Tema de historias de éxito personalidades famosas El mundo actual preocupa a la mayor parte de la población mundial. Por eso la biografía es de gran interés. Henry Ford- inventor y autor de 161 patentes, propietario de fábricas de automóviles en todo el mundo, industrial estadounidense y empresario de éxito.

La historia de éxito de esta extraordinaria personalidad es única. Las citas de su famoso libro "Mi vida, mis logros" se han transformado durante mucho tiempo en modismos.

La infancia de un magnate

Henry Ford nació en 1863 el 30 de julio. Su padre, William Ford, era un granjero de Michigan y un emigrante irlandés. El apellido de soltera de la madre era Marie Lithogot. Además de Henry, los padres criaron a tres hijos: John, William y Robert, y dos hijas: Margaret y Jane.

Estos nos han llegado Datos interesantes desde su infancia: si a alguien le regalaban un juguete de cuerda, sus hermanas y hermanos competían entre sí para gritar que no debía entregárselo a Henry. Y de hecho, una vez en manos de un pequeño prodigio, el juguete seguramente sería desmontado hasta el último tornillo. Al volver a montarlo, muchas de las piezas resultaron superfluas, pero el juguete no funcionó peor y, a veces, incluso mejor que antes.

CON NIñez temprana el padre enseñó a los niños a trabajar en el campo. Sin embargo, a Henry no le gustó este trabajo triste. Y ya durante la infancia, surgieron en su cerebro pensamientos sobre su mejora y automatización.

Recibido como regalo de mi padre. reloj de pulsera, un niño de doce años abrió silenciosamente la tapa con un cuchillo y quedó impactado por el mecanismo. Henry no pudo resistirse a desarmar el reloj y luego volver a armarlo. EN vida futura Esta primera experiencia ayudó a Henry a ganar un pedazo de pan y pagar la vivienda.

Juventud e inicio de la vida laboral.

Al final, Henry Ford se escapó de sus padres y se fue a la ciudad por la noche. Al principio, el adolescente consiguió un trabajo en una fábrica que producía carruajes tirados por caballos. Pero su talento se convirtió en un obstáculo para crecimiento profesional. La capacidad del niño para comprender de un vistazo qué estaba mal en el mecanismo despertó un sentimiento de envidia entre los demás trabajadores. Por lo tanto, muy pronto sobrevivieron al joven Henry Ford. Próximos años El prófugo pasó su vida trabajando en el astillero de los hermanos Flower. EN tiempo libre el joven estaba reparando relojes, ganando dinero extra para pagar la habitación y comprar comida.

Al enterarse de que la vida de su hijo era difícil económicamente, su padre, William Ford, decidió “comprarlo”. Le ofreció a Henry 40 acres de tierra a cambio de su sueño. Pero según el acuerdo oral, la palabra “coche” no debería salir de la boca del joven Ford, ni siquiera mientras duerme. ¡La alegría de William no tuvo fin cuando Henry aceptó regresar a la casa de sus padres! ¿Y cómo iba a saber mi padre que este regreso fue sólo un movimiento astuto por parte de Henry, que tomó en aras de un respiro temporal?

Matrimonio del futuro propietario de fábricas de automóviles.

La elegida de Henry Ford fue una chica modesta de una familia de agricultores, Clara Bryant. A lo largo de los años de matrimonio, la esposa apoyó constantemente a su amado moralmente. Henry Ford, cuya biografía se convirtió en un modelo a seguir para muchos, la consultaba constantemente y le contaba sus grandiosos planes.

La historia de éxito de Ford no estaría completa sin rendir homenaje a la influencia de su esposa en su destino. En las memorias de Henry Ford hay citas con las que agradeció a su esposa por su apoyo en todos sus esfuerzos: “Mi esposa creía en mi éxito incluso más que yo. Ella siempre ha sido así."

El nacimiento de un hijo y el nacimiento del primer coche.

Y así, en 1893, Henry Ford dio a luz a dos "creaciones": nació su primogénito y terminó el montaje de su primer automóvil. El hijo de su esposa se llamaba Edsel y el coche se llamaba "quad".

Ese mismo año, el inventor fue aceptado como ingeniero en la empresa Edison, especializada en la iluminación de Detroit. Después de 6 años, Henry se convierte en ingeniero jefe de una empresa de automóviles de Detroit. Pero durante estos años, la mente de Ford estuvo ocupada con la invención del carro de gasolina.

buscar compañeros

La dirección de la empresa decidió "devolver" al ingeniero jefe a la tierra: le ofrecieron un puesto directivo para que el inventor se olvidara de su nuevo proyecto. Pero no estaba en el carácter de Henry Ford abandonar su objetivo, aunque lo abrumaron las dudas: todos sus ahorros los gastó en hacer un carro y necesitaba mantener a su familia en algo.

Las declaraciones de la esposa de que daría por sentada cualquier decisión de su marido lo fortalecieron en su decisión. la decisión tomada: el inventor abandonó la empresa y comenzó a buscar activamente socios ricos que compraran sus ideas. Pero durante mucho tiempo sus intentos fracasaron.

