Equipo adicional en Su 152. Revisión y política militar.

SU-152 - autopropulsado soviético pesado instalación de artillería(armas autopropulsadas) de la época del Gran guerra patriótica, construido sobre la base del tanque pesado KV-1S y armado con un potente obús ML-20S de 152 mm. En cuanto a su finalidad de combate, el SU-152 era un arma de asalto pesada; podría realizar las funciones de un obús autopropulsado hasta cierto punto. La construcción del primer prototipo del SU-152 llamado Object 236 (también KV-14 o SU-14) se completó en la Planta Chelyabinsk Kirov (ChKZ) el 24 de enero de 1943, y su producción en serie comenzó el mes siguiente.

Pistola autopropulsada SU-152 Hipérico - vídeo

Debido a la descontinuación del tanque base KV-1S en diciembre de 1943, el SU-152 fue reemplazado en producción por el ISU-152, igualmente armado y mejor blindado; se construyeron un total de 670 unidades de artillería autopropulsadas de este tipo.

El SU-152 hizo su debut en combate en el verano de 1943 en la batalla de Kursk, donde demostró ser un eficaz destructor de los nuevos tanques pesados ​​y cañones autopropulsados ​​alemanes. El SU-152 se utilizó más activamente en la segunda mitad de 1943 y principios de 1944; posteriormente, su número en las tropas disminuyó constantemente debido a las pérdidas en combate y al desgaste del chasis y del grupo motor-transmisión. El fallido SU-152 de las unidades de artillería autopropulsadas soviéticas fue reemplazado por el más avanzado ISU-152. Un pequeño número de vehículos luchó hasta el final de la guerra y estuvo en servicio en el ejército soviético en los años de la posguerra. Después de ser retirados del servicio, los SU-152 restantes fueron casi todos desguazados por metal y hasta el día de hoy sólo han sobrevivido unos pocos cañones autopropulsados ​​​​de este tipo.

Requisitos previos

A finales de 1941, el Ejército Rojo llevó a cabo con éxito varias operaciones ofensivas Gran escala. Sobre la base de los resultados del análisis de estas operaciones militares, los comandantes soviéticos expresaron repetidamente su deseo de tener en sus manos un medio potente y móvil de apoyo de fuego para el avance de los tanques y la infantería. Resultó que el efecto altamente explosivo de un proyectil de cañón de tanque de 76 mm en tanques medianos T-34 y tanques pesados ​​KV-1 no es suficiente contra poderosas fortificaciones de madera y tierra, por no hablar de las de hormigón armado de larga duración. Desde que la campaña de invierno de 1941-1942 terminó con una nota optimista para la URSS (la Wehrmacht fue derrotada cerca de Moscú, Rostov del Don fue liberada y varias cabezas de puente importantes fueron capturadas en las cercanías de la perdida Jarkov), la Unión Soviética El liderazgo militar planeó el desarrollo posterior de estos éxitos. En consecuencia, en el curso de las acciones ofensivas propuestas, se esperaba un encuentro con fortificaciones enemigas a largo plazo y surgió la necesidad de un poderoso vehículo de apoyo de fuego para destruirlas: un "destructor de pastilleros". Antes del inicio de la Gran Guerra Patria, el Ejército Rojo recibió un vehículo tan especializado: el tanque pesado KV-2, armado con un obús M-152 de 10 mm. Sin embargo, la producción del KV-2 se interrumpió en julio de 1941, un poco más tarde también se suspendió el obús M-10 de 152 mm y las pérdidas de los vehículos ya producidos fueron tales que a principios de 1942 solo unos pocos KV-2 las unidades sobrevivieron. Además, el KV-2 tenía una serie de defectos de diseño graves, baja confiabilidad de sus componentes y conjuntos (especialmente la transmisión) y estaba sobrecargado, incluso en Guerra de invierno Se observó que los tanques KV se atascan en la nieve profunda. Como resultado, no cabía duda de la necesidad de un coche nuevo de esta clase.

Sin embargo, a finales de 1941, la cuestión del armamento del vehículo pesado de apoyo contra incendios seguía sin estar clara. El famoso diseñador soviético N.V. Kurin continuó trabajando en el tanque KV-9, armado con un obús de 122 mm en una torreta giratoria. En esencia, este vehículo era un análogo liviano del KV-2, tanto en peso como en potencia de fuego. Otra área de trabajo fue aumentar la potencia de fuego instalando varios cañones de pequeño o mediano calibre en un vehículo. A principios de 1942, el "tanque de artillería" KV-7 se probó con armamento de un cañón de 76 mm y dos de 45 mm montados en un bastidor en una cabina blindada fija en lugar de una torreta giratoria. Se suponía que armas tan numerosas permitirían su uso flexible: un cañón de 45 mm contra objetivos con blindaje ligero, un cañón de 76 mm contra tanques enemigos con blindaje potente y una salva de cualquier combinación de cañones contra objetivos especialmente fuertemente defendidos. Pero esta idea en realidad colapsó: disparar en una salva con armas con diferentes balísticas, con la excepción del fuego a quemarropa, resultó ser extremadamente ineficaz; los proyectiles de 76 mm y 45 mm tenían diferentes alcances de disparo directo, sin mencionar el disparo. a distancias que las superan. Además, debido a la ubicación de los cañones de 45 mm fuera del eje de rotación de toda la triple instalación, al disparar desde cualquiera de ellos se producía un momento de fuerza giratorio que confundía la puntería de todos los cañones. La segunda versión del KV-7 estaba armada con dos cañones de 76 mm, lo que permitió eliminar el primer inconveniente, pero aún quedaba el tiempo que interrumpe la puntería al disparar. El KV-9 era muy prometedor, pero en comparación con el tanque base KV-1 era más grande y, por lo tanto, su motor y transmisión estaban más cargados. A principios de 1942, la calidad de fabricación de los componentes de la transmisión KV había disminuido tanto que precisamente por temor a averías en la transmisión del sobrecargado KV-9 se cerró este proyecto. Pero la idea de un tanque de este tipo no murió; en particular, el tanque experimental IS No. 2 o el Objeto 234 estaba armado con una torreta tomada directamente del KV-9.

Como resultado de este trabajo, se determinó la dirección del desarrollo de un vehículo pesado de apoyo contra incendios: la instalación de un único cañón de gran calibre en una cabina blindada fija, para así garantizar ahorros masivos durante un tiempo aceptable entre fallas del Unidades de motor y transmisión. Los días 14 y 15 de abril de 1942 se celebró un pleno del comité de artillería, en el que se discutieron cuestiones relativas al diseño y construcción del "caza pastillero". Inmediatamente después del pleno, el famoso diseñador soviético S.A. Ginzburg, que en ese momento era el jefe de la oficina de artillería autopropulsada, envió una carta al Comité de Defensa del Estado (GKO) sobre la posibilidad de crear rápidamente un auto de asalto fuertemente blindado. Cañón propulsado basado en el KV-1 armado con un obús de 152 mm -ML-20. Sin embargo, la Oficina de Artillería Autopropulsada en ese momento no pudo completar el proyecto de dicho vehículo, ya que estaba creando un chasis de arma autopropulsada utilizando componentes y conjuntos de tanques ligeros. Por este motivo, este trabajo se encomendó conjuntamente a la planta de ingeniería pesada de los Urales (UZTM, Uralmash) en Sverdlovsk y a la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Los diseñadores G.N. Rybin y K.N. Ilyin desarrollaron un diseño preliminar para la instalación del cañón obús ML-20 en el U-18, pero no fue rápidamente perfeccionado ni implementado en metal.

La razón fue la realidad del verano de 1942, que resultó ser diferente de lo que habían planeado los altos mandos militares soviéticos. La exitosa ofensiva del Ejército Rojo en el área de la cornisa de Barvenkovsky terminó en un desastre: el 6.º ejército de la Wehrmacht bajo el mando de Friedrich Paulus rodeó y destruyó con éxito el núcleo de los ejércitos de los frentes suroeste y sur, y luego con un Un fuerte golpe entre los ríos Don y Volga alcanzó Stalingrado e inutilizó todas las empresas del complejo militar-industrial de la URSS ubicadas allí. Por lo tanto, en el verano y principios del otoño de 1942, todo el trabajo oficial en UZTM y ChKZ sobre "cazas búnkeres" y artillería autopropulsada en general se suspendió o se ralentizó significativamente, debido a la pérdida de la Planta de Tractores de Stalingrado y la Planta No. .264 en Sarepta, existía una seria amenaza de fracaso en la producción de los tanques T. 34, T-60 y T-70. Para evitar esto, se decidió iniciar la producción del tanque medio T-34 en UZTM y ChKZ, y se asignó todo el personal disponible para su desarrollo. producción en serie. En esta situación, el desarrollo de una instalación de artillería autopropulsada de asalto pesado continuó sólo en el nivel de estudios preliminares. En particular, en UZTM, en paralelo con el U-18, se trabajó por orden de la Dirección General de Artillería en el proyecto del cañón autopropulsado U-19 de 203 mm, pero dicho vehículo resultó tener demasiado sobrepeso. Durante este período también otros equipos de diseño presentaron sus investigaciones sobre el tema; por ejemplo, en esta dirección trabajó el departamento de investigación de la Academia Militar de Motorización y Mecanización de Stalin. Pero en ese momento no se realizó nada en metal: después de dominar la producción en serie del T-34 en Uralmash, su personal de diseño en octubre-noviembre de 1942 estaba ocupado trabajando en el futuro cañón autopropulsado SU-122, y ChKZ todavía estaba dominando la producción en serie del T-34, continuando su trabajo para mejorar los tanques pesados.

Creación

El estímulo inmediato para la reanudación del trabajo en los "destructores de cajas de eneldo" fue el nuevo cambio de situación en el frente. El 19 de noviembre de 1942, el Ejército Rojo lanzó una contraofensiva cerca de Stalingrado (Operación Urano). A medida que avanzaba, las tropas soviéticas tuvieron que superar fortificaciones enemigas (algunas de ellas fueron capturadas por los alemanes y sus aliados durante las batallas de verano; también hay referencias a restos de fortificaciones de la Guerra Civil). En el propio Stalingrado, las defensas enemigas también incluían edificios urbanos bien fortificados, difíciles de destruir con fuego de armas de pequeño y mediano calibre. El apoyo directo de las unidades que avanzaban por parte de artillería e ingenieros de combate jugó un papel importante en el éxito tanto de la Operación Urano como de las operaciones posteriores en las etapas finales de la Batalla de Stalingrado. Sin embargo, todas las armas de artillería de cañón en ese momento eran remolcadas y su movilidad estaba severamente limitada por la falta de una red de carreteras desarrollada, la presencia de una capa de nieve profunda y el pequeño número de tractores disponibles. Los cañones remolcados, sus tractores y caballos de tiro en marcha eran muy vulnerables a cualquier tipo de ataque enemigo. Hubo casos en que los cañones eran movidos únicamente por sus propias tripulaciones, ya que en condiciones invernales los caballos se cansaban rápidamente. La realidad ha demostrado una vez más que el Ejército Rojo necesita con urgencia artillería pesada móvil tanto para el apoyo directo de los tanques y la infantería como para disparar desde posiciones indirectas.

