Tipos de vehículos en logística. ¿Qué es la logística de transporte?

Y hoy echaré un vistazo más de cerca a su tipo más popular: logística de transporte. En este artículo aprenderás qué es la logística del transporte, qué incluye este concepto y qué problemas resuelve. Creo que esto será interesante no sólo para quienes dirigen o planean dirigir una empresa, sino también para todos los demás simplemente por el desarrollo general y una interpretación más competente de las noticias económicas.

¿Qué es la logística de transporte?

Discurso en lenguaje sencillo, se trata de una organización competente y óptima del transporte de carga. Casi cualquier negocio está relacionado de una forma u otra con la necesidad de entregar bienes: bienes, materias primas, materiales, componentes o algo más. Y en muchos casos, el coste de esta entrega supone una parte muy importante de los costes totales de la empresa, por lo que se debe prestar una atención muy importante a la optimización de estos costes. Este es el principal objetivo que persigue la logística del transporte.

La logística del transporte es un conjunto de actividades que se llevan a cabo con el objetivo de organizar la entrega de mercancías y carga con un mínimo de tiempo y costes económicos.

1. Logística de transporte terrestre– se ocupa de la optimización del transporte de carga dentro de la empresa (de la producción al almacén, entre almacenes, del almacén al almacén, etc.);
2. Logística de transporte exterior– garantiza la optimización de la entrega de carga de los proveedores a la empresa y de la empresa a los consumidores.

La logística de transporte debe garantizar la máxima carga completa de transporte y al mismo tiempo el tiempo mínimo de entrega, la ausencia de tiempos de inactividad en la producción, la ausencia de "estancamiento" de mercancías en el almacén y, en general, un ciclo de funcionamiento ininterrumpido de la empresa.

Se pueden distinguir las siguientes etapas clave de la logística del transporte:

• Elegir el vehículo óptimo para el transporte de mercancías;
• Elaboración de una estimación de los costes de transporte;
• Preparación de documentos necesarios para el transporte;
• Carga de carga en el transporte en el punto de salida;
• Directamente el proceso de transporte;
• Descarga de carga en destino.

Si estamos hablando acerca de sobre el transporte de carga entre países, la logística de transporte incluye además las etapas del paso de la carga por la aduana, la preparación para ello y la ejecución de todos los documentos necesarios.

Tareas de logística de transporte.

Veamos ahora los principales problemas de la logística del transporte que resuelve. Se pueden distinguir cinco de estas tareas.

Tarea 1. Análisis de puntos de salida y destino. En primer lugar, la logística del transporte estudia desde dónde y hacia dónde se debe enviar la carga, cuáles son las características de estos puntos y qué infraestructura de transporte se desarrolla allí. Sin dicho análisis, será imposible resolver de manera competente todos los demás problemas de la logística del transporte.

Tarea 2. Análisis de carga transportada. Es igualmente importante saber qué tipo de carga se debe transportar, cuáles son sus principales cualidades y características, cuáles son los requisitos para su transporte. Después de todo, la elección del medio de transporte, e incluso la elección de la ruta, depende en gran medida del tipo de carga. Por ejemplo, si hablamos del transporte de algunas mercancías peligrosas, esto puede requerir la coordinación con varias agencias gubernamentales y la construcción de una ruta que no atraviese ciudades y regiones densamente pobladas, alejadas de objetos de importancia estratégica.

Tarea 3. Elegir el transporte óptimo. A continuación, es necesario resolver otra tarea importante de la logística del transporte: elegir el tipo y modelo de transporte óptimos para el transporte de carga. Para trayectos largos se pueden utilizar incluso varios modos de transporte. Para seleccionar de manera óptima un vehículo, debe considerar los siguientes parámetros:

• Velocidad de entrega(más alto – en transporte aéreo, el más bajo – para el transporte marítimo, el medio – para el transporte ferroviario y por carretera);
• Capacidad y capacidad de carga(máximo – para el transporte marítimo, alto – para el transporte aéreo y ferroviario, para el transporte por carretera – el más bajo);
• Costo de transporte(máximo para el transporte aéreo, alto para el transporte marítimo, más bajo para el transporte ferroviario y por carretera);
• Movilidad(alta para el transporte por carretera y aéreo, baja para el transporte ferroviario y marítimo);
• Garantizar la seguridad de la carga(el más alto para el transporte aéreo, aceptable para el transporte ferroviario y marítimo, más bajo para el transporte por carretera).

Entonces, en función de qué tipo de carga, en qué cantidad y en qué momento se debe transportar, es necesario elegir el tipo de transporte teniendo en cuenta estos parámetros.

Tarea 4. Desarrollo de la ruta óptima. Esta es también una tarea muy importante de la logística del transporte, que debe resolverse teniendo en cuenta el vehículo seleccionado, la infraestructura disponible, el tipo de carga y el tiempo previsto para la entrega, así como otras características que puedan surgir. Como regla general, los especialistas en logística elaboran varias opciones de ruta, luego las comparan, eliminan las opciones inconvenientes y costosas y seleccionan la óptima en términos de costos, cumpliendo con todos los requisitos.

Tarea 5. Control sobre el proceso de carga, transporte y descarga de carga. Y por último, la última tarea de la logística del transporte es seguir y acompañar todo el proceso de transporte, incluida la carga y descarga, y responder con prontitud a cualquier situación de fuerza mayor que pueda producirse. Por ejemplo, un automóvil puede averiarse, un vuelo puede retrasarse, la carga puede detenerse en la aduana, etc. – todos estos problemas deben ser resueltos rápidamente por especialistas en logística de transporte. Incluso los sistemas de navegación modernos se utilizan a menudo para seguir toda la ruta de carga.

Ahora tienes una idea de qué es la logística del transporte y qué problemas resuelve. Espero que esta información le haya resultado útil y le ayude a navegar mejor en los procesos empresariales modernos.

Nos vemos nuevamente en un sitio que le enseñará cómo manejar de manera competente sus finanzas personales y comprender procesos económicos importantes.

El mercado moderno de empresas bien estructuradas. servicios de transporte implementa una gran cantidad de ofertas diferentes. Hay muchas empresas que ofrecen servicios como la logística de transporte. Es posible seleccionar fácilmente la opción de servicio óptima en términos de costo y variedad de servicios prestados.

La gestión de la logística del transporte es un mecanismo para gestionar el transporte y el transporte ya está productos terminados o elementos importantes destinados a la organización de los procesos productivos. Una logística bien construida es uno de los factores importantes del éxito comercial. La logística en el mundo comercial moderno es un sistema para organizar la entrega de varias categorías de carga con costos mínimos de tiempo y materiales.

Tipos de logística de transporte

La gestión y la logística del transporte moderno pueden ser de dos tipos principales: externa e interna. El primero está destinado a suministrar productos terminados a organizaciones y empresas, el segundo se utiliza para organizar el transporte dentro de la producción. El principal objetivo de la logística es utilizar la máxima capacidad del material rodante y garantizar entregas regulares en ausencia de almacenes. La logística profesional se lleva a cabo en varias etapas, logrando los siguientes objetivos de la logística de transporte:

1. Selección del coche más adecuado.
2. Identificación de gastos importantes.
3. Elaboración de documentación.
4. La carga funciona.
5. Transporte.
6. Descarga en el destino final.

