Los antipiréticos para niños los prescribe un pediatra. Pero hay situaciones de emergencia con fiebre en las que es necesario administrar medicamentos al niño de inmediato. Entonces los padres asumen la responsabilidad y utilizan fármacos antipiréticos. ¿Qué se le permite dar a los bebés? ¿Cómo se puede bajar la temperatura en niños mayores? ¿Qué medicamentos son los más seguros?
El comandante del pelotón de reconocimiento Nikolai Bogdanov escribió en sus memorias: “Fue una excelente lección para los samuráis. Y lo aprendieron. Cuando los alemanes estaban cerca de Moscú, Japón nunca se atrevió a acudir en ayuda de su aliado. Obviamente, los recuerdos de la derrota estaban frescos”.
En mayo de 1939, las tropas japonesas invadieron el territorio de Mongolia, aliado de la URSS. República popular en la zona del río Khalkhin Gol. Esta invasión fue una parte integral de los planes japoneses para apoderarse del Lejano Oriente soviético y Siberia, China y sus posesiones. países occidentales cerca océano Pacífico. El cuartel general imperial preparó dos opciones para hacer la guerra: la del norte, contra la URSS, y la del sur, contra Estados Unidos, Gran Bretaña y sus aliados.
A pesar de la advertencia del gobierno soviético de que la URSS defendería la República Popular de Mongolia como su propio territorio, las tropas japonesas, con una triple superioridad en fuerzas (unas 40 mil personas, 130 tanques, más de 200 aviones), cruzaron el río en julio. 2. Khalkhin Gol e invadió el territorio del MPR, pero después de sangrientas batallas se vieron obligados a retirarse temporalmente. Los japoneses se estaban preparando para reanudar la ofensiva con las fuerzas de todo un ejército el 24 de agosto, pero las tropas soviéticas se adelantaron al enemigo y el 20 de agosto ellos mismos pasaron a la ofensiva con las fuerzas del 1er Grupo de Ejércitos creado en ese momento bajo el mando. del Cuerpo del Cuerpo G. Zhukov.
Aunque era inferior en número de tropas, el 1.er Grupo de Ejércitos superaba en número al enemigo en aproximadamente el doble de tanques y aviones. Las tropas mongoles estaban dirigidas por el mariscal de la República Popular de Mongolia Kh. Choibalsan. La coordinación de las acciones de las tropas soviéticas y mongolas se confió al grupo de frente liderado por el comandante del ejército de segundo rango G. Stern.
La ofensiva estuvo bien preparada y sorprendió al enemigo. Como resultado de seis días de combates, el 6.º ejército japonés fue rodeado y prácticamente destruido. Sus pérdidas ascendieron a más de 60 mil personas muertas, heridas y capturadas, tropas soviéticas- 18 mil muertos y heridos. Fueron especialmente intensos los combates aéreos, los más importantes de la época, en los que participaron hasta 800 aviones de ambos bandos. Como resultado, el mando japonés pidió el cese de las hostilidades y el 16 de septiembre de 1939 fueron suspendidas.
Los acontecimientos de Khalkhin Gol tienen importantes consecuencias internacionales. En los planes japoneses se dio prioridad a la versión sureña de la guerra: contra Gran Bretaña y Estados Unidos. La diplomacia soviética, actuando hábilmente en la situación actual, logró la conclusión de un pacto de neutralidad con Japón en condiciones mutuamente beneficiosas. El pacto fue firmado en Moscú el 13 de abril de 1941, lo que permitió a nuestro país evitar una guerra en dos frentes.
PU Y SOBRE LOS EVENTOS EN CHINA A FINALES DE LOS AÑOS 30
El comandante del ejército de Kwantung me elogió el poder del ejército japonés y sus asombrosos éxitos militares... El 7 de julio de 1937 comenzó la guerra entre Japón y China y el ejército japonés capturó Beijing.
El ejército de Kwantung era como una fuerte fuente de corriente de alto voltaje. Yo era un motor eléctrico preciso y obediente, y Yoshioka Yasunori era un cable eléctrico con excelente conductividad.
Era un japonés pequeño de Kagoshima, con pómulos prominentes y bigote. Desde 1935 hasta la rendición de Japón en 1945, estuvo a mi lado y, junto a mí, fue capturado por el Ejército Rojo. En los últimos diez años, ha ascendido gradualmente de teniente coronel de las fuerzas terrestres a teniente general. Yoshioka ocupó dos cargos: fue asesor principal del ejército de Kwantung y agregado a la Casa Imperial de Manchukuo. El último fue nombre japonés. Estrictamente hablando, cómo se traduce este nombre no es tan importante, ya que todavía no reflejaba la actividad misma de Yoshioka. De hecho, era como un cable eléctrico animado. Cada pensamiento sobre el ejército de Kwantung me fue transmitido a través de él. Dónde ir a una recepción, a quién saludar, a qué invitados recibir, cómo instruir a los funcionarios y a la gente, cuándo levantar una copa y proponer un brindis, incluso cómo sonreír y asentir... Hice todo esto siguiendo las instrucciones de Yoshioka. A qué personas podía conocer y a cuáles no, a qué reuniones podía asistir y qué podía decir: le obedecía en todo. Me escribió de antemano el texto de mi discurso en su chino japonés. Cuando Japón inició una guerra de agresión en China y exigió alimentos, mano de obra y recursos materiales, ordené al primer ministro Zhang Jinghui que leyera un llamado a los gobernadores escrito por Yoshioka en una reunión de gobernadores provinciales. En él llamó a los gobernadores a ejercer todos sus esfuerzos para mantener la guerra santa...
Cada vez que el ejército japonés ocupaba algún lugar relativamente Gran ciudad, Yoshioka habló sobre los resultados de las batallas y luego les ordenó que se pararan con él y se inclinaran hacia el frente, expresando así sus condolencias a los muertos. Después de varias “lecciones” de este tipo, cuando cayó la ciudad de Wuhan, yo mismo, sin que nadie me lo recordara, después de escuchar el final del mensaje, me levanté, hice una reverencia y honré a los japoneses muertos con un minuto de silencio.
Pu Yi.La primera mitad de mi vida: Memorias de Pu Yi, el último emperador de China. M., 1968.
DE LAS MEMORIAS DE ZHUKOV
El 20 de agosto de 1939, las tropas soviético-mongolas iniciaron una campaña general. operación ofensiva rodear y destruir a las tropas japonesas.
Era domingo. El clima era cálido y tranquilo. El mando japonés, confiado en que las tropas soviético-mongoles no estaban pensando en un ataque y no se estaban preparando para él, permitió a los generales y oficiales superiores los domingos festivos. Muchos de ellos estaban ese día lejos de sus tropas: algunos en Hailar, otros en Khanchzhur, otros en Dzhanjin-Sume. Tomamos en cuenta esta importante circunstancia al decidir iniciar la operación el domingo.
A las 6:15 nuestra artillería abrió fuego repentino y potente contra la artillería antiaérea y las ametralladoras antiaéreas enemigas. Los cañones individuales dispararon granadas de humo contra objetivos que nuestros bombarderos debían bombardear.
En la zona del río Khalkhin Gol, el rugido de los motores de los aviones que se acercaban crecía cada vez más. 153 bombarderos y unos 100 cazas despegaron. Sus golpes fueron muy poderosos y provocaron un levantamiento de los combatientes y comandantes.
A las 08.45 horas, artillería y morteros de todos los calibres iniciaron un ataque de fuego contra objetivos enemigos, llevándolos al límite de sus capacidades técnicas. Al mismo tiempo, nuestros aviones atacaron la retaguardia enemiga. Se transmitió una orden a través de todos los cables telefónicos y estaciones de radio utilizando el código establecido: comenzar un ataque general en 15 minutos.
A las 9:00 am, cuando nuestros aviones atacaron al enemigo y bombardearon su artillería, cohetes rojos se elevaron en el aire, indicando el comienzo del movimiento de las tropas para atacar. Las unidades atacantes, cubiertas por fuego de artillería, se apresuraron hacia adelante.
El ataque de nuestra aviación y artillería fue tan poderoso y exitoso que el enemigo fue moral y físicamente reprimido y no pudo devolver el fuego de artillería durante la primera hora y media. Puntos de observación, comunicaciones y posiciones de tiro La artillería japonesa fue derrotada.
El ataque se llevó a cabo estrictamente de acuerdo con el plan de operación y los planes de batalla, y solo la 6.ª Brigada de Tanques, incapaz de cruzar completamente el río Khalkhin Gol, participó en las batallas del 20 de agosto con solo una parte de sus fuerzas. El cruce y la concentración de la brigada se completaron por completo al final del día.
Los días 21 y 22 se produjeron encarnizados combates, especialmente en la zona de Big Sands, donde el enemigo opuso una resistencia más seria de lo que esperábamos. Para corregir el error, fue necesario traer adicionalmente de la reserva la 9ª Brigada Blindada Motorizada y reforzar la artillería.
Habiendo derrotado a los grupos de flancos enemigos, nuestras unidades blindadas y mecanizadas completaron el cerco de todo el 6.º ejército japonés a finales del 26 de agosto, y a partir de ese día comenzó la fragmentación en partes y la destrucción del grupo enemigo rodeado.
La lucha se complicó por arenas movedizas, pozos profundos y dunas.
Las unidades japonesas lucharon hasta el último hombre. Sin embargo, poco a poco se hizo evidente para los soldados la inconsistencia de la propaganda oficial sobre la invencibilidad del ejército imperial, ya que sufrió pérdidas extremadamente grandes y no ganó ni una sola batalla durante los cuatro meses de la guerra”.
RESULTADOS DE LAS BATALLAS CERCA DEL RÍO KHAKHIN-GOL
(De un informe de V. Stavsky sobre las negociaciones celebradas entre representantes militares soviéticos y japoneses en septiembre de 1939, después del final de los combates cerca del río Khalkhin Gol)
VORÓNEZ. Informamos la próxima entrada del camarada. V. Stavsky sobre la reunión de delegaciones del 20 de septiembre. No tenemos añadidos especiales. Creemos que las negociaciones, en general, van bien.
Transferido a Chita para su traslado a Moscú a través del aparato de Bodo.
NUESTRAS NEGOCIACIONES CON LOS JAPONESES
18.09....Un grupo de representantes de las tropas soviético-mongoles sube a la colina. Los oficiales japoneses se alinearon frente a la tienda japonesa. Dos pasos delante de la formación hay un general bajo y redondo. A lo lejos, en el hueco, hay una hilera de coches japoneses, dos camiones y más de cincuenta soldados japoneses miran boquiabiertos. En nuestra tienda hay coches, un brillante ZIS-101 y tres telefonistas.
Los reporteros de fotografía y cine japoneses corren de un lado a otro. Nuestros camaradas tampoco pierden el tiempo. Uno de ellos notó cómo, poco después, dos camiones con guardias armados y una ametralladora, colocados sobre un trípode y apuntando hacia el grupo soviético-mongol, se adentraban en los japoneses. Señores, los oficiales japoneses son prudentes en las negociaciones...
Desde este montículo en el amplio valle irregular se ven claramente montículos de arena, como las orillas de un río cubierto de hierba. Allí, las posiciones avanzadas de los bandos pasan por estas colinas. Frente a nuestra línea, los apestosos cadáveres de los japoneses, las ruedas rotas de los cañones antitanques japoneses y todo tipo de chatarra militar japonesa todavía yacían en la hierba. El grupo soviético-mongol estaba acompañado de miradas alegres de fusileros, tripulaciones de tanques y artilleros.
El jefe de la delegación soviético-mongol, el comandante de brigada Potapov, le da la mano al general. Entran en la tienda. Todos los demás los siguen detrás. Y así, a ambos lados de la mesa, cubierta con mantas verdes, había dos mundos.
El general japonés Fujimoto lidera el otro lado. Un rostro ancho, bien alimentado y elegante. Ojos negros y apagados, bolsas debajo. De vez en cuando, la sonrisa obligada, como si alguien se pusiera una máscara de muerto. El uniforme tiene tres filas de cintas cosidas. En la mesa están el coronel Kusanaki y Hamada, el teniente coronel Tanaka; ayer, en la primera reunión preliminar, él era el mayor. Por cierto, ayer pidió transmitir sus saludos a su amigo de Khasan, el comandante Stern.
