"सामान्य प्रावधान। बुनियादी अवधारणाएँ और शर्तें

नियम ट्रैफ़िक(संक्षिप्त रूप में: एसडीए) - ड्राइवरों के कर्तव्यों को नियंत्रित करने वाले नियमों का एक सेट वाहनऔर पैदल यात्रियों के साथ-साथ सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहनों के लिए तकनीकी आवश्यकताएँ।

पहला ज्ञात प्रयासव्यवस्थित करना शहर का यातायातवापस ले जाया गया प्राचीन रोमगाइ जूलियस सीज़र. 50 ईसा पूर्व में उनके आदेश से। इ। शहर की कुछ सड़कों पर एकतरफा यातायात शुरू किया गया। सूर्योदय से लेकर "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक (सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले), निजी गाड़ियों, रथों और गाड़ियों का मार्ग निषिद्ध था। आगंतुकों को अपने वाहन शहर के बाहर छोड़कर पैदल या पालकी किराए पर लेकर रोम के चारों ओर घूमना पड़ता था। उसी समय, इन नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा की स्थापना की गई, इसमें मुख्य रूप से स्वतंत्र लोगों में से पूर्व अग्निशामकों की भर्ती की गई। ऐसे यातायात नियंत्रकों की मुख्य ज़िम्मेदारी वाहन मालिकों के बीच संघर्ष और झगड़े को रोकना था। कई चौराहे अनियंत्रित रहे। कुलीन लोग शहर के माध्यम से निर्बाध मार्ग सुनिश्चित कर सकते थे - उन्होंने अपनी गाड़ियों के आगे पैदल यात्रियों को भेजा, जो मालिक के गुजरने के लिए सड़कों को साफ करते थे।

जब घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ सड़कों पर एक-दूसरे की ओर बढ़ती हुई दिखाई देती थीं, तो वे कभी-कभी टकरा जाती थीं। घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियों और पैदल चलने वालों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने के लिए, ज़ार के फरमानों को सड़कों और सड़कों पर सवारी और चलने के नियमों का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता थी। फरमानों ने घुड़सवार वाहनों की सवारी के नियम और उल्लंघन करने वालों के लिए दंड निर्धारित किए। ये सड़क के पहले नियम थे।

आधुनिक यातायात नियमों का इतिहास लंदन में उत्पन्न हुआ। 10 दिसंबर, 1868 को संसद के सामने चौक पर रंगीन डिस्क वाला एक यांत्रिक रेलवे सिग्नल स्थापित किया गया था। इसके आविष्कारक, जे.पी. नाइट, रेलवे सेमाफोर के विशेषज्ञ थे। डिवाइस को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर पंख थे। पंख कब्ज़ा कर सकते थे विभिन्न पद: क्षैतिज - स्टॉप सिग्नल और 45 डिग्री के कोण पर उतारा गया - आप सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं। अंधेरा होने के साथ ही एक घूमने वाला गैस लैंप चालू किया गया, जो लाल और हरे रंग की रोशनी में संकेत देता था। पोशाक में एक नौकर को सेमाफोर को सौंपा गया था, जिसके कर्तव्यों में बूम को ऊपर उठाना और कम करना और लालटेन को घुमाना शामिल था। हालाँकि, उपकरण का तकनीकी कार्यान्वयन असफल रहा: उठाने वाले तंत्र की श्रृंखला की पीसने की क्षमता इतनी मजबूत थी कि गुजरने वाले घोड़े दूर भाग गए और ऊपर उठ गए। एक महीने भी काम नहीं करने के बाद, 2 जनवरी, 1869 को सेमफोर फट गया और उसके साथ मौजूद पुलिसकर्मी घायल हो गया।

आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप को ऐसे संकेत माना जा सकता है जो आबादी वाले क्षेत्र में आंदोलन की दिशा और उससे दूरी का संकेत देते हैं। शहर की सड़कों पर कारों की संख्या, गति और यातायात की तीव्रता में वृद्धि के कारण, समान यूरोपीय यातायात नियम बनाने का निर्णय 1909 में पेरिस में एक विश्व सम्मेलन में किया गया था।

