Zsu 57 2 uso en combate. Duelo por correspondencia

Historia de la creación

En 1947, NII-58, bajo el liderazgo de V.G. Grabin, comenzó a diseñar un cañón antiaéreo automático S-68 doble de 57 mm basado en el S-60, destinado a ser instalado tanto en un chasis con orugas como en un vehículo con ruedas.

Su prototipo con propulsión eléctrica ESP-76 se instaló en el carro S-79A y pasó las pruebas, pero no entró en producción. El chasis con orugas se creó sobre la base de unidades del tanque medio T-54. En la versión autopropulsada, el vehículo recibió el nombre de fábrica: producto 500, y el ejército - ZSU-57-2.

En los años 1950-54 se llevaron a cabo pruebas complejas del ZSU-57-2. En 1955, el ejército soviético adoptó el ZSU-57-2. Según el Museo de Fuerzas Blindadas de Kubinka, su producción en masa se llevó a cabo en la planta No. 174 en Omka de 1955 a 1960 (según el libro "Historia... Defensa Aérea tropas terrestres"La producción en serie del ZSU-57-2 tuvo lugar en la planta No. 1001 desde septiembre de 1958). Pero según otras fuentes, la producción de cañones S-68 para este vehículo comenzó en la planta No. 946 recién en 1957.

Diseño

El ZSU-57-2 era un vehículo de orugas ligeramente blindado con una torreta giratoria que proporcionaba fuego antiaéreo integral con cañones automáticos. Partes principales de la máquina - cuerpo blindado, torreta, armamento, propulsión, transmisión de potencia, chasis, equipos eléctricos, equipos de comunicaciones y extinción de incendios.

El cuerpo blindado se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El primero estaba ubicado a la izquierda en la proa del casco y contenía el asiento del conductor; el segundo - en la parte media del casco y en la torreta; el tercero estaba en la parte trasera del vehículo y estaba separado del tabique de combate por un tabique. La carrocería estaba soldada con placas de blindaje de 8 a 13 mm de espesor.

La torreta de estructura soldada, abierta en la parte superior, estaba situada sobre un soporte de bolas encima del corte de la chapa de la torreta del techo del casco. Para instalar el cañón, existía una tronera en la parte delantera. Pared posterior
La torreta con una ventana para la salida de los cartuchos se hizo removible, lo que generó comodidad al instalar la pistola. En posición replegada, el corte superior de la torre estaba cubierto con un toldo de lona plegable con 13 ventanas de visualización de plexiglás. Para recoger los cartuchos gastados y los cargadores alimentados por el transportador de armas a través de una ventana en la pared trasera, se instaló un recolector de cartuchos fuera de la parte trasera de la torreta.

El cañón automático doble S-68 constaba de dos rifles de asalto tipo S-60 que tenían el mismo diseño, siendo las partes de la ametralladora derecha un reflejo de las partes de la izquierda. El principio de funcionamiento de la automatización es el uso de energía de retroceso durante un breve retroceso del cañón.

La masa del cañón gemelo S-68 era de 4500 kg.

La mira del arma es automática, antiaérea, de tipo constructivo; Estaba destinado a resolver el problema de determinar el punto de encuentro de un proyectil con un objetivo al disparar. Para hacer esto, previamente se determinaron e instalaron en la mira los siguientes datos iniciales (de entrada): velocidad del objetivo, ángulo de rumbo y rango de inclinación. La velocidad del objetivo se determinó por el tipo de avión, el ángulo de rumbo, por la dirección aparente de movimiento del objetivo, la distancia al objetivo, a simple vista o mediante un telémetro.

La munición del ZSU-57-2 constaba de 300 cartuchos de cañón unitarios ubicados en bastidores de munición especiales en la torreta y el casco. La mayor parte de la munición (248 cartuchos) se cargó en cargadores antes de cargarla en el vehículo y se colocó en la torreta (176 cartuchos) y en la proa del casco (72 cartuchos). Parte de la munición (52 cartuchos) no se cargó en cargadores sino que se colocó en compartimentos especiales debajo del piso giratorio. Los disparos con proyectiles perforantes cargados en cargadores se colocaron en la parte trasera de la torreta, a la derecha e izquierda del soporte del arma. El suministro de clips se realizaba manualmente mediante el cargador.

El motor B-54 era un motor diésel de 12 cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, de alta velocidad, sin compresor y refrigerado por líquido. Se instaló perpendicular al eje longitudinal de la máquina sobre un pedestal soldado al fondo del casco. La cilindrada del motor es de 38,88 litros y el peso es de 895 kg.

