कुछ ही दूरी पर जहां टाइटैनिक पानी के नीचे गायब हो गया था, हमें एक नाव उलटी तैरती हुई मिली। उस पर करीब 20 आदमी सवार थे. वे एक-दूसरे से लिपटे हुए थे, अपनी पूरी ताकत से नाव पर बने रहने की कोशिश कर रहे थे, लेकिन सबसे मजबूत लोग भी इतने जमे हुए थे कि ऐसा लग रहा था जैसे वे कुछ ही क्षणों में समुद्र में गिर जाएंगे। हमने उन सभी को जहाज पर ले लिया और पाया कि चार की पहले से ही लाशें थीं। मरे हुए लोग पानी के अंदर गायब हो गए। बचे हुए लोग हमारी नाव के निचले हिस्से में कांप रहे थे, कुछ बड़बड़ा रहे थे मानो उन पर भूत सवार हो गया हो।
थोड़ा आगे बढ़ने पर हमें एक तैरता हुआ दरवाज़ा दिखाई दिया जो जहाज़ डूबने के कारण टूट गया होगा। उस पर एक जापानी आदमी औंधे मुँह लेटा हुआ था। उसने दरवाजे के कुंडों में गांठें बनाते हुए खुद को अपनी नाजुक नाव से रस्सी से बांध लिया। हमें ऐसा लग रहा था कि वह पहले ही मर चुका था।' हर बार जब दरवाज़ा गिरता या लहरें उठतीं तो समुद्र उस पर लुढ़क जाता। जब उसे बुलाया गया तो वह नहीं हिला, और अधिकारी को संदेह हुआ कि उसे उठाया जाना चाहिए या बचाया जाना चाहिए:
"क्या बात है?" श्री लोव ने कहा। - "संभवतः वह मर गया, और यदि नहीं, तो दूसरों को बचाना बेहतर है, इस जापानी को नहीं!"
यहां तक कि उसने नाव को इस जगह से मोड़ भी लिया, लेकिन फिर उसका मन बदल गया और वह वापस लौट आया। जापानी व्यक्ति को नाव में खींच लिया गया, और महिलाओं में से एक ने उसकी छाती को रगड़ना शुरू कर दिया, जबकि अन्य ने उसके हाथों और पैरों को रगड़ना शुरू कर दिया। मेरे इतना कहने से भी कम समय में उसने अपनी आँखें खोल दीं। उसने हमसे अपनी भाषा में बात की, लेकिन यह देखकर कि हम समझ नहीं पाए, वह अपने पैरों पर खड़ा हो गया, अपनी बाहें फैलाकर उन्हें ऊपर उठाया और लगभग पांच मिनट के बाद वह लगभग पूरी तरह से अपनी ताकत हासिल कर चुका था। उसके बगल के नाविकों में से एक इतना थक गया था कि वह मुश्किल से एक चप्पू पकड़ पा रहा था। जापानियों ने उसे दूर धकेल दिया, उससे चप्पू छीन लिया और हमारे बचाव तक नायक की तरह नाव चलाते रहे। मैंने देखा कि मिस्टर लोव अपना मुँह खुला करके उसे देख रहे थे।
“धिक्कार है!” अधिकारी बुदबुदाया। “मैंने इस छोटे आदमी के बारे में जो कहा उससे मैं शर्मिंदा हूँ। यदि मैं कर सका, तो मैं इनमें से लगभग छह और बचा लूँगा।”
इस जापानी को बचाने के बाद जब तक कार्पेथिया सुबह नहीं पहुंची, मुझे कोहरे में सब कुछ याद है। कार्पेथिया हमसे लगभग चार मील की दूरी पर रुका, और गरीब जमे हुए पुरुषों और महिलाओं के लिए उस तक नाव चलाने का काम सबसे कठिन हो गया। एक-एक करके, नावें प्रतीक्षारत जहाज़ के किनारे पहुँचीं। उन्होंने हमारे लिए रस्सियाँ नीचे डालीं, लेकिन महिलाएँ इतनी कमज़ोर थीं कि वे सीढ़ियों से लगभग पानी में गिर गईं।
