Aceite de plástico en casa. Empresarios suizos compraron una instalación rusa que produce gasolina a partir de basura

Información sobre el aparato para producir gasolina a partir de agua y gas domestico

Este material fue publicado hace unos 10 años en la revista “Paritet”. La idea de producir combustible líquido a partir de gas y agua nos parecía interesante (anteriormente simplemente no conocíamos dicha tecnología para producir gasolina sintética). Por supuesto, la información proporcionada en el material no es suficiente para realizar una instalación funcional adecuada. Pero esperamos que este material ayude a nuestras amas de casa a encontrar un sustituto para todo lo que se está volviendo más caro en el mundo. Últimamente gasolina.

Descripción general del aparato para producir gasolina a partir de agua y gas doméstico.

El líquido que se obtiene con este dispositivo es metanol (alcohol metílico).

Como es sabido, el metanol en forma pura Se utiliza como disolvente y como aditivo de alto octanaje para el combustible de motor, y también es la gasolina de mayor octanaje (el índice de octanaje es 150). Se trata de la misma gasolina que llena los depósitos de motos y coches de carreras. Como muestran estudios extranjeros, un motor que funciona con metanol dura muchas veces más que cuando se utiliza gasolina convencional, su potencia aumenta en un 20%. El escape de un motor que funciona con este combustible es respetuoso con el medio ambiente y, cuando se analiza la toxicidad de los gases de escape, prácticamente no contienen sustancias nocivas.

El aparato para producir metanol es fácil de fabricar, no requiere conocimientos especiales ni piezas escasas, su funcionamiento es sencillo y tiene pequeñas dimensiones. Por cierto, su rendimiento, que depende de muchos motivos, también viene determinado por sus dimensiones. El dispositivo, cuyo esquema y descripción de montaje le informamos, con un diámetro exterior del mezclador D = 75 mm da 3 litros combustible terminado por hora, la masa del aparato ensamblado es de aproximadamente 20 kg, sus dimensiones son aproximadamente las siguientes: altura - 20 cm, longitud - 50 cm, ancho - 30 cm.

Precaución: El metanol es veneno fuerte. Es un líquido incoloro con un punto de ebullición de 65°C, tiene un olor similar al del alcohol común y es miscible en todos los aspectos con agua y muchos líquidos orgánicos. ¡Recuerda que 30 mm de metanol consumidos son letales! Está claro que la gasolina normal no es menos peligrosa.

El principio de funcionamiento y funcionamiento del aparato para la producción de gasolina a partir de agua y gas doméstico.

El agua del grifo se conecta a la “Entrada de Agua”, desde la cual una parte del agua se dirige (a través de un grifo) al mezclador, y la otra parte (a través de su grifo) ingresa al refrigerador, pasando por donde se enfría tanto la síntesis. condensado de gas y gasolina (Fig. 1).

Doméstico gas natural, conectado a la tubería “Entrada de Gas”, se suministra al mismo mezclador. Dado que la temperatura en el mezclador es de 100...120°C (el mezclador se calienta con un quemador), se forma en él una mezcla calentada de gas y vapor de agua, que fluye desde el mezclador al reactor número 1. Este último se rellena con el catalizador nº 1, compuesto por un 25% de níquel y un 75% de aluminio (en forma de virutas o granos, grado industrial GIAL-16). En el reactor nº 1, calentado por un quemador, bajo la influencia de altas temperaturas (a partir de 500°C) se forma gas de síntesis. A continuación, el gas de síntesis calentado se enfría en un frigorífico hasta al menos una temperatura de 30...40°C. Después del frigorífico, el gas de síntesis enfriado se comprime en un compresor, que puede ser un compresor de cualquier frigorífico doméstico o industrial. A continuación, el gas de síntesis, comprimido a una presión de 5...50 atmósferas, ingresa al reactor nº 2, lleno del catalizador nº 2 (marca SNM-1), compuesto por virutas de cobre (80%) y zinc (20%). ). En este reactor nº 2, que es la unidad principal del aparato, se genera vapor de gasolina de síntesis. La temperatura en el reactor no debe exceder los 270°C. Dado que no se proporciona control de temperatura en el reactor, es necesario que el gas de síntesis comprimido que ingresa al reactor ya tenga la temperatura adecuada, lo que se logra en el refrigerador regulando el flujo de agua de enfriamiento con un grifo. La temperatura en el reactor está controlada por un termómetro. Tenga en cuenta que es aconsejable mantener esta temperatura entre 200...250°C, pero puede ser inferior.

Desde el reactor, los vapores de gasolina y el gas de síntesis sin reaccionar ingresan al mismo refrigerador, donde se condensan los vapores de gasolina. A continuación, el condensado y el gas de síntesis sin reaccionar se descargan en un condensador, donde se acumula el gas terminado, que se drena del condensador a algún recipiente.

Un manómetro instalado en el condensador sirve para controlar la presión en el mismo, que se mantiene entre 5...10 atmósferas o más, principalmente mediante un grifo integrado en la "tubería" diseñado para drenar el gas de síntesis sin reaccionar del condensador de regreso al reciclaje de mezcladores. El grifo para drenar la gasolina del condensador está ajustado de modo que del condensador salga constantemente gasolina líquida pura sin gas. En este caso, será mejor si el nivel de gasolina en el condensador durante el funcionamiento comienza a aumentar ligeramente en lugar de disminuir. Pero el caso más óptimo es cuando el nivel de gasolina en el condensador permanece constante (la posición del nivel se puede controlar mediante un vidrio integrado en la pared del condensador o de alguna otra forma). El grifo que regula el flujo de agua hacia el mezclador se coloca en una posición tal que no haya gas en la gasolina resultante.

