बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
कई वर्षों से हम देख रहे हैं कि एम4 डॉन हाईवे, समुद्र तक जाने वाली सड़क, कैसे बदल रही है। यह कभी सुरम्य नहीं रहा, लेकिन अब यह रूस का सबसे आधुनिक ट्रैक है। नए आधुनिक गैस स्टेशन, मनोरंजन क्षेत्र, कैफे, होटल - यह सब पर्याप्त मात्रा में है। अच्छी गुणवत्ता सड़क पर बना हुआ, चार-लेन यातायात, फ़ेंडर, प्रकाश व्यवस्था और आपातकालीन कॉल पॉइंट (चालू)। भुगतान अनुभाग) यात्रा को शांत और आत्मविश्वासपूर्ण बनाएं। जिन लोगों ने पुराना M4 चलाया और जिनके पास तुलना करने का अवसर है, वे समझते हैं कि सभी नवाचार अच्छे हैं। जिसमें कुख्यात भुगतान वाली साइटें भी शामिल हैं। ट्रांसपोंडर (दोनों दिशाओं में!) के साथ एम4 पर यात्रा करते समय हमने 1,100 रूबल से थोड़ा अधिक का भुगतान किया। तेज़, सुरक्षित और आरामदायक यात्रा के लिए बिल्कुल निडर पैसा। अगर तुम्हे लगता है कि आज की ताजा खबर, 2017 की शरद ऋतु तक दो और खंड खोले जाएंगे - रोस्तोव क्षेत्र में (1091.6 - 1119.5 किमी) और क्रास्नोडार क्षेत्र(1195 - 1319 किमी.)।
"एलटी ट्रैवलर्स क्लब" में एम4 के बारे में बहुत सारे लेख हैं। और, ऐसा प्रतीत होता है, आप पहले से ही शांत हो सकते हैं। लेकिन कोई नहीं। सबसे पहले, ट्रैक हर साल स्थानों में बदलता है - मान्यता से परे। मैं आपको ये बदलाव दिखाऊंगा. दूसरे, मैं नया परीक्षण सौंप दूँगा निजी अनुभव"पासवर्ड और उपस्थिति" - होटल "एव्राज़िस्की", जहां हम रोस्तोव-ऑन-डॉन में रात के लिए दो बार रुके और एम4 पर एक कैफे, जहां हमने वहां और वापस रास्ते में खाना खाया।
हमने हमेशा की तरह, दो चरणों में दक्षिण की ओर प्रस्थान किया। पहले दिन रोस्तोव-ऑन-डॉन तक 1,100 किलोमीटर की मैराथन है। दूसरा दिन - 560 किलोमीटर सोची तक एक निर्णायक सफलता। माइलेज में कम, लेकिन कम तीव्र नहीं। मैं आपको कार से सोची की यात्रा पर आमंत्रित करता हूं - एम4 (मॉस्को - नोवोरोस्सिएस्क) और ए147 (दज़ुबगा - ट्यूप्स - सोची - एडलर) के साथ।
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सुबह हम जल्दी निकलना चाहते थे, चार बजे। लेकिन सब कुछ हमेशा की तरह ही हुआ। वे देर से सोने गये। बहुत देर तक सो नहीं सका. परिणामस्वरूप, हम छह बजे ही चल पड़े।
रविवार को मॉस्को रिंग रोड पर बहुत कम कारें थीं। हम 40 मिनट में एम4 पर पहुँच गये।
रास्ते में कुछ गाड़ियाँ थीं। यदि तीन खंडों (लोसेवो गांव, लिखाया नदी के सामने और कसीनी कोलोस गांव के सामने) में ट्रैफिक जाम नहीं होता, तो वे बहुत जल्दी रोस्तोव पहुंच गए होते।
सभी भुगतान अनुभाग ट्रांसपोंडर से होकर गुजरे। हमने यह अद्भुत छोटी चीज़ पिछले साल अगस्त में खरीदी थी जब हम गए थे। पिछले कुछ वर्षों में इसका कई बार उपयोग किया है। लेकिन इस बार ही उन्हें पूरी ताकत का अनुभव हुआ.
ट्रांसपोंडर से यात्रा करना बहुत लाभदायक सिद्ध हुआ। भुगतान अनुभाग राउंड ट्रिपहमारी लागत 1,146 रूबल है। यहां पूरा प्रिंटआउट है.
समय के संदर्भ में, यह भी एक महत्वपूर्ण बचत है - भुगतान के लिए लाइन में खड़े होने की आवश्यकता नहीं है। मुझे लगता है कि हमने कुल मिलाकर एक घंटा बचाया। और यह लगभग मुफ़्त ट्रैक के साथ है!