जब बच्चों को बचाने की बारी आई तो और भी बड़ा खतरा पैदा हो गया, क्योंकि किसी के पास जीवित बोझ जैसे बच्चों को उठाने की ताकत नहीं थी। कार्पेथिया के डाक कर्मचारियों में से एक ने इस समस्या को हल किया - उसने मेल बैगों में से एक को नीचे उतारा। बच्चों को उनमें रखा गया, बैग बंद कर दिए गए और इस तरह उन्हें खींचकर सुरक्षित स्थान पर ले जाया गया।
और अंततः हम कार्पेथिया पर खड़े हो गये। हममें से सात सौ से अधिक लोग थे, और हमने जो त्रासदी अनुभव की उसे शब्दों में वर्णित नहीं किया जा सकता। यहाँ शायद ही कोई ऐसा था जिसने अपना पति, बच्चा या दोस्त न खोया हो। लोग एक समूह से दूसरे समूह में घूमते रहे, जीवित बचे लोगों के थके हुए चेहरों को देखते रहे, नाम चिल्लाते रहे और अंतहीन सवाल पूछते रहे।
मैं अपने पति की तलाश कर रही थी, जो, जैसा कि मुझे आखिरी क्षण तक विश्वास था, नावों में से एक में मिलेगा।
वह यहाँ नहीं था. और इन शब्दों के साथ टाइटैनिक के बारे में मेरी कहानी समाप्त करना सबसे अच्छा है।
अमेरिका में हमारे दोस्त हमारे लिए अच्छे रहे हैं और मुझे उम्मीद है कि हम मूल योजना को जारी रखेंगे। मैं इडाहो जाऊंगा और निर्माण करने का प्रयास करूंगा नया घरनई दुनिया में. मैं कुछ समय से इंग्लैंड वापस जाने के बारे में सोच रहा हूं, लेकिन मुझे संदेह है कि मैं फिर कभी समुद्र को देख पाऊंगा। इसके अलावा, मुझे मार्जोरी को वहां ले जाना होगा जहां उसके पिता हम दोनों को भेजना चाहते थे। अब मुझे बस इसी बात की चिंता है कि वह क्या करने की आशा करता है।
बचाव के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में चार्लोट और मार्जोरी। मेरे घुटनों पर टाइटैनिक वाला वही कम्बल है
कैसा रहा? आगे भाग्यचार्लोट और उसकी बेटियाँ?
चार्लोट और मार्जोरी वास्तव में आपदा के बाद इडाहो गए थे। हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि पति के बिना अपरिचित भूमि पर खेत या अन्य उद्यम स्थापित करना असंभव था। जिस अखबार में लेख प्रकाशित हुआ था, उसके कई पाठकों से प्राप्त धन के साथ, चार्लोट और मार्जोरी इंग्लैंड लौट आए। दुर्भाग्य से, उनकी असफलताएँ ख़त्म नहीं हुईं। 1914 में, चार्लोट तपेदिक से बीमार पड़ गईं और उनकी मृत्यु हो गई। मार्जोरी बड़ी हुईं और उन्होंने शादी कर ली, लेकिन 1965 में 61 साल की उम्र में उनकी मृत्यु से पहले, वह विधवा हो गईं और उनके एकमात्र बच्चे की बचपन में ही मृत्यु हो गई। 1955 में, उन्होंने टाइटैनिक के बाद के जीवन के बारे में लिखा, और उनके संस्मरणों में यह वाक्यांश था: “तब से मैं दुर्भाग्य की छाया में जी रही थी, और मैं हमेशा सोचती थी कि क्या यह कभी खत्म होगा। लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यही मेरी नियति है...''
