उन्हें

पैदल सेना की बंदूकें प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता की स्थितिगत प्रकृति ने पैदल सेना (ट्रेंच) तोपखाने की एक पूरी श्रेणी को जन्म दिया, जिसका प्रतिनिधित्व विभिन्न बंदूकों और मोर्टारों द्वारा किया गया था, जो कि घुड़सवार आग का संचालन करने, क्षेत्र की किलेबंदी को नष्ट करने और पराजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

रिकॉइललेस बंदूकें इन तोपखाने प्रणालियों को अधिक सटीक रूप से पैदल सेना के लिए नहीं, बल्कि "पैराशूट" बंदूकों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाएगा, क्योंकि वे पैराशूट इकाइयों को हथियार देने के लिए बनाए गए थे। आम से लेकर युद्ध के बाद के वर्षरिकॉइललेस राइफलें, ऐसी बंदूकें भिन्न थीं, सबसे पहले,

20-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन 20-एमएम स्वचालित तोपों का विकास प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में किया गया था। बेकर प्रणाली की बंदूक काफी सफल रही, और बाद में ऑरलिकॉन द्वारा स्विट्जरलैंड में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए लाया गया। बहुत बड़ा

37-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन जर्मन 37-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन के पहले सीरियल नमूने का इतिहास 20-एमएम फ्लैक 30 गन के निर्माण के इतिहास के समान पानी की दो बूंदों की तरह है। इसे के तहत विकसित किया गया था सोवियत आदेश द्वारा राइनमेटाल द्वारा ब्रांड नाम ST 10। 1930 में, एक पूरा सेट

88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, वेहरमाच के पास कई दर्जन से अधिक 7.5 सेमी फ्लैक 14 एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें थीं। ये बंदूकें, जो प्रथम विश्व युद्ध की बंदूकों का थोड़ा उन्नत संस्करण थीं, पहले से ही मौजूद थीं अप्रचलित। रीच की वायु रक्षा का आधार था

कब्जे में ली गई विमान भेदी बंदूकें, क्षेत्र और टैंक रोधी तोपखाने के विपरीत, विमान भेदी के क्षेत्र में वेहरमाच के आयुध में चेक कंपनी "स्कोडा" का "योगदान" अपेक्षाकृत मामूली था। इस कंपनी के नमूनों में, हम निम्नलिखित पर ध्यान देते हैं: 7.65 सेमी फ्लैक 33 (टी) और फ्लैक 37 (टी) - 76.5 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 33 और

अध्याय 4. अल्ट्रा-लंबी बंदूकें और रेलवे प्लेटफ़ॉर्म बंदूकें किसी न किसी रूप में अल्ट्रा-लंबी दूरी की बंदूकें सदियों से मौजूद हैं - 15 वीं शताब्दी के विशाल घेराबंदी बमों ने 700 किलोग्राम वजन तक के पत्थर दागे। ऐसे तोपखाने प्रतिष्ठानों की गतिशीलता

विमान भेदी शेरमेन शेरमन टैंक के चेसिस पर सबसे अच्छा स्व-चालित विमान भेदी तोपखाना (हालाँकि जिस कार्य के लिए इसका इरादा था उसे पूरा करने में बहुत देर हो चुकी थी) कनाडा में बनाया गया था। इस मशीन पर प्रयोग किया जाता है

(हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर और अन्य हवाई जहाज). इसका उपयोग सैनिकों और सुविधाओं को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाने के लिए किया जाता है। यदि आवश्यक हो, तो इसका उपयोग जमीनी और/या सतही दुश्मन से निपटने के लिए किया जाता है। संगठनात्मक रूप से, यह भागों और यौगिकों का हिस्सा हो सकता है हवाई रक्षाजमीनी सेना और नौसेना।

विमान भेदी तोपखाने के लिए मुख्य आवश्यकताएं आग की उच्च दर और थूथन वेग हैं, जो अधिकतम गति से उच्च गति और गतिशील लक्ष्यों को मारने की अनुमति देती हैं। लंबी दूरीसीमा और ऊंचाई दोनों में। इसलिए, एंटी-एयरक्राफ्ट गन, एंटी-टैंक आर्टिलरी गन की तरह, लंबी बैरल द्वारा प्रतिष्ठित होती हैं। इसके अलावा, विमान भेदी तोपखाने में स्वचालित फायरिंग सिस्टम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

आग मुख्य रूप से उच्च-विस्फोटक गोले के साथ लगाई गई थी जो एक निश्चित ऊंचाई पर फट गई और अंतराल के स्थान से 100 मीटर की दूरी पर दुश्मन के विमान को टुकड़ों में मार दिया। सीधी चोटवैकल्पिक था; आग का मुख्य प्रकार बैराज था, जिसमें उनके सामने विमान की दर से गोलीबारी की जाती थी, जिसके परिणामस्वरूप दुश्मन को या तो लक्ष्य से दूर जाने के लिए मजबूर होना पड़ता था या कई के साथ घनी आग के क्षेत्र से उड़ना पड़ता था। टुकड़े टुकड़े।

कहानी

विमान भेदी तोपखाने की उत्पत्ति और विकास हवाई हमले के हथियारों की उपस्थिति से जुड़ा हुआ है। प्रारंभ में, विमानों को पारंपरिक 76-मिमी फ़ील्ड बंदूकों के साथ-साथ विशेष मशीनों पर लगी नौसैनिक बंदूकों से दागा गया था। उसी समय, विमानभेदी तोपों का विकास किया गया।

सबसे पहले, 1914/15 मॉडल की 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन रूसी डिजाइनर एफ.एफ. लेंडर द्वारा पुतिलोव संयंत्र में बनाई गई थी।

1915-1916 में, शूटिंग सुनिश्चित करने के लिए, उपकरण (कोर्स मीटर, रेंजफाइंडर) डिजाइन किए गए और सेवा में लगाए गए, चलती वायु लक्ष्य के निर्देशांक निर्धारित करने और फायरिंग करते समय सुधार करने के लिए विशेष तालिकाएँ विकसित की गईं।

1916 में, रात की शूटिंग सुनिश्चित करने के लिए विमान भेदी सर्चलाइट का उपयोग किया जाने लगा।

प्रथम विश्व युद्ध के बाद विमानन के तीव्र विकास के सिलसिले में यह प्रक्रिया जारी रही त्वरित विकासविमान भेदी हथियार.

वर्गीकरण

कैलिबर द्वारा

कैलिबर के अनुसार, विमानभेदी तोपों को निम्न में विभाजित किया गया है:

• छोटा कैलिबर (20 - 60 मिलीमीटर);
• मध्यम क्षमता (60 - 100 मिलीमीटर);
• बड़ी क्षमता(100 मिलीमीटर से अधिक)।

यूएसएसआर में, असंख्य के बावजूद डिजायन का कामयुद्ध-पूर्व में और युद्ध का समय, 85 मिमी से अधिक क्षमता वाली विमान भेदी बंदूकें कभी नहीं बनाई गईं। पश्चिम में बनाए गए बमवर्षकों की गति और ऊंचाई में वृद्धि के कारण इस दिशा में तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता थी।

एक अस्थायी उपाय के रूप में, 105-128 मिमी कैलिबर की कई सौ पकड़ी गई जर्मन विमान भेदी तोपों का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। इसी समय, 100-130-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण पर काम तेज हो गया।