Si es necesario entregar productos fuera del país, se deben tener en cuenta cuestiones aduaneras. El despacho de aduanas se realiza y el despacho de carga se realiza de acuerdo con principios especiales. Respondiendo a la pregunta de qué es la logística del transporte y qué es, se puede observar que se trata de un tipo de actividad universal.

Principales tareas de la logística.

Los principios fundamentales de la logística del transporte se basan en la creación de cadenas de movimiento. Transportan carga. Merece especial atención la selección del transporte y garantizar el control total sobre la seguridad de la carga. La esencia y objetivos de la logística del transporte son los siguientes:

1. Análisis de punto final. Se trata de trazar la ruta óptima entre puntos. En esta etapa se tienen en cuenta los vehículos más adecuados. En particular situaciones difíciles Puede ser necesario utilizar diferentes categorías de transporte en la misma ruta.
2. Análisis de las propiedades de la carga transportada. Un análisis detallado de las condiciones operativas y características técnicas carga transportada.
3. Se selecciona el transporte más adecuado y una ruta conveniente. Si se organiza el transporte sustancias peligrosas, se está trazando una ruta segura para la población y se está considerando el uso de transporte especial. EN algunos casos Es posible que se requiera permiso.
4. Selección Vehículo. En esta etapa se tiene en cuenta la rapidez de entrega y los términos previamente acordados con el cliente. La elección del transporte se realiza en función de localización geográfica puntos de ruta.
5. Control sobre el transporte realizado. Durante el proceso de transporte se observa cuidadosamente el tiempo de entrega y, si es necesario, se realizan ciertos cambios en la ruta general. Pueden existir retrasos en el camino debido a averías en el transporte y retrasos en los procesos de carga y descarga. Todo ello se resuelve lo más rápido posible para que no se incumplan los plazos de entrega. El seguimiento de vehículos se realiza mediante modernos dispositivos de navegación.

La esencia principal de la logística del transporte se basa en garantizar la entrega oportuna de la carga y su total seguridad. Sin observar las reglas y tareas enumeradas anteriormente, será imposible lograr este resultado. Una empresa profesional hace todo lo posible. formas posibles asegurar un resultado positivo durante el proceso de transporte. Para ello, se crean varias opciones de entrega diferentes y, tras descartar rutas complejas y poco prometedoras, se selecciona la más óptima, lo que irá acompañado de unos costes mínimos de tiempo y material.

¡Importante! Si es necesario, se pueden realizar ciertos ajustes incluso en la ruta seleccionada. Las características pueden causarlos condiciones climáticas y posibles averías.

Criterios para elegir una empresa profesional

Para transportar carga de la forma más rápida y segura posible, debe buscar una empresa profesional. Sólo especialistas experimentados pueden brindar servicios rápidos y de alta calidad. Al elegir una organización, se deben tener en cuenta parámetros tan importantes como:

• Experiencia en una organización de transporte. La antigüedad de la empresa y los años de funcionamiento son importantes, ya que evidencia su estabilidad y el buen funcionamiento de los principales mecanismos de trabajo;
• Tecnología de los servicios de transporte. Las empresas con amplia experiencia práctica trabajan utilizando tecnologías establecidas a lo largo de los años, lo que les permite lograr fácilmente resultados positivos en el proceso de entrega de bienes. La interacción constante con los contratistas en las etapas de movimiento de carga nos permite resolver una variedad de problemas;
• Empleados de la empresa. Cada empleado debe tener una experiencia práctica seria, que sea garantía del profesionalismo de la organización;
• Especialización de una empresa de logística. Hay empresas que brindan únicamente servicios de intermediación y también hay empresas más serias que brindan una gama completa de servicios logísticos. Merecen atención las organizaciones que entregan carga en grupaje.

¡Importante! En el proceso de elección de una empresa de transporte, es necesario dar preferencia a una organización que se dedique al transporte durante mucho tiempo y brinde amplia gama servicios.

El trabajo a largo plazo de la empresa en el mercado de servicios de transporte es garantía de que todas las tareas asignadas se resuelven de manera oportuna y de la manera más profesional posible. Esto le ayudará a resistir una competencia seria con numerosas empresas similares. Se debe dar preferencia a las empresas que realizan sus actividad laboral en el mercado de servicios de transporte desde hace más de cinco años. Los empleados de una empresa seria responderán lo más rápido posible a todas las dificultades que surjan y situaciones de conflicto. Es por esta razón que la experiencia práctica, las funciones de logística de transporte y nivel alto Las cualificaciones de los empleados a tiempo completo no deberían suscitar dudas.

Beneficios de trabajar con profesionales

Para transportar mercancías, debe ponerse en contacto con una organización que cuente con personal de especialistas calificados. Tienen un conocimiento profundo en este campo de actividad y lo aplican con bastante éxito en la práctica. El alto profesionalismo les confiere habilidades tales como:

• Familiaridad con los principales complejos de transporte y logística de una gran cantidad de países del mundo;
• La capacidad de rastrear todos los cambios e innovaciones en curso en este campo de actividad;
• Desarrollo oportuno de los esquemas de transporte de carga más eficientes;
• Prestar servicios en estricta conformidad con los intereses de los socios y numerosos clientes;
• En el proceso de realización de las tareas de transporte se utilizan las soluciones logísticas más modernas y creativas.

Las empresas de transporte y logística modernas son organizaciones multinivel para la entrega de carga y su control en todas las etapas del movimiento. Las empresas profesionales trabajan cumpliendo plenamente con todos los requisitos y deseos del cliente, teniendo en cuenta sus necesidades y las características de la carga transportada. Cada cliente recibe un trato estrictamente individualizado. La base de la logística de transporte es la completa coordinación de las acciones de todos los participantes en los procesos de transporte. Las empresas de logística profesionales están preparadas para asumir tareas de diversa complejidad y alcance de trabajo. Al recurrir a especialistas, puede tener la garantía de obtener el resultado deseado.

Resumiendo

La logística moderna del transporte por carretera es un área de negocio en rápido desarrollo que está ganando impulso en todos los países. Esto es bastante razonable, ya que el desarrollo de la logística en economia global es una condición importante para obtener ganancias.

La logística del transporte es un análisis detallado de una gran cantidad de factores, el desarrollo profesional de rutas óptimas y esquemas para el transporte de mercancías de diversos volúmenes y complejidad. Las empresas de transporte profesionales garantizan alta velocidad y costes razonables en todas las operaciones realizadas. La implementación de una logística competente es actualmente obligatoria para la realización y organización más eficiente de las actividades de las empresas que operan en el campo del transporte internacional e interurbano.

Aprenderá qué es la logística de transporte, qué problemas resuelve y cómo elegir la empresa de transporte y logística adecuada para empresarios principiantes.

¡Hola, queridos lectores de la revista de negocios HeatherBober.ru! Eduard Stembolsky está en contacto.