अनुवाद: मैक्सिम पोलिशचुक (
समुद्री जहाज टाइटैनिक पर सवार 2,224 लोगों में से केवल 706 ही जीवित बचे थे। उनमें निस्वार्थ नायक थे, और वे जो केवल अपने उद्धार की परवाह करते थे, और जो चमत्कार से बच गए, और जो सैकड़ों मृतकों को याद करते हुए जीवित नहीं रह सके। इस त्रासदी ने न केवल उन लोगों की किस्मत बदल दी जो जहाज पर थे, बल्कि उन लोगों की भी किस्मत बदल दी जो अपने प्रियजनों के लिए जमीन पर इंतजार करने के लिए मजबूर थे।
जीवनरक्षक नौका समस्या
लाइनर पर उपलब्ध जीवन रक्षक उपकरण केवल 1,178 लोगों को ही समायोजित कर सकते थे। टाइटैनिक में 20 लाइफबोट थे - दो प्रकार की क्षमता (65 और 40 लोगों के लिए) के 16 लाइफबोट के मानक सेट में, 47 लोगों के लिए चार बंधनेवाला लाइफबोट जोड़े गए थे।
टाइटैनिक के निर्माण के लिए व्हाइट स्टार लाइन शिपिंग कंपनी के प्रबंध निदेशक जोसेफ ब्रूस इस्मे जिम्मेदार थे। यह वह व्यक्ति था जिसने अर्थव्यवस्था के कारणों से जहाज पर अतिरिक्त लाइफबोट न रखने का निर्णय लिया। धन. ये नावें 1,500 लोगों की जान बचा सकती थीं - लगभग सभी लोग मर गए।
यह परिस्थिति इस तथ्य से बढ़ गई है कि इस्माय ने कप्तान के आदेश "पहले महिलाओं और बच्चों" के बावजूद, समय पर नाव में अपनी जगह ले ली और आपदा से बचने में सक्षम थे। जहाज "कार्पेथिया" पर, जिसमें 706 लोग सवार थे, इस्मे एक अलग केबिन में बस गए, जबकि बाकी लोग फर्श और मेजों पर सोए।
हालाँकि, चालक दल के सदस्य जहाज पर मौजूद सभी नावों को लॉन्च करने में भी कामयाब नहीं हुए। एक नाव पानी में बह गई, दूसरी उलटी तैरने लगी। यह भी आश्चर्यजनक है कि अधिकांश नावें दो-तिहाई से अधिक भरी नहीं थीं। ऐसा कई कारणों से हुआ.
सबसे पहले, यात्री लाइफबोट में सीट नहीं लेना चाहते थे क्योंकि उन्हें लगा कि टाइटैनिक पर बने रहना अधिक सुरक्षित है। बाद में, जब यह स्पष्ट हो गया कि जहाज की मृत्यु अपरिहार्य थी, तो नावें बेहतर तरीके से भरी गईं।
65 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई नावों में से एक में केवल 12 लोगों को बचाया गया था। इस मामले को लेकर अभी भी विवाद है। धनवान यात्री सर कॉस्मो डफ गॉर्डन और उनकी पत्नी ल्यूसिले - फैशन डिजाइनर जिन्होंने "ठाठ" शब्द गढ़ा था - नाव पर चढ़ने और पंक्ति में चढ़ने के लिए चालक दल के सात सदस्यों को पांच-पांच पाउंड का भुगतान करके भाग निकले। गॉर्डन के अनुसार, यह उदारता का कार्य था। लेकिन कुछ लोगों का मानना है कि उसने डूबते जहाज से जल्द से जल्द निकलने के लिए नाविकों को काम पर रखा था, जिससे बाकी लोगों को मोक्ष का मौका नहीं मिला।
यात्रियों में ऐसे लोग भी थे जिनकी वीरता पर सवाल नहीं उठाया गया। 17 वर्षीय जैक थायर ने दूसरों को नावों पर चढ़ने में मदद की, लेकिन खुद नाव पर चढ़ने से इनकार कर दिया। जब जहाज डूब गया, तो लड़का बर्फीले पानी में डूब गया। वह एक पलटी हुई नाव पर चढ़कर बच गया। वह एक सेलिब्रिटी के रूप में घर लौटे, पूरा देश उनके बारे में बात कर रहा था। थायर उन दस लोगों में से एक थे जिन्होंने त्रासदी के बाद आत्महत्या कर ली थी।
मोक्ष की कीमत
त्रासदी की एक और परिस्थिति यह है कि जीवित बचे अधिकांश यात्रियों ने प्रथम और द्वितीय श्रेणी में यात्रा की। इस प्रकार, प्रथम श्रेणी में यात्रा करने वाली 143 महिलाओं (टिकटों की कीमत £875) में से चार की मृत्यु हो गई। वहीं, तीनों महिलाओं ने खुद ही जहाज छोड़ने से इनकार कर दिया। जिन लोगों ने तीसरी श्रेणी के केबिन के लिए £12 का भुगतान किया, उनमें से आधे से अधिक यात्रियों की मृत्यु हो गई। चालक दल के सदस्यों में से 25% से अधिक लोग जीवित नहीं बच पाये। ऐसे सामाजिक स्तरीकरण के लक्षण उनकी मृत्यु के बाद देखे गए। जहाज, जिसे मृतकों की खोज के लिए व्हाइट स्टार लाइन द्वारा भेजा गया था, केवल प्रथम श्रेणी में यात्रा करने वालों के शव उठाए। बाकियों को सीधे समुद्र में दफना दिया गया।