Esta situación no satisfizo a los dirigentes militares soviéticos. Para acelerar la creación de un cañón autopropulsado pesado con un cañón de 152 mm, se organizó un grupo especial en la oficina de diseño de ChKZ, donde, por orden nº 764 de la Comisaría Popular de Industria de Tanques (NKTP) de la UZTM, Se transfirieron diseñadores e ingenieros N.V. Kurin, G.N. Rybin, K. N. Ilyin y V. A. Vishnyakov. Todos ellos ya tenían experiencia en la creación rápida de otra unidad de artillería autopropulsada, el SU-122. El Decreto GKO No. 2692 del 4 de enero de 1943 ordenó a la NKTP y a la Comisaría de Armamento del Pueblo (NKV), representada por ChKZ y a la planta piloto No. 100 de la primera y a las plantas No. 9 y 172 de la segunda, completar el diseño de un pesado cañón autopropulsado de 152 mm en 25 días, construir su prototipo y enviarlo para pruebas. En aquel momento se consideraron en detalle tres alternativas: el U-18, los proyectos de Lev Sergeevich Troyanov y Joseph Yakovlevich Kotin. Fedor Fedorovich Petrov, diseñador del armamento principal del futuro vehículo, el cañón-obús ML-20, insistió en su modernización. Sin embargo, el muy corto tiempo asignado para completar la tarea obligó naturalmente a los diseñadores a decidirse por la opción con el menor número de modificaciones en la base del tanque y el cañón. El proyecto de Zh. Ya. Kotin cumplió con estos requisitos y fue él quien fue aceptado para su implementación.

El 17 de enero de 1943 se realizó un modelo del futuro cañón autopropulsado, que recibió la aprobación superior. Máquina en correspondencia de negocios y los documentos NKTP recibieron la designación KV-14 o SU-14 (que no debe confundirse con los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​de antes de la guerra diseñados por P. N. Syachintov basados ​​​​en componentes y conjuntos de los tanques T-28 y T-35). El 19 de enero comenzó en el chasis del KV-1S la instalación de productos semiacabados de cabina blindada recibidos de la Planta No. 200, en la mañana del 23 de enero solo faltaba el arma para completar el trabajo general en este prototipo. Fue entregado a última hora de la tarde y no encajaba en la tronera del mantelete blindado, por lo que el trabajo necesario para instalarlo en el cañón autopropulsado duró toda la noche. Esta pistola era algo diferente de los cañones de obús ML-20 en serie: todos sus volantes de control se movieron hacia el lado izquierdo del cañón para mayor comodidad del artillero en el estrecho compartimento de combate del vehículo. La velocidad de salida y otros datos balísticos externos se mantuvieron sin cambios en comparación con la versión base. A la mañana siguiente, el vehículo, designado Objeto 236, se dirigió de forma independiente al polígono de pruebas de Chebarkul, donde pasó con éxito las pruebas de fábrica y posteriormente estatales. El 9 de febrero de 1943, el Comité de Defensa del Estado, mediante resolución nº 2859, adoptó un nuevo cañón autopropulsado para el servicio en el Ejército Rojo con el nombre SU-152.

Producción en masa

A diferencia del SU-76 ligero y el SU-122 mediano, que se pusieron en producción rápidamente y ya participaron en su primera batalla en febrero de 1943, la organización de producción del SU-152 en ChKZ fue lenta. La planta estaba ocupada con la producción simultánea del tanque pesado KV-1 y del tanque mediano T-34; se requirió mucho tiempo y personal para preparar la transición planificada a la producción de un nuevo modelo de tanque pesado. Por lo tanto, el ritmo de desarrollo del SU-152 de la serie no fue tan alto como el de otros modelos de armas autopropulsadas soviéticas de ese período. Marzo de 1943 se dedicó al componente tecnológico. proceso de producción A finales de este mes, más del 80% de los dispositivos y herramientas necesarios se habían puesto en funcionamiento. En abril, la producción comenzó a cobrar impulso; en mayo se entregó al cliente el material para el primer regimiento de artillería autopropulsada pesada (12 vehículos).

El SU-152 no estuvo en producción en serie por mucho tiempo. Ya a finales de 1942 quedó claro que el tanque base KV-1S para este cañón autopropulsado no cumplía con los mayores requisitos para un tanque de avance pesado; se estaba trabajando activamente en la creación de un nuevo vehículo, cuyo prototipo, El objeto 237 fue construido y probado entre julio y agosto de 1943. El 4 de septiembre de 1943, por decreto del Comité de Defensa del Estado No. 4043ss, fue adoptado por el Ejército Rojo como IS-85 (un poco más tarde comenzó a llamarse IS-1 en paralelo) y comenzó la producción del KV. -1s finalmente se completó. Sin embargo, en septiembre de 1943 no fue posible iniciar la producción en serie del cañón autopropulsado pesado IS-85 y de 152 mm en su base, por lo que se tomó la decisión temporal de instalar la torreta del IS-85 en el KV- 1s (así resultó el tanque KV-85) y continúa producido por SU-152. Pero a finales de octubre de 1943, el trabajo de transferencia de cañones autopropulsados ​​​​de 152 mm a la nueva base se completó con éxito y el 6 de noviembre se emitió una orden para detener la producción del SU-152. Pero como la producción en masa es un proceso bastante inercial, el montaje de los cascos del SU-152 ya producidos continuó en diciembre de 1943, y los dos últimos vehículos se entregaron en enero de 1944. En total, ChKZ construyó 670 cañones autopropulsados ​​SU-152 (incluido un prototipo).

Modernización profunda

El reemplazo planificado del tanque pesado KV-1 por el prometedor tanque de avance IS-85 también requirió la transferencia del SU-152 a una base prometedora. Pero el trabajo para mejorar las armas autopropulsadas no se limitó a esto. Incluso antes del debut en combate del SU-152, se identificaron una serie de deficiencias graves. En este sentido, el 25 de mayo de 1943, por orden de la planta No. 100, el grupo de diseño de artillería autopropulsada inició la modernización del vehículo. El grupo estaba encabezado por G. N. Moskvin, y N. V. Kurin, que tenía una amplia experiencia en la creación de unidades de artillería autopropulsadas, fue adscrito a él. Junto con el cliente, se desarrollaron requisitos tácticos y técnicos ampliados para un modelo modernizado de arma autopropulsada pesada, que en ese momento estaba designada en los documentos como SU-152-M. Según fuentes primarias, incluían lo siguiente:

Se está desarrollando el cañón autopropulsado pesado SU-152-M para sustituir el cañón autopropulsado KV-14.

1) para vehículos autopropulsados, utilizar el chasis y el equipo mecánico del tanque "Objeto 237";
2) mantener el armamento principal en forma de cañón autopropulsado ML-20S mod de 152 mm. 1942, que tiene la balística interna de un obús del calibre especificado mod. 37;
3) es necesario complementar el armamento de cañón de un arma autopropulsada pesada con una ametralladora defensiva todo terreno de calibre 7,62 mm o una ametralladora antiaérea de calibre 12,7 mm;
4) aumentar el espesor del blindaje de la placa frontal del casco a 90-100 mm;
5) aumentar la visibilidad mediante el uso de varios dispositivos de visualización tipo Mk-IV sobre una base giratoria;
6) mejorar la ventilación del compartimiento de combate introduciendo un ventilador adicional o previendo la purga del cañón del arma después del disparo.

Se planeó que el proyecto estuviera terminado el 1 de julio de 1943, pero el grupo completó la tarea. antes de lo previsto A finales de julio comenzó la construcción de un prototipo, denominado IS-152.
Sin embargo, en el futuro, surge la ambigüedad: los nuevos tanques IS-85, KV-85 y las armas autopropulsadas IS-152 fueron mostrados en el Kremlin a los líderes del país encabezados por I.V. Stalin, sin embargo, en las memorias de los participantes En los eventos y en los documentos de archivo disponibles no hay una fecha exacta de esta revisión y una lista exacta de los presentes. El día se llama 31 de julio de 1943, pero según documentos de ChKZ, en ese momento se estaban probando los tanques KV-85 e IS-85. El historiador M. N. Svirin propone realizar la exposición el 31 de agosto, y un grupo de autores de numerosas publicaciones sobre vehículos blindados, bajo la dirección del coronel I. G. Zheltov, el 8 de septiembre. Tampoco está claro qué armas autopropulsadas se mostraron a la dirección. Se supone que se trataba de un cañón autopropulsado experimental IS-152, pero hay una fotografía que muestra a I. V. Stalin en el Kremlin con un cañón autopropulsado exteriormente idéntico al SU-152. Es posible que a la dirección se le haya mostrado un modelo modernizado del SU-152, en el que se probaron las mejoras previstas para implementar en el IS-152.

De una forma u otra, según el decreto GKO No. 4043ss del 4 de septiembre de 1943, fue el cañón autopropulsado IS-152 el que se puso en servicio junto con el KV-85 y el IS-85, pero según Según los documentos de ChKZ, resultó ser mucho más caro que el SU-152 de serie. Durante septiembre-octubre de 1943, se mejoró el diseño de los cañones autopropulsados ​​​​IS-152 y se construyó un segundo prototipo: el Object 241 basado en el tanque IS, cuyo costo resultó ser comparable al del SU-152 de serie. Fue aceptado para la producción en serie el 6 de noviembre de 1943 como ISU-152 y ya en enero de 1944 reemplazó por completo al SU-152 en las líneas de montaje de ChKZ.

Descripción del diseño

El montaje de artillería autopropulsado SU-152 tenía el mismo diseño que todos los demás cañones autopropulsados ​​​​soviéticos en serie del período de la Gran Guerra Patria, con la excepción del SU-76. El casco totalmente blindado se dividió en dos partes. La tripulación, el arma y las municiones estaban ubicadas al frente en la cabina blindada, que combinaba el compartimiento de combate y el compartimiento de control. El motor y la transmisión se instalaron en la parte trasera del vehículo. A la izquierda del arma estaban tres miembros de la tripulación: al frente estaba el conductor, luego el artillero, detrás estaba el cargador, y los otros dos, el comandante del vehículo y el oficial del castillo, estaban a la derecha. Un tanque de combustible estaba ubicado en el compartimiento del motor, y los otros dos estaban en combate, es decir, en el espacio habitable del vehículo. Esto último tuvo un impacto negativo en la seguridad contra explosiones y la capacidad de supervivencia de la tripulación en caso de que un arma autopropulsada fuera alcanzada por un proyectil enemigo.