En la carrocería del ZSU se encontraban tres depósitos de combustible con una capacidad total de 640 litros. Los tanques externos se instalaron en el lado derecho del vehículo, en el guardabarros. Cada capacidad es de 95 l. Transmisión de potencia mecánica con cambio de paso. relaciones de transmisión Estaba ubicado en la parte trasera del casco. Consistía en una guitarra, un embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de cinco velocidades, dos mecanismos de rotación planetaria, dos mandos finales, un accionamiento de ventilador y un accionamiento de compresor.

La comunicación externa del ZSU-57-2 fue proporcionada por una estación de radio portátil 10RT-26E y la interna por un intercomunicador de tanque TPU-47. La estación de radio proporcionó una comunicación telefónica confiable al conducir a una distancia de 7 a 15 km y al detenerse, de 9 a 20 km.

Uso de combate

Se produjeron relativamente pocos cañones antiaéreos autopropulsados ​​​​ZSU-57-2. Entraron en servicio con varios regimientos de tanques, donde se les exigía tener una batería ZSU de 4 unidades. Cuando había escasez de ZSU-57-2, se utilizaron soportes de ametralladora antiaérea ZTPU-2 gemelos de 14,5 mm en los chasis BTR-40 y BTR-152.

El ZSU-57-2 recibió su bautismo de fuego en guerra de Vietnam, y lucharon en el territorio de Vietnam del Norte y del Sur. Desde los años 60, se han vendido o transferido varios ZSU-57-2 a Hungría, Alemania Oriental, Polonia, Finlandia, Angola, Siria, Egipto, Cuba, China, Corea del Norte e Irán. El ZSU-57-2 iraní participó en la guerra con Irak. En la República Popular China, se creó y se puso en producción en serie un cañón autopropulsado antiaéreo, que era una unidad de artillería del ZSU-57-2 montada sobre un chasis. tanque chino"59".

Comparación

El ZSU-57-2 tenía una serie de desventajas: baja velocidad de disparo, carga manual del cargador y la imposibilidad de disparar en movimiento. La eficiencia de fuego de la batería ZSU-57-2 fue incluso menor que la de las baterías de los cañones remolcados S-60 de 57 mm, controlados desde PUAZO-6 con SON-9, y luego desde el sistema de instrumentos de radar RPK-1 "Vaza". . Después de todo, cuando se dispara a aviones a reacción a altitudes bajas y ultrabajas y se determina la velocidad del objetivo "por tipo de avión" y la distancia al objetivo "a simple vista o utilizando un telémetro", la probabilidad de acertar es extremadamente baja. . Durante la guerra de 1967 en la península del Sinaí, se hizo mucho foto caracteristica: un avión MiG-17 sobrevuela posiciones israelíes a una altitud ultrabaja y los soldados no tuvieron tiempo de reaccionar: nadie volvió la cabeza hacia el avión. Está claro que el ZSU necesitaba al menos un orden de magnitud más armas de fuego rápido, la velocidad de guía angular no es de 20-30 grados/s, sino de 50-100 grados/s y un sistema de control de fuego por radar totalmente automatizado.

Por supuesto, esta evaluación del ZSU-57-2 se hace en retrospectiva, desde la perspectiva de los años 90. Para ser justos, observamos que los ZSU de nuestros oponentes potenciales no eran superiores en potencia de fuego al ZSU-57-2. En los años 50, el ejército estadounidense estaba armado con el M19 ZSU sobre el chasis del tanque ligero M24 Chaffee, desarrollado en 1945, y el M42 sobre el chasis del tanque ligero M41, que entró en servicio con las tropas desde 1954. Y el ejército británico estaba armado con armas autopropulsadas basadas en el tanque Crusader, creado en 1943. Todos estos vehículos estaban armados con cañones Bofors de 40 mm (el ZSU estadounidense, gemelo, y el británico, sencillo). El peso de su proyectil era de 0,934 kg, velocidad de arranque 875 m/s, velocidad de disparo de 120 disparos/min por barril. Todas las miras son ópticas manuales. Sin embargo, en 1956, el M42 ZSU se modernizó y, habiendo recibido el índice M42A1, se equipó con un sistema de radar de seguimiento y detección de objetivos T50. Por lo tanto, incluso antes del inicio de la producción en masa, el ZSU-57-2 comenzó a perder significativamente frente a su principal enemigo en el sistema de control de incendios.

Proyecciones

Datos tácticos y técnicos.

El primer arma autopropulsada doméstica a gran escala. Destinado a la defensa aérea de unidades de tanques y fusileros motorizados. Desarrollado en 1947 - 1955. Adoptado por Resolución del Consejo de Ministros de la URSS No. 216-131 del 14 de febrero de 1955. Producido en serie por la planta de Omsk que lleva su nombre. revolución de octubre en 1955 - 1960.