मार्च 1948 में, 1947 मॉडल (KS-19) की 100-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को सेवा में रखा गया था। इसने हवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई सुनिश्चित की, जिनकी गति 1200 किमी/घंटा तक और ऊंचाई 15 किमी तक थी। युद्ध की स्थिति में परिसर के सभी तत्व विद्युत प्रवाहकीय कनेक्शन द्वारा परस्पर जुड़े हुए हैं। बंदूक को प्रीमेप्टिव बिंदु तक निर्देशित करना POISO से GSP-100 हाइड्रोलिक पावर ड्राइव द्वारा किया जाता है, लेकिन इसे मैन्युअल रूप से इंगित करना संभव है।

केएस-19 बंदूक में, निम्नलिखित को यंत्रीकृत किया जाता है: फ़्यूज़ सेट करना, कारतूस भेजना, शटर बंद करना, गोली चलाना, शटर खोलना और कारतूस केस निकालना। आग की दर 14-16 राउंड प्रति मिनट है।

1950 में, लड़ाकू और परिचालन गुणों में सुधार के लिए, बंदूक और हाइड्रोलिक पावर ड्राइव का आधुनिकीकरण किया गया।
जीएसपी-100एम प्रणाली को एज़िमुथ में स्वचालित रिमोट मार्गदर्शन और आठ या उससे कम केएस-19एम2 बंदूकों की ऊंचाई और पीओआईएसओ डेटा के अनुसार फ्यूज सेट करने के लिए मूल्यों के स्वचालित इनपुट के लिए डिज़ाइन किया गया है।
GSP-100M प्रणाली एक संकेतक सिंक्रोनस ट्रांसमिशन का उपयोग करके सभी तीन चैनलों पर मैन्युअल मार्गदर्शन की संभावना प्रदान करती है और इसमें GSP-100M गन सेट (बंदूकों की संख्या के अनुसार), एक केंद्रीय वितरण बॉक्स (CRYA), कनेक्टिंग केबल का एक सेट और शामिल है। एक बैटरी देने वाला उपकरण.
जीएसपी-100एम के लिए बिजली आपूर्ति का स्रोत एक नियमित पावर स्टेशन एसपीओ-30 है, जो 23/133 वी के वोल्टेज और 50 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ तीन-चरण धारा उत्पन्न करता है।
सभी बंदूकें, SPO-30 और POISOT CRYA से 75 मीटर (100 मीटर) से अधिक के दायरे में स्थित हैं।

केएस-19 को यूएसएसआर के मित्र देशों को वितरित किया गया और उन्होंने मध्य पूर्व और वियतनाम संघर्षों में भाग लिया। सेवा से हटाई जा रही 85-100-मिमी बंदूकों का एक हिस्सा हिमस्खलन-रोधी सेवाओं में स्थानांतरित कर दिया गया और ओला-हत्यारों के रूप में उपयोग किया गया।

1954 में, 130 मिमी KS-30 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।
बंदूक की ऊंचाई में पहुंच थी - 20 किमी, रेंज में - 27 किमी। आग की दर - 12 आरडी/मिनट। लोडिंग अलग-आस्तीन है, सुसज्जित आस्तीन का वजन (चार्ज के साथ) 27.9 किलोग्राम है, प्रक्षेप्य का वजन 33.4 किलोग्राम है। युद्ध की स्थिति में वजन - 23500 किलोग्राम। भंडारित स्थिति में वजन - 29000 किग्रा. गणना - 10 लोग।

इस एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर गणना के काम को सुविधाजनक बनाने के लिए, कई प्रक्रियाओं को यंत्रीकृत किया गया: फ्यूज सेट करना, शॉट के तत्वों (प्रक्षेप्य और लोड किए गए कारतूस केस) के साथ ट्रे को लोडिंग लाइन पर लाना, तत्वों को भेजना। शॉट, शटर को बंद करना, शॉट फायर करना और खर्च किए गए कारतूस केस को निकालने के साथ शटर को खोलना। बंदूक का मार्गदर्शन हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव द्वारा किया जाता है, जिसे POISOT द्वारा समकालिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। इसके अलावा, संकेतक उपकरणों पर अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन हाइड्रोलिक ड्राइव को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करके किया जा सकता है।

केएस-30 का उत्पादन 1957 में पूरा हुआ, जिसमें कुल 738 बंदूकें उत्पादित की गईं।
विमान भेदी बंदूकें KS-30 बहुत भारी और सीमित गतिशीलता वाली थीं।

उन्होंने महत्वपूर्ण प्रशासनिक और आर्थिक केंद्रों को कवर किया। अक्सर, बंदूकें स्थिर कंक्रीट पदों पर रखी जाती थीं। S-25 बर्कुट वायु रक्षा प्रणाली के आगमन से पहले, इन तोपों की कुल संख्या का लगभग एक तिहाई मास्को के आसपास तैनात किया गया था।

130-मिमी KS-30 के आधार पर, 1955 में, 152-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन KM-52 बनाई गई, जो सबसे शक्तिशाली घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम बन गई।

पुनरावृत्ति को कम करने के लिए, KM-52 को थूथन ब्रेक से सुसज्जित किया गया था, जिसकी प्रभावशीलता 35 प्रतिशत थी। क्षैतिज डिजाइन का वेज गेट, गेट का संचालन रोल की ऊर्जा से किया जाता है। विमान भेदी बंदूक एक हाइड्रोन्यूमेटिक रिकॉइल ब्रेक और नूरलर से सुसज्जित थी। गाड़ी के साथ पहिएदार गाड़ी KS-30 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक संशोधित संस्करण है।

बंदूक का वजन 33.5 टन है. ऊंचाई में पहुंच क्षमता - 30 किमी, रेंज में - 33 किमी।
गणना-12 लोग.

अलग से लोड हो रहा है-आस्तीन. शॉट के प्रत्येक तत्व की शक्ति और आपूर्ति बैरल के दोनों किनारों पर स्थित तंत्रों द्वारा स्वतंत्र रूप से की जाती थी - गोले के लिए बाईं ओर और कारतूस के मामलों के लिए दाईं ओर। फ़ीड और फ़ीड तंत्र की सभी ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित थीं। स्टोर एक अंतहीन श्रृंखला वाला एक क्षैतिज कन्वेयर था। प्रक्षेप्य और कारतूस का मामला फायरिंग विमान के लंबवत भंडार में स्थित थे। स्वचालित फ़्यूज़ इंस्टॉलर चालू होने के बाद, प्रोजेक्टाइल फ़ीड तंत्र की फीडिंग ट्रे अगले प्रोजेक्टाइल को चैम्बरिंग लाइन में ले गई, और कार्ट्रिज केस फ़ीड मैकेनिज्म फ़ीड ट्रे ने अगले कार्ट्रिज केस को शेल के पीछे चैम्बरिंग लाइन में स्थानांतरित कर दिया। शॉट का लेआउट रैमिंग लाइन पर हुआ। एकत्र किए गए शॉट की चैम्बरिंग एक हाइड्रोन्यूमेटिक रैमर द्वारा की गई थी, जिसे रोल करते समय कॉक किया गया था। शटर अपने आप बंद हो गया. आग की दर 16-17 राउंड प्रति मिनट।

बंदूक ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया, लेकिन इसे बड़ी श्रृंखला में लॉन्च नहीं किया गया। 1957 में 16 KM-52 तोपों का एक बैच बनाया गया था। इनमें से दो बैटरियां बनाई गईं, जो बाकू क्षेत्र में तैनात थीं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1500 मीटर से 3000 मीटर तक विमान भेदी तोपों के लिए ऊँचाई का "कठिन" स्तर था। यहाँ, विमान हल्के विमान भेदी तोपों के लिए दुर्गम थे, और भारी के लिए यह ऊँचाई बहुत कम थी विमान भेदी तोपें। समस्या को हल करने के लिए, कुछ मध्यवर्ती क्षमता की विमान भेदी बंदूकें बनाना स्वाभाविक लगा।

