सोवियत भारी टैंक टी 10. सैन्य समीक्षा और राजनीति

सोवियत भारी टैंक T-10 दुनिया का आखिरी सीरियल भारी टैंक है। यह इस वर्ग के घरेलू लड़ाकू वाहनों के विकास की सबसे बड़ी उपलब्धि बन गई।

1948 के अंत में, जीबीटीयू ने एक नए भारी टैंक, आईएस-8 के लिए तकनीकी विनिर्देश जारी किए। मुख्य आवश्यकता लड़ाकू वजन की सीमा थी - 50 टन से अधिक नहीं। चेल्याबिंस्क संयंत्र का डिज़ाइन ब्यूरो डेवलपर द्वारा निर्धारित किया गया था। ज़ह हां कोटिन को "ऑब्जेक्ट 730" के लिए जिम्मेदार मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था (यह पदनाम नए टैंक प्रोजेक्ट को दिया गया था)।

निर्माण

मार्च 1953 में, आई. वी. स्टालिन की मृत्यु हो गई, जिसके बाद संक्षिप्त नाम "आईएस" को टी -10 से बदल दिया गया। ChKZ में सीरियल उत्पादन 1953 में शुरू हुआ और 1956 के अंत तक जारी रहा। इस दौरान 205 टैंकों का निर्माण किया गया।

1955 में, लेनिनग्राद के किरोव संयंत्र में नई स्थिरीकरण प्रणालियों वाले पांच प्रायोगिक वाहनों का उत्पादन किया गया था। ये नवाचार नए संशोधन T-1 OA (ऑब्जेक्ट 731) पर पेश किए गए थे। T-1 OA का सीरियल उत्पादन 1956-1957 में ChKZ में किया गया था, जहाँ 50 टैंकों का उत्पादन किया गया था।

D-25TS बंदूक में ऊर्ध्वाधर विमान PUOT-1 "तूफान" में एक स्टेबलाइजर था। TSh-2-27 दृष्टि के बजाय, एक TPS-1 पेरिस्कोपिक ऑप्टिकल-जाइरोस्कोपिक दृष्टि और एक डुप्लिकेट TUP टेलीस्कोपिक दृष्टि स्थापित की गई थी। ड्राइवर को ओरिएंटेशन के लिए एक TVN-1 नाइट विज़न डिवाइस और एक GPK-48 जाइरो-कम्पास मिला। बंदूक की बैरल पर एक इजेक्टर लगाया गया था।

1957 में, दो-प्लेन स्टेबलाइज़र PUOT-2 "थंडर" और T2S-29-14 दृष्टि के साथ T-10B टैंक (ऑब्जेक्ट 733) का एक नया संशोधन, दोनों विमानों में दृश्य के क्षेत्र को स्थिर करते हुए, सेवा में रखा गया था। . टी-1 ओबी टैंक का उत्पादन केवल एक वर्ष - 1957 के लिए किया गया था। इस दौरान 110 टैंकों का उत्पादन किया गया।

जल्द ही अधिक गंभीर आधुनिकीकरण हुआ। पर्म प्लांट नंबर 172 के डिज़ाइन ब्यूरो ने बेहतर के साथ एक नई 122-मिमी बंदूक एम-62-टी2 (2ए17) बनाई बैलिस्टिक विशेषताएँ. कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 950 मीटर/सेकेंड थी। बंदूक 2E12 लिवेन दो-प्लेन स्टेबलाइज़र और T2S-29-14 दृष्टि से सुसज्जित थी। डीएसएचके मशीन गन के बजाय, पिछले संशोधनों की तरह, 14.5 मिमी केपीवीटी स्थापित किया गया था - एक बंदूक और एंटी-एयरक्राफ्ट के साथ समाक्षीय। नया टैंक - टी-1 ओएम - रात्रि उपकरणों के पूरे सेट से सुसज्जित था: कमांडर का टीकेएन-1टी, गनर का टीपीएन-1 -29-14 (लूना-2) और ड्राइवर का टीवीएन-2टी। गोला-बारूद में एक उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड और एक कवच-भेदी ट्रेसर प्रोजेक्टाइल के साथ 30 122-मिमी राउंड और केपीवीटी मशीन गन के लिए 744 राउंड गोला-बारूद शामिल थे। टी-1 ओएम टैंक (ऑब्जेक्ट 272) को 26 सितंबर, 1957 को यूएसएसआर रक्षा मंत्री के आदेश से सेवा में लाया गया था। 1962 में, LKZ में इन टैंकों का उत्पादन बंद कर दिया गया था, लेकिन ChTZ में यह 1965 तक जारी रहा। कुल 1,079 टी-10एम टैंक का उत्पादन किया गया।

टैंक डिजाइन

टी-10 टैंक के वेल्डेड पतवार में एक जटिल बॉक्स के आकार का आकार था, जिसका अगला भाग "पाइक नाक" के आकार का था। ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच प्रदान करने के लिए पतवार की ऊपरी पिछली शीट को मोड़कर बनाया गया था। पतवार के निचले हिस्से पर मुहर लगी हुई है, गर्त के आकार का है, पिछले हिस्से को छोड़कर, जहां यह सपाट था (पावर ट्रांसमिशन के तहत)। नीचे की कठोरता को इसमें वेल्ड किए गए बैलेंसर ब्रैकेट द्वारा भी बढ़ाया गया था। ड्राइवर की सीट कार की धुरी के साथ सामने स्थित थी। इसे टैंक में डालने के लिए एक त्रिकोणीय हैच था, जो एक स्लाइडिंग ढक्कन के साथ बंद था।

टॉवर को दीवारों के ढलान पर अलग-अलग कोणों और अलग-अलग मोटाई के साथ आकार में सुव्यवस्थित किया गया है - धनुष में 250 मिमी से लेकर छत के ढले हिस्से पर 40 मिमी तक। टावर की अधिकांश दीवारों की मोटाई 155 मिमी थी और झुकाव का कोण 41° से 50° तक था। इस प्रकार, कम कवच की मोटाई 242 मिमी तक पहुंच गई। बुर्ज की छत के सामने के हिस्से को बुर्ज बॉडी के साथ एकीकृत रूप से ढाला गया था, और पीछे के हिस्से को कवच प्लेट से बनाया गया था और छत में वेल्ड किया गया था। इस शीट में दाहिनी ओर एक लोडर की हैच थी, जिसके ऊपर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगी हुई थी। बाईं ओर एक छत थी, जिसके ऊपर कमांडर का गुंबद स्थित था।

हथियार, शस्त्र

एक कास्ट मेंटल में 48 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 122-मिमी D-25TA टैंक गन और एक समाक्षीय 12.7-मिमी DShKM मशीन गन स्थापित की गई थी। बंदूक में दो-कक्षीय थूथन ब्रेक और एक क्षैतिज स्वचालित वेज ब्रीच था। कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 795 मीटर/सेकेंड थी। TSh2-27 टेलीस्कोपिक दृष्टि का उपयोग करके लक्ष्य फायरिंग रेंज 5000 मीटर है, और साइड लेवल का उपयोग करते हुए - 15000 मीटर। रैमिंग तंत्र का उपयोग करके लोडिंग को आसान बना दिया गया था। आग की दर 3-4 आरडी/मिनट थी, और मैन्युअल रूप से लोड करते समय - 2-3 आरडी/मिनट। लोडर के हैच बुर्ज पर एक विमान भेदी 12.7-मिमी DShKM मशीन गन स्थापित की गई थी। बंदूक के गोला बारूद में 30 अलग-अलग लोडिंग राउंड शामिल थे, और मशीन गन के गोला बारूद में 1,000 राउंड गोला बारूद शामिल थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

बारह-सिलेंडर चार-स्ट्रोक वी-आकार का डीजल इंजन वी-12-5 लिक्विड-कूल्ड जिसकी अधिकतम शक्ति (एयर क्लीनर और एग्जॉस्ट बैकप्रेशर के बिना) 700 एचपी है। साथ। 2100 आरपीएम पर. पावर ट्रांसमिशन में "ZK" प्रकार के रोटेशन तंत्र के साथ एक ब्लॉक में एक ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल था, जो आठ फॉरवर्ड और दो रिवर्स गियर और दो दो-चरण (एक साधारण गियर और ग्रहीय श्रृंखला के साथ) अंतिम ड्राइव प्रदान करता था। पावर ट्रांसमिशन में कोई मुख्य क्लच नहीं था; एमपीपी बंद होने पर गियर और रोटेशन तंत्र में एक तटस्थ स्थिति प्राप्त की गई थी। फ्रंट क्लच का उद्देश्य केवल रिवर्स गियर लगाना था। पीछे के ड्राइव पहियों में 14 दांतों के साथ हटाने योग्य रिम थे। प्रत्येक तरफ एक धातु रिम और तीन समर्थन रोलर्स के साथ सात कास्ट दोहरी सड़क पहिये थे। निलंबन स्वतंत्र है, सात छड़ों की एक बीम मरोड़ पट्टी और एक लोचदार स्टॉप के साथ। कैटरपिलर छोटा-जुड़ा हुआ, लालटेन गियर वाला था और इसमें 88 ट्रैक शामिल थे।