Los principales diseños de las unidades principales de la instalación se muestran en la Fig. 2-6.

D - diámetro exterior; L - altura.

Lanzamiento de una máquina de producción de gasolina.

Se permite que entre gas en el mezclador (todavía se suministra agua a este último) y se encienden los quemadores debajo del mezclador y el reactor número 1. El grifo que regula el flujo de agua hacia el refrigerador está completamente abierto, el compresor está encendido, el grifo para drenar la gasolina del condensador está cerrado y el grifo ubicado en la “tubería” del condensador-mezclador está completamente abierto.

Luego se abre ligeramente el grifo que regula el acceso de agua al mezclador y se ajusta la presión requerida en el condensador mediante el grifo de la “tubería” antes mencionada, controlándola con un manómetro. ¡¡¡Pero bajo ninguna circunstancia cierre completamente el grifo de la “tubería”!!! A continuación, después de unos cinco minutos, utilice un grifo de suministro de agua al mezclador para llevar la temperatura en el reactor nº 2 a 200...250°C. Luego abra ligeramente el grifo de drenaje de gasolina en el condensador y debería salir un chorro de gasolina del grifo. Si fluye constantemente, abra ligeramente el grifo, pero si hay gasolina mezclada con gas, abra ligeramente el grifo de suministro de agua al mezclador. En general, cuanto mayor sea la productividad configurada en el dispositivo, mejor. Puede comprobar el contenido de agua en la gasolina (metanol) utilizando un alcoholímetro. La densidad de la gasolina (metanol) es de 793 kg/m³.

Todos los componentes de este dispositivo están hechos de tubos adecuados de acero inoxidable (que es mejor) o acero común. Como tubos de conexión finos son adecuados los tubos de cobre. En un frigorífico es necesario que la relación entre las longitudes (alturas) de los serpentines para gas de síntesis (X) y vapor de gasolina de síntesis (Y) sea igual a 4. Es decir, por ejemplo, si la altura del frigorífico es 300 mm, la longitud X debe ser igual a 240 mm, a Y, respectivamente, 60 mm (240/60=4). Cuantas más vueltas de bobina quepan en el frigorífico de un lado o del otro, mejor. Todos los grifos se utilizan con sopletes de soldadura a gas. En lugar de grifos que regulan el drenaje de gasolina del condensador y el flujo de gas de síntesis sin reaccionar hacia el mezclador, se pueden utilizar válvulas reductoras de presión de cilindros de gas domésticos.

Bueno, eso es probablemente todo. En conclusión, me gustaría agregar que este diseño para la producción casera de gasolina fue publicado en uno de los números de la revista Parity.

Y ahora los comentarios del autor-inventor Gennady Nikolaevich Vaks en forma de respuestas a preguntas de gente casera. (Más tarde, el autor mejoró repetidamente esta primera instalación, por lo que en los comentarios a menudo se refiere a "nuevas tecnologías" que están ausentes en el dispositivo aquí descrito. - Nota del editor).

Normas

¿Qué consideraciones hay para la cantidad de compresores necesarios?

Mi instalación fue diseñada en 1991, cuando la gasolina costaba unos 40 kopeks, y hice este coche para mi propio placer. El dispositivo fue diseñado para alta presión y requirió dos compresores. Ahora lo hemos mejorado, lo hemos calculado y resulta que el proceso se puede realizar suministrando aire regulado. Esta simplificación apareció debido a la creación de picos de presión en un reactor magnético. Así aparecen dentro del medio impulsos parecidos a pops. Estos aplausos y su generador son el invento que contribuimos al desarrollo. La mayoría de las cosas que describimos en relación con la planta de metanol son generalmente conocidas.

No soy químico, soy físico y tomé datos de la literatura. Una novedad que también hemos introducido es un intercambiador de calor muy compacto. Y por último: si en los reactores clásicos para la producción de metanol (hay muchos, son comunes) la distribución del tamaño de las partículas de los gránulos esféricos del catalizador suele ser de 1 a 3 cm, nosotros hicimos el catalizador finamente disperso. Pero para evitar que se deteriore la permeabilidad del gas, se produce una compresión periódica, lo que en física del plasma se denomina efecto pellizco.

No puedo decir. Mí mismo composición química catalizador tomado de libros clásicos. Las primeras plantas de producción de metanol utilizaban únicamente óxido de zinc como catalizador. Básicamente es zinc blanco, un polvo blanco. Pero más tarde, los químicos comenzaron a realizar experimentos con óxidos de cobre, cromo y cobalto. Comer gran cantidad informes. En la Biblioteca Pública Estatal de Ciencia y Tecnología hay un estante completo. Estos catalizadores son más eficaces que el óxido de zinc. Un buen catalizador se obtiene a partir de monedas antiguas de “plata” trituradas, que están compuestas de níquel y cobre. Por supuesto, este aserrín debe quemarse y oxidarse.

¿Y no puedes agregar cromo?

No es necesario agregarlo. Al parecer, aún no se ha encontrado la composición del catalizador óptimo.