Entre los japoneses también se encuentran los mayores Nakamura, Shimamura, Oogoshi, Kaimoto y otros oficiales.
De nuestro lado, el comandante de brigada Potapov, un hombre alto, los japoneses son unos enanos contra él; el comisario de brigada Gorokhov y el comandante de división del Ejército Revolucionario Popular de Mongolia, el concentrado y silencioso Tseren.
La parte japonesa inicia negociaciones.
GENERAL FUJIMOTO: - Somos miembros de la comisión del ejército japonés, designados por el alto mando. Observamos que será muy desagradable para nosotros si no estamos de acuerdo.
POTAPOV: - Somos miembros de la comisión de las tropas soviético-mongoles. Le daremos nuestra lista. queremos lograr Buenos resultados en negociaciones sobre la base del acuerdo del camarada del Comisariado del Pueblo de Asuntos Exteriores. Molotov y Togo en Moscú.
FUJIMOTO: - Estamos lejos del gobierno y tenemos mucho miedo de cometer errores. Queremos actuar estrictamente de acuerdo con las órdenes que surgen del acuerdo...
Tanto el general como sus oficiales vienen expresando desde hace tiempo su deseo de que los resultados del trabajo sean buenos, que se cumplan los puntos del acuerdo. En su apresurada insistencia, en la expresión de sus rostros, sombríos y enojados, puedo ver claramente el abatimiento, el vacío interior e incluso la aprensión, simplemente el miedo.
Desde el cruce central del río Khalkhin Gol, no lejos de la desembocadura del Khaylastin Gol, hasta el lugar de negociaciones con los japoneses hay unos 15 kilómetros.
Hubo un tiempo -esto fue a principios de julio- en que los japoneses lanzaron una amenaza sombría sobre este cruce. El alcance de sus armas era más que suficiente aquí. Cómo no perdérselo: esa altura que domina toda esta zona, a dos kilómetros del río, estaba en manos de los japoneses. Aquí toda la Tierra es destrozada por los proyectiles y volada por las bombas japonesas. El coche, balanceándose sobre los baches, va de montículo en montículo. Vegetación atrofiada. Arbustos de crecimiento bajo. Acantilados de arena, hoyos. Estos son los mankhans mongoles locales.
Atrás queda el alegre valle de Khalkhin Gol. En las orillas bordeadas de arbustos corre un caudaloso arroyo que recuerda mucho al Kuban o al Laba en los tramos superiores. Cuántas veces me dijeron los soldados del Ejército Rojo: "¡Qué jardines crecerán aquí!"
Las crestas son más empinadas y altas, las alturas son más anchas. Todos se convirtieron en familia. En esa altura se encontraba el cuartel general del regimiento de Remizov, y la altura ahora lleva el nombre del glorioso Héroe de la Unión Soviética Remizov. Y están las alturas “Bota”, “Huevo”, “Dos Huevos”, “Sandy”. Todos estos nombres fueron dados durante el período de lucha. En estas alturas los japoneses crearon excelentes zonas fortificadas. Estos fosos y manhanas resultaron ser tumbas japonesas.
Aquí, en esta zona, once regimientos japoneses fueron rodeados por el cerco mortífero de nuestras tropas. Capturado y destruido.
Aquí se llevó a cabo un plan audaz y muy sutil para derrotar a los japoneses.
Cuando en la mañana del 20 de julio, ciento cincuenta de nuestros bombarderos arrojaron su carga sobre las cabezas japonesas, sobre los manhans crecieron fantásticas flores de explosiones, cubiertas por un velo de niebla, la tierra tembló y toda la zona jadeó. del rugido. E inmediatamente la artillería empezó a trabajar.
¡Diez días de nuestra continua ofensiva y exterminio de los japoneses! El notorio teniente general Kamatsubara ni siquiera entendía lo que estaba sucediendo, dónde se asestaba el golpe principal, a juzgar por sus órdenes.
Y aquí está la elocuente confesión del ex comandante del 6.º ejército japonés, Oogoshi Rippu. Su discurso del 5 de septiembre decía:
"...Gracias a las acciones valientes y decisivas de todas las unidades lideradas por el teniente general Kamatsubara, el caos durante la batalla se volvió menos generalizado". Solo piensa en ello. Los feuilletonistas llevan años buscando esa línea: “el caos durante la batalla adquirió dimensiones más pequeñas”. Día a día se hizo más pequeño en tamaño (caos japonés), hasta que todos los rodeados aquí, fueron destruidos...
Y ahora estamos de nuevo en la tienda japonesa, en la zona neutral. Este es el cuarto día de negociaciones, el 20 de septiembre. Los japoneses hoy están aún más tristes y abatidos que ayer. Puedes verlo en sus caras.
El general de división Fujimoto está sentado, sombrío, como una estatua. Pero el comandante de brigada Potapov es exquisitamente amable.
Durante los días de la ofensiva, estuvo al mando del grupo del sur, que asestó el principal golpe a los japoneses. Y sabe bien que aquí no hay 5 mil cadáveres japoneses, como decían, sino al menos el doble. Y el propio Potapov, un petrolero de mal genio, irrumpió en la posición japonesa en un tanque atronador y mortal. ¡Pero cómo podía esta persona tener ahora un gesto tan redondo, una suavidad y una claridad de palabra tan completas!
El comandante de brigada POTAPOV dice: “Ayer informé una vez más al comando principal sobre su deseo de retirar y retirar los cadáveres usted mismo. El comando principal, queriendo reunirse con usted, no herir sus sentimientos religiosos y no violar sus rituales, decidió satisfacer su solicitud: permitir que los soldados japoneses desenterraran y recolectaran cadáveres, con las siguientes condiciones.
Potapov lee en voz alta una instrucción completa según la cual equipos militares de 20 soldados, sin armas, deberán recoger los cadáveres. Estarán acompañados por nuestros comandantes.
El general escribe nerviosamente en su libro. El resto de agentes tienen caras completamente atónitas. Al parecer, los japoneses no esperaban esto...
Finalmente el general recupera el sentido. Él dice: “Les agradezco sinceramente desde el fondo de mi corazón”. Informaré a mi alto mando. Ahora nos consultaremos...
Luego la conversación transcurre sin problemas. Los japoneses piden un diagrama que indique las tumbas de los soldados japoneses; lo recibirán mañana. Le piden que ingrese diez comandos; está bien, déjelos ingresar diez comandos. Piden que las municiones, cantimploras, bayonetas, binoculares y revólveres de oficiales se consideren pertenencias personales. Esto les fue negado. No insisten, pero piden permiso: - no sacar bayonetas o bolsas de los cadáveres si están directamente sobre ellos, - para que los soldados no se lleven una mala impresión.
El comandante de brigada Potapov responde: “No quitaremos estas cosas de entre los muertos (...)
Vl. Stavsky
RGVA. F.34725. Op.1. D.11. L.37-48 (Stavsky V.P. - autor de ensayos e historias militares. Durante los años del Gran guerra patriótica- corresponsal militar de Pravda. Muerto en batallas cerca de Nevel).
Ases soviéticos de Khalkhin Gol, 1939
Los pilotos que reciben el título de Héroe de la Unión Soviética reciben una estrella, dos veces los Héroes reciben dos.
Sergei GRITSEVETS: as de las batallas aéreas en España, el mejor as soviético en las batallas de Khalkhin Gol: 12 victorias, mayor. El primer dos veces Héroe de la Unión Soviética.
Sergei Gritsevets nació el 19 de julio de 1909 en el pueblo de Borovtsy, distrito de Novogrudok, región de Grodno, en una familia de campesinos. Desde los 5 años vivió en el pueblo de Shumikha, en la región de Kurgan, y luego en Zlatoust, donde su padre era inspector de carruajes. Terminó la escuela de siete años. Desde 1927 trabajó en la planta mecánica de Zlatoust como aprendiz de mecánico y luego como mecánico en el taller de empuñaduras. Fue secretario de la célula comercial del Komsomol y del comité de fábrica del Komsomol, delegado en el I Congreso de Trabajadores de Choque. Desde 1931 - en las filas del Ejército Rojo. Con un permiso del Komsomol, fue enviado a estudiar a la 3.ª Escuela Militar de Pilotos y Letnabs en la ciudad de Orenburg, donde se graduó en 1932.
Desde septiembre de 1932 sirvió en el Escuadrón de Cazas de Kiev, y desde 1933, en el 1er Escuadrón de Aviación de Cazas Bandera Roja que lleva su nombre. Lenin del Distrito Militar Transbaikal. Era comandante de vuelo. En 1935, dirigió un vuelo récord de 6 cazas I-16 a lo largo de la ruta Bochkarevo - Spassk-Dalniy con un aterrizaje en Khabarovsk, completándolo en 3 horas y 10 minutos. En 1936 fue enviado a estudiar a la Escuela de Combate Aéreo de Odessa y, al finalizar, permaneció allí como piloto instructor.
En 1938, el teniente mayor Gritsevets fue trasladado a la Escuela de Propósitos Especiales de Kirovabad, conocida como la 20ª Escuela de Pilotos Militares. Entrenó a pilotos republicanos españoles para el combate aéreo. En repetidas ocasiones presentó informes con una solicitud para ser enviados a España.
El siguiente grupo de 42 pilotos soviéticos, que llegó a España a principios de abril de 1938, perdió a 25 personas incapacitadas por diversas causas en 23 días, del 10 de abril al 3 de mayo de 1938. De ellos, 4 murieron en batalla, uno murió en un vuelo de entrenamiento, dos desaparecieron, 10 resultaron heridos, dos enfermaron y otros 6 tuvieron que ser expulsados por no ser aptos para el trabajo de combate en el frente.
Para reemplazarlos se envió apresuradamente un nuevo grupo de 34 pilotos de combate, que incluía pilotos instructores y pilotos de combate más experimentados.
En junio de 1938 llegó a España el último grupo de pilotos voluntarios soviéticos, entre los que se encontraba Gritsevets.
Del 10 de junio al 26 de octubre de 1938 participó en la guerra nacional revolucionaria en España bajo el seudónimo de “Sergei Ivanovich Gorev”. Comandó el escuadrón I-16. Realizó 115 misiones de combate, llevó a cabo 57 batallas aéreas y derribó personalmente 6 aviones enemigos.
El 21 de junio de 1938, en una carta a su esposa, escribió: “¡Querida Galochka! Llegaron hoy. El clima aquí no es fácil, no todo el mundo puede soportarlo. Pero puedo soportarlo". Esa confianza se escucha en otras cartas: “Ya comencé a trabajar. Hace mucho calor y el trabajo también, incluso se me seca la garganta, pero está bien, para eso está el trabajo”.
El 8 de julio de 1938, el periódico inglés Daily News publicó un gran titular: “¡El piloto ruso Sergei Gritsevets es un hombre de un coraje asombroso que, por primera vez en la historia de la aviación militar, destruyó 7 aviones en una sola batalla!”
En esta salida en un I-16 tipo 10, en media hora, Gritsevets, según testigos presenciales, derribó 7 aviones, incluidos 5 cazas Fiat CR-32. Su coche también fue acribillado a balazos, pero pudo aterrizar en su aeródromo. La batalla tuvo lugar ante numerosos testigos, uno de los cuales, corresponsal de un periódico inglés, la describió más tarde en su informe. Gritsevets regresó de este vuelo en un avión prácticamente sin alerones y con el ala derecha medio cortada. El artículo del periódico inglés aparentemente obsesionó a los periodistas soviéticos, razón por la cual tanto el puntaje "español" como el puntaje final de combate del piloto estaban significativamente inflados. Incluso en el artículo Bolshoi Enciclopedia soviética, que, según la mayoría de los expertos, se distingue por su objetividad, dice: "Derribé personalmente más de 40 aviones enemigos".
Cabe señalar que el coeficiente de fiabilidad de las victorias de los pilotos soviéticos y alemanes en España es alto, como en ningún otro lugar, alcanzando entre 0,7 y 0,8.
