Complejo de cohetes espaciales "ZENIT"

Los misiles balísticos (en los años 50 se utilizaba el término “proyectiles balísticos”) son aquellos misiles cuya trayectoria de vuelo (a excepción del tramo inicial que pasa el misil con el motor en marcha) es la trayectoria de un cuerpo lanzado libremente. Después de apagar el motor, el cohete no se controla y se mueve con normalidad. proyectil de artillería, y su trayectoria depende únicamente de la gravedad y las fuerzas aerodinámicas y representa la llamada "curva balística".

Los misiles balísticos normalmente se lanzan verticalmente hacia arriba o en ángulos cercanos a 90 grados, lo que requiere el uso de un sistema de control para colocar el misil en su trayectoria prevista para alcanzar el objetivo.

A misil balístico podría volar cientos y miles de kilómetros, se le debe dar una velocidad de vuelo muy alta. Sin embargo, incluso bajo esta condición, sería imposible obtener un mayor alcance si el misil volara en capas densas atmósfera. La resistencia del aire reduciría rápidamente su velocidad. Por lo tanto, los misiles balísticos estratégicos pasan la mayor parte de su trayectoria a una distancia muy alta altitud, donde la densidad del aire es baja, es decir, en un espacio casi sin aire.

El lanzamiento vertical de un cohete permite reducir el tiempo de su movimiento en capas densas de la atmósfera y así reducir el consumo de energía para superar la fuerza de resistencia del aire. Después de unos segundos de ascenso vertical, la trayectoria del cohete se curva hacia el objetivo y se inclina. Debido al funcionamiento del motor, la velocidad del cohete aumenta continuamente hasta que el combustible se consume por completo o se apaga (apaga) el motor. Desde este momento hasta que cae al suelo, el cohete sigue la trayectoria de un cuerpo lanzado libremente. Así, la trayectoria de un misil balístico tiene dos tramos: activo - desde el inicio del despegue hasta que los motores dejan de funcionar, y pasivo - desde el momento en que los motores dejan de funcionar hasta llegar a la superficie de la tierra.

Misiles A-4 en la posición de lanzamiento.

La sección activa a su vez se puede dividir en segmentos. Un misil balístico de largo alcance se lanza verticalmente desde un lanzador y viaja hacia arriba en unos pocos segundos. Esta parte del vuelo se llama parte inicial. A continuación, el cohete se lanza en su trayectoria. El cohete se desvía de la vertical y, describiendo un arco en la sección de lanzamiento, llega a la última sección inclinada (sección de apagado), donde se apagan los motores. La trayectoria posterior de su vuelo está determinada por la energía cinética almacenada en la sección activa y puede calcularse con precisión.

Habiendo descrito un arco elíptico fuera de la atmósfera, el misil balístico o la ojiva separada vuelve a entrar en la atmósfera, teniendo prácticamente las mismas energía cinética y el mismo ángulo de inclinación de la trayectoria hacia el horizonte que al salir del mismo.

Introducción

Mecánica(griego μηχανική - el arte de construir máquinas): una rama de la física, una ciencia que estudia el movimiento de los cuerpos materiales y la interacción entre ellos; En este caso, el movimiento en mecánica es el cambio en el tiempo de la posición relativa de los cuerpos o sus partes en el espacio.

“La mecánica, en el sentido amplio de la palabra, es una ciencia dedicada a resolver cualquier problema relacionado con el estudio del movimiento o equilibrio de ciertos cuerpos materiales y las interacciones entre cuerpos que ocurren durante este proceso. La mecánica teórica es la parte de la mecánica que estudia. leyes generales movimiento e interacción de cuerpos materiales, es decir, aquellas leyes que, por ejemplo, son válidas para el movimiento de la Tierra alrededor del Sol, y para el vuelo de un cohete o proyectil de artillería, etc. La otra parte de la mecánica está formada por diversas disciplinas técnicas generales y especiales dedicadas al diseño y cálculo de toda clase de estructuras, motores, mecanismos y máquinas específicas o sus partes (partes).” 1

Las disciplinas técnicas especiales incluyen la Mecánica de Vuelo que se le ofrece para estudiar [de misiles balísticos (BM), vehículos de lanzamiento (LV) y naves espaciales (SC)]. COHETE- un avión que se mueve debido a la expulsión de gases calientes a alta velocidad creados por un motor a reacción (cohete). En la mayoría de los casos, la energía para impulsar un cohete se obtiene de la combustión de dos o más componentes químicos (combustible y oxidante, que juntos forman el combustible para cohetes) o de la descomposición de una sustancia química de alta energía 2 .

El principal aparato matemático de la mecánica clásica: el cálculo diferencial e integral, desarrollado específicamente para ello por Newton y Leibniz. El aparato matemático moderno de la mecánica clásica incluye, en primer lugar, la teoría de las ecuaciones diferenciales, la geometría diferencial, el análisis funcional, etc. En la formulación clásica de la mecánica, se basa en las tres leyes de Newton. La solución de muchos problemas de mecánica se simplifica si las ecuaciones de movimiento permiten formular leyes de conservación (momento, energía, momento angular y otras variables dinámicas).

La tarea de estudiar el vuelo de un avión no tripulado es en general muy difícil, porque por ejemplo, un avión con timones fijos (fijos), como cualquier cuerpo rígido, tiene 6 grados de libertad y su movimiento en el espacio se describe mediante 12 ecuaciones diferenciales de primer orden. La trayectoria de vuelo de un avión real se describe mediante un número significativamente mayor de ecuaciones.

Debido a la extrema complejidad del estudio de la trayectoria de vuelo de un avión real, generalmente se divide en varias etapas y cada etapa se estudia por separado, pasando de lo simple a lo complejo.

En la primera etapa Según la investigación, se puede considerar el movimiento de un avión como el movimiento de un punto material. Se sabe que el movimiento de un cuerpo rígido en el espacio se puede dividir en movimiento de traslación del centro de masa y movimiento de rotación del cuerpo rígido alrededor de su propio centro de masa.

Para estudiar patrón general Durante el vuelo de una aeronave, en algunos casos, bajo determinadas condiciones, no se puede considerar el movimiento de rotación. Entonces, el movimiento de la aeronave puede considerarse como el movimiento de un punto material, cuya masa es igual a la masa de la aeronave y al que se aplican las fuerzas de empuje, gravedad y resistencia aerodinámica.

Cabe señalar que incluso con una formulación tan simplificada del problema, en algunos casos es necesario tener en cuenta los momentos de fuerzas que actúan sobre la aeronave y los ángulos de deflexión requeridos de los controles, porque de lo contrario, es imposible establecer una relación inequívoca, por ejemplo, entre sustentación y ángulo de ataque; entre fuerza lateral y ángulo de deslizamiento.

En la segunda etapa Se estudian las ecuaciones de movimiento de una aeronave teniendo en cuenta su rotación alrededor de su propio centro de masa.