El circuito debe estar sellado. Pero los catalizadores deben retirarse y cargarse en los reactores.

En la instalación, la reacción de síntesis se produce a 350°C. Por lo tanto, si marcamos los accesorios en el diagrama y alguien los hizo un poco mal, podrían filtrarse monóxido de carbono, hidrógeno y metanol en forma de vapor a la habitación. Permítanme señalar que todos estos gases son peligrosos. Por eso hicimos una recomendación para utilizar la soldadura y esta recomendación, en principio, sigue vigente. Pues bien, si alguien toma todas las precauciones para cambiar el catalizador y hace un tapón de apertura, naturalmente con una junta de cobre, para garantizar la estanqueidad del proceso, probablemente esto sea posible. Si no está seguro, no sea perezoso: suelde la tapa con argón, luego hiérvala, reemplace el catalizador y prepare todo nuevamente.

¿Es necesario colocar el reactor verticalmente?

La verticalidad es imprescindible.

¿Por qué se deteriora el catalizador en los reactores?

La principal enfermedad de todos los reactores en los que se utiliza un catalizador es que éste, como dicen los químicos, al cabo de un tiempo se envenena. Digamos que hay una impureza en el gas: azufre o algo más. Aparece una película de algún tipo sobre la superficie de los gránulos del catalizador. Es posible hacer vibrar las partículas del catalizador, lo que hace que se autolimpie cuando los gránulos se frotan entre sí. Esta limpieza también se ve facilitada por el hecho de que algunos gránulos de catalizador son más abrasivos que otros.

¿Cómo se mezclan el agua y el metano?

Por supuesto, es necesario introducir agua y metano en el mezclador en una determinada proporción. El método clásico es hacerlo mediante un dispensador de agua y un dispensador de metano. Abandonamos los dispensadores. El hecho es que a temperaturas del orden de 80...100°C, la presión de los vapores saturados se vuelve casi atmosférica (de hecho, es por eso que el agua hierve a una temperatura de 100°C). Así, el vapor de agua que acaba en las burbujas de metano es suficiente para llevar a cabo la reacción de conversión. Aquí surgió un problema técnico grave. Durante nuestros experimentos, resultó que cuando se pasa gas a través de pequeñas migajas desde abajo para "romperlo", el gas siempre encuentra algún camino por sí mismo, como resultado, el resto del dispersante no funcionó, es decir, se convirtió en un enchufe. Por lo tanto, es necesario derribar constantemente: romper las burbujas, lo que se logra mediante un vibrador electromagnético. Luego aparecen más burbujas que, al subir, quedan completamente saturadas de agua.

¿Cómo se regula el porcentaje de metano y agua?

Está regulado principalmente por la temperatura. En general, este proceso es muy complejo. El sistema de instrumentos de control y medición para tales procesos ocupa un espacio considerable. Estuve en la planta de metanol de Tallin y vi esto. el sistema más complejo. Por supuesto, no pudimos repetirlo. Pero aún así, encontramos una salida a la situación reduciendo toda esta instrumentación a una sola mecha. Cuanto más pequeña es la llama, menos metano, hidrógeno y monóxido de carbono sin reaccionar quedan en el reactor. Cuantos menos reaccionen, más mechas de llama habrá a la salida del reactor. De esta manera usted mismo podrá optimizar el proceso. Después de todo, el gas fluye de la red de manera uniforme. Como resultado, la tarea principal del operador es hacer todo lo posible para reducir la llama de la mecha. Dedique uno o dos días y aprenda a regular.

¿Hay suficiente presión de gas en la línea?

Deja que la presión sea la que es. Todavía no puedes aumentarlo ni disminuirlo.

¿Qué pasa si entra vapor de freón al sistema? Después de todo, el compresor está lleno de aceite de freón.

Si te fijas bien, está hecho de tal manera que el aceite no puede fluir. Y si todo va según el sistema, no pasará nada malo.

¿Es posible sustituir los quemadores de gas por elementos calefactores eléctricos?

Poder. ¿Pero probablemente sea caro? La electricidad es más cara que el gas. El gas se puede tomar directamente de un quemador de una estufa de gas. La longitud de la llama es de aproximadamente 120...150 mm.

¿Qué tan estricto es el control? régimen de temperatura?

No muy difícil. Dentro de 100°C. Por supuesto, era posible instalar un termopar. Pero la mayoría de los aficionados al bricolaje no podrían calibrarlo. Los termopares de platino también son muy caros. La forma más sencilla de controlar la temperatura es con pinturas térmicas o incluso aleaciones. Cada uno tiene su propio punto de fusión. Debe haber una aleación similar a la soldadura de alto punto de fusión.

¿Cómo iniciar la instalación?

En primer lugar, enciende los quemadores. Liberas gas por todo el sistema y enciendes la mecha. El gas comienza a pasar a través del dispersante y se satura con agua. El gas simplemente continúa ardiendo en la mecha. No pasa nada más. El gas sigue saturado de agua y los quemadores están encendidos. La temperatura en el reactor aumenta a 350...800°C. Comienza la conversión de metano, que se convierte en monóxido de carbono e hidrógeno. Al mismo tiempo, el metano permanece parcialmente intacto y el dióxido de carbono también aparece en el camino. Exceso de agua todavía va. El proceso es endotérmico, es decir, con absorción de calor. Mientras los intercambiadores de calor (conjuntos) se calientan, la mecha arderá con intensidad variable. Durante la conversión se libera calor, por lo que el proceso continuará por sí solo y comienza a balancearse.