रूस में, पहली घरेलू निर्मित कार 1896 में दिखाई दी। इसे इंजीनियर ई. ए. याकोवलेव और पी. ए. फ्रेज़ द्वारा डिजाइन किया गया था। उसी वर्ष, स्व-चालित गाड़ियों में भारी वस्तुओं और यात्रियों के परिवहन के लिए पहले आधिकारिक नियम विकसित किए गए थे। और 1900 में, "सेंट पीटर्सबर्ग में कार द्वारा यात्री और माल ढुलाई की प्रक्रिया पर अनिवार्य संकल्प" को मंजूरी दी गई थी। बाद में इन नियमों में लगातार सुधार किया गया और इनकी पुनः पुष्टि की गई।

1909 में इसे पेरिस में अपनाया गया अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनऑटोमोबाइल यातायात पर, जिसके अनुसार एक चौराहे की उपस्थिति का संकेत देने वाले पहले सड़क संकेत पेश किए गए थे, रेलवे फाटक, घुमावदार सड़क, सड़क पर असमानता।

अगला महत्वपूर्ण कदम 1931 में जिनेवा में सड़क यातायात सम्मेलन में "रोड सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत के लिए कन्वेंशन" को अपनाना था, जिसमें अन्य देशों के अलावा, सोवियत संघ ने भाग लिया था।

आधुनिक यातायात नियम ड्राइवरों, पैदल यात्रियों, यात्रियों की ज़िम्मेदारियाँ निर्धारित करते हैं और सड़क संकेतों, ट्रैफ़िक लाइटों आदि का विवरण प्रदान करते हैं।

चूँकि बच्चे पैदल यात्री और यात्री हैं, इसलिए उन्हें अपनी ज़िम्मेदारियाँ जानने की ज़रूरत है।

सड़कों और सड़कों पर सुरक्षित आवाजाही के लिए नियमों की आवश्यकता है। नियमों के उल्लंघन के कारण दुर्घटनाएँ होती हैं, पैदल यात्री, ड्राइवर और यात्री मारे जाते हैं और घायल होते हैं।

यह गणना की गई है कि यदि सड़क उपयोगकर्ता यातायात नियमों का 100% अनुपालन करते हैं, तो सड़क दुर्घटनाओं में घायलों की संख्या 27% (±18%) और मरने वालों की संख्या 48% (±30%) कम हो जाएगी।

राज्य यातायात सुरक्षा निरीक्षणालय की आधिकारिक वेबसाइट (www.gibdd.ru) से सारांश

हर साल हमारे शहरों की सड़कों पर अधिक से अधिक कारें दिखाई देती हैं। ड्राइवरों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनके आंदोलन को कुछ नियमों के साथ क्रमबद्धता और अनुपालन की आवश्यकता होती है।

इस उद्देश्य के लिए, रूस सहित हर देश में, यातायात नियमों का एक विशेष सेट विकसित किया गया है जो सड़कों पर सभी लोगों के अधिकारों और जिम्मेदारियों को नियंत्रित करता है। यातायात नियम क्या है? इनका उपयोग कहां किया जाता है और इनके उल्लंघन के क्या परिणाम होते हैं?

यातायात नियम यातायात नियम और तकनीकी आवश्यकताएं हैं जो वाहन चलाते समय वाहनों पर लागू होते हैं। उन्हें शहर की सड़कों पर लाने का प्रयास करने वाला पहला प्रयास रोमन कमांडर जूलियस सीज़र था।

50 ईसा पूर्व में, उन्होंने सभी गाड़ियों और रथों के मालिकों को केवल एक तरफ चलने और सूर्यास्त के बाद सड़कों पर नहीं जाने का आदेश दिया। यूरोप में मध्य युग के दौरान, शूरवीरों को दाहिनी ओर गाड़ी चलाने की अनुमति थी, जो आज भी दुनिया के अधिकांश देशों में लागू है।