57-एमएम एस-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को वी.जी. के निर्देशन में टीएसएकेबी में विकसित किया गया था। ग्रैबिन। बंदूक का सीरियल उत्पादन 1950 में शुरू हुआ।

स्वचालन एस-60 ने बैरल की एक छोटी सी रीकॉइल के साथ रीकॉइल ऊर्जा के कारण काम किया।
बंदूक की शक्ति स्टोर से खरीदी गई है, स्टोर में 4 कारतूस हैं।
रोलबैक ब्रेक हाइड्रोलिक, स्पिंडल प्रकार। संतुलन तंत्र स्प्रिंग, स्विंगिंग, खींचने वाला प्रकार है।
मशीन के प्लेटफॉर्म पर गणना के लिए कक्षों और तीन सीटों के साथ एक क्लिप के लिए एक टेबल है। जब प्लेटफॉर्म पर नजर रखकर फायरिंग की जाती है तो गणना के पांच लोग होते हैं और जब POISO चल रहा होता है तो दो या तीन लोग होते हैं.
वैगन का मार्ग अविभाज्य है। मरोड़ निलंबन. स्पंजी टायरों वाले ZIS-5 ट्रक के पहिये।

युद्ध की स्थिति में बंदूक का द्रव्यमान 4800 किलोग्राम है, आग की दर 70 आरडी / मिनट है। प्रक्षेप्य की प्रारम्भिक गति 1000 मीटर/सेकण्ड है। प्रक्षेप्य भार - 2.8 किग्रा. सीमा में पहुंच क्षमता - 6000 मीटर, ऊंचाई में - 4000 मीटर। हवाई लक्ष्य की अधिकतम गति 300 मीटर/सेकेंड है। गणना - 6-8 लोग।

ईएसपी-57 फॉलोअर बैटरी सेट का उद्देश्य 57-मिमी एस-60 बंदूकों की बैटरी के अज़ीमुथ और ऊंचाई मार्गदर्शन के लिए था, जिसमें आठ या उससे कम बंदूकें शामिल थीं। फायरिंग करते समय, PUAZO-6-60 और SON-9 बंदूक-निर्देशित रडार स्टेशन का उपयोग किया गया था, और बाद में RPK-1 वाज़ा रडार इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम का उपयोग किया गया था। सभी बंदूकें केंद्रीय वितरण बॉक्स से 50 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित थीं।

ESP-57 ड्राइव निम्नलिखित प्रकार की बंदूकें निशाना साध सकती हैं:
- POISO डेटा (लक्ष्यीकरण का मुख्य प्रकार) के अनुसार बैटरी गन का स्वचालित रिमोट लक्ष्यीकरण;
- स्वचालित विमान भेदी दृष्टि के अनुसार प्रत्येक बंदूक का अर्ध-स्वचालित लक्ष्यीकरण;
- सटीक और रफ रीडिंग के शून्य-संकेतक (लक्ष्यीकरण का संकेतक प्रकार) का उपयोग करके POISO डेटा के अनुसार बैटरी गन का मैन्युअल लक्ष्यीकरण।

एस-60 को आग का बपतिस्मा प्राप्त हुआ कोरियाई युद्ध 1950-1953 में लेकिन पहला पैनकेक ढेलेदार था - बंदूकों की भारी विफलता तुरंत सामने आई। कुछ स्थापना दोष नोट किए गए: एक्सट्रैक्टर पैरों का टूटना, खाद्य भंडार का अवरुद्ध होना, संतुलन तंत्र की विफलता।

भविष्य में, स्वचालित सियर पर शटर की गैर-सेटिंग, फ़ीड करते समय पत्रिका में कारतूस का तिरछा या जाम होना, फायरिंग लाइन से परे कारतूस का संक्रमण, पत्रिका से दो कारतूसों की एक साथ आपूर्ति भी देखी गई। फायरिंग लाइन, क्लिप जैमिंग, बैरल का बेहद छोटा या लंबा रोलबैक आदि।
एस-60 की डिज़ाइन संबंधी खामियों को ठीक किया गया और बंदूक ने अमेरिकी विमानों को सफलतापूर्वक मार गिराया।

संग्रहालय "व्लादिवोस्तोक किला" में S-60

इसके बाद, 57-एमएम एस-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन को दुनिया के कई देशों में निर्यात किया गया और सैन्य संघर्षों में बार-बार इस्तेमाल किया गया। वियतनाम युद्ध के दौरान उत्तरी वियतनाम की वायु रक्षा प्रणाली में इस प्रकार की बंदूकों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जो मध्यम ऊंचाई पर लक्ष्य पर गोलीबारी करते समय उच्च दक्षता दिखाती थी, साथ ही अरब-इजरायल में अरब राज्यों (मिस्र, सीरिया, इराक) द्वारा भी उपयोग की जाती थी। संघर्ष और ईरान-इराक युद्ध। 20वीं सदी के अंत तक नैतिक रूप से अप्रचलित, एस-60, बड़े पैमाने पर उपयोग के मामले में, अभी भी नष्ट करने में सक्षम है आधुनिक विमानलड़ाकू-बमवर्षक वर्ग, जिसका प्रदर्शन 1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान किया गया था, जब इन तोपों से इराकी दल कई अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे थे।
सर्बियाई सेना के मुताबिक, उन्होंने इन तोपों से कई टॉमहॉक मिसाइलों को मार गिराया।

S-60 एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उत्पादन चीन में टाइप 59 नाम से भी किया गया था।

वर्तमान में, रूस में, इस प्रकार की विमान भेदी तोपों को भंडारण अड्डों पर रखा जाता है। अंतिम सैन्य इकाई, जो एस-60 से लैस था, 990वाँ विमान भेदी विमान था तोपखाने रेजिमेंट 201 वीं मोटर चालित राइफल डिवीजनदौरान अफगान युद्ध.

1957 में, टी-54 टैंक के आधार पर, एस-60 असॉल्ट राइफलों का उपयोग करते हुए, बड़े पैमाने पर उत्पादन ZSU-57-2. ऊपर से खुले एक बड़े टावर में दो बंदूकें स्थापित की गईं, और दाहिनी ऑटोमेटन का विवरण बाएं ऑटोमेटन के विवरण की दर्पण छवि थी।

एस-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके किया गया था। मार्गदर्शन ड्राइव एक डीसी मोटर द्वारा संचालित थी और सार्वभौमिक हाइड्रोलिक गति नियंत्रकों का उपयोग किया गया था।

ZSU गोला-बारूद में 300 तोप शॉट शामिल थे, जिनमें से 248 शॉट्स को क्लिप में लोड किया गया था और बुर्ज (176 शॉट्स) और पतवार के धनुष (72 शॉट्स) में रखा गया था। क्लिप के बाकी शॉट्स सुसज्जित नहीं थे और घूमने वाले फर्श के नीचे विशेष डिब्बों में फिट थे। क्लिप को लोडर द्वारा मैन्युअल रूप से फीड किया गया था।

1957 और 1960 के बीच, लगभग 800 ZSU-57-2 का उत्पादन किया गया।
ZSU-57-2 को दो प्लाटून टैंक रेजिमेंटों, प्रति प्लाटून 2 प्रतिष्ठानों की विमान भेदी तोपखाने बैटरियों से लैस करने के लिए भेजा गया था।