Pero volvamos a las batallas españolas. 18 de agosto de 1938, el día aviación soviética Gritsevets derribó dos Fiat más. Se distinguió especialmente en las duras batallas finales en el río Ebro, donde los rebeldes hicieron un uso extensivo de sus nuevos cazas Me-109, armados con cañones y significativamente superiores en velocidad al I-16. En apenas 20 días de agosto de 1938, los pilotos republicanos derribaron 72 aviones enemigos sobre el Ebro. El 4 de octubre, cinco pilotos republicanos, S. Gritsevets, M. Fedoseev, N. Gerasimov, I. Svergun y M. Onishchenko, antes de llegar al Ebro, comenzaron una batalla con 10 Me-109. La batalla duró 45 minutos y como resultado un Me-109 fue derribado. No hay pérdidas de nuestro lado. El piloto alemán, derribado en esta batalla, saltó en paracaídas y fue capturado. Resultó ser uno de los ases más experimentados de la Legión Cóndor, Otto Bertram. El 15 de octubre de 1938, los pilotos de Gritsevets participaron por última vez en la batalla. Se lanzaron al aire 7 escuadrones de la Fuerza Aérea Republicana, unos 100 cazas. En esta batalla, los pilotos republicanos derribaron 3 Me-109 y 5 Fiat CR-32. Nuestras pérdidas ascendieron a tres aviones, todos los pilotos escaparon en paracaídas.
Al redactar un informe sobre el trabajo en España, el asesor militar A.P. Andreev escribió:
“Hubo casos en el Ebro cuando nuestro escuadrón de 9 aviones atacó y dispersó a un grupo de 36 Fiat, cuando un piloto luchó con 5 cazas y los dispersó. Especialmente hubo muchos casos de este tipo en el escuadrón Gritsevets, que se cubrió de gloria. La conocían y sus amigos españoles hablaban con deleite de ella. Incluso los alemanes y los italianos reconocieron a nuestro escuadrón en el aire y trataron de no entrar en batalla con él. Los pilotos fascistas capturados también hablaron de esto”.
Sin embargo, cuando terminó la Batalla del Ebro, que duró 113 días, de los 34 pilotos que llegaron a España con Gritsevets en junio de 1938, sólo siete permanecían en servicio.
En octubre de 1938, el gobierno republicano tomó la decisión unilateral de retirar de España a todos los combatientes que no tuvieran la ciudadanía española, tras lo cual la mayoría de la “Brigada Internacional” abandonó el país. solo al grupo combatientes soviéticos pidió ampliar el período del viaje de negocios especial. Sin embargo, los dirigentes soviéticos no estuvieron de acuerdo con esta formulación de la cuestión. Al ver que la guerra en España estaba prácticamente perdida, se negó a sacrificar personal de vuelo valioso.
En diciembre de 1938, Gritsevets recibió el premio extraordinario. rango militar"importante". Y pronto, el 22 de febrero de 1939, por el cumplimiento ejemplar de tareas gubernamentales especiales para fortalecer el poder de defensa de la Unión Soviética y por su heroísmo, el Mayor S. I. Gritsevets recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Habiendo rechazado el puesto que le ofrecieron como director de la Escuela de Aviación Militar Bandera Roja de Borisoglebsk que lleva su nombre. V.P. Chkalov, fue a una unidad de combate en el Lejano Oriente.
El 2 de junio de 1939, como parte de un grupo de pilotos que tenían experiencia en combate, llegó a Mongolia para reforzar las unidades que participaban en el conflicto soviético-japonés cerca del río Khalkhin Gol. Participó en batallas del 22 de junio al 30 de agosto. Estuvo al mando de un escuadrón del 70º IAP y luego de un grupo de cazas I-153 “Chaika” que se sometieron a pruebas militares. Voló 138 misiones de combate y derribó personalmente 12 aviones enemigos.
El mayor general de aviación A.V. Vorozheikin recordó:
“La batalla terminó con la persecución. Mi nuevo líder alcanzó al enemigo y trató de atacar en movimiento. Los japoneses, al tener mejor maniobrabilidad, escaparon. El extraño en la I-16 estaba en el mismo rumbo que los japoneses y ligeramente hacia un lado, eligiendo el momento para atacar. El enemigo, al ver que nadie lo atacaba, corrió en línea recta. El movimiento posterior de mi líder asombró: como si advirtiera al enemigo de su futura intención, agitó sus alas, atrayendo la atención sobre sí mismo y lanzó una rodada profunda hacia los japoneses. El enemigo se dio cuenta de que era su turno de atacar: también se volvió bruscamente hacia el atacante. Pero luego me di cuenta de que nuestro caza, después de haber realizado una tirada demostrativa, mantenía el coche en vuelo recto. Fue una imitación de un ataque, un truco sutil. Y los japoneses mordieron el anzuelo. Al momento siguiente se dio cuenta del error y trató de escapar. Pero fue demasiado tarde. El fuego brilló y el enemigo, como si tropezara, cayó al río. Fue Serguéi Gritsevets”.
El 26 de junio de 1939, a las 15:20, un grupo de 17 cazas japoneses Ki-27 apareció cerca del lago Buir-Nur. 27 I-16 y 13 I-15bis del 70º IAP, liderados por el comandante del regimiento, el mayor V.M. Zabaluev, despegaron hacia ella. Los japoneses se dieron la vuelta y, sin aceptar la batalla, se marcharon en dirección a Ganchzhur. Nuestros combatientes los persiguieron. Pero el primer grupo de japoneses fue sólo un cebo. Sobre Ganchzhur se les unieron hasta 40 combatientes más. Para ayudar a los combatientes del 70º IAP, se enviaron 20 I-16 y 21 I-15bis del 22º IAP, liderados por el mayor G.P. Kravchenko. La ayuda llegó a tiempo: nuestros pilotos ya se estaban quedando sin municiones y combustible.
Derribado durante la batalla, Zabaluev realizó un aterrizaje de emergencia en territorio de Manchuria, a lo largo de la carretera que va de Ganchzhur a Obo-Sume. Gritsevets vio lo que estaba pasando, aterrizó en la estepa y sacó a Zabaluev en su I-16. Fueron cubiertos desde el aire por el teniente Pyotr Poloz.
Más tarde, Gritsevets contó cómo sucedió. Al mismo tiempo, su rostro, seco y fuerte, cortado por el viento altitudes altas y al mismo tiempo, lleno de una especie de pureza infantil, cambiaba de expresión con extraordinaria vivacidad.
Tuvimos una batalla aérea con los japoneses. No te lo describiré. Golpeamos bastante bien al enemigo y lo alejamos. De repente me doy cuenta de que Zabaluev no está. Y luchamos codo con codo. Hago un círculo, lo busco primero arriba, luego abajo, y de repente veo: Zabaluev sentado en el suelo. Pero la tierra es extranjera, manchú. A 60 kilómetros de la frontera, en el horizonte ya se ve la ciudad: Ganchzhur. Techos de casas, postes de telégrafo, camiones. Y ya no siento nada, no pienso en nada. Sólo tengo un pensamiento: recoger al comandante y volar. Estoy empezando a descender. Todo el tiempo, sin apartar la mirada, miro a Zabaluev. Y ya veo: saltó del avión y estaba corriendo. Corre y tira todo a medida que avanza: el paracaídas, el cinturón, bueno, en una palabra, todo lo pesado. Corriendo con una pistola en la mano. ¡Quería llorar, sinceramente! Bueno, ¿adónde creo que estás corriendo? Bueno, corres cien, doscientos metros, ¿y luego? Después de todo, la frontera está a 60 kilómetros de distancia. Y luego todavía tienes que cruzar el frente. Creo que sí: probablemente se habría pegado un tiro. Zabaluev no es el tipo de persona que se entrega vivo en manos del enemigo. Te lo digo desde hace mucho tiempo, pero se necesita una milésima de segundo para pensarlo. En ese momento veo que me está agitando la mano: dicen, ¡vete volando, no te metas conmigo! Él, por supuesto, no sabía que era yo. Pensó que algún piloto soviético estaba explorando la zona y se perdió un poco. ¡Qué clase de Zabaluev! Él mismo estaba en esta situación, pero temía por el otro. Y es interesante: parecía que no había tiempo para esto, pero de repente recordé que el día anterior estaba hablando de su pequeño hijo. Dios sabe que en ese momento sentí una especie de ternura desesperada por Zabaluev. “Moriré”, pienso, “¡pero te ayudaré!” Estoy aterrizando y, ya sabes, está tan tranquilo, en una colina, como si estuviera aterrizando en mi propio aeródromo. Al mismo tiempo, espero sentarme lo más cerca posible de Zabaluev. Aquí cada segundo cuenta. Estoy aterrizando. Llevo a Zabaluev al objetivo, para poder rodar directamente hacia él, sin perder tiempo en las curvas. El avión ya está volando por el suelo. Saltando. El lugar es un montículo. Por supuesto, existía el peligro de avería. Pero si quedaran dos, aún sería más fácil. Y ya corre hacia mí, para interceptarme. El avión se detuvo. El momento es decisivo. Había que actuar sin demora, un segundo decidió todo. Tomo la pistola y salgo al lado de estribor. Miro a mi alrededor: ¿puedo ver a los japoneses? Todavía tengo miedo: los condenados vendrán corriendo al oír el motor. Zabaluev ya está cerca del avión. Sube a la cabina. No hay tiempo para hablar. Pienso febrilmente: "¿Dónde debería ponerte, querida?" El avión es monoplaza. En general, lo aprieto entre el lado izquierdo y la espalda blindada.
De repente el motor estornudó. En este espacio reducido, Zabaluev agarró el acelerador y lo apretó hacia sí mismo. Y la hélice empezó a oscilar y estuvo a punto de detenerse. Y ninguno de nosotros puede darse la vuelta. ¡Este es el momento! Pero luego le devolví el gas y el avión simplemente despegó y ¡corrió, corrió! Nuevo problema. No nos separemos. Parece que ya hemos recorrido la mitad de la distancia hasta Ganchzhur, pero no nos vamos a separar. Pienso: "Si al menos no cayera ni un solo bache debajo del volante". ¡Por fin nos levantamos! Quito el tren de aterrizaje. Ahora me preocupa lo nuevo: ojalá tuviera suficiente combustible. Después de todo, la carga es doble. No gano altura, camino bajo, muy bajo, para que no se noten. De esta manera nos deslizamos sobre la verde hierba de Manchuria.
Una vez que llegamos al río, se volvió más fácil. Aquí apareció el frente. Alquilamos el coche por un set. Se disparó. Bueno, maldita sea, parece que lo logramos. Encontré un aeródromo, me senté y salté.
Bueno”, les grito a todos, “¡saquen su costoso equipaje!”
Cabe señalar que los pilotos japoneses lograron dos veces una hazaña similar en las estepas de Mongolia, eliminando a compañeros que habían sido noqueados en batalla y habían realizado un aterrizaje de emergencia.
El 29 de agosto de 1939, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate y el heroísmo sobresaliente mostrado durante su implementación, el Mayor S. I. Gritsevets fue el primero en la URSS en recibir el título de dos veces Héroe de la Unión Soviética. Por el mismo Decreto, el título de dos veces Héroe de la Unión Soviética fue otorgado al Mayor G. P. Kravchenko.
El general de división de aviación B. A. Smirnov recordó más tarde: “Sergei Gritsevets obtuvo permiso del comando para participar en las batallas en Chaikas no solo en el territorio de Mongolia, sino también más allá de sus fronteras. El nuevo avión I-153 resultó ser un buen aparato, especialmente en cooperación con el avión I-16.
