बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
सैन जुआन पनडुब्बी से 44 नाविकों को बचाने के लिए, जो नवंबर के मध्य में दक्षिण अटलांटिक में लापता हो गई थी। पनडुब्बी की तलाश भी जारी रहेगी. पनडुब्बी के लापता होने का पता 17 नवंबर को चला।
आरबीसी ने द्वितीय विश्व युद्ध के बाद विदेशी पनडुब्बियों के साथ सबसे बड़ी दुर्घटनाओं को याद किया
1951 ब्रिटिश डीजल पनडुब्बी एचएमएस अफ़्रे
16 अप्रैल, 1951पनडुब्बी एफ़्रे ने अभ्यास में भाग लेने के लिए अपने घरेलू बंदरगाह को छोड़ दिया। नाव पर 75 लोग सवार थे. जल्द ही पनडुब्बी ने संचार करना बंद कर दिया। इसे केवल दो महीने बाद इंग्लिश चैनल के पानी में लगभग 90 मीटर की गहराई पर खोजा गया था। जहाज पर कोई जीवित नहीं बचा था। जहाज की मृत्यु का अंतिम कारण स्थापित करना कभी संभव नहीं था। एक आधिकारिक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि वायु आपूर्ति इकाइयों में से एक में धातु की खराबी थी। एक अन्य संस्करण के अनुसार, इसका कारण जहाज़ पर हुआ विस्फोट था।
1953 तुर्की पनडुब्बी डमलुपिनार
फोटो: सैत कुकुक सीपीओएस (सेवानिवृत्त) / तुर्की नौसेना
4 अप्रैल, 1953तुर्की की पनडुब्बी डमलुपिनार डार्डानेल्स जलडमरूमध्य में स्वीडिश मालवाहक जहाज नाबोलैंड से टकरा गई, जिसके बाद यह तेजी से 85 मीटर की गहराई में डूब गई। टक्कर के समय, पुल पर पांच पनडुब्बी थे, वे भागने में सफल रहे। शेष चालक दल के सदस्य, 81 लोग मारे गए।
1963 थ्रेशर परियोजना की अमेरिकी अग्रणी परमाणु पनडुब्बी
10 अप्रैल, 1963थ्रेशर परियोजना की प्रमुख परमाणु पनडुब्बी गहरे समुद्र में परीक्षण गोता लगाने के लिए समुद्र में गई। परीक्षण विश्व पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में सबसे बड़ी दुर्घटना में बदल गए। पतवार की अखंडता के उल्लंघन और इंजन कक्ष में पानी के प्रवेश के कारण, नाव जल्दी ही अपनी अधिकतम गहराई तक डूब गई और टूटने लगी। इसके टुकड़े 2560 मीटर की गहराई पर हैं अटलांटिक महासागर. जहाज पर 129 लोग सवार थे, सभी की मौत हो गई। यह आपदा इतिहास में किसी परमाणु पनडुब्बी की पहली क्षति थी।
1968 इजरायली डीजल पनडुब्बी "डकार"
फोटो: हवाकुक लेविसन/एफएमएस/रॉयटर्स
25 जनवरी 1968इजरायली डीजल पनडुब्बी डकार भूमध्य सागर में डूब गई। ब्रिटिश निर्मित पनडुब्बी पोर्ट्समाउथ से हाइफ़ा तक यात्रा कर रही थी। डूबी हुई पनडुब्बी की खोज केवल 31 साल बाद की गई थी: यह स्वीकृत मार्ग पर 3 किमी की गहराई पर पाई गई थी। पनडुब्बी के डूबने के तुरंत बाद, इजरायली सेना ने यह संस्करण सामने रखा कि डकार एक सोवियत पनडुब्बी द्वारा डूब गया था। एक परीक्षा के बाद, यह संदेह दूर हो गया: 2015 में, मीडिया ने बताया कि तकनीकी खराबी के कारण पनडुब्बी पर नियंत्रण खो सकता था।
1968 अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी यूएसएस स्कॉर्पियन
फोटो: यू.एस. नौसेना इतिहास और विरासत कमान/एपी
22 मई, 1968एक अन्य परमाणु पनडुब्बी, अमेरिकन स्कॉर्पियन, अटलांटिक महासागर में डूब गई। उसकी मृत्यु का कारण स्थापित नहीं किया जा सका; बोर्ड पर टारपीडो के विस्फोट को संभावित विकल्पों में से एक के रूप में नामित किया गया था। परमाणु पनडुब्बी स्वयं 3 किमी से अधिक की गहराई पर स्थित है, और अमेरिकी नौसेना के प्रतिनिधि समय-समय पर बाढ़ क्षेत्र में विकिरण पृष्ठभूमि की निगरानी करते हैं। 2012 में, अमेरिकी नौसेना के दिग्गजों ने आपदा के कारणों की जांच फिर से शुरू करने और पानी के नीचे अभियान चलाने का आह्वान किया।
1971 पाकिस्तानी पनडुब्बी गाजी
फोटो: एलसीडीआर टॉमी जे. लैंबर्टसन यूएसएन (आरईटी)
3 दिसंबर 1971भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान पाकिस्तानी पनडुब्बी गाजी भारत के दक्षिण-पूर्वी तट पर डूब गई थी। जहाज पर चालक दल के 92 सदस्य सवार थे, सभी की मृत्यु हो गई। भारतीय सेना ने दावा किया कि नाव को उनके विध्वंसक राजपूत ने डुबोया था। पाकिस्तानी पक्ष के अनुसार, यह जहाज़ पर या किसी खदान में विस्फोट के कारण हुआ था। गाजी की मौत द्वितीय विश्व युद्ध के बाद किसी पनडुब्बी की पहली युद्ध क्षति थी।
2003 चीनी पनडुब्बी नंबर 361
16 अप्रैल 2003चीनी पनडुब्बी नंबर 361 पीले सागर में डूब गई, इसमें चालक दल के 70 सदस्य थे, सभी की मौत हो गई. चीनी अधिकारियों ने 3 मई, 2003 को ही आपदा की सूचना दी। इसका कारण डीजल शटडाउन सिस्टम की खराबी बताया गया, जिसके कारण जहाज पर मौजूद सारी ऑक्सीजन का उत्पादन बंद हो गया। आपदा की जाँच के दौरान, चार उच्च पदस्थ सैन्य अधिकारियों को बर्खास्त कर दिया गया।
7 अक्टूबर 2014, दोपहर 01:21 बजे
6 अक्टूबर 1986 को K-219 पनडुब्बी बरमूडा के पास डूब गई। आपदा का कारण एक विस्फोट था मिसाइल साइलो. यह पोस्ट उन सभी पनडुब्बी चालकों की स्मृति को समर्पित है जो आपदाओं में मारे गए।
रात में घाट शांत रहता है।
आप केवल एक को जानते हैं
जब पनडुब्बी थक जाती है
गहराई से घर आ रहा हूँ
दिसंबर 1952 में, प्रशांत बेड़े के हिस्से के रूप में अभ्यास की तैयारी कर रही डीजल-इलेक्ट्रिक नाव S-117 जापान सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। दाहिना डीजल इंजन खराब होने के कारण नाव एक इंजन के सहारे निर्धारित स्थान तक गयी. कुछ घंटों बाद, कमांडर की रिपोर्ट के अनुसार, खराबी ठीक कर दी गई, लेकिन चालक दल ने हमसे संपर्क नहीं किया। पनडुब्बी की मौत का कारण और स्थान अभी भी अज्ञात है। संभवतः दोषपूर्ण वायु और गैस वाल्वों के कारण समुद्र में खराब या असफल मरम्मत के बाद एक परीक्षण गोता लगाने के दौरान डूब गया, जिसके कारण डीजल डिब्बे में तुरंत पानी भर गया और नाव सतह पर आने में असमर्थ हो गई। यह बात ध्यान में रखनी चाहिए कि यह 1952 था। लड़ाकू मिशन की विफलता के लिए, नाव के कमांडर और बीसी-5 के कमांडर दोनों पर मुकदमा चलाया जा सकता है। नाव पर 52 लोग सवार थे.
21 नवंबर, 1956 को तेलिन (एस्टोनिया) के पास, एम-200 पनडुब्बी, जो बाल्टिक फ्लीट का हिस्सा थी, विध्वंसक स्टैटनी से टकरा गई। 6 लोगों को बचा लिया गया. 28 की मौत हो गई.