MODIFICACIÓN DE SERIE:

realizado sobre la base del tanque T-54 con conservación parcial de componentes y conjuntos de su chasis, planta de energía y transmisión. El casco está soldado con placas de blindaje enrolladas y consta de tres secciones: control, combate y potencia. Sobre el compartimiento de combate hay una torre cuadrada soldada abierta en la parte superior. La torreta de la máquina contiene un cañón automático doble S-68 de 57 mm, que consta de dos cañones S-60 con cañones de calibre 76,6. El guiado vertical y horizontal del cañón S-68 se realizaba mediante un accionamiento electrohidráulico. Ángulos de orientación: horizontal 360°, vertical -5°…+85°. Alcance máximo de disparo: vertical - 8800 m, horizontal - 12 000 m Cadencia de tiro de dos ametralladoras: 200 - 240 disparos/min.

Se produjeron relativamente pocos cañones antiaéreos autopropulsados ​​​​ZSU-57-2. Entraron en servicio con varios regimientos de tanques, donde se les exigía tener una batería de 4 instalaciones. Estos vehículos no eran muy populares entre las tropas debido a sus desventajas inherentes: baja cadencia de tiro, carga manual de cargadores e imposibilidad de disparar en movimiento. La eficiencia de fuego de la batería ZSU-57-2 fue incluso menor que la de la batería de cañones remolcados S-60 de 57 mm, controlados desde PUAZO-6 con SON-9.

Desde los años 60, cuando los Shilka ZSU más modernos ingresaron a las tropas, varios ZSU-57-2 fueron transferidos o vendidos en el extranjero. El ZSU-57-2 recibió su bautismo de fuego en la Guerra de Vietnam y luchó en el territorio de Vietnam del Norte y del Sur. ZSU-57-2 participó en operaciones militares en Medio Oriente, así como en la guerra entre Irán e Irak. Al parecer, la última vez que se utilizó este tipo de SPAAG en combate fue en marzo de 1999 durante el reflejo de los ataques aéreos de la OTAN en el territorio de Yugoslavia.

En la República Popular China, se creó y se puso en producción en masa un cañón autopropulsado antiaéreo, que era una unidad de artillería del ZSU-57-2 montada en el chasis del tanque chino Tour 59.

En 1995, el ZSU-57-2 todavía estaba en servicio en Hungría, Vietnam, Egipto, Irak, Irán, Corea del Norte, Cuba, Siria, Finlandia y Yugoslavia.

ZSU-57-2

PESO DE COMBATE, toneladas: 28. TRIPULACIÓN, personas: 6.

DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 8480, ancho - 3270, alto (potente) - 2750, distancia al suelo - 425.

ARMAMENTO: 1 cañón automático doble S-68, calibre 57 mm.

MUNICIÓN: 300 cartuchos (de los cuales 248 están en cargadores).

DISPOSITIVOS DE APUNTACIÓN: mira antiaérea automática de tipo constructivo.

RESERVA, mm: 8 - 13.

MOTOR: Motor diésel V-54, 12 cilindros, cuatro tiempos, sin compresor, refrigerado por líquido; potencia 520 caballos de fuerza (382,7 kW) a 2000 rpm; volumen de trabajo 38.880 cm3 3 .

TRANSMISIÓN: guitarra, embrague principal multidisco de fricción seca, caja de cambios manual de cinco velocidades, dos mecanismos de rotación planetaria, mandos finales.

CHASIS: cuatro ruedas dobles recubiertas de goma a bordo, una rueda motriz trasera con coronas dentadas extraíbles (enganche de linterna); suspensión de barra de torsión individual; Cada oruga tiene 90 orugas de 580 mm de ancho y paso de oruga de 137 mm.

VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 50.

RESERVA DE MARCHA, km: 420.

OBSTÁCULOS A SUPERAR: ángulo de ascenso, grados. - treinta; ancho de zanja, m - 2,7; altura de la pared, m - 0,8; profundidad de vado, m - 1,4.

COMUNICACIONES: emisora ​​de radio 10RT-26E, intercomunicador TPU-4-47.

Inmediatamente después del fin del Gran guerra patriótica Se interrumpió la producción de cañones antiaéreos 61-K y 72-K. Ambos cañones tenían una velocidad de disparo insuficiente y una serie de defectos de diseño; sus voluminosos y pesados ​​carros de cuatro ruedas no les permitían acompañar eficazmente a la infantería con fuego y ruedas. Al mismo tiempo, durante la guerra, alrededor del 68% de todos los aviones fueron derribados con cañones antiaéreos de 25 a 37 mm.