¿Cuál es la vida útil esperada de una instalación de este tipo?

La instalación funcionará durante mucho tiempo, solo la vida útil del catalizador detendrá el funcionamiento continuo. Mucho depende de la contaminación del gas y de las propiedades del catalizador. Si hay mucho azufre en el gas, se puede formar ácido sulfúrico, ella se sentó altas temperaturas agresivo.

También me gustaría hacer una aclaración. Ya se mencionó anteriormente que los tubos para frigoríficos tienen paredes gruesas y una longitud de 7 m. El hecho es que anteriormente se planeó fabricar intercambiadores de calor en forma de serpentines. Y luego los simplificamos y les dimos forma de caja con relleno.

¿Cuál es la necesidad fundamental de utilizar un compresor frigorífico en la instalación?

En su durabilidad, fiabilidad, silencio, accesibilidad.

Asesoramiento y experiencia de profesionales que han realizado instalaciones para la producción de gasolina.

Gennady Ivanovich Fedan, mecánico, inventor, tiene muchos desarrollos propios. Su hobby especial es el coche. Es ingeniero de minas de profesión, graduado en Donetsk. Universidad Politécnica. Hubo un tiempo en que trabajó como mecánico atendiendo a los ciclistas de carreras y luego se familiarizó con el uso del metanol.

Esto es lo que dijo: “Empezamos a utilizar metanol en los automóviles hace unos ocho años. Durante los dos primeros años luchamos contra la corrosión. Se estaba formando condensación de agua, era necesario neutralizarla de alguna manera. La corrosión afectó principalmente al sistema de pistones. En "Zaporozhets" el motor en sí es de hierro fundido y el carburador es de duraluminio. El sistema de pistón es de acero. Las válvulas y los asientos de válvulas estaban corroídos. Intentamos agregar aceite de ricino. Aumenta significativamente la compresión. Los modelistas de aviones, por ejemplo, utilizan metanol, añadiendo un 15% aceite de castor. Pero nuevamente, hay mucha corrosión: después de cada uso de esta mezcla hay que lavar todo.

Nos salvamos de esto agregando aceite de aviación al metanol. A 20 litros de metanol le añadimos 1 litro de aceite de aviación MS-20. Nuestros aceites tradicionales para automóviles han sido abandonados porque forman depósitos de carbón cuando se queman. Como resultado, las válvulas se queman. El aceite de aviación tiene una alta viscosidad, no permite que la superficie se moje y, como resultado, no se produce corrosión. Entonces, la mezcla contiene 5% de MS-20, el resto es metanol.

Debo decir que el metanol es, en muchos sentidos, muy atractivo como combustible para automóviles. Por cierto, nuestro motor es viejo y está bastante desgastado, pero funciona muy bien con metanol. A velocidades superiores a la media, tiene sentido añadir agua. En este caso, aumenta la reserva de combustible del motor. Actualmente estoy probando la dosis de forma experimental. Estoy desarrollando una instalación para proporcionar una adición dosificada de agua en función del modo de funcionamiento del motor. Tan pronto como la velocidad alcanza un nivel alto, comienza la inyección.

Digamos que por alguna razón necesita cambiar temporal o permanentemente a gasolina. Para estos casos, simplifiqué el ajuste del surtidor principal del sistema de combustible. El hecho es que para el metanol es necesario aumentar la sección transversal de la boquilla. Si deja el jet como estaba para gasolina, cuando use metanol la potencia disminuirá. Para evitar que esto suceda, es necesario aumentar la sección transversal de la boquilla y el motor funcionará perfectamente.

En invierno, un motor con metanol arranca mucho más fácilmente que uno de gasolina, literalmente en unos segundos. No hay ninguna detonación. Otro punto positivo. A menudo teníamos que brindar asistencia a los propietarios de Zhiguli que tenían un bloqueo de hielo en la línea de combustible. Esto sucede todo el tiempo. Venden gasolina diluida en agua. Esto no se puede determinar a simple vista. Una persona lo compró, lo llenó y listo. En invierno se forma un tapón de hielo en el sistema de combustible. Hay que desmontar el motor y lavarlo todo. Los automovilistas dedican hasta dos días a esto. Mientras tanto, el atasco se puede eliminar en literalmente dos horas. Tomo 2 litros de metanol y los vierto en Sistema de combustible, y el tapón se disuelve. Sin desmontar el motor."

" en el artículo presentado a su atención. hablaremos, como probablemente habrás adivinado por el título, sobre la tecnología para crear un aparato de destilación. botellas de plástico y plásticos en gasolina y diésel. Hoy en día, los precios de la gasolina y otros recursos energéticos están aumentando a pasos agigantados, los oligarcas petroleros se están enriqueciendo a expensas de la gente común, vendiéndoles su propia riqueza, dada por la naturaleza.