टी-10 एम टैंक की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

लड़ाकू वजन, टी: 50
चालक दल, लोग: 4
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
लंबाई: 10 560
चौड़ाई: 3518
ऊँचाई: 2585
ग्राउंड क्लीयरेंस: 460
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 50
पावर रिजर्व, किमी: 350

दूसरा ख़त्म विश्व युध्द. युद्ध के मैदान में तोपें ख़त्म हो गईं, युद्ध के कैदी अपने घरों को लौट गए, जर्मनी ने क्षतिपूर्ति का भुगतान किया, और सोवियत संघसबसे बड़ा और सबसे तकनीकी रूप से सुसज्जित था भूमि सेना. यह श्रेष्ठता 1945 के सोवियत-जापानी युद्ध के परिणामों के आधार पर किसी भी सैन्य विशेषज्ञ को दिखाई दे रही थी।

सितंबर 1945 में बर्लिन में सैनिकों की एक संयुक्त सैन्य परेड आयोजित की गई। मित्र देशों ने एक-दूसरे को अपनी ताकत और विकास का प्रदर्शन किया। टैंकों में किसकी श्रेष्ठता थी यह नग्न आंखों को दिखाई देता था। अमेरिकी एम-24 चाफ़ी और ब्रिटिश धूमकेतु की तुलना में, 71वीं गार्ड्स हेवी टैंक रेजिमेंट की 53 इकाइयों का आईएस-3 भारी टैंक एक वास्तविक स्टील राक्षस, शिकारी और निर्दयी जैसा दिखता था। लेकिन टैंकों का विकास यहीं नहीं रुका और धीमा भी नहीं हुआ।

"ऑब्जेक्ट 730" परियोजना के उद्भव के लिए आवश्यक शर्तें

युद्ध की समाप्ति के बाद, IS-3 का उत्पादन जारी रहा। टैंकों के उपयोग की स्थितियाँ बदल गई हैं, अब वे कई लड़ाइयों तक जीवित नहीं रहते थे, बल्कि उन्हें कई वर्षों तक सेवा करनी पड़ती थी। युद्धकालीन टैंक ऐसे कार्य के लिए अनुपयुक्त साबित हुए। आईएस-3 के लिए आखिरी उम्मीदें तब धराशायी हो गईं, जब एक परीक्षण के दौरान, 100 मिमी का कवच-भेदी प्रक्षेप्य ललाट भाग (प्रसिद्ध "पाइक नाक") की पसली से टकराया। पतवार तेजी से फट गई और मशीन ख़राब हो गई। सभी उत्पादित प्रतियों का उद्देश्य कमियों को दूर करना था, और आईएस-3 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया गया था।

अब, संचित अनुभव और नए कार्यों को ध्यान में रखते हुए, सोवियत टैंक बिल्डरों को एक अधिक उन्नत लड़ाकू वाहन बनाना था। उस समय, संघ के क्षेत्र में दो टैंक कारखाने चल रहे थे - लेनिनग्राद किरोव संयंत्र और चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर संयंत्र। लेनिनग्राद में, नाकाबंदी हटने के बाद, प्रायोगिक टैंक प्लांट नंबर 100 की एक शाखा का आयोजन किया गया, और जे. कोटिन निदेशक बने। यहीं पर ऑब्जेक्ट-260 या आईएस-7 का जन्म हुआ।

यह अपने समय का सबसे अच्छा टैंक था, विदेशी समकक्षों के मापदंडों में बेहतर था, लेकिन इसमें कई कमियां थीं। परीक्षण के दौरान कई विफलताओं ने टैंक के ख़िलाफ़ भूमिका निभाई। उस समय तक, उन्होंने बहुत भारी कारों को छोड़ना शुरू कर दिया था। पुल और रेलवे प्लेटफार्म उनका समर्थन नहीं कर सके।

1948 में, एक कार्य जारी किया गया था - एक नई मशीन बनाने के लिए, अपेक्षाकृत सस्ती, विश्वसनीय, जिसका वजन 50 टन तक हो।

दूसरा आईएस-5

क्रमांकन में सोवियत टैंककुछ भ्रम है. ऑब्जेक्ट 730 प्रोजेक्ट को IS-5 क्रमांकित किया गया था। लेकिन IS-5 पहले से ही अस्तित्व में था - "ऑब्जेक्ट 248", लेकिन इसे कभी भी उत्पादन में नहीं डाला गया। ऑब्जेक्ट 730 परियोजना पर काम के हिस्से के रूप में, आईएस-4 के सुधार की योजना बनाई गई थी। मशीन के वजन को कम करने के लिए प्रतिस्थापन के लिए कई घटकों और असेंबलियों को तैयार किया गया था।

इस पर विकास 1948 में शुरू हुआ और 1950 तक पूरा नहीं हुआ था। जांच में कई कमियां सामने आईं। इस प्रकार, संख्या को दूसरा जीवन दिया गया, IS-5 - "ऑब्जेक्ट 730"।

काम कई वर्षों तक चला और 1953 में टैंक को एक अलग नाम से सेवा में लाया गया। IS-5 का कभी उत्पादन नहीं हुआ, लेकिन इस पर नए इंजन, ट्रांसमिशन, हथियार आदि का परीक्षण किया गया।

विशेष विवरण

ऑब्जेक्ट 730 प्रोजेक्ट के अंतिम संस्करण में एक वेल्डेड पतवार थी जिसमें झुका हुआ शीर्ष और मुड़ी हुई साइड प्लेटें और एक "पाइक नाक" थी। टैंक में सुव्यवस्थित आकार वाला एक ढलवां बुर्ज था। हथियार दो मशीन गन हैं, एक 122-मिमी डी-25टीए तोप के साथ समाक्षीय, दूसरा लोडर की हैच के पास। लड़ाकू वजन 50 टन के बराबर था। वाहन 32 डिग्री की वृद्धि और 2.7 मीटर की खाइयों को पार करने में सक्षम था। शक्ति 700 एचपी थी। साथ। 0.8 मीटर की दीवारों को पार करना और 43.1 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचना संभव हो गया। चालक दल में सामान्य रूप से चार लोग शामिल थे, और बुर्ज के 250 मिमी कवच ​​ने मज़बूती से उनकी रक्षा की। पावर रिजर्व 180-200 किमी था। बंदूक में 30 राउंड गोला बारूद था, और मशीनगनों में 1,000 राउंड गोला बारूद था।

पहला परीक्षण

अप्रैल 1949 में, टैंक का एक लकड़ी का मॉडल मास्को पहुंचाया गया। सुधारों की एक सूची संकलित की गई। परियोजना को मई में मंजूरी दी गई थी, और फिर चित्र तैयार करना शुरू हुआ। दस्तावेज़ों की तैयारी जून के अंत तक ही पूरी हो गई थी। काम में देरी हुई, और अगस्त में होने वाले परीक्षणों के लिए प्रायोगिक टैंकों को इकट्ठा करने का समय नहीं था। आईएस-4 का उपयोग आईएस-5 से स्थापित इकाइयों के साथ करने का निर्णय लिया गया। "ऑब्जेक्ट 730" को कुछ देर के लिए अलग रख दिया गया। इंजन की शक्ति 700 एचपी तक सीमित थी। साथ। कुछ इकाइयों का परीक्षण IS-7 पर भी किया गया।

असफलताएं और सुधार

सितंबर फ़ैक्टरी परीक्षण का महीना था। IS-5 को 2000 किमी की दूरी तय करनी थी, लेकिन ट्रांसमिशन में कमियां सामने आईं। कार पर 8-स्पीड ग्रहीय गियरबॉक्स विकसित करने और उपयोग करने का निर्णय लिया गया। VNII-100 विकसित हो रहा था और LKZ ने तीन प्रोटोटाइप प्रदान किए। परीक्षणों ने नई इकाई का लाभ दिखाया।

अन्य बातों के अलावा, टैंक एक इजेक्शन कूलिंग सिस्टम और एक नई बंदूक स्थापना योजना से सुसज्जित था। मार्च 1953 में परीक्षण के लिए उपकरणों की तीन और इकाइयाँ जारी की गईं। रेज़ेव्स्क प्रशिक्षण मैदान में उनमें से एक की जाँच के बाद, नियमित राज्य परीक्षण शुरू हुए।