Comandante del cañón autopropulsado SU-152, teniente I.V. Vyugov dispara a un objetivo oculto. Dirección Oryol-Kursk. En primer plano se ve la enorme recámara del cañón obús ML-20 de 152 mm con el cerrojo de pistón abierto. Detrás de ella, en su lugar de trabajo, se encuentra el comandante del vehículo, frente a cuya trampilla de aterrizaje abierta se encuentra una panorámica del PTK-4.

Casco blindado y caseta

El casco blindado y la timonera del cañón autopropulsado se soldaron a partir de placas de blindaje laminadas de 75, 60, 30 y 20 mm de espesor. La protección de la armadura es diferenciada, antibalística. Las placas de blindaje de la timonera se instalaron en ángulos de inclinación racionales. Para facilitar el mantenimiento, las placas de blindaje sobre el motor, así como el techo de la timonera, se hicieron desmontables. Se hicieron suficientes cortes en el cuerpo. un gran número de escotillas y aberturas para cargar municiones, disparar armas personales, instalar barras de torsión de suspensión, entrada de antena, cuellos de tanques de combustible, dispositivos de visualización y miras, drenar combustible y aceite. Varios de ellos estaban cerrados con cubiertas blindadas, tapones o viseras. Para brindar acceso a los componentes y conjuntos del motor, en el techo del compartimiento del motor había una gran trampilla rectangular con un estampado y un orificio para verter agua en el sistema de enfriamiento de la planta de energía. En la placa blindada sobre el compartimiento de transmisión había dos escotillas redondas más con tapas con bisagras. Estaban destinados a acceder a mecanismos de transmisión.

La tripulación estaba ubicada íntegramente en la cabina blindada, que combinaba el compartimento de combate y el compartimento de control. La cabina estaba separada del compartimiento del motor por una partición que contenía amortiguadores necesarios para la ventilación del compartimiento de combate. Con los amortiguadores abiertos, el motor en marcha creaba la corriente de aire necesaria para renovar el aire en el espacio habitable del vehículo. Para el embarque y desembarque de la tripulación, había una escotilla redonda de una hoja en el techo de la cabina y una escotilla rectangular de dos hojas en la unión del techo y las placas de blindaje traseras de la cabina. La escotilla redonda a la izquierda del arma no estaba destinada a que la tripulación entrara y saliera; era necesario sacar la extensión de la mira panorámica; pero en caso de emergencia también podría utilizarse para evacuar a la tripulación. En la parte inferior, detrás del asiento del conductor, se encontraba otra trampilla de emergencia para salir del coche. El armamento principal, un cañón obús ML-20S de 152 mm, estaba montado en una instalación tipo bastidor a la derecha de la línea central del vehículo, en la placa blindada delantera de la timonera. Los dispositivos de retroceso del arma estaban protegidos por una carcasa blindada fija y una máscara blindada esférica móvil, que también servía como elemento de equilibrio.

A la cabina blindada y al casco se soldaron los pasamanos para el desembarco de tanques, así como los capós y soportes para la fijación de tanques de combustible adicionales y algunos elementos del conjunto de repuestos, equipos y accesorios del vehículo. Sus otros componentes se colocaron en los guardabarros o en el compartimento de combate del arma autopropulsada.

Armamento

El armamento principal del SU-152 era una modificación del mod de cañón obús de 152 mm estriado ML-20S. 1937 (ML-20). Las diferencias entre las partes oscilantes de las versiones autopropulsadas y remolcadas estaban determinadas por la necesidad de garantizar la comodidad del cargador y del artillero en el estrecho compartimento de combate del arma autopropulsada. En particular, los volantes para apuntar horizontal y verticalmente en el ML-20S estaban ubicados a la izquierda del cañón (mientras que en el ML-20 estaban en ambos lados) y la versión autopropulsada del arma estaba equipada adicionalmente con un bandeja de carga. El arma estaba montada en un soporte de cardán tipo marco, lo que permitía ángulos de elevación de -5 a +18° y un sector de disparo horizontal de 12°. El cañón obús ML-20S tenía un cañón de calibre 29, el alcance de disparo directo alcanzaba los 3,8 km, el máximo posible era de unos 13 km. Ambos mecanismos de rotación del arma eran manuales, de tipo sectorial con volantes a la izquierda del cañón, y eran atendidos por el artillero del arma autopropulsada. El lanzamiento del cañón obús es mecánico y manual.

La munición del arma consistía en 20 cartuchos de carga separada. Los proyectiles y las cargas propulsoras en casquillos se colocaron a lo largo de los lados y la pared trasera del compartimiento de combate del arma autopropulsada. La velocidad de disparo del arma es de 1 a 2 disparos por minuto. La carga de munición podría incluir casi todos los proyectiles de cañón y obús de 152 mm, pero en la práctica sólo se utilizó un subconjunto limitado de ellos.

El alcance de las cargas propulsoras también se redujo significativamente: incluía una carga especial Zh-545B para un proyectil perforante, cargas variables y cargas variables reducidas del "nuevo modelo" (Zh-545, ZhN-545, Zh-545U, ZhN-545U) y "modelo antiguo" (Zh-544, ZhN-544, ZhN-544U) para otros tipos de proyectiles. Al mismo tiempo, se prohibió disparar con la carga completa.

Para defensa propia, la tripulación estaba equipada con dos metralletas PPSh con 18 discos (1278 disparos) y 25 Granadas de mano F-1. Posteriormente, la munición para metralletas se aumentó a 22 discos (1562 cartuchos). En algunos casos, a este armamento se le añadió una pistola para disparar bengalas de señales.

También para el SU-152, una instalación de torreta de una ametralladora antiaérea de gran calibre DShK de 12,7 mm con mira del colimador K-8T en la escotilla redonda derecha del comandante del vehículo. La carga de munición del DShK era de 250 cartuchos. Esta ametralladora no se instaló en la fábrica en las armas autopropulsadas recién producidas, pero hay referencias al hecho de que una pequeña cantidad de SU-152 recibió la instalación DShK durante una revisión importante en 1944-1945.

Motor

El SU-152 estaba equipado con un motor diésel V-2K de cuatro tiempos, en forma de V, de 12 cilindros y refrigeración líquida, con una potencia de 600 hp. Con. (441 kilovatios). El arranque del motor se realizó mediante un motor de arranque ST-700 con una potencia de 11 kW (15 hp) o aire comprimido de dos tanques de 5 litros ubicados en el compartimento de combate del vehículo. El SU-152 tenía un diseño denso, en el que los principales tanques de combustible con un volumen de 600 a 615 litros estaban ubicados tanto en el compartimiento de combate como en el del motor. Además, el SU-152 estaba equipado con cuatro tanques de combustible cilíndricos externos adicionales, dos de ellos a los lados del compartimiento del motor y no conectados a Sistema de combustible motor. Cada uno de ellos tenía una capacidad de 90 litros de combustible. El suministro de combustible en los tanques internos fue suficiente para 330 kilómetros por carretera.

Transmisión

La montura de artillería autopropulsada SU-152 estaba equipada con una transmisión mecánica, que incluía:

Embrague principal multidisco de fricción seca “acero sobre ferodo”;
- caja de cambios de cuatro velocidades con gama (8 marchas adelante y 2 marchas atrás);
- dos embragues a bordo multidisco con fricción de acero sobre acero y revestimientos flotantes de cinta ferodo;
- dos cajas de cambios planetarias a bordo.

Todos los accionamientos de control de la transmisión son mecánicos; el conductor controlaba la rotación y el frenado de la pistola autopropulsada con dos palancas debajo de ambas manos a ambos lados de su lugar de trabajo.

El comandante del 1539.º regimiento de artillería autopropulsada pesada de la guardia, el mayor M.P. Prokhorov, asigna una tarea a los comandantes de la batería. Segundo Frente Báltico, primavera de 1944. Al fondo hay un SU-152 con el número de cola 186 (ASKM).

Chasis

El chasis del SU-152 era idéntico al del tanque base KV-1. La suspensión del vehículo es una barra de torsión individual para cada una de las 6 ruedas de fundición maciza a dos aguas de pequeño diámetro (600 mm) en cada lado. Frente a cada rueda, se soldaron a la carrocería blindada limitadores de recorrido de los equilibradores de suspensión. Las ruedas motrices con piñones extraíbles estaban ubicadas en la parte trasera y las ruedas guía con un mecanismo de tornillo para tensar la oruga estaban ubicadas en la parte delantera. La rama superior de la oruga estaba sostenida por tres pequeños rodillos de soporte sólidos a cada lado. Cada oruga constaba de 86-90 orugas de una sola cresta con un ancho de 608 mm.
Equipo contra incendios

La unidad de artillería autopropulsada estaba equipada con un extintor portátil de tetracloro, estándar para los vehículos blindados soviéticos. La extinción de un incendio en un automóvil debía realizarse con máscaras antigás: cuando el tetracloruro de carbono entraba en contacto con superficies calientes, se producía una reacción química de sustitución parcial del cloro por oxígeno atmosférico con la formación de fosgeno, una potente sustancia tóxica con efecto asfixiante. efecto.

Equipos de vigilancia y miras.

El SU-152 tenía una cantidad bastante grande de equipos de vigilancia en el campo de batalla. En el techo del compartimento de combate se instalaron tres dispositivos de observación prismáticos con cubiertas protectoras blindadas, dos dispositivos más se instalaron en la escotilla redonda izquierda y en la trampilla superior de la escotilla rectangular de dos hojas. Lugar de trabajo El comandante del vehículo estaba equipado con un periscopio PTK-4. En combate, el conductor realizaba la observación a través de un dispositivo de visualización con triplex, que estaba protegido por una solapa blindada. Este dispositivo de visualización se instaló en una trampilla blindada en la placa de blindaje frontal a la izquierda del arma. En un entorno tranquilo, esta trampilla se podía tirar hacia adelante, proporcionando al conductor una visión directa más cómoda desde su lugar de trabajo.