Pero no estaba ahí, “por cada tuerca complicada hay un perno con rosca a la izquierda” :) Un grupo de científicos entusiastas decidió desacreditar el mito de que la gasolina y el diesel solo se pueden obtener del petróleo, y también demostró con su propio ejemplo, que la gasolina se puede obtener fácilmente a partir de plástico común (botella de plástico). Como todo el mundo sabe hoy en día, cualquier plástico se fabrica directamente a partir de aceite reciclado, lo que significa que cuando se sostiene una botella de plástico en las manos, se tiene aceite sólido “aunque pocas personas siquiera pensaron en ello”

¿Cómo tratamos habitualmente una botella de plástico después de consumir su contenido? Así es :) simplemente se tira a cualquier lugar y, por cierto, estas mismas botellas están hechas del propio plástico. Alta calidad, porque se utilizan en Industria de alimentos.

Y con el plástico ahora está un poco claro que se trata de petróleo sólido, pero ¿cómo consiguieron los expertos obtener gasolina en condiciones de laboratorio? Empecemos por el hecho de que la gasolina y otros tipos de combustibles se obtienen del petróleo mediante su destilación, ya sea en términos científicos (pirólisis) o en términos simples. vernáculo, el proceso de destilación de aceite sigue el mismo principio que el de destilar puré para convertirlo en alcohol ilegal :) (elaboración lunar) Por supuesto, es poco probable que obtenga gasolina de alto octanaje en casa, pero es bastante adecuada para repostar una motosierra, una motocicleta, una cortadora de césped, o coche.

Y así, para mayor claridad, el autor presentó un dibujo del preciado material para destilar plástico en gasolina. Cualquier Dedok que se precie puede montar un alambique de alcohol ilegal 🙂 En primer lugar, por supuesto, hay que tener en cuenta las medidas de seguridad y el medio ambiente.
1) Pirólisis.

Y entonces, ¿qué es (pirólisis) y este es el mismo proceso de destilación que ocurre con el plástico bajo la influencia de la temperatura y sin acceso al oxígeno?

El plástico se coloca en un recipiente, que posteriormente se calentará durante este proceso el plástico comenzará a liberar gas, que subirá más a través del tubo hacia el refrigerador y allí se producirá condensación, es decir, el gas se convertirá en líquido, es decir, gasolina, que todos desean obtener :)
Al igual que en las plantas industriales para la producción de gasolina, los expertos también obtienen en el proceso varias fracciones: gasolina, gasóleo, algo parecido al fueloil y sarbent. Y la salida es gasolina.
Como se mencionó anteriormente, esta gasolina se puede verter fácilmente en el tanque de una motosierra, cortadora de césped, motocicleta o automóvil. Para comprender mejor el material que lees, deberías tomar un refrigerio :) ¡Lo siento! Refuerce viendo el material en video que se transmitió en el programa NTV News. Disfruto ver.

Hay muchas cosas interesantes en este mundo que pasamos por alto sin siquiera darnos cuenta. Los objetos familiares pueden brillar con diferentes colores si los miras desde un ángulo diferente. Tomemos como ejemplo la gasolina. Según la mayoría, sólo se puede elaborar a partir de petróleo. Las personas conocedoras pueden agregarle carbón, gas de síntesis e incluso es posible obtener gasolina de la basura. Cada una de estas opciones es atractiva a su manera y merece consideración. Pero sólo se prestará atención al último de ellos.

Información introductoria

En primer lugar, surge la pregunta sobre los materiales de origen. Los más adecuados para este asunto son las botellas de plástico y el plástico. Aunque casi cualquier cosa que se oxide se puede utilizar como basura. Colillas de cigarrillos, papel, Desechos domésticos- todas las materias primas que contienen carbono pueden utilizarse para producir combustible. Como estamos interesados ​​​​en cómo crear gasolina a partir de basura en casa, no profundizaremos demasiado en el tema y consideraremos la opción más sencilla.

¿Cómo es esto posible?

En general, no sólo se puede producir gasolina a partir de materias primas que contienen carbono. Calor, gas, combustible sintético: hay muchas opciones. Pero para dominar el tema es mejor centrarse en la conexión “plástico-gasolina”. ¿Por qué es esto posible? Como todos saben gente educada, el plástico se fabrica a partir de petróleo reciclado. En otras palabras, si tienes una botella de plástico en tus manos, entonces es simplemente una materia prima sólida y necesaria. Pero pocas personas piensan en esto. ¿Cómo se tratan después de su uso? Por lo general, las botellas simplemente se tiran a cualquier lugar. Por cierto, están hechos de plástico de alta calidad (después de todo, están destinados a la industria alimentaria) que, como ya se mencionó, se fabrica a partir de petróleo. Es decir, el material necesario para obtener un resultado digno cambia de forma. Pero si nos fijamos en los indicadores químicos, sigue siendo adecuado para producir combustible.

Procesos químicos básicos

¿Cuál es el propósito de la información anterior? ¿Cómo te ayudará a sacar gasolina de la basura? Entonces, ya sabemos que el plástico es aceite sólido. De él se puede obtener gasolina mediante destilación. Científicamente hablando, es necesario realizar reacción química pirólisis. Haciendo un paralelo, esto es lo mismo que en el caso de destilar puré para obtener alcohol ilegal. Será difícil obtener gasolina de alta calidad a partir de basura casera con un alto índice de octanaje. Pero el combustible se puede utilizar para la combustión, repostando una motosierra, una cortadora de césped, una motocicleta o un automóvil.

¿Cómo se produce la pirólisis?