La historia de éxito del fabricante de automóviles Ford comenzó con un incidente en el que Henry, casi desesperado, decidió llevar a uno de los empresarios locales. Fue entonces cuando se produjo un punto de inflexión en la vida del inventor: ¡Henry finalmente encontró un compañero!

Así nació la Detroit Automobile Company, que no duró mucho. Las declaraciones de Ford al respecto son conclusiones basadas en la experiencia. No consideraba posible quejarse ni culpar a nadie por los fracasos. Lo principal es sacar provecho, incluso si necesitas sacarlo de tus errores. “En ese momento no había ninguna demanda de automóviles por parte de los consumidores, al igual que no hay demanda de ningún producto nuevo, aún desconocido para el consumidor. Dejé esta ocupación, dejé mi puesto en la empresa y para el futuro decidí: de ahora en adelante nunca ocuparé un puesto dependiente”, dijo Henry sobre este momento.

La búsqueda de nuevos socios no fue menos difícil, pero en 1903 la suerte sonrió: apareció la Ford Motor Company, donde Henry Ford era el director general.

Como un manager

Citas interesantes de su libro reflejan la visión del directivo sobre la educación: “Los especialistas tienen tanta experiencia y están tan educados que saben con certeza por qué no se puede hacer algo, son capaces de ver obstáculos y límites en todas partes. Por lo tanto, si quieres derrotar a tus competidores, simplemente proporciónales hordas de los especialistas más formados”. Estas citas de la pepita autodidacta Henry Ford de su libro no carecen de significado: lo principal, después de todo, en una persona no es la educación, sino el talento.

Aunque la resistencia a la educación en la vida de Ford llegó a veces al punto de la ridiculez. Por ejemplo, se conocen hechos tan interesantes de la vida de un gran y talentoso inventor: ¡Ford no pudo leer planos hasta su muerte! Los ingenieros tuvieron que hacer modelos de madera en lugar de dibujos, que colocaron sobre la mesa para que el rey del automóvil emitiera su veredicto.

El triunfo del inventor - Modelo T

Pero lo que inventó el brillante Henry Ford, tomando como base un modelo de automóvil caro y creando "un automóvil para estadounidenses de clase media", se convirtió en una verdadera revolución en la industria automotriz. Los consumidores adquirieron los automóviles a tal velocidad que Henry comenzó a pensar en una nueva idea: cómo mejorar el proceso de producción de automóviles.

Así que inventó nuevo sistema gestión, a lo que llamó “terror a la máquina”. La historia de éxito de Ford como directivo ha escrito una nueva página.

Sistema de control introducido por Ford

El primer paso para aumentar la eficiencia de la producción fue la introducción de un sistema de transporte. Esto permitió reducir el tiempo de fabricación tanto de los componentes individuales como de la máquina en su conjunto. Más tarde, el rey de la industria del automóvil mejoró aún más el transportador: comenzó a desarrollarse en dos versiones: para trabajadores altos y bajos.

Por supuesto, al empresario le preocupaba principalmente no crear comodidad para los trabajadores, sino aumentar las ganancias recibidas.

El segundo paso fue el establecimiento de una jornada laboral de 8 horas y un servicio social en la empresa. Promoción salarios Fue el tercer paso para aumentar las ganancias.

Hechos que a primera vista parecían extraños en realidad tenían su propia explicación: la productividad laboral aumentó, los trabajadores hicieron todo lo posible para no perder su lugar de trabajo, el volumen de negocios se ha convertido una ocurrencia rara y, como resultado, los costos de capacitación de nuevos trabajadores han disminuido.

La historia de éxito del magnate del automóvil estaba en el cenit de su fama: sus acciones contaron con el apoyo de la mayor parte de la población: la clase trabajadora.

Hitos de la vida después de 1925

En 1925, el magnate del automóvil creó una aerolínea a la que llamó Ford Airways. El primer avión de pasajeros producido fue el Ford 3-AT Air Pullman de tres motores. En total, entre 1925 y 1989, se produjeron 199 ejemplares del revestimiento bajo la dirección de Henry Ford.

La siguiente es una breve biografía del magnate:

1928: Ford recibe la Medalla Elliott Cresson del Instituto Benjamin Franklin por sus logros revolucionarios en la industria del automóvil y su liderazgo industrial.

1930 - Ford renunció a su puesto directivo debido a desacuerdos con sindicatos y socios y transfirió el control de la empresa a su hijo Edsel.

1943 – muerte de su hijo y regreso al cargo de director de la empresa. 1945: transferencia de la dirección de la empresa al nieto Henry Ford II.

Un libro sobre la vida y los logros.

La biografía de Ford, junto con sus pensamientos, se presenta en la obra de su autor "Mi vida, mis logros". El autor del libro expresa pensamientos interesantes sobre cómo lograr el éxito e ilumina al lector con algunos datos de su biografía.