यातायात नियमों का आधुनिक इतिहास 1868 में लंदन में शुरू हुआ, जो पहले था ब्रिटिश संसदएक यांत्रिक सेमाफोर प्रकट हुआ। तब से, वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण सड़कों पर यात्रा के नियमों का लगातार विस्तार हो रहा है और नई आवश्यकताएं जोड़ी जा रही हैं।

यातायात नियमों का मुख्य उद्देश्य मोटर चालकों और पैदल यात्रियों को सड़क दुर्घटनाओं से बचाना है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, चोट लगती है या मृत्यु हो जाती है।


प्रत्येक ड्राइवर को उन्हें जानना चाहिए, क्योंकि यदि वह नियम तोड़ता है और दुर्घटना का शिकार हो जाता है, तो सबसे अच्छा तो वह जुर्माना और वाहन की मरम्मत के खर्च से छूट जाएगा, और सबसे खराब स्थिति में वह मर जाएगा या अन्य प्रतिभागियों को चोट पहुंचाने के लिए जेल जाएगा। दुर्घटना में. इस कारण से, ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने के लिए यातायात नियमों का ज्ञान एक शर्त है।

सबसे खतरनाक यातायात उल्लंघन है गाड़ी चलाना पिया हुआ, दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम, प्रकाश उपकरण या स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ-साथ तेज गति से गाड़ी चलाना और ट्रैफिक लाइट के विपरीत गाड़ी चलाना। वे धमकी देते हैं कि ड्राइवर नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना हो सकती है। सीट बेल्ट का उपयोग करने, ओवरटेक करने या बैरियर द्वारा बंद किए गए रेलवे क्रॉसिंग को पार करने के नियमों का उल्लंघन करना किसी खतरे से कम नहीं है।

इतना खतरनाक नहीं, लेकिन अप्रिय परिणामों से भरा, अपंजीकृत वाहन चलाना, बिना दस्तावेजों के वाहन चलाना या अनुचित तरीके से वाहन चलाना माना जाता है।


आपको खतरनाक या बड़े माल के परिवहन और ड्राइवरों के लिए नियमों का उल्लंघन करने पर भी सजा मिल सकती है मिनीबस टैक्सियाँ- निर्धारित संख्या से अधिक यात्रियों के परिवहन के लिए।

लॉन पर कार पार्क करना एक काफी सामान्य यातायात उल्लंघन है। कुछ ड्राइवरों को अच्छी तरह से पता नहीं होता कि ऐसा क्षेत्र कैसा होता है, इसलिए वे शांति से अपने वाहन वहीं छोड़ देते हैं और फिर जुर्माना अदा करते हैं।

रूसी संघ के यातायात नियमों के अनुसार, एक लॉन को टर्फ कवरिंग वाला एक क्षेत्र माना जाता है, जो कृत्रिम रूप से बीज बोने और टर्फ बनाने वाले पौधों को उगाने से बनाया गया था।

एक ड्राइवर को सबसे हल्की सज़ा कब मिल सकती है यातायात नियमों का उल्लंघन, राज्य द्वारा स्थापित राशि में एक चेतावनी या जुर्माना है। अधिक गंभीर उल्लंघनों के लिए, उन्हें उनके ड्राइवर के लाइसेंस से (अस्थायी या स्थायी रूप से) वंचित किया जा सकता है और पंजीकरण प्लेट हटाकर वाहन चलाने से प्रतिबंधित किया जा सकता है।

बिना ड्राइविंग लाइसेंस के या शराब (ड्रग्स) के प्रभाव में गाड़ी चलाने पर, आपको 15 दिनों के लिए गिरफ्तार किया जा सकता है, और यदि दुर्घटना के दौरान लोगों की मृत्यु हो जाती है, तो जेल की सजा मिलने की उच्च संभावना है।