La seguridad siempre debe ser lo primero. Recuerde: sus reglas están escritas en la sangre de quienes las ignoraron. También debes preocuparte ambiente. La pirólisis es un proceso de destilación que se produce con plástico sin oxígeno y bajo la influencia de la temperatura. ¿Qué hay que hacer para esto? El plástico se coloca en un recipiente que luego se calienta. Durante este proceso se libera gas. Más adelante a lo largo del tubo sube hasta el frigorífico. Se produce condensación. El gas se convierte en líquido, es decir, combustible. Así funciona exactamente una planta para producir gasolina a partir de basura. Al igual que en las instalaciones industriales, de esta forma se pueden obtener varias fracciones. combustible diesel, sorbente y algo similar al fueloil.

Aplicación de combustible

Entonces analizamos la opción más simple sobre cómo producir gasolina a partir de basura. Pero no importa lo que pase después consecuencias negativas, hay una serie de características que vale la pena mencionar. Por tanto, es necesario asegurarse de que se obtenga una sustancia pura. Es muy bueno si tienes algunos conocimientos de química. Esto se aplica al proceso en sí, a la preparación del equipo y a muchos otros puntos. Después de todo, puede suceder que el producto final afecte negativamente el rendimiento del motor y le obligue a recurrir más a menudo a los servicios de un reparador. Afortunadamente, no es difícil conseguir el A-92 de esta forma. Aunque cabe señalar que tal limitación no siempre existe. Por lo tanto, si desea repostar una motocicleta nueva, debe controlar la calidad del combustible. Para un cortacésped de empuje, puede reducir los requisitos. Y cuando se trata de obtener térmica o energía eléctrica, entonces lo principal aquí es que la sustancia resultante se quema; todo lo demás es secundario.

Equipo industrial

Básicamente, vimos cómo hacer todo con nuestras propias manos. La gasolina procedente de residuos interesa no sólo a los entusiastas y científicos, sino también a los industriales. Y aunque esta dirección no es muy grande ahora, se está desarrollando gradualmente. Una característica especial de las instalaciones industriales es el gran volumen de procesamiento, así como el hecho de que están destinadas a actividades respetuosas con el medio ambiente. Es decir, los residuos que contienen carbono no se emiten a ambiente externo, y se utilizan para obtener activos materiales. Además instalaciones industriales se puede utilizar para limpiar cuerpos de agua, Aguas residuales, reclamación de tierras. La salida es sintética. combustible de motor, calor, electricidad, agua técnica y destilada.

Otros enfoques para lograr tu objetivo

Encontrar suficiente plástico, y mucho menos botellas de plástico, puede resultar complicado. Por lo tanto, es relevante utilizar otros Opciones Disponibles con el material de origen. Pero elijas lo que elijas, siempre tendrás que trabajar con gas de síntesis. ¿Qué más se puede utilizar como material de partida para producir combustible? Estos incluyen: basura, leña, hojas, paletas, turba, cáscaras de nueces, paja, paja, mazorcas de maíz, tallos de girasol, malezas, juncos, juncos, llantas viejas, desechos médicos, estiércol seco de pájaros y animales y mucho más. Es cierto que si desea realizar una instalación universal, entonces es necesario modificarla.

Unidad mejorada

La conversión de desechos en gasolina a partir de casi cualquier materia prima requiere la creación de dos reactores de procesamiento separados, y esto no incluye el lugar donde se liberará el gas de síntesis. Como regla general, se le designa como generador de gas. Luego el producto resultante se transfiere al primer reactor. Debe contener un catalizador de cobre-zinc-aluminio. Gracias a ello, el gas se convierte en dimetiléter. Luego el líquido se transfiere a un segundo reactor. Su característica es la presencia de un catalizador de zeolita. Y la salida es la A-92. Si se cumplen todos los requisitos técnicos, será incluso más limpio que en una gasolinera. De diez kilogramos de basura se puede sacar un litro de gasolina 92.

Aspecto ambiental

Si se viola la tecnología (por ejemplo, no hay estanqueidad), la producción de gasolina a partir de basura no se realizará según lo planeado. Entonces, en la primera etapa será difícil liberar el gas. En etapas posteriores existe riesgo de intoxicación por humos. Si se siguen la tecnología y las precauciones de seguridad, la instalación generará como residuo únicamente cenizas neutras, que no contendrán venenos. Sin embargo, no genera humo. Todo se convierte en gas de síntesis. Después de pasar por catalizadores, se convierte en dimetiléter y gasolina. Por otra parte, cabe mencionar la descomposición de la basura a alta temperatura, que se expresa en la llamada regla de los dos segundos. ¿De qué se trata? Mayoría venenos peligrosos(furanos y dioxinas) no se destruirán a menos que se calienten a 1250 grados Celsius y se mantengan allí durante un período de dos segundos. Por cierto, los recicladores no siempre pueden superar la barrera ni siquiera a 900 grados. Mientras que el uso de un generador de gas permite alcanzar un nivel de 1600. Gracias a esto, el humo se convierte en gas inflamable. Y el respeto al medio ambiente de la instalación aumenta en comparación con los métodos convencionales.

Iniciando el proceso de minería

Si quieres intentar crear gasolina utilizando un chorro, puedes desearle suerte. Cabe señalar que esto no es tan exitoso como podría parecer a primera vista. Pero hablemos de todo en orden. Inicialmente, es necesario seleccionar el material de origen y desarrollar la tecnología correspondiente. ¿Qué elegir? Puedes utilizar botellas de plástico. Pero tras un análisis cuidadoso, queda claro que recopilarlos es problemático. Además, tendrás que pagar por las materias primas.