टाइटैनिक के डूबने की परिस्थितियों की जांच के दौरान यह पता चला कि तीसरी श्रेणी के कई यात्रियों की मृत्यु उनके अपने अनिर्णय और अज्ञानता के कारण हुई। अंग्रेजी में. इसलिए, कुछ लोग इसे असुरक्षित मानते हुए नाव के डेक तक जाने से डरते थे; अन्य लोग एक-दूसरे से बहस करते थे और निर्णय नहीं ले पाते थे कि क्या करें।
भाषा अवरोध ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - कई यात्री अंग्रेजी नहीं बोलते थे, और इसलिए एक-दूसरे को समझ नहीं पाते थे या ऊपरी डेक की ओर जाने वाले संकेतों पर लगे संकेतों को पढ़ भी नहीं पाते थे।
जब कुछ लोग नाव के डेक से बाहर निकलने में कामयाब हुए, तो टाइटैनिक की लगभग सभी नावें पहले ही लॉन्च हो चुकी थीं। डेक पर केवल कुछ ढहने योग्य नावें बची थीं, जिन्हें चालक दल ने सबसे अंत में नीचे उतारने का इरादा किया था। यह उनमें था कि तीसरी श्रेणी के यात्री जो पकड़ से भागने में कामयाब रहे, बच गए। जिन लोगों ने खुद को पानी में पाया, वे हाइपोथर्मिया से लगभग तुरंत मर गए, क्योंकि पानी का तापमान शून्य से दो डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं था।
न्यूयॉर्क में आगमन
14-15 अप्रैल, 1912 की रात को कार्पेथिया के रेडियो ऑपरेटरों को टाइटैनिक से एक संकट संकेत प्राप्त हुआ। अन्य जहाजों ने या तो मदद के लिए पुकारे जाने पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी या बहुत दूर थे। टाइटैनिक की स्थिति के बारे में जानने के बाद, कार्पेथिया के कप्तान आर्थर रोस्ट्रॉन ने तुरंत डूबते जहाज के स्थान पर आगे बढ़ने का आदेश दिया। विकसित करने के लिए अधिकतम गति, हमें पूरे जहाज की हीटिंग बंद करनी पड़ी।
15 अप्रैल की सुबह, अंतिम जीवित टाइटैनिक यात्री के कार्पेथिया पर चढ़ने के बाद, जहाज न्यूयॉर्क के लिए रवाना हुआ। जहाज को अपने गंतव्य तक पहुंचने में तीन दिन बीत गए। इस दौरान जहाज से एक संदेश भेजा गया कि क्या हुआ था। परिणामस्वरूप, प्रेस ने अफवाहें प्रकाशित करना शुरू कर दिया कि टाइटैनिक को न्यूयॉर्क घाट पर ले जाया जा रहा था। जब यह निश्चित रूप से ज्ञात हो गया कि टाइटैनिक पर सवार अधिकांश लोगों की मृत्यु हो गई है, तो विवरण जानने की आशा में दुनिया भर में व्हाइट स्टार लाइन कंपनी के कार्यालयों में लोगों की भीड़ आने लगी। 17 अप्रैल को ही मृतकों और लापता लोगों की अपरिष्कृत सूची की घोषणा की गई थी। ए अंतिम सूचीन्यूयॉर्क में कार्पेथिया के आगमन के केवल चार दिन बाद प्रकाशित किया गया था।
न्यूयॉर्क के बंदरगाह पर लगभग 40 हजार लोगों ने कार्पेथिया का स्वागत किया। कई धर्मार्थ संगठनों ने घाट पर जाने वाले लोगों को गर्म कपड़े, दवाएँ प्रदान कीं और उन्हें घर, अस्पताल या होटल तक पहुँचने में मदद करने की पेशकश की। कई लोग रिश्तेदारों के घर जा रहे थे। अमीर यात्रियों ने पूरी ट्रेनें किराए पर ले लीं। और चालक दल के सदस्यों को दूसरे जहाज के यात्री केबिन में रखा गया जो व्हाइट स्टार लाइन से संबंधित था।
बेशक, कार्पेथिया का स्वागत करने वाली भीड़ में जीवित यात्रियों की कहानियाँ बताने के लिए उत्सुक पत्रकार भी थे। कुछ लोग कार्पेथिया के गोदी में उतरने से पहले ही उस पर चढ़ने में भी कामयाब हो गए।
