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21 जनवरी, 1954 को परमाणु पनडुब्बी नॉटिलस का प्रक्षेपण किया गया। वह परमाणु रिएक्टर वाली दुनिया की पहली पनडुब्बी बन गई। पनडुब्बी के बारे में पाँच तथ्य, जिसके निर्माण ने हमारी सामग्री में शीत युद्ध के इतिहास में एक नया पृष्ठ खोला
नॉटिलस को 21 जनवरी, 1954 को अमेरिकी राष्ट्रपति ड्वाइट आइजनहावर की उपस्थिति में लॉन्च किया गया था, आठ महीने बाद पनडुब्बी को अमेरिकी नौसेना की सेवा में स्वीकार कर लिया गया और 17 जनवरी, 1955 को नॉटिलस ने खुले समुद्र में समुद्री परीक्षण शुरू किया। 25 साल बाद दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी को अमेरिकी बेड़े से वापस ले लिया गया और 1985 में इसे एक संग्रहालय में बदल दिया गया।
पनडुब्बी का नाम किसके नाम पर रखा गया था? पौराणिक जहाजजूल्स वर्ने के उपन्यास ट्वेंटी थाउजेंड लीग्स अंडर द सी से कैप्टन निमो। काल्पनिक नॉटिलस में अपने समय के लिए उत्कृष्ट आयाम और तकनीकी विशेषताएं थीं। इस प्रकार, कैप्टन निमो ने अपनी पनडुब्बी पर केवल सात महीनों में पानी के नीचे 20 हजार लीग (लगभग 90 हजार किलोमीटर) की दूरी तय की। जूल्स वर्ने का नॉटिलस 16 किलोमीटर की गहराई तक उतर सकता है और पानी के भीतर 50 समुद्री मील तक की गति पकड़ सकता है। इसके अलावा, साहित्यिक पनडुब्बी एक विशेष राम - एक धातु "टस्क" का उपयोग करके सतह के जहाजों को नष्ट कर सकती है, जिसे धनुष पर रखा गया था। हालाँकि, एक अन्य संस्करण के अनुसार, दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी का नाम नेमोव पनडुब्बी के नाम पर नहीं, बल्कि एक अन्य अमेरिकी पनडुब्बी, यूएसएस नॉटिलस (एसएस-168) के नाम पर रखा गया था, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में भाग लिया था।
2. नॉटिलस के निर्माता की रूसी जड़ें
"परमाणु बेड़े के जनक" हाइमन रिकोवर का जन्म 1900 में माको माज़ोविकी शहर में हुआ था, जो पहले था अक्टूबर क्रांतिरूसी साम्राज्य का हिस्सा था. उपनाम रिकोवर वारसॉ के पास स्थित रयकी गांव के नाम से आया है। दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी के निर्माता छह साल की उम्र में संयुक्त राज्य अमेरिका आए थे; उनके परिवार को प्रवास के लिए मजबूर होना पड़ा।
3. विशाल जनसमूह
परमाणु स्थापना के बहुत अधिक विशिष्ट गुरुत्व के कारण, परियोजना द्वारा प्रदान किए गए कुछ हथियारों और उपकरणों को पनडुब्बी पर रखना संभव नहीं था। वजन का मुख्य कारण जैविक संरक्षण था, जिसमें सीसा, स्टील और अन्य सामग्रियां शामिल हैं - कुल मिलाकर लगभग 740 टन। परिणामस्वरूप, नॉटिलस के संपूर्ण शस्त्रागार में 24 टॉरपीडो के गोला-बारूद भार के साथ छह धनुष टारपीडो ट्यूब शामिल थे, इस तथ्य के बावजूद कि पनडुब्बी को डिजाइन करते समय एक बड़ी संख्या मान ली गई थी।
4. बहुत ज्यादा शोर
पनडुब्बी की मुख्य कमियों में से एक भयानक शोर था। इसकी घटना का कारण अज्ञात प्रकृति का तीव्र कंपन था। नॉटिलस द्वारा बनाई गई तरंगों ने पनडुब्बी की संरचनाओं में लगभग 180 हर्ट्ज़ की आवृत्ति के साथ कंपन पैदा किया, जो खतरनाक रूप से नाव के पतवार के कंपन मूल्यों के करीब था। यदि ये कंपन मेल खाते तो पनडुब्बी ढह सकती थी। परीक्षणों के दौरान, यह पाया गया कि शोर, जो पहले से ही आठ समुद्री मील की गति से उत्पन्न हुआ था, और कंपन टॉरपीडो के सामान्य प्रक्षेपण और नियंत्रण में बाधा थे। 15-17 समुद्री मील की गति से पनडुब्बी के चालक दल को चिल्लाकर संवाद करने के लिए मजबूर होना पड़ा। उच्च शोर स्तर ने सोनार को पहले से ही चार समुद्री मील की गति से बेकार बना दिया।
5. उत्तरी ध्रुव पर पहुँचे
3 अगस्त, 1958 को नॉटिलस अपनी शक्ति से उत्तरी ध्रुव पर पहुंचने वाला पहला जहाज बन गया। इस भौगोलिक बिंदु पर विजय पाने के लिए, पनडुब्बी को विशेष उपकरणों से सुसज्जित किया गया था जिससे बर्फ की स्थिति निर्धारित करना संभव हो गया था, और एक नया कंपास जो उच्च अक्षांशों पर संचालित होता था। यात्रा से ठीक पहले, विलियम एंडरसन, जो ऑपरेशन के प्रमुख थे, ने आर्कटिक की गहराई तक नवीनतम मानचित्र और दिशा-निर्देश प्राप्त किए और यहां तक कि एक हवाई उड़ान भी भरी जिसने नॉटिलस के लिए नियोजित मार्ग को दोहराया।
22 जुलाई 1958 को पनडुब्बी उत्तरी ध्रुव तक पहुँचने के लक्ष्य के साथ पर्ल हार्बर से रवाना हुई। 27 जुलाई की रात को, जहाज बेरिंग सागर में प्रवेश कर गया, और दो दिन बाद यह पहले से ही चुची सागर में आर्कटिक महासागर के बाहरी इलाके में था। 1 अगस्त को पनडुब्बी पैक के नीचे डूब गई आर्कटिक बर्फऔर दो दिन बाद नॉटिलस अपने लक्ष्य - पृथ्वी के उत्तरी भौगोलिक ध्रुव - पर पहुँच गया।
50 के दशक में शुरू हुआ नया युगपानी के नीचे जहाज निर्माण में - परमाणु संचालित पनडुब्बियों के प्रणोदन के लिए आवेदन। अपने गुणों के अनुसार, परमाणु ऊर्जा स्रोत पनडुब्बियों के लिए सबसे उपयुक्त हैं, क्योंकि, वायुमंडलीय वायु या ऑक्सीजन भंडार की आवश्यकता के बिना, वे लगभग असीमित समय और आवश्यक मात्रा में ऊर्जा प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।
उच्च गति पर पानी के नीचे लंबे समय तक आंदोलन की समस्या को हल करने के अलावा, परमाणु स्रोत के उपयोग ने जीवन समर्थन उपकरणों और प्रणालियों (एयर कंडीशनर, इलेक्ट्रोलाइज़र इत्यादि) जैसे अपेक्षाकृत उच्च क्षमता वाले उपभोक्ताओं को ऊर्जा की आपूर्ति पर प्रतिबंध हटा दिया। ), नेविगेशन, जल ध्वनिकी और नियंत्रण हथियार। बर्फ के नीचे आर्कटिक क्षेत्रों में पनडुब्बियों के उपयोग की संभावना खुल गई है। परमाणु ऊर्जा की शुरूआत के साथ, जलमग्न स्थिति में नावों के निरंतर नेविगेशन की अवधि सीमित होने लगी, जैसा कि कई वर्षों के अनुभव से पता चला है, मुख्य रूप से चालक दल की मनोवैज्ञानिक क्षमताओं द्वारा।
साथ ही, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों (एनपीपी) की शुरुआत से ही, उत्पन्न होने वाली नई जटिल समस्याएं स्पष्ट हो गई हैं: कर्मियों की विश्वसनीय विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता, एनपीपी की सेवा करने वाले कर्मियों के पेशेवर प्रशिक्षण के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताएं, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की तुलना में अधिक विकसित बुनियादी ढांचे (परमाणु ईंधन का आधार, मरम्मत, वितरण और पुनः लोडिंग, खर्च किए गए परमाणु ईंधन को हटाना, आदि) की आवश्यकता है। बाद में, जैसे-जैसे अनुभव प्राप्त हुआ, अन्य नकारात्मक पहलू सामने आए: परमाणु पनडुब्बियों (एनपीएस) का बढ़ता शोर, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और ऐसी स्थापनाओं वाली नौकाओं की दुर्घटनाओं के परिणामों की गंभीरता, प्रयुक्त परमाणु पनडुब्बियों को डीकमीशनिंग और निपटान की कठिनाई।
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर दोनों में नावों को चलाने के लिए परमाणु ऊर्जा का उपयोग करने के लिए परमाणु वैज्ञानिकों और सैन्य नाविकों के पहले प्रस्ताव 1940 के दशक के अंत में आने शुरू हुए। व्यावहारिक कार्य की तैनाती परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ पनडुब्बी डिजाइनों के निर्माण और इन प्रतिष्ठानों के ग्राउंड स्टैंड और प्रोटोटाइप के निर्माण के साथ शुरू हुई।
दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाई गई थी - नॉटिलस - और सितंबर 1954 में सेवा में प्रवेश किया। जनवरी 1959 में, परीक्षण पूरा होने के बाद, प्रोजेक्ट 627 की पहली घरेलू परमाणु पनडुब्बी को यूएसएसआर नौसेना द्वारा परिचालन में लाया गया। की मुख्य विशेषताएं ये परमाणु पनडुब्बियां तालिका में दी गई हैं। 1.