Para disparar, el SU-152 estaba equipado con dos miras: una telescópica ST-10 para fuego directo y una panorámica Hertz para disparar desde posiciones cerradas. La mira telescópica ST-10 estaba calibrada para disparar a objetivos a una distancia de hasta 900 m, mientras que el alcance de disparo del obús ML-20S era de hasta 13 km, y para disparar a una distancia de más de 900 m (ambos fuego directo y desde posiciones cerradas) el artillero tuvo que utilizar una segunda mira panorámica. Para ofrecer visibilidad a través de la trampilla redonda superior izquierda en el techo de la cabina, la mira panorámica estaba equipada con una extensión especial. Para garantizar la posibilidad de disparar en la oscuridad, las miras tenían dispositivos de iluminación.

Electricidad

El cableado eléctrico del cañón autopropulsado SU-152 era de un solo cable, el segundo cable era el casco blindado del vehículo. La excepción fue el circuito de iluminación de emergencia, que era de dos hilos. Las fuentes de electricidad (tensión de funcionamiento 24 V) fueron un generador GT-4563A con un relé-regulador RPA-24 de 1 kW de potencia y cuatro baterías conectadas en serie en paralelo del tipo 6-STE-128 o 6-STE-144. marca con una capacidad total de 256 o 288 A h respectivamente. Los consumidores de electricidad incluyeron:

Iluminación exterior e interior del vehículo, dispositivos de iluminación para miras y básculas de instrumentos de medida;
- señal sonora externa;
- instrumentos de control y medición (amperímetro y voltímetro);
- medios de comunicación: estación de radio e intercomunicador del tanque;
- sistema eléctrico del grupo motor - arrancador ST-700, relé de arranque RS-371 o RS-400, etc.

Medios de comunicación

El equipo de comunicación incluía una estación de radio 9P (o 10P, 10RK-26) y un intercomunicador TPU-4-Bis para 4 suscriptores.

Las estaciones de radio de los tipos 9P, 10P o 10RK eran un conjunto de transmisor, receptor y umformers (motorgeneradores de armadura única) para su fuente de alimentación, conectados a una fuente de alimentación de a bordo de 24 V.

La estación de radio 9P era una estación de radio de tubo simplex de onda corta con una potencia de salida de 20 W, que operaba para transmisión en el rango de frecuencia de 4 a 5,625 MHz (respectivamente, longitudes de onda de 53,3 a 75 m) y para recepción, de 3,75 a 6. MHz (longitudes de onda de 50 a 80 m). Los diferentes alcances del transmisor y del receptor se explican por el hecho de que el rango de 4-5,625 MHz estaba destinado a la comunicación bidireccional "armas autopropulsadas - armas autopropulsadas", y el alcance ampliado del receptor se utilizaba para comunicación unidireccional "cuartel general - armas autopropulsadas". Cuando estaba estacionado, el alcance de comunicación en modo telefónico (voz, modulación de amplitud del portador) en ausencia de interferencias alcanzaba los 15-25 km, mientras estaba en movimiento disminuía ligeramente. La estación de radio 9P no tenía modo de telégrafo para transmitir información.

10P era una estación de radio de onda corta de tubo simplex que operaba en el rango de frecuencia de 3,75 a 6 MHz. En el estacionamiento, el alcance de comunicación en modo telefónico era similar al de la estación de radio 9P, pero a diferencia de ella, se podía obtener un mayor alcance de comunicación en modo telégrafo, cuando la información se transmitía mediante una tecla de telégrafo utilizando el código Morse u otro sistema de codificación discreto. . La estabilización de frecuencia se realizó mediante un resonador de cuarzo extraíble; no hubo un ajuste de frecuencia suave. 10P permitía la comunicación en dos frecuencias fijas, para cambiarlas se utilizaba en el aparato de radio otro resonador de cuarzo de 15 pares.

La estación de radio 10RK fue una mejora tecnológica del modelo 10P anterior; su fabricación se volvió más sencilla y económica. Este modelo ahora tiene la capacidad de seleccionar suavemente la frecuencia de funcionamiento, el número de resonadores de cuarzo se ha reducido a 16. Las características del rango de comunicación no han sufrido cambios significativos.

El intercomunicador del tanque TPU-4-Bis permitió negociar entre los miembros de la tripulación del tanque incluso en un ambiente muy ruidoso y conectar unos auriculares (auriculares y laringófonos) a una estación de radio para comunicación externa.

Modificaciones

El soporte de artillería autopropulsado SU-152 se produjo con una única modificación, aunque durante la producción en serie se realizaron cambios menores en su diseño destinados a mejorar su tecnología de fabricación. En este sentido, los vehículos de serie se diferenciaban del prototipo del Object 236, durante cuya construcción fue necesario recurrir a trabajos de montaje in situ para instalar una serie de elementos estructurales importantes, por ejemplo, el grupo de cañón de un obús. pistola. Además, a partir de una fotografía de I. V. Stalin en el Kremlin con un cañón autopropulsado con apariencia de SU-152 y su conversación grabada por los acompañantes con el conductor de este vehículo, se puede suponer que existe una versión de transición del SU-152 al futuro ISU-152, cuando se instalaron los primeros componentes y conjuntos del nuevo arma autopropulsada. No existían otros vehículos experimentales y de producción basados ​​en el SU-152, a excepción del mencionado "Objeto 236" y la versión de transición mostrada a I.V. Stalin. Además, a veces en la literatura popular soviética de la década de 1980, el índice SU-152 se refiere al obús autopropulsado 2S3 Akatsiya, desarrollado una década después y sin ninguna relación en diseño con el vehículo del mismo nombre durante la Gran Guerra Patria. El SU-152 tenía algunas diferencias de diseño dependiendo del lote de producción; sin embargo, esta no fue una modificación oficial (no se asignó un nuevo índice), sin embargo:

La parte superior del blindaje móvil del arma podría tener 3 opciones: sin blindaje adicional, con una placa adicional de 30 mm con 2 cortes en la parte inferior, para el arma y la mira, con una placa de blindaje de 60 mm soldada de dos Los de 30 mm con recortes ubicados simétricamente en la parte superior.
- Se soldó un pasamanos adicional en el lado derecho del blindaje móvil del arma.
- Presencia/ausencia de soportes en la 3ª y 5ª esquina de fijación de los guardabarros.
- Ubicación de ventiladores en el techo de la cabina. Las primeras muestras de producción tenían uno o sin ventilador; después de que Stalin examinó las primeras muestras de producción, se mejoró el sistema de ventilación.

Diferencias entre ISU-152 y SU-152

El SU-152 se confunde a menudo con el ISU-152. Las máquinas se distinguen claramente por las siguientes características:

Chasis. El SU-152 tiene rodillos del KV-1S (ocho haces, en serie), ruedas dentadas con cubierta plana y ranuras frontales más grandes. ISU-152: de IS-2, rodillos más pequeños sin rayos pronunciados, perezosos con cortes más pequeños, estrellas con tapas ovaladas.
- Picar. El SU-152 tiene una caseta con escotillas planas similar al modelo KV. No hay ametralladoras antiaéreas ni tampoco monturas. 5 periscopios en la timonera. Hay 4 pasamanos a los lados de la timonera, en la parte trasera hay uno a la derecha de la trampilla.
- Forma de la cabina. El SU-152 tiene una silueta de casco más bajo. La junta vertical de las placas de blindaje laterales se encuentra casi en el medio del costado de la timonera, mientras que en el ISU-152 esta junta está desplazada hacia adelante.
- Alas. El SU-152 es del tipo KV, con refuerzos triangulares, los refuerzos 2 y 3 tienen orificios triangulares en las esquinas, los tanques de combustible están unidos a los bordes de los estantes.
-VLD. El SU-152 dispone de una placa de refuerzo soldada en la unión del VLD y NLD. Una placa en forma de media luna debajo del mantelete de la pistola para proteger la unión entre el mantelete y el cuerpo con un orificio para la descarga de agua.
- MTO. El SU-152 es similar al KV-1S. Con 2 barras con protección de lamas curvadas, 2 trampillas redondas en la parte trasera, 4 carriles de aterrizaje en toda su longitud. Los tubos están ubicados debajo de tapas blindadas en el medio de la unión de 2 placas MTO. Trampilla de acceso al motor más grande con estampado redondo y mecanismo de tope (diseño en forma de V).
- NKD. El SU-152 tiene una forma redondeada en forma de C, en la unión del VKD y NKD hay una rejilla de ventilación del motor con un deflector de gas con 4 soportes en toda su longitud.
- El SU-152 tiene orugas del KV-1S. El SU-152 tiene limpiadores de lodo del tipo KV, no del tipo IS.
- Los SU-152 nunca fueron modernizados después de la guerra. En consecuencia, no puede haber alas ni repuestos del tipo IS-2M.

Uso de combate

El debut en combate del SU-152 fue la batalla en Kursk Bulge, donde hubo dos TSAP (1540 y 1541 tsap) con un total de 24 vehículos de este tipo. Debido a su pequeño número, no jugaron un papel notable en la escala de toda la batalla, pero no se cuestiona la importancia de su presencia. Se utilizaron en mayor medida como cazacarros, ya que eran los únicos modelos existentes de vehículos blindados soviéticos que podían luchar eficazmente contra tanques y cañones autopropulsados ​​​​alemanes nuevos y modernizados a casi cualquier distancia de combate. Vale la pena señalar que la mayoría de los vehículos blindados alemanes en Kursk Bulge fueron PzKpfw III y PzKpfw IV modernizados (de los nuevos modelos alemanes conocidos de los Tigres, había alrededor de 150 vehículos, incluidos los vehículos de comando; Panthers - 200; Ferdinands - alrededor de 90). Todavía promedio tanques alemanes Eran oponentes formidables, ya que el blindaje frontal aumentado a 70-80 mm a una distancia de más de 300 metros era prácticamente impenetrable para los proyectiles perforantes de calibre de los cañones de tanques soviéticos de 45 mm y 76 mm. Los de subcalibre más efectivos estaban disponibles en cantidades muy pequeñas y a distancias superiores a 500 m tampoco eran efectivos: debido a su forma aerodinámicamente desfavorable de "carrete", perdían velocidad rápidamente. Cualquier proyectil SU-152 de 152 mm, debido a su gran masa y energía cinética, tenía un alto potencial destructivo y las consecuencias de su impacto directo sobre un vehículo blindado eran muy graves. Dado que en 1943 había escasez de proyectiles perforantes BR-540, también se utilizaron modelos navales semiperforantes contra equipos enemigos. 1915/28, y proyectiles de fragmentación perforantes de hormigón y, a menudo, altamente explosivos. Estos últimos también tuvieron un buen efecto sobre los objetivos blindados: aunque no penetraron el blindaje grueso, su explosión dañó el arma, las miras y el chasis de los vehículos enemigos. Además, para desactivar un tanque enemigo o un arma autopropulsada, era suficiente un impacto cercano de un proyectil de fragmentación altamente explosivo en las proximidades del objetivo. La tripulación del mayor Sankovsky, comandante de una de las baterías SU-152 y uno de los ases de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, inutilizó 10 tanques enemigos en un día y recibió dos Órdenes de la Bandera Roja (19 de agosto de 1943, 20 de septiembre de 1943). 1943) (algunas fuentes dicen que este éxito se aplicó a toda su batería). El número de vehículos enemigos destruidos y dañados por el fuego del SU-152 varía mucho entre los distintos autores; por ejemplo, se mencionan 12 "Tigres" y 7 "Ferdinands", o 4 "Ferdinands" de la 653.ª división de cazas antitanques pesados ​​cerca de la pueblo de Tyoploye, sin contar otros modelos de vehículos blindados alemanes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que en el Ejército Rojo "Ferdinand" a menudo se llamaba cualquier cañón autopropulsado alemán, y las versiones blindadas del PzKpfw IV, que cambiaron enormemente su apariencia. Sin embargo, la efectividad del uso del SU-152 contra objetivos blindados enemigos fue relativamente alta, y el apodo del arma autopropulsada "Hierba de San Juan", que apareció incluso antes de la Batalla de Kursk, echó raíces en el Ejército Rojo. lo cual fue importante para elevar la moral de las tropas que sufrieron grandes pérdidas en la batalla y, en cierta medida, que fueron víctimas de la “fobia al tigre” y la “fobia a Fernando”.