आमतौर पर पहली बार हम मॉस्को क्षेत्र में शेल गैस स्टेशन पर ईंधन भरते हैं और वहां हम पोम्पोनचिक में नाश्ते के लिए जाते हैं। इस बार कार में पहले से ही ईंधन भरा हुआ था, और मुझे खाने का बिल्कुल भी मन नहीं हुआ।
एम4 पर नए लोगों से अपील: प्रत्येक टोल अनुभाग के प्रवेश द्वार पर, अधिक सटीक रूप से टोल बूथों पर, इस बात पर ध्यान दें कि आप किस लेन में प्रवेश कर रहे हैं। ट्रांसपोंडर द्वारा यात्रा करने वालों के लिए लेन हमेशा चिह्नित होती हैं - यह स्वयं लेन का हरा रंग और शिलालेख दोनों है " टी-पास"पट्टी के ऊपर. यदि आपके पास ट्रांसपोंडर नहीं है, तो इस लेन में गाड़ी चलाने से आपके और अन्य लोगों के लिए चलना मुश्किल हो जाएगा।
डॉन राजमार्ग पर कई यादगार जगहें हैं। उस क्रॉस पर ध्यान दें जो तुला क्षेत्र में सड़क के ऊपर एक पहाड़ी पर खड़ा है? योद्धा यूजीन को पार करें?
19 वर्षीय सैनिक येवगेनी रोडियोनोव को पहले डाकुओं ने मार डाला था चेचन युद्धजब उसने अपना क्रूस उतारने और अपने विश्वास को धोखा देने से इनकार कर दिया। यह क्रॉस लोगों की देखभाल करने की एक व्यक्तिगत पहल है।
तुला क्षेत्र में एम4 के साथ गाड़ी चलाते हुए, आप हमेशा इबेरियन आइकन के मंदिर की प्रशंसा करते हैं देवता की माँवेनेव्स्की जिले के बोर्शचेवो गांव में (183 किमी.)।
तब से, डॉन हाईवे पर कई नए होटल खोले गए हैं, पुराने का नवीनीकरण किया गया है। 200वें किलोमीटर पर, मैंने एक चमकीला नारंगी मोटल "एडेम" (वेनेव्स्की जिला, कुकुय गांव) देखा। जगह लोकप्रिय है.
होटल "इलिंका" 220 किमी पर। एम 4 "डॉन" राजमार्ग नये राजमार्गों में से एक है।
M4 पर सड़क की गुणवत्ता उत्कृष्ट है। लगभग सभी क्षेत्रों में फ़ेंडर हैं।
कुछ पुल और ओवरपास अंत तक पूरे नहीं हुए हैं।
वहां डामर की हालत बदतर है, यह आप तस्वीरों में भी देख सकते हैं। :)
कुछ फिनिशिंग का काम चल रहा है.
हमने नोवाया उस्मान में सिम्पेटियो पिज़्ज़ेरिया में दोपहर का भोजन करने का फैसला किया। भूख पहले से ही हमारे पेट को असहनीय रूप से परेशान कर रही थी, हमने 720 किलोमीटर तक नहीं जाने का फैसला किया।
लेकिन उस्मान के साथ एक ट्रैजिकॉमेडी सामने आई। मार्ग के अगले भुगतान खंड से पहले, हमने पीली ढाल पर ध्यान नहीं दिया। और उन्होंने कहा कि एक नया भुगतान अनुभाग खोला गया था - न्यू उस्मान को बायपास करने के लिए।
हम टोल संग्रहण बिंदु को एक सांस में पार कर जाते हैं।
संकेतों पर विचार किए बिना, हम सफेद सड़क चिह्न "एम4" के साथ आगे बढ़ते हैं।
और केवल इसी क्षण हम अपनी आँखें ऊपर उठाते हैं और... हम पिज़्ज़ेरिया को "अलविदा" कहते हैं। मजे की बात तो यह है वापसी का रास्ताहम गलती से टोल रोड पर नहीं गए और उस्मान में पहुंच गए। इसलिए हमें आश्चर्य हुआ जब हमने देखा कि पिज़्ज़ेरिया "सिम्पेटियो" अब मौजूद ही नहीं है। तो इस बार, भगवान ने हमें समय की अनावश्यक हानि से दूर रखा।
इस बार ट्रैक पर सेंट पीटर्सबर्ग और निश्चित रूप से मॉस्को से कई कारें थीं। वे सदैव बहुमत में रहते हैं। लेकिन आम धारणा के मुताबिक अब वे हर जगह से कार से दक्षिण की ओर जाते हैं। पांच साल पहले ऐसा नहीं था. सड़क यात्राएँ बहुत लोकप्रिय हो गई हैं क्योंकि वे किफायती, सुविधाजनक और मज़ेदार हैं।
फिर से हम भुगतान बिंदु को बिना कतार के पास कर देते हैं। धन्यवाद ट्रांसपोंडर!
वहाँ और वापसी के रास्ते में, हमने लोसेवो और पावलोव्स्क के आसपास एक बाईपास सड़क के सक्रिय निर्माण को देखा। इस बार हमें लोसेवो में खड़ा होना पड़ा। यदि अधिक नहीं तो 40 मिनट निश्चित रूप से नष्ट हो गए।
और यहां 720वें किलोमीटर पर लुकोइल है। हम कार में सामान भरते हैं और डिनर के लिए जाते हैं। हम साढ़े नौ घंटे से सड़क पर हैं. दुर्भाग्य से, हम अपने साथ पारंपरिक फल नहीं ले गए (हम कटे हुए आड़ू और खुबानी लेना पसंद करते हैं; भोजन हल्का है, लेकिन अच्छी तरह से संतृप्त है)।
वापस जाते समय, हम 749 किमी दूर टाटनेफ्ट गैस स्टेशन पर एक कैफे में रुके। (मास्को से)। मैंने उसे दक्षिण की ओर जाते हुए देखा। सड़क के दोनों ओर नए गैस स्टेशन हैं।
टाटनेफ्ट डायडिन (वोरोनिश क्षेत्र के बोगुचार्स्की जिले में एक खेत) के ठीक पीछे स्थित है। गाड़ी चलाना असंभव है. डायडिन के लिए - यदि आप मास्को जाते हैं! डायडिन से पहले - यदि आप समुद्र में जाते हैं!