¿Cuál podría ser una alternativa digna? Por ejemplo - llantas de auto. Son mucho más fáciles de encontrar. Además, tienen un valor negativo. En otras palabras, los propietarios pagan más para deshacerse de los neumáticos usados. ¿Y qué tenemos como resultado? Es más fácil recoger una tonelada de neumáticos que la misma cantidad de botellas de plástico. Además, pagan extra por ellos. Pero los beneficios no terminan ahí. Por tanto, la pirólisis de neumáticos se puede llevar a cabo sin catalizador. Mientras que con el plástico esto no funcionará. En este caso, es obligatoria la presencia de un catalizador. Es cierto que en el caso de los neumáticos se obtiene aceite de pirólisis, que debe convertirse en combustible de alta calidad.

Obtenido de residuos industriales.

La producción de gasolina a partir de residuos no debe considerarse únicamente de forma doméstica. Por ejemplo, a escala industrial, esto se puede hacer a partir del carbón, así como de los vertederos que se obtienen de su extracción en las minas. La primera opción implica la gasificación y se conoce desde hace bastante tiempo. El caso de uso más citado es el comportamiento de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Entonces surgió una gran necesidad de combustible con una modesta cantidad de petróleo. Para satisfacer tales solicitudes, se decidió utilizar activamente la tecnología de gasificación del carbón. Después del final de la guerra, el énfasis se centró en el petróleo como una solución más fácil de procesar y utilizar. Pero a medida que aumentó el precio del oro negro, se intensificaron las investigaciones en esta área. Además, el cálculo no siempre se basa en el uso exclusivamente de materias primas básicas.

Segunda vida de los residuos industriales

¿Para qué es esto? Cuando se explotan las mismas minas de carbón, siempre queda una cierta cantidad de materia prima no utilizada que acaba en vertederos. Y esta situación se viene observando desde hace décadas. Esto se usa muy a menudo. Residentes locales, además clasificando los vertederos. Por ejemplo, en Donbass, una situación común es que los desechos de las minas de carbón se clasifican para obtener materias primas valiosas para calentar una habitación. Pero no sólo los individuos pueden hacer esto en términos de satisfacer sus propias necesidades. Es muy popular la clasificación industrial de vertederos con separación de las materias primas que contienen. Cabe señalar que no se trata de un asunto tan poco atractivo como podría parecer a primera vista. Entonces, cuando hay una conversación sobre una búsqueda bien organizada de vertederos, generalmente es estamos hablando acerca de de obtener ganancias millonarias. Desde este punto de vista, los lugares cercanos a las minas de carbón son un auténtico tesoro. Las materias primas de los vertederos se pueden utilizar como combustible y como material para una mayor transformación.

Conclusión

Esa es toda la información general que necesita saber sobre cómo se produce la gasolina a partir de residuos. Si desea probar suerte en este campo por su cuenta, los datos proporcionados deberían ser suficientes para decidir en qué dirección moverse y con qué trabajar. Por supuesto, la materia prima más deseable es aquella que contiene una porción significativa del componente de carbono. Aunque pueden surgir ciertos problemas en la etapa de implementación. Por ejemplo, la compra de neumáticos para su posterior destilación en gasolina está limitada por la cantidad de material usado que tenga a mano la población. Si se amplía el alcance, se requerirán mayores conocimientos y habilidades. Y no se olvide de las precauciones de seguridad. Una cosa es obtener uno o dos litros de combustible y otra muy distinta operar a escala industrial, midiendo el producto final en toneladas.

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Le advertimos que este artículo tiene únicamente fines informativos y de ninguna manera llama a la acción.

¿Es posible fabricar combustible para un coche en casa?

Algunos programas de televisión te hacen pensar: ¿es posible fabricar tú mismo combustible para un coche en casa? Por supuesto, es imposible fabricar uno real en condiciones artesanales, pero ¿es posible conseguir algunos derivados del mismo u otro tipo de combustible? Hay coches que circulan sobre madera o sobre agua. ¿Qué tipo de combustible puedes fabricar tú mismo?

Si se pregunta sobre el combustible, entonces solo hay dos opciones que realmente funcionan para usted y que son compatibles con los sistemas de motor instalados en automóviles de pasajeros y camiones: etanol (el sustituto más adecuado de la gasolina) y biodiesel (sustituye al gasóleo). Ambas opciones permiten sustituir los combustibles industriales. Además, el biodiésel se puede verter en el depósito de un motor diésel convencional prácticamente sin cambios.

Sin embargo, elaborar estos dos sustitutos en casa no es tan sencillo. Antes de intentar producir biodiesel o etanol en casa, necesitará estudiar muchos libros, comprar (o construir) equipos y crear un sistema capaz de producir suficiente combustible de la calidad requerida. Además, no debes olvidarte de la seguridad; no debes dejar de estudiar la legislación del país en el que vives. Es muy posible que la producción de ciertos volúmenes de combustible sustituto en un país determinado sea ilegal.

E incluso si se estudian todas las complejidades de la producción, no se debe esperar que el producto sea barato (a menos que tenga una hectárea de tierra para sembrar cultivos de los que se pueda extraer alcohol), los ingredientes para el combustible costarán bastante. Cuanto más pequeño sea el pedido al por mayor, más caros serán estos ingredientes.