La tarea es estudiar y estudiar las propiedades dinámicas de una aeronave, considerada como un elemento de un sistema de ecuaciones, y están interesadas principalmente en la reacción de la aeronave ante la desviación de los controles y la influencia de diversas influencias externas en la aeronave. .

En la tercera etapa(el más complejo) realizan un estudio de la dinámica de un sistema de control cerrado, que incluye, entre otros elementos, la propia aeronave.

Una de las tareas principales es estudiar la precisión del vuelo. La precisión se caracteriza por la magnitud y probabilidad de desviación de la trayectoria requerida. Para estudiar la precisión del control del movimiento de una aeronave, es necesario crear un sistema de ecuaciones diferenciales que tenga en cuenta todas las fuerzas y momentos. que actúan sobre la aeronave y perturbaciones aleatorias. El resultado es un sistema de ecuaciones diferenciales de alto orden, que pueden ser no lineales, con partes regulares dependientes del tiempo, con funciones aleatorias en los lados derechos.

Clasificación de misiles

Los misiles suelen clasificarse por tipo de trayectoria de vuelo, por ubicación y dirección de lanzamiento, por alcance de vuelo, por tipo de motor, por tipo de ojiva y por tipo de sistemas de control y guía.

Dependiendo del tipo de ruta de vuelo, existen:

– Misiles de crucero. Los misiles de crucero son aviones no tripulados, controlados (hasta que se alcanza el objetivo) que se mantienen en el aire durante la mayor parte de su vuelo mediante sustentación aerodinámica. La meta principal Los misiles de crucero son la entrega de una ojiva a un objetivo. Se mueven a través de la atmósfera terrestre utilizando motores a reacción.

Los misiles de crucero balísticos intercontinentales se pueden clasificar según su tamaño, velocidad (subsónica o supersónica), alcance de vuelo y lugar de lanzamiento: desde tierra, aire, superficie de un barco o submarino.

Según la velocidad de vuelo, los cohetes se dividen en:

1) Misiles de crucero subsónicos

2) Misiles de crucero supersónicos

3) Misiles de crucero hipersónicos

Misil de crucero subsónico se mueve a una velocidad inferior a la velocidad del sonido. Desarrolla una velocidad correspondiente al número de Mach M = 0,8 ... 0,9. Un misil subsónico muy conocido es el misil de crucero estadounidense Tomahawk. A continuación se muestran diagramas de dos misiles de crucero subsónicos rusos en servicio.

X-35 Urán – Rusia

Misil de crucero supersónico se mueve a una velocidad de aproximadamente M=2...3, es decir, recorre una distancia de aproximadamente 1 kilómetro por segundo. El diseño modular del cohete y su capacidad para ser lanzado en diferentes ángulos de inclinación permiten su lanzamiento desde varios portaaviones: buques de guerra, submarinos, varios tipos de aviones, unidades móviles autónomas y silos de lanzamiento. La velocidad supersónica y la masa de la ojiva le proporcionan una alta energía de impacto cinética (por ejemplo, Onyx (Rusia) también conocido como Yakhont - versión de exportación; P-1000 Vulcan; P-270 Moskit; P-700 Granit)

P-270 Moskit – Rusia

Granito P-700 – Rusia

Misil de crucero hipersónico se mueve a velocidad M > 5. Muchos países están trabajando en la creación de hipersónicos. misiles de crucero.

– Misiles balísticos. Un misil balístico es un misil que tiene trayectoria balística a lo largo de la mayor parte de su trayectoria de vuelo.

Los misiles balísticos se clasifican según su alcance de vuelo. El alcance máximo de vuelo se mide a lo largo de una curva a lo largo de la superficie de la tierra desde el punto de lanzamiento hasta el punto de impacto del último elemento de la ojiva. Los misiles balísticos pueden lanzarse desde portaaviones marítimos y terrestres.

El lugar de lanzamiento y la dirección de lanzamiento determinan la clase del cohete:

Misiles tierra-tierra. Un misil tierra-tierra es un misil guiado que puede ser lanzado desde las manos, vehículo, instalación móvil o fija. Es propulsado por un motor de cohete o, a veces, si se utiliza un lanzador estacionario, disparado por una carga de pólvora.

En Rusia (y antes en la URSS), los misiles tierra-tierra también se dividen según su finalidad en tácticos, operacionales-tácticos y estratégicos. En otros países, según su finalidad prevista, los misiles tierra-tierra se dividen en tácticos y estratégicos.

Misiles tierra-aire. Un misil tierra-aire se lanza desde la superficie de la Tierra. Diseñado para destruir objetivos aéreos como aviones, helicópteros e incluso misiles balísticos. Estos misiles suelen formar parte del sistema de defensa aérea, ya que repelen cualquier tipo de ataque aéreo.

Misiles tierra-mar. El misil de superficie (tierra)-mar está diseñado para ser lanzado desde tierra para destruir barcos enemigos.

Misiles aire-aire. El misil aire-aire se lanza desde portaaviones y está diseñado para destruir objetivos aéreos. Estos cohetes tienen velocidades de hasta M = 4.

Misiles aire-tierra (tierra, agua). El misil aire-tierra está diseñado para ser lanzado desde portaaviones y alcanzar objetivos tanto terrestres como de superficie.

Misiles mar-mar. El misil mar-mar está diseñado para ser lanzado desde barcos para destruir barcos enemigos.

Misiles mar-tierra (costeros). Misil mar-tierra ( zona costera)" está diseñado para ser lanzado desde barcos hacia objetivos terrestres.

Misiles antitanque. El misil antitanque está diseñado principalmente para destruir tanques y otros vehículos blindados fuertemente blindados. Los misiles antitanque pueden lanzarse desde aviones, helicópteros, tanques y también desde dispositivos montados en el hombro. lanzadores.

Según su alcance de vuelo, los misiles balísticos se dividen en:

misiles de corto alcance;

misiles de medio alcance;

misiles balísticos rango medio;

Misiles balísticos intercontinentales.

Los acuerdos internacionales desde 1987 han utilizado una clasificación diferente de misiles por alcance, aunque no existe una clasificación estándar de misiles por alcance generalmente aceptada. Diferentes estados y expertos no gubernamentales utilizan diferentes clasificaciones de alcances de misiles. Así, el Tratado sobre la Eliminación de Misiles de Alcance Intermedio y Corto Alcance adoptó la siguiente clasificación:

misiles balísticos corto alcance(de 500 a 1000 kilómetros).

Misiles balísticos de medio alcance (de 1000 a 5500 kilómetros).

Misiles balísticos intercontinentales (más de 5500 kilómetros).

Por tipo de motor y tipo de combustible:

motores de propulsor sólido o motores de cohetes de propulsor sólido;

motor líquido;

motor híbrido - motor de cohete químico. Utiliza componentes del combustible para cohetes en diferentes estados de agregación: líquido y sólido. El estado sólido puede contener tanto un agente oxidante como un combustible.

motor estatorreactor (motor estatorreactor);

Ramjet con combustión supersónica;

motor criogénico: utiliza combustible criogénico (son gases licuados almacenados a temperaturas muy bajas, con mayor frecuencia se utiliza hidrógeno líquido como combustible y oxígeno líquido como oxidante).