En 1944, la Oficina Central de Diseño, bajo la dirección de V.G. Grabin, comenzó a diseñar un nuevo cañón antiaéreo automático S-60 de 57 mm. Fue aceptado en servicio en enero de 1950 y lanzado a la producción en masa el mismo año.

El S-60 se convirtió en el primer cañón de campaña antiaéreo nacional, cuyo guiado se realizaba de forma remota mediante servomotores impulsados ​​por PUAZO-6 o PUAZO-b-bO. A su vez, PUAZO recibió datos del radar de guía del cañón SON-9.

Montado sobre un carro de cuatro ruedas, este cañón podía cubrir más o menos satisfactoriamente zonas de retaguardia militar y de infantería en defensa. Sin embargo, para la defensa aérea de tanques y tropas motorizadas en la ofensiva.

En vuelo y en marcha, un cañón en un carro remolcado no era adecuado. Por lo tanto, en 1947, NII-58, bajo el liderazgo de V.G. Grabin, comenzó a diseñar un cañón antiaéreo automático S-68 gemelo de 57 mm basado en el S-60, destinado a ser instalado tanto en un chasis con orugas como en un vehículo con ruedas. vehículo. Su prototipo con propulsión eléctrica ESP-76 se instaló en el carro S-79A y pasó las pruebas, pero no entró en producción. El chasis con orugas se creó sobre la base de unidades del tanque medio T-54. En la versión autopropulsada, el vehículo recibió el nombre de fábrica: producto 500 y el nombre del ejército: ZSU-57-2.

En 1950 se llevaron a cabo pruebas complejas del ZSU-57-2. Según el Museo de Fuerzas Blindadas de Kubinka, su producción en serie se llevó a cabo en la planta N2 174 de Omsk entre 1955 y 1960. Pero según otras fuentes, la producción de cañones S-68 para este vehículo comenzó en la planta número 946 recién en 1957 (ese año se produjeron 249 de ellos).

El ZSU-57-2 era un vehículo de orugas ligeramente blindado con una torreta giratoria que proporcionaba fuego antiaéreo desde cañones automáticos. Las partes principales del vehículo son el casco blindado, la torreta, el armamento, la central eléctrica, la transmisión de potencia, el chasis, el equipo eléctrico, las comunicaciones y el equipo contra incendios.

El cuerpo blindado se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El primero estaba ubicado a la izquierda en la proa del casco y contenía el asiento del conductor; el segundo - en la parte media del casco y en la torreta; el tercero estaba en la parte trasera del vehículo y estaba separado del tabique de combate por un tabique. El cuerpo estaba soldado con placas de armadura de 8 a 13 mm de espesor.

La torreta de estructura soldada, abierta en la parte superior, estaba situada sobre un soporte de bolas encima del corte de la chapa de la torreta del techo del casco. Para instalar el cañón, existía una tronera en la parte delantera. La pared trasera de la torreta con una ventana para la salida de los cartuchos se hizo removible, lo que facilitó la instalación del arma. En posición replegada, el corte superior de la torre estaba cubierto con un toldo de lona plegable con 13 ventanas de visualización de plexiglás. Para abrir el toldo bastaba con desabrochar las correas y echarlo hacia atrás. Para recoger los cartuchos gastados y los cargadores alimentados por el transportador de armas a través de una ventana en la pared trasera, se instaló un recolector de cartuchos fuera de la parte trasera de la torreta.

La torre tenía 5 asientos: al frente, la ametralladora de carga izquierda; detrás de él (en el medio) está el artillero; detrás, a la derecha del asiento del artillero, el instalador de la mira; a la derecha del arma de enfrente está la ametralladora derecha de carga; en la parte trasera, simétricamente con el asiento del artillero, el comandante del vehículo. Al disparar, se quitaron los asientos de los cargadores, se colocaron sobre un piso suspendido y se aseguraron con clips.

Departamento de Gestión:

1 - asiento del conductor, 2 - soporte del amortiguador, 3 - palanca de control izquierda del PMP, 4 - velocímetro, 5 - manija del mecanismo de cierre de la escotilla del conductor, 6 - manija de la escotilla de salida de emergencia, 7 - bloqueo de la escotilla de salida de emergencia, 8 - dispositivo de monitoreo de la manija, 9 - vidrio protector del dispositivo de monitoreo, 10 - panel de señales PPO, 11 - panel de instrumentos, 12 - balancín, 13 - manija de la bomba de cebado de combustible, 14 - manija de la válvula de distribución de combustible, 15 - tanque de agua potable, 16 - palanca de control derecha PMP , 17 - señal PPO, 18 - pedal de control de suministro de combustible, 19 - pedal de freno, 20 - pedal de embrague principal, 21 - caja de repuestos.