Al hacer negocios, la organización y el transporte de productos es muy importante para ampliar la geografía de las actividades de la empresa. Muchos empresarios se enfrentan al problema del transporte de mercancías.

En este artículo cubriré las principales cuestiones relacionadas con la logística del transporte y también daré recomendaciones específicas para elegir una empresa de transporte.

¡Ponte cómodo, que empezamos!

1. Fundamentos de la logística del transporte: definiciones, esencia y objetivos.

El mercado de servicios de transporte moderno está repleto de una gran cantidad de ofertas. En las condiciones de competencia creada, las empresas de logística de transporte intentan ofrecer las condiciones de cooperación más favorables para los clientes.

Pero ¿cómo puede una persona que no está familiarizada con la organización del trabajo de las empresas de transporte elegir un contratista fiable? ¿Quién puede proporcionar la máxima productividad a costos mínimos? Intentemos resolverlo. Ya escribimos sobre esto en un artículo anterior.

Primero, deberías familiarizarte un poco más con los términos básicos. ¿Qué es la logística de transporte?

En sus propias palabras, este concepto puede explicarse como un mecanismo de gestión del transporte de mercancías. El transporte de productos terminados o componentes necesarios para respaldar el proceso de producción es un factor integral del éxito comercial.

Este es un sistema para organizar la entrega de carga con costos de tiempo mínimos y optimización de los costos de entrega.

La logística del transporte sucede interno Y externo. El primero proporciona transporte dentro de la producción y el segundo proporciona suministro a empresas y venta de productos terminados.

Por ejemplo

El empresario Andrey organizó una pequeña empresa manufacturera para la fabricación de productos plásticos. En la etapa inicial, era posible vender productos en una ciudad utilizando un vehículo de empresa.

Sin embargo, con el aumento de la producción y la aparición de socios en otras ciudades, se hizo necesario atraer más coches para su uso. Una empresa de logística de transporte le ayudó mucho en esto.

El principal objetivo de la logística es aprovechar al máximo la capacidad de carga del material rodante y organizar entregas periódicas sin almacenes.

La logística del transporte está estrechamente relacionada con lo que se discutió en uno de los artículos anteriores.

La logística de mercancías implica la implementación de varias etapas diferentes:

• selección del vehículo más adecuado;
• cálculo de gastos necesarios;
• preparación de documentación;
• carga de carga transportada;
• proceso de transporte;
• descarga en el destino final.

Si es necesario entregar productos al exterior, la logística de transporte debe tener en cuenta además los servicios aduaneros. En este caso se realiza el despacho de aduana. En este caso, el despacho de carga se realiza según un principio especial.

2. Logística de transporte en Rusia: problemas y perspectivas

Un problema muy grande en el desarrollo de la logística de transporte en nuestro país es la falta de proyectos empresariales competentes que definan claramente las funciones de cada una de las divisiones de la empresa.

La imposibilidad de una delimitación clara de responsabilidades lleva al hecho de que un empleado realiza varios tipos de trabajo sin ser un profesional en la industria en cuestión. Este punto debe tenerse en cuenta en la etapa de formación para este tipo de logística.

La logística del transporte en Rusia no se está desarrollando muy rápidamente.

Hay varias razones que influyen en esto:

• situación económica inestable;
• bajo nivel de desarrollo de la producción de envases;
• mal estado de la superficie de la carretera;
• Bajo nivel de producción y base técnica.

Entonces, amigos, a pesar de ciertas dificultades en el desarrollo de la logística de transporte en esta etapa, hay todo lo necesario para que esta dirección se desarrolle activamente en un futuro próximo, ¡y realmente se está desarrollando!

Como ejemplo, podemos citar amigos y socios del sitio HeatherBober.ru - compañía de transporte, que realiza transporte en Moscú y la región de Moscú. La empresa también tiene. Su directora, Yana Gulinchuk, no sólo gestiona su negocio de forma profesional, sino que también lo desarrolla de forma integral.

Mi amigo y copropietario del sitio HeatherBober.ru Vitaly conoció al marido de Yana en uno de los eventos de formación de Business Youth. Desde entonces nos comunicamos y nos hacemos amigos y estamos dispuestos a dar fe de la calidad de los servicios de esta empresa de transporte.

3. ¿Qué problemas resuelve la logística del transporte? 5 tareas principales

Las principales tareas de la logística del transporte son crear cadenas de transporte a través de las cuales se transportarán las mercancías en el futuro.

También cabe destacar la importancia de analizar los destinos finales, construir la ruta de entrega óptima y elegir el vehículo. Durante el transporte se debe garantizar el máximo control sobre la seguridad de la carga.

Tarea 1. Análisis de puntos finales

En esta etapa se traza una ruta preliminar en función de la distancia entre puntos. En este caso, se tienen en cuenta las características del tramo seleccionado de la ruta, en función de las cuales se selecciona el vehículo más adecuado.

En determinadas situaciones, puede ser necesario recurrir al uso de diferentes tipos de transporte en determinadas zonas.

Tarea 2. Análisis de las propiedades de la carga.

Después de un análisis detallado de las características técnicas y operativas de la carga transportada, se selecciona el transporte adecuado y se crea una ruta conveniente.

Siempre que se transporten sustancias peligrosas, dicha ruta debe trazarse lejos de zonas densamente pobladas y de objetos de importancia estratégica. Además, al realizar dicho vuelo, es posible que se requiera un permiso especial.

Tarea 3. Seleccionar el transporte adecuado

La esencia de la logística del transporte es garantizar la entrega oportuna de la carga. Sin elegir el transporte más adecuado, no es posible solucionar este problema.

El transporte se puede realizar mediante varios tipos de vehículos.

Los principales pros y contras del transporte de carga por varios modos de transporte se dan en la siguiente tabla:

Tarea 4. Construir una ruta óptima

La logística de los sistemas de transporte incluye la construcción de una ruta óptima para la entrega de carga, según la cual el transporte se realizará en poco tiempo. En este caso, se debe tener en cuenta la velocidad de entrega requerida, acordada con el cliente en la etapa preliminar de cooperación.

También se tienen en cuenta las características específicas de la carga transportada y la ubicación geográfica de todos los puntos a lo largo de la ruta.

Antes de lograr un resultado positivo, varios varias opciones rutas de entrega. Después de eliminar las rutas poco prometedoras, queda la opción óptima, que incluye indicadores mínimos de tiempo y costo.

Dependiendo del clima y otros factores externos, es posible que se realicen algunos ajustes en la ruta a medida que avance el trabajo.

Tarea 5. Control de carga durante el transporte.

Para cumplir con los plazos establecidos, se debe monitorear cuidadosamente el movimiento de la carga y, si es necesario, hacer algunos ajustes en la ruta.

Averías en el transporte, retrasos en las operaciones de carga y descarga: todo esto puede provocar retrasos en la entrega. Puede controlar el movimiento de vehículos utilizando dispositivos de navegación modernos.

Por ejemplo

El conductor de la empresa de transporte Fregat se pinchó la rueda trasera mientras realizaba un vuelo. Solucionar el problema lo sacó de su agenda de viaje original.