कमीशनिंग के साथ पहली परमाणु पनडुब्बीलगभग बिना किसी रुकावट के इनके निर्माण की गति में धीरे-धीरे वृद्धि होने लगी। समानांतर में, परमाणु पनडुब्बियों के संचालन के दौरान परमाणु ऊर्जा के उपयोग का व्यावहारिक विकास हुआ, और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और पनडुब्बियों के इष्टतम डिजाइन की खोज हुई।
तालिका नंबर एक
*पूरी तरह से भरे मुख्य गिट्टी टैंकों में सतह के विस्थापन और पानी के द्रव्यमान के योग के बराबर।
**अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के लिए (इसके बाद) परीक्षण गहराई, जो अर्थ में अधिकतम के करीब है।
चावल। 6. पहली घरेलू धारावाहिक परमाणु पनडुब्बी (प्रोजेक्ट 627 ए)
परमाणु रिएक्टर का सर्किट. पानी के साथ, जिसमें उच्च स्तर की शुद्धि होती है, जिसका उपयोग पहली परमाणु पनडुब्बियों के रिएक्टरों में किया जाता था, इस उद्देश्य के लिए अपेक्षाकृत कम पिघलने बिंदु (सोडियम, आदि) के साथ धातु या धातुओं के मिश्र धातु का उपयोग करने का प्रयास किया गया था। .). डिजाइनरों ने ऐसे शीतलक का लाभ देखा, सबसे पहले, प्राथमिक सर्किट में दबाव को कम करने, शीतलक के तापमान को बढ़ाने और सामान्य तौर पर, रिएक्टर के आयामों में लाभ प्राप्त करने की क्षमता में, जो अत्यंत है पनडुब्बियों पर इसके उपयोग की शर्तों में महत्वपूर्ण।
चावल। 7. पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "नॉटिलस"
यह विचार 1957 में निर्मित नॉटिलस, सीवॉल्फ के बाद दूसरी अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी पर लागू किया गया था। इसमें तरल धातु (सोडियम) शीतलक के साथ S2G रिएक्टर का उपयोग किया गया था। हालाँकि, व्यवहार में, तरल धातु शीतलक के फायदे उतने महत्वपूर्ण नहीं थे जितनी कि उम्मीद थी, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में और
चावल। 8. पहली घरेलू परमाणु पनडुब्बी "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" (प्रोजेक्ट 627)
ऑपरेशन की जटिलता के कारण, इस प्रकार का रिएक्टर वाटर-कूल्ड रिएक्टर (प्राथमिक सर्किट में दबावयुक्त पानी के साथ) से काफी कम था।
पहले से ही 1960 में, ऑपरेशन के दौरान उभरी कई समस्याओं के कारण, सीवॉल्फ परमाणु पनडुब्बी पर तरल-धातु शीतलक रिएक्टर को S2WA दबावयुक्त जल रिएक्टर से बदल दिया गया था, जो कि नॉटिअस परमाणु पनडुब्बी रिएक्टर का एक बेहतर संशोधन था।
1963 में, यूएसएसआर ने प्रोजेक्ट 645 परमाणु पनडुब्बी को बेड़े में पेश किया, यह एक तरल धातु शीतलक के साथ एक रिएक्टर से भी सुसज्जित था, जिसमें सीसा और बिस्मथ के मिश्र धातु का उपयोग किया गया था। निर्माण के बाद पहले वर्षों में इस परमाणु पनडुब्बी का सफलतापूर्वक संचालन किया गया। हालाँकि, समानांतर में बनाए जा रहे दबावयुक्त जल रिएक्टरों के साथ परमाणु पनडुब्बियों पर इसका कोई निर्णायक लाभ नहीं दिखा। हालाँकि, तरल-धातु ठंडा रिएक्टर के संचालन, विशेष रूप से इसके बुनियादी रखरखाव, ने कुछ कठिनाइयों का कारण बना। इस प्रकार की परमाणु पनडुब्बी का सीरियल निर्माण नहीं किया गया था, यह एक एकल प्रति बनी रही और 1968 तक बेड़े का हिस्सा थी।
पनडुब्बियों पर परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और उनसे सीधे संबंधित उपकरणों की शुरूआत के साथ-साथ उनके अन्य तत्व भी बदल गए। पहली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी, हालाँकि आकार में डीजल पनडुब्बी से बड़ी थी, लेकिन उनमें बहुत कम अंतर था उपस्थिति: इसमें एक तना धनुष और एक विस्तारित सपाट डेक के साथ एक विकसित अधिरचना थी। पहली घरेलू परमाणु पनडुब्बी के पतवार के आकार में पहले से ही डीजल पनडुब्बी से कई विशिष्ट अंतर थे। विशेष रूप से, इसके नासिका छोर को ऐसी आकृति दी गई थी जो पानी के नीचे की स्थिति में अच्छी तरह से सुव्यवस्थित थी, योजना में एक अर्ध-अण्डाकार रूपरेखा थी और परिपत्र के करीब क्रॉस सेक्शन थे। वापस लेने योग्य उपकरणों (पेरिस्कोप, आरडीपी डिवाइस, एंटेना, आदि) की बाड़, साथ ही हैच और ब्रिज शाफ्ट को लिमोसिन की तरह एक सुव्यवस्थित शरीर के रूप में बनाया गया था, इसलिए इसे "लिमोसिन" आकार नाम दिया गया, जो बाद में बन गया कई प्रकार की घरेलू परमाणु पनडुब्बियों की बाड़ लगाने के लिए पारंपरिक।
सुधार के सभी अवसरों का अधिकतम लाभ उठाना सामरिक और तकनीकी विशेषताएंपरमाणु ऊर्जा संयंत्रों के उपयोग के कारण, जलमग्न स्थिति में चलते समय पतवार के आकार, वास्तुकला और डिजाइन, नियंत्रणीयता को अनुकूलित करने के लिए अनुसंधान शुरू किया गया था। उच्च गति, इन मोड में नियंत्रण का स्वचालन, नेविगेशन समर्थन और सतह के बिना लंबे समय तक पानी के नीचे नेविगेशन की स्थितियों में रहने की क्षमता।
विशेष रूप से निर्मित प्रायोगिक और प्रायोगिक गैर-परमाणु और परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके कई मुद्दों का समाधान किया गया। विशेष रूप से, परमाणु पनडुब्बियों की नियंत्रणीयता और प्रणोदन की समस्याओं को हल करने में, 1953 में संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित प्रायोगिक पनडुब्बी "अल्बाकोर" द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई गई थी, जिसमें जल प्रतिरोध को कम करने के मामले में पतवार का आकार इष्टतम के करीब था। जलमग्न स्थिति में घूमना (लंबाई से चौड़ाई का अनुपात लगभग 7.4 था)। अल्बाकोर डीजल पनडुब्बी की विशेषताएं नीचे दी गई हैं:
आयाम, मी:
लंबाई................................................. ................................................62.2
चौड़ाई................................................. ................................................8.4
विस्थापन, टी:
सतह................................................. ....... ...................................1500
पानी के नीचे................................................... ....... ...................................1850
बिजली संयंत्र:
डीजल जनरेटर की शक्ति, एल। एस.................................................1700
इलेक्ट्रिक मोटर पावर *, एल। s..................लगभग 15000
प्रोपेलर शाफ्ट की संख्या................................................... ...... .......................1
पूर्ण जलमग्न गति, गांठें................................................... ...... ..33
परीक्षण विसर्जन गहराई, मी................................................. ......185
क्रू, लोग................................................... .... ...................................................52
*सिल्वर जिंक बैटरी के साथ।
इस पनडुब्बी को कई बार परिष्कृत किया गया था और प्रोपेलर (समाक्षीय काउंटर-रोटेटिंग सहित), उच्च गति पर चलते समय नियंत्रण, नए प्रकार के प्रोपेलर और अन्य समस्याओं को हल करने के लिए लंबे समय तक इसका उपयोग किया गया था।
पनडुब्बियों पर परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की शुरूआत कई मौलिक रूप से नए प्रकार के हथियारों के विकास के साथ हुई: तट पर फायरिंग और समुद्री लक्ष्यों को मारने के लिए क्रूज मिसाइलें (सीआर), बाद में - बैलिस्टिक मिसाइलें (बीआर), लंबी दूरी के रडार हवाई लक्ष्यों का पता लगाना।
भूमि और समुद्र आधारित बैलिस्टिक मिसाइलों के निर्माण में प्रगति से भूमि और समुद्री दोनों हथियार प्रणालियों की भूमिका और स्थान में संशोधन हुआ है, जो परमाणु पनडुब्बियों के प्रकार के विकास में परिलक्षित होता है। विशेष रूप से, तट पर शूटिंग के लिए लक्षित मिसाइल लांचरों ने धीरे-धीरे अपना महत्व खो दिया। परिणामस्वरूप, संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को केवल एक परमाणु पनडुब्बी, हैलिबट, और रेगुलस क्रूज़ मिसाइल के साथ दो डीजल पनडुब्बियों, ग्रेबैक और ग्रोलर, और तटीय लक्ष्यों पर हमला करने के लिए यूएसएसआर में निर्मित क्रूज मिसाइल के साथ परमाणु पनडुब्बियों के निर्माण तक सीमित कर दिया। बाद में केवल टारपीडो लांचरों के साथ परमाणु पनडुब्बियों में परिवर्तित कर दिया गया।
इन वर्षों के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित ट्राइटन रडार गश्ती परमाणु पनडुब्बी की एक प्रति, विशेष रूप से शक्तिशाली रडार स्टेशनों का उपयोग करके हवाई लक्ष्यों की लंबी दूरी का पता लगाने के लिए डिज़ाइन की गई है। यह पनडुब्बी इस तथ्य के लिए भी उल्लेखनीय है कि, सभी अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों में से, यह एकमात्र ऐसी पनडुब्बी थी जिसमें दो रिएक्टर थे (अन्य सभी अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियां एकल-रिएक्टर हैं)।
दुनिया में पनडुब्बी से बैलिस्टिक मिसाइल का पहला प्रक्षेपण सितंबर 1955 में यूएसएसआर में किया गया था। आर-11 एफएम मिसाइल को सतह की स्थिति से एक परिवर्तित पनडुब्बी से लॉन्च किया गया था। उसी पनडुब्बी से, पांच साल बाद, यूएसएसआर में पानी के नीचे की स्थिति से बैलिस्टिक मिसाइल का पहला प्रक्षेपण किया गया।
50 के दशक के उत्तरार्ध से, पनडुब्बियों पर बैलिस्टिक मिसाइलों को पेश करने की प्रक्रिया शुरू हुई। सबसे पहले, एक छोटी मिसाइल परमाणु पनडुब्बी बनाई गई थी (पहली घरेलू तरल-ईंधन वाली नौसैनिक बैलिस्टिक मिसाइलों के आयामों ने तुरंत एक बहु-मिसाइल परमाणु पनडुब्बी के निर्माण की अनुमति नहीं दी थी)। सतह से लॉन्च होने वाली तीन बैलिस्टिक मिसाइलों वाली पहली घरेलू परमाणु पनडुब्बी को 1960 में परिचालन में लाया गया था (इस समय तक बैलिस्टिक मिसाइलों वाली कई घरेलू पनडुब्बियों का निर्माण किया जा चुका था)।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, नौसैनिक बैलिस्टिक मिसाइलों के क्षेत्र में प्राप्त सफलताओं के आधार पर, वे तुरंत पानी के नीचे की स्थिति से मिसाइलों को लॉन्च करने के समर्थन के साथ एक बहु-मिसाइल परमाणु पनडुब्बी बनाने के लिए चले गए। यह पोलारिस ठोस ईंधन बैलिस्टिक मिसाइल प्रणाली द्वारा सुविधाजनक बनाया गया था, जिसे उन वर्षों में सफलतापूर्वक लागू किया गया था। इसके अलावा, पहले मिसाइल वाहक के निर्माण की अवधि को छोटा करने के लिए, एक धारावाहिक परमाणु पनडुब्बी के पतवार का उपयोग किया गया था, जो उस समय निर्माणाधीन था।
चावल। 9. जॉर्ज वॉशिंगटन श्रेणी की परमाणु ऊर्जा से चलने वाली मिसाइल पनडुब्बी