Gritsevets logró unir a nuestro grupo de combatientes experimentados que volaban en los Chaikas: en él volaron tenientes, capitanes y mayores como pilotos ordinarios. Y aunque cada uno de ellos pudo ser el líder, no surgieron malentendidos. Todos estaban unidos por la amistad militar. A todos nos gustó mucho Gritsevets. Extremadamente franco, siempre de alma abierta, supo apoyar y animar a cualquier persona en momentos difíciles. Cuando Nikolai Gerasimov cogió el acordeón de botones, a Gritsevets le encantaba cantar con él. Un rasgo distintivo de su carácter fue el coraje, combinado con un ingenio instantáneo. Todos nosotros, sin excepción, quedamos asombrados por su acto sin precedentes cuando, en una de las batallas aéreas, Gritsevets aterrizó en la línea del frente y sacó de allí al mayor Zabaluev. Una vez, durante un descanso entre vuelos, escuché de Sergei una evaluación completamente inesperada de los acontecimientos en Khalkhin Gol. Dijo que esta guerra se desarrolla en condiciones muy favorables y que como combatiente está muy contento con ella. Este razonamiento aparentemente extraño sobre la guerra me desconcertó, pero Gritsevets explicó: “¡Y recuerda España! Allí las ciudades se derrumbaron, los pueblos se quemaron, los niños y las mujeres murieron, pero ¿aquí en Mongolia? civiles emigró de la zona de batalla hace mucho tiempo. Sólo mueren los que luchan en tierra y en el aire. Que sea mejor así”. Gritsevets amaba a la gente e hizo todo lo que estaba a su alcance por ellos. Ahora no recuerdo quién me dijo esto. En España, Sergei sacó a dos niños de una casa en llamas después de un bombardeo. Y ahora aquí, en Mongolia, arrebató a un camarada del abrazo de la muerte. Por cierto, en esta misma batalla aérea participaron muchos pilotos, no menos experimentados y valientes que él, pero de todos ellos fue Sergei Gritsevets quien se decidió por esta hazaña, sin pensar ni adivinar que se convertiría en el primer doble héroe. de la Unión Soviética en el país”.
Sus camaradas siempre hablaban con mucho cariño de Gritsevets. Quienes lo rodeaban quedaron cautivados por su sencillez, modestia y capacidad de respuesta.
A principios de septiembre de 1939, incluso antes del final de los combates en Khalkhin Gol, comenzó la concentración de la aviación en los distritos fronterizos occidentales: las tropas del Ejército Rojo estaban a punto de marchar hacia Ucrania occidental y Bielorrusia.
El 12 de septiembre de 1939, un grupo de Héroes de la Unión Soviética voló en dos aviones de transporte desde la zona del río Khalkhin Gol hasta Moscú. En Ulán Bator, los pilotos soviéticos fueron recibidos por el mariscal Choibalsan. Se ofreció una cena de gala en su honor.
El 14 de septiembre de 1939 también se celebró una cena de gala en la Casa Central del Ejército Rojo en Moscú en honor a los héroes de Khalkhin Gol. El comisario del pueblo Voroshilov recibió a los recién llegados en el vestíbulo. Abrazó paternalmente a Gritsevets y Kravchenko y los sentó a la mesa junto a él.
Gritsevets comenzó a contarle a Kravchenko sobre su encuentro con su familia en Odessa, donde logró volar inmediatamente después de regresar de Mongolia. Apareció inesperadamente en casa. La alegría de la familia no tuvo límites. Es una lástima que sólo tuve que quedarme en casa un día. Durante esta sincera conversación, ambos tuvieron algo que recordar: después de todo, ambos crecieron en la región de Kurgan. Los padres de Gritsevets eran inmigrantes de Bielorrusia y vivían en el pueblo de Shumikha, a sólo 120 kilómetros de Zverinogolovskoye. La familia también era bastante numerosa: 4 hijos y una hija.
Después de la recepción, Gritsevets voló a su nuevo lugar de destino en Minsk.
El 16 de septiembre de 1939 se celebró en Minsk el Consejo Militar del Distrito Militar Especial de Bielorrusia. El mariscal de la Unión Soviética Budyonny se dirigió a los presentes. Informó sobre la situación actual y encargó tareas concretas al estado mayor del mando regional. Gritsevets fue nombrado asesor de la brigada de aviación de combate. Por la tarde, los oficiales y asesores de esta brigada llevaron a sus combatientes a Balbasovo, cerca de Orsha.
Ya anochecía sobre el aeródromo donde tenía su base la brigada aérea de Orsha, pero aún era posible prescindir de las luces nocturnas. El piloto descendió sin dar vueltas sobre el aeródromo y aterrizó. Comenzó a dirigirse hacia la zona neutral. No muy lejos de la pista de aterrizaje se reunió mucha gente. Esto llamó la atención de Gritsevets. Se desabrochó los cinturones de seguridad, sin apagar todavía el motor, y preguntó al finalista:
¿Qué ha pasado?
El Héroe de la Unión Soviética viajará dos veces y la gente salió a recibirlo”, respondió el soldado del Ejército Rojo.
¿Para qué es esto? - dijo Gritsevets descontento y en ese momento notó que un luchador corría hacia él. Apretó el acelerador y el motor rugió. Pero no tuvo tiempo de rodar. Gritsevets resultó gravemente herido por la hélice en rotación y murió inmediatamente. El piloto del caza que se aproximaba, el capitán P.I. Khara, salió con moretones.
Gritsevets fue enterrado en Balbasovo. Debido al estallido de una operación militar para liberar Bielorrusia occidental, el funeral fue modesto.
El piloto de combate N.I. Petrov recuerda: “Nos entrenamos intensamente en aviones de combate I-16 de acuerdo con el plan de entrenamiento de combate y al comienzo de las hostilidades contra Polonia, es decir, el 17 de septiembre de 1939, ya estábamos volando en pareja. Mientras estaba en preparación para el combate en el aeródromo de Balbasovo antes de trasladarse al aeródromo de Lida, frente al personal táctico de vuelo, ocurrió un desastre con la muerte del excelente as soviético, el Mayor Gritsevets, dos veces Héroe de la Unión Soviética. Esto sucedió bajo las siguientes circunstancias. Al regresar del reconocimiento de los aeródromos a los que se suponía que se trasladarían las 31.ª y 21.ª IAP durante los combates, a los combates con los polacos, con los cambios esperados durante la ofensiva: los comandantes de la 31.ª IAP, el mayor P.I. Putivko, el capitán de la 21.ª IAP, P.I. Khara , el inspector de la Fuerza Aérea, el mayor G.P. Kravchenko, dos veces Héroe de la Unión Soviética, y el Mayor S.I. Gritsevets, dos veces Héroe de la Unión Soviética, aterrizaron uno a la vez. El capitán P.I. Khara y el mayor S.I. Gritsevets llegaron a aterrizar con salidas opuestas, aterrizaron en un curso de colisión, chocaron con sus lados de estribor durante la carrera, como resultado, el mayor S.I. Gritsevets murió y, además, absurdamente, un piloto de combate así. Fue enterrado con honores en la Casa del Ejército Rojo en la guarnición de Balbasovo”.
La Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Jarkov recibió el nombre de Gritsevets, y las calles de Minsk y Kurgan recibieron su nombre. Anteriormente, hasta 1994, una de las calles de Moscú llevaba el nombre de Gritsevets. El Aeroclub Central de Bielorrusia lleva el nombre de Gritsevets. Se erigieron monumentos en su honor en Minsk y Balbasovo.
Dos veces Héroe de la Unión Soviética (22/02/1939, 29/08/1939) S.I. Gritsevets recibió dos Órdenes de Lenin y dos Órdenes de la Bandera Roja; Orden de Mongolia de la Bandera Roja.
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LUCHAS EN EL LAGO KHASAN (08.1937)
- después del 27 de septiembre de 1937, de conformidad con el acuerdo de asistencia mutua entre la URSS y el MPR, en confirmación de las palabras de Molotov "que defenderemos la frontera del MPR como nuestra", la URSS introdujo un "contingente limitado" en el territorio del MPR, compuesto por 57 cuerpos especiales: 30 mil militares, 265 tanques, 280 vehículos blindados, 5000 mil automóviles y 108 aviones (Nota 4*)
- El 5 de agosto de 1937, los japoneses tenían un grupo de 20 mil personas en esta zona: la 19.ª División de Infantería, una brigada de infantería, 2 regimientos de artillería y 3 batallones de ametralladoras. Tropas soviéticas, respectivamente, 32.860 militares: 40.ª y 32.ª divisiones de fusileros, 2.ª brigada mecanizada separada, regimiento de fusileros de la 39.ª división, 2 regimientos de artillería. Las tropas estaban preparadas para apoyar a 180 bombarderos y 70 cazas.
- según la inteligencia del ejército japonés, a finales de 1936, la fuerza de las fuerzas armadas del Distrito Militar Trans-Baikal y del Ejército Especial del Lejano Oriente aumentó en 2-6 divisiones de fusileros, una división de caballería, alrededor de 250 aviones y 300- 400 tanques en comparación con el año anterior, es decir, entre 16 y 20 divisiones de fusileros, 4 divisiones de caballería, unos 1.200 aviones, unos 1.200 tanques y unos 70 submarinos. Este fortalecimiento de la defensa del Lejano Oriente soviético se llevó a cabo de conformidad con la resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 27 de mayo de 1933 (Nota 2*)
- en junio de 1937, el número de efectivos del Ejército Rojo en el Lejano Oriente ascendía a 83.750 militares, 946 cañones, 890 tanques (en su mayoría ligeros) y 766 aviones.
- A partir del 13 de junio de 1937, la URSS en condiciones normales podía utilizar hasta 28 divisiones contra Japón y, si fuera necesario, de 31 a 58 divisiones. Contra los 2000 aviones soviéticos, los japoneses solo podían desplegar 340, contra 1900 tanques, solo 170. La proporción real de fuerzas era de 5 a 1 a favor de las fuerzas armadas soviéticas (conclusiones del quinto departamento del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas japonesas). Fuerzas basadas en datos del desertor Lyushkov, jefe del departamento del NKVD para Región del Lejano Oriente) (Nota 1*)
- en 1937, el ejército de Kwantung tenía 43 aeródromos y alrededor de 100 lugares de aterrizaje. Ejército de Kwantung: 130 mil - 6 divisiones, 400 tanques, 1400 cañones y hasta 500 aviones (Nota 1*)
- 06/08/1937 180 bombarderos TB-3 y 70 cazas atacaron las colinas de Zaozernaya y Bezymyannaya - con 1592 bombas aéreas que pesaban 122 toneladas - en sólo 10 días de combates cerca de la isla de Khasan, la aviación soviética realizó 1003 incursiones (de las cuales 387 fueron llevada a cabo por SB y TB-3 - Nota 16*), como resultado de lo cual se lanzaron 4265 bombas con un peso de casi 209 toneladas (Notas 8* y 16*)
- después de que los japoneses fueron expulsados como resultado de feroces batallas el 06/08/09/1937 por la línea indicada en el mapa adjunto al Protocolo de Hunchun, tal como lo entendió la parte soviética, el 10/07/193 la parte japonesa , habiendo perdido 600 muertos y 2,5 mil heridos ( con pérdidas soviéticas de 792 muertos y 3279 heridos), acordó el cese de las hostilidades a partir del 11 de agosto de 1937 con el abandono mutuo de las tropas soviéticas y japonesas en las posiciones donde fueron el día anterior (Nota 2*)
- según otros datos, que corresponden a fuentes japonesas, de los 7 mil militares japoneses que participaron directamente en las batallas, 500 murieron y 900 o el 20% resultaron heridos (Nota 5*)
- Pérdidas soviéticas: inicialmente 236 muertos. Luego, en la orden secreta nº 0040 de Voroshilov hay 408 muertos y 2.807 heridos, lo que también corresponde a datos de fuentes japonesas (400 soldados soviéticos muertos y 2.700 heridos). Según datos desclasificados, las pérdidas fueron: 717 muertos (de los cuales 121 oficiales y 191 sargentos), 75 desaparecidos y capturados, 3279 heridos. (Nota 6*)
LUCHAS EN EL RÍO KHAKHIN-GOL (11/05-13/09/1939)
- zona de conflicto en Khalkhin Gol: longitud 60-70 km, profundidad - 20 km (Nota 1*)
- al comienzo de la ofensiva general sobre Khalkhin Gol, según el general de ejército A.L. Getman para el periódico "Estrella Roja" del 31 de agosto de 1979: "habíamos acumulado 67 municiones para las fuerzas terrestres y 9-10 para la aviación, 5-6 recargas de combustible y lubricante, comida para 13-16 días. Todo esto se hizo gracias a la ayuda de amigos mongoles" (Nota 7*)
- Durante 104 días bajo su mando en Khalkhin Gol, Zhukov firmó 600 sentencias de muerte y 84 presentaciones de premios.
- en 1938, en comparación con 1937, el número de tropas soviéticas en el Lejano Oriente aumentó en 105 mil personas, más de 10 veces en comparación con el plan original y, en consecuencia, las asignaciones para la construcción militar aumentaron 2 veces (Nota 2 * y 1 *)
- 28/05/1938 las siguientes tropas soviético-mongoles estaban ubicadas directamente en la zona del conflicto: 668 bayonetas, 260 sables, 58 ametralladoras, 20 cañones de campaña, 32 vehículos blindados.