El conductor informó del problema al especialista en logística interno de la empresa, quien rápidamente ajustó la ruta. Al final no se incumplieron los plazos de entrega y el cliente quedó muy satisfecho y aceptó seguir cooperando.

4. Cómo elegir la empresa de transporte adecuada para el transporte de carga: consejos de un experto para principiantes

Una vez que haya entendido qué es la logística de transporte, puede pasar a resolver problemas específicos: elegir una empresa que pueda proporcionar un transporte de mercancías rápido y de alta calidad.

Es muy importante considerar:

1. Experiencia de la empresa. La antigüedad de una empresa dedicada al transporte de mercancías es un indicador de su estabilidad e indica un mecanismo operativo que funciona bien.
2. Tecnologías de trabajo. Empresas con amplia experiencia práctica ya han logrado establecer determinadas tecnologías que les permiten lograr resultados positivos. La estrecha interacción con los contratistas en las distintas etapas de la entrega nos permite resolver cualquier problema que surja.
3. Personal de la empresa. Todos los empleados a tiempo completo deben serlo y tener suficiente experiencia práctica. Ésta es la clave de la profesionalidad de cualquier empresa.
4. Especialización de una empresa de logística. Las pequeñas empresas de logística en la mayoría de los casos resultan ser sólo intermediarias. Las empresas de confianza que se especializan en la entrega de carga de grupaje no pueden ser pequeñas por definición. Puede que valga la pena considerar un proveedor de servicios de este tipo.
5. Características del transporte de productos fabricados por su empresa. A la hora de elegir, es más recomendable dar preferencia al contratista que lleva mucho tiempo transportando productos similares.

El equipo del sitio web HiterBober.ru conoce personalmente la dirección de la empresa. Entonces, amigos, si necesitan transferir carga, no duden en contactar a los chicos de GLP, nuestro portal HeatherBober.ru garantiza al 100% la calidad de su trabajo.

La presencia a largo plazo de la empresa en el mercado de servicios es garantía de que la empresa resuelve sus problemas de manera eficiente y resiste la competencia con otras empresas.

Lo más recomendable es utilizar los servicios de un transportista que haya estado operando durante más de cinco años. La forma más sencilla de encontrar dicha información es en foros temáticos.

Todo el personal de la empresa de logística debe responder rápidamente a las dificultades que surjan y a diversas situaciones de conflicto. Las cualificaciones y la experiencia práctica de los empleados a tiempo completo no deberían suscitar dudas.

El término "logística de transporte" se introdujo en el primer Congreso europeo en este campo de actividad, celebrado en Berlín en 1974. Aquí también se dio una definición. este concepto. Según los documentos adoptados en el Congreso, la logística del transporte es una ciencia que realiza la planificación, gestión y control del movimiento de información, finanzas y recursos materiales, que son enlaces en varios sistemas.

Relevancia del tema.

Los problemas existentes en la logística del transporte requieren soluciones debido a la constante necesidad de que existan canales de suministro de materias primas y productos semiacabados, así como la distribución de productos manufacturados.

La cuestión más importante en este caso es tomar una decisión sobre la determinación de la ruta de movimiento de mercancías. Este es el problema más apremiante que se enfrenta al entregar productos al mercado. La importancia de esta cuestión se ve confirmada por el hecho de que casi la mitad de todos los costes de logística se deben a los costes de transporte.

Predominio

La logística del transporte no se limita a un solo estado. Hasta la fecha ha traspasado las fronteras de muchos países. Así, en Europa, dentro de la CEE, se han creado y funcionan sistemas logísticos de transporte transcontinental. Hay acontecimientos similares de tipo internacional. Un ejemplo de esto es el sistema logístico del espacio europeo unido.

Además, en la política de transporte de los países de la CEE, este tipo de comunicaciones es una parte estructural y tecnológica de la economía, no solo de cada estado individual. Se extiende a toda la comunidad en su conjunto. Esto se debe a que la logística del transporte satisface las necesidades de transporte existentes con alta calidad y eficiencia. Al mismo tiempo, pone en primer plano la tarea de entrega dentro del plazo especificado.

El concepto básico y la esencia de la logística.

Este término tiene muchas interpretaciones diferentes. Varias definiciones de logística incluyen su aspecto operativo y financiero. Al mismo tiempo, se cree que esta ciencia está asociada a la actividad en el volumen de negocios económico que se produce desde el momento en que el proveedor paga la cantidad requerida en virtud del contrato de suministro hasta el momento en que el consumidor paga las facturas por el transporte de la mercancía.

Por supuesto, la definición anterior de logística es bastante justa. Sin embargo, no tiene en cuenta uno de los aspectos más importantes de la disciplina, que es su capacidad para influir en la estrategia de una empresa y sus objetivos finales relacionados con el poder de mercado.

Esta esencia de la logística del transporte se refleja en definiciones que indican el aspecto empresarial y económico de este término.

Hay:

• logística de adquisiciones relacionada con la provisión de procesos productivos con diversos recursos;
• logística de producción;
• ventas o marketing;
• transporte, que es parte integral cada uno de los tipos anteriores.

Los conceptos básicos de la logística del transporte se consideran teniendo en cuenta el flujo de información existente, que incluye la recopilación de datos sobre el producto, su procesamiento y transmisión. Sin embargo, los datos obtenidos no son el objetivo final de esta disciplina. Requieren procesamiento, lo que da como resultado información ya preparada. Así, en logística existe un subsistema llamado ordenador. Es la base de todos los desarrollos futuros. La gestión de la logística del transporte se realiza en forma de elección. mejor solución de todos los disponibles.

La función principal del trabajo para determinar los patrones de movimiento de carga es la entrega de productos por carretera, ferrocarril u otros medios utilizando una determinada tecnología. Estos suministros incluyen transporte y manipulación de carga, embalaje y seguros de riesgos, cesión de derechos sobre la carga y trámites aduaneros, etc.

Todas las empresas de transporte que operan en una economía de mercado en desarrollo deben estar decididas a obtener resultados económicos significativos dentro de la cadena logística. Para solucionar este problema existen varios factores, como:

• ganar competencia entre varios tipos material rodante y empresas;
• un mercado establecido en el que se prestan servicios de transporte;
• crecientes exigencias de calidad y tarifas por parte de los consumidores, etc.

Todo el proceso de logística de transporte incluye muchos enlaces. Comienza con los proveedores de materiales y materias primas, abarca varios intermediarios y termina con los consumidores de los bienes transportados. En este caso surge una única cadena tecnológica en la que el transporte forma parte de un único proceso económico.

Carga en movimiento

El cambio de ubicación de los productos terminados, así como de las materias primas, debe tener en cuenta el principio de economía, lo que implica una reducción de tiempo y costes. El movimiento de mercancías debe ser rentable en financialmente, ya que esto cuesta tiempo y dinero.

La logística del transporte debe basarse en el concepto de reducir los inventarios tanto en los almacenes como en tránsito, porque "vinculan el capital" al limitar el uso de productos básicos y recursos materiales. Al mismo tiempo, la importancia del factor tiempo aumenta significativamente.