Tipo de ojiva:

Ojiva regular. Una ojiva convencional está llena de productos químicos. explosivos, cuya explosión se produce por detonación. Un factor perjudicial adicional son los fragmentos de la carcasa metálica del cohete.

Cabeza explosiva nuclear.

Los misiles intercontinentales y de medio alcance se utilizan a menudo como misiles estratégicos y están equipados con ojivas nucleares. Su ventaja sobre los aviones es su corto tiempo de vuelo (menos de media hora en rango intercontinental) y la alta velocidad de la ojiva, lo que hace que sea muy difícil interceptarlas incluso con un moderno sistema de defensa antimisiles.

Sistemas de guiado:

Guía de vuelo por cable. Este sistema es generalmente similar al control por radio, pero es menos susceptible a contramedidas electrónicas. Las señales de comando se envían a través de cables. Una vez lanzado el misil, se termina su conexión con el puesto de mando.

Guía de mando. La guía de comando implica rastrear el misil desde el sitio de lanzamiento o el vehículo de lanzamiento y transmitir comandos por radio, radar o láser, o mediante pequeños cables y fibras ópticas. El seguimiento puede realizarse mediante radar o dispositivos ópticos desde el lugar de lanzamiento, o mediante imágenes de radar o televisión transmitidas desde el misil.

Orientación por puntos de referencia terrestres. El sistema de guía por correlación basado en puntos de referencia terrestres (o en un mapa de la zona) se utiliza exclusivamente para misiles de crucero. El sistema utiliza altímetros sensibles para monitorear el perfil del terreno directamente debajo del misil y compararlo con un "mapa" almacenado en la memoria del misil.

Orientación geofísica. El sistema mide constantemente la posición angular del avión con respecto a las estrellas y la compara con el ángulo de movimiento programado del cohete a lo largo de la trayectoria prevista. El sistema de guía proporciona información al sistema de control siempre que sea necesario realizar ajustes en la trayectoria de vuelo.

Guía inercial. El sistema se programa antes del lanzamiento y se almacena completamente en la "memoria" del cohete. Tres acelerómetros montados sobre un soporte estabilizado en el espacio mediante giroscopios miden la aceleración a lo largo de tres ejes mutuamente perpendiculares. Luego, estas aceleraciones se integran dos veces: la primera integración determina la velocidad del cohete y la segunda su posición. El sistema de control está configurado para mantener una trayectoria de vuelo predeterminada. Estos sistemas se utilizan en misiles tierra-tierra (superficie, agua) y misiles de crucero.

Guiado por haz. Se utiliza una estación de radar terrestre o naval, que sigue al objetivo con su haz. La información sobre el objeto ingresa al sistema de guía del misil, que, si es necesario, ajusta el ángulo de guía de acuerdo con el movimiento del objeto en el espacio.

Guía láser. Con la guía láser, un rayo láser se enfoca sobre un objetivo, se refleja en él y se dispersa. El misil contiene un cabezal láser que puede detectar incluso una pequeña fuente de radiación. El cabezal de referencia establece la dirección del rayo láser reflejado y disperso hacia el sistema de guía. El misil se lanza hacia el objetivo, el cabezal busca el reflejo del láser y el sistema de guía dirige el misil hacia la fuente del reflejo del láser, que es el objetivo.

Las armas de misiles militares suelen clasificarse según los siguientes parámetros:

perteneciente a los tipos de aeronaves – tropas terrestres, Fuerzas navales, fuerza Aerea;

rango de vuelo(desde el lugar de aplicación hasta el objetivo) - intercontinental (alcance de lanzamiento: más de 5500 km), alcance medio (1000–5500 km), alcance táctico operativo (300-1000 km), alcance táctico (menos de 300 km) ;

entorno físico de uso– desde el lugar de lanzamiento (tierra, aire, superficie, bajo el agua, bajo el hielo);

método de base– estacionario, móvil (móvil);

naturaleza del vuelo– balístico, aerobalístico (con alas), submarino;

entorno de vuelo– aire, submarino, espacio;

tipo de control– controlado, incontrolado;

objetivo objetivo– antitanque (misiles antitanque), antiaéreo (misil antiaéreo), antibuque, antiradar, antiespacial, antisubmarino (contra submarinos).

Clasificación de vehículos de lanzamiento.

A diferencia de algunos sistemas aeroespaciales de lanzamiento horizontal (AKS), los vehículos de lanzamiento utilizan un tipo de lanzamiento vertical y (mucho menos frecuente) un lanzamiento aéreo.

Numero de pasos.

Aún no se han creado vehículos lanzadores de una sola etapa que lanzan cargas útiles al espacio, aunque existen proyectos de distinto grado de desarrollo (“CORONA”, CALOR-1X y otros). En algunos casos, un cohete que tiene un portaaviones como primera etapa o utiliza aceleradores como tales puede clasificarse como de una sola etapa. Entre los misiles balísticos capaces de alcanzar el espacio ultraterrestre, muchos son de una sola etapa, incluido el primer misil balístico V-2; sin embargo, ninguno de ellos es capaz de entrar en la órbita de un satélite terrestre artificial.

Ubicación de los pasos (diseño). El diseño de los vehículos de lanzamiento puede ser el siguiente:

diseño longitudinal (tándem), en el que las etapas están ubicadas una tras otra y operan alternativamente en vuelo (vehículos de lanzamiento Zenit-2, Proton, Delta-4);

disposición paralela (paquete), en la que varios bloques ubicados en paralelo y pertenecientes a diferentes etapas operan simultáneamente en vuelo (Soyuz LV);

• diseño de paquete condicional (el llamado esquema de una etapa y media), en el que se utilizan tanques de combustible comunes para todas las etapas, desde donde se accionan los motores de arranque y propulsión, arrancando y funcionando simultáneamente; Cuando los motores de arranque terminan de funcionar, sólo ellos se reinician.

Diseño combinado longitudinal-transversal.

Motores usados. Como motores de propulsión se pueden utilizar:

motores de cohetes líquidos;

motores de cohetes de propulsor sólido;

diferentes combinaciones en diferentes niveles.

Peso de carga útil. Dependiendo de la masa de la carga útil, los vehículos de lanzamiento se dividen en las siguientes clases:

misiles de clase superpesada (más de 50 toneladas);

misiles de clase pesada (hasta 30 toneladas);

misiles de clase media (hasta 15 toneladas);

misiles de clase ligera (hasta 2-4 toneladas);

Misiles de clase ultraligera (hasta 300-400 kg).

Los límites específicos de las clases cambian con el desarrollo de la tecnología y son bastante arbitrarios. Actualmente, se consideran clase ligera los cohetes que lanzan una carga útil que pesa hasta 5 toneladas a una órbita de referencia baja, media, de 5 a 20 toneladas, pesada; - de 20 a 100 toneladas, superpesados ​​- más de 100 t También está surgiendo una nueva clase de los llamados "nanoportadores" ( carga útil– hasta varias decenas de kg).