"स्किपजैक" प्रकार के टारपीडो आयुध के साथ। "जॉर्ज वॉशिंगटन" नामक इस मिसाइल वाहक ने दिसंबर 1959 में सेवा में प्रवेश किया। जलमग्न स्थिति से लॉन्च की गई 16 बैलिस्टिक मिसाइलों वाली पहली घरेलू बहु-मिसाइल परमाणु पनडुब्बी (प्रोजेक्ट 667ए) ने 1967 में सेवा में प्रवेश किया। यूके में, पहला परमाणु- संचालित मिसाइल वाहक, अमेरिकी अनुभव का उपयोग करके एक विस्तृत श्रृंखला में बनाया गया, इसे 1968 में फ्रांस में - 1974 में कमीशन किया गया था। बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ पहली परमाणु पनडुब्बियों की विशेषताएं तालिका में दी गई हैं। 2
पहली पनडुब्बियों के निर्माण के बाद के वर्षों में, इस नए प्रकार के नौसैनिक हथियारों में लगातार सुधार हुआ: अंतरमहाद्वीपीय तक नौसैनिक बैलिस्टिक मिसाइलों की उड़ान सीमा में वृद्धि, साल्वो तक मिसाइलों की आग की दर में वृद्धि, कई वॉरहेड्स (एमआईआरवी) के साथ बैलिस्टिक मिसाइलों को अपनाना, जिसमें कई वॉरहेड्स शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक को अपने लक्ष्य पर निशाना बनाया जा सकता है, जिससे कुछ प्रकार के मिसाइल वाहकों पर मिसाइलों का गोला-बारूद भार 20-24 तक बढ़ जाता है।
तालिका 2
परमाणु ऊर्जा और अंतरमहाद्वीपीय-रेंज बैलिस्टिक मिसाइलों के संलयन ने पनडुब्बियों को, उनके प्रारंभिक लाभ (चुपके) के अलावा, एक मौलिक नई गुणवत्ता - दुश्मन के इलाके में गहरे लक्ष्य पर हमला करने की क्षमता प्रदान की। इसने परमाणु पनडुब्बियों को रणनीतिक हथियारों के सबसे महत्वपूर्ण घटक में बदल दिया है, जो अपनी गतिशीलता और उच्च उत्तरजीविता के कारण शायद रणनीतिक त्रय में मुख्य स्थान रखती है।
60 के दशक के अंत में, यूएसएसआर ने मौलिक रूप से नए प्रकार की परमाणु पनडुब्बियां बनाईं - बहु-मिसाइल पनडुब्बियां - पानी के नीचे लॉन्च के साथ मिसाइल लांचर के वाहक। इन परमाणु पनडुब्बियों की उपस्थिति और उसके बाद का विकास, जिसका विदेशी नौसेनाओं में कोई एनालॉग नहीं था, सबसे शक्तिशाली सतह लड़ाकू विमानों के लिए एक वास्तविक प्रतिकार था - परमाणु ऊर्जा संयंत्रों सहित हमले वाले विमान वाहक।
चावल। 10. परमाणु पनडुब्बी मिसाइल वाहक (प्रोजेक्ट 667A)
60 के दशक के अंत में, रॉकेटीकरण के अलावा, परमाणु पनडुब्बियों के विकास में एक और महत्वपूर्ण दिशा सामने आई - मुख्य रूप से अन्य पनडुब्बियों द्वारा पता लगाने से उनकी गोपनीयता बढ़ाना, और पता लगाने में दुश्मन से आगे निकलने के लिए पानी के नीचे के वातावरण को रोशन करने के साधनों में सुधार करना।
उस वातावरण की विशेषताओं के कारण जिसमें पनडुब्बियां संचालित होती हैं, चुपके और पता लगाने की समस्या में निर्धारण कारक पनडुब्बियों की शोर में कमी और उन पर स्थापित जलविद्युत उपकरणों की सीमा हैं। यह इन गुणों का सुधार था जिसने आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों द्वारा हासिल की गई तकनीकी उपस्थिति के निर्माण को सबसे अधिक प्रभावित किया।
इन क्षेत्रों में उत्पन्न होने वाली समस्याओं को हल करने के हित में, कई देशों ने अभूतपूर्व दायरे के अनुसंधान और विकास कार्यक्रम शुरू किए हैं, जिनमें नए कम-शोर तंत्र और प्रणोदक का विकास, विशेष कार्यक्रमों के तहत धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों का परीक्षण, निर्मित परमाणु पनडुब्बियों का पुन: उपकरण शामिल है। पनडुब्बियों पर नए तकनीकी समाधानों की शुरूआत और अंत में, मौलिक रूप से नए प्रकार के बिजली संयंत्रों के साथ परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण। उत्तरार्द्ध में, विशेष रूप से, 1960 में कमीशन की गई अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी टिलिबी शामिल है। इस परमाणु पनडुब्बी को शोर को कम करने और सोनार हथियारों की दक्षता बढ़ाने के उद्देश्य से उपायों के एक सेट द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। गियरबॉक्स के साथ मुख्य भाप टरबाइन के बजाय, उस समय क्रमिक रूप से निर्मित होने वाली परमाणु पनडुब्बियों पर एक इंजन के रूप में उपयोग किया जाता था, टुलीबी को पूर्ण विद्युत प्रणोदन योजना के साथ लागू किया गया था - एक विशेष प्रोपेलर इलेक्ट्रिक मोटर और उचित शक्ति के टर्बोजेनरेटर स्थापित किए गए थे। इसके अलावा, पहली बार, परमाणु पनडुब्बी के लिए बढ़े हुए आकार के गोलाकार धनुष एंटीना के साथ एक जलविद्युत परिसर का उपयोग किया गया था, और इसके संबंध में, टारपीडो ट्यूबों की एक नई व्यवस्था का उपयोग किया गया था: पनडुब्बी की लंबाई के मध्य के करीब और इसके केंद्र तल से 10-12° के कोण पर।
टिलिबी को डिज़ाइन करते समय, यह योजना बनाई गई थी कि यह नई प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों की श्रृंखला में अग्रणी बन जाएगी, जो विशेष रूप से पनडुब्बी रोधी अभियानों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। हालाँकि, इन इरादों को साकार नहीं किया जा सका, हालाँकि उनमें से कई ने इस पर आवेदन किया और काम किया तकनीकी साधनऔर समाधान (हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स, टारपीडो ट्यूबों का लेआउट, आदि) को तुरंत 60 के दशक में बनाई जा रही थ्रेशर श्रेणी की धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों तक बढ़ा दिया गया।
टिलिबी के बाद, ध्वनिक चुपके को बढ़ाने के लिए नए तकनीकी समाधानों का परीक्षण करने के लिए दो और प्रयोगात्मक परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण किया गया: 1967 में, गियर रहित (प्रत्यक्ष-अभिनय) टरबाइन स्थापना और रोटेशन की विपरीत दिशा में समाक्षीय प्रोपेलर के साथ जैक परमाणु पनडुब्बी (उनकी तरह) टॉरपीडो पर इस्तेमाल किया गया) और 1969 में, नरवाल परमाणु पनडुब्बी, एक नए प्रकार के परमाणु रिएक्टर से सुसज्जित थी बढ़ा हुआ स्तरप्राथमिक शीतलक का प्राकृतिक परिसंचरण। प्राथमिक सर्किट परिसंचरण पंपों की शक्ति में कमी के कारण इस रिएक्टर से शोर उत्सर्जन का स्तर कम होने की उम्मीद थी। इनमें से पहला समाधान विकसित नहीं किया गया था, लेकिन जहां तक नए प्रकार के रिएक्टर का सवाल है, प्राप्त परिणामों का उपयोग निर्माण के बाद के वर्षों में धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों के लिए रिएक्टरों के विकास में किया गया था।
70 के दशक में, अमेरिकी विशेषज्ञ फिर से परमाणु पनडुब्बियों पर पूर्ण विद्युत प्रणोदन का उपयोग करने के विचार पर लौट आए। 1974 में, टर्बोजेनेरेटर और इलेक्ट्रिक मोटर से युक्त टर्बोइलेक्ट्रिक पावर प्लांट के साथ परमाणु पनडुब्बी ग्लेनार्ड पी. लिप्सकॉम्ब का निर्माण पूरा हुआ। हालाँकि, इस परमाणु पनडुब्बी को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्वीकार नहीं किया गया था। परमाणु पनडुब्बियों "टिलिबी" और "ग्लेनार्ड पी. लिप्सकॉम्ब" की विशेषताएं तालिका में दी गई हैं। 3.
पूर्ण विद्युत प्रणोदन के साथ परमाणु पनडुब्बियों को "प्रतिकृति" करने से इनकार करने से पता चलता है कि शोर में कमी में लाभ, भले ही यह इस प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों पर हुआ हो, मुख्य रूप से विद्युत प्रणोदन की शुरूआत से जुड़ी अन्य विशेषताओं की गिरावट की भरपाई नहीं करता है आवश्यक शक्ति और स्वीकार्य आयामों की इलेक्ट्रिक मोटरें बनाने की असंभवता और, परिणामस्वरूप, टर्बो-ड्राइव इकाइयों वाली परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में पूर्ण पानी के नीचे यात्रा की गति में कमी, जो उनके निर्माण के समय के करीब थीं।
टेबल तीन
किसी भी स्थिति में, ग्लेनार्ड पी. लिप्सकॉम्ब परमाणु पनडुब्बी का परीक्षण अभी भी जारी था, और एक पारंपरिक भाप टरबाइन इकाई के साथ लॉस एंजिल्स परमाणु पनडुब्बी की असेंबली स्लिपवे पर पहले ही शुरू हो चुकी थी - सबसे बड़ी श्रृंखला में से एक में प्रमुख परमाणु पनडुब्बी अमेरिकी जहाज निर्माण के इतिहास में नावें। इस परमाणु पनडुब्बी का डिज़ाइन ग्लेनार्ड लिप्सकॉम्ब के विकल्प के रूप में बनाया गया था और यह अधिक सफल साबित हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इसे बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए स्वीकार कर लिया गया।
पनडुब्बी जहाज निर्माण का विश्व अभ्यास अब तक केवल एक अपवाद जानता है, जब पूर्ण विद्युत प्रणोदन योजना एक प्रोटोटाइप पर नहीं, बल्कि कई धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों पर लागू की गई थी। ये रूबिस और एमेथिस्ट प्रकार की छह फ्रांसीसी परमाणु पनडुब्बियां हैं, जिन्हें 1983-1993 में कमीशन किया गया था।
परमाणु पनडुब्बियों की ध्वनिक गोपनीयता की समस्या सभी देशों में एक साथ हावी नहीं हुई। 60 के दशक में परमाणु पनडुब्बियों में सुधार के लिए एक अन्य महत्वपूर्ण क्षेत्र पानी के भीतर उच्चतम संभव गति प्राप्त करना माना जाता था। चूंकि इस समय तक पतवार के आकार को अनुकूलित करके आंदोलन के लिए पानी के प्रतिरोध को कम करने की संभावनाएं काफी हद तक समाप्त हो चुकी थीं, और इस समस्या के अन्य मौलिक नए समाधानों ने वास्तविक व्यावहारिक परिणाम नहीं दिए थे, इसलिए परमाणु पनडुब्बियों की पानी के नीचे की गति को बढ़ाना ही एकमात्र विकल्प था। एक रास्ता बचा है - उनकी बिजली आपूर्ति बढ़ाना (स्थापना को विस्थापन की ओर ले जाने के लिए उपयोग की जाने वाली शक्ति के अनुपात से मापा जाता है)। सबसे पहले, इस समस्या को सीधे हल किया गया था, अर्थात। उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई शक्ति के परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण और उपयोग के माध्यम से। बाद में, पहले से ही 70 के दशक में, डिजाइनरों ने एक साथ, लेकिन इतना महत्वपूर्ण नहीं, परमाणु ऊर्जा संयंत्रों की शक्ति बढ़ाने और परमाणु पनडुब्बियों के विस्थापन को कम करने का रास्ता अपनाया, विशेष रूप से नियंत्रण स्वचालन के स्तर में तेजी से वृद्धि और चालक दल के आकार को कम करके। इस संबंध में।
इन निर्देशों के व्यावहारिक कार्यान्वयन से यूएसएसआर में 40 समुद्री मील से अधिक की गति वाली कई परमाणु पनडुब्बियों का निर्माण हुआ, यानी, यूएसएसआर और पश्चिम दोनों में एक साथ निर्मित होने वाली अधिकांश परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में काफी अधिक। पूर्ण जलमग्न गति का रिकॉर्ड - लगभग 45 समुद्री मील - 1969 में प्रोजेक्ट 661 क्रूज़ मिसाइल के साथ घरेलू परमाणु पनडुब्बी के परीक्षण के दौरान हासिल किया गया था।