- del lado japonés-manchuriano: 1.676 bayonetas, 900 sables, 32 ametralladoras, 18 cañones, 1 tanque, 6 vehículos blindados. Después de esto, ambos lados del conflicto aumentaron intensamente su presencia militar en la zona del conflicto.
- agrupación de tropas soviéticas en el MPR en mayo de 1938: 30 mil militares del 57.º cuerpo especial (36.a división de fusileros motorizados, una brigada blindada mecanizada y dos brigadas blindadas motorizadas, un regimiento blindado motorizado separado, brigadas de caballería y aviación, 6 batallones de automóviles , numerosas piezas de ingeniería y construcción militar), miles de manuales y ametralladoras pesadas, 265 tanques, 280 vehículos blindados, 107 aviones de combate, 5 mil vehículos de todo tipo.
- a partir del 01/02/1939: sólo en el 57.º cuerpo especial había: 284 tanques, 167 vehículos blindados ligeros y 370 vehículos blindados medianos (FAI, BA-20, BA-3, BA-6 y BA-10) (Nota 11 * )
- del MPR participaron en las batallas unidades de la 6.ª División de Caballería y un regimiento de la 5.ª División de Caballería (Nota 3*) Según otras fuentes, participaron las 6.ª y 8.ª Divisiones de Caballería de Mongolia (Nota 7)
- al comienzo de los combates, la Fuerza Aérea japonesa agrupaba: 52 aviones de combate: 25 cazas A5M y Ki-27 (I-96 e I-97 según la clasificación soviética, respectivamente), 9 bombarderos y 16 aviones de reconocimiento, que tenían su base en los aeródromos de la ciudad china de Haipara. A ellos se opusieron el 70º IAP soviético con 24 cazas I-16 y 14 I-15 y el 150º SAP, que tenía 29 bombarderos SB y 15 aviones de reconocimiento R-5, que tenían su base en aeródromos de campaña en el área de Tamtsak-Gulak ( Nota 18* )
- 22/05/1939 el 22º regimiento de cazas (63 cazas I-15 e I-16) y un regimiento de bombarderos (59 bombarderos SB) fueron transferidos a la 100ª brigada aérea (Nota 1*). Según otras fuentes, el 7.º, 19.º, 22.º, 41.º y 51.º IAP, 38.º y 56.º SBAP, así como el 21.º AE fueron trasladados adicionalmente al área de batalla (Nota 18 *)
- El 29 de mayo de 1939, tres aviones Douglas procedentes de Moscú en un vuelo especial transportaron a 48 pilotos experimentados, entre los que se encontraban 22 Héroes de la Unión Soviética. Al mismo tiempo, la fuerza de la Fuerza Aérea aumentó: 150 cazas y 116 bombarderos contra 125 cazas y 140 bombarderos japoneses (Nota 1 *)
- en tres semanas se creó toda una red de nuevos lugares de aterrizaje y el tamaño del grupo aéreo se incrementó a 300 aviones frente a 239 de los japoneses (Nota 4*)
- en la etapa final de los combates, el grupo aéreo soviético estaba formado por 311 cazas (3 regimientos), 181 bombarderos (3 regimientos), 23 bombarderos nocturnos TB-3 y 35 aviones de reconocimiento R-5 de la aviación MPR. El 16/09/39 ya había 550 aviones, de los cuales 350 cazas (225 I-16, 21 cañones I-16, 60 (70 - Nota 15*) I-153, 44 I-15), 200 bombarderos (170 SB y 30 TB-3) (Nota 16*)
- A mediados de junio de 1939, la aviación japonesa en Khalkhin Gol tenía 128 aviones: 78 cazas, 20 aviones de reconocimiento, 6 bombarderos ligeros y 12 bimotores. Un mes después, el número total de aviones llegó a 147: 91 de ellos eran cazas y 9 bombarderos bimotores. En la etapa final de las batallas, el 13 de septiembre de 1939, el grupo aéreo japonés estaba formado por 255 aviones: 158 cazas, 66 bombarderos ligeros y 13 bimotores y 16 aviones de reconocimiento (Nota 16*)
- del 11.05 al 31.08.39, la aviación soviética realizó 20.672 incursiones (Nota 16*)
- La aviación soviética ganó superioridad en el cielo, destruyendo 90 aviones japoneses y perdiendo 38 propios (Nota 1*)
- Las pérdidas de la aviación japonesa ascendieron a 164 (162 - Nota 4*) aviones (96 cazas y 7 bombarderos bimotores) y 95 pilotos (Nota 16*)
- Las pérdidas de la aviación soviética ascendieron a 207 aviones y 211 pilotos (Nota 16*). 22 I-153 se perdieron en el periodo del 28.07 al 18.09.39 (Nota 15*)
- pérdidas de los partidos del 13 al 29 de mayo de 1939 en las batallas en el río Khalkhin Gol:
Japoneses: 159 muertos, 119 heridos, 12 desaparecidos, 1 cañón de 37 mm, 19 ametralladoras, 8 camiones, 2 coches, 2 tanques tipo 94 "TK"
Tropas soviéticas: 138 muertos y desaparecidos, 198 heridos, 10 vehículos blindados, 3 cañones, 15 vehículos
Pérdidas en Mongolia: 33 muertos y 3 vehículos blindados BA-6 (Nota 3*).
- según los resultados de las batallas, solo en la columna "Desaparecidos, capturados"
hay 1.143 militares soviéticos (Nota 19*)
- el 02/07/39 en Khalkhin Gol, el puño de tanques de Zhukov estaba formado por 550 tanques (principalmente BT-5 y T-26) y 450 vehículos blindados, que contaban con el apoyo de al menos 1000 petroleros y 1785 camiones. (Nota 12*). Según otras fuentes, el 20 de julio de 1939, 409 tanques (de los cuales 15 T-37), 173 vehículos blindados ligeros y 151 vehículos blindados medianos estaban concentrados en el lado soviético (Nota 11*). Al comienzo de los principales acontecimientos en Khalkin Gol el 24 de julio de 1939, las tropas soviético-mongoles contaban con: 57 mil militares, 542 cañones y morteros, 498 tanques, 385 vehículos blindados y 515 aviones de combate. (Nota 1*). Se le opuso un grupo de 2 divisiones de infantería, una brigada de infantería separada, 7 regimientos de artillería, 2 regimientos de tanques, una brigada manchú, 3 regimientos de caballería de Bargud, dos regimientos de ingenieros y unidades auxiliares: 55 mil militares (75 mil militares juntos con unidades de refuerzo), 500 cañones, 182 tanques, 500 aviones (Nota 1*) o, según otras fuentes, más de 300 cañones, 135 tanques y 310 aviones (Nota 2*) Según la "Historia de la Segunda Guerra Mundial " vol. 2, p. 215 fuerzas japonesas en Khalkhin-Gol: 38 mil soldados, 310 cañones, 135 tanques, 10 vehículos blindados y 225 aviones. Las fuerzas totales ascendieron a unos 75.000 personas, las pérdidas ascendieron a 61.000 muertos, heridos y prisioneros (Nota 7*).
- antes del choque principal en Khalkhin Gol, se logró una superioridad soviética triple en tanques y 1,7 veces en aviones (Nota 1*)
- en la batalla del monte Bayin-Tsagan ("Grandes Arenas") participaron de ambos bandos 600 tanques y vehículos blindados, más de 400 cañones y varios centenares de aviones (Nota 7*)
- tropas terrestres participaron en la ofensiva soviética el 20 de agosto de 1939: 3 divisiones de fusileros motorizados, 2 brigadas blindadas motorizadas y 2 de tanques, regimiento de fusileros, regimiento de obuses, división de caballería, 185.º regimiento de artillería, división unidades autopropulsadas, 2 divisiones antitanques, división de caballería de Mongolia. En la reserva estaban: brigadas blindadas aerotransportadas y motorizadas, un batallón de tanques. El ataque aéreo fue realizado por 150 bombarderos SB y 144 cazas (Nota 4*)
- Como resultado de las batallas del 28 al 31 de agosto de 1939, las tropas japonesas rodeadas fueron completamente derrotadas. En cuatro meses, el enemigo perdió, según datos soviéticos, 18.300 personas asesinadas y 464 capturadas de las 76.000 personas que participaron en el conflicto (Nota 1*)
- según la "Historia de la Segunda Guerra Mundial" soviética, volumen 2, página 215, "las pérdidas japonesas durante 4 meses de combates en Khalkhin Gol ascendieron a: 61 mil muertos y heridos (solo entre 17 y 25 mil muertos), 200 personas capturados, 660 aviones. Pérdidas soviéticas: 18.500 muertos y heridos (6.821 muertos, de los cuales 1.063 oficiales), 200 prisioneros, 207 aviones. (Nota 1*). Según los cálculos del destacado historiador militar japonés S. Hayashi, el total Las pérdidas japonesas ascendieron al 73% de los que participaron en el combate, es decir, alrededor de 55 mil personas. 608 aviones japoneses fueron derribados. Según información preliminar oficial soviética, las tropas soviético-mongolas perdieron 2.413 personas muertas, 10.020 heridas y 216 prisioneros. Pero más tarde , en 1993, estos los datos se aclararon: pérdidas irrecuperables - 7974, y pérdidas sanitarias totales - 15,925 personas
- en las batallas de Khalkhin-Gol, la caballería manchú participó en 4 regimientos (cada uno de 400 a 500 jinetes y una batería de 4 cañones) (Nota 3 *)
- Tanques japoneses: tipo 89 "Chi-Ro" - "Vickers" ingleses ligeramente rediseñados (análogo del BT-7 soviético) - completamente obsoletos y sin proyectiles perforantes para el cañón de 57 mm, cuñas ligeras - tipo 94 "TK" ( peso 3,4 toneladas, 1 ametralladora), tipo 97 "TK" (peso 4,8 toneladas, cañón de 37 mm o ametralladora de 7,7 mm); tipo 95 "Ha-Go" (peso 7,4 t, cañón de 37 mm o 2 ametralladoras de 6,5 mm); tipo 87 "Chi-Ha" (peso 14 t, cañón de 57 mm y 2 ametralladoras). Todos estos tanques eran inferiores en todos los aspectos. tanques soviéticos, comenzando con el BT-7 e incluso el cañón de 45 mm de los vehículos blindados soviéticos, fue posible enfrentarlos con éxito. En total, en las batallas de Khalkhin-Gol participaron 87 tanques japoneses de 2 regimientos de tanques de la brigada mecanizada (10 tipo 94 "TK", 34 tipo 89 "Chi-Ro", 4 tipo 97 "TK", 35 tipo 95 "Ha-Go", 4 tipo 97 "Chi-Ha" - primer uso en combate) (Nota 3 *, 10 *, 17 *) 02/07/1939 22 tanques fueron destruidos (21 Tipo 89 "Chi-Ro" y 1 Tipo 87 "Chi -Ha", 7 tanquetas y vehículos blindados (Nota 10*)
- en mayo de 1939 los japoneses tuvieron que requisar población civil 200 camiones para el transporte de sus tropas y equipos (Nota 3*)
- los trofeos de las tropas soviéticas ascendieron a: 12 tanques, 23 vehículos blindados, 25 tractores, 100 automóviles, 190 cañones, 40 morteros, 189 lanzagranadas, 9000 rifles, 370 ametralladoras y una enorme cantidad de municiones (Nota 2*)
- Pérdidas soviéticas en equipamiento: 249 aviones (de los cuales el 16% fueron pérdidas no combatientes), 253 tanques y 188 vehículos blindados, sin contar los recuperados durante las batallas (Nota 8*). Según otras fuentes, las pérdidas del Ejército Rojo ascendieron a 253 tanques quemados y 133 vehículos blindados contra 44 tanques japoneses de los 77 que formaban parte de ambos regimientos de tanques existentes (Nota 14 *), y hay pruebas de que 93 vehículos blindados fueron destruidos. perdidos irremediablemente, y se requirieron otros 209 vehículos: 95 revisión, 78 reparaciones medianas y 103 actuales, la mayoría con daños de batalla (Nota 11*). Entre ellos, 8 vehículos blindados BA-3 y 44 BA-6 se perdieron durante los combates (Nota 9*).