Tiene citas interesantes-reflexiones sobre la reencarnación. “El genio es experiencia. Algunas personas piensan que esto es un don o un talento dado por alguien, pero en realidad es sólo el fruto de la experiencia que una persona ha acumulado durante muchas vidas anteriores”.

Otras citas interesantes del libro son adecuadas no solo para un hombre de negocios, sino también para todas las personas, independientemente de su sexo y edad. Por ejemplo, al pensar en el pasado y el futuro se expresa un pensamiento sabio: “No debes tener miedo del futuro, así como no debes ser respetuoso con el pasado. Por temor a fracasos en el futuro, una persona se pone un límite. Los fracasos del pasado son sólo una oportunidad para empezar de nuevo, pero para hacerlo todo de forma más inteligente”.

La imagen del “rey del coche” en las obras de otros autores

Upton Sinclair describe maravillosamente la biografía de Henry Ford en su obra "El rey del automóvil". El autor de este libro pinta magistralmente la imagen del magnate, presenta datos de la vida del "rey del automóvil", muestra el difícil camino que tomó Ford para alcanzar el éxito y lograr su objetivo, describiendo la historia de vida de Henry Ford. También hay citas sabias De las declaraciones del empresario Henry Ford, datos interesantes.

El autor del libro “Oh Maravilloso” describe a Henry Ford de una manera completamente diferente. nuevo mundo" O. Huxley escribió una obra irónica, ridiculizando el enfoque de Ford para mejorar la producción. El autor ridiculiza cruelmente el principio de producción mediante cinta transportadora utilizando lo grotesco. En su novela, toda la sociedad está organizada según una especie de cinta transportadora, el calendario comienza con el año de producción del modelo de automóvil Ford y en lugar de las palabras "por Dios", la gente dice "por Dios".

Pero a pesar de los hechos que demuestran que el gran magnate del automóvil una persona ordinaria, que tiende a cometer errores, su historia de vida es interesante y puede servir de ejemplo para muchos. Sólo necesitas abordarlo de forma selectiva.

Citas de Henry Ford sobre negocios.

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Henry Ford: breve biografía

Inventor, gran industrial, inspirador ideológico y creador de la Ford Motor Company: así será recordado el pobre de Detroit. Henry Ford nació el 30 de julio de 1863. En una familia de ascendencia irlandesa en los suburbios de Detroit, el pueblo de Sprigfield. CON edad más joven Ayudaba a su padre y a su madre con las tareas del hogar, siendo el mayor de 6 hijos de la familia. Recibió su primera educación en una escuela rural. A los 12 años consiguió trabajo como aprendiz en un taller para tener las manos ocupadas en su tiempo libre. Durante este período, aparecieron las primeras inclinaciones en ingeniería y diseño del futuro empresario: construyó una máquina de vapor.

A los 16 años, en 1876, se trasladó a Detroit en busca de trabajo.. Henry Ford logró conseguir un trabajo como ingeniero mecánico bajo la supervisión del jefe de maquinistas de Edison Electric Company. Un trabajo incansable llevó a Henry Ford a una convención en Atlantic City en 1887, donde celebró encuentro personal con Thomas Edison, con quien compartí mis ideas. Henry Ford expresó sus ideas sobre los motores de combustión interna, esperando que Edison solo se riera del joven soñador, pero el científico respondió: “Continúa trabajando en tu idea y lograrás el objetivo que te propongas. Te auguro un gran futuro."

Después de un incentivo tan poderoso, Henry Ford continuó trabajando en la planta, y pronto recibió el puesto de gerente, y en 1893 se convirtió en ingeniero jefe. Ahora controlaba todo el ciclo de trabajo y, aunque en 1899, tras su despido de la empresa y un comienzo fallido, El negocio de Henry Ford quebró– el inventor tenía una idea clara de su trabajo futuro.

1903 - hora de nacimiento "Motor Ford". CON mano ligera autor y 12 empresarios de Michigan, se abrió una empresa dirigida por Henry Ford, vicepresidente de la empresa y Alejandro Malcolms, el principal inversor. En 1905 se convirtió en propietario único debido a diferencias de opinión con sus socios, que no querían invertir en el desarrollo de modelos de coches baratos.

En 1913 se abrió la línea de montaje para la producción de los primeros modelos de automóviles., que no solo puso patas arriba la vida de una persona, sino que también anunció una nueva era mundial. La obra principal de Henry Ford, Mi vida, mis logros, se convirtió en la fuente de la investigación filosófica y de un nuevo movimiento político económico: el fordismo.

Después de muchos años de cooperación con la Oficina Soviética en Nueva York, llegó a un acuerdo para vender Fordson. En 1919 hijo Henry Ford Edsel Brian Ford, compró algunas de las acciones de otros accionistas, tras lo cual la empresa se convirtió en un asunto familiar. El hijo Henry murió en 1943. Vado, tras lo cual la empresa quedó al cuidado de su padre, y en septiembre de 1945 se la transfirió a su nieto, Henry Ford II. Fallecido empresario famoso 7 de abril de 1947 en su propia casa de Dearborn.