परमाणु पनडुब्बियों के विकास की एक अन्य विशेषता समय के साथ विसर्जन गहराई में कमोबेश नीरस वृद्धि है। पहली परमाणु पनडुब्बियों के चालू होने के बाद के वर्षों में, विसर्जन की गहराई, जैसा कि धारावाहिक परमाणु पनडुब्बियों के लिए नीचे दिए गए आंकड़ों से देखा जा सकता है हाल के वर्षइमारतें दोगुनी से भी अधिक हो गई हैं। लड़ाकू परमाणु पनडुब्बियों में से, 80 के दशक के मध्य में निर्मित घरेलू प्रायोगिक परमाणु पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स की गोता गहराई (लगभग 1000 मीटर) सबसे अधिक थी। जैसा कि आप जानते हैं, परमाणु पनडुब्बी अप्रैल 1989 में आग से नष्ट हो गई थी, लेकिन इसके डिजाइन, निर्माण और संचालन के दौरान प्राप्त अनुभव अमूल्य है।
70 के दशक के मध्य तक, परमाणु पनडुब्बियों के उपवर्ग धीरे-धीरे उभरे और कुछ समय के लिए स्थिर हो गए, जो मुख्य हड़ताल हथियारों के उद्देश्य और संरचना में भिन्न थे:
- टारपीडो हथियारों, पनडुब्बी रोधी मिसाइलों और बाद में क्रूज मिसाइलों के साथ बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों को टारपीडो ट्यूबों और विशेष लांचरों से दागा गया, जो पनडुब्बी रोधी अभियानों, सतह के लक्ष्यों को नष्ट करने के साथ-साथ अन्य पारंपरिक पनडुब्बी कार्यों (खदान बिछाने) को हल करने के लिए डिज़ाइन की गई थीं। , टोही, आदि);
- दुश्मन के इलाके पर लक्ष्य को नष्ट करने के लिए बैलिस्टिक मिसाइलों से लैस रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियां;
- क्रूज मिसाइलों को ले जाने वाली पनडुब्बियां, मुख्य रूप से सतह के जहाजों और परिवहन को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।
इन उपवर्गों की पनडुब्बियों के लिए संक्षिप्त पदनाम: परमाणु पनडुब्बी, एसएसबीएन, एसएसजीएन (क्रमशः अंग्रेजी संक्षिप्त रूप: एसएसएन, एसएसबीएन, एसएसजीएन)।
उपरोक्त वर्गीकरण, किसी भी अन्य की तरह, सशर्त है। उदाहरण के लिए, बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों पर क्रूज मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए साइलो की स्थापना के साथ, परमाणु पनडुब्बियों और विशेष एसएसजीएन के बीच अंतर काफी हद तक मिट जाता है, और परमाणु पनडुब्बियों के साथ क्रूज मिसाइलों का उपयोग किया जाता है, जिसका उद्देश्य तटीय लक्ष्यों पर गोलीबारी करना और परमाणु ले जाना है। वॉरहेड, ऐसी पनडुब्बियों को रणनीतिक पनडुब्बियों की श्रेणी में स्थानांतरित करता है। विभिन्न देशों की नौसेनाएं, एक नियम के रूप में, परमाणु पनडुब्बियों सहित जहाजों के अपने वर्गीकरण का उपयोग करती हैं।
लड़ाकू पनडुब्बियों का निर्माण, एक नियम के रूप में, एक मूल डिजाइन के आधार पर कई (कभी-कभी कई दर्जन) पनडुब्बियों की श्रृंखला में किया जाता है, जिसमें, पनडुब्बियों के निर्माण और संचालन में अनुभव जमा होने पर, अपेक्षाकृत महत्वहीन परिवर्तन किए जाते हैं। उदाहरण के लिए तालिका में. 4 संयुक्त राज्य अमेरिका में परमाणु पनडुब्बियों के क्रमिक निर्माण पर डेटा दिखाता है। श्रृंखला, जैसा कि आमतौर पर प्रथागत है, को सिर के अनुसार नाम दिया गया है
तालिका 4
*तीन उप-श्रृंखलाओं में निर्मित। 77 इकाइयों की परमाणु पनडुब्बियों की एक बड़ी श्रृंखला केवल घरेलू मिसाइल वाहक के निर्माण के दौरान लागू की गई थी, जो टीटीएक्स में भिन्न होने के बावजूद, एक ही परियोजना 667 ए पर आधारित हैं।
** श्रृंखला का निर्माण पूरा नहीं हुआ है।पनडुब्बियों, समय अंतराल को मुख्य पनडुब्बी के बिछाने और पनडुब्बियों की श्रृंखला में अंतिम के चालू होने के समय से दर्शाया जाता है।
90 के दशक के मध्य तक सभी के विकास का स्तर तालिका में दिए गए अनुसार दर्शाया गया है। निर्माण के हाल के वर्षों में तीन अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों के लिए 5 डेटा।
तालिका 5
* बेहतर संशोधन, तीसरी उपश्रेणी की प्रमुख परमाणु पनडुब्बी।
** अन्य स्रोतों के अनुसार - 2x30000 एचपी।
परमाणु पनडुब्बियों के संबंध में (कभी-कभी परमाणु पनडुब्बियों के लिए भी), "पीढ़ी" की पारंपरिक लेकिन व्यापक अवधारणा का उपयोग किया जाता है। वे संकेत जिनके द्वारा परमाणु पनडुब्बियों को एक विशेष पीढ़ी से संबंधित के रूप में वर्गीकृत किया जाता है: निर्माण के समय में निकटता, परियोजनाओं में शामिल तकनीकी समाधानों की समानता, सामान्य जहाज उद्देश्यों के लिए एक ही प्रकार के बिजली संयंत्र और अन्य उपकरण, एक ही पतवार सामग्री, आदि। एक पीढ़ी को विभिन्न उद्देश्यों और यहां तक कि कई क्रमिक श्रृंखलाओं के लिए परमाणु पनडुब्बियों के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। पनडुब्बियों की एक श्रृंखला से दूसरी श्रृंखला में संक्रमण, और इससे भी अधिक पीढ़ी से पीढ़ी तक संक्रमण, नई परमाणु पनडुब्बियों की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के इष्टतम संयोजन की पसंद को सही ठहराने के लिए व्यापक अनुसंधान से पहले होता है।
चावल। 11. बार्स प्रकार की नवीनतम रूसी बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी (प्रोजेक्ट 971)
इस तरह के शोध की प्रासंगिकता विशेष रूप से परमाणु पनडुब्बियों को बनाने की संभावना (प्रौद्योगिकी के विकास के लिए धन्यवाद) के आगमन के साथ बढ़ी है जो गति, विसर्जन गहराई, गुप्त संकेतक, विस्थापन, आयुध संरचना इत्यादि में काफी भिन्न हैं। ये अध्ययन कभी-कभी कई वर्षों तक जारी रहते हैं और इसमें वैकल्पिक परमाणु पनडुब्बी विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए विकास और सैन्य-आर्थिक मूल्यांकन शामिल होता है - क्रमिक रूप से निर्मित परमाणु पनडुब्बी के एक बेहतर संशोधन से लेकर एक ऐसे संस्करण तक जो मौलिक रूप से नए तकनीकी समाधानों का संश्लेषण है। वास्तुकला, ऊर्जा, हथियार, पतवार सामग्री आदि का क्षेत्र।
एक नियम के रूप में, ये अध्ययन केवल परमाणु पनडुब्बी वेरिएंट के डिजाइन तक ही सीमित नहीं हैं, बल्कि इसमें हाइड्रोडायनामिक्स, शक्ति, हाइड्रोकॉस्टिक्स और अन्य क्षेत्रों में अनुसंधान और विकास कार्यों के संपूर्ण कार्यक्रम भी शामिल हैं, और कुछ मामलों में, ऊपर चर्चा की गई है, इसका निर्माण भी शामिल है। विशेष प्रायोगिक परमाणु पनडुब्बियाँ।
उन देशों में जो परमाणु पनडुब्बियों का सबसे अधिक गहनता से निर्माण करते हैं, इन जहाजों की तीन या चार पीढ़ियाँ बनाई गई हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों में, पीढ़ी 1 में आमतौर पर "स्केट" और "स्किपजैक" प्रकार की परमाणु पनडुब्बियां शामिल होती हैं, पीढ़ी 2 - "थ्रेशर" और "स्टर्जन", पीढ़ी 3 - "लॉसएंजेल्स"। सीवॉल्फ परमाणु पनडुब्बी को अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बियों की नई, चौथी पीढ़ी का प्रतिनिधि माना जाता है। मिसाइल वाहकों में, पहली पीढ़ी में नावें "जॉर्ज वाशिंगटन" और "एथन एलन", दूसरी - "लाफायेट" और "बेंजामिन फ्रैंकलिन", तीसरी - "ओहियो" शामिल हैं।
चावल। 12. आधुनिक रूसी परमाणु पनडुब्बी मिसाइल वाहक "अकुला" प्रकार (परियोजना 941)
कुल मिलाकर, 90 के दशक के अंत तक, दुनिया में लगभग 500 परमाणु पनडुब्बियां बनाई गईं (अप्रचलन के कारण अक्षम और खोई हुई पनडुब्बियों सहित)। विभिन्न देशों की नौसेनाओं और नौसेनाओं में वर्ष के अनुसार परमाणु पनडुब्बियों की संख्या तालिका में दी गई है। 6.
तालिका 6
टिप्पणी। लाइन के ऊपर एक परमाणु पनडुब्बी है, लाइन के नीचे एक एसएसबीएन है।
पूर्वानुमान के अनुसार, 2000 में सेवा में आने वाली परमाणु पनडुब्बियों की कुल संख्या (रूसी नौसेना की परमाणु पनडुब्बियों को छोड़कर) लगभग 130 होगी, जिनमें से लगभग 30 एसएसबीएन हैं।
परमाणु पनडुब्बियों की गुप्त प्रकृति और मौसम की स्थिति से लगभग पूर्ण स्वतंत्रता उन्हें बनाती है प्रभावी साधनविभिन्न प्रकार की विशेष टोही और तोड़फोड़ की कार्रवाइयों को अंजाम देने के लिए। आमतौर पर, पनडुब्बियों का उपयोग उनकी सेवा समाप्त होने के बाद इन उद्देश्यों के लिए किया जाता है। प्रत्यक्ष उद्देश्य. उदाहरण के लिए, पहले उल्लिखित अमेरिकी नौसेना परमाणु पनडुब्बी हैलिबट, जिसे रेगुलस क्रूज़ मिसाइलों के वाहक के रूप में बनाया गया था, को 60 के दशक के मध्य में डूबी हुई पनडुब्बियों सहित जमीन पर पड़ी वस्तुओं की खोज (इसके द्वारा ले जाने वाले विशेष उपकरणों का उपयोग करके) के लिए परिवर्तित किया गया था। बाद में, इसी तरह के ऑपरेशनों के लिए इसे बदलने के लिए, अमेरिकी नौसेना की टारपीडो परमाणु पनडुब्बी "पार्चे" (स्टर्जन प्रकार) को पतवार में बदल दिया गया था, जिसके लगभग 30 मीटर लंबे खंड को काट दिया गया था और डेक पर एक विशेष पानी के नीचे का वाहन प्राप्त किया गया था। . परमाणु पनडुब्बी 80 के दशक में ओखोटस्क सागर में एक जासूसी अभियान में भाग लेने के लिए कुख्यात हो गई थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, एक पानी के नीचे केबल पर एक विशेष उपकरण स्थापित करके, उसने यह सुनिश्चित किया कि कामचटका में सोवियत नौसैनिक अड्डे और मुख्य भूमि के बीच संचार गुप्त रखा जाए।
चावल। 13. नवीनतम अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "सीवॉल्फ"
कई अमेरिकी नौसेना लाफायेट श्रेणी के मिसाइल वाहक, रणनीतिक बलों से वापस लेने के बाद, कई दर्जन नौसैनिकों की गुप्त डिलीवरी के लिए उभयचर पनडुब्बियों में परिवर्तित कर दिए गए थे। इस प्रयोजन के लिए, आवश्यक उपकरणों के साथ टिकाऊ कंटेनर डेक पर स्थापित किए जाते हैं। यह परमाणु पनडुब्बियों के जीवन का विस्तार सुनिश्चित करता है, जो विभिन्न कारणों से, अब अपने मूल उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं की जाती हैं।
पनडुब्बी के अस्तित्व के लगभग चालीस वर्षों में, दुर्घटनाओं (आग, विस्फोट, समुद्री जल लाइनों का दबाव आदि) के परिणामस्वरूप, दो अमेरिकी नौसेना परमाणु पनडुब्बियां और चार यूएसएसआर नौसेना परमाणु पनडुब्बियां डूब गईं, जिनमें से एक दो बार डूबी। अपेक्षाकृत वाले स्थान उथली गहराईऔर दोनों बार आपातकालीन बचाव सेवाओं द्वारा उठाया गया था। बाकी डूबी हुई परमाणु पनडुब्बियों को गंभीर क्षति हुई है या वे लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई हैं और डेढ़ किलोमीटर या उससे अधिक की गहराई पर पड़ी हैं।
एक सतह जहाज के खिलाफ परमाणु पनडुब्बी के युद्धक उपयोग का एक मामला था: मई 1982 में फ़ॉकलैंड द्वीप समूह पर संघर्ष के दौरान ब्रिटिश नौसेना की परमाणु पनडुब्बी कॉन्करर ने अर्जेंटीना के स्वामित्व वाले क्रूजर जी.बेलग्रानो पर टॉरपीडो से हमला किया और उसे डुबो दिया। 1991 के बाद से, अमेरिकी लॉस एंजिल्स श्रेणी की परमाणु पनडुब्बियों ने कई बार इराक में लक्ष्य पर टॉमहॉक क्रूज मिसाइल हमले शुरू किए हैं। 1999 में अंग्रेजी परमाणु पनडुब्बी स्प्लेंडिड से यूगोस्लाविया के क्षेत्र पर इन मिसाइलों से हमले किए गए थे।