Primeros lanzamientos del ZSU-57-2. Los cañones del cañón S-68 se elevan al ángulo de elevación máximo.

El cañón automático doble S-68 constaba de dos rifles de asalto tipo S-60 que tenían el mismo diseño, siendo las partes de la ametralladora derecha un reflejo de las partes de la izquierda. El principio de funcionamiento de la automatización es el uso de energía de retroceso durante un breve retroceso del cañón.

El cañón de la ametralladora constaba de un tubo, una copiadora y un freno de boca. El tubo era un monobloque, integral con la recámara. En Superficie exterior La recámara del tubo tenía una cresta longitudinal para sujetar la fotocopiadora. A los lados de la recámara había cortes en forma de proyectil. Longitud del cañón con freno de boca: 4365 mm (76,6 klb); longitud de la parte roscada - 3560 mm; la inclinación del estriado es constante: 35 calibres, en total, 24 calibres. El cañón ensamblado con el moleteado se insertó en el cuello de la cuna y, mediante dos protuberancias sectoriales en su recámara, se conectó al clip del cañón.

Pistón longitudinalmente persiana estaba ubicado en la cuna. El obturador se abrió durante el disparo utilizando un mecanismo de aceleración durante el retroceso. La persiana se movió a la posición delantera y se cerró mediante los resortes del mecanismo de avance ubicados en el amortiguador hidráulico y en el marco del cerrojo. El moleteado es primavera. El freno de retroceso es del tipo de husillo hidráulico. El cilindro del freno de retroceso permaneció estacionario durante el disparo. Longitud de retroceso 325 - 370 mm.

La parte oscilante del arma consistía en dos ametralladoras paralelas, conectadas entre sí en un solo bloque mediante cunas. Se equilibraba mediante pesas sujetas a las cunas y se aseguraba en la máquina mediante dos muñones, que eran un gran rodamiento de bolas. La guía vertical y horizontal del cañón S-68 se realizó mediante un accionamiento electrohidráulico, accionado por un motor eléctrico de CC a través de controladores de velocidad universales hidráulicos (URS).

El soporte del arma se instaló en la parte inferior de la torreta. Consistía en un cuerpo con un soporte, un mecanismo para montar el arma de forma móvil y un transportador. El mecanismo de elevación estaba ubicado en el lado izquierdo de la máquina y tenía dos accionamientos: electrohidráulico (con velocidad de guía continuamente ajustable) y manual.

Instalación de la pistola S-68 (vista superior): 1 - freno de boca (derecha e izquierda), 2 - cañón (derecha e izquierda), 3 - soporte (derecha e izquierda), 4 - manija de armado manual para el carro del cargador derecho , 5 - cargador derecho, 6 - bandeja de cargador derecha, 7 - manija de armado del cerrojo derecho, 8 - asiento de la máquina de carga derecha, 9 - reductor de engranajes con columna del mecanismo de rotación, 10 - giro del accionamiento del mecanismo de rotación manual, 11 - mecanismo de dirección para el mecanismo de rotación, 12 - colimador derecho , 13 - parte oscilante de la mira, 14 - asiento del comandante, 15 - plataforma de control de la mira, 16 - volante de rango, 17 - volante de accionamiento manual del transportador, 18 - caja de cambios del transportador, 19 - asiento del instalador de miras, 20 - modelo de avión (indicador de rumbo del objetivo), 21 - mesa de mira, 22 - asiento del artillero, 23 - colimador izquierdo, 24 - botón de disparo eléctrico, 25 - reductor de engranajes del mecanismo de elevación, 26 - URS del mecanismo de elevación, 27 - giro del accionamiento manual del mecanismo de elevación, 28 - pedal de liberación de la ametralladora izquierda, 29 - pedal de liberación de la ametralladora derecha, 30 - asiento de la ametralladora izquierda de carga, 31 - armado del cerrojo izquierdo manija, 32 - palanca del mecanismo de bloqueo mutuo (izquierda), 33 - palanca del mecanismo de bloqueo mutuo (derecha), 34 - bandeja del cargador izquierda, 35 - cargador izquierdo, 36 - manija de armado manual para el carro del cargador izquierdo, 37 - mira trasera.

Instalación de la pistola S-68 (vista trasera):

1 - vallado del piso de la torre,

2 - pedal del estabilizador de rumbo, 3 - caja de desconexión del estabilizador de rumbo, 4 - bandeja izquierda, 5 - columna de control para URS, 6 - giro del accionamiento manual del mecanismo de elevación, 7 - colimador izquierdo, 8 - mesa de mira, 9 - cubierta de la ventana trasera de la máquina, 10 - colimador derecho, 11 - giro del accionamiento manual del mecanismo de rotación, 12 - caja de alarma, 13 - estación de radio, 14 - volante del accionamiento manual del transportador, 15 - bandeja derecha , 16 - volante de inercia, 17 - carcasa, 18 - dispositivo de arranque y reinicio, 19 - almacenamiento de municiones debajo del piso, 20 - piso de la torre.