ZSU-57-2 की युद्ध प्रभावशीलता चालक दल की योग्यता, प्लाटून कमांडर के प्रशिक्षण पर निर्भर करती थी, और मार्गदर्शन प्रणाली में रडार की कमी के कारण थी। मारने के लिए प्रभावी आग केवल रुककर ही चलाई जा सकती थी; हवाई लक्ष्यों पर "चलते-फिरते" फायरिंग की व्यवस्था नहीं की गई थी।

ZSU-57-2s का उपयोग वियतनाम युद्ध में, 1967 और 1973 में इज़राइल और सीरिया और मिस्र के बीच संघर्ष के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में भी किया गया था।

अक्सर, स्थानीय संघर्षों के दौरान, ZSU-57-2 का उपयोग जमीनी इकाइयों को अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए किया जाता था।

1960 में, क्लिप-लोडिंग के साथ 25-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को बदलने के लिए 23-मिमी ZU-23-2 माउंट को अपनाया गया था। इसमें पहले इस्तेमाल किए गए गोले का इस्तेमाल किया गया था विमान बंदूकवोल्कोवा-यार्त्सेव (VYa)। 200 ग्राम वजन का कवच-भेदी आग लगाने वाला प्रक्षेप्य, 400 मीटर की दूरी पर सामान्य रूप से 25-मिमी कवच ​​को भेदता है।

ZU-23-2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन में निम्नलिखित मुख्य भाग होते हैं: दो 23-मिमी 2A14 असॉल्ट राइफलें, उनकी मशीन, एक चाल, उठाने, मोड़ने और संतुलन तंत्र वाला एक प्लेटफॉर्म और एक एंटी-एयरक्राफ्ट स्वचालित दृष्टि ZAP-23 .
स्वचालित मशीनों की विद्युत आपूर्ति टेप है। बेल्ट धातु के हैं, उनमें से प्रत्येक 50 कारतूस से सुसज्जित है और एक त्वरित-परिवर्तन कारतूस बॉक्स में पैक किया गया है।

ZU-23-2 स्प्रिंग-प्रकार संतुलन तंत्र के साथ बहुत सफल और कॉम्पैक्ट मैनुअल वर्टिकल और क्षैतिज लक्ष्यीकरण ड्राइव का उपयोग करता है। शानदार ढंग से डिज़ाइन की गई इकाइयाँ आपको ट्रंक को केवल 3 सेकंड में विपरीत दिशा में स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं। ZU-23-2 विमान भेदी स्वचालित दृष्टि ZAP-23 से भी सुसज्जित है ऑप्टिकल दृष्टिटी-3 (3.5x आवर्धन और 4.5° दृश्य क्षेत्र के साथ), जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए डिज़ाइन किया गया।

इंस्टॉलेशन में दो ट्रिगर हैं: पैर (गनर की सीट के सामने एक पैडल के साथ) और मैनुअल (गनर की सीट के दाईं ओर एक लीवर के साथ)। दोनों बैरल से एक साथ स्वचालित फायर किया जाता है। ट्रिगर पेडल के बाईं ओर इंस्टॉलेशन की घूर्णन इकाई का ब्रेक पेडल है।
आग की दर - 2000 राउंड प्रति मिनट। स्थापना भार - 950 किग्रा. फायरिंग रेंज: ऊंचाई में 1.5 किमी, रेंज में 2.5 किमी।

स्प्रिंग्स के साथ एक दो-पहिया चेसिस सड़क के पहियों पर लगाया जाता है। युद्ध की स्थिति में, पहिये ऊपर उठते हैं और किनारे की ओर मुड़ जाते हैं, और बंदूक को तीन बेस प्लेटों पर जमीन पर स्थापित किया जाता है। एक प्रशिक्षित दल केवल 15-20 सेकंड में स्मृति को यात्रा से युद्ध तक और 35-40 सेकंड में वापस स्थानांतरित करने में सक्षम है। यदि आवश्यक हो, तो ZU-23-2 पहियों से और यहां तक ​​​​कि चलते समय भी फायर कर सकता है - ठीक ZU-23-2 को कार के पीछे ले जाते समय, जो एक क्षणभंगुर युद्ध संघर्ष के लिए बेहद महत्वपूर्ण है।

इकाई में उत्कृष्ट गतिशीलता है. ZU-23-2 को किसी भी सेना वाहन के पीछे खींचा जा सकता है, क्योंकि भंडारण की स्थिति में इसका वजन, मामलों और सुसज्जित कारतूस बक्से के साथ, 1 टन से कम है। अधिकतम गति 70 किमी / घंटा तक की अनुमति है, और ऑफ- सड़क - 20 किमी/घंटा तक।

कोई मानक विमान भेदी अग्नि नियंत्रण उपकरण (POISO) नहीं है जो हवाई लक्ष्यों (सीसा, अज़ीमुथ, आदि) पर फायरिंग के लिए डेटा प्रदान करता हो। यह विमान भेदी आग की संभावनाओं को सीमित करता है, लेकिन बंदूक को यथासंभव सस्ता और निम्न स्तर के प्रशिक्षण वाले सैनिकों के लिए सुलभ बनाता है।

ZU-23M1 - ZU-23 संशोधन में धनु सेट के साथ हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की प्रभावशीलता बढ़ गई है, जो दो घरेलू Igla-प्रकार के MANPADS के उपयोग को सुनिश्चित करता है।

ZU-23-2 इंस्टॉलेशन ने समृद्ध युद्ध अनुभव प्राप्त किया है, इसका उपयोग हवाई और जमीनी दोनों लक्ष्यों के खिलाफ कई संघर्षों में किया गया है।

अफगान युद्ध के दौरान, ZU-23-2 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था सोवियत सेनाट्रकों पर स्थापना के संस्करण में, काफिले को एस्कॉर्ट करते समय फायर कवर के साधन के रूप में: GAZ-66, ZIL-131, यूराल-4320 या कामाज़। विमानभेदी तोप की गतिशीलता स्थापित की गई ट्रकउच्च ऊंचाई वाले कोणों पर गोली चलाने की क्षमता के साथ, यह परिस्थितियों में काफिलों पर हमलों को विफल करने का एक प्रभावी साधन साबित हुआ पहाड़ी इलाक़ाअफगानिस्तान.

ट्रकों के अलावा, 23-मिमी इंस्टॉलेशन को विभिन्न प्रकार के चेसिस पर स्थापित किया गया था, दोनों ट्रैक किए गए और पहिएदार।

यह अभ्यास "काउंटर-टेररिस्ट ऑपरेशन" के दौरान विकसित किया गया था, ZU-23-2 का सक्रिय रूप से जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया गया था। शहर में शत्रुता के संचालन में तीव्र आग का संचालन करने की क्षमता बहुत उपयोगी साबित हुई।

हवाई सैनिक ट्रैक किए गए BTR-D पर आधारित स्क्रेज़ेट गन माउंट के संस्करण में ZU-23-2 का उपयोग करते हैं।

इसका उत्पादन विमान भेदी स्थापनायूएसएसआर द्वारा किया गया, और फिर मिस्र, चीन, चेक गणराज्य/स्लोवाकिया, बुल्गारिया और फिनलैंड सहित कई देशों द्वारा किया गया। 23 मिमी ZU-23 गोला बारूद का उत्पादन अलग समयमिस्र, ईरान, इज़राइल, फ़्रांस, फ़िनलैंड, नीदरलैंड, स्विट्ज़रलैंड, बुल्गारिया, यूगोस्लाविया और दक्षिण अफ़्रीका द्वारा किया गया।

हमारे देश में, विमान-रोधी तोपखाने का विकास रडार का पता लगाने और मार्गदर्शन (शिल्का) और विमान-रोधी बंदूक-मिसाइल सिस्टम (तुंगुस्का और पैंटिर) के साथ स्व-चालित विमान-रोधी तोपखाने सिस्टम बनाने के मार्ग पर चला गया।