(4) पहले, परमाणु पनडुब्बियां विभिन्न उद्देश्यों के लिए सोनार प्रणालियों के एक सेट का उपयोग करती थीं।
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प्रोजेक्ट 941 अकुला भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों को आत्मविश्वास से दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बियों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। नाटो वर्गीकरण - एसएसबीएन "टाइफून"। 1972 में, असाइनमेंट प्राप्त करने के बाद, TsKMBMT "रुबिन" ने इस परियोजना को विकसित करना शुरू किया।
सृष्टि का इतिहास
दिसंबर 1972 में, एस.एन. को एक सामरिक और तकनीकी डिज़ाइन असाइनमेंट जारी किया गया था। कोवालेव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया। एक नए प्रकार की पनडुब्बी क्रूजर का विकास और निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका में ओहियो-क्लास एसएसबीएन के निर्माण की प्रतिक्रिया के रूप में किया गया था। इसमें ठोस ईंधन तीन-चरण इंटरकांटिनेंटल का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी बलिस्टिक मिसाइलआर-39 (आरएसएम-52), इन मिसाइलों के आयामों ने नए जहाज के आयामों को निर्धारित किया। जब ट्राइडेंट-I मिसाइलों के साथ तुलना की जाती है, जो ओहियो-श्रेणी के एसएसबीएन से लैस हैं, तो आर-39 मिसाइल की उड़ान रेंज, वजन कम करने की विशेषताएं काफी बेहतर हैं और इसमें 10 ब्लॉक हैं, जबकि ट्राइडेंट में ऐसे 8 ब्लॉक हैं। समय के अनुसार, आर-39 आकार में काफी बड़ा है, यह लगभग दोगुना लंबा है, और इसका द्रव्यमान अपने अमेरिकी समकक्ष से तीन गुना अधिक है। मानक योजना के अनुसार एसएसबीएन का लेआउट मिसाइलों को तैनात करने के लिए उपयुक्त नहीं था बड़े आकार. नई पीढ़ी के रणनीतिक मिसाइल वाहकों के निर्माण और डिजाइन पर काम शुरू करने का निर्णय 19 दिसंबर, 1973 को किया गया था।
जून 1976 में, इस प्रकार की पहली नाव, TK-208, सेवमाश उद्यम में रखी गई थी, जिसे 23 सितंबर, 1980 को लॉन्च किया गया था (संक्षिप्त नाम TK का अर्थ है "भारी क्रूजर")। नाव को पानी में उतारने से पहले, जलरेखा के नीचे, धनुष पर शार्क की छवि चित्रित की गई थी; बाद में, चालक दल की वर्दी पर शार्क की धारियां दिखाई दीं। 4 जुलाई, 1981 को, अमेरिकी एसएसबीएन ओहियो की तुलना में एक महीने पहले, प्रमुख क्रूजर ने समुद्री परीक्षणों में प्रवेश किया, जिसकी परियोजना पहले शुरू की गई थी। 12 दिसंबर 1981 को टीके-208 ने सेवा में प्रवेश किया। 1981 और 1989 के बीच, 6 अकुला-प्रकार की नावें चालू और लॉन्च की गईं। इस शृंखला का सातवाँ जहाज़ कभी भी बिछाया नहीं गया।
पूर्व संघ के 1,000 से अधिक उद्यमों ने इस प्रकार की पनडुब्बियों का निर्माण प्रदान किया। जहाज के निर्माण में भाग लेने वाले सेवमाश के 1219 कर्मचारियों को सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
अकुला श्रृंखला की नौकाओं के निर्माण की घोषणा ब्रेझनेव द्वारा सीपीएसयू की XXVI कांग्रेस में की गई थी, जिन्होंने कहा था: हमारे पास नई अमेरिकी ओहियो पनडुब्बी के समान टाइफून प्रणाली है, जो ट्राइडेंट-आई मिसाइलों से लैस है। उस समय नई नाव "अकुला" का नाम जानबूझकर "टाइफून" रखा गया था शीत युद्धअभी तक पूरा नहीं हुआ था, और दुश्मन को गुमराह करने के लिए "टाइफून" नाम का इस्तेमाल किया गया था।
1986 में, एक डीजल-इलेक्ट्रिक परिवहन-मिसाइल वाहक बनाया गया था, जिसका विस्थापन 16,000 टन था, बोर्ड पर स्वीकृत मिसाइलों की संख्या 16 एसएलबीएम थी। परिवहन का नाम "अलेक्जेंडर ब्रिकिन" था और इसका उद्देश्य मिसाइलों और टॉरपीडो को पुनः लोड करना था।
आर्कटिक की एक लंबी उच्च अक्षांश यात्रा 1987 में TK-17 सिम्बीर्स्क नाव द्वारा की गई थी। इस अभियान के दौरान, दल कई बार बदले गए।
टीके-17 आर्कान्जेस्क पर, एक प्रशिक्षण प्रक्षेपण के दौरान, एक प्रशिक्षण रॉकेट विस्फोट हो गया और साइलो में जल गया; प्रक्षेपण 27 सितंबर, 1991 को व्हाइट सी में किए गए थे। विस्फोट ने मिसाइल साइलो के आवरण को फाड़ दिया और मिसाइल वारहेड को समुद्र में फेंक दिया। इस घटना के बाद, नाव की मामूली मरम्मत की गई; विस्फोट में चालक दल घायल नहीं हुआ।
1998 में उत्तरी बेड़े द्वारा किए गए परीक्षणों में 20 आर-39 मिसाइलों का "एक साथ" प्रक्षेपण हुआ।
प्रारुप सुविधाये
इस प्रकार की नावों पर बिजली संयंत्र दो स्वतंत्र सोपानों के रूप में बनाया जाता है, जो टिकाऊ पतवारों में स्थित होते हैं, ये पतवार अलग-अलग होते हैं। रिएक्टरों की स्थिति की निगरानी के लिए पल्स उपकरण का उपयोग किया जाता है; बिजली आपूर्ति के नुकसान के मामले में, रिएक्टर एक स्वचालित बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित होते हैं।
डिज़ाइन चरण में भी, संदर्भ की शर्तों में एक सुरक्षित त्रिज्या सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर एक खंड शामिल था; इसके संबंध में, सबसे जटिल की गतिशील ताकत की गणना के तरीकों पर प्रयोगात्मक डिब्बों में कई प्रयोग विकसित और किए गए थे पतवार घटक (बन्धन मॉड्यूल, पॉप-अप कक्ष और कंटेनर, अंतर-पतवार कनेक्शन)।
चूँकि मानक कार्यशालाएँ अकुला-प्रकार की नावों के निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं थीं, इसलिए सेवमाश में 55 नंबर पर एक नई कार्यशाला का निर्माण करना पड़ा, जो वर्तमान में दुनिया के सबसे बड़े इनडोर बोथहाउसों में से एक है।
शार्क श्रेणी की पनडुब्बियों में 40% का काफी बड़ा उछाल आरक्षित होता है। इस तथ्य के कारण कि इस प्रकार की नावों पर विस्थापन का आधा हिस्सा गिट्टी के पानी से आता है, उन्हें बेड़े में एक अनौपचारिक नाम मिला - "जल वाहक"; नाव को एक और अनौपचारिक नाम "सामान्य ज्ञान पर प्रौद्योगिकी की जीत" सौंपा गया था प्रतिस्पर्धी मैलाकाइट डिज़ाइन ब्यूरो। इस निर्णय को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारण जहाज के सबसे छोटे ड्राफ्ट को सुनिश्चित करने की आवश्यकता थी। मौजूदा मरम्मत आधारों और खंभों का उपयोग करने की संभावना से यह आवश्यकता काफी उचित थी।
यह काफी मजबूत डेकहाउस के साथ-साथ उछाल का बड़ा भंडार है, जो बर्फ के माध्यम से तोड़ना संभव बनाता है, जिसकी मोटाई 2.5 मीटर तक है, जो उत्तरी अक्षांशों में लगभग उत्तरी ध्रुव तक युद्ध ड्यूटी की अनुमति देता है।
चौखटा
नाव की डिज़ाइन विशेषताओं में से एक हल्के पतवार के अंदर पांच रहने योग्य टिकाऊ पतवारों की उपस्थिति है। जिनमें से दो, मुख्य, उनका सबसे बड़ा व्यास 10 मीटर है, कैटामरैन सिद्धांत के अनुसार स्थित हैं - एक दूसरे के समानांतर। डी-19 मिसाइल प्रणालियों के साथ मिसाइल साइलो जहाज के सामने, मुख्य दबाव पतवारों के बीच स्थित हैं।
इसके अलावा, नाव तीन सीलबंद डिब्बों से सुसज्जित है: एक टारपीडो कम्पार्टमेंट, एक केंद्रीय पोस्ट के साथ एक नियंत्रण मॉड्यूल कम्पार्टमेंट और एक पिछला यांत्रिक कम्पार्टमेंट। नाव के मुख्य पतवारों के बीच तीन डिब्बों की यह नियुक्ति नाव की अग्नि सुरक्षा और जीवित रहने की क्षमता को काफी बढ़ा देती है। जनरल डिज़ाइनर एस.एन. की राय के अनुसार। कोवालेवा:
“प्रोजेक्ट 941 पनडुब्बियों पर कुर्स्क (प्रोजेक्ट 949ए) पर जो हुआ, उसके ऐसे विनाशकारी परिणाम नहीं हो सकते। अकुला पर टारपीडो कम्पार्टमेंट एक अलग मॉड्यूल के रूप में बनाया गया है। टारपीडो विस्फोट की स्थिति में, कई मुख्य डिब्बों का विनाश और पूरे दल की मृत्यु नहीं हो सकती थी।
मुख्य इमारतें तीन मार्गों से एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं: धनुष में, केंद्र में और स्टर्न में। संक्रमण कैप्सूल के मध्यवर्ती डिब्बों से होकर गुजरता है। नाव पर जलरोधी डिब्बों की संख्या 19 है। वापस लेने योग्य उपकरण बाड़ के नीचे व्हीलहाउस के आधार पर स्थित बचाव कक्ष पूरे चालक दल को समायोजित कर सकते हैं। बचाव कक्षों की संख्या-2.
टिकाऊ केस टाइटेनियम मिश्र धातु से बने थे, हल्के केस स्टील से बने थे और इसमें गैर-गुंजयमान एंटी-लोकेशन और ध्वनि-रोधक कोटिंग थी, जिसका वजन 800 टन था। अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना है कि नाव के टिकाऊ पतवार भी ध्वनिरोधी कोटिंग से सुसज्जित हैं।
जहाज में क्षैतिज पतवारों के साथ एक विकसित क्रूसिफ़ॉर्म स्टर्न पूंछ है, जो सीधे प्रोपेलर के पीछे स्थित है। सामने के क्षैतिज पतवार वापस लेने योग्य हैं।
उत्तरी अक्षांशों में ड्यूटी पर होने की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, व्हीलहाउस बाड़ को बहुत मजबूत बनाया जाता है, जिसमें बर्फ को तोड़ने की क्षमता होती है, जिसकी मोटाई 2 से 2.5 मीटर (इंच) तक होती है शीत कालआर्कटिक महासागर में बर्फ की मोटाई 1.2 से 2 मीटर तक हो सकती है, कभी-कभी 2.5 मीटर तक भी पहुंच सकती है)। नीचे से, बर्फ की सतह पर हिमलंब या स्टैलेक्टाइट के रूप में वृद्धि होती है जो आकार में काफी बड़ी होती है। नाव की चढ़ाई के दौरान, धनुष पतवारों को पीछे हटा दिया जाता है, और नाव को विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए अनुकूलित धनुष और व्हीलहाउस के साथ बर्फ की परत के खिलाफ दबाया जाता है, फिर मुख्य गिट्टी टैंक को तेजी से शुद्ध किया जाता है।
पावर प्वाइंट
मुख्य परमाणु ऊर्जा संयंत्र का डिज़ाइन ब्लॉक सिद्धांत के अनुसार किया गया था। मुख्य स्थापना में 2x50,000 एचपी की शाफ्ट थर्मल पावर वाले दो ओके-650 वॉटर-कूल्ड थर्मल न्यूट्रॉन रिएक्टर शामिल हैं। और दोनों टिकाऊ पतवारों में दो भाप टरबाइन इकाइयाँ भी हैं, इससे नाव की उत्तरजीविता काफी बढ़ जाती है।
अकुला परियोजना की नावें दो-चरण रबर-कॉर्ड वायवीय शॉक अवशोषण प्रणाली और तंत्र और उपकरणों की एक ब्लॉक प्रणाली का उपयोग करती हैं, जो घटकों और विधानसभाओं के कंपन अलगाव में काफी सुधार कर सकती हैं, और इस प्रकार नाव के शोर को कम कर सकती हैं।
दो कम गति, कम शोर, सात-ब्लेड वाले निश्चित-पिच प्रोपेलर का उपयोग प्रणोदक के रूप में किया जाता है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, प्रोपेलर रिंग फ़ेयरिंग (फ़ेनेस्ट्रॉन) में स्थित होते हैं।
बैकअप प्रणोदन प्रणाली में दो 190 किलोवाट डीसी इलेक्ट्रिक मोटर शामिल हैं। तंग परिस्थितियों में पैंतरेबाज़ी करते समय, नाव एक थ्रस्टर का उपयोग करती है, जिसमें 750 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर और रोटरी प्रोपेलर के साथ दो फोल्डिंग कॉलम होते हैं। ये उपकरण जहाज के धनुष और स्टर्न पर स्थित हैं।
क्रू आवास