तेलिन की खाड़ी में एक और दुर्घटना 26 सितंबर, 1957 को हुई, जब बाल्टिक बेड़े की डीजल पनडुब्बी एम-256 आग लगने के बाद डूब गई। हालाँकि शुरुआत में उसे उठाया जा सका, लेकिन चार घंटे बाद वह नीचे डूब गई। चालक दल के 42 सदस्यों में से 7 लोगों को बचा लिया गया। A615 प्रोजेक्ट नाव में कार्बन डाइऑक्साइड और संवर्धन को हटाने के लिए एक ठोस रासायनिक अवशोषक के माध्यम से एक बंद चक्र में पानी के नीचे चलने वाले डीजल इंजन पर आधारित एक प्रणोदन प्रणाली थी। दहनशील मिश्रणतरल ऑक्सीजन, जिससे आग लगने का खतरा तेजी से बढ़ गया। A615 नावें पनडुब्बी चालकों के बीच कुख्यात थीं; उनके उच्च अग्नि जोखिम के कारण, उन्हें "लाइटर" कहा जाता था।
27 जनवरी, 1961 को डीजल पनडुब्बी एस-80 बैरेंट्स सागर में डूब गई। वह ट्रेनिंग ग्राउंड से बेस पर नहीं लौटीं। तलाशी अभियान का कोई नतीजा नहीं निकला. सात साल बाद ही एस-80 मिल गया। मौत का कारण आरडीपी (पनडुब्बी की पेरिस्कोप स्थिति में डीजल इंजनों को हवा की आपूर्ति करने के लिए पनडुब्बी का एक वापस लेने योग्य उपकरण) के वाल्व के माध्यम से उसके डीजल डिब्बे में पानी का प्रवाह था। आज तक घटना की कोई स्पष्ट तस्वीर सामने नहीं आई है. कुछ रिपोर्टों के अनुसार, नाव ने तुरंत संचलन में गोता लगाकर नॉर्वेजियन टोही जहाज "मारियाटा" के भीषण हमले से बचने की कोशिश की और भारी वजन होने के कारण सतह पर न गिरे (तूफान था), गहराई में गिर गई शाफ्ट को ऊपर उठाकर और आरडीपी का एयर फ्लैप खुला हुआ। पूरे दल - 68 लोग - की मृत्यु हो गई। बोर्ड पर दो कमांडर थे।
4 जुलाई 1961 को आर्कटिक सर्कल अभ्यास के दौरान K-19 पनडुब्बी के असफल रिएक्टर पर विकिरण रिसाव हुआ। चालक दल अपने आप समस्या को ठीक करने में सक्षम था, नाव तैरती रही और बेस पर लौटने में सक्षम थी। विकिरण की अत्यधिक उच्च खुराक से आठ पनडुब्बी चालकों की मृत्यु हो गई।
14 जनवरी, 1962 को नौसैनिक अड्डे पर उत्तरी बेड़ापॉलीर्नी शहर में उत्तरी बेड़े की एक डीजल पनडुब्बी बी-37 में विस्फोट हो गया। धनुष टारपीडो डिब्बे में गोला-बारूद के विस्फोट के परिणामस्वरूप, घाट पर, पनडुब्बी पर और टारपीडो-तकनीकी आधार पर सभी लोग - 122 लोग - मारे गए। पास की S-350 पनडुब्बी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई। आपातकाल की जांच करने वाले आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि त्रासदी का कारण गोला-बारूद लोड करने के दौरान टॉरपीडो में से एक के लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे की फेयरिंग को हुई क्षति थी। जिसके बाद बेड़े में आपातकालीन घटनाओं की सूची नंबर 1 पर घटना को छिपाने के लिए वारहेड -3 के कमांडर ने छेद को सोल्डर करने की कोशिश की, जिसके कारण टारपीडो में आग लग गई और विस्फोट हो गया। विस्फोट के कारण शेष लड़ाकू टॉरपीडो फट गए। नाव का कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक बेगेबा, जहाज से 100 मीटर की दूरी पर घाट पर था, एक विस्फोट से पानी में गिर गया, गंभीर रूप से घायल हो गया, बाद में मुकदमा चलाया गया, खुद का बचाव किया और बरी कर दिया गया।
8 अगस्त, 1967 को नॉर्वेजियन सागर में, यूएसएसआर नौसेना की पहली परमाणु पनडुब्बी K-3 लेनिनस्की कोम्सोमोल के डिब्बे 1 और 2 में पानी के भीतर आग लग गई। आग को स्थानीयकृत किया गया और आपातकालीन डिब्बों को सील करके बुझा दिया गया। चालक दल के 39 सदस्य मारे गए, 65 लोगों को बचा लिया गया। जहाज अपनी शक्ति के तहत बेस पर लौट आया।
8 मार्च, 1968 को प्रशांत बेड़े की डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी K-129 खो गई थी। पनडुब्बी ने हवाई द्वीप में युद्ध सेवा प्रदान की और 8 मार्च से इसने संचार करना बंद कर दिया है। 98 लोगों की मौत हो गई. नाव 6000 मीटर की गहराई में डूब गई. आपदा का कारण अज्ञात है. नाव पर 100 लोग सवार थे, 1974 में अमेरिकियों ने इसे उठाने की असफल कोशिश की थी।
12 अप्रैल, 1970 को, उत्तरी बेड़े की परमाणु पनडुब्बी K-8, प्रोजेक्ट 627A, पिछले डिब्बों में आग लगने के कारण बिस्के की खाड़ी में डूब गई। 52 लोगों की मौत, 73 लोगों को बचाया गया. नाव 4,000 मीटर से अधिक की गहराई में डूब गई. जहाज पर दो परमाणु हथियार थे। बाढ़ से पहले दो परमाणु रिएक्टरों को मानक तरीकों से बंद कर दिया गया था।
24 फरवरी 1972 को, उत्तरी अटलांटिक में लड़ाकू गश्त से बेस पर लौटते समय, K-19 प्रोजेक्ट 658 परमाणु पनडुब्बी के नौवें डिब्बे में आग लग गई। बाद में आग आठवें डिब्बे तक फैल गई। बचाव अभियान में नौसेना के 30 से अधिक जहाजों और जहाजों ने हिस्सा लिया। शर्तों में तेज़ तूफ़ान K-19 चालक दल के अधिकांश सदस्यों को निकालने, नाव को बिजली की आपूर्ति करने और उसे बेस तक खींचने में कामयाब रहे। 28 नाविक मारे गए, 76 लोग बचाए गए।
13 जून 1973 को पीटर द ग्रेट बे (जापान सागर) में परमाणु पनडुब्बी K-56, प्रोजेक्ट 675MK, अनुसंधान पोत अकादमिक बर्ग से टकरा गई। नाव फायरिंग अभ्यास करने के बाद रात में सतह पर बेस की ओर जा रही थी। पहले और दूसरे डिब्बे के जंक्शन पर चार मीटर का छेद बन गया, जिसमें पानी बहने लगा। K‑56 को अंतिम रूप से डूबने से रोकने के लिए, नाव के कमांडर ने पनडुब्बी को केप ग्रैनिटनी के क्षेत्र में एक तटीय रेतीले तट पर उतारने का निर्णय लिया। 27 लोगों की मौत हो गई.
21 अक्टूबर 1981 को, डीजल मध्यम पनडुब्बी S-178 प्रोजेक्ट 613B बड़े प्रशीतित मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर रेफ्रिजरेटर -13 के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप जापान के सागर में डूब गई। इस दुर्घटना में 31 नाविकों की जान चली गई।
24 जून 1983 को, प्रशांत बेड़े की परमाणु पनडुब्बी K-429 प्रोजेक्ट 670A कामचटका प्रायद्वीप में डूब गई। जहाज के वेंटिलेशन शाफ्ट के माध्यम से चौथे डिब्बे में पानी प्रवेश करने के कारण, जहाज के वेंटिलेशन शाफ्ट के माध्यम से चौथे डिब्बे में प्रवेश करने के कारण, नाव को उस क्षेत्र में ट्रिम करते समय आपदा हुई, जहां नाव डूबने पर गलती से खुला छोड़ दिया गया था। चालक दल के कुछ सदस्यों को बचा लिया गया, लेकिन बैटरियों के विस्फोट और जीवित रहने के संघर्ष के परिणामस्वरूप 16 लोगों की पहले ही मौत हो चुकी थी। अगर नाव बाहर आ गई महान गहराई, वह निश्चित रूप से पूरे दल के साथ मर गई होती। जहाज की मृत्यु कमांड की आपराधिक लापरवाही के कारण हुई, जिसने एक गैर-कर्मचारी दल के साथ एक दोषपूर्ण पनडुब्बी को शूटिंग के लिए समुद्र में जाने का आदेश दिया। चालक दल ने टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से लॉकिंग विधि का उपयोग करके डूबी हुई नाव को छोड़ दिया। कमांडर, जिसने मुख्यालय के फैसले पर पूरी तरह से आपत्ति जताई और केवल अपने पद और पार्टी सदस्यता कार्ड से वंचित होने की धमकी के तहत समुद्र में चला गया, बाद में उसे 10 साल की जेल की सजा सुनाई गई, 1987 में माफी दी गई और जल्द ही उसकी मृत्यु हो गई। प्रत्यक्ष दोषी, जैसा कि हमारे साथ हमेशा होता है, ज़िम्मेदारी से बच गए। बाद में नाव को उठाया गया, लेकिन यह घाट पर कारखाने में फिर से डूब गई, जिसके बाद इसे बंद कर दिया गया।
6 अक्टूबर 1986 को अटलांटिक महासागर में बरमूडा के क्षेत्र में 4000 मीटर की गहराई पर एक खदान में रॉकेट विस्फोट के परिणामस्वरूप परमाणु पनडुब्बी K‑219 परियोजना 667AU डूब गई। दोनों परमाणु रिएक्टरों को मानक अवशोषक के साथ बंद कर दिया गया। जहाज पर 15 बैलिस्टिक मिसाइलें थीं परमाणु हथियारऔर दो परमाणु हथियार। 4 लोगों की मौत हो गई. शेष चालक दल के सदस्यों को क्यूबा से आए बचाव जहाज "अगातन" में ले जाया गया।
7 अप्रैल, 1989 को, नॉर्वेजियन सागर में, 1700 मीटर की गहराई पर पूंछ खंडों में आग लगने के परिणामस्वरूप, परमाणु पनडुब्बी K‑278 "कोम्सोमोलेट्स" पीआर. 685 डूब गई, जिससे दबाव पतवार को गंभीर क्षति हुई। 42 लोगों की मौत हो गई. बोर्ड पर दो सामान्य रूप से बंद परमाणु रिएक्टर और दो परमाणु हथियार थे।
12 अगस्त 2000 को, बैरेंट्स सागर में उत्तरी बेड़े के नौसैनिक अभ्यास के दौरान, रूसी परमाणु पनडुब्बी कुर्स्क को दुर्घटना का सामना करना पड़ा। पनडुब्बी की खोज 13 अगस्त को 108 मीटर की गहराई पर की गई थी। 118 लोगों का पूरा दल मर गया।
30 अगस्त 2003 को, परमाणु पनडुब्बी K‑159 विघटन के लिए खींचे जाने के दौरान बैरेंट्स सागर में डूब गई। नाव पर एस्कॉर्ट टीम के रूप में चालक दल के 10 सदस्य सवार थे। 9 लोगों की मौत हो गई.