सामग्री के अनुसार:
शिरोकोराड ए.बी. घरेलू तोपखाने का विश्वकोश।
https://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1998_07/p6.php

तोपखाने के घटकों में से एक विमान भेदी तोपखाना था, जिसे हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। संगठनात्मक रूप से, विमान भेदी तोपखाने सशस्त्र बलों (नौसेना, वायु सेना,) का हिस्सा थे। जमीनी सैनिक) और साथ ही देश की वायु रक्षा प्रणाली का गठन किया। इसने पूरे देश के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा और व्यक्तिगत क्षेत्रों या वस्तुओं का कवर दोनों प्रदान किया। विमान-रोधी तोपखाने के हथियारों में, एक नियम के रूप में, विमान-रोधी शामिल थे, भारी मशीनगनें, बंदूकें और मिसाइलें।

विमानभेदी तोप (बंदूक) एक विशेष प्रकार की होती है तोपखाने का टुकड़ाएक गाड़ी या स्व-चालित चेसिस पर, चौतरफा आग और एक उच्च ऊंचाई कोण के साथ, दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसकी विशेषता उच्च है प्रारंभिक गतिप्रक्षेप्य और लक्ष्य सटीकता, इस संबंध में, विमान भेदी तोपों को अक्सर टैंक रोधी तोपों के रूप में उपयोग किया जाता था।

कैलिबर के अनुसार, विमान भेदी तोपों को छोटे-कैलिबर (20-75 मिमी), मध्यम-कैलिबर (76-100 मिमी), बड़े-कैलिबर (100 मिमी से अधिक) में विभाजित किया गया था। द्वारा प्रारुप सुविधायेस्वचालित और अर्ध-स्वचालित बंदूकों के बीच अंतर। प्लेसमेंट की विधि के अनुसार, बंदूकों को स्थिर (किले, जहाज, बख्तरबंद ट्रेन), स्व-चालित (पहिएदार, आधा-ट्रैक या ट्रैक किया हुआ) और ट्रैल्ड (खींचे हुए) में वर्गीकृत किया गया था।

बड़े और मध्यम कैलिबर की विमान भेदी बैटरियों में, एक नियम के रूप में, विमान भेदी तोपखाने अग्नि नियंत्रण उपकरण, टोही और लक्ष्य पदनाम रडार स्टेशन, साथ ही बंदूक मार्गदर्शन स्टेशन शामिल थे। ऐसी बैटरियों को बाद में विमान भेदी तोपखाने प्रणालियों के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने लक्ष्यों का पता लगाना, उन पर बंदूकों से स्वचालित निशाना लगाना और किसी भी मौसम की स्थिति, वर्ष और दिन के समय में गोलीबारी करना संभव बना दिया। फायरिंग के मुख्य तरीके पूर्व निर्धारित लाइनों पर बैराज फायर और उन लाइनों पर फायर करना है जहां दुश्मन के विमानों द्वारा बम गिराए जाने की संभावना हो।

विमान भेदी तोपों के गोले गोले के शरीर के टूटने से बने टुकड़ों से लक्ष्य पर प्रहार करते हैं (कभी-कभी तैयार तत्वप्रक्षेप्य के शरीर में उपलब्ध है)। प्रक्षेप्य को संपर्क फ़्यूज़ (छोटे कैलिबर प्रोजेक्टाइल) या रिमोट फ़्यूज़ (मध्यम और बड़े कैलिबर प्रोजेक्टाइल) का उपयोग करके विस्फोटित किया गया था।

यानतोड़क तोपेंजर्मनी और फ्रांस में प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले उत्पन्न हुआ। रूस में, 76-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण 1915 में किया गया था। जैसे-जैसे विमानन विकसित हुआ, विमान भेदी तोपखाने में भी सुधार हुआ। की ओर उड़ान भरने वाले बमवर्षकों को नष्ट करने के लिए ऊँचा स्थान, ऊंचाई में इतनी पहुंच और इतने शक्तिशाली प्रक्षेप्य के साथ तोपखाने की आवश्यकता थी जो केवल बड़े-कैलिबर बंदूकों में ही हासिल की जा सकती थी। और कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले विमानों को नष्ट करने के लिए, तेजी से आग लगाने वाले छोटे-कैलिबर तोपखाने की आवश्यकता थी। तो, पूर्व मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के अलावा, छोटे और बड़े कैलिबर की तोपें उभरीं। विभिन्न कैलिबर की विमान भेदी बंदूकें मोबाइल (कारों पर खींची गई या लगाई गई) में और कम बार, स्थिर संस्करण में बनाई गईं। बंदूकों से विखंडन अनुरेखक और कवच-भेदी गोले दागे गए, ये अत्यधिक गतिशील थे और इनका उपयोग दुश्मन के बख्तरबंद बलों के हमलों को विफल करने के लिए किया जा सकता था। दो युद्धों के बीच के वर्षों में, मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी गन पर काम जारी रहा। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 75-76-मिमी बंदूकों की ऊंचाई लगभग 9,500 मीटर थी, और आग की दर 20 राउंड प्रति मिनट तक थी। इस वर्ग में कैलिबर को 80 तक बढ़ाने की इच्छा थी; 83.5; 85; 88 और 90 मिमी. ऊंचाई में इन तोपों की पहुंच 10 - 11 हजार मीटर तक बढ़ गई। अंतिम तीन कैलिबर की बंदूकें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर, जर्मनी और यूएसए की मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की मुख्य बंदूकें थीं। ये सभी सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में उपयोग के लिए थे, अपेक्षाकृत हल्के, युद्धाभ्यास वाले, युद्ध के लिए जल्दी तैयार होने वाले और फायरिंग करने वाले थे विखंडन हथगोलेरिमोट फ़्यूज़ के साथ. 30 के दशक में, फ्रांस, संयुक्त राज्य अमेरिका, स्वीडन और जापान में नई 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें बनाई गईं, और इंग्लैंड और इटली में 102-मिमी। इस काल की सर्वश्रेष्ठ 105-मिमी तोपों की अधिकतम पहुंच 12 हजार मीटर, ऊंचाई कोण 80°, आग की दर 15 राउंड प्रति मिनट तक है। यह बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की बंदूकों पर था जो पहली बार लक्ष्यीकरण और जटिल ऊर्जा प्रबंधन के लिए पावर इलेक्ट्रिक मोटर दिखाई दिए, जिसने एंटी-एयरक्राफ्ट गन के विद्युतीकरण की शुरुआत को चिह्नित किया। युद्ध के बीच की अवधि में, रेंजफाइंडर और सर्चलाइट का उपयोग किया जाने लगा, टेलीफोन इंट्रा-बैटरी संचार का उपयोग किया गया, और पूर्वनिर्मित ट्रंक दिखाई दिए जिससे अप्रचलित तत्वों को बदलना संभव हो गया।

द्वितीय विश्व युद्ध में, तेजी से आग लगाने वाली स्वचालित बंदूकें, यांत्रिक और रेडियो फ़्यूज़ के साथ गोले, तोपखाने विमान भेदी अग्नि नियंत्रण उपकरण, टोही और लक्ष्य पदनाम रडार, साथ ही बंदूक मार्गदर्शन स्टेशनों का पहले से ही उपयोग किया गया था।