- Bombarderos japoneses (12 bombarderos Ki-21 (3 fueron derribados y 2 no pudieron repararse como resultado de los daños) y 12 VR-20 lanzaron 175 toneladas de bombas sobre posiciones soviéticas durante el conflicto (Nota 13*)
NOTA:
(Nota 1*) - A. Shishov “La derrota de Japón y la amenaza samurái”
(Nota 2*) - K. Cherevko “La hoz y el martillo contra la espada samurái”
(Nota 3*) - M. Kolomiets Revista “Batallas cerca del río Khalkhin - Gol” “Ilustración de primera línea No. 2\2002”
(Nota 4*) - A. Kuleshov "Guerras soviético-japonesas 1937-1945"
(Nota 5*) - Showa no rekishi. v.5. p.154
(Nota 6*) - Archivo Estatal Central del Ejército Soviético, f.31983, op.3, d.152, l.154
(Nota 7*) - V. Prudnikov “Huracán de acero”
(Nota 8*) - V. Beshanov "Los ataúdes voladores de Stalin"
(Nota 9*) - M. Baryatinsky Revista "Cañón mediano" "Modelista-diseñador" 9\2005
(Nota 10*) - V. Galin "Economía política de guerra. Conspiración de Europa"
(Nota 11*) - M. Kolomiets "Los vehículos blindados de Stalin"
(Nota 12*) - D. Porter "Segunda Guerra Mundial: un eje de acero del Este. Fuerzas blindadas soviéticas 1939-45"
(Nota 13*) - A. Kharuk Revista "Aim to the North" "Aviapark" 1\2009
(Nota 14*) - M. Kolomiets "Tanques en Khalkhin Gol. La guerra no declarada de Stalin"
(Nota 15*) - colección "Colección de aviación: caza I-153 Chaika"
(Nota 16*) - A. Stepanov "Desarrollo de la aviación soviética en el período anterior a la guerra. (1938 - primer período 1941"
(Nota 17*) - M. Kolomiets "Tanques en Khalkhin Gol. La guerra no declarada de Stalin"
(Nota 18*) - N. Yakubovich Revista "Allí, en la distancia junto al río", "Alas de la Patria" No. 10\98
(Nota 19*) - G. Krivoeev “Se ha eliminado la clasificación de secreto”
Desde principios de los años 30 del siglo pasado, las autoridades japonesas alimentaron planes hostiles hacia la República Popular de Mongolia (RPM). En 1933, el general Araki, ministro de Guerra de Japón, exigió públicamente la captura de este país. En 1935, en todos los mapas japoneses, la frontera estatal de la MPR en el área del río Khalkhin Gol se trasladó veinte kilómetros hacia el interior. A finales de enero del mismo año, las tropas japonesas atacaron sin luchar varios puestos fronterizos abandonados por los mongoles. Para evitar el conflicto que surgió, las negociaciones comenzaron en verano. Sin embargo, pronto fueron interrumpidos, ya que los representantes japoneses exigieron que se les permitiera residir permanentemente en varios puntos de la República Popular de Mongolia. Mongolia consideró con razón esto como un ataque directo a su independencia. En represalia, los diplomáticos japoneses prometieron resolver todas las cuestiones urgentes a su propia discreción.
Comandante de segundo rango G.M. Stern, el mariscal de la República Popular de Mongolia H. Choibalsan y el comandante del cuerpo G.K. Zhukov en el puesto de mando de Hamar-Daba. Jaljin Gol, 1939
La primavera de 1936 transcurrió con pequeñas escaramuzas en la frontera entre Mongolia y Manchuria. Tratando de protegerse, el 12 de marzo la República Popular de Mongolia firmó un protocolo de asistencia mutua con la URSS. En la sesión del Consejo Supremo del 31 de mayo, Molotov confirmó que las fronteras del MPR Unión Soviética protegerá tan bien como el suyo propio. En septiembre de 1937 llegaron a Mongolia treinta mil soldados soviéticos, más de doscientos tanques y vehículos blindados y alrededor de un centenar de aviones. El cuartel general del quincuagésimo séptimo cuerpo especial, bajo el mando de N.V. Feklenko, estaba ubicado en Ulaanbaatar.
Sin embargo, esto no detuvo a los japoneses, que continuaron preparándose para el ataque. Eligieron la zona cercana a Khalkhin Gol para la invasión, ya que la distancia desde este río hasta la estación de tren soviética más cercana era de más de 750 kilómetros. Desde Manchuria pasaban por aquí dos ferrocarriles.
Desafortunadamente, los dirigentes mongoles y el estado mayor de mando del cuerpo soviético mostraron una negligencia imperdonable al no preparar ni estudiar la zona. La frontera al otro lado del río no estaba vigilada y no había puestos de observación en la orilla occidental. Nuestros soldados se dedicaban a la recolección de madera. En ese momento, los japoneses llevaron a cabo un reconocimiento del futuro lugar de las hostilidades, publicaron excelentes mapas y realizaron excursiones de los oficiales de las tropas asignadas a la operación.
La calma terminó en enero de 1939. En la zona del río se producen ataques a puestos de guardia y bombardeos contra guardias fronterizos. La invasión a gran escala comenzó en mayo. Los días 11, 14 y 15, destacamentos armados japonés-manchúes de doscientas a setecientas personas, acompañados de varios vehículos blindados, violaron la frontera y se involucraron en batallas con los guardias fronterizos. Los aviones japoneses bombardearon los puestos fronterizos de Mongolia, pero los líderes del 57º Cuerpo todavía no hicieron nada. Se sabe que el 15 de mayo todo nuestro comando se dedicó a la tala. Sólo el día 16 llegó la orden de Voroshilov, exigiendo que las tropas estuvieran preparadas para el combate.
La sexta división de caballería del MPR enviada al río y el grupo operativo de la undécima brigada de tanques bajo el liderazgo del teniente Bykov lograron el 21 de mayo empujar al enemigo más allá de Khalkin-Gol hacia la tierra de Manchuria. Al mismo tiempo, en Moscú, el embajador japonés recibió una declaración oficial en nombre del gobierno soviético: “Las tropas japonés-manchúes violaron la frontera de la República Popular de Mongolia y atacaron a las unidades mongolas sin previo aviso. Entre los militares del MPR hay heridos y muertos. La aviación japonés-manchú también participó en la invasión. Dado que toda paciencia llega a su fin, pedimos que esto no vuelva a suceder”. El texto del comunicado fue enviado a Tokio. No hubo respuesta.
Temprano en la mañana del 28 de mayo, las tropas japonesas asestaron un nuevo golpe, aplastando a la caballería mongol y envolviendo profundamente el flanco izquierdo del destacamento de Bykov, amenazando el cruce. Apenas escaparon de la captura, las unidades mongol-soviéticas se retiraron a las colinas a un par de kilómetros del cruce, donde pudieron detener al enemigo. El 149.º Regimiento de Infantería acudió al rescate en vehículos e inmediatamente entró en batalla. El tiroteo duró toda la noche y, por la mañana, el flanco derecho de la compañía de Bykov fue derribado desde sus alturas, atacado por error por artillería amiga. Pero los tanques lanzallamas en el flanco izquierdo destruyeron el destacamento de reconocimiento japonés del teniente coronel Azuma.
La batalla cesó sólo por la noche. Habiendo sufrido pérdidas significativas, los japoneses retiraron sus tropas a su territorio y las unidades soviéticas abandonaron la orilla oriental de Khalkhin Gol. Feklenko informó más tarde a Moscú que esto tenía que hacerse “bajo la presión de fuerzas enemigas muchas veces superiores”. Aunque la propia ausencia de los japoneses inteligencia soviética Lo descubrí sólo cuatro días después. Como resultado de las batallas, Feklenko fue destituido de su cargo y G.K. Zhukov llegó para reemplazarlo.
Dado que las batallas de mayo mostraron una superioridad significativa de la aviación enemiga, lo primero que decidió hacer el mando soviético fue aumentar su fuerza aérea. En los últimos días de mayo, el 38.º regimiento aéreo de bombarderos y el 22.º regimiento aéreo de cazas llegaron a la 100.ª brigada aérea mixta ya estacionada en Mongolia. Comenzó la lucha por la supremacía aérea.
De las memorias del piloto de combate Héroe de la Unión Soviética Anton Yakimenko: “Nos alojaron en una yurta en el aeródromo. Además del frío y la falta de servicios básicos, los mosquitos nos plagaban. A causa de ellos no podía dormir; mi cara mordida estaba hinchada y ardía. Una noche se levantó un huracán y derribó la yurta. Por la mañana apenas salimos del hoyo cubierto de arena. El avión U-2 quedó partido en dos por la tormenta. Había tanta arena acumulada en los fuselajes de nuestros I-16 que cuando despegamos, la arena salió volando como humo, dejando una cola detrás del avión”.
El 27 de mayo, ocho aviones del escuadrón I-16, ubicado en el aeródromo cerca del monte Khamar-Daba, recibieron la orden de despegar en estado de alerta. Éste ya era el cuarto vuelo de ese día. Hasta ese momento no había habido reuniones con los japoneses, pero dos pilotos quemaron los motores de sus aviones y permanecieron en la base. Seis cazas I-16 volaron hacia la frontera uno por uno, ganando altura gradualmente. A una altitud de dos mil metros se encontraron con dos escuadrones de cazas japoneses que volaban en formación. Al encontrarse en una posición perdedora, después del primer ataque los pilotos se dieron la vuelta y comenzaron a regresar, y el enemigo que estaba encima de ellos les disparó antes del aeródromo e incluso después del aterrizaje. El resultado de la "batalla" fue desastroso: dos de nuestros pilotos (incluido el comandante del escuadrón) murieron, uno resultó herido y dos de los restantes quemaron sus motores. Por la noche, el Comisario de Defensa del Pueblo, Voroshilov, explicó muy claramente al mando del 57.º Cuerpo de Moscú la posición de Moscú sobre la inadmisibilidad de tales pérdidas en el futuro.
Sin embargo, el 28 de mayo fue un día verdaderamente “negro” para la aviación nacional. De veinte aviones, sólo tres cazas I-15 bis lograron cumplir la orden de volar a una zona determinada. El resto fue tomado por sorpresa por la nueva orden de “detener el vuelo”. No hubo contacto por radio con el vuelo que despegó, los pilotos ni siquiera se dieron cuenta de que estaban solos. Durante una misión sobre el río Khalkhin Gol, fueron destruidos por fuerzas japonesas superiores. Tres horas más tarde, otro escuadrón I-15 de diez cazas fue atacado repentinamente en las nubes. Siete aviones murieron muy rápidamente, el enemigo sólo perdió uno. después de este día Aviones soviéticos Sobre Khalkhin Gol no fue visible durante dos semanas, y los japoneses lanzaron bombas sobre nuestras tropas con impunidad.
De la historia del piloto de combate Antón Yakimenko: “La guerra empezó sin éxito para nosotros. Los japoneses lograron hacerse con la superioridad aérea. ¿Por qué sucedió? Nos reunimos con veteranos japoneses en Khalkhin Gol que anteriormente habían luchado en China durante dos años. Nosotros experiencia de combate no lo tenían y todavía no estaban listos para matar”.
Sin embargo, la reacción de Moscú ante lo sucedido fue inmediata. Ya el 29 de mayo, los mejores ases soviéticos, encabezados por el subjefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, Smushkevich, volaron a Mongolia. En tan solo unas semanas se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo: se capacitó al personal de vuelo, se mejoraron los suministros y se creó una red de sitios de despegue y aterrizaje. El número de vehículos se incrementó a 300 unidades, frente a 239 del enemigo.
En el siguiente combate aéreo, el 22 de junio, los japoneses se enfrentaron a un enemigo completamente diferente. El resultado de una grandiosa y feroz batalla que duró más de dos horas fue la retirada de los pilotos del País del Sol Naciente, que perdieron 30 aviones. Nuestras pérdidas también fueron enormes: 17 vehículos no regresaron a sus bases. Sin embargo, esta fue la primera victoria aérea desde el comienzo de la guerra.