Méritos y memoria:

• El libro “Mi vida, mi obra” (1922);
• “Mañana y hoy” (1926);
• "Avanzando" (1931);
• Fundación Ford, junto con su hijo;
• Premio por Servicios a la Industria Automotriz (mayo de 1946);
• Medalla de Oro al Servicio Público del Instituto Americano del Petróleo;

Frases de Henry Ford:

• “Todo se puede hacer mejor de lo que se ha hecho hasta ahora”
• “Ninguna tarea parecerá imposible si la divides en partes pequeñas”
• "La única vez que un hombre de negocios puede pedir dinero prestado con confianza es cuando no lo necesita".

"Piensa que eres capaz de tal o cual logro, o piensa que no eres capaz; en cualquier caso, tendrás razón"

(1 clasificado, calificación: 5,00 de 5)

A Henry Ford a menudo se le llama el "padre" de la industria del automóvil, porque creó toda una red de fábricas de automóviles. Ford recibió 161 patentes, por lo que merecidamente se le considera el mayor inventor. El industrial dedicó su vida a la producción de coches baratos y se esforzó por ofrecer un coche a todo el mundo. Henry Ford fue el primero en utilizar una línea de montaje para la producción continua de automóviles. La creación de un empresario, la Ford Motor Company, todavía funciona hoy bajo el liderazgo de sus descendientes.

Infancia y juventud

El futuro industrial nació el 30 de julio de 1863 en la granja de su padre cerca de la localidad de Dearborn (Michigan). Los padres William Ford y Marie Lithogot emigraron a Estados Unidos desde Irlanda. El niño fue criado con tres hermanos y dos hermanas.

El padre y la madre trabajaban duro en la granja y eran considerados personas ricas. Pero Henry estaba seguro de que al dirigir una casa había mucho más trabajo que los frutos del trabajo, por lo que no buscó continuar el trabajo de sus padres.

El niño fue educado sólo en escuela de la iglesia y ni siquiera aprendí a escribir sin errores. Cuando Ford se convirtió en el director de la empresa, no podía redactar correctamente el contrato. Un periódico llamó una vez al industrial “ignorante”, lo que provocó que Ford demandara a la publicación. Pero el inventor estaba seguro de que lo más importante para una persona no es la alfabetización, sino la capacidad de pensar.

A la edad de 12 años, Henry perdió a su madre y este evento conmocionó al niño. A esa misma edad, el futuro empresario vio por primera vez una locomotora. Ford estaba encantado con el movimiento del carro bajo la influencia del motor y en el futuro decidió montar él mismo el mecanismo de movimiento. Pero su padre quería que Henry se convirtiera en granjero, por lo que criticaba el interés del niño por la mecánica.

A la edad de 16 años, Ford fue a Detroit y se convirtió en aprendiz en un taller mecánico. Cuatro años más tarde, Henry regresó a la granja, donde trabajaba en la casa durante el día e inventaba inventos por la noche. Para ponérselo más fácil a mi padre. trabajo diario, Ford creó una trilladora que funcionaba con gasolina. Dada la demanda de este tipo de equipos, pronto se encontró un comprador. Henry vendió la patente del invento y luego consiguió un trabajo en la empresa de este famoso empresario.

Negocio

En 1891, Ford regresó a Detroit para convertirse en ingeniero mecánico para Thomas Edison. Henry ocupó este puesto hasta 1899, pero en su tiempo libre continuó trabajando en la creación de una máquina. Ford no sólo hizo lo que amaba, sino que vivió con la idea de crear un automóvil asequible. En 1893, Henry logró lograr un resultado: diseñó su primer automóvil.

La dirección de la empresa Edison no apoyó las aficiones del empleado y recomendó abandonar empresas increíbles. En cambio, en 1899, el futuro industrial dejó su trabajo y se convirtió en uno de los propietarios de la Detroit Automobile Company. Pero tampoco aquí el chico se quedó mucho tiempo y tres años más tarde abandonó la empresa por diferencias de opinión con los demás copropietarios.

En ese momento, el invento del joven empresario no tenía mucha demanda. Para atraer la atención de los clientes, Ford recorría la ciudad en su coche. Al mismo tiempo, Henry fue a menudo ridiculizado y llamado "obsesionado" desde Begley Street. Pero el chico no tenía miedo al fracaso y despreciaba el miedo a perder. En 1902, Ford participó en carreras de autos y logró vencer al actual campeón estadounidense. La tarea del inventor era publicitar el coche y demostrar sus ventajas, y el hombre logró el resultado deseado.

En 1903, el aspirante a empresario creó la Ford Motor Company y comenzó a producir automóviles Ford A. El inventor quería ofrecer a los clientes una máquina universal que fuera fiable y económica. Poco a poco, Ford simplificó mucho el diseño del automóvil y estandarizó varios mecanismos y piezas. El inventor fue el primero en utilizar un transportador para producir automóviles, lo que fue una verdadera innovación. Un empresario talentoso logró un gran avance en la industria automotriz y tomó una posición de liderazgo en esta industria.