अब, मार्ग की जटिलता के बावजूद, 200 किमी की दूरी तय की जा चुकी है। दो टैंक एक दिन में 200 किमी तक की दूरी तय करते थे, और तीसरा 280 से अधिक। डेढ़ सप्ताह के बाद, आयोग ने परीक्षणों के सफल समापन के बारे में एक निष्कर्ष जारी किया। "ऑब्जेक्ट 730" बताई गई आवश्यकताओं को पूरा करता था और विदेशी समकक्षों से बेहतर था। तमाम सुधारों और बदलावों के बावजूद आधुनिकीकरण की संभावना बाकी थी।

टी-10 में पुनर्जन्म

1950 की गर्मियों में, टैंक के 10 प्रोटोटाइप बनाए गए थे। विभिन्न परीक्षण स्थलों पर उनका परीक्षण किया गया। सब कुछ तय नहीं हुआ था, लेकिन फिर भी कार आवश्यकताओं को पूरा करती थी। संकलित किया गया नई सूचीकाम करता है, और श्रृंखला की रिलीज़ फिर से स्थगित कर दी गई। मूल परियोजना में कई बार बड़े बदलाव हुए और इसका नाम बदलकर IS-8, IS-9 और IS-10 कर दिया गया।

उदाहरण के लिए, प्रक्षेप्य को डिस्चार्ज करने के लिए एक विशेष तंत्र प्रदान किया गया था। इसके कारण, राइफल वाली 122-मिमी D-25TA बंदूक ने प्रति मिनट 3-4 गोले दागे। मशीन गन की मार्गदर्शन प्रणाली, तोप के साथ समाक्षीय, एकल इलेक्ट्रिक ड्राइव TAEN-1 का उपयोग करके समायोजित की गई थी। गियरबॉक्स को 8-स्पीड बनाया गया था, और पावर प्लांट 700 hp वाला V-12-5 था। साथ। आईएस-4 से उधार ली गई पटरियाँ, 0.77 किग्रा/मीटर का जमीनी दबाव प्रदान करती हैं।

वाहन का अंतिम परीक्षण दिसंबर 1952 में पूरा हुआ। मार्च 1953 में, उस समय की एक दुखद घटना घटी - आई.वी. स्टालिन की मृत्यु। लेकिन उनके सम्मान में आईएस का संक्षिप्त नाम अपनाया गया - "जोसेफ स्टालिन"। और टैंक के उत्पादन पर रक्षा मंत्री के आदेश में वाहन को टी-10 कहा गया।

उत्पादन धीरे-धीरे शुरू हुआ, उस वर्ष 10 इकाइयों का उत्पादन हुआ, अगले वर्ष 50 और उसके अगले वर्ष 90 इकाइयों का उत्पादन हुआ।

संशोधनों

जब एक शिखर पर पहुंच जाता है, तो व्यक्ति को अगले शिखर पर जाना चाहिए, और डिजाइनरों ने भी ऐसा ही किया। लेनिनग्राद डिज़ाइन ब्यूरो में दो-विमान हथियार स्थिरीकरण प्रणाली बनाई गई थी। यदि पहले ऊर्ध्वाधर आंदोलनों की भरपाई की जाती थी, तो अब क्षैतिज गतिविधियों की भी भरपाई की जाती है। एक नई T-2S दृष्टि विकसित और स्थापित की गई। 1956 में उत्पादन शुरू किया गया और 1957 में टी-10बी जारी किया गया।

एक साल बाद, एक नया संशोधन सामने आया। बड़े पैमाने पर उत्पादन में इसे T-10M द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। इस टैंक में इससे भी अधिक था शक्तिशाली हथियारएम-62टी2एस (2ए17)। कवच-भेदी गोले ने 950 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित की और 1000 मीटर से 225 मिमी कवच ​​में प्रवेश किया। फायर किए जाने पर स्लॉट प्रकार ने अधिकांश रीकॉइल को अवशोषित कर लिया, जिससे अगले तक का समय कम हो गया।

सभी तकनीकी सुधारों ने इसे बनाया है सर्वोत्तम टैंकअपने समय में, लगभग चालीस वर्षों तक, "ऑब्जेक्ट 730" सेवा में था और आवश्यकताओं के आधार पर संशोधित किया गया था। यह सर्वाधिक है मास टैंकरूस, और शायद दुनिया। इसे निर्यात के लिए नहीं बनाया गया था; एकमात्र सैन्य संघर्ष जिसमें उसने भाग लिया था वह चेकोस्लोवाकिया में देशों के सैनिकों का प्रवेश था।

इसलिए, पचास के दशक में, अंतिम सोवियत भारी टैंक को सेवा में लाया गया, इसके बाद विभिन्न संशोधन किए गए। यह अपने समय के सभी तकनीकी विकासों को समाहित करते हुए सैन्य उद्योग की सर्वश्रेष्ठ रचना थी। 1993 में संघ के पतन के बाद इसे सेवा से हटा दिया गया।

टी-10 टैंक के बख्तरबंद पतवार में एक वेल्डेड बॉक्स के आकार का आकार था जिसका अगला भाग "पाइक नाक" के आकार का था। भुजाएँ ऊपरी झुके हुए और निचले मुड़े हुए भाग से बनी होती हैं। टी-34 जैसी ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच प्रदान करने के लिए ऊपरी पिछली पतवार शीट को टिकाया गया था।

शरीर के निचले भाग पर मुहर लगी हुई है, गर्त के आकार का है; इसके पिछले भाग में यह समतल है। इसकी कठोरता को वेल्डेड बैलेंसर ब्रैकेट द्वारा मजबूत किया जाता है। सर्विसिंग इकाइयों और तंत्रों के लिए बख्तरबंद कवर या स्क्रू प्लग के साथ बंद हैच और उद्घाटन थे।

ड्राइवर का स्थान कार की धुरी के साथ सामने है। चलते समय, वह निगरानी उपकरणों का उपयोग कर सकता था: टीपीवी-51, हैच कवर में स्थापित, और दो टीआईपी - पतवार के शीर्ष पर।

टॉवर को दीवारों के झुकाव के विभिन्न कोणों के साथ ढाला गया है। इसकी छत का अगला हिस्सा बॉडी के साथ अभिन्न रूप से ढाला गया था, और पीछे का हिस्सा वेल्ड किया गया था। छत में दाहिनी ओर एक लोडर की हैच थी, जिसके ऊपर एक विमान भेदी मशीन गन लगी हुई थी; बाईं ओर हैच के ऊपर टीपीकेयू अवलोकन उपकरण के साथ एक कमांडर का गुंबद था। बुर्ज के ऊपरी कंधे के पट्टे की परिधि के साथ सात टीएनपी अवलोकन उपकरण थे। गनर और लोडर के लिए बुर्ज में तीन टीपीबी-51 उपकरण थे।

सामने के हिस्से के कवच की मोटाई 250 मिमी है, छत का ढाला हिस्सा 40 मिमी है। मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ बुर्ज रोटेशन तंत्र ग्रहीय है।

मुख्य आयुध - 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 122-मिमी D-25TA टैंक गन, साथ ही एक समाक्षीय 12.7-मिमी DShKM मशीन गन, एक कास्ट बुर्ज मेंटल में स्थापित किया गया था। बंदूक में दो-कक्षीय थूथन ब्रेक और एक क्षैतिज स्वचालित वेज ब्रीच था। दृष्टि - दूरबीन TSh2-27। लोड करते समय, एक रैमिंग तंत्र का उपयोग किया गया था, आग की दर 3 - 4 राउंड/मिनट थी; मैन्युअल रूप से लोड करते समय - 2 - 3 शॉट/मिनट। बंदूक के गोला-बारूद में 30 अलग-अलग लोड किए गए शॉट शामिल थे, जिन्हें क्लैंप और ट्रे स्टोरेज में रखा गया था। लक्ष्य फायरिंग रेंज 5,000 मीटर थी, अधिकतम फायरिंग रेंज 15,000 मीटर थी। कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 795 मीटर/सेकेंड थी।

एक विमानभेदी 12.7-मिमी DShKM मशीन गन, से सुसज्जित समापक दृष्टि K10-टी. गोला-बारूद - 1000 राउंड: समाक्षीय मशीन गन के लिए 300 और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए 150 राउंड, क्रमशः छह और तीन मानक कारतूस बक्से में रखे गए; अन्य 550 राउंड जिंक बक्सों में थे।