कैफे छोटा है. वहाँ एक दुकान और बच्चों के खेलने का क्षेत्र है।
खाना स्वादिष्ट है, घर का बना है. हमने वास्तव में आनंद लिया। हमें और भी पाई मिल गईं। मांस के साथ असली बोर्स्ट। फर कोट के नीचे हेरिंग, मेंथी और मछली स्वादिष्ट हैं। बेरी जूस - अद्भुत, प्राकृतिक।
लिखाया नदी से पहले हम गंभीर ट्रैफिक जाम में फंस गए।
हमारे साथ, पड़ोस में, इतना प्यारा कुत्ता मेहनत करता था।
हमने लगभग रोस्तोव के सामने, या यों कहें, कसीनी कोलोस गांव के सामने एक और ट्रैफिक जाम "पकड़ा"।
एम4 पर नवाचारों में से - रोस्तोव क्षेत्र और क्रास्नोडार क्षेत्र में कई नए "पोम्पोम्स"। रोस्तोव के सामने एक नेटवर्क कैफे खोला गया। हाँ, एक समय उपनगरीय नेटवर्क संघीय बन गया। यह अच्छा है कि सिद्ध स्थानों पर भोजन करने का अवसर मिलता है।
हम 21.00 बजे पहले से ही अंधेरे में रोस्तोव-ऑन-डॉन में चले गए। घर से रोस्तोव तक की सड़क में 15.5 घंटे लगे। करीब ढाई घंटे जाम में बीते। और एक घंटा - 720वें किलोमीटर पर आराम करने के लिए। कुल - 90 किमी/घंटा की हमारी मामूली गति पर 12 घंटे का साफ रास्ता।
अगले दिन हमने समुद्र की ओर अपनी यात्रा जारी रखी।
हमने होटल में नाश्ता किया। नाश्ता बहुत गाढ़ा नहीं है, लेकिन नाश्ते के तौर पर यह पर्याप्त है। रोस्तोव के पीछे हमने एक और पोम्पोम देखा। लेकिन इस समय तक मेरा खाने का बिल्कुल भी मन नहीं हो रहा था.
रोस्तोव-ऑन-डॉन लगभग रोस्तोव क्षेत्र की सीमा पर स्थित है क्रास्नोडार क्षेत्र. आपके पास "डरने" का समय नहीं है क्योंकि आप पहले से ही क्यूबन में प्रवेश कर रहे हैं। मेरे लिए यह सबसे कंपकंपा देने वाला, सबसे मधुर और सबसे रोमांचक क्षण है। मुझे क्यूबन क्षेत्र पसंद है, मुझे हमारा दक्षिण पसंद है, मुझे वहां कार से जाना पसंद है!
जब मैं सूरजमुखी के फूलों के साथ इस विस्तृत मेहमाननवाज़ "मेहराब" के नीचे से गुजरता हूं "क्रास्नोडार क्षेत्र में आपका स्वागत है", मेरी आत्मा जोर से गाती है।
उसी प्रकार जब मैं शिलालेख पढ़ता हूं तो आत्मा रोती है विपरीत पक्ष: "हम फिर से आपका इंतजार कर रहे हैं। क्रास्नोडार क्षेत्र के रिसॉर्ट्स।"
M4 राजमार्ग पर एक यादगार मील का पत्थर - स्मारक परिसर"कोसैक महिमा का क्षेत्र"। दूर से एक घोड़े पर सवार दिखाई दे रहा है। स्मारक पर शिलालेख: "यहां अगस्त 1942 में, काकेशस के द्वार की रक्षा करते हुए, 4थ गार्ड्स क्यूबन कोसैक कोर ने अपनी सहनशक्ति और भावना की महानता से दुनिया को आश्चर्यचकित कर दिया।"
सड़क के दूसरी ओर से स्मारक का दृश्य।
तिखोरेत्स्क के मोड़ पर, M4 दाईं ओर एक तीव्र मोड़ बनाता है।
वे इस बात से आश्चर्यचकित थे कि इस क्षेत्र में लंबे समय से चल रहा मरम्मत कार्य आखिरकार अब तक पूरा नहीं हुआ है। मान लीजिए कि यह केवल 10 किलोमीटर है, लेकिन मुझे सिंगल लेन पर एक भारी ट्रक के लिए परेशानी उठानी पड़ी।
1,252 किमी. सब कुछ ठीक था, और ट्रैक उड़ गया।
राजमार्ग पर नए गैस स्टेशनों में से एक। मेरा विश्वास करें, संपूर्ण M4 में इनकी संख्या बहुत अधिक है। इसके अलावा, ये एक कैफे और एक दुकान सहित परिसर हैं।
क्रास्नोडार में, संकेत के अभाव में, वे बाईपास की ओर मुड़ने से चूक गए। यह अच्छा है कि हमने इसे समय रहते समझ लिया, हम शहर में नहीं रुके। मुझे घूमना पड़ा. वैसे, वापसी के रास्ते में, संकेत पहले से ही मौजूद था।
घड़ी लगभग एक घंटे की थी। और हालाँकि उन्होंने शुरू में यहीं रुकने के बारे में सोचा था, लेकिन वे इसे सहन नहीं कर सके, उन्होंने उसी पोम्पोम में खाने का फैसला किया।
क्रास्नोडार "पोम्पोंचिक" हमारा पसंदीदा है। बहुत स्वादिष्ट खाना! केफिर पर ओक्रोशका उत्कृष्ट है। कोकेशियान लहजे वाले चेबूरेक्स मसालेदार और बहुत स्वादिष्ट होते हैं। और यहाँ कौन से डोनट्स हैं... असली वाले! अब हम जो आटा बनाते हैं उससे बिल्कुल अलग आटा। मेरे बचपन के डोनट्स। अत्यधिक सिफारिश किया जाता है!