Henry Ford no temía las dificultades y luchaba incluso con el oponente más poderoso. Cuando Ford Motor chocó con el sindicato de fabricantes de automóviles, el joven empresario se defendió. En 1879, George Selden recibió una patente para el diseño de un automóvil, pero no la implementó. Cuando otras empresas comenzaron a producir automóviles, el inventor empezó a acudir a los tribunales. Después del primer caso ganado, varias empresas le compraron licencias y crearon una asociación de fabricantes de automóviles.

Ensayo contra Ford comenzó en 1903 y duró hasta 1911. El industrial se negó a comprar una licencia y prometió protección a sus clientes. En 1909, Ford perdió el caso, pero después de un nuevo juicio, el tribunal dictaminó que todos los fabricantes de automóviles actuaron dentro de la ley y no violaron los derechos de patente de Selden, ya que utilizaron un diseño de motor diferente. Como resultado, la asociación de fabricantes de automóviles colapsó y Ford ganó fama como luchadora por los intereses de los clientes.

El éxito del talentoso inventor llegó en 1908 con el inicio de la producción del Ford-T. La creación de Ford se distinguió por su acabado sencillo, precio asequible y practicidad. Incluso elegí este coche, convertido en ambulancia.

Las ventas de Ford Motor Company crecieron rápidamente porque los automóviles Ford eran de alta calidad, pero económicos. Al mismo tiempo, el coste del Ford T disminuyó con los años: si en 1909 el precio de un coche era de 850 dólares, en 1913 bajó a 550 dólares.

1910 marca la construcción de la planta de Highland Park por Henry Ford. Tres años más tarde, aquí se empezó a utilizar una línea de montaje. Primero se montó el generador y luego el motor. En el montaje de cada motor participaron varias decenas de trabajadores que realizaron operaciones individuales y con ello redujeron el tiempo de producción. También se utilizó una plataforma móvil, por lo que el chasis se fabricó en la mitad de tiempo. Estos experimentos afectaron muchos aspectos del proceso de producción, aumentando su productividad y eficiencia.

Poco a poco, el industrial compró minas, minas de carbón y abrió nuevas fábricas. Así es como Ford logró un ciclo de producción completo: desde la extracción del mineral hasta la producción de automóviles terminados. Como resultado, el empresario creó todo un imperio independiente de otras empresas y comercio Exterior. En 1914, Ford produjo 10 millones de automóviles, o el 10% de todos los automóviles del mundo.

Henry Ford buscó mejorar las condiciones laborales en las fábricas. Desde 1914, los salarios de los trabajadores aumentaron a 5 dólares al día. Pero para recibir ese dinero, los empleados estaban obligados a gastarlo sabiamente. Si las ganancias se gastaban en beber, el empleado era despedido.

Las empresas establecieron un horario de trabajo de tres turnos de 8 horas cada uno, en lugar de dos turnos de 9 horas cada uno. El empresario también introdujo un día libre y vacaciones retribuidas. Aunque se exigía a los trabajadores que mantuvieran una disciplina estricta, buenas condiciones Atrajo a miles de personas y a Ford no le faltó personal. Sin embargo, hasta 1941, los sindicatos estaban prohibidos en las fábricas del industrial estadounidense.

A principios de los años 20, Ford vendía más coches que todos sus competidores juntos. De los diez coches vendidos en Estados Unidos, siete fueron producidos por Ford. Durante este período, al industrial se le empezó a llamar el “rey del automóvil”.

Desde 1917, Estados Unidos participa en la guerra como parte de la Entente. Luego, las fábricas de Henry Ford comenzaron a cumplir pedidos militares y produjeron cascos, máscaras antigás, submarinos y tanques. Pero el empresario enfatizó que no quería ganar dinero con el derramamiento de sangre y prometió devolver las ganancias al tesoro. El impulso patriótico de Ford fue recibido calurosamente por sus compatriotas, lo que elevó la autoridad del industrial.

Después de la guerra, el talentoso inventor se enfrentó a un nuevo problema: la caída de las ventas del Ford T. El surtido de Ford Motor era limitado y el comprador quería variedad. La afirmación de Ford de que podía ofrecer un coche en cualquier color, siempre que fuera negro, era cierta, pero ya no satisfacía las necesidades del mercado. El empresario confiaba en la asequibilidad vendiendo coches a crédito, pero su competidor General Motors ofreció una variedad de modelos y tomó la delantera.

Las ventas estaban cayendo en picado y, en 1927, Ford se enfrentaba a la quiebra. Entonces el inventor se detuvo proceso de manufactura y se puso a crear un coche nuevo. Ford también contó con la ayuda de su hijo, quien participó en el desarrollo del diseño del coche. Ese mismo año, el industrial presentó el modelo Ford A, que se distinguió por su espectacular apariencia y mejorado características técnicas. Estas innovaciones devolvieron a Ford su posición de liderazgo en el mercado del automóvil.