El transporte de mercancías es imposible sin recursos financieros. Se reflejan en los costes internos de transporte utilizando nuestro propio material rodante. También se invierten recursos financieros en el alquiler de transporte público o comercial. En este caso estamos hablando de costes externos.

Por tanto, el movimiento de mercancías es la función de transporte que determina el objetivo principal de todo el proceso. Al mismo tiempo, la entrega de las mercancías a su destino debería realizarse lo más rápido posible, con menores costes financieros y con un daño mínimo al medio ambiente.

Durante el desarrollo esquema logístico También es necesario minimizar los daños y pérdidas de carga. Al mismo tiempo, se deben cumplir los requisitos del cliente en materia de entrega oportuna y suministro de información sobre la ubicación de las mercancías en tránsito.

Almacenamiento de carga

Esta es una de las funciones de transporte necesarias para ahorrar Dinero para recargas y descargas repetidas. Asimismo, su uso es necesario cuando no hay suficiente espacio de almacenamiento o cambios en rutas previamente desarrolladas. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que este trámite aumenta el tiempo de tránsito de la carga. Por supuesto, utilizar vehículos para almacenar carga no es barato. Sin embargo, esta técnica a veces está bastante justificada desde el punto de vista de los costes globales.

Tipo de material rodante

Una parte importante del movimiento de flujos de materiales desde la ubicación primaria de las materias primas hasta el consumidor final del recurso se realiza con la participación de una variedad de vehículos. Los costos de estas operaciones están dentro del cincuenta por ciento de todos los costos logísticos. Se distinguen los siguientes grupos de transporte:

1. Uso común. Este transporte atiende a la población y al ámbito de circulación, siendo parte de aquella rama de la economía nacional que está diseñada para satisfacer las necesidades de todos los ámbitos económicos disponibles en el estado. Se consideran transporte público el material rodante por agua, ferrocarril, tuberías y automóviles.
2. No para uso general. Se trata de un grupo que incluye el transporte intraproductivo, así como el material rodante propiedad de empresas ajenas al transporte. tales medios uso no público forman parte de los sistemas de producción y deben integrarse orgánicamente a ellos. En consecuencia, las tareas de logística de transporte en la empresa incluyen la organización del trabajo de dicho material rodante. Al mismo tiempo, el esquema desarrollado debe estar "vinculado" a la solución de los problemas de producción relacionados con la adquisición y distribución.

Problemas resueltos por la logística del transporte

Al desarrollar un esquema de entrega de productos, es necesario tener en cuenta muchos factores. ¿Cuáles son las principales tareas de la logística del transporte? El desarrollo de un esquema de movimiento de carga se realiza cuando:

• elegir un tipo de vehículo u otro;
• planificación conjunta de la entrega de carga con el proceso de producción y almacén;
• determinar las rutas de entrega más racionales;
• asegurar la unidad del proceso de transporte y almacén;
• Planificación conjunta del transporte en diversos tipos de material rodante.

En ocasiones en la logística del transporte es necesario solucionar problemas específicos. Surgen en los casos en que el volumen de trabajo para el transporte de mercancías se asigna en una matriz independiente. Esto sucede durante el funcionamiento del transporte público y, a veces, del transporte no público. En este caso, el transporte se divide en una zona grande e independiente.

Estas tareas específicas incluyen:

• creación de cadenas y corredores de transporte incluidos en un único sistema;
• planificar procesos conjuntos para el transporte intermodal;
• mantener la unidad de los procesos de transporte y almacén;
• elegir el vehículo más adecuado;
• determinación de las rutas más racionales.

Principio básico de la logística.

En el desarrollo de rutas de transporte de carga se conectan las esferas de actividad técnica, económica y tecnológica de las entidades comerciales. Conociendo los conceptos básicos de la logística del transporte, podrá resolver problemas difíciles y alcanzar los objetivos más difíciles. Al mismo tiempo, existe una garantía de continuidad de los procesos tecnológicos y económicos. Al mismo tiempo, el sistema logístico se adhiere a su principio fundamental, que es minimizar los costos de transporte.

lo mas manera efectiva Una forma de lograr ahorros financieros es aumentar la distancia y el volumen del transporte de carga. La reducción de costes monetarios por el primer factor se produce debido a que en rutas largas una unidad de distancia resulta algo más económica en cuanto al uso de material rodante. Y la logística del transporte debe tener todo esto en cuenta. Se puede dar un ejemplo de este enfoque de forma bastante sencilla. Por lo tanto, la entrega de un envío de mercancías a lo largo de 2.000 km costará mucho menos que el transporte de carga de dos envíos a lo largo de 1.000 km. En cuanto al volumen de mercancías, sus grandes valores reducen el coste de transporte de una unidad. Además, esto requerirá vehículos más potentes (ferrocarriles o acuáticos). Su uso es más económico que el aéreo o el automóvil.

Elección del transporte

La búsqueda de material rodante adecuado no puede dejar de tener en cuenta el principio del sistema logístico descrito anteriormente. El transporte de mercancías debe realizarse lo más cerca posible de cada uno de ellos, pero al mismo tiempo no debemos olvidarnos de las preferencias del cliente.

Los costos del material rodante deben calcularse de manera que sean óptimos. Esto reducirá el costo costos totales sistema logístico. Esta situación puede lograrse estableciendo la igualdad entre la calidad del transporte de carga y los costos del material rodante utilizado.

La elección del vehículo debe basarse en el cumplimiento de determinados criterios. En este caso, es necesario alquilar material rodante que tenga un conjunto de determinadas propiedades. Existen muchos criterios para elegir un vehículo en particular. Sin embargo, los más populares son:

• capacidad;
• capacidad de carga;
• posibilidad de seguridad del producto;
• Ahorrar inversiones financieras en transporte.

Al mismo tiempo, a la hora de elaborar esquemas logísticos es necesario solucionar otros problemas. Su lista incluye la creación y mantenimiento del nivel requerido de inventarios, selección de material de embalaje, etc.

La organización de la logística del transporte comienza con la selección de información sobre rasgos característicos uno u otro material rodante. Así, la principal ventaja del transporte por carretera es su alta maniobrabilidad. El uso de este medio de transporte permite entregar carga con el máximo alto grado precisión y servicio puerta a puerta. Con este tipo de transporte se garantizan entregas regulares y surgen requisitos menos estrictos en cuanto a la calidad del embalaje del producto. Las desventajas del transporte por carretera incluyen su alto costo, la urgencia de la descarga, la probabilidad de robo de la carga, la baja capacidad de carga y el riesgo de robo.

Con ayuda del transporte ferroviario se pueden transportar mercancías en diferentes lotes en cualquier momento. las condiciones climáticas. Este material rodante se selecciona para el esquema logístico en el caso en que la carga debe entregarse regularmente y a largas distancias. Al mismo tiempo, el transporte ferroviario se caracteriza por un costo relativamente bajo y la capacidad de organización efectiva operaciones de carga y descarga.