Reutilizar. Los más extendidos son los cohetes multietapa desechables, tanto en configuración discontinua como longitudinal. Los cohetes desechables son muy fiables gracias a la máxima simplificación de todos los elementos. Cabe aclarar que para alcanzar la velocidad orbital, un cohete de una sola etapa teóricamente necesita tener una masa final de no más del 7-10% de la masa inicial, lo que, incluso con las tecnologías existentes, las hace difíciles de implementar y Económicamente ineficaz debido a la baja masa de la carga útil. En la historia de la cosmonáutica mundial, los vehículos de lanzamiento de una sola etapa prácticamente nunca se crearon, solo existían los llamados. una etapa y media modificaciones (por ejemplo, el vehículo de lanzamiento American Atlas con motores de arranque adicionales reajustables). La presencia de varias etapas permite aumentar significativamente la relación entre la masa de la carga útil lanzada y la masa inicial del cohete. Al mismo tiempo, los cohetes de varias etapas requieren la enajenación de territorios para la caída de las etapas intermedias.

Debido a la necesidad de utilizar tecnologías complejas altamente eficientes (principalmente en el campo de los sistemas de propulsión y protección térmica), aún no existen vehículos de lanzamiento completamente reutilizables, a pesar del interés constante en esta tecnología y la apertura periódica de proyectos para el desarrollo de vehículos de lanzamiento reutilizables. (durante el período de 1990 a 2000, como: ROTON, Kistler K-1, AKS VentureStar, etc.). Parcialmente reutilizables fueron el ampliamente utilizado sistema estadounidense de transporte espacial reutilizable (MTKS) -AKS "Space Shuttle" ("Space Shuttle") y el programa soviético cerrado MTKS "Energia-Buran", desarrollado pero nunca utilizado en la práctica práctica, así como un número de proyectos anteriores no realizados (por ejemplo, "Spiral", MAKS y otros AKS) y recientemente desarrollados (por ejemplo, "Baikal-Angara"). Contrariamente a lo esperado, el transbordador espacial no pudo reducir el costo de llevar la carga a la órbita; Además, los MTKS tripulados se caracterizan por una etapa compleja y larga de preparación previa al lanzamiento (debido a los mayores requisitos de confiabilidad y seguridad en presencia de una tripulación).

Presencia humana. Los cohetes para vuelos tripulados deben ser más fiables (también tienen instalado un sistema de rescate de emergencia); las sobrecargas permitidas para ellos son limitadas (generalmente no más de 3-4,5 unidades). Al mismo tiempo, el vehículo de lanzamiento en sí es un sistema totalmente automático que lanza un dispositivo al espacio exterior con personas a bordo (pueden ser pilotos capaces de controlar directamente el dispositivo o los llamados "turistas espaciales").

, barcos y submarinos.

• Misiles balísticos de corto alcance (de 500 a 1000 kilómetros).
• Misiles balísticos de medio alcance (de 1000 a 5500 kilómetros).
• Misiles balísticos intercontinentales (más de 5500 kilómetros).

Los misiles intercontinentales y de medio alcance se utilizan a menudo como misiles estratégicos y están equipados con ojivas nucleares. Su ventaja sobre los aviones es su corto tiempo de aproximación (menos de media hora en alcance intercontinental) y su mayor velocidad de cabeza, lo que los hace muy difíciles de interceptar incluso sistema moderno PRO.

Referencia histórica

Los primeros trabajos teóricos relacionados con la clase de cohetes descrita se relacionan con la investigación de K. E. Tsiolkovsky, quien desde 1896 ha estudiado sistemáticamente la teoría del movimiento de los vehículos a reacción. El 10 de mayo de 1897, en el manuscrito "Rocket", K. E. Tsiolkovsky derivó una fórmula (denominada "fórmula de Tsiolkovsky"), que establecía la relación entre:

• la velocidad del cohete en cualquier momento, desarrollada bajo la influencia del empuje del motor del cohete
• impulso específico de un motor de cohete
• masa del cohete en los momentos inicial y final del tiempo

La fórmula de Tsiolkovsky todavía forma una parte importante del aparato matemático utilizado en el diseño de cohetes. En 1903, el científico, en un artículo y sus posteriores secuelas ( y ), desarrolló algunas disposiciones para la teoría del vuelo de los cohetes (como cuerpos masa variable) y el uso de un motor cohete líquido.

En la década de 1920 Investigación científica y varios países llevaron a cabo trabajos experimentales sobre el desarrollo de tecnologías de misiles. Sin embargo, gracias a los experimentos en el campo de los motores de cohetes líquidos y los sistemas de control, Alemania se ha convertido en líder en el desarrollo de tecnología de misiles balísticos.

El trabajo del equipo de Wernher von Braun permitió a los alemanes desarrollar y dominar el ciclo completo de tecnologías necesarias para la producción del misil balístico V-2 (V2), que se convirtió no solo en el primer misil balístico de combate (BM) producido en masa del mundo. , pero también el primero en recibir uso en combate (8 de septiembre de 1944). Más, V-2 se convirtió en el punto de partida y base para el desarrollo de tecnologías de vehículos de lanzamiento con fines económicos nacionales y misiles balísticos de combate, tanto en la URSS como en Estados Unidos, que pronto se convirtieron en líderes en este campo.

Índices y nombres de misiles balísticos intercontinentales, misiles de medio y corto alcance.

URSS (Rusia)