और यहाँ "कोसैक" हैं, जिन्हें हमने सहन नहीं किया।
एम-4 "डॉन" सड़क को GIPRODORNII के सड़क डिजाइन, सर्वेक्षण और अनुसंधान संस्थान द्वारा डिजाइन किया गया था और 1959-1966 में तीसरी तकनीकी श्रेणी की सड़क की आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया था - 7 मीटर की सड़क चौड़ाई और दो यातायात लेन के साथ। इसे छोटे भार के लिए डिज़ाइन किया गया था। 1984 से 1990 तक, 18.4 किमी की लंबाई के साथ मॉस्को क्षेत्र के डोमोडेडोवो जिले में एक डुप्लिकेट एम -4 खंड बनाया गया और परिचालन में लाया गया। 1999 में, 4-8 ट्रैफ़िक लेन वाली 72 किमी सड़क को परिचालन में लाया गया, 2000 में - मॉस्को और तुला क्षेत्रों में 63 किमी सड़क। परिणामस्वरूप, आज का डॉन हाईवे मॉस्को में लिपेत्सकाया स्ट्रीट की निरंतरता है। सड़क का पूर्व मार्ग - पुराना काशीरस्को राजमार्ग- अपना पूर्व अर्थ खो चुका है और मुख्य रूप से क्षेत्रीय परिवहन के साथ-साथ डॉन राजमार्ग पर दिखाई देने वाले ट्रैफिक जाम से बचने के लिए कार्य करता है। नवंबर 1998 में, लिपेत्स्क क्षेत्र में, खलेवनॉय गांव को बायपास करने के लिए सड़क का लगभग 20 किमी लंबा एक टोल खंड पूरी तरह से चालू किया गया था, जो कि पहला था। आधुनिक इतिहासरूस की सड़कें भुगतान अनुभाग। 2000 के दशक में, सड़क का पुनर्निर्माण इसकी पूरी लंबाई के साथ जारी रहा, जिसके परिणामस्वरूप अधिकांश सड़क को अन्य सड़कों के साथ अलग-अलग कैरिजवे और बहु-स्तरीय चौराहे मिले, और रात की रोशनी वाले खंडों की लंबाई बढ़ गई। बोगोरोडिट्स्क (2009), एफ़्रेमोव (2010), येलेट्स (2011) और अन्य बस्तियों के शहरों के लिए बाईपास बनाए गए थे।
2010 में, सड़क को राज्य कंपनी एव्टोडोर के ट्रस्ट प्रबंधन को हस्तांतरित कर दिया गया था। राज्य कंपनी ने एसोसिएशन ऑफ इंटरनेशनल रोड कैरियर्स, ओपोरा रॉसी, मीडिया के साथ मिलकर, सड़क के किनारे सेवा सुविधाओं की स्थिति की निगरानी की, मौजूदा सुविधाओं में से 50% से अधिक को उपयोग के लिए असुविधाजनक माना, और अन्य 30% को कानून की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के रूप में मान्यता दी।
एम-4 डॉन राजमार्ग के लगभग सभी टोल खंडों में एक खुली टोल संग्रह प्रणाली है, खंड 414-464 किमी को छोड़कर, जिसमें मिश्रित प्रणाली. टोल बूथ पार करते समय किराया एक बार चुकाया जाता है और उन उपयोगकर्ताओं से शुल्क नहीं लिया जाता है जो टोल बूथ से गुजरे बिना टोल अनुभाग के भीतर चले जाएंगे। साइट लिपेत्स्क क्षेत्र (414-464 किमी) में है बंद प्रणालीशुल्क वसूलना. टोल संग्रहण बिंदु किमी 416 और किमी 460 पर स्थित हैं। भुगतान भुगतान साइट के प्रवेश द्वार पर किया जाता है और भुगतान की तारीख से 12 घंटे के लिए वैध होता है। टोल अनुभाग छोड़ने के लिए, आपको टोल प्लाजा के कैशियर-नियंत्रक को किराए के भुगतान की रसीद प्रदान करनी होगी। यदि भुगतान अनुभाग के माध्यम से यात्रा में 12 घंटे से अधिक समय लगा, तो यात्रा के लिए दोबारा भुगतान करना होगा।
राजमार्ग के टोल अनुभागों की पूरी लंबाई में, किसी आपात स्थिति (आपातकालीन आयुक्त) की घटना के बारे में विशेष सेवाओं की आपातकालीन अधिसूचना के लिए निश्चित टेलीफोन सेट होते हैं। आने वाले यातायात के विभाजित प्रवाह, ट्रैफिक लाइट की अनुपस्थिति और छोटी सड़कों के एक ही स्तर पर जंक्शन के कारण, टोल अनुभागों के लिए अनुमानित गति 90 से 130 किमी/घंटा है।
सशुल्क साइटों पर भी तत्व पेश किए गए स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली (ASUDD)वह दिया गया है:
- वीडियो निगरानी प्रणाली के माध्यम से वास्तविक समय में सड़क पर स्थिति के बारे में जानकारी का संग्रह
- के बारे में जानकारी का संग्रह मौसम की स्थितिस्वचालित सड़क मौसम स्टेशनों से;
- बाहरी प्रकाश व्यवस्था के संचालन और आपातकालीन बिंदुओं से तत्काल परिचालन संबंधी जानकारी का संग्रह;
- परिचालन संबंधी निर्णय लेना
- यदि आवश्यक हो तो प्रासंगिक सड़क रखरखाव सेवाओं, आपातकालीन सेवाओं को सूचना का हस्तांतरण;
- सड़क उपयोगकर्ताओं को इसके बारे में सूचित करना गति मोडयातायात, सड़क की पूरी लंबाई पर स्थापित सूचना बोर्डों के माध्यम से संभावित यात्रा प्रतिबंधों के बारे में।
तरीका टोलइस धारा के लिए सरकारी फरमानों के आधार पर पेश किया गया है रूसी संघ, जो बदले में अनुच्छेद 36 के अनुसार अपनाया गया संघीय विधान"के बारे में राजमार्गओह और ओह सड़क गतिविधियाँरूसी संघ में और रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन पर"।
एम-4 "डॉन" राजमार्ग पर टोल संग्रह बिंदुओं और बिक्री और सेवा केंद्रों के स्थान के बारे में विस्तृत जानकारी पृष्ठ पर उपलब्ध है।
देश पूरे जोरों पर है गर्मी के मौसम, और लोग, निश्चित रूप से, बड़े पैमाने पर दक्षिण की ओर यात्रा करते हैं - काला सागर तट के रिसॉर्ट्स तक। हालाँकि, यदि, कहें, रोस्तोव-ऑन-डॉन से वसंत में आप ड्राइव कर सकते हैं - धीरे-धीरे, शांति से - छह घंटे में उसी दज़ुबगा तक, अब इसमें 8 और 10 घंटे दोनों लगते हैं। और यहां मुद्दा केवल कारों के बढ़ते प्रवाह का नहीं है, हालांकि यह भी एक निश्चित भूमिका निभाता है। - समस्या अलग है - राजमार्गों पर मरम्मत कार्य में, जो परंपरागत रूप से हमारे सड़क निर्माता, जैसे कि सभी का मजाक उड़ा रहे हों, इसे गर्मियों में सक्रिय रूप से संचालित करना शुरू करते हैं, जब सबसे दूर के क्षेत्रों सहित सभी क्षेत्र एम -4 के साथ समुद्र की ओर यात्रा करते हैं, - क्रोधित ड्राइवर अलेक्जेंडर एल., जिसके अनुसार, अनपा और वापसी की यात्रा (वहां - आठ घंटे, वापसी - दस) एक वास्तविक दुःस्वप्न में बदल गई। - मेरे पास हमारे, सबसे पहले, क्षेत्र के नेतृत्व से एक सरल प्रश्न है: यह सब जुलाई में और सबसे महत्वपूर्ण रूप से दोपहर में क्यों किया जाता है? इस वसंत में ऐसा क्यों न करें? और यदि आपका सचमुच इसे अभी करने का मन है, तो कम से कम रात में क्यों नहीं, हुह? सबसे बड़ी भयावहता समारा गांव के सामने है, और इस क्षेत्र को बायपास करना असंभव है। हर कोई खड़ा है! कई बच्चों के साथ, कुछ के पास कार में एयर कंडीशनर भी नहीं है, सामान्य तौर पर, किसी तरह का नरक हो जाता है - वे लंबे समय तक खड़े रहते हैं, लोग वन बेल्ट में ज़रूरत के हिसाब से इधर-उधर भागते हैं! वैसे, रोस्तोव क्षेत्र के कार्यवाहक गवर्नर ने सुरक्षा पर क्षेत्रीय आयोग की हालिया बैठक में इस विषय पर ध्यान दिया ट्रैफ़िकजब सबसे बड़ा सड़क संगठन- रोसावतोडोर का रोस्तोव डिवीजन और राजमार्ग विभाग। - व्यवस्थित करें काम चल रहा हैयह आवश्यक है ताकि वे अतिरिक्त आपात स्थिति और ट्रैफिक जाम पैदा न करें, - तब वसीली गोलुबेव ने बात की।- और इसके लिए सड़क बनाने वालों को काम का मुख्य हिस्सा रात के समय में ले जाना चाहिए। हालाँकि, सड़क बनाने वालों ने, जाहिरा तौर पर, इस सलाह पर अधिक ध्यान नहीं दिया: क्षेत्र की यातायात पुलिस की रिपोर्ट है कि एम-4 पर कम से कम दो बड़े खंड हैं जहाँ मरम्मत चल रही है - डॉन के पार पुल पर (1061 - 1062 किमी राजमार्ग) और - 28 किलोमीटर! - हमारे पाठक के सामने उल्लिखित पी. समारा (1091 - 1119वां किमी)।