के अनुसार नये यातायात नियम 2015 में संशोधित, नशे में गाड़ी चलाने या नशीली दवाओं के प्रभाव में किसी व्यक्ति को कार सौंपने के लिए या शराब का नशा, ड्राइवर 2 साल तक के लिए अपना लाइसेंस खो सकता है। पर बार-बार उल्लंघनदस्तावेज़ को 3 साल तक के लिए हटा लिया जाता है।

यदि कोई मोटर चालक पंजीकरण प्लेटों के बिना सड़कों पर गाड़ी चलाता है, तो वह 3 महीने के लिए अपना लाइसेंस खो सकता है, और यदि प्लेटें जानबूझकर जाली थीं, तो उसका लाइसेंस 6-12 महीनों के लिए छीन लिया जाएगा।


लाल बत्ती उपकरण का उपयोग करने के लिए, आपका लाइसेंस 6-12 महीने के लिए, तेज गति से गाड़ी चलाने या आने वाली लेन में गाड़ी चलाने के लिए - 4-6 महीने के लिए, और बिना परमिट के बड़े माल का परिवहन करने या बंद रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से गाड़ी चलाने के लिए - आपका लाइसेंस छीन लिया जा सकता है। 6 महीनो के लिए।

यातायात नियमन सुदूर अतीत में उत्पन्न हुआ एक मुद्दा है। पैदल यात्रियों और घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के लिए भी विनियमन की आवश्यकता थी। उन दिनों, यह शाही आदेशों द्वारा किया जाता था।

यातायात नियमों का इतिहास प्राचीन रोम से मिलता है. जूलियस सीज़र ने 50 ईसा पूर्व में शहर की कई सड़कों पर एकतरफ़ा यातायात की शुरुआत की। सूर्योदय से लेकर सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले (कार्य दिवस की समाप्ति) तक, निजी गाड़ियों और रथों का गुजरना प्रतिबंधित था।

शहर में आने वाले पर्यटकों को रोम में पैदल या पालकी (लंबे खंभों पर स्ट्रेचर) पर यात्रा करनी पड़ती थी, और अपने वाहनों को शहर की सीमा के बाहर पार्क करना पड़ता था।

उस समय पहले से ही एक निगरानी सेवा थीइन नियमों के अनुपालन की निगरानी करना। इसमें मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामक शामिल थे

इस सेवा का कर्तव्य रोकथाम करना था संघर्ष की स्थितियाँवाहन मालिकों के बीच. चौराहों को विनियमित नहीं किया गया। मुक्त मार्ग सुनिश्चित करने के लिए, रईसों ने पैदल यात्रियों को आगे भेजा। उन्होंने सड़कों को साफ़ कर दिया और इस प्रकार कुलीन लोग स्वतंत्र रूप से अपने गंतव्य तक यात्रा कर सके।

समय के साथ, नियमों में परिवर्तन और परिवर्धन किए गए, चौराहों के माध्यम से गाड़ी चलाते समय सुविधाओं को निर्धारित किया गया, किसी चौराहे के पास पहुंचने पर गति सीमा को बदल दिया गया और कठिन क्षेत्रों में ओवरटेक करने पर रोक लगा दी गई। इनमें से एक नियम पैदल यात्रियों को यातायात में प्राथमिकता देने वाला नियम था। उन्हें आंदोलन में भी लाभ मिला जुलूसया उदाहरण के लिए एक अंतिम संस्कार समारोह।

आधुनिक यातायात नियमों की नींव 10 दिसंबर 1868 को रखी गई थीलंदन में। इस दिन, पहला रेलवे सेमाफोर यांत्रिक नियंत्रण के साथ रंगीन डिस्क के रूप में संसद के सामने चौक पर दिखाई दिया। इस सेमाफोर का आविष्कार उस समय के सेमाफोर विशेषज्ञ जे.पी. नाइट ने किया था।

डिवाइस में दो सेमाफोर पंख शामिल थे, और पंखों की स्थिति के आधार पर, संबंधित सिग्नल का संकेत दिया गया था:

• क्षैतिज स्थिति - आंदोलन निषिद्ध है
• 45 डिग्री के कोण पर स्थिति - आवाजाही की अनुमति है, लेकिन सावधानियों के साथ।