En 1925, el empresario decidió crear una aerolínea llamada Ford Airways. Luego, Ford adquirió la empresa de William Stout y comenzó a producir aviones de pasajeros. Posteriormente, el Ford Trimotor se hizo especialmente popular. Este avión de pasajeros estuvo en producción en serie durante los años 1927-1933. Se produjeron 199 ejemplares y estuvieron en servicio hasta 1989.

En la década de 1920, Henry Ford mantuvo relaciones económicas con la URSS. El primer tractor soviético. producción en serie El Fordson-Putilovets, presentado en 1923, se creó sobre la base del tractor Fordson. Durante 1929-1932, los empleados de Ford Motor contribuyeron a la construcción y reconstrucción de fábricas en Moscú y Gorki.

En los primeros años de la Gran Depresión, la empresa Ford se mantuvo a flote con confianza, pero en 1931 la crisis afectó a Ford Motor. La caída de las ventas y el aumento de la competencia obligaron a Ford a cerrar algunas fábricas nuevamente y recortar los salarios de los trabajadores restantes. La multitud indignada comenzó a irrumpir en la fábrica de Rouge; la policía dispersó a la gente sólo con la ayuda de armas.

EN Una vez más Ford encontró una salida situación difícil gracias a un nuevo invento. El industrial presentó el Ford V 8, un deportivo cuya velocidad alcanzaba los 130 km/h. Nuevo producto permitió a la empresa reanudar sus operaciones en toda regla y aumentar los volúmenes de ventas.

Opiniones políticas y antisemitismo

Hay varias páginas en la biografía de Henry Ford que provocaron la condena de sus contemporáneos. Así, en 1918, el inventor compró la publicación "The Dearborn Independent" y dos años más tarde comenzó a difundir ideas antisemitas. En 1920, varias publicaciones sobre este tema se combinaron en un solo libro, “International Jewry”. Posteriormente, los nazis utilizaron activamente las ideas y publicaciones de Ford para influir en la generación más joven.

En 1921, 119 personas condenaron las opiniones del inventor. ciudadanos distinguidos Estados Unidos, incluidos tres presidentes. En 1927, Ford admitió sus errores y publicó una carta de disculpa a los medios.

El empresario mantuvo contactos con el NSDAP e incluso brindó apoyo financiero a los nazis. Admiraba a Ford y conservaba un retrato del inventor en su residencia de Munich. En el libro "Mi lucha" sólo se menciona a un estadounidense: Henry Ford. En la ciudad de Poissy (Francia), ocupada por los nazis, funciona desde 1940 una planta de Henry Ford que produce automóviles y motores de aviones.

Vida personal

En 1887, Henry Ford se casó con Clara Bryant, hija de un sencillo granjero. El “Rey del Auto” vivía amigable y felizmente con Clara. La esposa se convirtió en un apoyo confiable para el talentoso inventor. Bryant creía en su marido cuando la gente del pueblo se reía de él y criticaba a sus colegas. Ford dijo una vez en una entrevista que sólo querría vivir otra vida si pudiera volver a casarse con Clara.

La pareja tuvo un solo hijo, Edsel (1893-1943), que más tarde se convirtió en el principal asistente de su padre. A menudo surgieron disputas entre Henry Ford y Edsel, pero esto no interfirió con sus relaciones amistosas y trabajando juntos. El padre era abstemio, le encantaba bailar en el pueblo y ver volar a los pájaros, y su hijo prefería arte Moderno, jazz, fiestas ruidosas y cócteles.

Muerte

El "rey de los coches" dirigió Ford Motor hasta los años 30, tras lo cual cedió el control a Edsel. El motivo de la renuncia del empresario a la dirección de la empresa fueron conflictos con socios y organizaciones sindicales. El hijo de Ford había sido presidente en funciones desde 1919, por lo que hizo frente plenamente a sus nuevos poderes. Tras la muerte de su hijo en 1943 a causa de un cáncer de estómago, el viejo industrial volvió a dirigir el imperio del automóvil.

Pero la avanzada edad de Ford no le permitió gestionar la empresa al nivel adecuado, por lo que dos años más tarde cedió las riendas a su nieto, Henry Ford II. El destacado inventor murió el 7 de abril de 1947 a causa de una hemorragia cerebral. En ese momento, Ford tenía 83 años.

El “Rey del Auto” logró hacer realidad el sueño de su infancia, dejando atrás una de las empresas automovilísticas más grandes del mundo. Al mismo tiempo, la tarea principal del industrial no era ganar dinero, sino mejorar la vida de las personas a través de su pasatiempo favorito: inventar y producir automóviles.

Henry Ford dejó una autobiografía, "Mi vida, mis logros", en la que describió de manera colorida los métodos de organización del trabajo en la empresa. Las ideas presentadas en este libro fueron adoptadas por muchas empresas y las citas de las declaraciones del inventor siguen siendo relevantes en la actualidad.