¿Qué material rodante prefiere elegir la logística para el transporte internacional? Para ellos, el transporte marítimo es el más adecuado. Tiene tarifas de flete bajas y una capacidad de carga bastante alta. Las desventajas del transporte marítimo incluyen su bajísima velocidad, la irregularidad de los envíos y los estrictos requisitos de embalaje y sujeción de la carga.

También se pueden utilizar aviones al desarrollar un esquema logístico. Le permitirán entregar carga a alta velocidad a las zonas más remotas. Sin embargo, el coste de dicho transporte es bastante elevado y depende de las condiciones climáticas reinantes.

La logística elige a menudo la vía navegable entre todos los modos de transporte. Este es el material rodante más barato que se utiliza para el transporte de mercancías. Sin embargo, la elección del transporte marítimo sólo se realiza cuando no se requiere una alta velocidad de entrega de mercancías y el almacén del consumidor está situado cerca de vías fluviales existentes.

Principales tareas en el sector productivo.

La logística del transporte en una empresa resuelve una serie de problemas asociados a su funcionamiento ininterrumpido. Paralelamente se trabaja en tareas que incluyen:

1. Desarrollo de redes y corredores de transporte. El primer tipo de rutas está asociado al transporte de mercancías entre diferentes asentamientos un distrito o regiones en todo el país. Los corredores de transporte son redes de transporte agrupadas de una forma determinada.
2. Selección de almacén. Esta es una tarea igualmente importante. La logística de transporte y almacén determina los puntos donde será posible colocar la carga a lo largo de la ruta desarrollada para su movimiento. Por ejemplo, esto podría ser la entrega en el almacén de la empresa después de las operaciones aduaneras.
3. Selección del tipo de material rodante. Resolver este problema es imposible sin la interconexión de factores como el nivel de inventario, la elección del embalaje, etc. El vehículo óptimo para un transporte en particular se selecciona basándose en un análisis de las características del material rodante existente. Al desarrollar un esquema logístico, se deben minimizar los costos de transporte. Este factor también tiene un impacto significativo en la elección de los subcontratistas con quienes se garantiza la cooperación en cada etapa del transporte.
4. Determinación de rutas óptimas de entrega. Las rutas de transporte de mercancías las determinan los especialistas en logística de la empresa, teniendo en cuenta la solución de todas las tareas anteriores. En este caso se deberán cumplir condiciones de seguridad y velocidad.

Otros caminos de desarrollo

Sin exagerar, podemos decir que la logística es un excelente requisito previo para el crecimiento económico de todos los estados de nuestro planeta. En Europa y Estados Unidos, los costos de desarrollo esquemas de transporte se sitúan dentro del 7,8% y el 8,6% del PIB, respectivamente.

El mercado de servicios logísticos en Occidente se formó allá por los años 90 del siglo pasado. Al mismo tiempo, los expertos señalan su crecimiento anual entre un 16% y un 22%. Mayor desarrollo La logística de transporte está fijada en EE. UU. Así, en 2004 la capacidad de este mercado ascendió a 89,4 mil millones de dólares. En este segmento el liderazgo pertenece a los transportistas que organizan el transporte internacional de carga.

La mejora de la logística del transporte en Rusia no se produce a un ritmo tan rápido. La necesidad de este segmento comenzó a sentir nuestro país solo durante la transición a una economía de mercado. Sin embargo, el desarrollo de los servicios logísticos, como muchas otras innovaciones, se ve afectado por la situación política, el nivel de desarrollo tecnológico y muchos otros factores.

Hoy en día, a pesar de numerosos problemas y dificultades, en Rusia existen ciertas condiciones previas que contribuyen al desarrollo de las cadenas logísticas. Algunos de ellos son científicos y técnicos, expresados ​​en el inicio de la formación de especialistas calificados. También existen requisitos técnicos previos para el desarrollo de la logística. Son objetos tecnológicos de los sistemas de abastecimiento y comercialización territoriales, sectoriales y departamentales.

Estos prerrequisitos sientan las bases para la creación y fortalecimiento de un núcleo logístico que contribuya a la gestión de todas las áreas de la economía y la gestión en general.

10.1. transporte y logistica

Misión de transporte en el sistema de servicios logísticos: “ entregar el producto adecuado de la calidad y cantidad requeridas a tiempo especificado y con costes óptimos " En la estructura de los costos logísticos, los costos de transporte representan una parte importante: entre el 20% y el 40% o más, por lo que optimizar las soluciones de transporte permitirá a la gestión logística obtener importantes ahorros de costos, pero también requerirá una atención especial.

Los servicios de transporte en las condiciones modernas incluyen no sólo el transporte real de mercancías desde el proveedor hasta el consumidor, sino también una gran cantidad de operaciones de envío, información y transacciones, servicios de manipulación de carga, seguros, seguridad, etc. Es por eso El transporte se puede definir como una función logística clave asociada con el movimiento de productos mediante un vehículo (o medio) utilizando una determinada tecnología en la cadena de suministro y que consta de operaciones y funciones logísticas, incluido el envío, el manejo de carga, el embalaje y la transferencia de propiedad de carga, seguros de riesgos, trámites aduaneros, etc.

A nivel de gestión logística de una empresa, la gestión del transporte consta de varias etapas principales:

elección del método de transporte;

elección del modo de transporte;

elección de vehículo;

selección de transportistas y socios logísticos para el transporte;

optimización de los parámetros del proceso de transporte.

A la hora de organizar el transporte, es necesario coordinar y planificar sus operaciones junto con otras funciones logísticas, por ejemplo, almacenamiento, manipulación de carga, embalaje, etc.

Durante el transporte se decide Número grande problemas de optimización. Además, a la hora de organizar una logística integrada, es necesaria una planificación integral del transporte junto con otras funciones logísticas:

planificación conjunta de procesos de transporte en varios modos de transporte en el caso de transporte mixto (intermodal, multimodal);

asegurar la unidad tecnológica del proceso de transporte y almacén;

Planificación conjunta del proceso de transporte con los procesos de almacén y producción, etc.

Ventajas y desventajas de varios tipos de transporte en la LAN. Existen los siguientes principales tipos de transporte: ferrocarril, marítimo, vía navegable (fluvial), por carretera, aéreo, por tuberías.

A la hora de elegir un método de transporte, vehículo y transportista específico, el responsable de logística debe tener en cuenta las ventajas y desventajas inherentes a cada tipo de transporte que se indican en la Tabla. 10.1.

Cada tipo de transporte (a excepción de los oleoductos) tiene la base productiva y técnica adecuada necesaria para la operación, mantenimiento y reparación de vehículos y se caracteriza por los parámetros técnicos y operativos del material rodante, vías de comunicación y terminales. Para material rodante con tales parámetros son:

rapidez técnica y operativa;

dimensiones contenedores de carga y vehículos propios;

potencia del motor (plantas de energía);

capacidad de carga y dimensiones totales de remolques, semirremolques, automóviles, etc.

Para vías de comunicación:

rendimiento;

ancho de la calzada (pista), profundidad de la calle;

Para terminales:

área de almacenamiento utilizable;

número de revoluciones (velocidad de rotación);

productividad de los equipos de manipulación y almacenamiento, etc.