रात में, एक गैस लैंप का उपयोग किया जाता था, जो लाल और हरे रंग में संकेत देता था। ट्रैफिक लाइट को पोशाक पहने एक नौकर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

सेमाफोर का तकनीकी कार्यान्वयन इतना सफल नहीं था। बूम को ऊपर उठाने और नीचे करने के तंत्र की श्रृंखला इतनी शोर करती थी कि इससे घोड़े बहुत डर जाते थे, जिससे कोचमैन के लिए इसे नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता था। एक महीने से भी कम समय के बाद, एक सेमाफोर में विस्फोट हो गया, जिससे एक पुलिस अधिकारी घायल हो गया।

वाहनों की संख्या में वृद्धि जारी रही, और पहली कारों ने गाड़ियों की जगह लेना शुरू कर दिया। यातायात प्रबंधन की आवश्यकता काफी बढ़ गई है. चौराहों पर यातायात को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने के लिए पहली छड़ें 1908 में सामने आईं। पहला सड़क के संकेतआप आबादी वाले क्षेत्र की दिशा बताने वाले संकेतों को पढ़ सकते हैं।

1909 में, पेरिस में एक विश्व सम्मेलन में, एक समान यूरोपीय सड़क यातायात नियम बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि कारों की संख्या लगातार बढ़ रही थी और गति मोडऔर शहर की सड़कों पर यातायात की तीव्रता बढ़ गई।

यातायात प्रबंधन के विकास में अगला कदम 1931 में जिनेवा में यातायात सम्मेलन में था "सड़क सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत के लिए कन्वेंशन" को अपनाया गया था. इस सम्मेलन में सोवियत संघ भी भागीदार था।

यूएसएसआर में सड़क यातायात नियमों का पहला आधिकारिक प्रकाशन 1920 में हुआ। दस्तावेज़ में एक शीर्षक था "मॉस्को और उसके परिवेश में यातायात के बारे में". इस दस्तावेज़ में पहले से ही कई महत्वपूर्ण मुद्दों का विस्तार से वर्णन किया गया है। गाड़ी चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर का लाइसेंस सामने आया है, नामित किया गया है अधिकतम गतिआंदोलनों. 1940 में, पूरे संघ के लिए सामान्य यातायात नियम जारी किए गए, जिन्हें प्रत्येक शहर के लिए संपादित किया गया।

यूनाइटेड सामान्य नियमयूएसएसआर के पूरे क्षेत्र में सड़क यातायात का परिचालन 1961 में शुरू किया गया था। "शहर की सड़कों पर वाहन चलाने के नियम, बस्तियोंऔर यूएसएसआर की सड़कें"

सड़क यातायात नियमों के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण तारीख है 8 नवंबर, 1968. इस दिन मैं वियना में था सड़क यातायात पर कन्वेंशन को अपनाया गया।दस्तावेज़ पर 68 देशों के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे और यह आज भी लागू है।

1973 तक, यूएसएसआर यातायात नियम वियना कन्वेंशन के अनुसार लिखे गए थे। समय बीतने और सड़कों पर तदनुरूप परिवर्तन के साथ, परिवहन की निरंतर वृद्धि, तकनीकी विकास सड़क नेटवर्कसमायोजन और परिवर्धन लगातार पेश किए जा रहे हैं।

इस सामग्री को लिखने की तारीख के अनुसार नवीनतम परिवर्तन 24 नवंबर, 2012 को लागू हुए, और राज्य ड्यूमा हमेशा सड़कों पर वास्तविक स्थिति के अनुसार नियमों को अपनाने के उद्देश्य से बिलों पर विचार कर रहा है।