A pesar de todas las desventajas asociadas con el alto costo del equipo, los ingredientes y el estudio. nueva tecnología, la tecnología para crear combustibles alternativos es bastante simple.

Cómo hacer etanol tú mismo

La tecnología para producir etanol en casa es muy similar a la de elaboración casera.

Esto lleva al primer problema: la legalidad de esta acción. Deberá aclarar el volumen máximo de bienes producidos y las regulaciones de producción. productos alcohólicos en tu país.

Independientemente de la cantidad de alcohol producido, será necesario someterse a un procedimiento de desnaturalización, es decir, hacer que el alcohol no sea apto para la alimentación, añadiéndole determinadas sustancias (nafta o queroseno).

Otra diferencia importante entre la destilación de combustible y el alcohol ilegal es que el etanol destinado a ser utilizado como combustible debe ser más refinado que el etanol destinado al consumo humano. El etanol destinado a ser utilizado como combustible debe contener menos agua. El contenido de agua se puede reducir mediante varias etapas de destilación. También puede utilizar filtros para eliminar el agua del alcohol combustible.

En caso de que decida utilizar etanol como combustible para su automóvil, entonces es recomendable instalarle filtros de limpieza adicionales para separar el agua y los residuos del combustible, ya que el etanol actuará como solvente y eliminará toda la suciedad del combustible. líneas y transportarlas a cilindros.

El proceso de creación de combustible es similar al de creación de alcohol. Primero viene la selección de materias primas. El producto de partida puede ser cualquier cosa: desde trigo y maíz hasta alcachofa de Jerusalén y mijo. Las materias primas seleccionadas se utilizan para preparar el puré.

Luego comienza el proceso de fermentación, descomponiendo el almidón en azúcares. Luego sigue el proceso de fermentación. Eso es todo, el etanol está listo.

Cómo conseguir materias primas para la producción de etanol en casa.

El mayor desafío para producir etanol en casa son las materias primas. Para crear un puré que pueda destilarse en etanol, se necesita algún tipo de grano u otro material vegetal en grandes volúmenes. Si tiene un lugar para cultivar materias primas, habrá muchos menos problemas en términos de dinero.

El etanol se produce principalmente a partir del maíz. De cada 40 acres La tierra se puede producir hasta 1500 litros de alcohol etílico al año. El mijo mostró una eficiencia aún mayor, de cada 40 acres de tierra por año El rendimiento superó los 2200 litros de alcohol etílico.. En condiciones ideales del mijo se pueden obtener hasta 4500 litros.

Si no tienes tierra para plantar maíz, remolacha azucarera, mijo y otros tipos de cultivos, entonces producir etanol en casa no será un proyecto viable.

Cómo hacer tu propio biodiesel

En primer lugar, debes entender la diferencia entre biodiesel y petróleo. El aceite vegetal (SVO), los residuos vegetales (WVO) y otras grasas animales pueden hacer funcionar un motor diésel, pero no son biodiésel.

En caso de uso aceite vegetal No puedes hacerlo sin modificaciones del motor. Como mínimo, será necesario instalar un sistema de filtración gruesa y fina de residuos de aceite. Esta opción no es muy buena para el motor.

Lo mejor es producir biodiesel a partir de aceites SVO o WVO. El proceso de fabricación es más complejo e implica la "descomposición" de grasas y aceites utilizando lejía y metanol.

Es muy importante tomar las precauciones necesarias ya que la lejía y el metanol son sustancias tóxicas.

Proceso de producción de biodiesel en general.

1. Se debe calentar el aceite.
2. Agregue lejía y metanol al aceite calentado, lo que facilitará proceso quimico, conocido como transesterificación.
3. Como consecuencia del punto anterior se lanzarán dos productos: glicerina y biodiesel. La glicerina se separará y se depositará en el fondo de la mezcla.
4. El último punto es el secado de los ésteres metílicos de ácidos grasos. Este punto es necesario, ya que el agua favorece el desarrollo de microorganismos en el biodiesel y la formación de ácidos grasos, que provocan la corrosión de las piezas metálicas.

Este combustible se puede almacenar por no más de 3 meses.

Cómo obtener materias primas para la producción de biodiesel en casa.

Lo mejor de producir biodiesel es que se puede fabricar a partir de una amplia gama de aceites vegetales y grasas animales (en teoría, las materias primas gratuitas se pueden obtener en cafeterías y restaurantes locales). El proceso de obtención de materias primas es sencillo. Basta con ponerse en contacto con las cafeterías y restaurantes más cercanos, averiguar si tienen aceite vegetal usado y transportar la materia prima a casa. Listo.

Si no existe una fuente disponible de residuos de aceite de cocina, la obtención de biodiesel se vuelve más difícil. Comprar aceite en las tiendas para añadirlo al combustible diésel es bastante caro.

Otra opción es hacer tu propio aceite vegetal. Este proceso es largo y poco práctico. Quizás en un futuro lejano, cuando se agoten todos los demás recursos, esto sea aconsejable, pero no ahora.

De todo lo anterior podemos concluir que con el conocimiento adecuado de la tecnología requerida medios tecnicos, producir etanol para automóviles es algo más fácil que biodiesel. Sin embargo, sin utilizar materias primas cultivadas para el procesamiento, producir combustible en casa se convierte en un placer caro.