Colocación de disparos de cañón en la torreta del vehículo: 1 - una bandeja para sujetar clips, 2 - una barra para el montaje superior de clips, 3 - una rejilla para apilar cinco clips, 4 - colocar dos clips en la hoja inclinada derecha de la torreta, 5 - colocar un clip en la hoja inclinada izquierda de la torreta.

Torreta ZSU-57-2. En la hoja inclinada derecha hay una copa de entrada de antena y una antena para la estación de radio 10RT-26E, a la izquierda y a la derecha de la torre hay arcos para sujetar el toldo, en la hoja trasera hay un colector de mangas.

La masa del cañón gemelo S-68 era de 4500 kg.

La mira del arma es automática, antiaérea, de tipo constructivo; Estaba destinado a resolver el problema de determinar el punto de encuentro de un proyectil con un objetivo al disparar. Para hacer esto, previamente se determinaron e instalaron en la mira los siguientes datos iniciales (de entrada): velocidad del objetivo, ángulo de rumbo y rango de inclinación. La velocidad del objetivo se determinó por el tipo de avión, el ángulo de rumbo, por la dirección aparente de movimiento del objetivo, la distancia al objetivo, a simple vista o mediante un telémetro.

Cuando se utilizaba el accionamiento electrohidráulico, dos miembros de la tripulación trabajaban con la mira: el artillero apuntaba el arma en el acimut y la elevación del objetivo; El instalador de la mira establece los datos iniciales de la mira: velocidad, ángulo de rumbo y alcance y, si es necesario, el ángulo de inmersión o cabeceo. Cuando se utilizaba el accionamiento de guía manual, tres miembros de la tripulación trabajaban con la mira: el comandante del vehículo apuntaba el arma en azimut, el artillero apuntaba a la elevación del objetivo y el instalador de la mira fijaba los datos iniciales de la mira.

La munición del ZSU-57-2 constaba de 300 cartuchos de cañón unitarios ubicados en bastidores de municiones especiales en la torreta y el casco. La mayor parte de la munición (248 cartuchos) antes de cargarla en el vehículo.

Casco (proa):

1 - lámina lateral derecha, 2 - techo sobre el ventilador, 3 - lamas de entrada, 4 - guardabarros, 5 - soporte para sujetar el guardabarros, 6 - lámina de nicho, 7 - faldón guardabarros delantero abatible, 8 - tapón de llenado del tanque delantero, 9 - hoja inclinada superior, 10 - cubiertas de los dispositivos de observación del conductor, 11 - tapa de la trampilla de salida de emergencia, 12 - soporte para montar el faro, 13 - rejilla para fijar la placa, 14 - gancho de remolque, 15 - bote para fijar orugas de repuesto, 16 - hoja inclinada inferior, 17 - soporte de manivela de la rueda guía, 18 - soporte del equilibrador del rodillo de soporte, 19 - soporte del equilibrador, 20 - soporte del amortiguador hidráulico, 21 - articulación del parachoques, 22 - carcasa del mando final, 23 - parte trasera con bisagras solapa de barro.

bueno, se cargó en clips y se colocó en la torreta (176 rondas) y la proa del casco (72 rondas). Parte de la munición (52 cartuchos) no se cargó en cargadores sino que se colocó en compartimentos especiales debajo del piso giratorio. Los disparos con proyectiles perforantes cargados en cargadores se colocaron en la parte trasera de la torreta, a la derecha e izquierda del soporte del arma. El suministro de clips se realizaba manualmente mediante el cargador.

La carga para todos los proyectiles es la misma: 1,2 kg de polvo de piroxilina de grado 11/7, peso del cartucho 6,6 kg, longitud de la caja 348 mm. La velocidad inicial del proyectil es de 1000 m/s. alcance balístico alcance de disparo de 12 km, pero los proyectiles de fragmentación estaban equipados con un autodestructor con un tiempo de respuesta de 12 a 16 s, que proporcionaba un alcance inclinado de 6,5 a 7 km.

(velocidad inicial 1000 m/s)

El motor B-54 era un motor diésel de 12 cilindros, en forma de V, cuatro tiempos, de alta velocidad, sin compresor y refrigerado por líquido. Se instaló perpendicular al eje longitudinal de la máquina sobre un pedestal soldado al fondo del casco. La cilindrada del motor es de 38,88 litros y el peso es de 895 kg.