दुनिया में एक भी नहीं है बड़ा शहरजिससे परिवहन की समस्या का सामना नहीं करना पड़ेगा। हालाँकि, व्यापक धारणा के विपरीत, यह कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के साथ उत्पन्न नहीं हुआ। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम और पार्किंग स्थानों की समस्याएँ प्राचीन रोम में भी तीव्रता से महसूस की जाती थीं। और सबसे पहले जिसने उनका समाधान निकाला वह जूलियस सीज़र था। परंपरागत रूप से, उन्हें केवल एक उत्कृष्ट कमांडर माना जाता है, राजनेताऔर एक लेखक. लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि जूलियस सीज़र ने ही प्राचीन रोमन यातायात नियम पेश किए थे। अपनी सभी खामियों के बावजूद, उनमें पहले से ही कई प्रावधान शामिल थे जिनका उपयोग आज भी आधुनिक शहरों में यातायात की बाढ़ को रोकने के लिए किया जाता है। इस प्रकार, भीड़भाड़ को रोकने के लिए वन-वे सड़कें शुरू की गईं। इसके अलावा, रोम में निजी रथों, गाड़ियाँ और गाड़ियाँ का मार्ग सूर्योदय से लेकर "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक निषिद्ध था, जो लगभग सूर्यास्त से दो घंटे पहले होता था। किसी भी प्रकार के वाहनों के गैर-निवासी मालिकों पर और भी कड़े प्रतिबंध लागू किए गए, जिन्हें उन्हें शहर की सीमा के बाहर छोड़ने की आवश्यकता थी और वे केवल पैदल या "टैक्सी" यानी किराए की पालकी में सड़कों से गुजर सकते थे।

स्वाभाविक रूप से, इन नियमों के अनुपालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा के निर्माण की भी आवश्यकता थी, जिसमें मुख्य रूप से स्वतंत्र लोगों की भर्ती की जाती थी जो पहले अग्निशामकों के कार्य करते थे। प्राचीन रोमन यातायात नियंत्रकों का मुख्य कार्य रथों और गाड़ियों के "चालकों" के बीच अवांछित घटनाओं को रोकना था, जो अक्सर अपनी मुट्ठी से रास्ता तय करने के इच्छुक होते थे।

दूसरी ओर, चूंकि प्राचीन रोम में अभी तक ट्रैफिक लाइट का आविष्कार नहीं हुआ था, और यातायात प्रवाह में वृद्धि के साथ कुछ "यातायात पुलिस निरीक्षक" सार्वभौमिक व्यवस्था सुनिश्चित करने में असमर्थ थे, कुलीनों और धनी व्यापारियों ने समस्या को हल करने का अपना तरीका ढूंढ लिया। अनियंत्रित चौराहों की समस्या: उन्होंने अपने आगे पैदल चलने वालों को भेजा, जिससे चौराहों पर यातायात अवरुद्ध हो गया, जिससे मालिकों के रथों का निर्बाध मार्ग सुनिश्चित हो गया।
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/169...

आधुनिक यातायात नियमों का प्रोटोटाइप फ्रांस में अपनाया गया था।

दुनिया में सबसे पहले यातायात नियम 16 ​​अगस्त, 1893 को फ्रांस में अपनाए गए थे। तभी पेरिस पुलिस प्रीफेक्ट ने व्यवस्था बहाल करने का फैसला किया। ट्रैफ़िकहाल ही में दिखाई दी कारें। देश में पहले से ही 600 कारें थीं और ये कारें, स्वाभाविक रूप से, ज्यादातर फ्रांस की राजधानी में स्थित थीं। शहर ने शहर के चारों ओर यांत्रिक गाड़ियां चलाने के लिए नियमों की एक सूची पहले ही विकसित कर ली है। फुटपाथों, गलियों और केवल पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए बने स्थानों पर गाड़ी चलाना और रुकना मना था। शहर के चारों ओर 12 किमी/घंटा से अधिक की गति से और शहर के बाहर 20 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाना मना था।