En 1928, el empresario recibió la medalla Elliott Cresson por sus logros en la industria automotriz. Muchos libros y películas están dedicados a la historia de la vida y los logros de Ford. Así, en 1987 se estrenó en Canadá la película de Allan Eastmans “Ford: The Man-Machine”, que hablaba del inventor como uno de los símbolos de Estados Unidos.

Citas

• “Si tienes pasión, puedes lograr cualquier cosa. El entusiasmo es la base de cualquier progreso".
• “Cuando parezca que todo el mundo está en tu contra, ¡recuerda que el avión despega contra el viento!”
• "El secreto de mi éxito es la capacidad de comprender el punto de vista de la otra persona y ver las cosas tanto desde su punto de vista como desde el mío".
• "Calidad es hacer algo bien, incluso cuando nadie mira"
• "Si necesita que alguien dedique su tiempo y energía a una empresa, asegúrese de que no experimente dificultades financieras".
• “Sólo dos incentivos obligan a la gente a trabajar: la sed de salario y el miedo a perderlo”

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Henry Ford es un empresario, innovador e ingeniero exitoso, a la par de Edison, Rockefeller, Morgan y otros “constructores de Estados Unidos”. Durante muchas décadas, la historia de éxito y la biografía de Ford se han considerado un ejemplo de cómo se pueden alcanzar alturas increíbles sólo con la ayuda del trabajo duro y la propia mente, y sus libros siguen siendo relevantes entre los aspirantes a empresarios. ¿Cómo empezó todo y qué tuvo que superar Ford en su camino hacia el título de rey del automóvil?

Granja cerca de Detroit

Henry nació en una familia de agricultores cerca de Detroit, sus padres procedían de Irlanda y, además de él, había 6 hijos más en la familia. El padre de Ford podía mantener a su familia, había suficiente dinero para vivir y, según los estándares agrícolas, la familia Ford era considerada rica, aunque todos tenían que trabajar para ello.

Uno de grandes eventos Desde niño, Henry lo considera un regalo de su padre: un reloj de pulsera, que un chico curioso desmontó casi de inmediato para examinar el mecanismo interno. El amor del niño por la tecnología y la mecánica despertó en su infancia. temprana edad, pero el entorno en el que vivía y las creencias de su padre no contribuyeron al desarrollo de sus habilidades, por lo que Ford pronto decide irse de casa.

Trabajo apasionado

Henry intentó dos veces escapar de su granja natal a Detroit para trabajar como ingeniero. Se escapó por primera vez a la ciudad a la edad de 16 años y, para asegurarse de alguna manera su existencia, trabajó en una empresa de fabricación de carruajes y en Turno nocturno Reparación de relojes en un taller. Después de 4 años de una vida así, Ford regresó a casa, donde su padre le dio 40 acres de tierra para que el chico se olvidara de los autos para siempre.

La segunda vez, Henry Ford fue a Detroit con su esposa (en ese momento, embarazada) y consiguió un puesto como ingeniero mecánico en la Thomas Edison Lighting Company, que en ese momento estaba en rápido desarrollo. El trabajador pronto es ascendido a ingeniero jefe y comienza a construir su propio coche en el garaje de su casa.

Después de probar con éxito su creación, el joven consiguió patrocinadores y se convirtió en uno de los cofundadores de la empresa de automóviles Detroit Motors. Una posición de liderazgo y una participación en una empresa de ingeniería mecánica es un buen trampolín hacia el futuro, pero pronto Henry Ford, cuya gestión y métodos de trabajo no gustan a los demás fundadores, se ve obligado a abandonar Detroit Motors. El conflicto surgió cuando el nuevo director propuso reducir el coste de producción de automóviles haciéndolos accesibles a los trabajadores comunes, lo que iba en contra de la política de la empresa que producía "juguetes caros" para los estadounidenses ricos.

Coches para la clase media: un gran avance Ford Motors

Un año después de la salida de Detroit Motors, Henry Ford, cuya historia de éxito recibió nueva ronda, encuentra patrocinadores y funda su propia empresa: Ford Motors. Todavía se esfuerza por hacer que los automóviles sean baratos y accesibles para la clase trabajadora, por lo que al crear el Modelo T abandona los costosos materiales de acabado, pero esto no es suficiente y Ford decide cambiar radicalmente el proceso de producción.

Para aumentar la eficiencia, la planta de Ford Motors introduce el método de línea de montaje, y los propios transportadores se elevan hasta el nivel de la cintura, lo que hace que el trabajo sea mucho más cómodo. Además, sobre línea de producción Se instalan ganchos y cables de elevación, lo que permite elevar motores y piezas de vehículos pesados ​​mucho más rápido y con menos personas.

El resultado de simplificar el flujo de trabajo fue el Modelo T, que costó 800 dólares, un tercio menos que el precio inicial de la mayoría de los automóviles de la época.

El Modelo T se agotó a tal ritmo que Ford Motors pronto se convirtió en monopolista del mercado, ocupando más del 50% del segmento. El modelo A mejorado consolidó el éxito de la empresa.