8 नवंबर, 2008 को, जापान सागर में फ़ैक्टरी समुद्री परीक्षणों के दौरान, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में अमूर शिपयार्ड में निर्मित और अभी तक रूसी नौसेना में स्वीकार नहीं की गई परमाणु पनडुब्बी नेरपा पर एक दुर्घटना हुई। LOX (बोट वॉल्यूमेट्रिक केमिकल) आग बुझाने की प्रणाली के अनधिकृत सक्रियण के परिणामस्वरूप, फ़्रीऑन गैस नाव के डिब्बों में प्रवाहित होने लगी। 20 लोगों की मौत हो गई, अन्य 21 लोगों को जहर के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया। पनडुब्बी में कुल मिलाकर 208 लोग सवार थे।
पनडुब्बी दुर्घटनाएँ (1945-2009) 1945 के बाद से पनडुब्बी दुर्घटनाओं की सूची द्वितीय विश्व युद्ध के बाद हुई घटनाओं का दस्तावेजीकरण करती है। डूबी हुई पनडुब्बियों में कम से कम नौ परमाणु पनडुब्बियां थीं, कुछ परमाणु हथियारों से लैस मिसाइलों या टॉरपीडो के साथ, और कम से कम दो डीजल पनडुब्बियां थीं। परमाणु हथियार. कुछ पर उपलब्ध सामग्री भी प्रस्तुत की गई है इस पलप्रदूषण डेटा पर्यावरणरेडियोधर्मी सामग्री। घटना की श्रेणी कोड द्वारा इंगित की जाती है: एनएस - आपातकालीन स्थिति; आपातकाल - आपातकाल; एनएस - दुर्घटना; ए - दुर्घटना; के - आपदा. .== सूची == दिनांक नाम नाटो वर्गीकरण राज्य खोया हुआ सहेजा गया वर्ग नोट्स 12/15/1952 सी-117 (पूर्व एसएचएच-117 "मैकेरल") "पाइक" श्रृंखला वी-बीआईएस यूएसएसआर 52 0 के डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी प्रशांत से जापान सागर में बेड़ा मर गया। मृत्यु का सटीक कारण और स्थान अज्ञात है। 08/12/1956 एम-259 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 4 ए→एनएस बाल्टिक बेड़े की डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। डीजल विस्फोट और इंजन कक्ष में आग। आग बुझ गई, नाव सतह पर आ गई और बेस पर लौट आई। 1956 एम-255 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 7 ए→एनएस बाल्टिक बेड़े की डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। इंजन कक्ष में आग. 11/23/1956 एम-200 "रिवेंज" "माल्युटका" एक्सवी श्रृंखला यूएसएसआर 28 6 के डीजल पनडुब्बी बाल्टिक बेड़े से। बाल्टिक सागर के सुरूप जलडमरूमध्य में बाल्टिक बेड़े के विध्वंसक स्टैटनी के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप उनकी मृत्यु हो गई। 08/22/1957 एम-351 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 0 काला सागर बेड़े की एक डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। आदेश का अभ्यास करते समय "तत्काल गोता!" डीजल इंजनों की वायु नलिकाएँ बंद नहीं थीं। परिणामस्वरूप, 40 टन तक पानी डीजल डिब्बे में घुस गया और नाव पानी के नीचे लगभग लंबवत डूब गई और 83 मीटर की गहराई पर जमीन में फंस गई। 26 अगस्त को इसे सतह पर लाया गया, चालक दल को बचा लिया गया। 09/26/1957 एम-256 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 35 7 के डीजल पनडुब्बी बाल्टिक बेड़े से। बाल्टिक सागर की तेलिन खाड़ी में डीजल विस्फोट के परिणामस्वरूप दबाव पतवार में रिसाव के कारण उनकी मृत्यु हो गई। 10/13/1960 के-8 प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर ए→एनएस परमाणु पनडुब्बी। एक रिएक्टर में कूलिंग पाइप टूट गया, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक का रिसाव हुआ। चालक दल के तीन सदस्यों ने तीव्र विकिरण बीमारी के स्पष्ट लक्षण दिखाए, और 10 चालक दल के सदस्यों को विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक मिली। 01/26/1961 एस-80 प्रोजेक्ट 644, व्हिस्की ट्विन-सिलेंडर यूएसएसआर 68 0 के उत्तरी बेड़े से प्रोजेक्ट 644 डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी आरडीपी के माध्यम से समुद्र के पानी से भरे डिब्बों के परिणामस्वरूप बैरेंट्स सागर में डूब गई। उपकरण। इसकी स्थापना 24 जुलाई, 1969 को हुई थी। 06/01/1961 के-8 प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर ए→एनएस परमाणु पनडुब्बी। युद्ध प्रशिक्षण कार्यों के दौरान भाप जनरेटर फट गया। एक व्यक्ति को नियुक्त किया गया तीव्र रूपविकिरण बीमारी. कुछ कर्मियों को विकिरण की विभिन्न खुराकें प्राप्त हुईं। 04/12/1961 के-19 प्रोजेक्ट 658, होटल-I यूएसएसआर 0 आपातकाल कॉस्मोनॉटिक्स दिवस पर, के-19 दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी यूएसएस "नॉटिलस" (एसएसएन-571) से लगभग टकरा गया। टाल-मटोल की चाल के परिणामस्वरूप, नाव अपने धनुष से ज़मीन पर जा टकराई। कोई खास क्षति नहीं हुई. 1961 के-19 प्रोजेक्ट 658, होटल-I यूएसएसआर 1 एनएस नाव के अपनी पहली दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा पर रवाना होने से पहले ही, उसने एक चालक दल के सदस्य को खो दिया। साइलो में मिसाइलें लोड करते समय एक नाविक की हैच कवर से कुचलकर मौत हो गई। 07/03/1961 के-19 प्रोजेक्ट 658, होटल-I यूएसएसआर 8 96 ए→एनएस परमाणु पनडुब्बी बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ परमाणु मिसाइलें. आर्कटिक सर्कल अभ्यास के दौरान जब परमाणु पनडुब्बी फायरिंग अभ्यास के लिए उत्तरी अटलांटिक की ओर जा रही थी. नॉर्वेजियन द्वीप जान मायेन के क्षेत्र में, पोर्ट साइड रिएक्टर की आपातकालीन सुरक्षा सक्रिय की गई थी। दुर्घटना का कारण रिएक्टर शीतलन प्रणाली में पानी के दबाव में तेज गिरावट थी। रिएक्टर के लिए बैकअप कूलिंग सिस्टम बनाने के आपातकालीन कार्य के दौरान, चालक दल के 8 सदस्यों को रेडियोधर्मी विकिरण की खुराक मिली जो घातक हो गई। दुर्घटना के बाद एक से तीन सप्ताह तक जीवित रहने के बाद, विकिरण बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई। अन्य 42 लोगों को विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक प्राप्त हुई। 10/08/1961 के-8 प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर 0 एक परमाणु पनडुब्बी। नौसेना चैंपियनशिप के लिए जहाजों के एक समूह द्वारा हमले का अभ्यास करते समय, भाप जनरेटर से रिसाव फिर से खुल गया। 01/11/1962 बी-37 और एस-350 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट और प्रोजेक्ट 633, रोमियो यूएसएसआर 122 (बी-37 पर 59 + एस-350 पर 11 + किनारे पर 52) उत्तरी बेड़े से के डीजल पनडुब्बी बी-37 पहले डिब्बे में आग लगने और विस्फोट के कारण सारा गोला-बारूद नष्ट हो जाने के कारण उनकी मृत्यु हो गई। पनडुब्बी पॉलीर्नी गांव के बेस के एकातेरिनिंस्काया बंदरगाह में घाट पर खड़ी थी; चालक दल ने नियमित निरीक्षण और हथियारों की जांच की तकनीकी साधन. सभी डिब्बों में बल्कहेड हैच खुले थे। नाव के दोनों धनुष डिब्बे पूरी तरह नष्ट हो गए। पूरे बी-37 चालक दल (59 लोग) की जोखिम के परिणामस्वरूप तुरंत मृत्यु हो गई सदमे की लहरऔर गैसीय विस्फोट उत्पादों से विषाक्तता। B-37 का दूसरा पतवार S-350 पनडुब्बी था। विस्फोट के बाद, S-350 के पहले डिब्बे के टिकाऊ पतवार में एक दरार बन गई, और पहले और दूसरे डिब्बे में पानी भर गया। 11 लोगों की मौत हो गई. बी-37 पर विस्फोट के दौरान सीधे घाट पर ड्रिल ट्रेनिंग हो रही थी. 52 नाविक और मिडशिपमैन मारे गए। पीड़ितों की कुल संख्या (122) के संदर्भ में यह दुर्घटना अभी भी घरेलू पनडुब्बी बेड़े में सबसे बड़ी और युद्ध के बाद के इतिहास में दुनिया में दूसरी (1963 में अमेरिकी थ्रैशर के बाद) बनी हुई है। 02/12/1965 के-11 प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर? ? ए→एनएस 02/07/1965 को, सेवेरोडविंस्क शहर के संयंत्र में, रिएक्टर कोर को फिर से लोड करना शुरू हुआ। जब रिएक्टर कवर उड़ाया गया, तो कवर के नीचे से भाप-वायु मिश्रण की रिहाई और विकिरण की स्थिति में तेज गिरावट दर्ज की गई। पांच दिनों तक कोई काम नहीं हुआ, विशेषज्ञों ने घटना का कारण जानने की कोशिश की. गलत निष्कर्ष निकालने के बाद, 12 फरवरी, 1965 को, उन्होंने ढक्कन को फिर से उड़ाना शुरू कर दिया और फिर से प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किया (उन्होंने क्षतिपूर्ति ग्रिड को ठीक करने के लिए एक गैर-मानक प्रणाली का उपयोग किया)। जब ढक्कन को शरीर से अलग किया गया, तो ढक्कन के नीचे से एक रेडियोधर्मी वाष्प-वायु वातावरण निकला और आग लग गई। परिणामस्वरूप, परमाणु पनडुब्बी कर्मियों का एक हिस्सा मर गया, बाकी को विकिरण की बड़ी खुराक प्राप्त हुई। रेडियोधर्मी संदूषण के स्तर और कर्मियों के जोखिम पर आधिकारिक डेटा अभी तक प्रकाशित नहीं किया गया है। रिएक्टर डिब्बे को नाव से काट दिया गया और नोवाया ज़ेमल्या क्षेत्र में डुबो दिया गया, और नाव को प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। 