चालक दल को अधिक आराम की स्थितियों में समायोजित किया गया है। शार्क परियोजना की पनडुब्बियों में एक क्रू लाउंज, 4x2 मीटर का एक स्विमिंग पूल और 2 मीटर की गहराई है, पूल हीटिंग की संभावना के साथ ताजे या खारे समुद्री पानी से भरा है, एक जिम, एक सोलारियम, एक सौना, जैसे साथ ही एक "रहने का क्षेत्र" भी। सूचीबद्ध कर्मियों को छोटे कॉकपिट में समायोजित किया जाता है; कमांड कर्मियों को वॉशबेसिन, टीवी और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित दो या चार-बेड वाले केबिन में समायोजित किया जाता है। वहाँ दो वार्डरूम हैं: एक अधिकारियों के लिए, और दूसरा नाविकों और मिडशिपमैन के लिए। नाव पर बनी आरामदायक स्थितियों के कारण नाविकों के बीच इसे "फ्लोटिंग हिल्टन" कहा जाता था।
अस्त्र - शस्त्र
TK का मुख्य आयुध 20 तीन-चरण ठोस-प्रणोदक बैलिस्टिक मिसाइल R-39 "वेरिएंट" है। लॉन्च कंटेनर सहित इन मिसाइलों का लॉन्च वजन 90 टन है, और उनकी लंबाई 17.1 मीटर है, यह सेवा में लगाए गए सभी एसएलबीएम का सबसे बड़ा लॉन्च वजन है।
मिसाइलें अनेक हैं लड़ाकू इकाईव्यक्तिगत मार्गदर्शन के साथ 10 वॉरहेड के लिए, प्रत्येक में 100 किलोटन टीएनटी समकक्ष, मिसाइल रेंज - 8,300 किमी। इस तथ्य के कारण कि आर-39 आकार में काफी बड़े हैं, उनका एकमात्र वाहक प्रोजेक्ट 941 अकुला नावें हैं।
परीक्षण मिसाइल कॉम्प्लेक्स D-19 को विशेष रूप से परिवर्तित डीजल पनडुब्बी K-153 (प्रोजेक्ट 619) पर ले जाया गया; P-39 के लिए केवल एक साइलो इस पर रखा गया था; डमी मॉडल के लॉन्च की संख्या सात तक सीमित थी।
प्रोजेक्ट 941 अकुला पनडुब्बी से आर-39 मिसाइल का प्रक्षेपण
अकुला परियोजना नौकाओं से, पूरे गोला-बारूद को एक सैल्वो में लॉन्च किया जा सकता है; मिसाइल लॉन्च के बीच का अंतराल न्यूनतम है। मिसाइलों को सतह या पानी के नीचे की स्थिति से लॉन्च किया जा सकता है; पानी के नीचे की स्थिति से लॉन्च के मामले में, विसर्जन की गहराई 55 मीटर तक है; मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए मौसम की स्थिति पर कोई प्रतिबंध नहीं है।
एआरएसएस शॉक-एब्जॉर्बिंग रॉकेट लॉन्च सिस्टम के उपयोग से सूखे शाफ्ट से पाउडर दबाव संचायक का उपयोग करके रॉकेट लॉन्च करना संभव हो जाता है; यह प्री-लॉन्च शोर के स्तर को काफी कम कर देता है, साथ ही रॉकेट लॉन्च के बीच के अंतराल को भी कम कर देता है। कॉम्प्लेक्स की विशेषताओं में से एक एआरएसएस का उपयोग करके साइलो की गर्दन पर मिसाइलों का निलंबन है। डिजाइन चरण में, 24 मिसाइलों के गोला-बारूद भार को तैनात करने की परिकल्पना की गई थी, लेकिन यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल एस.जी. के निर्णय से। गोर्शकोव के अनुसार मिसाइलों की संख्या घटाकर 20 कर दी गई।
R-39UTT "बार्क" मिसाइल के एक नए, उन्नत संस्करण का विकास 1986 में एक सरकारी डिक्री को अपनाने के बाद शुरू हुआ। रॉकेट के नए संशोधन पर, बर्फ से गुजरने के लिए एक प्रणाली लागू करने की योजना बनाई गई थी, साथ ही सीमा को 10,000 किमी तक बढ़ाने की भी योजना बनाई गई थी। योजना के अनुसार, 2003 से पहले मिसाइल वाहकों को फिर से हथियारबंद करना आवश्यक था, जब तक कि आर-39 मिसाइलों की वारंटी सेवा जीवन समाप्त नहीं हो गया। हालाँकि, नई मिसाइलों के परीक्षण सफल नहीं रहे, तीसरा प्रक्षेपण विफलता में समाप्त होने के बाद, 1998 में रक्षा मंत्रालय ने कॉम्प्लेक्स पर काम रोकने का फैसला किया; जब तक ऐसा निर्णय लिया गया, कॉम्प्लेक्स की तैयारी 73 थी %. एक अन्य ठोस-ईंधन एसएलबीएम, बुलावा का विकास मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग को सौंपा गया था, जिसने भूमि-आधारित आईसीबीएम टोपोल-एम विकसित किया था।
रणनीतिक हथियारों के अलावा, प्रोजेक्ट 941 अकुला नावें 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित हैं, जिनका उपयोग रॉकेट-टॉरपीडो और पारंपरिक टॉरपीडो फायरिंग के लिए माइनफील्ड बिछाने के लिए किया जा सकता है।
वायु रक्षा प्रणाली आठ Igla-1 MANPADS प्रणालियों द्वारा प्रदान की जाती है।
अकुला परियोजना की नावें निम्नलिखित प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक हथियारों से सुसज्जित हैं:
- "ऑम्निबस" - युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली;
- एनालॉग हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "स्कैट-केएस" (डिजिटल "स्कैट-3" टीके-208 पर स्थापित है);
- सोनार माइन डिटेक्शन स्टेशन MG-519 "हार्प";
- इकोमीटर एमजी-518 "सेवर";
- रडार कॉम्प्लेक्स MRKP-58 "बुरान";
- नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "सिम्फनी";
- उपग्रह संचार प्रणाली "सुनामी" के साथ रेडियो संचार परिसर "मोलनिया-एल1";
- टेलीविजन कॉम्प्लेक्स MTK-100;
- दो बोया-प्रकार के एंटेना आपको 150 मीटर की गहराई पर और बर्फ के नीचे स्थित होने पर रेडियो संदेश, लक्ष्य पदनाम और उपग्रह नेविगेशन सिग्नल प्राप्त करने की अनुमति देते हैं।
| रोचक तथ्य |
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प्रथम सोवियत परमाणु पनडुब्बी के निर्माण का इतिहास
वी.एन. पेरेगुडोव
1948 में, भविष्य के शिक्षाविद और श्रम के तीन बार नायक अनातोली पेत्रोविच अलेक्जेंड्रोव ने पनडुब्बियों के लिए परमाणु ऊर्जा विकसित करने के कार्य के साथ एक समूह का आयोजन किया। बेरिया ने काम बंद कर दिया ताकि मुख्य कार्य - बम से ध्यान न भटके।
1952 में, कुरचटोव ने अपने डिप्टी के रूप में अलेक्जेंड्रोव को जहाजों के लिए एक परमाणु रिएक्टर विकसित करने का निर्देश दिया। 15 विकल्प विकसित किये गये।
इंजीनियर-कप्तान प्रथम रैंक व्लादिमीर निकोलाइविच पेरेगुडोव को पहली सोवियत परमाणु पनडुब्बियों का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था।
लंबे समय से, भाप जनरेटर (जेनरिख हसनोव के डिजाइन ब्यूरो) की विश्वसनीयता का मुद्दा एजेंडे में था। उन्हें कुछ ज़्यादा गरम करने के साथ डिज़ाइन किया गया था और उन्होंने अमेरिकी लोगों की तुलना में दक्षता में लाभ दिया, और इसलिए शक्ति में लाभ हुआ। लेकिन पहले भाप जनरेटर की उत्तरजीविता बेहद कम थी। केवल 800 घंटों के संचालन के बाद भाप जनरेटर में रिसाव शुरू हो गया। वैज्ञानिकों से अमेरिकी योजना पर स्विच करने की मांग की गई, लेकिन उन्होंने अपने सिद्धांतों का बचाव किया, जिसमें उत्तरी बेड़े के तत्कालीन कमांडर एडमिरल चैबनेंको भी शामिल थे।
सेना, डी.एफ. उस्तीनोव और सभी संदेह करने वालों को आवश्यक संशोधन (धातु की जगह) करके आश्वस्त किया गया। भाप जनरेटर हजारों घंटों तक चलने लगे।
रिएक्टरों का विकास दो दिशाओं में हुआ: जल-जल और तरल धातु। दिखाया गया कि तरल धातु वाहक के साथ एक प्रायोगिक नाव बनाई गई थी अच्छी विशेषताएँ, लेकिन कम विश्वसनीयता। लेनिन्स्की कोम्सोमोल (K-8) प्रकार की पनडुब्बी खोई हुई सोवियत परमाणु-संचालित पनडुब्बियों में पहली थी। 12 अप्रैल, 1970 को केबल में आग लगने के कारण वह बिस्के की खाड़ी में डूब गई। आपदा के दौरान 52 लोग मारे गए।
इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां U-2321 (प्रकार XXIII)। 10.3 निर्धारित किया गया। 1944 डॉयचे वेर्फ़्ट एजी शिपयार्ड (हैम्बर्ग) में। 12.6.1944 को लॉन्च किया गया। यह चौथे (12.6.1944 से), 32वें (15.8.1944 से) और 11वें (1.2.1945 से) फ्लोटिला का हिस्सा था। उसने 1 सैन्य अभियान चलाया, जिसके दौरान उसने 1 जहाज (1406 टन के विस्थापन के साथ) डुबो दिया। युज़नी में आत्मसमर्पण कर दिया
लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (एटी) से टीएसबीविदेशी पनडुब्बियां यू-ए. 10.2.1937 को जर्मनियावर्फ़्ट शिपयार्ड (कील) में ले जाया गया। 9/20/1939 को लॉन्च किया गया। तुर्की नौसेना के लिए निर्मित ("बतिरे" नाम से), लेकिन 21.9। 1939 को यू-ए नंबर प्राप्त हुआ। यह 7वें (9.1939 से), 2रे (4.1941 से), 7वें (12.1941 से) फ्लोटिला, पनडुब्बी रोधी स्कूल (8.1942 से), 4वें (3.1942 से), का हिस्सा था।
लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (ईबी) से टीएसबी लेखक की पुस्तक ग्रेट सोवियत इनसाइक्लोपीडिया (एमई) से टीएसबी जल्लाद और हत्यारे पुस्तक से [भाड़े के सैनिक, आतंकवादी, जासूस, पेशेवर हत्यारे] लेखक कोचेतकोवा पी वी क्रॉसवर्ड गाइड पुस्तक से लेखक कोलोसोवा स्वेतलानाजर्मन परमाणु बम का रहस्य एक युद्ध के अंत ने दूसरे की तैयारी को चिह्नित किया। वेसेवोलॉड ओविचिनिकोव ने निम्नलिखित विकास में घटनाओं को देखा। 6 जून, 1944 को, मित्र देशों की सेना फ्रांस के तट पर उतरी। लेकिन यूरोप में दूसरा मोर्चा खुलने से पहले ही, पेंटागन
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आई एक्सप्लोर द वर्ल्ड पुस्तक से। वायरस और रोग लेखक चिरकोव एस.एन.गास्केट वाले डिब्बे में परमाणु बम के रहस्य युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद, अमेरिकियों ने परमाणु बम बनाने पर काम शुरू किया। जनरल लेस्ली रिचर्ड ग्रोव्स मैनहट्टन परियोजना के प्रशासनिक प्रमुख बने, जिनके कार्यों में अन्य बातों के अलावा, "...रोकथाम करना" शामिल था।
इतिहास पुस्तक से लेखक प्लाविंस्की निकोले अलेक्जेंड्रोविचचेचक के पहले टीके का इतिहास चेचक के पहले टीके का आविष्कार अंग्रेज एडवर्ड जेनर ने किया था। उनका जन्म एक पुजारी के परिवार में हुआ था। स्कूल के बाद, जेनर ने चिकित्सा का अध्ययन किया, पहले अपनी मातृभूमि ग्लॉस्टरशायर में और फिर लंदन में। जब उन्हें जाने की पेशकश की गई
किताब से बड़ी किताबबुद्धि लेखक दुशेंको कोन्स्टेंटिन वासिलिविच1960 के दशक में सोवियत संस्कृति के विकास की विशेषताएं - 1980 के दशक की पहली छमाही विज्ञान: 1965, 18 मार्च - सोवियत अंतरिक्ष यात्री ए. लियोनोव पहली बार बाहरी अंतरिक्ष में गए। 1970 - सोवियत उपकरण "लूनोखोद-1" वितरित किया गया चंद्रमा तक। 1975 - सोवियत-अमेरिकी अंतरिक्ष परियोजना -
लेखक की किताब सेइतिहास "अतीत", "रूसी इतिहास", "मध्य युग", "परंपरा", "सभ्यता और प्रगति" भी देखें दर्शनशास्त्र लोगों के गलत विचारों का अध्ययन करता है, और इतिहास उनके गलत कार्यों का अध्ययन करता है। फिलिप गेडाल्ला* इतिहास इस बात का विज्ञान है कि क्या अब नहीं है और क्या नहीं होगा। पॉल
गहरे समुद्र के मूक "शिकारियों" ने युद्ध और शांतिकाल दोनों में हमेशा दुश्मन को भयभीत किया है। पनडुब्बियों से जुड़े अनगिनत मिथक हैं, हालांकि, यह देखते हुए आश्चर्य की बात नहीं है कि वे विशेष गोपनीयता की स्थितियों में बनाए गए हैं। लेकिन आज हम सामान्य के बारे में काफी कुछ जानते हैं...