Antes del inicio de la Batalla de Kursk, el Frente Voronezh tenía un pesado autopropulsado. regimiento de artillería con SU-152, 1529 TSAP. Este regimiento formaba parte del 7.º Ejército de Guardias bajo el mando del teniente general M.S. Shumilov. Tácticamente, el regimiento estaba subordinado al 201.o separado. brigada de tanques, personal asignado tanques británicos"San Valentín" y "Matilda". Los SU-152 del regimiento se utilizaron activamente en batallas con las tropas alemanas pertenecientes al grupo Kempf. Principalmente, se utilizaron armas autopropulsadas para disparar desde posiciones de tiro cerradas, pero también hubo casos de fuego directo contra tanques enemigos. Un ejemplo típico del trabajo de combate del regimiento se da en el informe operativo del regimiento del 8 de julio de 1943:

...Durante el día, el regimiento disparó: 8/07/1943 a las 16.00 horas contra una batería de cañones de asalto en las afueras del sur de la granja de almacenamiento. "Claro". Se destruyeron y quemaron 7 cañones autopropulsados, se destruyeron 2 búnkeres y se consumieron 12 granadas HE. A las 17.00 horas los tanques enemigos (hasta 10 unidades) llegaron a la carretera niveladora situada 2 km al suroeste del almacén temporal. "Dacha Batratskaya" El fuego directo del SU-152 de la 3.ª batería prendió fuego a 2 tanques y derribó 2 tanques, uno de ellos T-6. Consumo de 15 granadas HE. A las 18.00 horas, la 3.ª batería recibió la visita del comandante de la 7.ª Guardia. Y el teniente general Shumilov expresó su agradecimiento a las tripulaciones por el excelente tiro a los tanques. A las 19.00 horas, un convoy de vehículos y carros con infantería fue atacado en la carretera al sur de la finca. "Polyana", 2 coches y 6 carros con infantería fueron destruidos. Hasta una compañía de infantería quedó dispersa y parcialmente destruida. Consumo de 6 granadas HE.

Más tarde, el regimiento fue retirado de la subordinación de la 201.ª brigada y reasignado al 5.º Ejército de Tanques de la Guardia. Se planeó participar en el famoso contraataque cerca de Prokhorovka, pero el regimiento llegó a sus posiciones iniciales solo en la tarde del 12 de julio y sin proyectiles, por lo que no participó en las batallas de ese día.

Durante la fase ofensiva de la Batalla de Kursk, el SU-152 también funcionó bien como artillería pesada móvil para reforzar las unidades de tanques y fusileros del Ejército Rojo. A menudo luchaban en las primeras líneas de las fuerzas que avanzaban, pero también hay evidencia de que a menudo se usaban como se planeó originalmente: como medio de apoyo de fuego en la segunda línea y, por lo tanto, la capacidad de supervivencia de las tripulaciones era mayor. La geografía de uso del SU-152 en la segunda mitad de 1943 y la primera mitad de 1944 fue muy amplia: desde Leningrado hasta Crimea, por ejemplo, el 9 de mayo de 1944, el único SU-152 superviviente (junto con el KV-85) del 1452º TSAP entró en la Sebastopol liberada. Pero el número relativamente pequeño de vehículos producidos, junto con las pérdidas en combate y fuera de combate, llevó al hecho de que a partir de la segunda mitad de 1944 ya quedaban pocos; en TSAP (que se convirtió en el OTSAP de la Guardia) fueron reemplazados durante Después de su reorganización en ISU-152 e ISU-122, los cañones autopropulsados ​​restantes lucharon como parte de varias unidades y formaciones, incluidas las formaciones del ejército polaco en la URSS.

En el verano de 1943, la Wehrmacht logró capturar al menos un SU-152 y examinarlo en detalle. Fotos de un arma autopropulsada capturada con breve descripción fueron publicados en la revista ilustrada “Die Wehrmacht”, también fue mencionado en la guía humorística ilustrada sobre el uso en combate del Panther “Pantherfibel”, publicada en 1944 con la sanción de Heinz Guderian.

Los SU-152 supervivientes estuvieron en servicio en el ejército soviético en el período de posguerra al menos hasta 1958.

Mitos sobre el SU-152

Un mito común sobre la historia de la creación del SU-152 es la afirmación de que el SU-152 fue creado como respuesta a la aparición de un nuevo tanque pesado Tiger por parte del enemigo. Aunque las buenas capacidades antitanque del cañón autopropulsado pesado de 152 mm debido a la alta velocidad de salida y la gran masa de proyectiles del ML-20 fueron notadas por el ejército soviético en la etapa de desarrollo preliminar en la primera mitad de En 1942, el objetivo principal de este tipo de vehículo era el apoyo de artillería a las unidades de tanques y mecanizadas del Ejército Rojo. El primer tanque pesado PzKpfw VI Ausf. H "Tiger" fue capturado cerca de Leningrado en enero de 1943 y probado mediante bombardeos incluso más tarde, por lo que no pudo tener ninguna influencia en el desarrollo del SU-152. También es interesante que en una reunión conjunta dedicada a la aparición de tanques Tiger por parte del enemigo, ni el SU-152 ni el cañón obús remolcado ML-20 fueron considerados como posibles medios para resolver el problema; más bien, por el contrario, Se expresaron ideas para armar armas autopropulsadas KV- 14 con el cañón A-19 de 122 mm y aumentar la producción de cañones remolcados de 122 mm debido a una ligera disminución en el volumen de producción del ML-20. Sin embargo, incluso antes de la aparición de los "Tigres" en el campo de batalla en cantidades significativas (es decir, la batalla en Kursk Bulge), para aumentar la moral de las tropas, el SU-152 se usó ampliamente en folletos, películas. y ejecuciones de demostración equipo capturado. Además, el personal del Ejército Rojo en su mayor parte no había visto ninguno de estos vehículos antes de la batalla (e incluso durante batalla de kursk Sólo participaron alrededor de cien Tigres y 24 SU-152 (lo que, en comparación con miles de otros vehículos blindados de la Wehrmacht y el Ejército Rojo, era una pequeña parte). Estos eventos de propaganda formaron la base de la creencia.

Evaluacion de proyecto

Entre los sistemas de artillería autopropulsados ​​​​soviéticos en serie de primera generación, el SU-152 ocupa un lugar algo aislado: como el vehículo multipropósito más exitoso, adecuado para realizar todas las tareas que se le plantean. Otros cañones autopropulsados ​​(SU-76, SU-122 y SU-85) cumplieron sólo parcialmente las expectativas puestas en ellos. Resultó muy difícil utilizar el SU-122 contra tanques debido al bajo nivel de fuego de sus cañones; El poder de disparo del SU-76 y el SU-85 contra objetivos no blindados fue en algunos casos insuficiente, además, el SU-76 de las primeras modificaciones estaba equipado con una central eléctrica fallida, lo que obligó a rediseñarlo radicalmente más tarde. Gracias a la combinación de movilidad y gran potencia de fuego, el SU-152 se utilizó como arma de asalto, como cazacarros y como obuses autopropulsados. Sin embargo, la baja velocidad de disparo del arma debido a la gran masa de proyectiles redujo significativamente las cualidades del vehículo como cazacarros, y el pequeño ángulo de elevación, junto con el compartimento de combate cerrado, no favoreció el uso del SU-152. para disparar desde posiciones cerradas. Además de estas deficiencias, que estaban determinadas por el armamento y el diseño del vehículo, el SU-152 también tenía algunas propias: la falta de ventilación forzada del compartimento de combate (especialmente evidente cuando el motor estaba apagado; había incluso hubo casos de tripulaciones que se quemaron al disparar) y una ametralladora defensiva, protección frontal insuficiente para el blindaje 1943, compartimento de combate estrecho. Casi todas las deficiencias del SU-152 fueron, si no eliminadas, al menos suavizadas en el diseño de su sucesor ISU-152, manteniendo al mismo tiempo el armamento principal y el diseño del vehículo, que fueron reconocidos como adecuados a las condiciones no sólo de la Segunda Guerra Mundial, sino también de la posguerra.