गयुस जूलियस सीज़र शहरों में व्यवस्था बहाल करने की कोशिश करने वाले पहले लोगों में से एक थे। एक प्राचीन रोमन शासक, सीज़र के रूप में हाल के वर्षअपने शासनकाल के दौरान, उन्होंने एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार रोम की सड़कों पर एकतरफा यातायात शुरू किया गया। सूर्योदय से लगभग सूर्यास्त तक निजी रथों और गाड़ियों का मार्ग निषिद्ध था। शहर के मेहमानों को रोम के बाहर अपने वाहन छोड़कर पैदल यात्रा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस विनियमन के अनुपालन की निगरानी एक विशेष सेवा द्वारा की गई थी।

रोमन "सड़क निरीक्षण" के प्रतिनिधियों को उन विवादों और संघर्षों को विनियमित करने का अधिकार था जो अक्सर गाड़ी मालिकों के बीच उत्पन्न होते थे।

मध्यकाल में शहरों में यातायात व्यस्त हो गया। यहाँ तक कि शहरों की संकरी गलियों में चलने वाली साधारण घोड़ा-गाड़ियाँ भी अक्सर एक-दूसरे से टकरा जाती थीं। मध्ययुगीन शासकों ने अपने फरमानों द्वारा घुड़सवार और पैदल चलने वाले नागरिकों के लिए कुछ नियम लागू किए। आंदोलन की गति पर प्रतिबंध लगाए गए और यात्रा का क्रम निर्धारित किया गया। ऐसे दंड भी थे जो उल्लंघन करने वालों पर कठोर रूप से लागू किए गए थे। हालाँकि, ये नियम केवल कुछ क्षेत्रों पर लागू होते थे और सार्वभौमिक नहीं थे।

नया समय - नये समाधान

वे यातायात नियम, जैसा कि आज हर कोई उन्हें प्रस्तुत करने का आदी है, उनकी उत्पत्ति इंग्लैंड में ही हुई थी देर से XIXशतक। 1868 में, लंदन के एक चौराहे पर रंगीन डिस्क वाला एक यांत्रिक सेमाफोर स्थापित किया गया था। सेमाफोर को केवल मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता था। इसके पंखों को इस प्रकार डिज़ाइन किया गया था कि वे दो स्थान ले सकें। यदि पंख क्षैतिज था, तो आंदोलन निषिद्ध था। निचले पंख ने हिलना संभव बना दिया, लेकिन अत्यधिक सावधानी के साथ।

आधुनिक ट्रैफिक लाइट का यह प्रोटोटाइप आदर्श से बहुत दूर था। डिवाइस का डिज़ाइन असफल रहा। बस चेन की घिसाई जिसने सेमाफोर को गति दी वह इतनी भयानक थी कि लोग डर के मारे उससे दूर जाने लगे। इसके अलावा, कुछ समय बाद सेमाफोर किसी अज्ञात कारण से बंद हो गया, जिससे पास का एक शांति अधिकारी घायल हो गया।

पहले सड़क संकेतों को विशेष संकेत कहा जा सकता है, जो आंदोलन की दिशा और एक निश्चित बिंदु की दूरी का संकेत देते थे।

आधुनिक यातायात नियम कैसे बनाये गये

1909 में पेरिस में एक सम्मेलन आयोजित किया गया जिसमें यूरोप के लिए एक समान यातायात नियम लागू करने का निर्णय लिया गया। इस घटना को मोटर वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि, यातायात की तीव्रता और कारों की गति में वृद्धि से मदद मिली। एक अंतरराष्ट्रीय मंच पर अपनाए गए सड़क यातायात पर कन्वेंशन ने कुछ पेश किए।

पहले समान संकेतों ने एक असमान या घुमावदार सड़क के साथ-साथ एक रेलमार्ग क्रॉसिंग और एक पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति का संकेत दिया।

बाद के दशकों में, यातायात नियमों को काफी समृद्ध किया गया है और नए प्रावधानों के साथ पूरक किया गया है। मुख्य लक्ष्यनियमों के डेवलपर्स को एकरूपता बनाना और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करना था। धीरे-धीरे, वे यातायात नियम सामने आए जिन्हें आज हर सक्षम चालक और पैदल यात्री जानता है।