Nombre nacional			Nombre clave
Índice de combate operativo	índice GRAU	En virtud de los tratados SALT, START e INF	EE.UU	OTAN
R-1	8A11	-	SS-1A	Escáner
R-2	8Zh38	-	SS-2	Hermano
R-5M	8K51	-	SS-3	Picapleitos
R-11M	8K11	-	SS-1B	Escudo A
R-7	8K71	-	SS-6	Albura
R-7A	8K74	-	SS-6	Albura
R-12	8K63	R-12	SS-4	Sandalia
R-12U	8K63U	R-12	SS-4	Sandalia
R-14	8K65	R-14	SS-5	Puñal
R-14U	8K65U	R-14	SS-5	Puñal
R-16	8K64	-	SS-7	Talabartero
R-16U	8K64U	-	SS-7	Talabartero
R-9	8K75	-	SS-8	Antílope indio
R-9A	8K75	-	SS-8	Antílope indio
R-26	8K66	-	-	-
UR-200	8K81	-	-	-
RT-1	8K95	-	-	-
UR-100	8K84	-	SS-11 mod.1	Segó
UR-100M (UR-100 UTTH)	8K84M	-	SS-11	Segó
UR-100K	15A20	RS-10	SS-11 mod.2	Segó
UR-100U	15A20U	RS-10	SS-11	Segó
R-36	8K67	-	SS-9 mod.1	Escarpa
Orbe R-36.	8K69	-	SS-9 mod.3	Escarpa
RT-2	8K98	RS-12	SS-13 mod.1	Salvaje
RT-2P	8K98P	RS-12	SS-13 mod.2	Salvaje
RT-15	8K96	-	SS-14	Bribón/Chivo expiatorio
RT-20	8K99	-	SS-15	tacaño
Temp-2S	15Zh42	RS-14	SS-16	Pecador
RSD-10 "Pionero"	15Zh45	RSD-10	SS-20	Sable
UR-100N	15A30	RS-18A	SS-19 mod.1	Estilete
UR-100NU	15A35	RS-18B	SS-19 mod.2	Estilete
Señor UR-100	15A15	RS-16A	SS-17 mod.1	Azote en las nalgas
Señor UR-100U	15A16	RS-16B	SS-17 mod.2	Azote en las nalgas
R-36M	15A14	RS-20A	SS-18 mod.1	Satán
R-36MU	15A18	RS-20B	SS-18 mod.2	Satán
R-36M2 "Voevoda"	15A18M	RS-20V	SS-18 mod.3	Satán
RT-2PM "Topol"	15Zh58	RS-12M	SS-25	Hoz
"Mensajero"	15Zh59	-	SS-X-26	-
RT-23U	15Zh60	RS-22A	SS-24 mod.1	Bisturí
RT-23	15Zh52	RS-22B	SS-24 mod.2	Bisturí
RT-23U “Bien hecho”	15Zh61	RS-22V	SS-24 mod.3	Bisturí
RT-2PM2 "Topol-M"	15Zh65	RS-12M2	SS-27	Hoz B
RT-2PM1 "Topol-M"	15Zh55	RS-12M1	SS-27	Hoz B
RS-24 "Yars"	-	-	SS-X-29	-

EE.UU

nombre del cohete	Tipo y serie de cohetes. (método basado)	Sistema de armas (sistema de misiles)
"piedra roja"	PGM-11A	-
"Júpiter"	PGM-19A	-
"Thor"	PGM-17A	WS-315A
"Atlas-D"	CGM-16D	WS-107A
"Atlas-E"	CGM-16E	WS-107A-1
"Atlas-F"	HGM-16F	-
"Titán-1"	HGM-25A	WS-107A-2
"Titán-2"	LGM-25C	WS-107A-2
"Minuteman-1A"	LGM-30A	WS-130
"Minuteman-1B"	LGM-30B	-
"Minuteman 2"	LGM-30F	WS-133B
"Minuteman 3"	LGM-30G	-
"Minuteman 3A"	LGM-30G	-
"Piskeeper" (MX)	LGM-118A	-
"Pershing-1A"	MGM-31	-
"Pershing 2"	MGM-31B	-
"Enano"	MGM-134A	-

Nota. Los índices alfanuméricos tienen los siguientes significados:

...GM- misil guiado destruir objetivos terrestres;
S... - el misil se lanza desde un lanzador terrestre desprotegido;
H... - cuando se lanza, el cohete sube a la superficie desde un refugio subterráneo;
L... - el misil se lanza desde un silo;
METRO... - el cohete se lanza desde un lanzador móvil;
PAG... - el misil se lanza desde un lanzador terrestre incluido;
… - 30… - número de serie del tipo;
… - … - número de serie de la serie;
WS - WeaponSystem - sistema de armas, sistema de misiles.

ver también

Escribe una reseña del artículo "Misil balístico"

Notas

soviético y ruso misiles balísticos Orbital misil balístico intercontinental IRBM TR y OTRK TR no controlado SLBM

Extracto que caracteriza un misil balístico.

"No lo llames malo", dijo Natasha. “Pero no sé nada…” Ella comenzó a llorar de nuevo.
Y un sentimiento aún mayor de piedad, ternura y amor se apoderó de Pierre. Oyó lágrimas correr bajo sus gafas y esperó que no se notaran.
“No digamos más, amigo mío”, dijo Pierre.
Su voz mansa, gentil y sincera de repente le pareció tan extraña a Natasha.
- No hablemos amigo, le contaré todo; pero te pido una cosa: considérame tu amigo, y si necesitas ayuda, consejo, solo necesitas derramar tu alma ante alguien, no ahora, sino cuando te sientas claro en tu alma, recuérdame. “Él tomó y besó su mano. "Seré feliz si puedo..." Pierre se sintió avergonzado.
– No me hables así: ¡no valgo la pena! – Natasha gritó y quiso salir de la habitación, pero Pierre le tomó la mano. Sabía que necesitaba decirle algo más. Pero cuando dijo esto, se sorprendió de sus propias palabras.
“Basta, basta, toda tu vida está por delante”, le dijo.
- ¿Para mí? ¡No! “Para mí todo está perdido”, dijo con vergüenza y autohumillación.
- ¿Todo está perdido? - el Repitió. - Si no fuera yo, sino la más bella, más inteligente y mejor persona en el mundo, y si fuera libre, estaría ahora mismo de rodillas pidiendo tu mano y tu amor.
Por primera vez después de muchos días, Natasha lloró con lágrimas de gratitud y ternura y, mirando a Pierre, salió de la habitación.
Pierre también casi salió corriendo al pasillo tras ella, conteniendo las lágrimas de ternura y felicidad que le ahogaban la garganta, sin ponerse las mangas, se puso el abrigo de piel y se sentó en el trineo.
- ¿Ahora a dónde quieres ir? - preguntó el cochero.
"¿Dónde? Se preguntó Pierre. ¿Adónde puedes ir ahora? ¿Es realmente para el club o para los invitados? Todas las personas le parecían tan lamentables, tan pobres en comparación con el sentimiento de ternura y amor que él experimentaba; en comparación con la mirada tierna y agradecida con la que ella lo miró la última vez a causa de las lágrimas.
"A casa", dijo Pierre, a pesar de los diez grados de escarcha, abriendo su abrigo de oso sobre su amplio pecho que respiraba alegremente.
Estaba helado y claro. Por encima de las calles sucias y oscuras, por encima de los tejados negros, se extendía un cielo oscuro y estrellado. Pierre, con solo mirar al cielo, no sintió la ofensiva bajeza de todo lo terrenal en comparación con la altura a la que se encontraba su alma. Al entrar en la plaza Arbat, una enorme extensión de cielo oscuro y estrellado se abrió ante los ojos de Pierre. Casi en medio de este cielo sobre el bulevar Prechistensky, rodeado y salpicado de estrellas por todos lados, pero que se diferenciaba de todos los demás por su proximidad a la Tierra, su luz blanca y su larga cola levantada, se encontraba un enorme y brillante cometa de 1812, el mismo cometa que presagiaba, como decían, toda clase de horrores y el fin del mundo. Pero en Pierre esta estrella brillante con una cola larga y radiante no despertó ningún sentimiento terrible. Frente a Pierre, alegremente, con los ojos húmedos de lágrimas, miraba esta estrella brillante, que, como si, con una velocidad inexpresable, volara por espacios inconmensurables a lo largo de una línea parabólica, de repente, como una flecha perforada en el suelo, se clavó aquí en un lugar elegido por él, en el cielo negro, y se detuvo, levantando enérgicamente su cola, brillando y jugando con su luz blanca entre otras innumerables estrellas titilantes. A Pierre le pareció que esta estrella correspondía plenamente a lo que había en su alma, que había florecido hacia una nueva vida, suavizada y animada.