Los siguientes tres días demostraron que los japoneses no podrían hacer frente a los pilotos rusos en el aire, y luego decidieron cambiar de táctica. En la mañana del 27 de junio, una treintena de bombarderos japoneses, junto con 74 cazas, atacaron nuestros aeródromos. En las zonas de Tamtsak-Bulak y Bain-Tumen, lograron detectar el acercamiento de los japoneses y enviaron combatientes para interceptarlos, frustrando los ataques. Pero en Bayin-Burdu-Nur todo resultó diferente. Los puestos de observación vieron aviones enemigos, sin embargo, presumiblemente debido a las acciones de los saboteadores, no lograron presentarse a tiempo en el aeródromo. Como resultado, dieciséis de nuestros aviones fueron destruidos en tierra. A pesar de esto, los japoneses ya no controlaban el aire, cesaron los constantes bombardeos de las tropas terrestres y hasta principios de agosto se llevaron a cabo batallas aéreas con diversos grados de éxito.
Según los líderes militares japoneses, la segunda etapa de este incidente debía comenzar con un rápido ataque de un grupo de ataque en la orilla occidental de Khalkhin Gol, detrás de las tropas soviético-mongolas. Su objetivo era cortar las rutas de retirada de nuestras guerras desde la orilla oriental y al mismo tiempo impedir la llegada de reservas. Se suponía que el grupo de inmovilización, que incluía, además de infantería y caballería, dos regimientos de tanques, se enfrentaría a los rusos en la orilla oriental del río e impediría su avance.
La ofensiva comenzó la noche del 2 de julio. Los tanques ligeros japoneses atacaron la batería del teniente Aleshkin tres veces, pero no pudieron infligir daños significativos. Al día siguiente tuvo lugar la primera batalla entre nuestras tripulaciones de tanques y las japonesas. Al tener superioridad numérica, los japoneses no pudieron avanzar ni un solo paso. Tras derribar tres tanques, perdieron siete y se retiraron. El batallón de reconocimiento de la novena brigada blindada motorizada infligió pérdidas aún mayores al enemigo. Tras ponerse a cubierto, los vehículos blindados BA-10 derribaron impunemente nueve tanques del destacamento enemigo que avanzaba. El 3 de julio, los japoneses perdieron 44 de los 73 tanques en la orilla oriental.
El grupo de ataque avanzó con mucho más éxito. Cruzando rápidamente el río en la mañana del día 3, derrotó al 15.º Regimiento de Caballería Mongol y se dirigió hacia el sur directamente hacia la retaguardia de las principales fuerzas de las tropas soviéticas que defendían la orilla oriental. Avanzó al encuentro del enemigo lo siguiente: un destacamento de caballería mongol, el 24.º regimiento de fusileros motorizados y la 11ª Brigada de Tanques. Sin embargo, la caballería en marcha fue dispersada por aviones enemigos y los fusileros motorizados se perdieron y llegaron a sus posiciones designadas con una hora y media de retraso. Como resultado, al mediodía, sin realizar reconocimiento y sin apoyo de infantería, los japoneses fueron contraatacados en movimiento solo por la 11.ª Brigada de Tanques. Tras atravesar las defensas japonesas, sufrió pérdidas terribles. Más de la mitad de los tanques quedaron inutilizados o destruidos. A las 15:00 horas el batallón blindado de la séptima brigada blindada motorizada pasó directamente de la marcha al combate. Habiendo perdido 33 de 50 vehículos blindados, se retiró. La interacción entre las reservas soviéticas se estableció sólo por la noche. En ese momento, todas las unidades ya habían sufrido grandes pérdidas durante ataques únicos y descoordinados. Antes de que cayera la noche se llevó a cabo otro ataque, fuerzas conjuntas, pero los japoneses, presionados hacia el río, lograron excavar en el monte Bain-Tsagan en un día. Su defensa en capas repelió todos los ataques.
De las memorias del francotirador Mikhail Popov: “Preparándose para la guerra en la estepa, los japoneses pintaron todo equipamiento militar, transporte, todos los medios de abastecimiento hasta el último cable telefónico en color amarillo arena. A los cascos se les pusieron fundas de algodón para protegerlos del resplandor del sol. Los japoneses prestaron mucha atención a estos detalles, lo que no se puede decir de nosotros. Los comandantes soviéticos se distinguían por llevar bolsas o tabletas de campaña, binoculares y máscaras antigás. Llevaban gorras con estrellas brillantes, mientras que los luchadores llevaban gorras. Ésta fue una de las principales razones de las grandes pérdidas de nuestro personal de mando”.
Al día siguiente, los dirigentes japoneses cometieron un grave error de cálculo. Decidió retirar sus tropas al otro lado del río, pero solo había un puente de pontones cerca, creado para el ataque. Multitudes enteras de soldados y oficiales japoneses murieron en él por el fuego de nuestra aviación y artillería. Una gran cantidad de equipos y equipos quedaron abandonados en el monte Bain-Tsagan. Cuando, sin esperar la retirada final de sus tropas, los zapadores japoneses volaron el puente, miles de japoneses comenzaron a saltar al agua presa del pánico, tratando de nadar para llegar allí. Muchos de ellos se ahogaron.
Después de esto, los japoneses no tuvieron más remedio que intentar vengarse en la orilla oriental del Khalkhin Gol. A partir del 7 de julio, el enemigo atacó continuamente a nuestras unidades. Las batallas se desarrollaron con éxito variable, hasta que finalmente, en la noche del día 12, aprovechando nuestro error, los japoneses no pudieron abrirse paso hasta el cruce, tomándolo bajo fuego de ametralladora. Sin embargo, ya por la mañana, las tropas soviéticas rodearon a las unidades enemigas y, después de una breve y feroz batalla, las destruyeron. Después de esto, reinó una pausa temporal en la orilla oriental, que ambos bandos en conflicto aprovecharon para acumular fuerzas y trasladar nuevos refuerzos a la zona.
En ese momento, nuestros pilotos se sentían cada vez más seguros en el aire. A finales de julio, la aviación soviética se vengó del ataque en Bayin-Burdu-Nur atacando impunemente los aeródromos enemigos en las zonas de Ukhtyn-Obo, Uzur-Nur y Jinjin-Sume. Una gran cantidad de aviones japoneses fueron destruidos en tierra, al intentar despegar o aterrizar. Y a principios de agosto, varios ases japoneses destacados murieron en una serie de batallas aéreas. Teniendo esto en cuenta, así como la doble superioridad numérica de los aviones soviéticos en el área de combate, se podría hablar de supremacía aérea de la aviación nacional.
A mediados de agosto, nuestro comando había desarrollado un plan de operación para derrotar a los japoneses. Según él, se crearon tres grupos: Central, Sur y Norte. El grupo central debería haber atacado al enemigo a lo largo de todo el frente, inmovilizándolo en toda la profundidad. Se suponía que los grupos del Sur y del Norte atravesarían las defensas de los flancos y rodearían todas las fuerzas enemigas ubicadas entre la frontera y el río Khalkhin Gol. También se prepararon grandes reservas en caso de ayuda al grupo del Sur o del Norte. Se llevó a cabo un reconocimiento exhaustivo de la primera línea japonesa con reconocimiento aéreo, captura de “lenguas” y fotografías de la zona. Se prestó mucha atención a la desinformación del enemigo. Se enviaron folletos a las tropas sobre cómo comportarse en defensa. Hubo informes falsos sobre el edificio erigido. estructuras defensivas. Una potente emisora de sonido creó la impresión de un trabajo defensivo, simulando el clavado de estacas. Los movimientos de tropas se realizaban de noche y por el frente circulaban vehículos sin silenciador. Todo esto resultó ser muy efectivo, permitiéndonos tomar al enemigo por sorpresa.
El 20 de agosto, al amanecer, la aviación soviética compuesta por 150 bombarderos, con la cobertura de 144 cazas, atacó las defensas enemigas antes de la preparación de artillería, que duró 2 horas y 50 minutos. Quince minutos antes del final se repitió el ataque aéreo. La ofensiva de las tropas soviéticas en todo el frente comenzó a las 9 de la mañana. Durante la jornada de continuos combates, los grupos Central y Sur completaron sus tareas. El grupo del norte voló a una altura llamada "Finger", en la que los japoneses crearon un poderoso punto defensivo, subestimado por nuestro mando. Resistiendo desesperadamente, los japoneses lograron resistir en altitud durante cuatro días.
Nuestros cazas cubrieron de forma segura a los bombarderos y al mismo tiempo asaltaron los aeródromos japoneses para obligar al enemigo a retirar sus aviones del frente. Al no poder reprimir los aviones rusos, los pilotos japoneses intentaron bombardear las fuerzas terrestres que avanzaban, pero los grupos de ataque fueron interceptados por cazas soviéticos. Luego, el 21 de agosto, los japoneses intentaron atacar nuestros aeródromos, pero incluso aquí no tuvieron éxito; todos los aviones fueron vistos acercándose. Las pérdidas de la aviación del País del Sol Naciente fueron enormes; todas las reservas disponibles fueron llevadas a la batalla, incluidos los biplanos obsoletos.
El 21 de agosto, el Grupo Sur completó su tarea, cortando la retirada hacia el este de las unidades japonés-manchurias ubicadas al sur del pequeño río Khaylastyn-Gol. En dirección norte, nuestras tropas, habiendo pasado por alto la altura del "Dedo", amenazaron con cerrar el círculo. El 22 de agosto, las fuerzas del Grupo Sur derrotaron a las reservas japonesas que aparecieron, y en la tarde del 23 de agosto se completó el cerco del grupo enemigo. El 24 y 25 de agosto, los japoneses intentaron atravesar el ring desde el exterior, pero fueron rechazados. Las unidades rodeadas también escaparon del "caldero", siendo objeto de intenso fuego de la artillería soviética. La liquidación de pequeños grupos e individuos se prolongó hasta el 31 de agosto. Los japoneses, escondidos en refugios y “zorras”, lucharon hasta el último hombre. El 1 de septiembre de 1939, el territorio de Mongolia quedó libre de invasores.
De la historia de Vasily Rudnev, comandante del tanque BT-5: “No teníamos miedo de los tanques japoneses. Los pulmones de Ha-go eran auténticos ataúdes. Nuestros "cuarenta y cinco" los atravesaron. Los cañones antitanques de 37 mm de los samuráis se caracterizaban por una baja eficacia de proyectiles perforantes. A menudo, nuestros T-26 y BT regresaban de la batalla con agujeros, pero sin pérdidas de tripulación y por sus propios medios. Los japoneses también cavaron grietas y esperaron que hubiera tanques en ellas, lanzando cócteles Molotov. Enviamos un T-26 con un lanzallamas casero, que quemó a los samuráis. También hubo terroristas suicidas con minas en postes de bambú. Sufrimos daños especialmente graves a causa de ellos. Sólo la formación de batalla en tablero de ajedrez durante el ataque y la interacción con la infantería permitieron reducir las pérdidas de los “fabricantes de botellas” y los mineros”.
En la frontera, los enfrentamientos con los japoneses duraron otro medio mes. Además de las escaramuzas diarias, los días 4, 8 y 13 de septiembre los japoneses atacaron sin éxito nuestras posiciones. Los pilotos soviéticos que patrullaban la frontera luchaban constantemente con el enemigo. Sólo el 15 de septiembre se firmó un alto el fuego; el 23, las tropas soviéticas permitieron que los equipos funerarios japoneses llegaran al campo de batalla. Retirar los cadáveres llevó una semana entera. Las posiciones japonesas quedaron cubiertas de humo negro: los "samurais" prendieron fuego a los restos de los soldados caídos y enviaron las cenizas a sus familiares en Japón.
Oficiales soviéticos y japoneses en negociaciones de alto el fuego en Khalkhin Gol
La parte soviética anunció que los japoneses perdieron alrededor de 22 mil personas muertas y 35 mil heridas como resultado del conflicto militar. El enemigo menciona cifras mucho más modestas: 8,5 mil muertos y 9 mil heridos. Sin embargo, estos valores plantean serias dudas sobre su veracidad. Las tropas soviéticas perdieron alrededor de ocho mil personas muertas y dieciséis mil heridas durante el conflicto militar. Además, las pérdidas de las tropas soviéticas resultaron ser muy elevadas en vehículos blindados (133 vehículos blindados y 253 tanques), ya que fueron las unidades de tanques las que tuvieron que soportar la peor parte de los combates. Esto lo confirma la gran cantidad de petroleros que recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética durante las batallas de Khalkhin Gol.