Tabla 10.1

Características comparativas de los modos de transporte.

Básico direcciones para aumentar la competitividad Empresas de transporte y expedición nacionales:

desarrollo de la base productiva y técnica, infraestructura de servicios de transporte, sistemas de información para apoyar el proceso logístico de transporte;

mejora Sistema operativo flujo de documentos y procedimientos aduaneros para el despacho de carga;

aumentar el nivel de interacción y comunicación de información entre los participantes en el proceso de transporte, terminales, almacenes, aduanas, otras empresas y consumidores de sus servicios;

creación de un marco regulatorio unificado, adopción de leyes modernas en el campo de la logística del transporte;

Introducción de tecnologías logísticas modernas para las actividades de transporte y expedición.

10.2. Principales métodos de transporte (tipos de transporte)

Transporte unimodal (tipo único) realizado por un tipo de transporte, por ejemplo por carretera. Suele utilizarse cuando se especifican los puntos de transporte inicial y final (TLP) de una cadena logística sin operaciones intermedias de almacenamiento y procesamiento de carga. Los criterios para elegir el tipo de transporte en dicho transporte suelen ser el tipo de carga, el volumen del envío, el tiempo de entrega de la carga al ZLS (consumidor), los costos de transporte... Por ejemplo, para envíos a gran escala y presencia de vías de acceso en el punto de entrega final, es más recomendable utilizar el transporte ferroviario, para envíos de pequeña escala a distancias cortas, en coche.

Transporte multimodal carga (transporte mixto separado) Suele realizarse mediante dos tipos de transporte, por ejemplo: ferrocarril - carretera, fluvial - carretera, marítimo - ferrocarril, etc. En este caso, la carga se entrega por el primer modo de transporte al denominado punto de transbordo o terminal de carga sin almacenamiento o con almacenamiento de corta duración y posterior recarga a otro modo de transporte. Un ejemplo típico de transporte multimodal es el servicio por parte de empresas de transporte por carretera de estaciones de ferrocarril o de un puerto marítimo (fluvial) de un centro de transporte. Los signos de transporte mixto por separado son la presencia de varios documentos de transporte, la ausencia de una tarifa de flete unificada y un patrón de interacción secuencial entre los participantes en el proceso de transporte. En el transporte multimodal directo, el propietario de la carga celebra un acuerdo con el primer transportista, actuando tanto en su propio nombre como en el del siguiente transportista que representa un tipo de transporte diferente. Por lo tanto, el propietario de la carga tiene en realidad una relación contractual con ambos, y cada uno realiza pagos al propietario de la carga y asume la responsabilidad financiera por la seguridad de la carga sólo en “su” sección de la ruta.

Envío combinado difiere del uso mixto de más de dos modos de transporte. El uso de tipos de transporte mixto (combinado) a menudo está determinado por la estructura de los canales de distribución de medicamentos: los grandes envíos se envían desde el fabricante a la base mayorista por ferrocarril (para minimizar los costos) y la entrega desde la base mayorista a Los puntos de venta se realizan por carretera.

UN. Rodnikov considera que el transporte intermodal, combinado, intermodal y el transporte mixto directo son sinónimos, es decir, "transporte de mercancías, realizado por dos o más transportistas de diversos tipos de transporte público bajo un solo documento de transporte con transbordo de carga en un punto (o puntos) de transferencia sin la participación del propietario de la carga". Cabe señalar que en el Código Civil de la Federación de Rusia los términos "transporte combinado" y "transporte multimodal directo" se utilizan como sinónimos (artículo 788 del Código Civil de la Federación de Rusia).

De acuerdo con el Acuerdo Europeo AGTC bajo el término transporte combinado “Se entiende por transporte de mercancías en una misma unidad de carga, los equipos de transporte, que incluyen contenedores de gran capacidad, cajas móviles, semirremolques y vehículos de carretera (furgonetas) utilizando varios modos de transporte”.

La práctica del transporte moderno está asociada a la expansión del transporte por un transportista (operador) desde un centro de despacho y según un único documento de transporte (multimodal, intermodal, transmodal, A-modal, combinado, segmentado, etc.).

Cabe señalar que en Rusia todavía no existe una terminología establecida para estos métodos de transporte. Generalmente "intermodal (integrado) generalmente llamado transporte mixto de mercancías "de puerta a puerta", realizado bajo la dirección del operador bajo un solo documento de transporte utilizando una tarifa de flete única (de extremo a extremo)".

Por definición UNCTAD ( Unido Nación Conferencia en Comercio y Desarrollo ) "intermodal es transporte de mercancías por varios modos de transporte, cuando uno de los transportistas organiza la entrega completa desde un punto de salida a través de uno o más puntos de transbordo hasta el destino y - dependiendo de la distribución de la responsabilidad del transporte - emite varios tipos de documentos de transporte, y multimodal – si la persona que organiza el transporte es responsable del mismo a lo largo de toda la ruta – independientemente del número de modos de transporte involucrados, se expide un único documento de transporte" .

En los sistemas intermodales, los artículos de carga a granel se transportan bajo tarifas uniformes y documentos de transporte con iguales derechos para todos los modos de transporte participantes; en el transporte multimodal, uno de los modos de transporte actúa como transportista y los modos de transporte que interactúan actúan como clientes que pagan por sus servicios.

En el "Diccionario terminológico" de logística bajo Se entiende por transporte multimodal “el transporte mixto realizado por vehículos pertenecientes al mismo entidad legal o bajo su control operativo (por ejemplo, entrega de mercancías al aeropuerto, transporte aéreo y entrega de mercancías desde el aeropuerto, realizadas por vehículos pertenecientes a la misma empresa de correo urgente)".

Durante el transporte intermodal, el propietario de la carga celebra un acuerdo de transporte para toda la ruta con una persona (operador). Podría ser, por ejemplo, una empresa de transporte que, operando a lo largo de toda la ruta de transporte de carga mediante diversos modos de transporte, libera al propietario de la carga de la necesidad de entablar relaciones contractuales con otras empresas de transporte. Las señales de transporte intermodal (multimodal) son:

la presencia de un operador de entrega desde el punto inicial hasta el final de la cadena logística (canal);

tarifa única de flete directo;

documento único de transporte;

una persona responsable de la carga y de la ejecución del contrato de transporte.

Principios básicos de los sistemas de transporte intermodal y multimodal en la LS son los siguientes:

régimen jurídico comercial unificado;

un enfoque integrado para resolver los problemas financieros y económicos de la organización del transporte;

aprovechamiento máximo de las redes de telecomunicaciones y sistemas de gestión de documentos electrónicos;

un principio organizativo y tecnológico unificado de gestión del transporte y coordinación de las acciones de todos los intermediarios logísticos involucrados en el transporte;

cooperación de intermediarios logísticos;

Infraestructura integral de transporte por diversos modos de transporte.