पनडुब्बी का संचालन सिद्धांत
पनडुब्बी की पनडुब्बी और चढ़ाई प्रणाली में गिट्टी और सहायक टैंक, साथ ही कनेक्टिंग पाइपलाइन और फिटिंग शामिल हैं। यहां मुख्य तत्व मुख्य गिट्टी टैंक हैं, उनमें पानी भरने से पनडुब्बी का मुख्य उछाल भंडार समाप्त हो जाता है। सभी टैंक धनुष, स्टर्न और में शामिल हैं मध्य समूह. इन्हें एक-एक करके या एक साथ भरा और शुद्ध किया जा सकता है।
पनडुब्बी में कार्गो के अनुदैर्ध्य विस्थापन की भरपाई के लिए आवश्यक ट्रिम टैंक हैं। ट्रिम टैंकों के बीच गिट्टी को संपीड़ित हवा का उपयोग करके उड़ाया जाता है या विशेष पंपों का उपयोग करके पंप किया जाता है। ट्रिमिंग उस तकनीक का नाम है, जिसका उद्देश्य जलमग्न पनडुब्बी को "संतुलित" करना है।
परमाणु पनडुब्बियों को पीढ़ियों में विभाजित किया गया है। पहला (50वां) अपेक्षाकृत उच्च शोर और अपूर्ण जल ध्वनिक प्रणालियों की विशेषता है। दूसरी पीढ़ी 60 और 70 के दशक में बनाई गई थी: गति बढ़ाने के लिए पतवार के आकार को अनुकूलित किया गया था। तीसरे की नावें बड़ी हैं और उनमें इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण भी हैं। चौथी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियों की विशेषता अभूतपूर्व कम शोर स्तर और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स है। पांचवीं पीढ़ी की नावों के स्वरूप पर इन दिनों काम किया जा रहा है।
किसी भी पनडुब्बी का एक महत्वपूर्ण घटक वायु प्रणाली है। गोता लगाना, सतह बनाना, कचरा हटाना - यह सब संपीड़ित हवा का उपयोग करके किया जाता है। उत्तरार्द्ध को पनडुब्बी पर उच्च दबाव में संग्रहीत किया जाता है: इस तरह यह कम जगह लेता है और आपको अधिक ऊर्जा जमा करने की अनुमति देता है। उच्च दबाव वाली हवा विशेष सिलेंडरों में होती है: एक नियम के रूप में, इसकी मात्रा की निगरानी एक वरिष्ठ मैकेनिक द्वारा की जाती है। चढ़ाई पर संपीड़ित वायु भंडार की पूर्ति हो जाती है। यह एक लंबी और श्रम-गहन प्रक्रिया है जिसकी आवश्यकता होती है विशेष ध्यान. यह सुनिश्चित करने के लिए कि नाव के चालक दल के पास सांस लेने के लिए कुछ है, पनडुब्बी पर वायु पुनर्जनन इकाइयाँ स्थापित की जाती हैं, जिससे उन्हें समुद्री जल से ऑक्सीजन प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।
प्रीमियर लीग: वे क्या हैं?
एक परमाणु नाव में एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र होता है (वास्तव में, यह नाम कहां से आया है)। आजकल कई देश डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों (पनडुब्बियों) का भी संचालन करते हैं। परमाणु पनडुब्बियों की स्वायत्तता का स्तर बहुत अधिक है, और वे व्यापक स्तर के कार्य कर सकती हैं। अमेरिकियों और ब्रिटिशों ने गैर-परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग पूरी तरह से बंद कर दिया है, जबकि रूसी पनडुब्बी बेड़े की संरचना मिश्रित है। सामान्य तौर पर, केवल पांच देशों के पास परमाणु पनडुब्बियां हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और रूसी संघ के अलावा, "अभिजात वर्ग के क्लब" में फ्रांस, इंग्लैंड और चीन शामिल हैं। अन्य समुद्री शक्तियाँ डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का उपयोग करती हैं।
रूसी पनडुब्बी बेड़े का भविष्य दो नई परमाणु पनडुब्बियों से जुड़ा है। हम बात कर रहे हैं प्रोजेक्ट 885 "यासेन" की बहुउद्देश्यीय नौकाओं और रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों 955 "बोरे" के बारे में। प्रोजेक्ट 885 नावों की आठ इकाइयाँ बनाई जाएंगी, और बोरे की संख्या सात तक पहुँच जाएगी। रूसी पनडुब्बी बेड़े की तुलना अमेरिकी बेड़े से नहीं की जाएगी (संयुक्त राज्य अमेरिका के पास दर्जनों नई पनडुब्बियां होंगी), लेकिन यह विश्व रैंकिंग में दूसरे स्थान पर होगी।
रूसी और अमेरिकी नावें अपनी वास्तुकला में भिन्न हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका अपनी परमाणु पनडुब्बियों को एकल-पतवार बनाता है (पतवार दोनों दबाव का प्रतिरोध करती है और एक सुव्यवस्थित आकार रखती है), जबकि रूस अपनी परमाणु पनडुब्बियों को डबल-पतवार बनाता है: इस मामले में, एक आंतरिक, मोटा, टिकाऊ पतवार और एक बाहरी है, सुव्यवस्थित, हल्का। प्रोजेक्ट 949ए एंटे परमाणु पनडुब्बियों पर, जिसमें कुख्यात कुर्स्क भी शामिल है, पतवारों के बीच की दूरी 3.5 मीटर है। ऐसा माना जाता है कि डबल-पतवार वाली नावें अधिक टिकाऊ होती हैं, जबकि एकल-पतवार वाली नावें, अन्य सभी चीजें समान होने पर, कम वजन वाली होती हैं। एकल-पतवार वाली नावों में, मुख्य गिट्टी टैंक, जो चढ़ाई और विसर्जन सुनिश्चित करते हैं, एक टिकाऊ पतवार के अंदर स्थित होते हैं, जबकि डबल-पतवार वाली नावों में, वे हल्के बाहरी पतवार के अंदर होते हैं। यदि कोई कंपार्टमेंट पूरी तरह से पानी से भर गया हो तो प्रत्येक घरेलू पनडुब्बी को जीवित रहना चाहिए - यह पनडुब्बियों के लिए मुख्य आवश्यकताओं में से एक है।
सामान्य तौर पर, एकल-पतवार परमाणु पनडुब्बियों पर स्विच करने की प्रवृत्ति होती है, क्योंकि नवीनतम स्टील जिसमें से अमेरिकी नावों के पतवार बनाए जाते हैं, उन्हें गहराई में भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है और पनडुब्बी को उच्च स्तर की उत्तरजीविता प्रदान करता है। हम बात कर रहे हैं, विशेष रूप से, 56-84 किग्रा/मिमी की उपज शक्ति के साथ उच्च शक्ति वाले स्टील ग्रेड HY-80/100 के बारे में। जाहिर है, भविष्य में और भी उन्नत सामग्रियों का उपयोग किया जाएगा।
मिश्रित पतवार वाली नावें भी हैं (जब एक हल्की पतवार केवल आंशिक रूप से मुख्य को कवर करती है) और बहु-पतवार (एक हल्के पतवार के अंदर कई मजबूत पतवार)। उत्तरार्द्ध में घरेलू मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर प्रोजेक्ट 941 शामिल है, जो दुनिया की सबसे बड़ी परमाणु पनडुब्बी है। इसकी हल्की बॉडी के अंदर पांच टिकाऊ आवास हैं, जिनमें से दो मुख्य हैं। टिकाऊ केस बनाने के लिए टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया था, और हल्के केस बनाने के लिए स्टील मिश्र धातु का उपयोग किया गया था। यह 800 टन वजनी नॉन-रेजोनेंट एंटी-लोकेशन साउंडप्रूफ रबर कोटिंग से ढका हुआ है। अकेले इस कोटिंग का वजन अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी एनआर-1 से भी ज्यादा है। प्रोजेक्ट 941 वास्तव में एक विशाल पनडुब्बी है। इसकी लंबाई 172 मीटर और चौड़ाई 23 मीटर है। जहाज पर 160 लोग सवार होते हैं।
आप देख सकते हैं कि परमाणु पनडुब्बियां कितनी भिन्न हैं और उनकी "सामग्री" कितनी भिन्न है। आइए अब कई घरेलू पनडुब्बियों पर करीब से नज़र डालें: प्रोजेक्ट 971, 949A और 955 की नावें। ये सभी शक्तिशाली और आधुनिक पनडुब्बियां हैं जो रूसी नौसेना में सेवारत हैं। नावें तीन अलग-अलग प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों से संबंधित हैं, जिनकी हमने ऊपर चर्चा की:
परमाणु पनडुब्बियों को उनके उद्देश्य के अनुसार विभाजित किया गया है:
· एसएसबीएन (रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर)। परमाणु त्रय के हिस्से के रूप में, ये पनडुब्बियां अपने साथ बैलिस्टिक मिसाइलें ले जाती हैं परमाणु हथियार. ऐसे जहाजों का मुख्य लक्ष्य सैन्य अड्डे और दुश्मन शहर होते हैं। एसएसबीएन में नई रूसी परमाणु पनडुब्बी 955 बोरेई शामिल है। अमेरिका में, इस प्रकार की पनडुब्बी को एसएसबीएन (शिप सबमरीन बैलिस्टिक न्यूक्लियर) कहा जाता है: इसमें इन पनडुब्बियों में से सबसे शक्तिशाली - ओहियो श्रेणी की नाव शामिल है। बोर्ड पर संपूर्ण घातक शस्त्रागार को समायोजित करने के लिए, एसएसबीएन को बड़ी आंतरिक मात्रा की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया गया है। उनकी लंबाई अक्सर 170 मीटर से अधिक होती है - यह ध्यान देने योग्य है अबबहुउद्देशीय पनडुब्बियाँ।
PLAT (परमाणु टारपीडो पनडुब्बी)। ऐसी नौकाओं को बहुउद्देश्यीय भी कहा जाता है। उनका उद्देश्य: जहाजों, अन्य पनडुब्बियों, जमीन पर सामरिक लक्ष्यों को नष्ट करना और खुफिया डेटा का संग्रह करना। वे एसएसबीएन से छोटे हैं और हैं बेहतर गतिऔर गतिशीलता. PLATs टॉरपीडो या उच्च परिशुद्धता क्रूज मिसाइलों का उपयोग कर सकते हैं। ऐसी परमाणु पनडुब्बियों में अमेरिकी लॉस एंजिल्स या सोवियत/रूसी MPLATRK प्रोजेक्ट 971 शचुका-बी शामिल हैं।
अमेरिकन सीवॉल्फ को सबसे उन्नत बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी माना जाता है। उसकी मुख्य विशेषता – उच्चतम स्तरबोर्ड पर गुप्त और घातक हथियार। ऐसी एक पनडुब्बी में 50 हार्पून या टॉमहॉक मिसाइलें होती हैं। टॉरपीडो भी हैं. ऊंची लागत के कारण अमेरिकी नौसेना को इनमें से केवल तीन पनडुब्बियां ही मिलीं।
एसएसजीएन (क्रूज़ मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बी)। यह आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों का सबसे छोटा समूह है। इसमें क्रूज़ मिसाइल वाहक में परिवर्तित रूसी 949A एंटे और कुछ अमेरिकी ओहियो मिसाइलें शामिल हैं। एसएसजीएन अवधारणा में बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के साथ कुछ समानताएं हैं। हालाँकि, SSGN प्रकार की पनडुब्बियाँ बड़ी होती हैं - वे उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों के साथ बड़े तैरते पानी के नीचे के प्लेटफार्म होते हैं। सोवियत/रूसी नौसेना में इन नावों को "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" भी कहा जाता है।
एक पनडुब्बी के अंदर