En la carrocería del ZSU se encontraban tres depósitos de combustible con una capacidad total de 640 litros. Los tanques externos se instalaron en el lado derecho del vehículo, en el guardabarros. Cada capacidad es de 95 litros.

En la parte trasera del casco se encontraba una transmisión de potencia mecánica con cambios graduales en las relaciones de transmisión. Consistía en una guitarra, un embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de cinco velocidades, dos mecanismos de rotación planetaria, dos mandos finales, un accionamiento de ventilador y un accionamiento de compresor.

La unidad de propulsión sobre orugas constaba de dos orugas de 580 mm de ancho, dos ruedas motrices, dos ruedas guía con mecanismos tensores de oruga y ocho ruedas de carretera. En la parte trasera se encontraban ruedas motrices de fundición con coronas dentadas extraíbles. El chasis tenía cuatro amortiguadores hidráulicos conectados a los equilibradores de las ruedas delanteras y traseras.

La principal fuente de energía fue el generador de corriente continua G-74 con una potencia de 3 kW (108 A a 27 - 29 V) a una velocidad de rotación de más de 2100 rpm (es decir, a una velocidad del cigüeñal del motor de 1200 rpm y más). ). Para arrancar el motor y alimentar la red de a bordo cuando el generador no está funcionando, seis baterias tipo 6-STEN-140M o 6-MST-140. El voltaje de las seis baterías era de 24 V y su capacidad total era de 420 Ah.

I - pasamanos, 2 - escudo derecho, 3 - gancho, 4 - soporte,

5 - tope, 6 - revestimiento de goma, 7 - cristal de entrada de antena, 8 - arco,

9 - soporte de estación de radio,

10 - parte inferior de la torre,

11 - anillo, 12 - ventana, 13 - base de la máquina,

14 - concha,

15 - plato.

ZSU-57-2 desarmado y descalzo como objetivo en uno de los campos de entrenamiento.

La comunicación externa del ZSU-57-2 fue proporcionada por una estación de radio portátil 10RT-26E y la interna por un intercomunicador de tanque TPU-47. La estación de radio proporcionó una comunicación telefónica confiable al conducir a una distancia de 7 a 15 km y al detenerse, de 9 a 20 km.

Se produjeron relativamente pocos cañones antiaéreos autopropulsados ​​​​ZSU-57-2. Entraron en servicio con varios regimientos de tanques, donde se les exigía tener una batería ZSU de 4 unidades. Cuando había escasez de ZSU-57-2, se utilizaron soportes de ametralladora antiaérea ZTPU-2 gemelos de 14,5 mm en los chasis BTR-40 y BTR-152.

El ZSU-57-2 recibió su bautismo de fuego en la Guerra de Vietnam y luchó en el territorio de Vietnam del Norte y del Sur. A partir de los años 60 se vendieron o transfirieron varios ZSU-57-2 a la RDA, Polonia, Finlandia e Irán*. El ZSU-57-2 iraní participó en la guerra con Irak. En la República Popular China, se creó y se puso en producción en masa un cañón autopropulsado antiaéreo, que era una unidad de artillería del ZSU-57-2 montada en el chasis del tanque chino "59".

El ZSU-57-2 tenía una serie de desventajas: baja velocidad de disparo, carga manual del cargador y la imposibilidad de disparar en movimiento. La eficiencia de fuego de la batería ZSU-57-2 fue incluso menor que la de las baterías de los cañones remolcados S-60 de 57 mm, controlados desde PUAZO-6 con SON-9, y luego desde el sistema de instrumentos de radar RPK-1 "Vaza". . Después de todo, al disparar a aviones a reacción a altitudes bajas y ultrabajas y determinar la velocidad del objetivo "según el tipo de avión" y la distancia al objetivo, "a ojo o usando un telémetro", la probabilidad de el impacto es extremadamente bajo (se diría: "hacia la luz blanca, como por un centavo"). Durante la guerra de 1967 en la península del Sinaí, se tomó una foto muy característica: un avión MiG-17 sobrevolaba posiciones israelíes a una altitud ultrabaja y los soldados no tuvieron tiempo de reaccionar; se dirige hacia el avión. Está claro que el ZSU necesitaba al menos un orden de magnitud de disparo más rápido, una velocidad de guía angular no de 20-30 grados/s, sino de 50-100 grados/s, y un sistema de control de fuego por radar totalmente automatizado.

*Según el directorio Military Balance, el ZSU-57-2 también llegó a Angola, Siria, Egipto, Cuba, Hungría y la RPDC. - Aprox. ed.