25.09.1965 एम-258 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 4 38 ए→एनएस बाल्टिक बेड़े की डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। छठे डिब्बे के होल्ड में बैटरी विस्फोट। बल्कहेड हैच ने सातवें डिब्बे में 4 नाविकों की जान ले ली। आग बुझा दी गई और नाव को बेस तक खींच लिया गया। 11/20/1965 के-74 प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 0 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। टूटे हुए मुख्य टरबाइन ब्लेड। 07/15/1967 बी-31 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 4 71 ए→एनएस डीजल पनडुब्बी बी-31 उत्तरी बेड़े से। छह दिवसीय अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, उसने मिस्र के तट पर गश्त की। ट्यूनिस जलडमरूमध्य में भूमध्य - सागर केंद्रीय चौकी की पकड़ में, ईंधन में आग लग गई। आग बुझाने वाले उपकरण की खराबी के कारण, डिब्बे को चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया और नीचे गिरा दिया गया। धुएं में 4 नाविकों की मौत हो गई. 09/08/1967 के-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर 39 65 ए→एनएस परमाणु पनडुब्बी। नॉर्वेजियन सागर में युद्ध ड्यूटी के दौरान डिब्बे I और II में आग लग गई। मैं अपने आप बेस पर लौट आया। यह पता चला कि हाइड्रोलिक मशीन की फिटिंग में, लाल तांबे से बने मानक सीलिंग गैस्केट के बजाय, एक वॉशर था, जो लगभग पैरोनाइट से काटा गया था। जहाज की गोदी की मरम्मत के दौरान किसी के हाथ से गैसकेट बदल गया। लाल तांबा, हालांकि एक कीमती धातु नहीं है, कारीगरों के बीच अत्यधिक मूल्यवान था। इससे सभी प्रकार के शिल्प बनाए जाते थे। उनतीस जिंदगियों के लायक एक तांबे की अंगूठी... . 03/08/1968 के-129 प्रोजेक्ट 629ए, गोल्फ-द्वितीय यूएसएसआर 97 0 के प्रशांत बेड़े की एक डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी 40°06′ एन निर्देशांक वाले एक बिंदु पर मर गई। डब्ल्यू 179°57′W डी. (जी) (ओ), ओहू द्वीप से 750 मील। यह परमाणु हथियारों (टॉरपीडो और मिसाइलों) से लैस था। सीआईए के गुप्त ऑपरेशन "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" के परिणामस्वरूप 12 अगस्त 1974 को लगभग 5,000 मीटर की गहराई से आंशिक रूप से बरामद किया गया। 05/24/1968 K-27 प्रोजेक्ट 645 ZhMT, नवंबर यूएसएसआर 9 (अन्य स्रोतों में - एक महीने के भीतर 5)। आपातकाल→एनएस परमाणु पनडुब्बी। जहाज के साथ पहली गंभीर घटना रिएक्टर डिब्बे में रेडियोधर्मी गैस का निकलना था। समस्याओं को ठीक करते समय, कई चालक दल के सदस्यों को विकिरण की विभिन्न खुराकें प्राप्त हुईं; उनकी बाद की मृत्यु के कारणों का स्पष्ट रूप से अनुमान लगाना मुश्किल है। 10/09/1968 के-131 प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 0 एक अज्ञात विदेशी पनडुब्बी के साथ आपातकालीन टक्कर। 11/15/1969 के-19 और गैटो (एसएसएन-615) प्रोजेक्ट 658एम, होटल-2 और थ्रेशर (परमिट) यूएसएसआर और यूएसए 0 बैलिस्टिक परमाणु मिसाइलों के साथ एक परमाणु पनडुब्बी। व्हाइट सी में एक प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षण कार्यों का अभ्यास करते समय (पश्चिमी स्रोत बैरेंट्स सागर के बारे में बात करते हैं), 60 मीटर की गहराई पर यह अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी गैटो (एसएसएन-615) से टकरा गया। आपातकालीन चढ़ाई के बाद, वह अपनी शक्ति के तहत बेस पर लौट आई। 04/12/1970 के-8 प्रोजेक्ट 627ए, नवंबर यूएसएसआर 52 73 ए→के उत्तरी बेड़े की एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी बिस्के की खाड़ी में नष्ट हो गई। सोवियत परमाणु बेड़े का पहला नुकसान। 8 अप्रैल को रात करीब साढ़े 11 बजे कंपार्टमेंट 3 और 7 में आग लगभग एक साथ लगी। नाव की उत्तरजीविता के लिए कई दिनों के संघर्ष का कोई परिणाम नहीं निकला। कमांडर बेसोनोव के आदेश से आपातकालीन दल (22 लोग) 12 अप्रैल की रात को नाव पर रहे; आग में मारे गए लोगों की गिनती नहीं करते हुए, नाव के साथ सभी की मृत्यु हो गई। नाव पर परमाणु हथियारों की मौजूदगी और मात्रा को लेकर अभी भी बहस चल रही है। सोवियत आंकड़ों के अनुसार, दो शटडाउन रिएक्टर और 4 परमाणु टॉरपीडो नाव के साथ डूब गए। 06/20/1970 K-108 और टोटर (SSN-639) प्रोजेक्ट 675, इको-II यूएसएसआर और यूएसए 0 109 (104?) एक परमाणु पनडुब्बी क्रूज मिसाइलें. 45 मीटर की गहराई पर इसकी टक्कर अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-639 "टोटर" से हुई। धनुष पर बड़ी चोट के कारण वह तेजी से गहराई में गिरने लगी, लेकिन जल्द ही गहराई बनाए रखने में सक्षम हो गई और फिर सामने आ गई। रिएक्टर, जो स्वचालित सुरक्षा द्वारा बंद कर दिए गए थे, चालू हो गए, लेकिन जब उन्होंने शुरू करने की कोशिश की, तो पता चला कि दाहिना प्रोपेलर जाम हो गया था। निकट आ रही टगबोट ने नाव को बेस तक पहुंचाया, जहां 8-10वें डिब्बे के क्षेत्र में स्टेबलाइजर, हल्की पतवार और 9वें डिब्बे में टिकाऊ पतवार में क्षति का पता चला। अमेरिकी नाव पर, व्हीलहाउस की बाड़ और हैच क्षतिग्रस्त हो गए, मजबूत व्हीलहाउस स्वयं पानी से भर गया, और कोई हताहत नहीं हुआ। 02/24/1972 के-19 प्रोजेक्ट 658एम, होटल-II यूएसएसआर 30 (28 और 2 बचाव दल) 76 ए→एनएस परमाणु पनडुब्बी बैलिस्टिक परमाणु मिसाइलों के साथ। उत्तरी अटलांटिक में लड़ाकू गश्त से बेस पर लौटते समय, नौवें डिब्बे में भीषण आग लग गई। 10वें डिब्बे में 12 लोग कट गये. आग लगने के 23 दिन बाद ही उन्हें बेस पर छोड़ा गया। 06/14/1973 के-56 प्रोजेक्ट 675, इको-II यूएसएसआर 27 140 ए→एनएस प्रशांत बेड़े की एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी एक अनुसंधान पोत के साथ टकराव के परिणामस्वरूप खो गई थी। विदेशी स्रोत - बेस पर लौटने पर इलेक्ट्रॉनिक टोही पोत "अकादमिक बर्ग"। कप्तान ने नाव को रेत के किनारे पर फेंककर चालक दल को बचाया। K-56 के साथ "अकादमिक बर्ग" की टक्कर को "गंभीर परिणामों वाली नेविगेशन दुर्घटना" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। 16 अधिकारी, 5 मिडशिपमैन, 5 नाविक और लेनिनग्राद के एक नागरिक विशेषज्ञ मारे गए। श्कोतोवो-17 (अब फ़ोकिनो) में कब्रिस्तान के केंद्र में 19 नाविकों की दफ़नाने वाली जगह पर एक स्मारक "दुखी माँ" बनाया गया था 01/25/1975 के-57 (बाद में के-557, बी-557 प्रोजेक्ट 675, इको) -II यूएसएसआर 2 ए→ क्रूज मिसाइलों के साथ एनएस परमाणु मिसाइल पनडुब्बी। पनडुब्बी के अंदर पेंटिंग का काम किए जाने के बाद, पांचवें डिब्बे की आग बुझाने की प्रणाली की अनधिकृत शुरुआत हुई। परिणामस्वरूप, दो पनडुब्बी को जहर के मिश्रण से जहर दिया गया एथिलीन वार्निश और फ्रीऑन वाष्प। 12/11/1975 के-447 "किस्लोवोडस्क" प्रोजेक्ट 667बी "मोरे", डेल्टा यूएसएसआर 6 आपातकालीन एक परमाणु ऊर्जा से चलने वाली मिसाइल पनडुब्बी बेस पर थी। एक तूफान अचानक आया। नाव को घाट से हटा दिया गया था और समुद्र में चले गए। लंगर डालने वाले दल अभी भी किनारों की सफाई कर रहे थे जब नाव कई शक्तिशाली लहरों से ढक गई थी। छह लोग पानी में थे, शव अगली सुबह ही पाए गए 03/30/1976 के-77 प्रोजेक्ट 651, जूलियट यूएसएसआर 2 76 क्रूज़ मिसाइलों के साथ एक डीजल नाव (1977 में इसका नाम बदलकर बी-77 कर दिया गया) 5वें डिब्बे में आग लग गई, जिसे एलओसीएच सिस्टम (फ़्रीऑन का उपयोग करके नाव वॉल्यूमेट्रिक रसायन) द्वारा बुझाया गया। लेकिन फ्रीऑन को गलती से डिब्बे 7 में भी सप्लाई कर दिया गया, जहां 2 लोगों की मौत हो गई; जहाज के डॉक्टर इस डिब्बे से 9 और लोगों को बचाने में कामयाब रहे। आग का कारण स्विच पर भूला हुआ रिंच था, फ़्रीऑन आपूर्ति त्रुटि का कारण LOX सिस्टम पर गलत अंकन था। शिपयार्ड को दोषी पाया गया। 