Entre los vehículos extranjeros, el SU-152 no tenía análogos directos o similares en su categoría de peso. Armados con cañones de cañón largo de calibre 150-155 mm, el cañón autopropulsado alemán Hummel ("Hummel") y el Gun Motor Carriage M12 estadounidense estaban ligeramente blindados. obuses autopropulsados con instalación semiabierta o abierta del armamento principal sobre la base de tanques medianos. Armados con cañones StuK 43 de 88 mm, los cañones autopropulsados ​​alemanes basados ​​en los tanques pesados ​​Ferdinand y Jagdpanther eran cazacarros especializados (el primero también tenía una de sus designaciones oficiales "cañón de asalto" y era más de una vez y media más pesado que el SU-152). La penetración del blindaje de sus armas y la protección del blindaje frontal excedieron significativamente estos parámetros del SU-152. El análogo más cercano al cañón autopropulsado soviético era el llamado "tanque de asalto" Sturmpanzer IV "Brummbär" ("Brummbär"), construido sobre la base del tanque medio PzKpfw IV y armado con un cañón corto de 150 mm. obús StuH 43, una modificación del conocido cañón de infantería sIG 33. El Brummbär, con su menor masa de granadas de fragmentación altamente explosivas, se distinguía por un blindaje frontal mucho más potente (hasta 100 mm con cierta pendiente) y también era muy eficaz contra fortificaciones y objetivos desarmados. Al igual que el SU-152, el cañón autopropulsado alemán podía utilizarse para disparar desde posiciones cerradas y, gracias al gran ángulo de elevación del cañón, era posible disparar desde una posición montada, pero debido a la baja velocidad inicial del proyectil, el Brummbär era inferior al SU-152 en el alcance máximo de su fuego. El Brummbär también podría usarse con éxito contra tanques, ya que además de la ya destructiva granada de fragmentación altamente explosiva de 150 mm, su munición también incluía un proyectil acumulativo que penetraba entre 170 y 200 mm de blindaje. Sin embargo, la ventaja del SU-152 al disparar a objetivos blindados sobre los cañones autopropulsados ​​​​alemanes era alta. velocidad de arranque sus proyectiles, es decir, una mayor trayectoria plana y un alcance de disparo directo, menos dificultad para apuntar a un objetivo en movimiento.

Características de rendimiento de la hierba de San Juan SU-152.

Año de producción: 1943
- Años de funcionamiento: 1943-1945
- Número de unidades emitidas: 670

Multitud: 5 personas

Peso del arma autopropulsada SU-152

Peso de combate, t: 45,5

Dimensiones totales del cañón autopropulsado SU-152.

Longitud de la caja, mm: 6750
- Longitud con pistola hacia adelante, mm: 8950
- Ancho, mm: 3250
- Altura, mm: 2450
- Distancia al suelo, mm: 440

Reserva de cañón autopropulsado SU-152.

Tipo de armadura: superficie laminada homogénea endurecida
- Frente de la carcasa (superior), mm/grados: 60/70°
- Frente de la carcasa (abajo), mm/grado: 60/20°
- Lado del casco, mm/grados: 60
- Avance del casco, mm/grado: 60
- Fondo, mm: 30 delantero, 20 trasero
- Techo de la vivienda, mm: 30
- Frente de corte, mm/grado: 75/30°
- Máscara de pistola, mm/grados: 60-65
- Lado de la cabina, mm/grado: 60/25°
- Avance de corte, mm/grados: 60
- Techo de cabina, mm/grado: 20

Armamento del cañón autopropulsado SU-152.

Calibre y marca del arma: 152 mm ML-20S mod. 1943
- Tipo de arma: cañón de obús estriado
- Longitud del cañón, calibres: 27,9
- Munición de arma: 20
- Ángulos HV, grados: −3…+20°
- Ángulos GN, grados: 12°

Campo de tiro del cañón autopropulsado SU-152

3800 m (fuego directo), máximo 6200 m
- Lugares de interés: telescópico ST-10, panorama Hertz
- Otras armas: en el compartimento de combate se guardaron dos metralletas PPSh de 7,62 mm con 1.278 cartuchos (18 discos) y 25 granadas F-1; posteriormente la munición del PPSh se aumentó a 1.562 cartuchos (22 discos).

Motor ACS SU-152

Tipo de motor: diésel de 12 cilindros en forma de V refrigerado por líquido
- Potencia del motor, l. págs.: 600

Velocidad del cañón autopropulsado SU-152.

Velocidad en carretera, km/h: 43
- Velocidad en terreno accidentado, km/h: 30

Autonomía de crucero en carretera, km: 330
- Autonomía de crucero sobre terreno accidentado, km: 165

Poder específico, l. s./t: 13,2
- Tipo de suspensión: barra de torsión individual

Escalabilidad, grados: 36°
- Muro a superar, m: 1,2
- Superación de foso, m: 2,5
- Fordabilidad, m: 0,9

Foto de la hierba de San Juan SU-152

En diciembre de 1942, la oficina de diseño de ChKZ (planta Chelyabinsk Kirov) recibió la tarea de desarrollar un cañón de asalto pesado. En un tiempo récord, en sólo 25 días, el equipo de la planta presentó un prototipo terminado del vehículo, que lleva la denominación de fábrica U-11. El cañón autopropulsado se creó sobre la base del tanque KV-1S. Su arma principal era el cañón obús mod ML-20 de 152 mm. 1937. En ese momento este sistema de artillería Fue uno de los mejores entre todos los obuses pesados ​​soviéticos. El arma podría usarse tanto para fuego directo y destrucción de objetivos blindados en movimiento, como para fuego desde posiciones cerradas a lo largo de una trayectoria aérea para disparar a través de áreas, destruyendo barreras y fortificaciones enemigas.

El modelo anterior del cañón de asalto soviético era el tanque KV-2, cuyo armamento estaba ubicado en una torreta giratoria. El retroceso más significativo del cañón impidió que se repitiera el diseño de este tanque, por lo que el cañón se instaló en una recámara blindada hexagonal fija. Al mismo tiempo, la parte oscilante del cañón obús ML-20 prácticamente no ha sufrido cambios. El arma estaba unida a un armazón especial, que a su vez estaba conectado a la placa blindada delantera de la timonera. Los dispositivos de retroceso del arma que sobresalían de las dimensiones de la cabina estaban cubiertos con una enorme máscara blindada, que también servía como elemento de equilibrio. El uso de una solución de diseño con máquina permitió mejorar la habitabilidad y el volumen útil de corte. El chasis del cañón autopropulsado fue tomado completamente del tanque pesado KV-1S sin sufrir cambios significativos.


El prototipo del arma autopropulsada recibió la designación KV-14 y fue presentado al gobierno a principios de 1943. Después de la manifestación, ChKZ recibió la orden de prepararse inmediatamente para la producción en serie de estas armas autopropulsadas. Esta prisa se explicaba de forma bastante sencilla: las tropas necesitaban cañones de asalto durante las operaciones ofensivas, y el KV-14 era el único vehículo capaz de destruir el nuevo tanque pesado de la Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" a cualquier distancia de combate. Las tropas soviéticas lo encontraron por primera vez en septiembre de 1942 cerca de Leningrado.

El equipo de la planta de Chelyabinsk, mostrando el máximo esfuerzo y heroísmo laboral real, completó la tarea: las primeras armas autopropulsadas en serie KV-14 salieron de los talleres de ensamblaje de la planta en febrero de 1943. Al mismo tiempo, es necesario resaltar el hecho de que en 1943 ChKZ se dedicaba no sólo a la producción de tanques pesados ​​KV-1S, sino que también producía gran cantidad tanques medianos T-34. Por lo tanto, la adaptación de las líneas de montaje de la planta para el KV-14 se llevó a cabo de tal manera que no perjudicara la producción en masa del T-34 y continuara con la producción de tanques pesados ​​KV-1S. Sólo después de la puesta en producción del nuevo tanque pesado IS y de los cañones autopropulsados ​​basados ​​en él se redujo la producción del T-34 en ChKZ.

Los nuevos vehículos entraron en servicio en el ejército en la primavera de 1943. Aquí finalmente pasaron a llamarse SU-152. Durante la producción en masa, se realizaron varios cambios menores en el diseño de los vehículos, cuyo objetivo era mejorar sus cualidades de combate y su capacidad de fabricación. Por lo tanto, el SU-152 recibió una instalación de torreta para la ametralladora antiaérea DShK, que se instaló solo en aquellos vehículos que fueron modernizados por el fabricante en 1944-1945. La vida útil del cañón autopropulsado SU-152 en producción fue de corta duración. En ChKZ, el trabajo estaba en pleno apogeo para crear un nuevo tanque pesado que, aunque era un sucesor directo del KV, no tenía "compatibilidad con versiones anteriores" de componentes y piezas con él. Hasta que terminaron los trabajos en su chasis, ChKZ continuó produciendo el SU-152 y el modelo de transición KV-85; a fines del otoño de 1943, todos los trabajos en el nuevo tanque pesado estaban terminados y el lugar del SU-152 auto- El arma propulsada en la línea de montaje fue llevada por su sucesor ISU-152. Durante 1943 se produjeron un total de 671 cañones autopropulsados ​​SU-152.

Caracteristicas de diseño

El casco blindado y la timonera del cañón autopropulsado se soldaron a partir de placas de blindaje laminadas de 75, 60, 30 y 20 mm de espesor. La protección del blindaje era diferenciada, antibalística. Las placas de blindaje a partir de las cuales se montó la cabina estaban ubicadas en ángulos de inclinación racionales. Para brindar acceso a las unidades y componentes del motor, en el techo del compartimiento del motor se diseñó una gran trampilla rectangular con estampado y un orificio para verter agua en el sistema de enfriamiento del motor. También en la placa blindada sobre el compartimento de transmisión había 2 escotillas redondas más, que se utilizaban para acceder a los mecanismos de transmisión de las armas autopropulsadas.

Toda la tripulación del cañón autopropulsado estaba alojada en una cabina blindada, que combinaba el compartimento de control y el compartimento de combate. La cabina estaba separada del sistema de propulsión por una partición especial, en la que se hicieron amortiguadores destinados a ventilar el compartimiento de combate del arma autopropulsada. Cuando las compuertas estaban abiertas, el motor en marcha creaba la corriente de aire necesaria, que era suficiente para renovar el aire en el espacio habitable del SU-152. Para subir y bajar del vehículo, los miembros de la tripulación utilizaron la escotilla redonda derecha de una hoja en el techo de la cabina, así como una escotilla doble rectangular ubicada en la unión del techo y las placas de blindaje traseras de la cabina. A la izquierda del arma había otra escotilla redonda, pero no estaba destinada al aterrizaje y desembarco de la tripulación. Esta trampilla se utilizaba para sacar a la luz la extensión de la mira panorámica, pero en caso de emergencia también podía utilizarse para evacuar a la tripulación del cañón autopropulsado. La trampilla de emergencia principal para salir del coche estaba situada en la parte inferior, detrás del asiento del conductor.

El arma principal del cañón autopropulsado SU-152 era la modificación ML-20S del mod ML-20 con cañón de obús estriado de 152 mm. 1937. Las diferencias entre las partes oscilantes de las versiones remolcadas y autopropulsadas se debieron principalmente a la necesidad de garantizar la comodidad del artillero y del cargador en las estrechas condiciones de una timonera cerrada. Así, los volantes para apuntar vertical y horizontalmente en el cañón ML-20S estaban ubicados en el lado izquierdo del cañón, mientras que en ambos lados de la versión remolcada. Además, el ML-20S estaba equipado adicionalmente con una bandeja de carga. Los ángulos de puntería verticales del arma oscilaban entre -5 y +18 grados, el sector de disparo horizontal era de 24 grados (12 en cada dirección). La longitud del cañón del obús era de 29 calibres. El alcance máximo de tiro directo era de 3,8 km, el alcance de tiro máximo posible era de 13 km. Ambos mecanismos de rotación del arma eran manuales, de tipo sectorial, atendidos por el artillero del arma autopropulsada; el disparo del ML-20S también era mecánico y manual.