सभी मुख्य प्रकार की परमाणु पनडुब्बियों के डिज़ाइन की विस्तार से जाँच करना कठिन है, लेकिन इनमें से किसी एक नाव के डिज़ाइन का विश्लेषण करना काफी संभव है। यह प्रोजेक्ट 949A पनडुब्बी "एंटी" होगी, जो रूसी बेड़े के लिए एक मील का पत्थर (हर मायने में) होगी। उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए, रचनाकारों ने कई की नकल की महत्वपूर्ण घटकयह परमाणु पनडुब्बी. इन नावों को रिएक्टर, टर्बाइन और प्रोपेलर की एक जोड़ी प्राप्त हुई। योजना के अनुसार, उनमें से एक की विफलता नाव के लिए घातक नहीं होनी चाहिए। पनडुब्बी के डिब्बों को इंटरकम्पार्टमेंट बल्कहेड्स द्वारा अलग किया जाता है: वे 10 वायुमंडल के दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और हैच द्वारा जुड़े हुए हैं जिन्हें यदि आवश्यक हो तो सील किया जा सकता है। सभी घरेलू परमाणु पनडुब्बियों में इतने डिब्बे नहीं होते। उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 971 बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी को छह डिब्बों में विभाजित किया गया है, और नई प्रोजेक्ट 955 एसएसबीएन को आठ डिब्बों में विभाजित किया गया है।
कुख्यात कुर्स्क प्रोजेक्ट 949A नौकाओं से संबंधित है। यह पनडुब्बी 12 अगस्त 2000 को बैरेंट्स सागर में डूब गई थी। जहाज पर सवार सभी 118 चालक दल के सदस्य आपदा का शिकार हो गए। जो कुछ हुआ उसके कई संस्करण सामने रखे गए हैं: सबसे अधिक संभावना पहले डिब्बे में संग्रहीत 650 मिमी टारपीडो के विस्फोट की है। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, त्रासदी टारपीडो ईंधन घटक, अर्थात् हाइड्रोजन पेरोक्साइड के रिसाव के कारण हुई।
प्रोजेक्ट 949A परमाणु पनडुब्बी में एक बहुत उन्नत (80 के दशक के मानकों के अनुसार) उपकरण है, जिसमें MGK-540 स्काट-3 हाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम और कई अन्य प्रणालियाँ शामिल हैं। नाव स्वचालित से भी सुसज्जित है बढ़ी हुई सटीकता, सिम्फनी-यू नेविगेशन कॉम्प्लेक्स द्वारा संसाधित जानकारी की बढ़ी हुई सीमा और बड़ी मात्रा। इन सभी परिसरों के बारे में अधिकतर जानकारी गुप्त रखी जाती है।
प्रोजेक्ट 949ए एंटे परमाणु पनडुब्बी के डिब्बे:
पहला कम्पार्टमेंट:
इसे धनुष या टारपीडो भी कहा जाता है। यहीं पर टारपीडो ट्यूब स्थित हैं। नाव में दो 650 मिमी और चार 533 मिमी टारपीडो ट्यूब हैं, और पनडुब्बी पर कुल मिलाकर 28 टॉरपीडो हैं। पहले डिब्बे में तीन डेक हैं। लड़ाकू स्टॉक को इस उद्देश्य के लिए डिज़ाइन किए गए रैक पर संग्रहीत किया जाता है, और टॉरपीडो को एक विशेष तंत्र का उपयोग करके उपकरण में डाला जाता है। यहां बैटरियां भी स्थित हैं, जिन्हें सुरक्षा कारणों से विशेष फर्श द्वारा टॉरपीडो से अलग किया जाता है। पहले डिब्बे में आमतौर पर चालक दल के पांच सदस्य रहते हैं।
दूसरा कम्पार्टमेंट:
प्रोजेक्ट 949ए और 955 (और न केवल उन पर) की पनडुब्बियों पर यह कम्पार्टमेंट "नाव के मस्तिष्क" की भूमिका निभाता है। यहीं पर केंद्रीय नियंत्रण कक्ष स्थित है, और यहीं पर पनडुब्बी को नियंत्रित किया जाता है। हाइड्रोकॉस्टिक सिस्टम, माइक्रॉक्लाइमेट नियामक और नेविगेशन उपग्रह उपकरण के लिए कंसोल हैं। डिब्बे में चालक दल के 30 सदस्य सेवा दे रहे हैं। इससे आप समुद्र की सतह की निगरानी के लिए बनाई गई परमाणु पनडुब्बी के नियंत्रण कक्ष में जा सकते हैं। वापस लेने योग्य उपकरण भी हैं: पेरिस्कोप, एंटेना और रडार।
तीसरा कम्पार्टमेंट:
तीसरा रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक कम्पार्टमेंट है। यहां, विशेष रूप से, मल्टी-प्रोफ़ाइल संचार एंटेना और कई अन्य सिस्टम हैं। इस डिब्बे के उपकरण अंतरिक्ष सहित लक्ष्य संकेत प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। प्रसंस्करण के बाद, प्राप्त जानकारी जहाज की युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली में दर्ज की जाती है। आइए हम जोड़ते हैं कि पनडुब्बी शायद ही कभी संपर्क बनाती है, ताकि बेनकाब न हो जाए।
चौथा कम्पार्टमेंट:
यह कंपार्टमेंट आवासीय है. यहां क्रू न सिर्फ सोता है, बल्कि अपना खाली समय भी बिताता है। वहाँ एक सौना, जिम, शॉवर आदि है सामान्य क्षेत्रसंयुक्त अवकाश के लिए. डिब्बे में एक कमरा है जो आपको भावनात्मक तनाव से राहत देने की अनुमति देता है - इसके लिए, उदाहरण के लिए, मछली के साथ एक मछलीघर है। इसके अलावा, चौथे डिब्बे में एक गैली है, या, दूसरे शब्दों में, सरल भाषा में, परमाणु पनडुब्बी रसोई।
पांचवां कम्पार्टमेंट:
यहां एक डीजल जनरेटर है जो ऊर्जा उत्पन्न करता है। यहां आप वायु पुनर्जनन के लिए इलेक्ट्रोलिसिस इंस्टॉलेशन, उच्च दबाव कंप्रेसर, एक किनारे बिजली आपूर्ति पैनल, डीजल ईंधन और तेल भंडार भी देख सकते हैं।
5 बीआईएस:
रिएक्टर डिब्बे में काम करने वाले चालक दल के सदस्यों के परिशोधन के लिए इस कमरे की आवश्यकता है। हम सतहों से रेडियोधर्मी पदार्थों को हटाने और रेडियोधर्मी संदूषण को कम करने के बारे में बात कर रहे हैं। इस तथ्य के कारण कि डिब्बे के दो-पांचवें हिस्से हैं, भ्रम अक्सर होता है: कुछ स्रोतों का दावा है कि परमाणु पनडुब्बी में दस डिब्बे हैं, अन्य कहते हैं कि नौ। भले ही अंतिम डिब्बा नौवां है, परमाणु पनडुब्बी में कुल मिलाकर उनमें से दस (5 बीआईएस सहित) हैं।
छठा कम्पार्टमेंट:
कोई कह सकता है कि यह कम्पार्टमेंट परमाणु पनडुब्बी के बिल्कुल मध्य में स्थित है। इसका विशेष महत्व है, क्योंकि यहीं पर 190 मेगावाट की क्षमता वाले दो OK-650V परमाणु रिएक्टर स्थित हैं। रिएक्टर ओके-650 श्रृंखला से संबंधित है - थर्मल न्यूट्रॉन का उपयोग करने वाले जल-जल परमाणु रिएक्टरों की एक श्रृंखला। परमाणु ईंधन की भूमिका यूरेनियम डाइऑक्साइड द्वारा निभाई जाती है, जो 235वें आइसोटोप में अत्यधिक समृद्ध है। डिब्बे का आयतन 641 वर्ग मीटर है। रिएक्टर के ऊपर दो गलियारे हैं जो परमाणु पनडुब्बी के अन्य हिस्सों तक पहुंच की अनुमति देते हैं।
सातवां कम्पार्टमेंट:
इसे टरबाइन भी कहा जाता है। इस डिब्बे का आयतन 1116 वर्ग मीटर है। यह कमरा मुख्य वितरण बोर्ड के लिए है; बिजली संयंत्रों; मुख्य बिजली संयंत्र के लिए आपातकालीन नियंत्रण कक्ष; साथ ही कई अन्य उपकरण जो पनडुब्बी की आवाजाही सुनिश्चित करते हैं।
आठवां कम्पार्टमेंट:
यह कम्पार्टमेंट सातवें से काफी मिलता-जुलता है और इसे टरबाइन कम्पार्टमेंट भी कहा जाता है। आयतन 1072 वर्ग मीटर है। बिजली संयंत्र यहाँ देखा जा सकता है; टर्बाइन जो परमाणु पनडुब्बी प्रोपेलर चलाते हैं; एक टर्बोजेनेरेटर जो नाव को बिजली और जल अलवणीकरण संयंत्र प्रदान करता है।
नौवां कम्पार्टमेंट:
यह एक अत्यंत छोटा शेल्टर कम्पार्टमेंट है, जिसका आयतन 542 वर्ग मीटर है, जिसमें एक एस्केप हैच भी है। यह कम्पार्टमेंट, सैद्धांतिक रूप से, चालक दल के सदस्यों को आपदा की स्थिति में जीवित रहने की अनुमति देगा। इसमें छह इन्फ्लेटेबल राफ्ट (प्रत्येक 20 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया), 120 गैस मास्क और व्यक्तिगत चढ़ाई के लिए बचाव किट हैं। इसके अलावा, डिब्बे में शामिल हैं: स्टीयरिंग सिस्टम हाइड्रोलिक्स; उच्च दबाव वायु कंप्रेसर; विद्युत मोटर नियंत्रण स्टेशन; खराद; रिजर्व पतवार नियंत्रण के लिए युद्ध चौकी; छह दिनों के लिए स्नान और भोजन की आपूर्ति।
अस्त्र - शस्त्र
आइए हम प्रोजेक्ट 949ए परमाणु पनडुब्बी के आयुध पर अलग से विचार करें। टॉरपीडो (जिसके बारे में हम पहले ही बात कर चुके हैं) के अलावा, नाव में 24 पंख होते हैं जहाज रोधी मिसाइलेंपी-700 "ग्रेनाइट"। ये लंबी दूरी की मिसाइलें हैं जो 625 किमी तक के संयुक्त प्रक्षेप पथ पर उड़ सकती हैं। किसी लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए, P-700 में एक सक्रिय रडार मार्गदर्शन प्रमुख है।
मिसाइलें परमाणु पनडुब्बियों के हल्के और टिकाऊ पतवारों के बीच विशेष कंटेनरों में स्थित होती हैं। उनकी व्यवस्था मोटे तौर पर नाव के केंद्रीय डिब्बों से मेल खाती है: मिसाइलों वाले कंटेनर पनडुब्बी के दोनों किनारों पर जाते हैं, प्रत्येक तरफ 12। ये सभी 40-45° के कोण पर ऊर्ध्वाधर से आगे की ओर मुड़े हुए हैं। इनमें से प्रत्येक कंटेनर में एक विशेष ढक्कन होता है जो रॉकेट लॉन्च के दौरान बाहर निकल जाता है।
P-700 ग्रेनाइट क्रूज़ मिसाइलें प्रोजेक्ट 949A नाव के शस्त्रागार का आधार हैं। इस दौरान वास्तविक अनुभवयुद्ध में इन मिसाइलों के उपयोग का कोई सबूत नहीं है, इसलिए परिसर की युद्ध प्रभावशीलता का आकलन करना मुश्किल है। परीक्षणों से पता चला है कि रॉकेट की गति (1.5-2.5 M) के कारण इसे रोकना बहुत मुश्किल है। हालाँकि, सब कुछ इतना सरल नहीं है। जमीन पर, मिसाइल कम ऊंचाई पर उड़ान भरने में सक्षम नहीं है, और इसलिए दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों के लिए एक आसान लक्ष्य का प्रतिनिधित्व करती है। समुद्र में, दक्षता संकेतक अधिक हैं, लेकिन यह कहने योग्य है कि अमेरिकी विमान वाहक बल (अर्थात्, मिसाइल उनसे लड़ने के लिए बनाई गई थी) के पास उत्कृष्ट वायु रक्षा कवर है।
इस प्रकार की हथियार व्यवस्था परमाणु पनडुब्बियों के लिए विशिष्ट नहीं है। पर अमेरिकी नाव"ओहियो", उदाहरण के लिए, बैलिस्टिक या क्रूज़ मिसाइलें वापस लेने योग्य उपकरण बाड़ के पीछे दो अनुदैर्ध्य पंक्तियों में चलने वाले साइलो में स्थित हैं। लेकिन बहुउद्देश्यीय सीवॉल्फ टारपीडो ट्यूबों से क्रूज मिसाइलें लॉन्च करता है। उसी तरह, क्रूज़ मिसाइलों को घरेलू प्रोजेक्ट 971 शुकुका-बी एमपीएलएटीआरके से लॉन्च किया जाता है। बेशक, ये सभी पनडुब्बियां विभिन्न टॉरपीडो भी ले जाती हैं। उत्तरार्द्ध का उपयोग पनडुब्बियों और सतह के जहाजों को नष्ट करने के लिए किया जाता है।
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