09/24/1976 के-47 प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 3 101 एक परमाणु मिसाइल पनडुब्बी। उत्तरी अटलांटिक में नौकायन के दौरान जहाज पर आग लग गई। 10/18/1976 के-387 प्रोजेक्ट 671आरटी, "सैल्मन", विक्टर-द्वितीय यूएसएसआर 1 एक परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। बिजली संयंत्र की विफलता (मुख्य संधारित्र टूटना)। 01/16/1977 के-115 प्रोजेक्ट 627ए, "किट", नवंबर यूएसएसआर 1 103 ए→एनएस परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। आईडीए रीजेनरेटर कार्ट्रिज में तेल जाने के परिणामस्वरूप उसमें आग लग गई। एक व्यक्ति का शरीर 60% तक जल गया और उसकी मृत्यु हो गई। 12/11/1978 के-171 प्रोजेक्ट 667बी "मुरैना", डेल्टा यूएसएसआर तीसरा आपातकाल→एनएस परमाणु मिसाइल पनडुब्बी सतह पर बेस पर फायरिंग के बाद वापस लौट आई। चालक दल के गलत कार्यों के परिणामस्वरूप, रिएक्टर ढक्कन पर कई टन पानी फैल गया। वारहेड-5 के कमांडर ने नाव के कमांडर को सूचना नहीं दी और पानी को वाष्पित करने और डिब्बे को हवादार करने की कोशिश की। स्थिति की जाँच करने के लिए, वह और दो अन्य पनडुब्बी डिब्बे में घुसे और नीचे उतरे, जिसके बाद तापमान और दबाव में वृद्धि के कारण, वे हैच खोलने में असमर्थ रहे और उनकी मृत्यु हो गई। 08/21/1980 के-122 प्रोजेक्ट 659टी, इको-I यूएसएसआर 14 ए→एनएस परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। जापानी द्वीप ओकिनावा के पूर्व में कंपार्टमेंट 7 में आग। मरम्मत के बाद, नाव की स्थिति असंतोषजनक मानी गई, यह फिर कभी समुद्र में नहीं गई और 15 साल की नींद के बाद 1995 में इसे धातु में काट दिया गया। 05/23/1981 K-211 प्रोजेक्ट 667BDR "स्क्विड", डेल्टा III यूएसएसआर 0 आपातकाल जलमग्न होने के दौरान, एक अज्ञात पनडुब्बी से टक्कर हो गई, जो सतह पर आए बिना ही दुर्घटना क्षेत्र से बाहर चली गई। तब सोवियत आयोग ने पतवार में फंसे मलबे की प्रकृति के आधार पर निष्कर्ष निकाला कि यह एक अमेरिकी स्टर्जन श्रेणी की पनडुब्बी थी। बाद में आरोप लगे कि यह अंग्रेजी एचएमएस सेप्टर (एस104) था। न तो किसी की और न ही दूसरे की आधिकारिक पुष्टि की गई है। 10/21/1981 एस-178 प्रोजेक्ट 613, व्हिस्की यूएसएसआर 34 (31 शव मिले + 3 लापता) 31? प्रशांत बेड़े की प्रोजेक्ट 613बी डीजल मध्यम पनडुब्बी व्लादिवोस्तोक की संकीर्ण ज़ोलोटॉय रोग खाड़ी में आरएफएस रेफ्रिजरेटर -13 के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप खो गई थी। पनडुब्बी ने टक्कर से बचने की कोशिश की. पनडुब्बी को गलती से मछली पकड़ने वाला जहाज समझ लिया गया था। व्लादिवोस्तोक और रेफ्रिजरेटर-13 आरवीएस के पास पानी में खराब संगठित बचाव अभियान के कारण, कई लोग ठिठुर गए और मर गए। जब चालक दल के एक हिस्से ने टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से अपने आप भागने की कोशिश की, तो तीन बिना किसी निशान के गायब हो गए। मुख्य दोष आरएफयू रेफ्रिजरेटर-13 का है। S-178 के कमांडर और RFS-13 के पहले साथी को 10 साल की सज़ा सुनाई गई. 15 नवंबर 1981 को, एस-178 को सतह पर लाया गया, डिब्बों को खाली करने और टॉरपीडो को उतारने के बाद, नाव को दलज़ावोड सूखी गोदी में ले जाया गया। नाव को बहाल करना अव्यवहारिक माना गया। 10.27.1981 एस-363 प्रोजेक्ट 613, व्हिस्की यूएसएसआर 0 प्रोजेक्ट 613 की आपातकालीन डीजल मध्यम पनडुब्बी। नाव के स्थान की गणना करने में नाविक द्वारा एक गंभीर त्रुटि के परिणामस्वरूप (त्रुटि 57 मील थी), नाव फंस गई स्वीडिश प्रादेशिक जल में रात में सतह, तट से कई दर्जन मीटर की दूरी पर। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन इस घटना को अप्रिय अंतर्राष्ट्रीय प्रचार मिला। नौसेना ने नाव का उपनाम "स्वीडिश कोम्सोमोलेट्स" रखा। उसे 6 नवंबर को एक सहायक जहाज द्वारा वापस लाया गया और 7 नवंबर को बेस पर वापस लाया गया। इसके बाद, उपकरण को बंद करने और नष्ट करने के बाद, इसे स्वीडन को बेच दिया गया। 12.1981 बीएस-486 "उज्बेकिस्तान के कोम्सोमोलेट्स" प्रोजेक्ट 940 "लेनोक", भारत यूएसएसआर 2 103 एक डीजल बचाव नाव। ओखोटस्क सागर में नौकायन करते समय, निकास वाल्व सीलिंग रिंग जल गई और डिब्बों में चली गई। कार्बन मोनोआक्साइड . जहाज पर सवार 105 में से 86 लोग बेहोश हो गए, दो की मौत हो गई। 04/08/1982 के-123 (बाद में इसका नाम बदलकर बी-123 कर दिया गया) प्रोजेक्ट 705के, "लीरा", अल्फा यूएसएसआर 0 32 एक परमाणु टारपीडो उच्च गति पनडुब्बी रोधी पनडुब्बी। बीपी के दौरान, बियर द्वीप (बैरेंट्स सी) के क्षेत्र में, रिएक्टर डिब्बे में तरल धातु शीतलक की रिहाई के साथ एक बिजली संयंत्र दुर्घटना हुई। नाव की शक्ति समाप्त हो गई और उसे खींचकर बेस पर ले जाया गया। चालक दल के सदस्यों को विकिरण की अलग-अलग खुराकें प्राप्त हुईं। 08/15/1982 केएस-19 प्रोजेक्ट 658सी, होटल-द्वितीय यूएसएसआर 1 आपातकाल→एनएस दुर्घटना की तारीख पर अलग-अलग आंकड़े हैं - 15 या 17 अगस्त। यह फिर से कुख्यात K-19 हिरोशिमा है, लेकिन इसे क्रूजर से संचार नाव में पुनर्वर्गीकृत किया गया है। बैटरी डिब्बे में रखरखाव कार्य के दौरान, एक विदेशी वस्तु द्विध्रुवी संपर्कों के संपर्क में आई। बिजली के करंट से 2 या 3 लोग गंभीर रूप से झुलस गए। उनमें से एक की 20 अगस्त को अस्पताल में मौत हो गई. 01/21/1983 के-10 प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 0 एक परमाणु मिसाइल पनडुब्बी। पानी के अंदर रहते हुए वह किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई। सतह पर आने के बाद डीजल ईंधन के दाग के अलावा कुछ भी नहीं मिला। प्रशांत क्षेत्र के किसी भी देश ने अपनी पनडुब्बियों पर दुर्घटना की सूचना नहीं दी। केवल दो साल बाद, एक पनडुब्बी पर वैज्ञानिकों के एक समूह की उस दिन हुई मौत के संबंध में चीनी प्रेस में एक मृत्युलेख छपा। इन घटनाओं की आधिकारिक तौर पर तुलना नहीं की गई. 06/24/1983 के-429 प्रोजेक्ट 670, चार्ली यूएसएसआर 16 102 के प्रशांत बेड़े से क्रूज मिसाइलों के साथ परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। पनडुब्बी की मौत का कारण ख़राब पनडुब्बी की मरम्मत का अभाव था। इसके अलावा, मुख्य दल ज्यादातर छुट्टी पर था, और नाव को "किसी भी कीमत पर" यात्रा पर भेजने का निर्णय लिया गया। परिणामस्वरूप, पिछले 24 घंटों में चालक दल को तत्काल ध्यान न देते हुए अलग-अलग नावों से गठित किया गया। कमांडर का विरोध. परिणामस्वरूप बाद में उन्हें जेल की सजा सुनाई गई। 6 अगस्त 1983 को नाव को खड़ा किया गया। नाव को बहाल करना अव्यवहारिक माना गया। 06/18/1984 K-131 प्रोजेक्ट 675, इको-II यूएसएसआर 13 ए→एनएस उत्तरी बेड़े से कोला प्रायद्वीप पर बेस पर लड़ाकू ड्यूटी से एक परमाणु पनडुब्बी की वापसी के दौरान, आठवें डिब्बे में आग लग गई, जो बगल के सातवें डिब्बे तक फैल गया। 23.10.1984 के-424 प्रोजेक्ट 667बीडीआर "स्क्विड", डेल्टा III यूएसएसआर 2 ए समुद्र में जाने की तैयारी करते समय, चालक दल के गलत कार्यों के कारण हवाई प्रणोदन पाइपलाइन टूट गई। कई घायल, दो मरे. 08/10/1985 के-431 (के-31) प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 10 (जहाज मरम्मत संयंत्र कर्मचारी) ए→एनएस क्रूज मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बी। प्रिमोर्स्की क्षेत्र (व्लादिवोस्तोक से 55 किमी) में चाज़मा खाड़ी (श्कोटोवो -22 का गांव) में जहाज मरम्मत संयंत्र में, परमाणु ईंधन को पुनः लोड करते समय, परमाणु सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन के कारण, एक विस्फोट हुआ जिसने रिएक्टर कवर को फाड़ दिया और सारा खर्च हुआ परमाणु ईंधन बाहर फेंक दिया। मुख्य लेख: चाज़मा खाड़ी में विकिरण दुर्घटना दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 290 लोग घायल हो गए - दुर्घटना के समय 10 की मृत्यु हो गई, 10 तीव्र विकिरण बीमारी से पीड़ित थे, और 39 को विकिरण प्रतिक्रिया हुई थी। पीड़ितों में एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्यकर्मी थे। 