Los logros de Henry Ford también incluyeron la reforma de la organización laboral. Por primera vez los trabajadores recibieron derecho a vacaciones remuneradas y seis días semana de trabajo con día libre legal.

Se redujo la jornada laboral de 9 a 8 horas, y en lugar de dos, se trabajaron tres turnos, lo que generó nuevos puestos de trabajo y permitió no detener la producción durante una hora. Salario mensual promedio Un trabajador en Ford Motors ganaba alrededor de $130 (en ese momento, $100 se consideraba un salario muy decente), por lo que los trabajadores estaban interesados ​​en permanecer en la empresa.

El secreto del éxito de Henry Ford

Al estudiar la biografía de Ford, se puede notar que desde pequeño tenía una tendencia a trabajar con diversos mecanismos y, para desarrollarlos en su juventud, tuvo que sacrificar la vida tranquila de un granjero rico. Henry logró trabajar en varios puestos relacionados con la ingeniería y el diseño, lo que sin duda le permitió adquirir experiencia y avanzar en la dirección elegida.

La mente de ingeniería de Ford se complementó con un pensamiento poco convencional, que le permitió cambiar radicalmente el proceso de producción, reducir los costos de producción y literalmente irrumpir en el mercado del automóvil de esa época.

Pero la historia de Henry Ford también es ejemplo brillante cómo puedes lograr el éxito usando tu propio genio y fracasar por exceso de confianza. Confiado en su mentalidad poco convencional, el fundador de Ford Motors ignoró los consejos de muchos ingenieros y otros especialistas, como resultado de lo cual obtuvo el monopolio del mercado. Motores generales.

Puedes estudiar la vida y la cosmovisión del gran innovador con más detalle en los libros:

• Henry Ford - “Mi vida, mis logros”;
• Henry Ford - "Hoy y mañana";
• Henry Ford - "Avanzando".

En el pueblo de Springfield, cerca de Dearborn (Michigan). Era el mayor de seis hijos de los emigrantes irlandeses William (William Ford) y Mary Ford (Mary Ford), quienes poseían una próspera agricultura. Henry pasó su infancia en la granja de sus padres, donde ayudó a la familia y asistió a la escuela del pueblo.

Ford mostró interés en la tecnología en A una edad temprana. A los 12 años equipó un pequeño taller, donde pasaba con entusiasmo todo su tiempo libre. Fue allí, unos años más tarde, donde Ford diseñó su primera máquina de vapor.

En 1879, Henry Ford se mudó a Detroit, donde consiguió trabajo como asistente de conductor. Tres años más tarde se mudó a Dearborn y durante cinco años se dedicó al diseño y reparación de máquinas de vapor, trabajando de vez en cuando en una planta de Detroit.

En 1887, en una convención de ingeniería eléctrica en Atlantic City, Henry Ford conoció al inventor y millonario Thomas Edison y le contó en qué estaba trabajando. Ford preguntó si, en su opinión, los motores de combustión interna tenían futuro y esperaba que el científico prorrumpiera en un elogio de la todopoderosa electricidad, pero escuchó: “Continúa trabajando en tu coche si logras el objetivo que te has propuesto. establecido para ti, entonces te predigo grandes cosas para el futuro". Ford se inspiró, el propio Edison creyó en él.
A finales de la década de 1980, Henry Ford asumió el cargo de director del aserradero.
En 1891, era ingeniero en Edison Illuminating Company y, desde 1893, ingeniero jefe de la empresa. Un salario decente y suficiente tiempo libre permitieron a Ford dedicar más tiempo al desarrollo de motores de combustión interna.
En 1899, después de retirarse de Edison Illuminating Company, Henry Ford fundó su propia empresa, Detroit Automobile. A pesar de que la empresa quebró un año después, Ford logró montar varios coches de carreras.

En 1903, doce empresarios de Michigan liderados por Henry Ford fundaron la Ford Motor Company. Ford poseía una participación del 25,5% en la empresa y se desempeñaba como vicepresidente e ingeniero jefe de la empresa.
Una antigua fábrica de furgonetas en Detroit se convirtió en una planta de automóviles. Equipos de dos o tres trabajadores, bajo la supervisión directa de Ford, ensamblaban automóviles a partir de repuestos hechos a medida por otras empresas. Sólo un mes después, se lanzó el primer automóvil de la empresa.

En 1905, los socios financieros de Ford no estaban de acuerdo con su intención de producir coches baratos, ya que había demanda de modelos caros. El principal accionista Alexander Malcolmson vendió su participación a Ford y se convirtió en presidente y propietario mayoritario de la empresa.

En 1908, Henry Ford hizo realidad su sueño al lanzar el Modelo T, un automóvil confiable y económico que se convirtió en uno de los autos más populares y populares de su tiempo. El coche Ford era fácil de conducir, no requería complejos Mantenimiento e incluso podría circular por caminos rurales, convirtiéndose en un medio de transporte y no en un juguete para los ricos.