La munición del arma constaba de 20 cartuchos. carga separada. Los proyectiles y las cargas propulsoras en casquillos se colocaron en la pared trasera del compartimiento de combate del arma autopropulsada y a lo largo de sus costados. La velocidad de disparo del arma era de 2 disparos por minuto. Para la autodefensa, la tripulación del cañón autopropulsado utilizó 2 metralletas PPSh (carga de munición de 18 discos para 1278 disparos), así como 25 granadas F-1.

El cañón autopropulsado SU-152 estaba equipado con un motor diésel V-2K de cuatro tiempos y doce cilindros en forma de V, refrigerado por líquido. Potencia máxima del motor 600 CV. El motor diésel se puso en marcha mediante un arrancador ST-700 con una potencia de 15 CV. o aire comprimido de dos cilindros de 5 litros cada uno, ubicados en el compartimiento de combate del arma autopropulsada. El cañón autopropulsado tenía un diseño bastante denso, en el que los principales tanques de combustible con un volumen total de 600 litros estaban ubicados en el motor, la transmisión y el compartimento de combate del vehículo. Además, el cañón autopropulsado SU-152 podía equiparse con 4 tanques externos con un volumen de 90 litros cada uno, que estaban instalados a los lados del motor y el compartimiento de transmisión y no estaban conectados al sistema de combustible del motor. El motor diésel del arma autopropulsada funcionaba en conjunto con una caja de cambios de cuatro velocidades con control de rango (8 marchas adelante, 2 marchas atrás).

El chasis del cañón autopropulsado SU-152 era similar al chasis del tanque pesado KV-1S. La suspensión ACS es una barra de torsión individual para cada una de las 6 ruedas de carretera de pequeño diámetro a dos aguas de fundición sólida en cada lado. Frente a cada rueda, se soldaron a la carrocería del ACS limitadores de recorrido para los equilibradores de suspensión. En la parte delantera se ubicaron perezosos con un mecanismo de tornillo para tensar las orugas, y en la parte trasera se ubicaron ruedas motrices con llantas dentadas extraíbles. También había 3 pequeños rodillos de soporte de fundición sólida a cada lado del arma autopropulsada.

Uso de combate

Inicialmente, los regimientos separados de artillería autopropulsada pesada (OTSAP) estaban armados con cañones autopropulsados ​​​​SU-152, cada uno de los cuales incluía 12 vehículos de combate. En la primavera de 1943 se formaron varias unidades de este tipo. En la operación defensiva del Ejército Rojo en Kursk Bulge participaron 2 regimientos armados con estos vehículos, que estaban desplegados en los frentes norte y sur de Kursk Bulge. De todos los vehículos blindados soviéticos, sólo estos cañones autopropulsados ​​podían luchar con confianza contra todo tipo de vehículos blindados alemanes sin acercarse a ellos.

Debido a su pequeño número (sólo 24 piezas), estas armas autopropulsadas no jugaron un papel importante en la Batalla de Kursk, pero la importancia de su presencia en las unidades activas no está en duda. Se utilizaron principalmente como cazacarros, ya que sólo el cañón autopropulsado SU-152 podía luchar eficazmente contra los tanques y cañones autopropulsados ​​nuevos y modernizados de la Wehrmacht a casi cualquier distancia de combate.

Vale la pena señalar que la mayoría de los vehículos blindados alemanes en la batalla de Kursk eran versiones modernizadas de los tanques PzKpfW III y PzKpfW IV, se utilizaron unos 150 Tiger, unos 200 Panther y 90 Ferdinands. Sin embargo, incluso los tanques alemanes medianos, los El blindaje frontal del casco se incrementó a 70-80 mm. eran un enemigo formidable para la artillería soviética de 45 y 76 mm, que no podía penetrarlos con municiones de calibre a una distancia de más de 300 metros. Las tropas no disponían de cantidades suficientes de proyectiles de subcalibre más eficaces. Al mismo tiempo, los proyectiles SU-152, debido a su gran masa y energía cinética, tenían un fuerte potencial destructivo y sus impactos directos sobre objetivos blindados provocaron una grave destrucción de estos últimos.

Los cañones autopropulsados ​​SU-152 demostraron que no hay ningún equipo alemán que no puedan destruir. Los proyectiles perforantes del obús de 152 mm simplemente destruyeron los tanques medios Pz Kpfw III y Pz Kpfw IV. El blindaje de los nuevos tanques Panther y Tiger tampoco pudo resistir estos proyectiles. Debido a la escasez de proyectiles perforantes de 152 mm entre las tropas, los equipos de armas autopropulsadas a menudo utilizaban proyectiles perforantes de hormigón o incluso simplemente de fragmentación altamente explosivos. Los proyectiles de fragmentación de alto explosivo también tuvieron buena eficacia cuando se utilizaron contra objetivos blindados. A menudo hubo casos en que un proyectil altamente explosivo, al impactar contra una torreta, la arrancó de la correa del hombro. Incluso si el blindaje del tanque resistió el golpe, las explosiones de dicha munición dañaron el chasis, las miras y los cañones, sacando a los tanques enemigos de la batalla. A veces, una explosión cercana de un proyectil de fragmentación altamente explosivo era suficiente para destruir los vehículos blindados alemanes. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​​​del mayor Sankovsky, que comandaba una de las baterías SU-152, en un día de combates derribó 10 tanques enemigos (quizás el éxito se extendió a toda la batería) y fue nominado al título de Héroe. Unión Soviética.

En la fase ofensiva de la Batalla de Kursk, el SU-152 también tuvo un desempeño bastante bueno, actuando como artillería pesada móvil que reforzaba las unidades de infantería y tanques del Ejército Rojo. Las armas autopropulsadas a menudo luchaban en las primeras líneas de las tropas que avanzaban, pero a menudo se usaban de manera más racional, como un medio de apoyo de fuego para la segunda línea de ataque, lo que tuvo un efecto positivo en la capacidad de supervivencia de las tripulaciones.

Características de presentación: SU-152
Peso: 45,5 t.
Dimensiones:
Largo 8,95 m, ancho 3,25 m, alto 2,45 m.
Tripulación: 5 personas
Reserva: de 20 a 75 mm.
Armamento: obús de 152 mm ML-20S
Munición: 20 proyectiles
Motor: motor diésel V-2K de doce cilindros en forma de V con una potencia de 600 CV.
Velocidad máxima: en carretera – 43 km/h, en terreno accidentado – 30 km/h
Autonomía de crucero: en carretera – 330 km.

Con un excelente camuflaje, has llegado, por así decirlo, a los cazacarros pesados ​​y la hierba de San Juan te está esperando. En la revisión de esta guía en video del SU-152, hablaremos sobre qué tipo de unidad es, qué módulos adicionales instalar en ella y qué consumibles usar. En resumen, tenemos por delante una conversación sobre el SU-152, una guía para este coche.

características generales

El SU-152 llegó a World of Tanks hace mucho tiempo. En la antigüedad, esto todavía era una máquina dobladora y probablemente sea el único PT que le complacerá en stock. Y la razón de esto será el cañón ML-20 de 152 mm. Con él olvidarás que eres lento como un caracol y que no tienes maniobrabilidad, que brillas antes que los demás y que tu visión es como la de un miope. Cañón, ese es tu punto fuerte. Ahora "No golpeó" sonará muy raramente. En World of Tanks, el SU152 con "alto explosivo", "drynom", "jammer", "log" (los apodos que los jugadores le han dado a esta arma) es un oponente formidable. El daño del proyectil HE de este mortero es simplemente enorme para el nivel de combate del SU152. Y los proyectiles AP no son menos poderosos. La artillería está entrando en combate cuerpo a cuerpo, no hay otra forma de decirlo. Es cierto que este "Dryn" tiene un defecto: la precisión es tal que a veces dan ganas de llorar. Ella te desgastará bastante los nervios. Pero si lo dominas, te convertirás en un oponente formidable incluso para el TT 10. Pero te recomendaría instalar el cañón D-25 de 122 mm. El daño por minuto está simplemente fuera de serie, la precisión también es bastante buena y la penetración del blindaje está a la par. Con la suerte y la habilidad adecuadas, puedes crear hasta 10 fragmentos por batalla. Pero, en general, tienes en tus manos una buena máquina con sus pros y sus contras, que sólo necesitas aprender a utilizar en la batalla.

Vídeo guía del SU-152

Ventajas y desventajas

• alto daño;
• Velocidad media de disparo.

• armadura débil;
• alta visibilidad;
• mala reseña.

Uso de combate

SU-152 La hierba de San Juan es un argumento poderoso en el campo de batalla. Especialmente si usas un obús. Ella aterroriza incluso a las “carpetas”. Es cierto que el tiempo de recarga es bastante largo, por lo que es mejor disparar a distancias largas y medias. Después de todo, en el juego, los tanques soviéticos no están diseñados para resistir un golpe, pero con el SU-152 (y en el futuro) tenemos una "cara de troll", una máscara que no todos los proyectiles AP pueden atravesar. Así que también debes usar el plus, y cuando veas que el crítico rencoroso te está apuntando con el arma, empieza a bailar un poco. Quizás entre en la máscara. En cuanto al resto, el SU152 es un cañón de tanque normal (aunque con un cañón original inusual) y debe usarse en consecuencia. Tu tarea en el tanque SU152 es sentarte entre los arbustos o ir a la segunda línea de ataque, o mejor aún, al tercer escalón. Eso es todo.

Entre los ejemplos de equipo militar soviético de la Gran Guerra Patria, hay un lugar para la "hierba de San Juan", producida en cantidades relativamente pequeñas (670 copias), como apodaron las tropas el cañón autopropulsado SU-152. . Había dos tipos de armas autopropulsadas que pueden confundirse, sobre todo porque sus nombres son muy similares. Los cañones instalados en las timoneras de ambos vehículos son los mismos: este es el maravilloso cañón ML-20. Pero el ISU-152 es mucho más potente, heredado del tanque pesado IS-2.

El nombre se ha pegado a ambos vehículos, pero como todavía hay una diferencia entre ellos, conviene prestar atención al que tiene chasis KV, considerar la historia de su creación y los motivos de su aparición en la parte delantera.