विमान भेदी तोपखाने की संरचनात्मक इकाई एक बैटरी थी, जिसमें, एक नियम के रूप में, 4 - 8 विमान भेदी बंदूकें शामिल थीं। कुछ देशों में, बैटरी में बंदूकों की संख्या उनकी क्षमता पर निर्भर करती थी। उदाहरण के लिए, जर्मनी में, भारी बंदूकों की एक बैटरी में 4-6 बंदूकें, हल्की बंदूकों की एक बैटरी - 9-16, एक मिश्रित बैटरी - 8 मध्यम और 3 हल्की बंदूकें होती थीं।

कम उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करने के लिए हल्के एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैटरियों का उपयोग किया जाता था, क्योंकि उनमें आग की उच्च दर, गतिशीलता होती थी और वे ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में तेजी से प्रक्षेपवक्र को घुमा सकते थे। कई बैटरियां विमान भेदी तोपखाने अग्नि नियंत्रण उपकरण से सुसज्जित थीं। वे 1-4 किमी की ऊंचाई पर सबसे प्रभावी थे। क्षमता पर निर्भर करता है. और बेहद कम ऊंचाई (250 मीटर तक) पर उनके पास कोई विकल्प नहीं था। सर्वोत्तम परिणाममल्टी-बैरल इंस्टॉलेशन पहुंच गए, हालांकि उनमें गोला-बारूद की खपत अधिक थी।

हल्की बंदूकों का उपयोग पैदल सेना के सैनिकों, टैंक और मोटर चालित इकाइयों को कवर करने, विभिन्न वस्तुओं की रक्षा करने और विमान-रोधी इकाइयों का हिस्सा होने के लिए किया जाता था। इनका उपयोग दुश्मन जनशक्ति और बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए किया जा सकता है। युद्ध के वर्षों के दौरान छोटे-कैलिबर तोपखाने सबसे विशाल थे। सबसे अच्छी बंदूक स्वीडिश कंपनी बोफोर्स की 40 मिमी की तोप मानी जाती है।

मध्यम विमानभेदी तोपों की बैटरियाँ दुश्मन के विमानों से लड़ने का मुख्य साधन थीं, बशर्ते कि अग्नि नियंत्रण उपकरणों का उपयोग किया गया हो। आग की प्रभावशीलता इन उपकरणों की गुणवत्ता पर निर्भर करती थी। मध्यम तोपों में उच्च गतिशीलता थी, उनका उपयोग स्थिर और मोबाइल दोनों प्रतिष्ठानों में किया जाता था। तोपों की प्रभावी सीमा 5-7 किमी थी। एक नियम के रूप में, विस्फोटित प्रक्षेप्य के टुकड़ों से विमान के विनाश का क्षेत्र 100 मीटर के दायरे तक पहुंच गया। 88 मिमी जर्मन तोप को सबसे अच्छा हथियार माना जाता है।

भारी तोपों की बैटरियों का उपयोग मुख्य रूप से शहरों और महत्वपूर्ण सैन्य प्रतिष्ठानों को कवर करने के लिए वायु रक्षा प्रणाली में किया जाता था। अधिकांश भारी बंदूकें स्थिर थीं और मार्गदर्शन उपकरणों के अलावा, राडार से सुसज्जित थीं। इसके अलावा, कुछ बंदूकों पर, मार्गदर्शन और गोला-बारूद प्रणाली में विद्युतीकरण का उपयोग किया गया था। खींची गई भारी तोपों के उपयोग ने उनकी गतिशीलता को सीमित कर दिया, इसलिए उन्हें अक्सर रेलवे प्लेटफार्मों पर लगाया जाता था। भारी बंदूकें 8-10 किमी तक की ऊंचाई पर ऊंचे-उड़ने वाले लक्ष्यों को मारने में सबसे प्रभावी थीं। साथ ही, ऐसी तोपों का मुख्य कार्य दुश्मन के विमानों को सीधे नष्ट करने की तुलना में बमबारी करना अधिक था, क्योंकि प्रति गिराए गए विमान में गोला-बारूद की औसत खपत 5-8 हजार गोले थी। छोटे-कैलिबर और मध्यम आकार की बंदूकों की तुलना में दागी गई भारी विमान भेदी तोपों की संख्या काफी कम थी और विमान भेदी तोपखाने की कुल मात्रा का लगभग 2-5% थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के परिणामों के आधार पर, सबसे अच्छी वायु रक्षा प्रणाली जर्मनी के पास थी, जिसके पास न केवल सभी देशों द्वारा जारी कुल संख्या की लगभग आधी विमान भेदी बंदूकें थीं, बल्कि सबसे तर्कसंगत रूप से संगठित प्रणाली भी थी। अमेरिकी सूत्रों के आंकड़ों से इसकी पुष्टि होती है. युद्ध के वर्षों के दौरान, अमेरिकी वायु सेना ने यूरोप में 18,418 विमान खो दिए, जिनमें से 7,821 (42%) को विमान भेदी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया। इसके अलावा, विमान-रोधी कवर के कारण, 40% बमबारी स्थापित लक्ष्यों के बाहर की गई। सोवियत विमान भेदी तोपखाने की प्रभावशीलता मार गिराए गए विमानों की तुलना में 20% तक है।

बंदूकों के प्रकार के आधार पर कुछ देशों द्वारा दागी गई विमानभेदी तोपों की अनुमानित न्यूनतम संख्या (स्थानांतरित/प्राप्त किए बिना)

उपरोक्त आंकड़ों के अलावा, जर्मनी ने बेल्जियम, ग्रेट ब्रिटेन, इटली, नीदरलैंड, पोलैंड, यूएसएसआर, फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया में पकड़ी गई विभिन्न कैलिबर की 41 प्रकार की एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल किया। उदाहरण के लिए, सोवियत 642 37 मिमी बंदूकें, 723 76.2 मिमी बंदूकें और 163 85 मिमी बंदूकें (88 मिमी में पुन: कैलिब्रेटेड) परोसी गईं जर्मन सेनापदनाम के तहत क्रमशः 3.7 सेमी फ्लैक एम39 (आर), फ्लैक एम31 (आर) और फ्लैक एम38 (आर)। पदनाम 9 सेमी फ्लैक 41 (आई) के तहत कम से कम 250 इतालवी 90 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें का इस्तेमाल किया गया था। 160 से अधिक फ्रेंच 75 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें वेहरमाच में गईं और पदनाम 7.5 सेमी फ्लैक.एम प्राप्त किया। 33(एफ) और 7.5 सेमी फ्लैक.एम. 36(च). बदले में, जर्मनी ने अपने सहयोगियों को अपने स्वयं के उत्पादन और कब्जे वाले दोनों बंदूकों की आपूर्ति की। और कुल मिलाकर, जर्मनी ने 56.5 हजार कैप्चर की गई एंटी-एयरक्राफ्ट गन (अपने स्वयं के उत्पादन की कुल मात्रा का 27%) का उपयोग किया। 39.7 हजार छोटे-कैलिबर, 13.6 हजार-मध्यम-कैलिबर और 3.2 हजार-बड़े।

विभिन्न देशों के तोपखाने कर्मियों ने पहले सैन्य हवाई जहाजों और हवाई जहाजों की उपस्थिति का अलग-अलग तरीकों से स्वागत किया।उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी और जर्मनों का मानना ​​​​था कि पारंपरिक फील्ड बंदूकें, इस तरह से स्थापित की गईं कि उच्च ऊंचाई वाले कोणों पर फायरिंग, नए लक्ष्यों से लड़ने के लिए काफी उपयुक्त थीं। इटालियंस सार्वभौमिक बंदूकों के पक्ष में थे जो जमीन और हवाई दोनों लक्ष्यों पर समान रूप से सफलतापूर्वक फायरिंग करने में सक्षम थीं। दूसरी ओर, रूसी बंदूकधारियों ने दूसरों की तुलना में पहले ही समझ लिया था कि हवाई जहाजों और विमानन के विकास के लिए अनिवार्य रूप से विशेष विमान भेदी तोपों की आवश्यकता होगी। कुछ साल बाद, फ्रांसीसी और जर्मनों ने इस दृष्टिकोण की वैधता को पहचाना, और प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, ऐसी बंदूकें रूसी, फ्रांसीसी और जर्मन सेनाओं के साथ सेवा में थीं। इंग्लैंड, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका को युद्ध के दौरान ही विमान भेदी बंदूकें बनानी पड़ीं।