1 - छत का सामने का हिस्सा; 2 - वेल्डेड छत शीट; 3 - पंखे की टोपी; 4 - लोडर हैच कवर; 5 - बंदूक फ्रेम बन्धन रॉड के लिए छेद; 6 - कमांडर का हैच कवर; 7 - एंटीना इनपुट ग्लास; 8 - अवलोकन उपकरण के लिए छेद; 9 - रेलिंग; 10 - आँख; 11 - देखने के लिए खिड़की; 12 - बंदूक के फ्रेम को जोड़ने के लिए उंगलियां; 13 - वर्षा ढाल; 14 - DShK समाक्षीय मशीन गन के लिए विंडो; 15 - परावर्तक

डीजल इंजन V-12-5 - 700 hp की शक्ति वाला 12-सिलेंडर चार-स्ट्रोक V-आकार। 2100 आरपीएम पर. इसकी मुख्य विशेषताएं: एएम-42 सेंट्रीफ्यूगल एयर ब्लोअर की उपस्थिति, जिससे इसकी शक्ति बढ़ाना संभव हो गया, और ऊपरी क्रैंककेस पर दो ब्रीथर्स; संयुक्त तेल फिल्टर किमाफ-3 और क्रैंकशाफ्ट को दोहरी तेल आपूर्ति वाले उपकरण; स्टार्टअप के दौरान स्नेहन प्रदान करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक तेल इंजेक्शन पंप की स्थापना; एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स की कमी। इंजन को ST 700A इलेक्ट्रिक स्टार्टर या संपीड़ित हवा का उपयोग करके शुरू किया गया था।

टैंक की ईंधन प्रणाली में तीन आंतरिक टैंक शामिल थे: 185 लीटर की क्षमता वाले दो पीछे के टैंक और 90 लीटर की क्षमता वाला एक फ्रंट टैंक, जो पाइपलाइनों से जुड़े हुए थे। इसके अलावा, टैंक के पीछे के पंखों पर 150 लीटर की क्षमता वाला एक बाहरी ईंधन टैंक रखा गया था, जो इससे जुड़ा था ईंधन प्रणालीटैंक. इस प्रकार, ईंधन की आपूर्ति 760 लीटर थी। जून 1955 से स्टर्न में एक और 270-लीटर आंतरिक टैंक स्थापित किया जाने लगा।

शीतलन प्रणाली - तरल, बंद, निष्कासन। टैंक में जड़त्वीय प्रकार के संयुक्त वायु क्लीनर थे।

पावर ट्रांसमिशन में "ZK" प्रकार के टर्निंग तंत्र और दो दो-चरण अंतिम ड्राइव के साथ एक ब्लॉक में एक ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल था। कुल आठ आगे और दो रिवर्स गियर उपलब्ध कराए गए थे। अपने शास्त्रीय अर्थ में मुख्य क्लच ट्रांसमिशन से अनुपस्थित था; इसे बंद करके गियर और रोटेशन तंत्र में एक तटस्थ स्थिति प्राप्त की जा सकती थी। फ्रंट क्लच का उद्देश्य केवल रिवर्स गियर लगाना था।

टैंक के चेसिस में 14 दांतों के साथ हटाने योग्य रिम्स के साथ पीछे की ओर ड्राइव व्हील लगे थे। प्रत्येक तरफ एक धातु रिम और तीन समर्थन रोलर्स के साथ सात कास्ट दोहरी सड़क पहिये थे। टैंक का सस्पेंशन स्वतंत्र है, जिसमें प्रत्येक सात छड़ों की बीम मरोड़ पट्टियाँ हैं। डबल-एक्टिंग हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक बाहरी निलंबन के बैलेंसर्स के अंदर स्थित थे। बफर स्प्रिंग्स का उपयोग कुशन के रूप में किया जाता था।

कैटरपिलर छोटे से जुड़ा हुआ, लालटेन गियर है। प्रत्येक श्रृंखला में ट्रैक की संख्या 88 है, ट्रैक पिच 160 मिमी है, चौड़ाई 720 मिमी है।

विद्युत प्रणाली एकल-तार, 24-वोल्ट है। एक जी-74 जनरेटर और चार बैटरियों का उपयोग किया गया।

चार ग्राहकों के लिए रेडियो स्टेशन 10RT-26E, आंतरिक - TPU-47-2 द्वारा संचार स्थापित किया गया था।

टैंक थर्मल संपर्कों के साथ एक स्वचालित कार्बन डाइऑक्साइड पीपीओ प्रणाली से भी सुसज्जित था। धुआं निकास के लिए दो BDSh-5 ड्रॉप बमों का उपयोग किया गया।

1950 में, लेनिनग्राद एसकेबी-2 (1951 से - टैंक निर्माण के लिए विशेष डिजाइन ब्यूरो, ओकेबीटी) ने टी-10 टैंक के हथियारों को स्थिर करने के लिए सिस्टम विकसित करना शुरू किया। इससे चलते समय फायरिंग करते समय लक्ष्य पर वार करने की संभावना काफी बढ़ जाएगी। तथ्य यह है कि एक लक्षित शॉट फायर करने के लिए, टैंक को कम से कम कुछ मिनटों के लिए रुकना पड़ता था - इसे "छोटे स्टॉप से ​​​​फायरिंग" कहा जाता था। ऐसे मामलों में, गनर ने लक्ष्य का पता लगाने के बाद ड्राइवर को आदेश दिया: "शॉर्ट", और ड्राइवर को तुरंत कार रोकनी पड़ी। गनर ने बंदूक का उद्देश्य स्पष्ट किया, गोली चलाई, जिसके बाद कार्रवाई जारी रही। इसी समय, हमले की गति कम हो गई और दुश्मन के टैंक रोधी तोपखाने से लक्षित आग के तहत बिताया गया समय बढ़ गया।

केवल अपेक्षाकृत समतल भूभाग पर ही गनर चलते-फिरते और टैंक को रोके बिना लक्षित गोली चला सकता था। हालाँकि, आंकड़ों से पता चला है कि इस मामले में, लक्ष्य को हिट करने की संभावना केवल 1 - 2% थी, यानी प्रति 100 शॉट्स में 1 - 2 हिट थे। यह ध्यान में रखते हुए कि अधिकांश टैंकों का गोला-बारूद भार 50 राउंड से अधिक नहीं था, यह माना जा सकता है कि जब चलते-फिरते फायरिंग होती है, तो टैंक, अपना सारा गोला-बारूद निकाल देने के बाद भी, लक्ष्य पर बिल्कुल भी वार नहीं कर पाता है।

टैंक हथियारों को स्थिर करने के दो विकल्पों पर विचार किया गया। पहले में, बंदूक और बुर्ज का बल स्थिरीकरण, जिसमें बंदूक और उससे कठोरता से जुड़ी दृष्टि लगातार लक्ष्य की निगरानी करती है। दूसरे में, दृष्टि के क्षेत्र का उच्च परिशुद्धता स्थिरीकरण और बंदूक और बुर्ज की शक्ति स्थिरीकरण प्रदान किया गया था। पहले विकल्प का नुकसान यह था कि लोडिंग के दौरान, जब बंदूक दिए गए ऊंचाई कोण पर अवरुद्ध हो जाती थी, तो गनर लक्ष्य का निरीक्षण करने के अवसर से वंचित हो जाता था। दूसरा विकल्प ऐसी खामी से रहित था, जिसने गनर की कामकाजी परिस्थितियों को काफी सुविधाजनक बना दिया, लेकिन निर्माण और संचालन करना अधिक कठिन हो गया। G. Andandonsky के नेतृत्व में OKBT डिजाइनरों ने अधिक कठिन रास्ता अपनाया। उन्होंने क्रास्नोगोर्स्क मैकेनिकल प्लांट के साथ मिलकर एक तकनीकी परियोजना विकसित की, जिसमें पहले चरण में हथियारों को केवल ऊर्ध्वाधर विमान में स्थिर करने का प्रस्ताव दिया गया था, जिसमें कंपन था उच्चतम मूल्यलक्ष्य को भेदने के लिए.