मानचित्र पर लाल रंग स्पष्ट रूप से गवाही देता है कि एम-4 के साथ समारा की ओर ड्राइव करना कितना "मज़ेदार" है: ट्रैफ़िक जाम वास्तव में बटायस्क से शुरू होता है। फोटो: यांडेक्स मैप्स।
हालाँकि, "केपी" को कुछ और कठिन क्षेत्र मिले। - रोस्तोव-ऑन-डॉन से पहले पहला प्रभावशाली ट्रैफिक जाम - मेगा शॉपिंग सेंटर के क्षेत्र में, जहां एक इंटरचेंज है जो एम-4 को बायपास करता है दक्षिणी राजधानी. यह सब दिन के समय पर निर्भर करता है - शाम तक, जब ट्रकों का एक कारवां इकट्ठा हो रहा होता है, जो क्रास्नोडार की ओर पुल पर दाईं ओर मुड़ना चाहता है (और वहां - प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन), जंक्शन से लगभग पांच किलोमीटर पहले अफरा-तफरी शुरू हो जाती है। - समारा के पास ट्रैफिक जाम. - क्रास्नोडार क्षेत्र में - कोरेनोव्स्क के सामने, x के क्षेत्र में। चित्रित, एक साथ कई खंड, लेकिन छोटी, एक लेन, एक नियम के रूप में, काम करती है। - स्टेशन की ओर मुड़ने के बाद कई किलोमीटर तक घसीटना पड़ेगा। दिन्स्काया (यह क्रास्नोडार से ज्यादा दूर नहीं है)। - एक छोटा सा ट्रैफिक जाम - गोरयाची क्लाइच से गुजरने वाली सड़क पर। - आपको मोल्दावानोव्का-डेफ़ानोव्का के गांवों के बीच के खंड पर कई बार खड़ा होना पड़ेगा। - उन्होंने दज़ुबगा के सामने सड़क का एक हिस्सा खोद दिया (यदि आप सोची की ओर दक्षिण की ओर जाते हैं), साथ ही आर्किपो-ओसिपोव्का के सामने (दूसरी दिशा में, उत्तर में, गेलेंदज़िक की ओर)। तो समुद्र में आराम करने की इच्छा रखने वाले प्रिय लोगों को हमारी सलाह: धैर्य और पानी का स्टॉक रखें। रास्ता बहुत कठिन होने वाला है.
हाल ही में मैंने मॉस्को-रोस्तोव-ऑन-डॉन मार्ग पर और वापस एम4 राजमार्ग पर यात्रा की। एक तरफ का माइलेज लगभग 1100 - 1200 किमी है।
मास्को - रोस्तोव
वहां की सड़क में लगभग 13 घंटे लगे, वापसी में - 15। मॉस्को क्षेत्र में सड़क अच्छी है, विभाजक के साथ प्रत्येक दिशा में कम से कम 2 लेन हैं। में तुला क्षेत्रसड़क ख़राब है, लेकिन कुछ भी नहीं। लिपेत्स्क क्षेत्र के करीब, सड़क विभाजक के बिना सिंगल-लेन बन जाती है, दो-लेन खंड दुर्लभ हैं - धीमी गति से चलने वाले वाहनों को ओवरटेक करने के लिए बस जेब। वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर टोल रोड का एक छोटा खंड है, या तो 8 या 18 किमी। किराया 10 रूबल है. गुणवत्ता सामान्य है, कोई पुलिस नहीं थी। रास्ते में हम वोरोनिश में रुके, मैकडॉनल्ड्स में कुछ खाया। यह जनरल लिज़्यूकोव स्ट्रीट पर केंद्र से ज्यादा दूर नहीं है। कार्टून से बिल्ली वसीली के स्मारक के पास। पूरी यात्रा के दौरान आप घर जैसा महसूस करते हैं - 99% कारें मॉस्को, मॉस्को क्षेत्र और सेंट पीटर्सबर्ग के नंबरों वाली हैं। वोरोनिश के बाद, सड़क इतनी-इतनी है - कई मरम्मत स्थल। पुलिस वाले हैं, लेकिन ज़्यादा नहीं। ट्रैफिक पुलिस कारों की कई डमी। लिपेत्स्क क्षेत्र में, विशेष रूप से यातायात पुलिस अधिकारियों की कई घातें थीं, और कर्मचारी आश्चर्यजनक रूप से जंगल में छिप गए, इसलिए वे कारों को रोकने के लिए जल्दी से वहां से भाग गए। सड़क मरम्मत के कारण रोस्तोव क्षेत्र में बहुत अधिक ट्रैफ़िक जाम है। रोस्तोव की सड़क पर खराबी के कारण, 1 डूबा हुआ बीम लैंप और 1 फॉग लाइट जल गई।
रोस्तोव