10/03/1986 K-219 प्रोजेक्ट 667AU, "नवागा", यांकी यूएसएसआर 4 + 3 की घावों से मृत्यु हो गई K परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर रणनीतिक उद्देश्यउत्तरी बेड़े से. बरमूडा से 770 किमी उत्तर पूर्व में अटलांटिक महासागर के सरगासो सागर में युद्ध गश्त के दौरान आग लगने से मृत्यु हो गई। 5,500 मीटर की गहराई पर तूफ़ान में चलते समय क्रूजर डूब गया, अपने साथ RSM-25 बैलिस्टिक मिसाइलों के 48 परमाणु हथियार और दो ले गया। परमाणु टॉरपीडो. अपने जीवन की कीमत पर, नाविक प्रेमिनिन, सर्गेई अनातोलियेविच ने रिएक्टर को बंद कर दिया और रोका परमाणु दुर्घटना. 7 अगस्त 1997 के रूसी संघ संख्या 844 के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, उन्हें हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया रूसी संघ (मरणोपरांत)। 02/18/1987 बी-33 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 5 ए 10 मीटर की गहराई पर एक कोर्स कार्य पर काम करते समय, दूसरे डिब्बे में विद्युत पैनल पर शॉर्ट सर्किट के कारण आग लग गई। LOX प्रणाली से आग नहीं बुझी; डिब्बे 1 में गोला-बारूद के विस्फोट से बचने के लिए, कमांडर ने इसे भरने का आदेश दिया। मृतकों के अलावा, 15 लोगों को दहन उत्पादों द्वारा जहर दिया गया था। 01/25/1988 बी-33 प्रोजेक्ट 658एम, होटल-2 यूएसएसआर 1 बेस पर रहते हुए जहाज पर आग लग गई। आग बुझाने की व्यवस्था देर से चालू की गई। 02/12/1988 के-14 प्रोजेक्ट 627ए, "किट", नवंबर यूएसएसआर 1 बेस में रहते हुए 7वें डिब्बे में आग लग गई। आग तो बुझ गई, लेकिन एक व्यक्ति की मौत हो गई. 03/18/1989 बी-81 प्रोजेक्ट 651के, जूलियट यूएसएसआर 1 एनएस क्रूज मिसाइलों के साथ डीजल नाव। तूफानी परिस्थितियों में, पनडुब्बी कमांडर पुल से बह गया और मारा गया। प्रथम रैंक नेक्रासोव ए.बी. 04/07/1989 के-278 "कोम्सोमोलेट्स" प्रोजेक्ट 685 "प्लावनिक", माइक यूएसएसआर 42 उत्तरी बेड़े की 30 K परमाणु टारपीडो पनडुब्बी मेदवेझी द्वीप के दक्षिण-पश्चिम में नॉर्वेजियन सागर में युद्ध ड्यूटी से लौटते समय मर गई। निकटवर्ती दो डिब्बों में भीषण आग लगने का परिणाम। नाव 1,858 मीटर की गहराई पर है। नाव के रिएक्टर को सुरक्षित रूप से बंद कर दिया गया था, लेकिन दो टारपीडो ट्यूबों में परमाणु हथियार वाले टॉरपीडो थे। 1989-1998 में, मीर गहरे समुद्र में मानवयुक्त वाहनों की भागीदारी के साथ सात अभियान चलाए गए, जिसके दौरान विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परमाणु हथियार वाले टॉरपीडो युक्त टारपीडो ट्यूबों को सील कर दिया गया था। 09/05/1990 बी-409 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 1 ए टॉरपीडो लोड करते समय, केबल टूट गई और टॉरपीडो नाविक की मृत्यु हो गई। 02/11/1992 यूएसएस बैटन रूज (एसएसएन-689) और के-276 (बाद में बी-276, "क्रैब", "कोस्त्रोमा")। लॉस एंजिल्स और प्रोजेक्ट 945 बाराकुडा, सिएरा-I यूएसए, रूस 0 रूसी क्षेत्रीय जल में किल्डिन द्वीप के पास दो परमाणु पनडुब्बियों की टक्कर, K-276 अभ्यास क्षेत्र में रूसी जहाजों को गुप्त रूप से ट्रैक करने की कोशिश कर रही एक अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी से टकरा गई। टक्कर के परिणामस्वरूप, रूसी नाव का पहियाघर क्षतिग्रस्त हो गया। टक्कर के बाद, अमेरिकी नाव में आग लग गई, कर्मियों के बीच हताहत हुए, लेकिन यह फिर भी अपने बेस पर लौट आया, जिसके बाद नाव की मरम्मत नहीं करने, बल्कि इसे अमेरिकी नौसेना से वापस लेने का निर्णय लिया गया। 05/29/1992 बी-502 (पूर्व में के-502) प्रोजेक्ट 671आरटीएम "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए यात्रा के दौरान, डिब्बे 1 में कंप्रेसर की खराबी देखी गई। बेस पर लौटने के बाद जब इसे लॉन्च करने की कोशिश की गई तो एक विस्फोट हुआ और आग लग गई. पांच लोग घायल हो गए, एक की अस्पताल ले जाते समय रास्ते में मौत हो गई. 03/20/1993 यूएसएस ग्रेलिंग (एसएसएन-646) और के-407 "नोवोमोस्कोव्स्क" स्टर्जन और प्रोजेक्ट 667बीडीआरएम "डॉल्फिन", डेल्टा IV यूएसए, रूस 0 बैरेंट्स सागर में दो परमाणु पनडुब्बियों का टकराव। गंभीर क्षति के बावजूद, दोनों अपने दम पर बेस पर लौटने में सक्षम थे। मामूली मरम्मत के बाद, रूसी नाव सेवा में वापस आ गई, लेकिन बहाली की अव्यवहारिकता के कारण अमेरिकी पनडुब्बी को बेड़े से हटा दिया गया और स्क्रैप कर दिया गया। 01/26/1998 बी-527 (पूर्व में के-527) प्रोजेक्ट 671आरटीएम "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए रिएक्टर की मरम्मत के दौरान, प्राथमिक सर्किट से रेडियोधर्मी पानी डिब्बे में बहने लगा। पांच लोगों को तीव्र जहर मिला, एक की 6 घंटे बाद अस्पताल में मौत हो गई। 08/12/2000 K-141 "कुर्स्क" 949A "एंटी", ऑस्कर-द्वितीय रूस 118 0 K परमाणु पनडुब्बी क्रूज मिसाइलों के साथ। एक अभ्यास के दौरान हुई आपदा के परिणामस्वरूप, सेवेरोमोर्स्क से 137 किमी दूर बैरेंट्स सागर में 108 मीटर की गहराई में डूब गया। 10 अक्टूबर 2001 को उठाया गया। मई 2002 में परमाणु हथियार उतारने के बाद उनका निपटान कर दिया गया। . 08/30/2003 बी-159 (1989 से पहले -के-159) नवंबर रूस 9 1 के परमाणु पनडुब्बी। पॉलीर्नी में शिपयार्ड नंबर 10 "शक्वल" में निपटान के लिए ग्रेमिखा खाड़ी से खींचे जाने के दौरान 240 मीटर की गहराई पर किल्डिन द्वीप के पास डूब गया। नाव को ऊपर उठाने की योजना बनाई गई थी। 2008 तक, नाव को ऊपर नहीं उठाया गया था.. 11/14/2004 K-223 "पोडॉल्स्क" प्रोजेक्ट 667BDR, डेल्टा-III रूस 1 A→NS सामरिक परमाणु मिसाइल पनडुब्बी। नाव को घाट पर बाँध दिया गया था और नाव पर निर्धारित कार्य किया जा रहा था। के साथ एक कंटेनर के पास काम करना ताजा पानीएक 19 वर्षीय नाविक ने टैंक में आपूर्ति किए गए दबाव कम करने वाले वाल्व में खराबी देखी, जिसके बारे में उसने अपने साथियों को चेतावनी दी और वे डिब्बे छोड़ने में कामयाब रहे, लेकिन एक विस्फोटित टैंक के धातु के टुकड़े से वह खुद सिर में घायल हो गया। और एक घंटे बाद अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई। 09/06/2006 "डेनिल मोस्कोवस्की" (बी-414) परियोजना 671आरटीएम(के), विक्टर-III रूस 2 ए→उत्तरी बेड़े से परियोजना की परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। बैरेंट्स सागर में परीक्षण स्थल पर नाव के इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिब्बे में आग लग गई। आग बुझा दी गई और सतह के जहाजों की मदद से नाव को विद्यावो बेस तक खींच लिया गया। 11/08/2008 के-152 "नेरपा" परियोजना 971आई, अकुला-द्वितीय रूस 20 (3 सैन्य कर्मी और 17 नागरिक विशेषज्ञ) 188 आपातकालीन → एनएस आधिकारिक संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी पर आपातकालीन आग बुझाने की प्रणाली अनधिकृत रूप से सक्रिय की गई थी। नाव पर परमाणु ऊर्जा संयंत्र क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, जहाज पर विकिरण पृष्ठभूमि सामान्य थी। K-19 आपदा पर आधारित फिल्म K-19: लीविंग विडोज़ बनाई गई थी। में अलग समयइस नाव के साथ तीन घटनाएं घटीं, जिससे कई लोग हताहत हुए और इसका भयानक नाम रखा गया: "हिरोशिमा।"
पनडुब्बी का विचार 15वीं शताब्दी में ही सामने आया था। यह विचार महान लियोनार्डो दा विंची के प्रतिभाशाली दिमाग में आया था। लेकिन, ऐसे गुप्त हथियार के विनाशकारी परिणामों के डर से, उसने अपनी परियोजना को नष्ट कर दिया।
लेकिन यह हमेशा मामला है; यदि कोई विचार पहले से मौजूद है, तो देर-सबेर मानवता को इसका एहसास होगा। आधी सदी से भी अधिक समय से पनडुब्बियाँ समुद्रों और महासागरों में घूम रही हैं। और, निःसंदेह, वे कभी-कभी दुर्घटनाओं का शिकार हो जाते हैं। में विशेष खतरा इस मामले मेंपरमाणु ऊर्जा संयंत्रों से सुसज्जित परमाणु पनडुब्बियों का प्रतिनिधित्व करते हैं। आइए आज उनके बारे में बात करते हैं.