इस तरह की स्थिरीकरण प्रणाली का परीक्षण वाहन के एक प्रोटोटाइप पर किया गया था, जिसे "ऑब्जेक्ट 267 एसपी.1" (एसपी.1 - पहला विनिर्देश) के रूप में पंजीकृत किया गया था। डेवलपर्स ने मौलिक रूप से नई पेरिस्कोपिक ऑप्टिकल-जाइरोस्कोपिक दृष्टि टीपीएस-1 (टैंक पेरिस्कोपिक स्टेबलाइज्ड) का उपयोग किया, इसके दर्पणों में से एक को जाइरोस्कोपिक डिवाइस का उपयोग करके ऊर्ध्वाधर विमान में स्थिर किया गया था। दृष्टि और बंदूक के स्थापना कोणों में अंतर के आधार पर सेंसर के संचालन के कारण इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा सटीक मार्गदर्शन सुनिश्चित किया गया था।

1 - टीपीएस-1 दृष्टि के लिए ज्वार, 2 - टीपीएस-1 दृष्टि के लिए ब्रैकेट, 3 - पंखे की टोपी, 4 - लोडर का हैच कवर, 5 - एंटीना इनपुट कप, 6 - कमांडर का हैच कवर, 7 - रेलिंग, 8 - छेद अवलोकन उपकरण के लिए, 9 - आंख, 10 - गन फ्रेम माउंटिंग रॉड के लिए छेद, 11 - रेन शील्ड, 12 - दृष्टि के लिए खिड़की, 13 - डीएसएचके मशीन गन के लिए खिड़की

परीक्षणों से पता चला है कि ऐसी प्रणाली "स्वतंत्र दृष्टि रेखा के साथ" बाद में टी-54/55 मध्यम टैंक पर अपनाई गई "आश्रित" प्रणाली की तुलना में कहीं अधिक प्रभावी साबित हुई, जिसमें बंदूक को जाइरोस्कोप सेंसर द्वारा स्थिर किया गया था। और दृष्टि का इसके साथ एक कठोर यांत्रिक संबंध था। इस प्रकार, आधुनिकीकृत D-25TS बंदूक को एकल-प्लेन स्टेबलाइज़र PUOT-1 "तूफान" प्राप्त हुआ।

नई ड्राइव की स्थापना से बख्तरबंद मेंटल और बुर्ज के सामने के हिस्से के आकार में बदलाव आया। विशेषता बाहरी अंतर D-25TS बंदूक अपने बैरल पर एक इजेक्टर से सुसज्जित थी, जिससे गैस संदूषण को काफी कम करना संभव हो गया लड़ाई का डिब्बाशूटिंग के दौरान.

1955 के मध्य में, किरोव संयंत्र ने ऑब्जेक्ट 267 एसपी.1 टैंक के पांच नमूने तैयार किए और स्थिरीकरण प्रणाली के परीक्षणों का एक पूरा चक्र चलाया।

सिंगल-प्लेन गन स्टेबलाइजर के साथ टी-10 टैंक को सोवियत सेना द्वारा 17 मई के सरकारी डिक्री संख्या 649-378एसएस और 11 जून, 1956 के रक्षा मंत्री के आदेश द्वारा पदनाम टी-10ए के तहत अपनाया गया था। उसी वर्ष, चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट ने "ऑब्जेक्ट 730A" नामित ऐसे वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। 1956 में, वे 30 T-10A टैंक बनाने में सफल रहे।

इसके साथ ही बंदूक के स्थिरीकरण के साथ, ड्राइवर के लिए टीवीएन-1 नाइट विजन डिवाइस और जीपीके-48 जाइरो-कम्पास को भी टी-10 पर पेश किया गया।

कक्षा में सबसे उत्तम
जैसा कि आप जानते हैं, आधुनिक बख्तरबंद सैन्य उपकरणों का आधार है। विशेषज्ञ बिल्कुल सही ही उन्हें मुख्य प्रहारक शक्ति कहते हैं जमीनी फ़ौज. वे सफलतापूर्वक महान मारक क्षमता, विश्वसनीय कवच सुरक्षा और उच्च को जोड़ते हैं।
सोवियत डिजाइनरों ने भारी टी-10एम बनाकर इन गुणों का इष्टतम संयोजन हासिल किया, जिसे अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।
उसका गोलाबारी 122-मिमी तोप और दो भारी मशीनगनों की स्थापना द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। युद्ध में शस्त्रों के अनुसार ही कार्य निर्धारित होते हैं। 2 मीटर की लक्ष्य ऊंचाई पर एक तोप के सीधे शॉट की सीमा एल 130 मीटर है। पूरी दूरी पर, प्रक्षेप्य का प्रक्षेपवक्र निर्दिष्ट आयामों से आगे नहीं जाएगा; ऐसा प्रतीत होता है कि यह पृथ्वी की सतह पर फैला हुआ है और विशाल बना हुआ है गतिज ऊर्जा, और इसलिए प्रभाव बल।
फायरिंग के लिए दो प्रकार का उपयोग किया जाता है: 25.1 किलोग्राम वजन वाले कवच-भेदी ट्रेसर गोले और 27.3 किलोग्राम वजन वाले उच्च विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड। इसके अनुसार और तोपखाने के गोले(प्रक्षेप्य + कारतूस का मामला): पहले मामले में 45.96 किलोग्राम, दूसरे में - 47.76 किलोग्राम। जैसा कि आप देख सकते हैं, शॉट्स काफी प्रभावशाली हैं, जिसने डिजाइनरों को लगभग आधा सेंटीमीटर वजन वाले एकात्मक कारतूसों को छोड़ने और पेश करने के लिए मजबूर किया अलग लोडिंग. बाद के मामले में, लोडर दो चरणों में कार्य करता है: पहला, वह एक गोला बारूद रैक से एक प्रक्षेप्य लेता है और इसे बैरल के चार्जिंग कक्ष में भेजता है, और दूसरे गोला बारूद रैक से वह एक कारतूस का मामला निकालता है और इसे बाद में भेजता है प्रक्षेप्य. बोल्ट स्वचालित रूप से बंद हो जाता है - बंदूक फायर करने के लिए तैयार है।
यह कहा जाना चाहिए कि डिजाइनरों ने, शायद, लोडर के कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए अधिकतम संभव प्रयास किया। लोडिंग से उसे प्रोजेक्टाइल और कार्ट्रिज केस पहुंचाने में मदद मिलती है - एक विद्युत चालित गाड़ी जो स्किड पर चलती है। लोडर का काम प्रक्षेप्य या कार्ट्रिज केस को कैरिज ट्रे पर रखना है। बाकी सब कर लेंगे. आग की युद्ध दर प्रति मिनट 3 - 4 लक्षित शॉट्स तक पहुंचती है।
टैंक दो स्थलों से सुसज्जित है: एक दिन का दृश्य, पेरिस्कोप 4000 मीटर की अधिकतम दृश्य सीमा प्रदान करता है; दूसरा इन्फ्रारेड है, जो रात में 1150 मीटर की अधिकतम लक्ष्य सीमा के साथ लक्षित शूटिंग की अनुमति देता है।
टैंक गन का डिज़ाइन मूल रूप से पारंपरिक फील्ड गन के समान होता है: एक लंबी थूथन, एक बोल्ट, रिकॉइल उपकरणों के साथ एक पालना, मार्गदर्शन तंत्र, एक ट्रिगर तंत्र के साथ एक बाड़। हालाँकि अनेक विशिष्ट सुविधाएंसब कुछ वैसा ही है. आखिरकार, तायका के लड़ाकू डिब्बे की आंतरिक मात्रा सीमित है, और इसलिए बंदूक के घटकों और भागों के आयाम और वजन और उनकी ताकत के लिए डिज़ाइन आवश्यकताएं सख्त हैं। विशेष चिंता उच्च शूटिंग सटीकता सुनिश्चित करना है। कारण सम्मोहक है: यह सीमित है, प्रत्येक गोली का लक्ष्य होना चाहिए, प्रत्येक दागे गए प्रक्षेप्य को लक्ष्य तक पहुंचना चाहिए।
चलते समय प्रभावी गोलीबारी करने के लिए, बंदूक एक क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर लक्ष्य स्थिरीकरण प्रणाली से सुसज्जित है; न तो मोड़ और न ही असमान रास्ते दृष्टि की सटीकता को बाधित करेंगे। गनर को बस लक्ष्य करने वाले निशान को वस्तु पर इंगित करने की आवश्यकता होती है, और सिस्टम तुरंत इस स्थिति को याद रखता है और स्वचालित रूप से इसे प्रदर्शित करता है और बंदूक बैरल को दी गई दिशा में रखता है। इसके लिए धन्यवाद, टी-10एम चलते-फिरते फायर कर सकता है और खड़े होने की स्थिति से लगभग उतनी ही सटीकता के साथ लक्ष्य पर हमला कर सकता है।
अब मशीनगनों के बारे में। ये दोनों एक ही हैं, ब्रांड KPVT ( भारी मशीन गनव्लादिमीरोव, टैंक), जो सबसे शक्तिशाली बड़े-कैलिबर में से एक है: इसमें से प्रत्येक 200 ग्राम है, जिसमें से प्रति गोली 64 ग्राम है। यह, संक्षेप में, पहले से ही एक छोटा प्रक्षेप्य है, जो बैरल में भी तेजी लाता है बहुत उच्च प्रारंभिक गति - 945 मी/से. तक बोर करें।
एक समाक्षीय मशीन गन बंदूक के समानांतर स्थापित की जाती है और मजबूती से उससे जुड़ी होती है। यह जमीनी लक्ष्यों पर फायर करता है: फायरिंग पॉइंट और हल्के बख्तरबंद वाहन। महानतम देखने की सीमा 2000 मी. गनर गोली चलाता है, और मशीन गन को लोडर द्वारा लोड और कॉक किया जाता है।
एक अन्य एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को सीधे लोडर के हैच चेज़ पर टैंक बुर्ज पर रखा जाता है। सबसे लंबी देखने की सीमा 1000 मीटर है। यदि आवश्यक हो, तो जमीनी लक्ष्यों पर भी गोलाबारी की जा सकती है। सीट पर खड़े होने पर लोडर से फायर हो जाता है।
गोला-बारूद के बारे में कुछ शब्द। विशेष गोला बारूद रैक में 30 तोप राउंड, 744 राउंड मशीन गन गोला बारूद, 600 राउंड कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल राउंड, 20 शामिल हैं हथगोलेऔर सिग्नल पिस्तौल के लिए 24 कारतूस।
टी-10एम टैंक का सामान्य लेआउट शास्त्रीय डिजाइन के अनुसार बनाया गया है। मुख्य भाग: बख्तरबंद पतवार, बुर्ज, हथियार, हथियार, बिजली संयंत्र, बिजली पारेषण, विद्युत उपकरण, संचार, अग्निशमन उपकरण। अंदर तीन डिब्बे हैं: नियंत्रण, युद्ध, शक्ति। टैंक का वजन - 50 टन.
बख्तरबंद कोर उपकरण और चालक दल की सुरक्षा का आधार है, जिसमें कमांडर, ड्राइवर, गनर और लोडर शामिल होते हैं। आवास सभी तंत्रों और असेंबलियों को समग्र रूप से जोड़ता है। वह उन सभी भारों को भी अवशोषित करता है जो चलते समय, बाधाओं पर काबू पाने और गोलीबारी के दौरान उत्पन्न होते हैं।
अगला सबसे महत्वपूर्ण सूचकटैंक के लड़ाकू गुण गतिशीलता हैं। अपने महत्वपूर्ण द्रव्यमान के बावजूद, T-10M भारी टैंक में अच्छी गतिशीलता, चपलता और गतिशीलता है।
इनमें से पहला गुण है चुनौतियों से पार पाने की क्षमता छोटी अवधि लंबी दूरीऔर सबसे महत्वपूर्ण बात, दुश्मन पर तुरंत हमला करना। गतिशीलता के बुनियादी संकेतक - औसत गतिऔर पावर रिजर्व. भारी बख्तरबंद वाहन ऑफ-रोड परिस्थितियों में और राजमार्ग पर 35 - 40 किमी/घंटा तक की गति तक चलने में सक्षम है। अधिकतम गति 50 किमी/घंटा है. पावर रिजर्व, यानी एक ईंधन भरने पर टैंक की सीमा जैसे संकेतक के महत्व को कम करना मुश्किल है। यहां बहुत कुछ पथ की स्थिति पर निर्भर करता है; 200 किमी तक गंदगी वाली सड़क पर, 350 किमी कंक्रीट राजमार्ग पर।
शब्द "चपलता" का तात्पर्य एक मोड़ त्रिज्या से है, जो एक टैंक के लिए, आमतौर पर ट्रैक किए जाने वाले वाहन के लिए, सबसे छोटा होता है: विशेषज्ञ इसे ट्रैक की चौड़ाई के बराबर मानते हैं (पटरियों के केंद्रों के बीच की दूरी 2660 मिमी है)। तो यह भारी है लड़ने वाली मशीनवस्तुतः "मौके पर" घूम सकता है।
अंत में, गतिशीलता का तीसरा घटक क्रॉस-कंट्री क्षमता है, यानी, टैंक की ऑफ-रोड जाने और बाधाओं को दूर करने की क्षमता। यहां अत्यधिक डिजिटल सीमाएँ हैं जिन्हें क्रू को दृढ़ता से ध्यान में रखना चाहिए। उदाहरण के लिए, अधिकतम उन्नयन कोण 32° से अधिक नहीं हो सकता, और अनुमेय सीमा 30° है। ये स्थिरता संकेतक अच्छे माने जाते हैं।
युद्धोत्तर कुछ भारी टैंकों का बुनियादी डेटा