A partir de finales de 1811 se inició un aumento de armamento y concentración de fuerzas. Europa Oriental, y en 1812 estas fuerzas, millones de personas (contando a las que transportaban y alimentaban al ejército) se trasladaron de oeste a este, a las fronteras de Rusia, a las que, de la misma manera, desde 1811, se unieron las fuerzas rusas. El 12 de junio, las fuerzas de Europa Occidental cruzaron las fronteras de Rusia y comenzó la guerra, es decir, sucedió todo lo contrario. a la mente humana y todo la naturaleza humana evento. Millones de personas cometieron entre sí, unos contra otros, tantas atrocidades, engaños, traiciones, hurtos, falsificaciones y emisión de billetes falsos, robos, incendios provocados y asesinatos, que durante siglos no quedarán recogidos en la crónica de todos los tribunales de el mundo y para los cuales, durante este período de tiempo, quienes los cometían no los consideraban crímenes.
¿Qué causó este extraordinario evento? ¿Cuáles fueron las razones para ello? Los historiadores dicen con ingenua seguridad que los motivos de este hecho fueron el insulto infligido al duque de Oldenburg, el incumplimiento del sistema continental, el ansia de poder de Napoleón, la firmeza de Alejandro, los errores diplomáticos, etc.
En consecuencia, sólo fue necesario que Metternich, Rumyantsev o Talleyrand, entre la salida y la recepción, se esforzaran y escribieran un papel más hábil, o que Napoleón escribiera a Alejandro: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche. au duc d "Oldenbourg, [Mi señor hermano, estoy de acuerdo en devolver el ducado al duque de Oldenburg.] - y no habría guerra.
Está claro que así les parecía la cuestión a sus contemporáneos. Está claro que Napoleón pensaba que la causa de la guerra eran las intrigas de Inglaterra (como dijo en la isla de Santa Elena); Está claro que a los miembros de la Cámara inglesa les pareció que la causa de la guerra era el ansia de poder de Napoleón; que al Príncipe de Oldenburg le pareció que la causa de la guerra era la violencia cometida contra él; que a los comerciantes les parecía que la causa de la guerra era el sistema continental que estaba arruinando a Europa, que a los viejos soldados y generales les parecía que razón principal era necesario utilizarlos en acción; legitimistas de aquella época que era necesario restaurar los buenos principios [ buenos principios], y a los diplomáticos de esa época que todo sucedió porque la alianza de Rusia con Austria en 1809 no fue ocultada hábilmente a Napoleón y ese memorando No. 178 fue escrito torpemente. Está claro que estas y un sinfín de razones, infinitas. cuyo número depende de innumerables diferencias de puntos de vista, les pareció a sus contemporáneos; pero para nosotros, nuestros descendientes, que contemplamos la enormidad del acontecimiento en su totalidad y ahondamos en su simple y terrible significado, estas razones nos parecen insuficientes. Nos resulta incomprensible que millones de cristianos se mataran y torturaran entre sí porque Napoleón tenía hambre de poder, Alejandro era firme, la política de Inglaterra era astuta y el duque de Oldenburg estaba ofendido. Es imposible comprender qué relación tienen estas circunstancias con el hecho mismo del asesinato y la violencia; Por qué, debido al hecho de que el duque se sintió ofendido, miles de personas del otro lado de Europa mataron y arruinaron a la gente de las provincias de Smolensk y Moscú y fueron asesinadas por ellos.
Para nosotros, descendientes, no historiadores, no dejados llevar por el proceso de investigación y, por tanto, con una visión clara sentido común Al contemplar un acontecimiento, sus causas aparecen en innumerables cantidades. Cuanto más profundizamos en la búsqueda de razones, más se nos revelan, y cada razón o toda una serie de razones nos parece igualmente justa en sí misma e igualmente falsa en su insignificancia en comparación con la enormidad de la evento, e igualmente falso en su invalidez (sin la participación de todas las demás causas coincidentes) para producir el evento consumado. La misma razón que la negativa de Napoleón a retirar sus tropas más allá del Vístula y devolver el ducado de Oldenburg nos parece ser el deseo o la desgana del primer cabo francés de entrar en el servicio secundario: porque, si no quería ir al servicio , y otro no, y un tercero, y el milésimo cabo y soldado, habría habido mucha menos gente en el ejército de Napoleón, y no podría haber habido guerra.
Si Napoleón no se hubiera sentido ofendido por la exigencia de retirarse más allá del Vístula y no hubiera ordenado a las tropas avanzar, no habría habido guerra; pero si todos los sargentos no hubieran querido entrar en el servicio secundario, no habría podido haber guerra. Tampoco podría haber habido una guerra si no hubiera habido las intrigas de Inglaterra, y no hubiera estado el Príncipe de Oldenburg y el sentimiento de insulto en Alejandro, y no hubiera habido poder autocrático en Rusia, y no hubiera habido No hubo Revolución Francesa ni la posterior dictadura e imperio, y todo eso, que produjo la Revolución Francesa, etc. Sin una de estas razones nada podría suceder. Por lo tanto, todas estas razones -miles de millones de razones- coincidieron para producir lo que fue. Y, por tanto, nada era la causa exclusiva del acontecimiento, y el acontecimiento tenía que suceder sólo porque tenía que suceder. Millones de personas deben haber renunciado a su sentimientos humanos y tu mente, ve al Este desde el Oeste y mata a los de tu propia especie, así como hace varios siglos multitudes de personas iban del Este al Oeste, matando a los de su propia especie.
Las acciones de Napoleón y Alejandro, según cuya palabra parecía que un acontecimiento sucedería o no, fueron tan poco arbitrarias como la acción de cada soldado que emprendió una campaña por sorteo o por reclutamiento. Esto no podía ser de otra manera porque para que la voluntad de Napoleón y Alejandro (aquellas personas de las que parecía depender el acontecimiento) se cumpliera fue necesaria la coincidencia de innumerables circunstancias, sin una de las cuales el acontecimiento no podría haber ocurrido. Era necesario que millones de personas, en cuyas manos estaba el poder real, soldados que disparaban, portaban provisiones y armas, era necesario que aceptaran cumplir esta voluntad del individuo y Gente débil y llegaron a esto por innumerables razones complejas y variadas.
El fatalismo en la historia es inevitable para explicar los fenómenos irracionales (es decir, aquellos cuya racionalidad no entendemos). Cuanto más intentamos explicar racionalmente estos fenómenos de la historia, más irrazonables e incomprensibles se vuelven para nosotros.
Cada persona vive para sí misma, goza de libertad para alcanzar sus metas personales y siente con todo su ser que ahora puede hacer o no tal o cual acción; pero tan pronto como lo hace, entonces esta acción se realiza en momento famoso tiempo, se vuelve irreversible y pasa a ser propiedad de la historia, en la que no tiene un significado libre, sino predeterminado.
En cada persona hay dos lados de la vida: la vida personal, que es tanto más libre cuanto más abstractos son sus intereses, y la vida espontánea y enjambre, donde una persona inevitablemente cumple las leyes que le prescriben.