यूएसएस थ्रेशर
इतिहास में पहली डूबी हुई परमाणु पनडुब्बी अमेरिकी यूएसएस थ्रेशर थी, जो 1963 में डूब गई थी। इसे तीन साल पहले बनाया गया था और यह अपनी तरह की पहली थ्रैशर श्रेणी की पनडुब्बी थी।
10 अप्रैल को, यूएसएस थ्रेशर को गहरे समुद्र में गोता लगाने और पतवार की ताकत का परीक्षण करने के लिए समुद्र में उतारा गया था। लगभग दो घंटे तक, नाव पानी में डूबी रही और समय-समय पर अपने सिस्टम की स्थिति पर डेटा मुख्यालय को भेजती रही। 09:17 बजे यूएसएस थ्रेशर ने संचार बंद कर दिया। अंतिम संदेश में लिखा था: "...अधिकतम गहराई..."।
जब उसे पाया गया, तो पता चला कि वह छह भागों में टूट गई थी, और सभी 112 चालक दल के सदस्य और 17 शोधकर्ता मारे गए थे। नाव की मौत का कारण पतवार की वेल्डिंग में विनिर्माण दोष बताया जा रहा है, जो दबाव नहीं झेल सका, टूट गया और पानी अंदर चले जाने से इलेक्ट्रॉनिक्स में शॉर्ट सर्किट हो गया। जांच से यह स्थापित हो जाएगा कि जिन शिपयार्डों में यूएसएस थ्रेशर की सेवा की गई थी, वहां बेहद कम गुणवत्ता नियंत्रण था, और इसके अलावा, जानबूझकर तोड़फोड़ भी हुई होगी। यही पनडुब्बी की मौत का कारण बनी. इसका पतवार अभी भी केप कॉड के पूर्व में 2,560 मीटर की गहराई पर स्थित है।
यूएसएस बिच्छू
पूरे इतिहास में नौसैनिक बलसंयुक्त राज्य अमेरिका ने अंततः और अपरिवर्तनीय रूप से केवल दो पनडुब्बियां खो दीं। पहला ऊपर वर्णित यूएसएस थ्रेशर था, और दूसरा यूएसएस स्कॉर्पियन था, जो 1968 में डूब गया था। पनडुब्बी अज़ोरेस के पास अटलांटिक महासागर में डूब गई। वस्तुतः दुर्घटना के पाँच दिन बाद, उसे नॉरफ़ॉक में बेस पर लौटना था, लेकिन उसने संपर्क नहीं किया।
60 जहाज और विमान यूएसएस स्कॉर्पियन की तलाश में गए और उन्हें कई दिलचस्प चीजें मिलीं, जिनमें द्वितीय विश्व युद्ध की एक डूबी हुई जर्मन पनडुब्बी भी शामिल थी। लेकिन वांछित नाव केवल पांच महीने बाद 3000 मीटर की गहराई पर खोजी गई थी। 99 लोगों का पूरा दल मर गया। आपदा के कारणों का पूरी तरह से पता नहीं चल पाया है, लेकिन एक सिद्धांत है कि नाव पर लगे टॉरपीडो में से एक में विस्फोट हो सकता है।
यूएसएस सैन फ्रांसिस्को
यहाँ मामला है अमेरिकी नावयूएसएस सैन फ्रांसिस्को सिर्फ एक चमत्कारी बचाव की कहानी है। 8 जनवरी 2005 को गुआम से 675 किलोमीटर दक्षिण पूर्व में एक टक्कर हुई। 160 मीटर की गहराई पर सैन फ्रांसिस्को एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया।
चट्टान ने गिट्टी टैंकों को छेद दिया, जिससे जहाज बहुत जल्दी डूब सकता था। लेकिन टीम के संयुक्त प्रयासों से, वे उछाल बनाए रखने और यूएसएस सैन फ्रांसिस्को को सतह पर उठाने में कामयाब रहे। पतवार टूटा नहीं था, और परमाणु रिएक्टर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।
साथ ही हताहत भी हुए. 98 चालक दल के सदस्यों को विभिन्न चोटें और फ्रैक्चर प्राप्त हुए। मशीनिस्ट के साथी द्वितीय श्रेणी जोसेफ एलन की अगले दिन सिर में चोट लगने से मृत्यु हो गई।
आइए सोवियत पनडुब्बियों पर चलते हैं। K-8 पनडुब्बी, जो 12 अप्रैल, 1970 को बिस्के की खाड़ी में डूब गई, सोवियत बेड़े की पहली ऐसी क्षति थी।
मृत्यु का कारण सोनार कक्ष में लगी आग थी, जो तेजी से वायु नलिकाओं के माध्यम से फैलने लगी और पूरे जहाज को नष्ट करने की धमकी दी। लेकिन साधारण मानवीय वीरता ने उसे बचा लिया। जब मुख्य बिजली संयंत्र की पहली पाली के नाविकों को एहसास हुआ कि आग फैलती जा रही है, तो उन्होंने परमाणु रिएक्टरों को बंद कर दिया और अन्य डिब्बों के सभी दरवाजे बंद कर दिए। पनडुब्बी चालक स्वयं मर गए, लेकिन आग को पनडुब्बी को नष्ट करने और दूसरों को मारने की अनुमति नहीं दी। लेकिन परमाणु रिएक्टर ने समुद्र में विकिरण नहीं छोड़ा।
बचे हुए नाविकों को बल्गेरियाई मोटर जहाज एविओर द्वारा ले जाया गया, जो पास से ही गुजर रहा था। कैप्टन 2री रैंक वसेवोलॉड बेसोनोव और उनके दल के 51 सदस्य आग से लड़ते हुए मारे गए।
K-278 "कोम्सोमोलेट्स"
दूसरी डूबी हुई सोवियत परमाणु पनडुब्बी। K-278 कोम्सोमोलेट्स भी 7 अप्रैल, 1989 को आग लगने से नष्ट हो गया था। आग से नाव की सील टूट गई, जिससे नाव में तुरंत पानी भर गया और वह डूब गई।
नाविक मदद के लिए सिग्नल भेजने में कामयाब रहे, लेकिन क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण, वे इसे केवल आठवीं बार प्राप्त करने और समझने में सक्षम थे। चालक दल के कुछ सदस्य भागने में सफल रहे और तैरकर सतह पर आ गए, लेकिन उन्होंने खुद को अंदर पाया बर्फ का पानी. आपदा के परिणामस्वरूप, 42 नाविकों की मृत्यु हो गई, और 27 बच गए।
K-141 "कुर्स्क"
कुर्स्क पनडुब्बी की रहस्यमय मौत के बारे में, अजीब व्यवहार रूसी अधिकारीऔर जिन प्रश्नों का उत्तर अभी तक किसी ने नहीं दिया है, वे हम पहले ही लिख चुके हैं। इसलिए, आइए अब मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दें।
2 अगस्त 2000 को 11:28 बजे क्रूजर "पीटर द ग्रेट" के सिस्टम ने एक जोरदार धमाका दर्ज किया, जिसके बाद जहाज थोड़ा हिल गया। कुर्स्क ने उत्तरी बेड़े के अभ्यास में क्रूजर के साथ भाग लिया और छह घंटे बाद उससे संपर्क करना था, लेकिन गायब हो गया।
लगभग दो दिन बाद पनडुब्बी 108 मीटर की गहराई पर पहले से ही सबसे नीचे मिलेगी। चालक दल के सभी 118 सदस्य मारे गए। कुर्स्क की मृत्यु के कारण अभी भी अस्पष्ट हैं आधिकारिक संस्करणटारपीडो डिब्बे में आग लगने के बारे में बहुत सारे सवाल उठते हैं।
यूक्रेन प्रतिस्पर्धा से परे है
इन सभी कहानियों से यदि कोई निष्कर्ष निकाला जा सकता है, तो वह यह है कि पनडुब्बी का काम कठोर और खतरनाक होता है। और किसी के साथ खतरनाक कामयूक्रेनियन जानते हैं कि कैसे सामना करना है। इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि हमारे पास अभी तक पनडुब्बी बेड़ा नहीं है, यह समय की बात है। जैसे ही यूक्रेन के पास इसके निर्माण और विकास के लिए मुफ्त संसाधन होंगे, इसे बनाया जाएगा।
और हमारे पास बहुत सारे मजबूत नाविक हैं, जिनके कोसैक पूर्वज सीगल पर सवार होकर तुर्की तक गए थे, और जिनके पिता और दादा सोवियत पनडुब्बियों में सेवा करते थे। यूक्रेन में आमतौर पर नायकों की कोई कमी नहीं है।
4 फरवरी, 2009 की रात को, परमाणु हथियारों से लैस दो परमाणु मिसाइल पनडुब्बियां अटलांटिक महासागर में काफी गहराई पर टकरा गईं - ब्रिटिश एचएमएस वैनगार्ड और फ्रेंच ले ट्रायम्फैंट। दोनों लगभग 250 चालक दल के सदस्यों और 16 अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों को ले गए।
ब्रिटिश जहाज़ की गति ख़राब हो गई, वह सतह पर आ गया और उसे खींचकर स्कॉटलैंड के फ़स्लेन नौसैनिक अड्डे के घाट पर ले जाया गया। फ्रांसीसी अपने दम पर ब्रेस्ट पहुँचे।
अगले दिन, लंदन सन अखबार ने इस घटना पर टिप्पणी की: " संभावित परिणामइसकी कल्पना करना भी कठिन है. यह संभावना नहीं है कि टकराव का कारण होगा परमाणु विस्फोट, लेकिन विकिरण रिसाव हो सकता था, ”ब्रिटिश नौसेना के एक वरिष्ठ सूत्र ने अखबार को बताया। "इससे भी बदतर, हम चालक दल और परमाणु हथियार खो सकते हैं।" यह एक राष्ट्रीय आपदा होगी।”
अफसोस, हाल के दशकों में समुद्र में युद्ध सेवा में परमाणु हथियारों से लदे विशाल परमाणु-संचालित जहाजों के बीच टकराव इतना असामान्य नहीं रहा है। इसके अलावा, समान सबसे खतरनाक दुर्घटनाएँअप्रत्याशित परिणामों से भरे मामले अधिकाधिक बार घटित हो रहे हैं। कारण: दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियां अधिक से अधिक शांत होती जा रही हैं, संभावित दुश्मन के परमाणु-संचालित जहाजों के सोनार द्वारा उनका पता लगाना मुश्किल हो रहा है। या फिर उन्हें ऐसी दूरी पर पता लगाया जाता है जब गहराई में सुरक्षित रूप से फैलाने के लिए कुछ भी करने में बहुत देर हो चुकी होती है।
इसका थोड़ा। शांतिकाल में, दुनिया के सभी बेड़े की बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों की युद्ध सेवा का सार अक्सर संभावित दुश्मन के परमाणु पनडुब्बी रणनीतिक मिसाइल क्रूजर की निरंतर और, यदि संभव हो तो, बहु-दिवसीय ट्रैकिंग में शामिल होता है। कार्य अत्यंत सरल रूप से तैयार किया गया है: युद्ध के अचानक फैलने की स्थिति में, दुश्मन पनडुब्बी क्रूजर को टॉरपीडो द्वारा नष्ट कर दिया जाना चाहिए, इससे पहले कि उसके पास अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ अपने साइलो के हैच कवर को खोलने और पानी के नीचे से हमला करने का समय हो। लेकिन साथ ही, समुद्र की गहराई में, नावें केवल कुछ केबलों की दूरी पर एक-दूसरे का पीछा करने के लिए मजबूर होती हैं (1 केबल 185.2 मीटर है)। क्या यह अजीब है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज कभी-कभी टकराते हैं?