अगले दिन दूसरा हेडलाइट बल्ब बुझ गया। रोस्तोव की कार की दुकानें खराब निकलीं और जो पकड़ी गईं उनमें H7 लैंप नहीं थे। चूंकि यात्रा छुट्टियों की थी, इसलिए ज्यादा परेशान होने से हिचकिचाहट हुई और अधिकारियों के पास जाने का फैसला किया। "ऑटोलिगा" तक चला गया। H7 मोटरक्राफ्ट की लागत 306 रूबल है, जब उन्हें स्थापित करने के लिए कहा गया, तो उन्होंने उत्तर दिया
कुछ दिनों के लिए कतार में! सड़क किनारे सेवा में स्थापित. उन्होंने 150r लिया, हालाँकि तब मुझे खुद खुदाई करनी पड़ी - बल्बों में से एक टेढ़ा लगाया गया था। रोस्तोव में यातायात कुछ अव्यवस्थित है। स्थानीय ड्राइवर दिल से कोसैक होते हैं, इसलिए वे केवल फिसलकर ही आगे बढ़ते हैं, वे लगातार भिनभिनाते रहते हैं, वे टर्न सिग्नल का उपयोग नहीं करते हैं, उन्हें यह भी नहीं पता होता है कि वे रास्ता दे सकते हैं। ट्रैफिक लाइटें बहुत सुविधाजनक नहीं हैं - वे ऊंची लटकती हैं और मंद चमकती हैं। सड़कें संतोषजनक गुणवत्ता की हैं। केवल टीएनके पर ईंधन भरा, कोई समस्या नहीं। पूरे प्रवास के दौरान ट्रैफिक पुलिस ने कभी नहीं रोका।
रोस्तोव-मॉस्को
हम रविवार सुबह निकले थे, इसलिए सड़क पर ज्यादा वाहन नहीं थे। रोस्तोव क्षेत्रबहुत तेजी से चला गया. वोरोनिश क्षेत्र में ट्रैफिक जाम था, खासकर वोरोनिश के प्रवेश द्वार पर और उसके आसपास। की वजह से एक लंबी संख्याधीमी गति से चलने वाले ट्रकों के कारण ड्राइवर इसे बर्दाश्त नहीं कर पाते थे और कई बार ओवरटेकिंग होती थी, इनमें से कई ओवरटेकिंग हमारी आंखों के ठीक सामने दुर्घटनाओं में समाप्त हो जाती थीं। जहाज़ पर तापमान 30 से अधिक था, हम एयर कंडीशनिंग के साथ गाड़ी चला रहे थे। दुर्भाग्य से थोड़ी देर बाद कार अत्यधिक गर्म होने लगी। फोकस कुंद होने लगा, गति पहले 4000 पर, फिर 3000 पर थमने लगी और ओवरटेक करना असंभव हो गया। जब इंजन 2500 से ऊपर नहीं घूम रहा था, तो मुझे रुकना पड़ा और हुड ऊपर करके खड़ा होना पड़ा। 20 मिनट बाद हम आगे बढ़े, कॉन्डो अब शामिल नहीं था। येलेट्स के प्रवेश द्वार पर भी ट्रैफिक जाम था। तुला क्षेत्र के बीच में कहीं, सड़क 2-लेन बन गई और 120 - 140 ड्राइव करना संभव था। आगे कोई रोमांच नहीं था, हम शांति से मॉस्को क्षेत्र में एक अच्छी सड़क के साथ मास्को पहुंचे।
पहले से ही बेकार पेंटवर्क ने नए चिप्स पकड़ लिए। रास्ते में कोई अन्य खराबी नहीं हुई।
मॉस्को पहुंचने पर, मैंने तुरंत फोकस एसटी से हवाई सेवन का आदेश दिया। मुझे आशा है कि इंस्टालेशन के बाद ओवरहीटिंग की समस्या दोबारा नहीं होगी।
सड़क पर लगभग दो घंटे - 140 किमी। क्रास्नोडार - आर्किपो-ओसिपोव्का - पर्यटकों के बीच सबसे लोकप्रिय समुद्री मार्गों में से एक। वही सड़क गेलेंदज़िक की ओर जाती है। पिछले साल की गर्मियों की तुलना में, हम निश्चित रूप से कह सकते हैं: कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। साथ ही कोई रिवर्स मूवमेंट भी नहीं है, जिसकी शिकायत ड्राइवरों ने की है। गवर्नर व्यक्तिगत रूप से जाँच करते हैं कि एम4 डॉन पर क्या हो रहा है। 15 जून तक सड़क पर सभी मरम्मत बंद कर दी जानी थी। हालाँकि, कार्य दल और उपकरण अभी भी सड़क के किनारे पाए जाते हैं।
“हम क्रास्नोडार से ही एक साथ यात्रा कर रहे हैं। अब हम दज़ुबगा पहुंचेंगे। कोई भी बाधा, कोई भी अतिरिक्त संकेत, सड़क पर कोई भी प्रतिबंध, निश्चित रूप से, उच्च गति के प्रवाह को लगभग रोक देता है। अगर प्रवाह रुक गया है तो क्यों, हम इतनी बैठकें क्यों करते हैं, समझाने की कोशिश करते हैं, कुछ साबित करने की कोशिश करते हैं। आपको पूरा नहीं करना है. आप वास्तव में सड़क पर परिणाम दिखाते हैं, कि आज उपकरण चले गए हैं, श्रमिक चले गए हैं, लेकिन पूरा काम पूरा कर चुके हैं, ”राज्यपाल ने कहा।