La parte japonesa da datos completamente diferentes sobre las pérdidas de nuestras tropas. Además, mienten de forma totalmente descarada: las cifras ni siquiera pueden calificarse de fantásticas. Por ejemplo, según ellos, en Khalkhin Gol fueron destruidos 1.370 aviones soviéticos, lo que supone el doble de aviones que teníamos allí.
El comandante del pelotón de reconocimiento Nikolai Bogdanov escribió en sus memorias: “Fue una excelente lección para los samuráis. Y lo aprendieron. Cuando los alemanes estaban cerca de Moscú, Japón nunca se atrevió a acudir en ayuda de su aliado. Obviamente, los recuerdos de la derrota estaban frescos”.
Los soldados japoneses posan con los trofeos capturados en las batallas de Khalkhin Gol. Uno de los japoneses sostiene una ametralladora de tanque soviética de 7,62 mm del sistema Degtyarev, modelo 1929, DT-29 (tanque Degtyarev). Los trofeos podrían haber sido capturados tanto de las tropas soviéticas como de las tropas de la República Popular de Mongolia.
Cazas japoneses Nakajima Ki-27 (cazas del ejército tipo 97) en el aeródromo cerca de la aldea de Nomonhan durante los combates en el río Khalkhin Gol. Los combatientes de la fotografía pertenecen al 24º Sentai (Regimiento) del 1º o 3º Chutai (Escuadrón). Hay dos opciones sobre dónde se tomó la foto. Se trata del aeródromo de Ganchzhur, a 40 km del río Khalkhin Gol, o del aeródromo de Alai, a 8 km al norte del lago Uzur-Nur.
Pilotos japoneses del 24º Sentai en el aeródromo durante los combates en Khalkhin Gol.
Tienda de campaña en primera línea puesto de mando Fuerza Aérea del 1er Grupo de Ejércitos del Ejército Rojo en el monte Khamar-Daba. La foto muestra a un grupo de aviadores soviéticos en una yurta cerca de una mesa bien iluminada con teléfonos de campaña. Algunos militares visten uniforme de vuelo. En la mesa se ven artículos del hogar, encima de la mesa hay una lámpara eléctrica sin pantalla.
Un grupo de pilotos soviéticos con uniforme de vuelo (ranglans de cuero, cascos y gafas) con el telón de fondo de un avión de combate I-16 parado en la estepa. De izquierda a derecha: tenientes I.V. Shpakovsky, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, capitán I.F. Podgorny, tenientes L.F. Lychev, P.I. Espirina. Aeródromo cerca del río Khalkhin Gol
Un oficial y soldados soviéticos inspeccionan los restos de un avión japonés durante los combates en Khalkhin Gol.
Los soldados soviéticos examinan el equipo japonés abandonado después de las batallas en el río Khalkhin Gol. En primer plano, un tanque ligero Tipo 95 "Ha-Go" armado con un cañón Tipo 94 de 37 mm, se ve el sistema de escape de un motor diésel Mitsubishi NVD 6120 de 120 CV. A la izquierda, un soldado inspecciona el cañón de 75 mm. el "Tipo 38 mejorado", el arma de campaña principal del ejército de Kwantung en las batallas de Khalkhin Gol. A pesar del diseño arcaico, esta arma, debido a su peso ligero, duró en el ejército hasta el final de la guerra.
Soldados de caballería mongoles durante las batallas de Khalkhin Gol. Además de los bandos soviéticos y japoneses en guerra, en las batallas en el río Khalkhin Gol participaron tropas mongoles de la República Popular de Mongolia prosoviética y del estado projaponés de Manchukuo del 11 de mayo al 16 de septiembre de 1939.
Japoneses que fueron capturados por los soviéticos durante las batallas de Khalkhin Gol. El comandante soviético en primer plano tiene el rango militar de mayor. El personal militar soviético usaba sombreros panamá de algodón para las zonas cálidas, que han sobrevivido hasta el día de hoy con cambios mínimos. En la parte delantera de los sombreros panamá están cosidas estrellas rojas con un diámetro de 7,5 cm y en el centro hay estrellas esmaltadas.
Morteros soviéticos en un batallón de mortero de 82 mm durante el bombardeo de posiciones japonesas del 6.º ejército (Kwantung)
A principios de 1939 se produjeron una serie de enfrentamientos armados en la frontera de la República Popular de Mongolia y el estado de Manchukuo, que formaba parte de la esfera de influencia de Japón. Dado que, según el tratado de 1936, la protección de los territorios mongoles se confió a unidades del Ejército Rojo, muy pronto estos enfrentamientos se convirtieron en un gran conflicto soviético-japonés, que en la historiografía rusa se suele llamar las "batallas de Khalkhin Gol" ( por su nombre río fronterizo). Lucha Tuvo lugar de abril a septiembre de 1939 y finalizó con la victoria total del Ejército Rojo. Durante el conflicto, ambas partes utilizaron activamente diversos equipos militares, incluida la Fuerza Aérea, cuyas acciones se analizarán en este artículo.
Lo más destacado de la guerra aérea
Las primeras batallas aéreas demostraron la superioridad de la aviación japonesa. La Fuerza Aérea Soviética sufrió pérdidas importantes. En las batallas aéreas del 27 y 28 de mayo, el 22º IAP perdió 15 aviones. Los japoneses, a su vez, perdieron un coche. Esta situación preocupó seriamente a los dirigentes soviéticos. Los fracasos de nuestra Fuerza Aérea en Mongolia se debieron al hecho de que los japoneses tenían una superioridad técnica significativa y, en términos de entrenamiento, los pilotos soviéticos eran inferiores a los japoneses. El mando del Ejército Rojo resolvió este problema actualizando el equipo, utilizando personal de vuelo experimentado y también asegurando la superioridad numérica.
El 29 de mayo fue enviado a Mongolia un grupo de pilotos con experiencia en combate aéreo en España y el lago Khasan. comando soviético Los veía no como reclutas ordinarios, sino principalmente como instructores para entrenar al personal de vuelo. Estaban dirigidos por el comandante del cuerpo Ya. V. Smushkevich, quien tomó el mando de las fuerzas aéreas del 1er Grupo de Ejércitos. Este evento tuvo un impacto positivo en el estado de la aviación soviética en este conflicto. En las batallas del 22 al 26 de junio, nuestros pilotos derribaron alrededor de 50 aviones enemigos, estableciendo el equilibrio en el cielo de Mongolia.
El 27 de junio, la Fuerza Aérea japonesa llevó a cabo una incursión masiva en los aeródromos soviéticos. Consiguieron destruir 19 aviones, limitándose a la pérdida de dos bombarderos y tres cazas. Durante las batallas aéreas del 22 al 28 de junio, las pérdidas de Japón ascendieron a unos 90 aviones, lo que supuso un duro golpe para su aviación. La Fuerza Aérea Soviética perdió 36 aviones. Las Estrellas Rojas aseguraron la supremacía aérea durante el resto de la guerra, a pesar de la feroz oposición de los japoneses. La superioridad numérica y una industria de la aviación desarrollada dieron una carta de triunfo innegable en manos de la Fuerza Aérea Soviética. Para la parte japonesa, con sus volúmenes de producción, las grandes pérdidas fueron un desastre.
I-16
El 20 de agosto, unidades del Ejército Rojo lanzaron una ofensiva a gran escala, precedida por un bombardeo de artillería masivo y un ataque aéreo. En la operación participaron 581 aviones. bombarderos soviéticos Al amparo de combatientes, aplastaron las posiciones japonesas, facilitando así el trabajo de las fuerzas de ataque terrestre.
Los combates cesaron el 15 de septiembre de 1939 a petición del lado japonés. La victoria fue para la URSS. En las batallas, la Unión Soviética perdió 207 aviones, Japón, 162 (las cifras son controvertidas, ya que debido a la propaganda de ambos lados es difícil establecer datos precisos).
Descripción del equipamiento de los bandos opuestos.
El material del grupo aéreo soviético en el momento del estallido de las hostilidades consistía en I-15bis, cazas I-16, bombarderos SB y polivalentes R-5.
El I-15bis, un caza biplano con tren de aterrizaje fijo, era un aparato irremediablemente obsoleto que no podía luchar en igualdad de condiciones con los últimos aviones japoneses. Hubo un tiempo en que tuvo un buen desempeño en España y China. Las principales ventajas del avión eran su buena maniobrabilidad, estabilidad y un armamento potente para la época (cuatro ametralladoras PV-1 de 7,62 mm). El vehículo estaba equipado con un motor M-25V (750 CV). Además de ametralladoras, el avión podía llevar bombas (150 kg). Hasta mediados del verano, el I-15bis era el principal caza de la Fuerza Aérea Soviética en Mongolia. Posteriormente fue reemplazado por las Gaviotas.
R-5
El I-16 tipo 5 (estaban equipados con el 70º IAP) era un caza monoplano de alta velocidad con tren de aterrizaje retráctil. Desafortunadamente, los aviones existentes no pudieron utilizarse activamente en batallas aéreas debido al desgaste extremo. Fueron reemplazados por modificaciones de caza. Al principio era un I-16 tipo 10 con motor M-25V y cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm. Luego estaba el I-16 tipo 17, que estaba armado con dos cañones ShKAS y dos cañones ShVAK de 20 mm. En esta modificación, el aumento de armamento condujo a un aumento de masa, lo que afectó negativamente a la maniobrabilidad. No era muy adecuado para batallas con cazas japoneses, por lo que se utilizó principalmente como avión de ataque. El I-16 tipo 18 tenía un nuevo motor M-62 (800 CV).
También se llevó a cabo en el campo la modernización de la I-16. Por ejemplo, en el tipo 10 se instaló el M-62. Para reducir el peso de la aeronave, se retiraron varios equipos secundarios, baterías y cilindros de oxígeno. Se instalaron portabombas y misiles no guiados. Se utilizaron misiles contra objetivos aéreos (el grupo del capitán Zvonarev del 22º IAP).
La I-153 "Chaika" fue ampliamente utilizada. Era un biplano con tren de aterrizaje retráctil. Este avión, junto con el I-16, fue la base. avión de combate Fuerza Aérea Soviética del período anterior a la guerra. A pesar de que el nuevo avión era superior al I-15bis, en términos de características de vuelo era significativamente inferior al Ki-27 japonés. Entre las deficiencias, cabe destacar la inestabilidad direccional, que interfería en gran medida con la puntería, y la mala visibilidad desde el frente, que estaba determinada por la estructura del ala superior.
La aviación de bombarderos del lado soviético estuvo representada por aviones SB y TB-3. En ese momento, el SB ya estaba desactualizado y no podía aprovechar su superioridad en velocidad; los nuevos cazas japoneses lo alcanzaron fácilmente. Al mismo tiempo, este bombardero se distinguió por su alta fiabilidad y capacidad de supervivencia. El TB-3 tuvo un buen desempeño; sólo un vehículo se perdió durante el conflicto.
El mayor peligro para los aviones soviéticos era el caza japonés Ki-27 Nakajima. Era un monoplano totalmente metálico con tren de aterrizaje fijo. Superó a todos los cazas soviéticos en velocidad, maniobrabilidad (era el caza más maniobrable de su época) y velocidad de ascenso. Al mismo tiempo, el Ki-27 era muy inferior a los vehículos soviéticos en armamento (dos ametralladoras Tipo 89 de 7,7 mm). El punto débil fue la fiabilidad del diseño; durante maniobras bruscas el avión podía perder sus alas.
Debido a las pérdidas, el comando japonés se vio obligado a utilizar cazas Ki-10 obsoletos, con los que los pilotos soviéticos hicieron frente sin mucha dificultad.
Ki-30
El principal bombardero japonés era el Ki-30 (bombardero ligero Army Type 97). La ventaja de este avión era su alta velocidad (432 km/h), que le permitía (sin bombas) escapar impunemente de los cazas soviéticos. Otro bombardero que se utilizó activamente fue el Ki-21 (bombardero pesado Ejército Tipo 97), que tenía la ventaja de operar en altitudes inaccesibles para los cazas soviéticos. En el conflicto también participaron los bombarderos Ki-36, Ki-32 y Fiat BR-20, pero su uso no fue generalizado.