Obús sobre chasis de tanque pesado

Este obús ya había sido instalado en el chasis, aunque se hizo de otra manera. Durante la guerra con Finlandia encontraron uso de combate armas de asedio con KV-2. Estas muestras tenían una serie de desventajas, en particular, un perfil muy alto, que desenmascaraba el equipo y facilitaba el impacto de las armas enemigas. Para reducir el peso y la altura del cañón autopropulsado y simplificar su tecnología de producción, en 1943 los ingenieros de tanques de Chelyabinsk decidieron instalar el cañón en una timonera fija. En diciembre del mismo año se completaron los trabajos de desarrollo y ChKZ comenzó la producción en masa.

No hay nada de sorprendente en el nombre de la instalación. Esto es lo que representa el SU-152: un cañón autopropulsado con un cañón de calibre 152 mm.

Destructor de tanques

De hecho, cualquier batalla que se avecine entre formaciones de tanques, según la ciencia táctica clásica, es el resultado de un error de mando. Un oficial o general competente debe encargarse de la concentración secreta de sus vehículos blindados en aquel sector de la defensa enemiga donde esté asegurada la ausencia de una oposición seria. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial rompió los estereotipos establecidos y los tanques a menudo luchaban entre sí. En 1943, los alemanes tenían "Tigres" capaces de infligir daños significativos a los vehículos blindados soviéticos desde posiciones distantes, por lo que se necesitaba una clase especial de ellos: un cazacarros. Se suponía que la "hierba de San Juan", como se apodó casi inmediatamente al cañón autopropulsado SU-152, se convertiría en una máquina de este tipo, aunque el obús ML-20 fue creado para una tarea diferente: atravesar las posiciones escalonadas fortificadas de un enemigo bien atrincherado.

Ventajas del SU-152

No se sabe cómo llamaban los tanqueros alemanes al cañón autopropulsado SU-152, pero les causó muchos problemas. El arma autopropulsada soviética podía disparar desde posiciones ocultas a lo largo de una trayectoria articulada, pero esto requería puntos de referencia o ajustes.

La ventaja principal nueva tecnología tenía un calibre pesado y un largo alcance de fuego dirigido. La masa del proyectil oscilaba entre 40 y 49 kilogramos y, en caso de impacto, estaba garantizado que destruiría cualquier objetivo blindado. El alcance realista que permitiría esperar razonablemente tal resultado era una distancia de 1800 metros. El chasis y la mecánica tenían defectos de diseño, pero no eran más que los del enemigo principal: el tanque Tiger T-VI.

A primera vista, estas son características muy impresionantes, pero también hubo problemas que arrojaron dudas sobre si el apodo del cañón autopropulsado SU-152 estaba completamente justificado.

La "bestia" principal

Para evaluar objetivamente las posibilidades de nuestro cañón autopropulsado en un duelo de artillería con el Tigre, es necesario comparar las capacidades de estos vehículos en tal situación.

Entonces, lo primero a lo que debes prestar atención es al alcance del disparo. Es aproximadamente lo mismo para estas dos muestras, pero cabe señalar que la calidad de la óptica alemana de Carl Zeiss es superior a la nuestra, aunque las miras soviéticas no pueden considerarse malas.

El segundo factor importante es la velocidad de disparo. Nuestras armas autopropulsadas sólo podían disparar dos tiros por minuto; peso pesado carcasa (hasta 60 kg) y estanqueidad en la timonera. Los alemanes podrían haber disparado seis veces al mismo tiempo.

El tema de la tercera comparación es el calibre. Esto es exactamente lo que llevó al nombre no oficial SU-152. Aquí la superioridad de nuestras armas autopropulsadas sobre la "bestia" enemiga es innegable. ¿Dónde están 88 milímetros en comparación con nuestros 152? El problema era que el calibre alemán era suficiente para penetrar el blindaje de seis centímetros de un cañón autopropulsado soviético. Y los alemanes tenían muchos más proyectiles en su carga de municiones: 90 contra nuestros veinte. Y, sin embargo, la torreta del Tiger giraba mediante un motor eléctrico, mientras que el ML-20 tenía un ángulo de rotación de sólo 12 grados en cada dirección.

La gente gana

Teniendo en cuenta todas las características, podemos concluir que nuestro cañón autopropulsado estaba prácticamente condenado en caso de colisión con el Tigre, pero no es así. Cada vez el resultado del duelo estuvo influido por muchos factores, entre ellos el entrenamiento de las tripulaciones y la disponibilidad. experiencia de combate, y conocimiento de la zona, y simplemente coraje. Era importante tomar mejor posición, y detectar al enemigo lo antes posible, disparar primero y, lo más importante, golpear. Y a menudo nuestros artilleros de tanques lograron todo esto mejor que los alemanes. Y luego podrían elogiar su coche: "¡Hierba de San Juan!" (como los soldados del Ejército Rojo llamaban al cañón autopropulsado SU-152).

SU-152: el legendario arma autopropulsada soviética, que recibió el sobrenombre de Hierba de San Juan por la capacidad de destruir tigres, panteras, elefantes y otros animales tanque alemanes.

Por supuesto, la principal baza de este vehículo de combate es el obús ML-20, capaz de disparar un proyectil de calibre 152 mm. La masa del proyectil es de más de 40 kg y, cuando sale del cañón del arma, emite un enorme ladrido. fuerza destructiva. Un impacto de 152 cañones podría destruir no solo los vehículos blindados enemigos, sino también un pequeño edificio..

En las memorias de los combatientes se menciona a menudo que los SU-152 se utilizaron para luchar contra los francotiradores; por un impacto del arma ML-20, la estructura de dos o tres pisos donde se escondían los francotiradores se derrumbó.

Cómo investigar SU-152 en WoT

La montura de artillería autopropulsada SU-152 en World of Tanks se encuentra en el séptimo nivel. Para investigar el SU-152 en World of Tanks necesitarás ganar 31.500 de experiencia en el SU-100, el coste del SU-152 es 1.305.000 de plata. El siguiente vehículo después del SU-152 en el árbol de investigación de instalaciones antitanques pesadas soviéticas es el ISU-152; para investigarlo necesitarás adquirir 75.000 de experiencia con el SU-152.

Cómo jugar SU-152 en World of Tanks

El SU-152 es un cañón autopropulsado soviético que tiene las características de la mayoría de los vehículos de combate de esta rama de investigación en World of Tanks: buen daño único, poca precisión y movilidad mediocre, lo que, sin embargo, te permite tener tiempo. para tomar las posiciones necesarias en este vehículo de combate.

El SU-152 tampoco puede presumir de un buen camuflaje cuando se dispara con un arma. calibre más grande casi garantizado que conducirá a la detección de un arma autopropulsada. Por lo tanto, cuando juegues con el SU-152 en World of Tanks, siempre debes calcular tus opciones de retirada antes de disparar.

El SU-152 en WoT puede actuar como soporte para tanques pesados ​​en la segunda o tercera línea de ataque y como punto de tiro defensivo, ocupando una posición ventajosa.

En el SU-152 puedes elegir una de dos opciones de armas competitivas: la primera es el obús ML-20 y la segunda es el cañón D-25S. Echemos un vistazo más de cerca a ambas opciones.

¿Qué arma del SU-152 es mejor?

En configuración de stock en World of tanks el SU-152 está equipado con un obús ML-20, esta arma tiene una excelente potencia de fuego; el proyectil principal que debes elegir es uno de alto explosivo, que puede infligir 910 de daño si se destruye por completo. Puedes elegir una opción más cara disparando proyectiles acumulativos, pero te saldrá muy caro.

SU-152 con cañón ML-20

El SU-152 con el obús ML-20 es capaz de ofrecer una resistencia digna a cualquier oponente, esta arma es tan buena que mucha gente la instala en la versión superior del vehículo de combate. Después de instalar el obús ML-20 en el SU-152, es necesario incluir proyectiles altamente explosivos y acumulativos en la carga de municiones; no se deben llevar proyectiles perforantes, tienen muy poca penetración.

Al jugar a World of Tanks con el proyectil altamente explosivo ML-20, vale la pena recordar que el blindaje enemigo reduce el daño del proyectil altamente explosivo, por lo que debes disparar a las partes menos blindadas de los tanques: la popa o los costados. Objetivo puntos débiles Los vehículos de combate no serán fáciles: el ML-20 no tiene buena precisión.

Juego en SU-152 con pistola D-25S Más tradicional, esta arma debería usarse para disparar proyectiles perforantes o de subcalibre. El proyectil perforador de armaduras es capaz de infligir 390 daños. El cañón D-25S es mucho más rápido y preciso que el ML-20.

De este modo, elegir el arma D-25S Podrás infligir 390 de daño al abrirte paso y disparar con más frecuencia. Sin embargo, debes tener en cuenta que te encontrarás en batallas, incluso con tanques del noveno nivel, en los que no será fácil, y a veces incluso imposible, penetrar de frente.

Instalación del obús ML-20 Dispararás con menos frecuencia, pero podrás responder cuando juegues incluso contra nueves. La elección del arma depende de tu estilo de juego y preferencias, si sabes jugar con explosivos altos, elige el ML-20, si te sientes más cómodo jugando con armas que disparan proyectiles perforantes, usa el D-25S.

SU-152 sobre proyectiles acumulativos.

Si estás dispuesto a gastar mucho dinero Para un juego efectivo, entonces debes elegir la opción de instalar un obús ML-20 y usar proyectiles acumulativos, cuya penetración de blindaje es mejor que la de los proyectiles de subcalibre para el D-25S, mientras que el daño por penetración del El 152º proyectil tendrá 700 unidades de fuerza.

Qué módulos investigar en el SU-152 en World of tanks

En primer lugar, vale la pena explorar el SU-152. chasis, Más si prefieres jugar con una mina terrestre necesito explorar motor, lo que mejorará algo la dinámica del tanque.

Si desea instalar la pistola D-25S en el SU-152, luego después del chasis necesitas explorar pistola a-19, entonces - D-25S y luego bombearlo motor.

¿Qué equipo instalar en el SU-152 en WoT?

Como ya hemos dicho, el SU-152 es uno de los típicos cañones autopropulsados ​​soviéticos de World of Tanks; es perfecto para estos vehículos de combate. estiba mejorando la velocidad de disparo, unidades de puntería reforzadas, acelerando la mezcla y admirador para juego activo como apoyo para tanques pesados, o telescopio estereoscópico por jugar a la defensiva. Los amantes de las emboscadas pueden sustituir los discos por red de camuflaje.