El misil balístico intercontinental es el arma definitiva. Y esto no es una exageración. Un misil balístico intercontinental es capaz de entregar su carga a cualquier punto del planeta y, habiendo alcanzado su objetivo con una precisión increíble, destruir casi cualquier cosa. Entonces, ¿adónde vuela el horror en las alas de un misil balístico?

Consideremos como ejemplo básico el misil balístico intercontinental moderno más "abierto" y simple: el Minuteman-III (índice LGM-30G del Departamento de Defensa de EE. UU.). El veterano de la tríada estratégica estadounidense pronto cumplirá cincuenta años (el primer lanzamiento tuvo lugar en agosto de 1968 y fue puesto en servicio en 1970). Sucedió que en este momento 400 de estas “milicias” son los únicos misiles balísticos intercontinentales terrestres del arsenal estadounidense.
Cuando se recibe una orden en el puesto de mando, se lanza un misil balístico intercontinental moderno basado en un silo en dos o tres minutos, y la mayor parte de este tiempo se dedica a verificar la orden y retirar numerosas “mechas”. Alta velocidad El lanzamiento es una ventaja importante de los misiles de silo. Sin pavimentar complejo de misiles o el tren necesita unos minutos más para detenerse, desplegar los soportes, levantar el cohete y solo después de eso se producirá el lanzamiento. ¿Qué podemos decir de un submarino que (si no estuviera en la profundidad mínima y completamente preparado de antemano) comenzará a lanzar misiles en unos 15 minutos?
Entonces se abrirá la tapa del eje y de él “saldrá” un cohete. Los sistemas domésticos modernos utilizan el llamado arranque con mortero o "en frío", cuando el cohete se lanza al aire con una pequeña carga separada y solo entonces arranca sus motores.
Entonces llega el momento más crucial para el misil balístico intercontinental: es necesario pasar la sección atmosférica sobre el área de despliegue lo más rápido posible. Allí le esperan un calor intenso y ráfagas de viento de varios kilómetros por segundo, por lo que la fase activa del vuelo del misil balístico intercontinental dura sólo unos minutos.
En Minuteman III, la primera etapa funciona durante exactamente un minuto. Durante este tiempo, el cohete se eleva a una altura de 30 kilómetros, moviéndose no verticalmente, sino en ángulo con el suelo. La segunda etapa, también en un minuto de funcionamiento, lanza el cohete entre 70 y 90 kilómetros; aquí todo depende en gran medida de la distancia al objetivo. Como ya no es posible apagar el motor de propulsor sólido, tenemos que ajustar la autonomía según la inclinación de la trayectoria: si necesitamos más, volamos más alto. Cuando se lanza a una distancia mínima, no es necesario iniciar la tercera etapa en absoluto e inmediatamente comenzar a repartir regalos. En nuestro caso (en el vídeo a continuación), funcionó, poniendo fin al trabajo de tres minutos del propio cohete.

En ese momento, la carga útil ya está en el espacio y se mueve casi a velocidad de escape: los misiles balísticos intercontinentales de mayor alcance aceleran hasta 7 km/s, o incluso más. No es sorprendente que, con modificaciones mínimas, los misiles balísticos intercontinentales pesados, como el R-36M/M2 nacional o el LGM-118 Peacekeeper estadounidense, se hayan utilizado con éxito como vehículos de lanzamiento ligeros.

Entonces comienza la diversión. Entra en juego el llamado “autobús”, la plataforma/escenario para el desarrollo de ojivas. Se reinicia uno por uno unidades de combate, dirigiéndolos a Manera correcta. Este es un verdadero milagro técnico: el "autobús" hace todo con tanta suavidad que pequeños conos sin sistemas de control, volando sobre mares y continentes durante la mitad globo¡Encaja en un radio de unos pocos cientos de metros! Esta precisión está garantizada por un sistema de navegación inercial ultrapreciso e increíblemente caro. No se puede confiar en los sistemas satelitales, aunque también se utilizan como ayuda. Y en esta etapa ya no hay señales de autodestrucción: el riesgo de que el enemigo pueda imitarlas es demasiado grande.

Junto con las unidades de combate, el “autobús” también bombardea los sistemas de defensa antimisiles del enemigo con objetivos falsos. Dado que las capacidades de la plataforma están limitadas tanto en el tiempo como en el suministro de combustible, los bloques de un misil sólo pueden alcanzar objetivos en una región. Según los rumores, el nuestro probó recientemente una nueva modificación del Yars con varios "autobuses" a la vez, individuales para cada bloque, y esto ya elimina la restricción.

El bloque se esconde entre muchos señuelos, su lugar está en orden de batalla desconocido y seleccionado al azar por el cohete. El número de objetivos falsos puede superar el centenar. Además, se encuentran dispersos una gran variedad de medios para crear interferencias de radar, tanto pasivos (las notorias nubes de láminas cortadas) como activos, creando "ruido" adicional para los radares enemigos. Es interesante que los medios creados en los años 1970 y 1980 todavía pueden superar fácilmente la defensa antimisiles.

Bueno, entonces, después de una fase de viaje relativamente tranquila, la ojiva entra en la atmósfera y se precipita hacia el objetivo. El vuelo completo dura aproximadamente media hora a distancia intercontinental. Dependiendo del tipo de objetivo, la detonación es posible a una altura determinada (óptima para alcanzar una ciudad) o en la superficie. Algunas ojivas con potencia suficiente pueden incluso alcanzar objetivos subterráneos, mientras que otras, antes de entrar en la atmósfera, pueden evaluar su desviación de la trayectoria ideal y ajustar la altitud de detonación. Las unidades en servicio no maniobran de forma independiente, pero su apariencia es una cuestión de futuro próximo.

Cuanto más detenidamente se mira un misil balístico intercontinental, más claramente se comprende que, en términos de excelencia técnica y complejidad, no es inferior a los vehículos de lanzamiento espacial "reales". Y esto no es sorprendente: después de todo, no se puede confiar a cualquiera la entrega ultrarrápida de una pequeña estrella que vive sólo un instante.

Alexander Ermakov

, Francia y China.