निःसंदेह, टी-10एम किसी प्रक्षेप्य की चपेट में आने से प्रतिरक्षित नहीं है एंटी टैंक मिसाइल. इससे आग लग सकती है. स्वचालित अग्निरक्षण प्रणाली, जिसमें थर्मोइलेक्ट्रिक संपर्क और स्प्रे फिटिंग शामिल हैं, जो कार्बन डाइऑक्साइड के साथ सिलेंडर से जुड़े होते हैं। जब थर्मोइलेक्ट्रिक संपर्ककर्ता गर्म हो जाता है, तो इसकी झिल्ली झुक जाती है और माइक्रोबटन दबाती है - विद्युत सर्किट बंद हो जाता है, सिलेंडर स्क्विब चालू हो जाता है: इसकी झिल्ली टूट जाती है, कार्बन डाइऑक्साइड पाइपलाइनों के माध्यम से आग के स्रोत तक प्रवाहित होती है। यह स्प्रे नोजल से गैस और बर्फ के रूप में निकलता है। लौ नीचे गिर जाती है और बुझ जाती है।
छलावरण उद्देश्यों के लिए, टैंक एक स्मोक स्क्रीन लगा सकता है। इसके स्टर्न पर लगे दो बड़े धुएँ वाले बमों को प्रज्वलित करने और छोड़ने के लिए, बस नियंत्रण डिब्बे में पैनल पर बटन दबाएँ।