मध्यम कैलिबर, 75-77 मिमी की सभी पहली एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, लाइट फील्ड गन के कारतूस के लिए डिज़ाइन की गई थीं और वाहनों पर लगाई गई थीं। उन्होंने प्रति मिनट 20 शॉट तक छर्रे दागे। उनमें से, आर्टिलरी कमेटी के निर्देश पर डिजाइनर एफ. लेंडर द्वारा बनाई गई 1914 मॉडल की घरेलू 76-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन, काम की सटीकता, दृष्टि के निर्माण की सादगी और मौलिकता के लिए खड़ी थी। उपकरण।

पायलटों पर नैतिक प्रभाव, जिन्होंने विमानों के अंतराल क्षेत्र में गिरने पर लड़ाकू मिशन को अंजाम देने से इनकार कर दिया, और दुश्मन के विमानों का एक उच्च प्रतिशत (हवा में नष्ट हुए सभी विमानों का 20-25%) ने विमान-रोधी तोपखाने की सिफारिश की। जैसा प्रभावी उपायएक हवाई दुश्मन के खिलाफ लड़ो. और जब, प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, बढ़ी हुई गतिशीलता के साथ विभिन्न सामरिक उद्देश्यों के हवाई जहाज दिखाई देते हैं, तो विमान-विरोधी तोपखाने का तेजी से सुधार और खेती शुरू होती है। कम-उड़ान वाले विमानों के आगमन के लिए एक निश्चित गति और आग की दर वाली बंदूकों की आवश्यकता थी जो केवल एक छोटे कैलिबर स्वचालित प्रणाली में ही हासिल की जा सकती थी। उच्च ऊंचाई पर उड़ने वाले रणनीतिक बमवर्षकों को हराने के लिए, इतनी ऊंचाई तक पहुंच वाले और इतने शक्तिशाली प्रक्षेप्य वाले तोपखाने की आवश्यकता थी जो केवल बड़े कैलिबर की बंदूकों में ही हासिल किया जा सकता था। तो, पूर्व मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी के अलावा, छोटे और बड़े कैलिबर की तोपें दिखाई देती हैं।

युद्ध के वर्षों के दौरान भी ऐसी धारणा थी युद्ध अभियानछोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी से दो कैलिबर - 20-मिमी और 37-40-मिमी की बंदूकों से निपटा जा सकता है। और 20-30 के दशक के मोड़ पर विभिन्न देशइन कैलीबरों की बंदूकों के कई दर्जन प्रोटोटाइप बनाए जा रहे हैं। 20-मिमी बंदूकों की विशेषता मशीन गन की दर से होती थी ( सबसे बड़ी संख्याबंदूक उपकरण द्वारा अनुमत शॉट्स प्रति मिनट) - 250-300 राउंड प्रति मिनट और संग्रहीत स्थिति में वजन 700-800 किलोग्राम। 37-40 मिमी बंदूकों के लिए, मशीन की गति 120-160 राउंड प्रति मिनट थी, और वजन 2500-3000 किलोग्राम था। बंदूकों से विखंडन अनुरेखक और कवच-भेदी गोले दागे गए, ये अत्यधिक गतिशील थे और इनका उपयोग दुश्मन के बख्तरबंद बलों के हमलों को विफल करने के लिए किया जा सकता था।

दो युद्धों के बीच के वर्षों में, मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी गन पर काम जारी रहा। इस अवधि की सर्वश्रेष्ठ 75-76-मिमी बंदूकों की ऊंचाई लगभग 9500 मीटर थी, और आग की दर 20 राउंड प्रति मिनट तक थी। इस वर्ग में कैलिबर को 80 तक बढ़ाने की इच्छा थी; 83.5; 85; 88 और 90 मिमी. ऊंचाई में इन तोपों की पहुंच 10-11 हजार मीटर तक बढ़ गई। अंतिम तीन कैलिबर की बंदूकें यूएसएसआर के मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की मुख्य बंदूकें थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका। ये सभी सैनिकों की युद्ध संरचनाओं में उपयोग के लिए थे, अपेक्षाकृत हल्के, युद्धाभ्यास वाले, युद्ध के लिए जल्दी तैयार होने वाले और रिमोट फ़्यूज़ के साथ विखंडन हथगोले दागने वाले थे।

इंग्लैंड और फ्रांस प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपनी राजधानियों की हवाई रक्षा के लिए हवाई जहाजों और हवाई जहाजों पर फायरिंग के लिए अनुकूलित भारी फील्ड बंदूकों का उपयोग करने वाले पहले देश थे। फ़्रांस में, ये 105 मिमी और इंग्लैंड में, 4-इंच (101.6 मिमी) बंदूकें थीं। इस प्रकार तोपों के कैलिबर, जिन्हें विमान भेदी तोपखाने में बड़ा कहा जाता है, पूर्व निर्धारित किए गए थे। युद्ध के अंत तक, फ्रांस और जर्मनी में विशेष 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें दिखाई दीं। 30 के दशक में, फ्रांस, संयुक्त राज्य अमेरिका, स्वीडन और जापान में नई 105-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें बनाई गईं, और इंग्लैंड और इटली में 102-मिमी। इस काल की सर्वश्रेष्ठ 105-मिमी तोपों की अधिकतम पहुंच 12 हजार मीटर है, ऊंचाई कोण है -। 80°, आग की दर - 15 राउंड प्रति मिनट तक। यह बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की बंदूकों पर था जो पहली बार लक्ष्यीकरण और जटिल ऊर्जा प्रबंधन के लिए पावर इलेक्ट्रिक मोटर दिखाई दिए, जिसने एंटी-एयरक्राफ्ट गन के विद्युतीकरण की शुरुआत को चिह्नित किया।

प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति - बंदूक की सबसे महत्वपूर्ण बैलिस्टिक विशेषता - लक्ष्य तक प्रक्षेप्य की डिलीवरी की गति निर्धारित करती है। और विमान भेदी तोपखाने का संपूर्ण विकास प्रारंभिक गति में लगातार वृद्धि के संकेत के तहत हुआ। इसे दो तरीकों से किया जा सकता है: वजन बढ़ाकर पाउडर चार्जऔर प्रक्षेप्य का वजन कम करना। पहला तरीका ट्रंक की दीवारों में तेजी से वृद्धि की ओर जाता है, दूसरा एक सीमित सीमा तक प्रभावी है। इसीलिए, अंत में, प्रारंभिक गति विमान भेदी बंदूकधारियों की तुलना में बहुत धीमी गति से बढ़ी। 30 के दशक में, 800-820 मीटर/सेकेंड की गति विमान भेदी तोपों के लिए विशिष्ट थी, लेकिन ये अपेक्षाकृत मध्यम गति भी केवल इसलिए हासिल की गई क्योंकि 20 के दशक के अंत में पूर्वनिर्मित बैरल दिखाई दिए, जिससे अप्रचलित तत्वों को बदलना संभव हो गया। कुछ डिज़ाइनों में, जली हुई आंतरिक ट्यूब को पूरी तरह से बदल दिया गया था, दूसरों में, इसका केवल सबसे अधिक जला हुआ हिस्सा। बाद में धड़ की ऊंचाई कम करने की एक भौतिक रासायनिक विधि भी खोजी गई।