Una etapa importante en el desarrollo de la tecnología de cohetes fue la creación de sistemas con múltiples ojivas. Las primeras opciones de implementación no tenían guía individual de ojivas; la ventaja de usar varias cargas pequeñas en lugar de una potente es una mayor eficiencia al atacar objetivos de área, así en 1970. Unión Soviética Se desplegaron misiles R-36 con tres ojivas de 2,3 Mt. Ese mismo año, Estados Unidos puso en servicio de combate los primeros sistemas Minuteman III, que tenían una cualidad completamente nueva: la capacidad de desplegar ojivas a lo largo de trayectorias individuales para alcanzar múltiples objetivos.

Los primeros misiles balísticos intercontinentales móviles se adoptaron en la URSS: el Temp-2S con chasis de ruedas (1976) y el RT-23 UTTH con base ferroviaria (1989). En Estados Unidos también se trabajó en sistemas similares, pero ninguno de ellos se puso en servicio.

Una dirección especial en el desarrollo de misiles balísticos intercontinentales fue el trabajo en misiles "pesados". En la URSS, tales misiles eran el R-36 y su desarrollo posterior, el R-36M, que se pusieron en servicio en 1967 y 1975, y en los EE. UU. En 1963 entró en servicio el misil balístico intercontinental Titan-2. En 1976, la Oficina de Diseño Yuzhnoye comenzó a desarrollar el nuevo misil balístico intercontinental RT-23, mientras que en los Estados Unidos se estaba trabajando en el misil desde 1972; Fueron puestos en servicio en (en la versión RT-23UTTH) y 1986, respectivamente. El R-36M2, que entró en servicio en 1988, es el más potente y pesado de la historia. armas de misiles: Un cohete de 211 toneladas, disparado a 16.000 km, lleva a bordo 10 ojivas con una capacidad de 750 kt cada una.

Diseño

Principio de operación

Los misiles balísticos suelen lanzarse verticalmente. Habiendo recibido cierta velocidad de traslación en la dirección vertical, el cohete, con la ayuda de un mecanismo de software, equipo y controles especiales, comienza a moverse gradualmente desde una posición vertical a una posición inclinada hacia el objetivo.

Al final del funcionamiento del motor, el eje longitudinal del cohete adquiere un ángulo de inclinación (inclinación) correspondiente al mayor alcance de su vuelo, y la velocidad se vuelve igual a un valor estrictamente establecido que garantiza este alcance.

Después de que el motor deja de funcionar, el cohete realiza todo su vuelo posterior por inercia, describiendo en el caso general una trayectoria casi estrictamente elíptica. En la parte superior de la trayectoria, la velocidad de vuelo del cohete alcanza su valor más bajo. El apogeo de la trayectoria de los misiles balísticos suele situarse a una altitud de varios cientos de kilómetros de la superficie de la tierra, donde, debido a la baja densidad de la atmósfera, la resistencia del aire está casi ausente.

En el tramo descendente de la trayectoria, la velocidad de vuelo del cohete aumenta gradualmente debido a la pérdida de altitud. Al seguir descendiendo, el cohete atraviesa las densas capas de la atmósfera a velocidades enormes. En este caso, el revestimiento del misil balístico se calienta mucho y, si no se toman las medidas de seguridad necesarias, puede producirse su destrucción.

Clasificación

Método basado

Según su método de lanzamiento, los misiles balísticos intercontinentales se dividen en:

• lanzado desde lanzadores estacionarios terrestres: R-7, Atlas;
• lanzado desde lanzadores de silos (silos): RS-18, PC-20, “Minuteman”;
• lanzado desde instalaciones móviles basadas en un chasis con ruedas: "Topol-M", "Midgetman";
• lanzado desde lanzadores ferroviarios: RT-23UTTKh;
• Misiles balísticos lanzados desde submarinos: Bulava, Trident.

El primer método de base dejó de utilizarse a principios de los años 1960, ya que no cumplía con los requisitos de seguridad y secreto. Los silos modernos proporcionan alto grado proteccion DE factores dañinos Explosión nuclear y permitir ocultar de manera confiable el nivel de preparación para el combate del complejo de lanzamiento. Las tres opciones restantes son móviles y, por tanto, más difíciles de detectar, pero imponen restricciones importantes en cuanto al tamaño y peso de los misiles.

Oficina de diseño de misiles balísticos intercontinentales que lleva el nombre. V. P. Makeeva

Se han propuesto repetidamente otros métodos de base de misiles balísticos intercontinentales, diseñados para garantizar el secreto del despliegue y la seguridad de los complejos de lanzamiento, por ejemplo:

• en aviones especializados e incluso dirigibles con el lanzamiento de misiles balísticos intercontinentales en vuelo;
• en minas ultraprofundas (cientos de metros) en rocas, desde donde los contenedores de transporte y lanzamiento (TPC) con misiles deben subir a la superficie antes del lanzamiento;
• en el fondo de la plataforma continental en cápsulas emergentes;
• en una red de galerías subterráneas por las que se mueven continuamente lanzadores móviles.

Hasta ahora, ninguno de estos proyectos se ha llevado a la práctica.

motores

Las primeras versiones de los misiles balísticos intercontinentales utilizaban motores de cohetes de propulsión líquida y requerían un largo reabastecimiento de combustible con componentes propulsores inmediatamente antes del lanzamiento. Los preparativos para el lanzamiento podían durar varias horas y el tiempo para mantener la preparación para el combate era muy corto. En el caso de utilizar componentes criogénicos (R-7), el equipamiento del complejo de lanzamiento resultaba muy engorroso. Todo esto limitó significativamente el valor estratégico de tales misiles. Los misiles balísticos intercontinentales modernos utilizan motores de cohetes de propulsor sólido o motores de cohetes líquidos con componentes de alto punto de ebullición con combustible ampulizado. Estos misiles salen de fábrica en contenedores de transporte y lanzamiento. Esto les permite almacenarse listos para funcionar durante toda su vida útil. Los cohetes líquidos se entregan al complejo de lanzamiento sin combustible. El reabastecimiento de combustible se lleva a cabo después de que el TPK con el misil esté instalado en el lanzador, después de lo cual el misil puede estar listo para el combate durante muchos meses y años. La preparación para el lanzamiento no suele tardar más de unos minutos y se realiza de forma remota, desde un control remoto. puesto de mando, a través de canales de cable o radio. También se llevan a cabo controles periódicos de los sistemas de misiles y lanzadores.

Los misiles balísticos intercontinentales modernos suelen tener una variedad de medios para penetrar las defensas antimisiles enemigas. Pueden incluir ojivas de maniobra, bloqueadores de radar, señuelos, etc.

Indicadores

Lanzamiento del cohete Dnepr

Uso pacífico

Por ejemplo, con la ayuda de los misiles balísticos intercontinentales American Atlas y Titan, se llevaron a cabo lanzamientos. naves espaciales Mercurio y Géminis. Y los misiles balísticos intercontinentales soviéticos PC-20, PC-18 y el naval R-29RM sirvieron de base para la creación de los vehículos de lanzamiento Dnepr, Strela, Rokot y Shtil.

ver también

Notas

Enlaces

• Andreev D. Los misiles no entran en reserva // ​​“Estrella Roja”. 25 de junio de 2008