जी - मार्गदर्शक एक तनाव तंत्र के साथ पहिया, 2 - टी2एस-29 दृष्टि, 3 - टीपीएन-1 दृष्टि, 4 - टीपीवी-51 गनर के अवलोकन, 5 - ओयू-जेडटी इलुमिनेटर, 6 - सात अवलोकन प्रिज्म और एक टीपीकेयू-2 डिवाइस के साथ कमांडर का गुंबद, 7 - पिछाड़ी स्पेयर पार्ट्स बॉक्स, 8 - इंजन के ऊपर, 9 - सपोर्ट रोलर, 10 - स्टर्न, 11 - मड क्लीनर के साथ ड्राइव व्हील, 12 - बड़े धुआं बम बीडीएसएच, 13 - एक उंगली से कैटरपिलर ट्रैक, 14 - , 15 - इजेक्टर निकास खिड़कियां, 16 - रेडिएटर्स के ऊपर जालीदार खिड़कियां, 17 - सर्दियों में वायु सेवन खिड़की, 18 - तिरपाल को ढंकना, 19 - एल-2, 20 - टीएनपी लोड करने के लिए देखने का उपकरण, 21 - समाक्षीय केपीवीटी मशीन गन, 22 - लोडर हैच, 23 - स्व-निष्कर्षण के लिए लॉग, 24 - रिफ्लेक्टर शील्ड, 25 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स, 26 - टी-10 सी टी-10ए टैंक के लिए ड्राइवर की हैच, 27 - टी-10एम टैंक के लिए ड्राइवर की हैच, 28 - विंडो के लिए डीएसएचके मशीन गन, 29 - फैन काउल, 30 - दृष्टि टीपीएस-1, 31 - टीयूपी दृष्टि खिड़की, 32 - केपीवीटी समाक्षीय मशीन गन के लिए खिड़की, 33 - गर्मियों में इंजन में हवा के प्रवेश के लिए खिड़की, 34 - सर्विसिंग के लिए हैच स्नेहन प्रणाली, 35 - आपातकालीन निकास हैच, 36 - केपीवीटी विमान भेदी मशीन गन।
A - T-10 टैंक का बुर्ज, B - T-10A टैंक का बुर्ज, C - T-10A टैंक के D-25TS तोप का मेंटल, G - T-10M टैंक का बुर्ज, D - की हैच लोडिंग टैंक T-10M, E - DShK एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, T-10, T-10A, Zh टैंक के लोडिंग हैच बुर्ज पर स्थापित - पतवार के नीचे।
टी-10 श्रृंखला के भारी टैंक (टी-10, टी-10ए. T-10B और T-10M) IS-4 और IS-7 टैंकों के डिजाइन में प्राप्त अनुभव के आधार पर 50 के दशक में बनाए गए थे।
टैंक के पतवारों का डिज़ाइन झुका हुआ शीर्ष और मुड़ी हुई साइड प्लेटों और आईएस-3 ("पाइक नाक") के समान ललाट विन्यास के साथ एक समान है। टावरों को अलग-अलग मोटाई और दीवारों के विभिन्न झुकावों के साथ ढाला, सुव्यवस्थित किया गया है। टैंकों की चेसिस में 44 गैर-रबर-लेपित सड़क पहिये और 6 सपोर्ट रोलर्स, 2 गाइड पहिये और 2 ड्राइव पहिये शामिल हैं। इनमें से प्रत्येक में सामने की ओर टैंक के किनारे पर बोल्ट लगाकर मिट्टी साफ करने वाले उपकरण लगाए गए हैं। सस्पेंशन - हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ स्वतंत्र, मरोड़ पट्टी। ट्रैक छोटे-छोटे जुड़े हुए, लालटेन गियर वाले हैं, जिनमें से प्रत्येक में 88 ट्रैक हैं।
T-10 टैंक पर लगी 122-मिमी D-25TA तोप को DShK मशीन गन के साथ जोड़ा गया था। लोडर के हैच बुर्ज पर एक और DShK मशीन गन लगाई गई थी। बंदूक को दूरबीन दृष्टि TSh-2-27 का उपयोग करके निशाना बनाया गया था। टी-10 में 700 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर वी-आकार का उच्च गति वी-12-5 का उपयोग किया गया।
T-10A टैंक एक ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन स्टेबलाइज़र PUOT और बैरल बोर को शुद्ध करने के लिए एक इजेक्शन डिवाइस के साथ D-25TS तोप स्थापित करके बेस मॉडल से भिन्न था। TSh-2-27 दृष्टि के बजाय, एक TPS-1 पेरिस्कोप दृष्टि और एक डुप्लिकेट TUP दूरबीन दृष्टि स्थापित की गई थी। इसके अलावा, टैंक दिखाई दिया रात का उपकरण TVN-1 ड्राइवर मैकेनिक।
अगला उन्नयन दो-प्लेन स्टेबलाइज़र और एक नई T2S-29 दृष्टि की स्थापना थी। इस टैंक का नाम T-10B था।
ये सभी संशोधन केवल बंदूक बैरल पर एक बेदखलदार की उपस्थिति या अनुपस्थिति के साथ-साथ अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरणों के निकास उत्सर्जन और कवच के आकार और स्थान में एक दूसरे से भिन्न थे।
T-10M टैंक 122-मिमी M62-T2 तोप के साथ दो-प्लेन लिवेन स्टेबलाइज़र और T2S-29 दृष्टि के साथ-साथ एक टर्बोचार्ज्ड V-12-6 इंजन से सुसज्जित था। यह टैंक एक नई बंदूक की उपस्थिति से पिछले सभी टैंकों से अलग है अधिक लम्बाईबैरल और स्लॉटेड थूथन ब्रेक, डीएसएचके के बजाय समाक्षीय और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन केपीवीटी की स्थापना, पावर डिब्बे की छत का डिजाइन, कमांडर, गनर और ड्राइवर के लिए रात के उपकरणों की उपस्थिति और अंत में, नए रूप मेदर्शनीय स्थलों और निगरानी उपकरणों के लिए कवच, बुर्ज पर उनके नए स्थान के साथ। इसके अलावा, ड्राइवर के हैच कवर का डिज़ाइन बदल दिया गया है।
T-10M टैंक दुनिया का अंतिम उत्पादन भारी टैंक है और साथ ही अंतिम उत्पादन टैंक है जिस पर पतवार के "पाइक नाक" ललाट भाग का उपयोग किया गया था। 80 के दशक की शुरुआत में, यह फिर से अंग्रेजी प्रायोगिक टैंक "चीफटेन-900" पर दिखाई दिया।
सोवियत सशस्त्र बलों की एकतरफा कटौती के दौरान, टी-10 टैंकों को सेवा से हटा दिया गया। उनमें से कुछ को गलाने के लिए भेजा जाएगा, कुछ को उन पर विभिन्न उपकरणों की स्थापना के लिए राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में स्थानांतरित किया जाएगा।
ग्रंथ सूची:
1990 के लिए मॉडलर-कंस्ट्रक्टर नंबर 2

टैंकों का विश्वकोश. 2010 .

पूरे युद्ध के दौरान, चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट न केवल भारी टैंक और स्व-चालित बंदूकों का सबसे बड़ा निर्माता था। तोपखाने की स्थापनाएँ, लेकिन ज़ह या कोटिन की अध्यक्षता में प्रायोगिक संयंत्र के डिजाइनरों के साथ मिलकर व्यापक खोज कार्य भी किया। इनमें से एक कार्य 1944 में IS-6 भारी टैंक के निर्माण के साथ समाप्त हुआ। सोवियत टैंक निर्माण में पहली बार, इस पर एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन का परीक्षण किया गया था - एक V-12u सुपरचार्ज्ड डीजल इंजन को एक जनरेटर के साथ समाक्षीय रूप से लगाया गया था, जो ग्रहीय अंतिम ड्राइव के माध्यम से ड्राइव पहियों से जुड़े प्रतिवर्ती इलेक्ट्रिक मोटर्स को खिलाता था। उसी ब्लॉक में बैटरी चार्ज करने और डीजल कूलिंग सिस्टम और ट्रांसमिशन के पंखे चलाने के लिए तीन-चरण जनरेटर था।

पर नई कारहमने परीक्षण किए गए डिज़ाइन समाधान, घटकों और असेंबलियों को भी लागू किया। इस प्रकार, 120- और 150-मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित पतवार और बुर्ज का आकार आईएस-4 के करीब था। मुख्य आयुध में 122 मिमी डी-30 तोप शामिल थी प्रारंभिक गति 30 राउंड गोला-बारूद के साथ 790 मीटर/सेकेंड प्रक्षेप्य, 7.62-मिमी एसजीएमटी-43 मशीन गन के साथ समाक्षीय, विमान भेदी डीएसएचके को लोडर की हैच के ऊपर रखा गया था। बोर्ड पर छह सड़क पहियों वाली चेसिस को IS-2 और IS-3 से लगभग अपरिवर्तित लिया गया था।

विशेष ध्यान देने योग्य है इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन, जो सड़क की स्थिति के आधार पर ड्राइव पहियों पर टॉर्क में लगातार परिवर्तनशील परिवर्तन प्रदान करता है, साथ ही आंतरिक बिजली हानि के बिना किसी भी त्रिज्या के सुचारू मोड़ प्रदान करता है। इसका प्रयोग करने का प्रयास किया जा रहा है अद्वितीय गुणकेवल यहीं नहीं किए गए। उदाहरण के लिए, 1941 की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन के साथ 57-टन TIEI टैंक का उत्पादन किया; नवंबर 1943 से दिसंबर 1944 तक, जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी और डेट्रॉइट टैंक आर्सेनल ने चेसिस के कुछ तत्वों के साथ 250 T-23 टैंक का उत्पादन किया। प्रसिद्ध शेरमेन का, और 500 एचपी वाला आठ सिलेंडर वाला फोर्ड गैसोलीन इंजन। साथ। एक जनरेटर और दो इलेक्ट्रिक मोटरों के ट्रांसमिशन के साथ, 33-टन वाहन ने 56 किमी/घंटा की गति हासिल की। जर्मन टैंक विध्वंसक फर्डिनेंड (हाथी) पर क्लच वाली ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटरें भी लगाई गई थीं, जो उन्हें ओवरलोड से बचाती थीं, जिनके जनरेटर को दो मेबैक कार्बोरेटर इंजन के साथ जोड़ा गया था।

हालाँकि, विद्युत प्रसारण के नुकसान भी थे। उदाहरण के लिए, टी-23 के मुख्य जनरेटर का वजन 0.9 टन था, आईएस-6 का वजन और भी अधिक था - 1.7 टन। विद्युत उपकरणों के मजबूत ताप के कारण, वायु नलिकाओं का एक जटिल नेटवर्क पेश करना आवश्यक था (वहां 101 थे) उनमें से फर्डिनेंड पर), और पंखे छीन लिए गए। इंजन में काफी मात्रा में शक्ति है। आइए जोड़ते हैं कि दुर्लभ तांबे की खपत में बाधा उत्पन्न हुई धारावाहिक उत्पादनऐसे टैंक, केवल निबेलुंगेन कंपनी ने, अपनी पहल पर, 100 फर्डिनेंड का उत्पादन किया, जिसका उपयोग पहली बार कुर्स्क की लड़ाई में किया गया था।

दूसरे IS-6 पर, IS-2 जैसे मैकेनिकल ट्रांसमिशन का उपयोग किया गया था। टैंक का वजन 54 से घटकर 51.5 टन हो गया और इसकी गति 35 से बढ़कर 43 किमी/घंटा हो गई। फिर भी, सीरियल IS-2 और IS-3 की तुलना में कोई स्पष्ट लाभ नहीं था, और डिजाइनरों ने अगले मॉडल पर स्विच कर दिया, जो 1948 में जारी किया गया था।