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि विमान भेदी बंदूकें अपने आप में कितनी उत्तम हैं, बैटरी की युद्धक सफलता ऐसे उपकरण के बिना अकल्पनीय है जो तुरंत फायरिंग के लिए सेटिंग्स उत्पन्न करती है। 1920 के दशक के अंत तक, कुछ विदेशी फर्मों ने ऐसे विमान-रोधी तोपखाने अग्नि नियंत्रण उपकरणों - PUAZO के नमूने बनाए, जो प्रत्येक विमान-रोधी बैटरी से जुड़े हुए थे। POISO और स्वचालित स्थलों, स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर, सिंक्रोनस ट्रांसमिशन और टेलीफोन इंट्रा-बैटरी संचार के निर्माण के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के विशिष्ट, एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी के सभी सामग्री और तकनीकी तत्वों का विकास पूरा हो गया।

इस युद्ध में सोवियत संघतीन प्रकार की आधुनिक विमानभेदी तोपों से जुड़ा।

महान काल की सभी सोवियत विमान भेदी बंदूकें देशभक्ति युद्धजर्मन लोगों की तुलना में अधिक परिपूर्ण और शक्तिशाली थे। तोपखाने में, बंदूक की शक्ति का अनुमान एक गुणांक द्वारा लगाया जाता है जो थूथन पर प्रक्षेप्य की गतिज ऊर्जा और कैलिबर के घन के अनुपात को दर्शाता है। हमारी विमानभेदी तोपों के लिए यह गुणांक क्रमशः 490, 595, 778 था, और जर्मनों के लिए - 453, 430, 598। इसके अलावा, हमारी 25-मिमी बंदूक मॉड। 1940 में दुनिया की पहली एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनी, जिसका गुणांक 750 से अधिक था।

दूसरा विश्व युध्द, मौजूदा विमान भेदी हथियारों की प्रभावशीलता की पुष्टि करने से इसमें और सुधार हुआ। जर्मनों ने 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड बनाया। प्रति मिनट 240 राउंड की दर से 43। उनके पास एकीकृत इंस्टॉलेशन भी थे - 37-एमएम गन मॉड के जुड़वां इंस्टॉलेशन। 43 और 20-मिमी बंदूकें मॉड की चौगुनी स्थापना। 480 और 1680 राउंड प्रति मिनट की आग की कुल तकनीकी दर के साथ 38।

लड़ाकू अनुभव से पता चला है कि 37-मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन की वास्तविक आग की सीमा (ऊंचाई) 2500-3000 मीटर और 20-मिमी - 1000 मीटर से अधिक नहीं है। छोटे-कैलिबर की सीमा को बढ़ाने के प्रयास में विमान भेदी तोपखाने, बड़े कैलिबर वाली स्वचालित विमान भेदी बंदूकें बनाई जाने लगीं। जर्मनों के पास ऐसा 50-मिमी तोप मॉड था। 840 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति, 2.19 किलोग्राम के प्रक्षेप्य वजन और 130 राउंड प्रति मिनट की दर के साथ 41 ग्राम। बाद में, साहित्यिक स्रोतों से ऐसे कार्यों के बारे में पता चला जो जर्मनी में 55-मिमी कैलिबर (1000 मीटर/सेकेंड, 2.2 किग्रा, 130 राउंड प्रति मिनट) पर और स्वीडन में 57-मिमी कैलिबर (850 मीटर/सेकेंड, 3) पर पूरे नहीं हुए थे। .0 किग्रा, 120 राउंड प्रति मिनट)। इस प्रकार, एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उत्पादन मध्यम कैलिबर के क्षेत्र में स्वचालन के आक्रमण के करीब आ गया: 75-76 मिमी कैलिबर की एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाने का कार्य बारी बन गया।

विमान भेदी हथियारों में एक गंभीर नवाचार नए बड़े कैलिबर की बंदूकें थीं। अमेरिकी 120 मिमी (4.7 इंच) और जर्मन 128 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें क्रमशः प्रदर्शन के साथ दिखाई दीं; प्रारंभिक गति - 945 मीटर/सेकेंड और 880 मीटर/सेकेंड, प्रक्षेप्य वजन - 22.7 किलोग्राम और 25.43 किलोग्राम, आग की दर - 12 और 10 राउंड प्रति मिनट, ऊंचाई में अधिकतम पहुंच - 14 किमी और 12 किमी। ये फ़्यूज़ इंस्टॉलर, रैमर और प्रत्येक मार्गदर्शन तंत्र के लिए पावर इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ विद्युतीकृत बंदूकें थीं। 120-मिमी अमेरिकी बंदूकों की चार-बंदूक बैटरियों को 60 किलोवाट विद्युत जनरेटर, और जर्मन 128-मिमी - 48 किलोवाट द्वारा परोसा गया था।

अमेरिकी 120 मिमी बंदूकों में, सभी इलेक्ट्रिक मोटरों का नियंत्रण POISOT से स्वचालित रिमोट था। इस प्रकार, एक आधुनिक बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक मशीनों और उपकरणों में तोप इंजीनियरों और इंजीनियरों के रचनात्मक सहयोग का फल बन गया।

बाद में, 1020 मीटर/सेकेंड की शुरुआती गति, 205 किलोग्राम के प्रक्षेप्य वजन, 8 राउंड प्रति मिनट की आग की दर और 240 मिमी के कैलिबर के साथ एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाने के क्षेत्र में जर्मन शोध ज्ञात हुआ। अधिकतम पहुंच 36 किमी की ऊंचाई पर। चूँकि विमान भेदी तोपों को जमीन पर उतारने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग शुरू हुआ, संक्षेप में, ऐसे हथियार के निर्माण में आने वाली तकनीकी बाधाएँ, यदि इसकी आवश्यकता थी, गायब हो गईं।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, विमान भेदी तोपों की प्रारंभिक गति बढ़ाने में एक नई सीमा को परिभाषित किया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 945 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति वाली 120-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अपनाया गया था, और जर्मनी में - 88-मिमी मॉड। 41, 1000 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक गति, 9.4 किलोग्राम का प्रक्षेप्य वजन और 15 हजार मीटर की अधिकतम ऊंचाई तक पहुंच के साथ। उसी समय, जर्मन समान प्रारंभिक के साथ अन्य विमान भेदी तोपों के निर्माण पर काम कर रहे थे रफ़्तार।

युद्ध के दौरान, हमने तीन नए बड़े विमान भेदी स्वचालित प्रणालियों का निर्माण शुरू किया और इसके समाप्त होने के तुरंत बाद। ये आधुनिक शक्तिशाली 57-मिमी स्वचालित, 100-मिमी और 130-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन वाले कॉम्प्लेक्स थे। बाद वाले ने 20 किमी से अधिक की ऊँचाई तय की।

हालाँकि, बैरल कितना भी शक्तिशाली क्यों न हो विमान भेदी प्रणालियाँ, केवल उनकी मदद से हवाई दुश्मन से निपटने के सभी आधुनिक कार्यों को हल करना असंभव है। आधुनिक हवाई लक्ष्यों, विशेष रूप से उच्च ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्यों को मार गिराने की कम संभावना के कारण विमान भेदी निर्देशित मिसाइलों का उदय हुआ है।

पी. पोपोव, इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवा के मेजर जनरल, राज्य पुरस्कार के विजेता