यहां नौसैनिक इतिहास की पांच सबसे खतरनाक घटनाएं हैं:
1. 8 मार्च 1974 को प्रोजेक्ट 629A की सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी K-129 बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ उत्तरी प्रशांत महासागर में लगभग 5600 मीटर की गहराई में डूब गई। पूरे दल की मृत्यु हो गई - 98 लोग। उसकी मृत्यु की परिस्थितियाँ अज्ञात हैं। हालाँकि, कई घरेलू विशेषज्ञ आश्वस्त हैं कि आपदा का कारण अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी स्वोर्डफ़िश के साथ अचानक टक्कर थी। वह जल्द ही अपने पतवार को गंभीर क्षति के साथ अपने बेस पर लौट आई। लेकिन पेंटागन ने उन्हें बर्फ पर तैरते झटके के रूप में समझाने की कोशिश की।
सबमरीनर्स क्लब के एक सदस्य, व्लादिमीर एवडासिन, जो पहले K-129 पर काम करते थे, के पास त्रासदी का यह संस्करण है: "मुझे लगता है कि 8 मार्च, 1968 की रात को निर्धारित संचार सत्र से कुछ समय पहले, K-129 सामने आया था और सतह पर था. पुल पर सतह की स्थिति में, जो व्हीलहाउस बाड़े में है, साथ में स्टाफिंग टेबलतीन लोग उठे और निगरानी करने लगे: निगरानी अधिकारी, स्टीयरिंग सिग्नलमैन और "देखने वाला।" चूँकि जब डीजल इंजन चल रहे होते हैं तो जलविद्युत पानी के नीचे की स्थिति पर नियंत्रण खो देते हैं, इसलिए उन्हें पैंतरेबाज़ी कर रही विदेशी पनडुब्बी के शोर पर ध्यान नहीं दिया गया। और वह बेहद खतरनाक दूरी पर K-129 के निचले हिस्से के नीचे अनुप्रस्थ रूप से गोता लगा रही थी और अप्रत्याशित रूप से अपने पहिये के साथ हमारी पनडुब्बी के पतवार को पकड़ लिया। यह बिना किसी रेडियो सिग्नल के चरमरा गया। खुली हैच और वायु सेवन शाफ्ट में पानी डाला गया और जल्द ही पनडुब्बी समुद्र के तल में गिर गई।
2. 15 नवंबर, 1969 को, बैरेंट्स सागर में 60 मीटर की गहराई पर अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी गेटो सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 से टकरा गई, जो उत्तरी बेड़े के प्रशिक्षण मैदानों में से एक में युद्ध अभ्यास कर रही थी। इसके अलावा, दुर्घटना के क्षण तक, हमारे नाविकों को यह भी संदेह नहीं था कि अमेरिकी पास थे और उनकी निगरानी कर रहे थे। सोवियत दल नाश्ता कर रहा था जब K-19 के पतवार पर एक शक्तिशाली झटका लगा, जो केवल 6 समुद्री मील की गति से यात्रा कर रहा था। नाव गहराई में डूबने लगी। जहाज को प्रथम रैंक लेबेडको के वरिष्ठ कप्तान के सक्षम कार्यों से बचाया गया, जिन्होंने तुरंत पूरी गति का आदेश दिया, गिट्टी को उड़ा दिया और क्षैतिज पतवारों को चढ़ाई के लिए स्थानांतरित कर दिया।
आधार में, K-19 के धनुष में एक विशाल बेलनाकार दांत पाया गया था। लेकिन वर्षों बाद ही यह स्पष्ट हो गया कि यह निशान बिल्कुल "गेटो" का था, जिसने गुप्त रूप से सोवियत जहाज की जासूसी की थी।
जैसा कि बाद में पता चला, अमेरिकी नौसेना कमांड ने घटना में अपनी संलिप्तता को छिपाने के लिए सब कुछ किया। तथ्य यह है कि दुर्घटना किल्डिन द्वीप से 5.5 किमी दूर, यानी यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में हुई, जहां अंतरराष्ट्रीय कानून द्वारा विदेशी जहाजों के प्रवेश पर प्रतिबंध है। इसलिए, "गेटो" के लड़ाकू गश्ती दल के दस्तावेजों में लिखा था कि वह कथित तौर पर टक्कर से दो दिन पहले एक लड़ाकू गश्ती दल से बेस पर लौटी थी। और केवल 6 जुलाई, 1975 को न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा कि वास्तव में क्या हुआ था।
3. 24 जून 1970 को ओखोटस्क सागर में 04.57 बजे 45 मीटर की गहराई पर प्रोजेक्ट 675 की सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-108 अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी टोटोग से टकरा गई। K-108 पर जोरदार प्रहार के परिणामस्वरूप, दोनों तरफ के रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा सक्रिय हो गई। नाव की गति कम हो गई और धनुष पर बड़ी चोट के साथ तेजी से गहराई में गिरने लगी। हालाँकि, ऊर्जावान उपायों से, जहाज के कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक बगदासरीयन ने एक आपदा को रोक दिया। K-108 सामने आया। उसका दाहिना प्रोपेलर जाम हो गया था, इसलिए टग्स को बुलाना पड़ा।
4. 23 मई, 1981 को, कोला खाड़ी के पास उत्तरी बेड़े के प्रशिक्षण मैदानों में से एक पर, परियोजना 667 बीडीआर "कलमार" के उत्तरी बेड़े की सोवियत रणनीतिक परमाणु पनडुब्बी K-211 (1984 से 2010 तक - के हिस्से के रूप में) पैसिफ़िक फ़्लीट) एक अमेरिकी परमाणु-संचालित जहाज़ स्टर्जन क्लास से टकरा गई। यूएसएसआर नौसेना के जनरल स्टाफ का आयोग, जिसने घटना की जांच की, इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि अमेरिकी गुप्त रूप से हमारे परमाणु पनडुब्बी क्रूजर की निगरानी कर रहे थे, जो ध्वनिक छाया में इसके पीछे के कोनों में था। जब K-211 ने रास्ता बदला, तो पीछा करने वालों की नज़र सोवियत परमाणु-संचालित जहाज से हट गई और वह अपने पहिये के साथ जहाज़ की कड़ी से टकरा गया।
दोनों जहाज़ अपनी-अपनी शक्ति के तहत अपने ठिकानों पर पहुँचे। K-211 - गाडज़ीवो तक, जहाँ उसे डॉक किया गया था। उसी समय, हमारे परमाणु-संचालित जहाज के निरीक्षण के दौरान, मुख्य गिट्टी के दो पिछाड़ी टैंकों में छेद पाए गए, दाहिने प्रोपेलर के ब्लेड और क्षैतिज स्टेबलाइजर को नुकसान हुआ। क्षतिग्रस्त मुख्य गिट्टी टैंकों में एक अमेरिकी पनडुब्बी के व्हीलहाउस से काउंटरसंक हेड वाले बोल्ट, धातु के टुकड़े और प्लेक्सीग्लास पाए गए।
और जलमग्न स्थिति में भारी रूप से क्षतिग्रस्त "अमेरिकन" को होली लोच (ब्रिटेन) में "स्टॉम्प" करना पड़ा। वहाँ उसके पहिये में लगे बड़े सेंध को छिपाना असंभव था।
5. 11 फरवरी 1992 को, परियोजना 945 "बाराकुडा" (कमांडर - कप्तान 2 रैंक लोकटेव) के उत्तरी बेड़े के -276 की सोवियत परमाणु पनडुब्बी रयबाची प्रायद्वीप के तट के पास गहराई में युद्ध प्रशिक्षण क्षेत्र में थी। 22.8 मीटर. हमारे नाविकों की गतिविधियों को परमाणु पनडुब्बी के चालक दल द्वारा गुप्त रूप से देखा गया था " बैटन रूजअमेरिकी नौसेना का "लॉस एंजिल्स क्लास"। इसके अलावा, यह "अमेरिकी" हमारे जहाज के ऊपर चल रहा था - 15 मीटर की गहराई पर।
किसी बिंदु पर, बैटन रूज ध्वनिकी ने सोवियत जहाज की दृष्टि खो दी। जैसा कि बाद में पता चला, वे पास में मौजूद पांच मछली पकड़ने वाले जहाजों के प्रोपेलर के शोर से परेशान थे। स्थिति को समझने के लिए बैटन रूज कमांडर ने पेरिस्कोप गहराई तक तैरने का आदेश दिया। लेकिन के-276 पर, जहां उन्हें संदेह नहीं था कि कोई संभावित दुश्मन पास में था, बेड़े मुख्यालय के साथ संचार सत्र का समय आ गया और वहां उन्होंने चढ़ाई के लिए क्षैतिज पतवारों को भी स्थानांतरित कर दिया। ऊपर की ओर भागता हुआ बाराकुडा अमेरिकी परमाणु-संचालित जहाज से टकरा गया। केवल K-276 की कम गति ने अमेरिकी चालक दल को मौत से बचने की अनुमति दी।
इस बार सब कुछ इतना स्पष्ट था कि पेंटागन को हमारे देश के क्षेत्रीय जल के उल्लंघन को स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