अपने पूर्ववर्तियों की तरह, शक्तिशाली दुश्मन रक्षात्मक रेखाओं को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए आईएस-7 में अच्छी कवच ​​सुरक्षा थी, और पतवार का डिज़ाइन आईएस-3 की याद दिलाता था। विशेष रूप से, ललाट भाग को भी झुकाव के बड़े कोणों के साथ तीन शीटों से वेल्ड किया गया था, और शीर्ष पर रिवर्स ढलान वाले पक्षों (अधिक कठोरता के लिए) को वेल्ड नहीं किया गया था, लेकिन एक प्रेस के नीचे झुका हुआ था।

IS-7 एक शक्तिशाली 130-मिमी नौसैनिक तोप से सुसज्जित था, जिसके मेंटल में एक 14.5-मिमी KPVT मशीन गन और दो SGMT-43 लगाए गए थे। एसजीएमटी-43 की एक और जोड़ी को पीछे की ओर फायरिंग के लिए बुर्ज के पिछले हिस्से के किनारों से मजबूती से जोड़ा गया था, और उसी प्रकार के कुछ अन्य जोड़े को आगे की ओर फायरिंग के लिए पतवार के किनारों पर लगाया गया था, जो सभी को दूर से नियंत्रित किया जाता था। . दूसरा केपीवीटी, विमान भेदी, टॉवर की छत पर एक ऊंचे स्टैंड पर खड़ा था।

लम्बे धनुष में नियंत्रण डिब्बे को तर्कसंगत रूप से और आसानी से व्यवस्थित करना संभव था। गनर के रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित इलेक्ट्रिक पावर ड्राइव द्वारा मेंटल में तोप और मशीन गन को निशाना बनाना आसान हो गया था। गोले के काफी वजन के कारण, चालक दल को दूसरे लोडर से भर दिया गया था, और उनके काम को सुविधाजनक बनाने और तेज करने के लिए, बुर्ज के पीछे रखे गए 25 राउंड के गोला-बारूद को एक कन्वेयर के माध्यम से आपूर्ति की गई थी।

भारी टैंक T-10M TTX

वज़न, टी 51.5

बंदूक के साथ लंबाई, मिमी 10 560

पंखों के साथ शरीर की लंबाई, मिमी 7250

पटरियों के किनारे चौड़ाई, मिमी 3380

ऊँचाई, मिमी 2550

ट्रैक, मिमी 2660

आधार, मिमी 4550

ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी 460

आयुध: 122 मिमी एम-62-टी2 तोप (सीधी मारक क्षमता 1130 मीटर, आग की दर 3-4 राउंड प्रति मिनट), दो 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन। इंजन की शक्ति, एल. साथ। 750

गति, किमी/घंटा 51

क्रूज़िंग रेंज, किमी 200-350

ईंधन टैंक की क्षमता, मुख्य (अतिरिक्त), एल 640 (300)

चढ़ने की क्षमता 32°

स्वीकार्य रोल 30°

दूर की जाने वाली खाई की गहराई, मी 3

फोर्डिंग गहराई, मी 1.5

चालक दल 4 लोग

समुद्री डीजल 1050 एच.पी. साथ। और ग्रहीय संचरण ने 68-टन वाहन को 59 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति दी। स्वाभाविक रूप से, उच्च कर्षण और गतिशील विशेषताओं ने चेसिस को सड़क के पहियों में फिर से डिजाइन करने के लिए मजबूर किया बड़ा व्यासपहले और आखिरी रोलर्स के बैलेंसर्स के शरीर में आंतरिक शॉक अवशोषण पेश किया गया था - डबल-एक्टिंग पिस्टन शॉक अवशोषक। बीम टोरसन बार, जो मोड़ने और मोड़ने का काम करते थे, में हेक्सागोनल सिरों वाली सात छड़ें थीं।

इन सबके बावजूद, IS-7 बहुत भारी निकला।

हालाँकि, उस समय तक सेना ने युद्ध की स्थितियों में भारी टैंकों की भूमिका पर पुनर्विचार किया था परमाणु हथियार. अब से, मध्यम टैंकों को रक्षा क्षेत्र को तोड़ना था, और भारी टैंकों को, उनका पीछा करते हुए, बख्तरबंद वाहनों और दुश्मन के फायरिंग पॉइंटों को दूर से शक्तिशाली गोले से मारना था।

नई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार बनाया गया, IS-8 ने 1950 में सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिसमें धारावाहिक और प्रयोगात्मक भारी टैंकों के डिजाइनरों द्वारा जमा किए गए सभी सर्वश्रेष्ठ शामिल थे।

इसके शरीर ने IS-7 के विन्यास को दोहराया, लेकिन निचला था। बुर्ज को IS-3 की तरह ढाला और सुव्यवस्थित किया गया है, लेकिन अधिकतम कवच की मोटाई 200 मिमी है। इसमें एक विश्वसनीय D-25A तोप थी, जिसे 12.7-मिमी DShK के साथ जोड़ा गया था; दूसरा लोडर की हैच पर बुर्ज पर खड़ा था। IS-7 की तरह, बंदूक को रिमोट कंट्रोल से इलेक्ट्रिक पावर ड्राइव द्वारा निशाना बनाया गया था।

सुपरचार्ज्ड V-12-5 इंजन IS-4 और IS-6 पर पाए जाने वाले डीजल इंजन से थोड़ा अलग था, लेकिन शीतलन प्रणाली को एक नए तरीके से डिजाइन किया गया था। रेडिएटर्स के माध्यम से बहने वाला वायु प्रवाह विशेष आकार के बक्सों से गुजरने वाली निकास गैसों द्वारा बनाया गया था। परिणामी इजेक्शन प्रभाव ने बिजली संयंत्र की दक्षता में वृद्धि की: इसकी शक्ति का उपयोग पंखे को चलाने के लिए नहीं किया गया था। ट्रांसमिशन में आठ-स्पीड गियरबॉक्स, ब्लॉक में घूमने वाले तंत्र और स्पर और फाइनल ड्राइव के साथ दो-चरण अंतिम ड्राइव शामिल थे। वैसे, ग्रहीय संचरण के उपयोग ने मुख्य क्लच के बिना करना संभव बना दिया।

उन्होंने चेसिस - सात गैर-रबरयुक्त सड़क पहिये और बोर्ड पर तीन सपोर्ट रोलर्स - को पिछले मॉडल के साथ एकीकृत करने का प्रयास किया। बीम टॉर्शन बार और पिस्टन शॉक अवशोषक IS-7 के समान थे, और 730 मिमी ट्रैक IS-4 के समान थे। टैंक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित था।

कुछ साल बाद इसका नाम बदला गया और फिर आधुनिकीकरण किया गया। D-25TS बंदूक ऊर्ध्वाधर विमान में एक स्टेबलाइजर, बैरल बोर के इजेक्शन पर्ज और एक प्रोजेक्टाइल डिस्पेंसिंग तंत्र से सुसज्जित थी; ड्राइवर के लिए एक TVN-1 नाइट व्यूइंग डिवाइस और एक GPK-48 जाइरो-सेमी-कम्पास स्थापित किया गया था - टैंक को सूचकांक T-10A प्राप्त हुआ।

इसके बाद उन्नत को दो-प्लेन हथियार स्टेबलाइज़र और एक नई दृष्टि प्राप्त हुई। और 1957 से 1962 तक, टी-1 ओएम का उत्पादन नई एम-62-टी2 तोप के साथ किया गया, डीएसएचके मशीन गन को केपीवीटी से बदल दिया गया, इंजन को 750 एचपी तक बढ़ाया गया। ई., जिससे 50 किमी/घंटा से अधिक विकसित करना संभव हो गया।

60 के दशक में सभी के लिए टी-10 टैंकआठ-स्पीड ट्रांसमिशन को छह-स्पीड ट्रांसमिशन से बदल दिया गया था, जो मुख्य क्लच के साथ डिजाइन और रखरखाव के लिए सरल था। अच्छी सुरक्षा, विश्वसनीय डिज़ाइन, शक्तिशाली हथियार, गतिशीलता और क्रॉस-कंट्री क्षमता की अनुमति है टैंक टी-10लंबे समय तक दुनिया का सबसे अच्छा भारी टैंक बना रहेगा। केवल 115-125 मिमी बंदूकों वाले मध्यम टैंकों के आगमन के साथ ही भारी टैंक धीरे-धीरे "रिजर्व में जाने" लगे...

ऑटो लेख: सेर्गेई ग्रियानकिन।