Por supuesto, esta evaluación del ZSU-57-2 se hace en retrospectiva, desde la perspectiva de los años 90. Para ser justos, observamos que los ZSU de nuestros oponentes potenciales no eran superiores en potencia de fuego al ZSU-57-2. En los años 50, el ejército estadounidense estaba armado con el M19 ZSU en el chasis. tanque ligero M24 Chaffee, desarrollado en 1945, y M42 sobre el chasis del tanque ligero M41, que entró en servicio con las tropas desde 1954. Y el ejército británico estaba armado con armas autopropulsadas basadas en el tanque Crusader, creado en 1943. Todos estos vehículos estaban armados con cañones Bofors de 40 mm (los ZSU estadounidenses eran gemelos y los británicos eran simples). El peso de su proyectil era de 0,934 kg, la velocidad inicial era de 875 m/s y la velocidad de disparo era de 120 disparos/min por cañón. Todas las miras son ópticas manuales. Sin embargo, en 1956, el M42 ZSU se modernizó y, habiendo recibido el índice M42A1, se equipó con un sistema de radar de seguimiento y detección de objetivos T50. Por lo tanto, incluso antes del inicio de la producción en masa, el ZSU-57-2 comenzó a perder significativamente frente a su principal enemigo en el sistema de control de incendios.

Características principales

Brevemente

Detalles

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

Tripulación de 6 personas

103% Visibilidad

frente / costado / popa Reserva

13 / 15 / 10 carcasas

15 / 13 / 13 torres

Movilidad

28,0 toneladas Peso

992 l/s 520 l/s Potencia del motor

35 CV/t 19 CV/t específico

54 km/h adelante
8 km/h atrás50 km/h adelante
7 km/h atrás Velocidad

Armamento

296 cartuchos de munición

2,0 / 2,6 segundos recargar

Tamaño del clip de 4 conchas

120 disparos/min cadencia de fuego

5° / 85° UVN

Economía

Descripción

Escriba una introducción al artículo en 2 o 3 párrafos cortos. Cuéntanos brevemente sobre la historia de la creación y el uso en combate del vehículo, así como sus características llamativas y su uso en el juego. Inserta capturas de pantalla del coche con diferentes camuflajes. Si un jugador novato no recuerda bien los nombres de las técnicas, entenderá inmediatamente de qué estamos hablando.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Cuéntanos sobre la protección de armaduras. Marcar las zonas más protegidas y más vulnerables. Evaluar la disposición de componentes y conjuntos, así como el número y ubicación de los miembros de la tripulación. ¿Es adecuado el nivel de protección del blindaje? ¿Contribuye el diseño a la supervivencia en la batalla?

Si es necesario, utilice una plantilla visual para indicar las zonas más protegidas y vulnerables de la armadura.

Movilidad

Armamento

Arma principal

Brinde al lector información sobre las características del arma principal. Evalúe su efectividad en la batalla en función de su velocidad de recarga, balística y potencial de daño. No se olvide de la velocidad de disparo en objetivos distribuidos: qué tan rápido el arma puede apuntar a un objetivo, dispararle y apuntar al siguiente objetivo. Agregue un enlace al artículo principal sobre el arma: ((principal|Nombre del arma))

Describe la munición disponible para el arma principal. Dar recomendaciones sobre su uso y sobre el llenado de la estiba de municiones.

Arma adicional

Algunos tanques están armados con múltiples cañones ubicados en una o más torretas. Evaluar la herramienta auxiliar y dar consejos sobre su uso. Si no hay armas adicionales, elimine esta subsección.

Describe la munición disponible para el arma secundaria. Dar recomendaciones sobre su uso y sobre el llenado de la estiba de municiones.

Armas de ametralladora

Las ametralladoras direccionales y antiaéreas no sólo te permiten luchar contra aviones, sino que también son eficaces contra vehículos ligeramente blindados. Evaluar armas de ametralladora y dar recomendaciones para su uso.

Usar en combate

Describe las técnicas de juego en coche, las características de uso en equipo y consejos tácticos. Absténgase de crear una "guía": no imponga un único punto de vista, pero dé al lector algo en qué pensar. Cuéntanos sobre los oponentes más peligrosos y danos recomendaciones sobre cómo luchar contra ellos. Si es necesario, tenga en cuenta los detalles del juego en diferentes modos(AB, RB, SB).

Ventajas y desventajas

Ventajas:

Defectos:

Referencia histórica

Cuéntanos sobre la historia de la creación y uso de combate del vehículo. Si referencia histórica será grande, sácalo artículo separado y agregue un enlace aquí usando la plantilla principal. Asegúrese de incluir enlaces a las fuentes al final.

Medios de comunicación

Una excelente adición al artículo serían guías en video, así como capturas de pantalla del juego y fotografías.

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