यहां रोशनी के साथ चौबीसों घंटे काम होता है, हम रात में नहीं रुकते। यहां सड़क पूरी तरह से गायब हो सकती है। नदी में बह गया, 1.5 मीटर का धंसाव हुआ।
अपने बचाव में, अव्टोडोर के क्यूबन विभाग के प्रमुख यह समझाने की कोशिश कर रहे हैं: मरम्मत सड़क पर नहीं की जाती है और कारों की आवाजाही में हस्तक्षेप नहीं करती है। लेकिन यह एक बहाना ज्यादा लगता है. खासकर जब आप सड़क का बाड़ लगा हुआ हिस्सा देखते हैं। पता चला कि पुल के एक हिस्से पर कुछ दिन पहले ही कंक्रीट डाला गया था।
“अब हम जून के दूसरे भाग में हैं, और आप केवल बाढ़ ला रहे हैं। तुम किस बारे में बात कर रहे हो? जनवरी, फरवरी, मार्च, नवंबर में पानी डालने से किसने रोका? हर कोई अपने लिए बहाना ढूंढ लेता है. आइए किसी भी कार को रोकें - वे कोई बहाना नहीं सुनेंगे। वे एक साल पहले गए थे, दो साल पहले, इस साल वे जाएंगे, और फिर से एम4 डॉन की मरम्मत चल रही है। कुछ भी बहाना नहीं चलेगा. यदि आपके पास समय नहीं है, तो आप नहीं कर सकते, अन्य लोग ऐसा करेंगे, ”कोंडराटिव ने कहा।
उसी समय, राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी के क्षेत्रीय प्रशासन में, राज्यपाल के साथ प्रत्येक बैठक में, उन्होंने वादा किया छुट्टियों का मौसमट्रैक पर मरम्मत समाप्त करें। जाहिर तौर पर, उच्च पदस्थ सड़क निर्माताओं को आज की समुद्र यात्रा की उम्मीद नहीं थी और उन्होंने श्रमिकों को राज्यपाल की यात्रा के बारे में चेतावनी भी नहीं दी थी। इसलिए, उन्होंने वह सब कुछ बताया जो वे अपनी गतिविधियों के बारे में सोचते हैं।
सड़क का निर्माण या मरम्मत जल्द से जल्द पूरा करने के लिए क्या आवश्यक है?
जिस दिन आप इसे बिना हड़बड़ी के कर सकते हैं उचित संगठनश्रम 50 घन. मी. और इस सुविधा पर हम वहां से 3 मीटर की दूरी पर हैं, हम इसे अपने हाथों में यहां ले जाते हैं। आप देखिए, 16 लोगों के लिए एक कार। एक ठेला, दो बाल्टियाँ।
हमें एक परिणाम की आवश्यकता है, और परिणाम, शायद, सबसे पहले, मरम्मत प्रक्रिया के संगठन में ही है। और आज मरम्मत की प्रक्रिया सिर्फ लचर नहीं है, इसका अस्तित्व ही नहीं है।
एक अन्य खंड जहां ट्रैफिक जाम का खतरा है, वह आर्किपो-ओसिपोव्का के बाद वोज्रोज़्डेनी गांव की ओर 5 किमी दूर है। सड़क को कंक्रीट ब्लॉकों से विभाजित किया गया है। इस सेगमेंट से गुजरने पर कारें धीमी हो जाती हैं। ऐसे में भारी ट्रैफिक के साथ भीड़भाड़ संभव है।
उस कैरिजवे पर मौजूदा सड़क नई बनी सड़क से नीची है। सड़क सुरक्षा के लिए, हम आने वाले यातायात को अलग करते हैं।
लेकिन हमने जो देखा उससे यह केवल एक छोटा सा अपवाद है, लेकिन सामान्य तौर पर मुझे लगता है कि पूरी सड़क की मरम्मत चल रही है। और यहां किसी को संघीय राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों या अन्य संरचनाओं को दोष नहीं देना चाहिए। ऐसे अनुभाग हैं जो स्पष्ट रूप से थ्रूपुट दर को कम करते हैं, ऑटो यातायात की गति को कम करते हैं और स्पष्ट रूप से क्षेत्र के निवासियों या तट पर आराम करने आए लोगों के बीच सकारात्मक भावनाओं का कारण नहीं बनते हैं।
एम4 "डॉन" के साथ एक यात्रा के बाद, वेनियामिन कोंद्रायेव रूस के परिवहन मंत्रालय में आवेदन करने का इरादा रखते हैं, ताकि वे पहले से ही इस तथ्य पर ध्यान दें कि क्षेत्रीय प्रबंधनटीवी चैनल "क्यूबन 24" के अनुसार, राज्य कंपनी "एव्टोडोर" ने संघीय राजमार्ग के एक खंड की मरम्मत के समय पर समझौते को पूरा नहीं किया है।