Para el transporte multimodal fuera del país (operaciones de exportación-importación), los trámites aduaneros para el despacho de carga, así como la legislación de transporte y los aspectos legales comerciales del transporte en aquellos países por donde pasa la ruta de carga, se vuelven fundamentales. EN transporte multimodal internacional unidad de régimen jurídico comercial medio:

armonización de características dimensionales de unidades de carga y vehículos;

simplificación de trámites aduaneros;

Implementación de documentos comerciales estándar de carga y transporte de estándar internacional.

Como se mencionó anteriormente, todavía no existe una terminología acordada para los tipos de transporte (métodos de transporte), y esto se aplica no sólo a Rusia, sino también a la práctica internacional. Esto indica la necesidad de seguir estandarizando la terminología del transporte intermodal de mercancías y conformando un marco legislativo. En la tabla se dan algunas definiciones básicas en el campo del derecho del transporte internacional con respecto a los modos de transporte. 10.2.

Tabla 10.2

Definiciones de métodos de transporte y términos relacionados.

utilizado en la práctica internacional

En los últimos años, la tecnología del transporte, especialmente para el transporte multimodal e intermodal, se ha asociado con el uso de terminales de carga y complejos de terminales en cadenas y canales logísticos. Por lo tanto, los transportes correspondientes se denominan transportes terminales.

Transporte terminal. Uno de los principales objetos de la infraestructura logística del ITC son las terminales de carga (la definición se da en 9.2).

El transporte de mercancías organizado y realizado a través de terminales se denomina transporte terminal. La importancia de este tipo de transporte en el RTLS moderno ha aumentado enormemente, lo que está determinado principalmente por la integración de un gran número de funciones logísticas. El terminal interactúa con transportistas, transitarios, clientes, intermediarios, aduanas, bancos y otras contrapartes.

Con carácter general, la terminal realiza operaciones de consolidación/embalaje de carga y desagregación de envíos de carga. Como es habitual, la carga, los contenedores retornables y los documentos de envío pasan por ciclos de procesamiento de carga en la terminal,

Los procesos tecnológicos básicos van acompañados de una serie de procesos de apoyo y servicios logísticos adicionales, en particular, el mantenimiento de un cronograma y cronograma para la ejecución de los procesos tecnológicos; monitorear el estado y preparación de los contenedores; prestación de diversos servicios a los clientes, cálculo de pagos y seguimiento del movimiento de pagos, etc.

Unidad de carga. Uno de los parámetros clave para organizar las operaciones relacionadas con el transporte y el posterior procesamiento del almacén es carga unidad - una cantidad de mercancías que se cargan, transportan, descargan y almacenan como una sola masa. Los parámetros de esta masa unen en un todo los procesos tecnológicos de los distintos eslabones de la cadena logística.

Una característica esencial de una unidad de carga es que sus dimensiones corresponden al vehículo y la capacidad de mantener su integridad y formas geométricas originales durante el transporte y manipulación de la carga. Los tamaños coordinados de las unidades de carga, así como los parámetros del equipo para su procesamiento, permiten utilizar eficazmente la base material y técnica de los distintos participantes en el proceso logístico en todas las etapas del flujo de materiales.

Como base (plataforma) para formar una unidad de carga se utilizan habitualmente europalets estándar (europalets), en el caso de los vehículos su tamaño es 1200x800x150 mm o 1200x1000x150 mm. A partir de estas dimensiones se determina el módulo de embalaje básico.

La unidad de carga mantiene su integridad durante las operaciones logísticas gracias al embalaje, es decir. atando la unidad de carga y el palet en un solo todo.

Existen varios métodos para embalar unidades de carga: envolver con cintas de acero o polietileno, cuerdas, acoplamientos de goma, cinta adhesiva, etc. Uno de los métodos más avanzados para formar unidades de carga es embalar la carga con film retráctil.

Una unidad de carga correctamente formada le permite garantizar:

alto grado de seguridad de la carga;

costos laborales relativamente bajos;

realización eficiente de las operaciones de carga y descarga gracias a su mecanización y automatización integral; sobrecarga sin reforma;

ejecución segura del trabajo de almacén.

10.3. Selección de intermediarios logísticos en la logística del transporte.

En el proceso logístico, una empresa puede utilizar diversas opciones de transporte, modos de transporte, así como varios socios logísticos (intermediarios) a la hora de organizar la entrega de productos a puntos específicos de la cadena logística (cadena de suministro). En primer lugar, la dirección logística de la empresa decide si crea su propia flota de vehículos o utiliza transporte contratado (público o privado). A la hora de elegir una alternativa, suelen partir de un determinado sistema de criterios:

costos de creación y operación de su propia flota de vehículos (alquiler, arrendamiento de material rodante);

costos de pago de los servicios de transporte, empresas transitarias y otros intermediarios logísticos;

Tiempo de velocidad);

calidad (fiabilidad en la entrega, seguridad de la carga, etc.).

Crear su propia flota implica grandes inversiones de capital en material rodante, producción y base técnica para el servicio y reparación de vehículos e infraestructura. En última instancia, puede justificarse si hay una ganancia significativa en calidad, confiabilidad y costo para volúmenes de tráfico grandes y sostenibles. Por regla general, está justificado crear su propia flota de vehículos de carretera (vagones de ferrocarril, cisternas, etc.). La evaluación de alternativas debe realizarse de manera integral, teniendo en cuenta tantos criterios como sea posible.

En la mayoría de los casos, la empresa central de la cadena de suministro (un fabricante de productos o una empresa comercial) recurre a los servicios de empresas especializadas en transporte o expedición de mercancías.

Los procedimientos de selección logística incluyen:

elegir el tipo de transporte (método de transporte o sistema de entrega de carga);

elección del tipo (o varios tipos) de transporte;

Selección de intermediarios logísticos principales y auxiliares.

Todos estos procedimientos se realizan sobre la base de uno o un sistema de criterios, sujeto a las restricciones de medicamentos especificadas. Estas restricciones están determinadas por los objetivos de la estrategia logística de la empresa o por factores del entorno macro y microeconómico circundante. Por ejemplo, en un sistema de distribución, las restricciones pueden incluir el tiempo de entrega de las mercancías, los costos de transporte, la seguridad de la carga, la ubicación del almacén donde se almacena la carga o se transborda a otro modo de transporte, etc.

La elección del método de transporte, modo de transporte e intermediarios logísticos se realiza en base a un sistema de criterios. Los principales criterios para elegir un método de transporte y modo de transporte incluyen:

costos mínimos de transporte;

tiempo de tránsito acordado (entrega de carga);

máxima fiabilidad y seguridad;

costos mínimos (daños) asociados con los inventarios en tránsito;

capacidad y disponibilidad del modo de transporte;

la diferenciación del producto.

En la práctica extranjera de selección de transportistas, a menudo se utilizan sistemas especialmente desarrollados de indicadores de clasificación. Desde el punto de vista de la prioridad de los criterios individuales (indicadores), el procedimiento de clasificación al elegir especies individuales El transporte al organizar el transporte en el LS sirve solo para una evaluación aproximada del cumplimiento de un tipo particular de transporte con las condiciones de un transporte particular. Al elegir el modo de transporte adecuado, el director de logística debe tener en cuenta la capacidad y posibilidades de transporte, las características técnicas y operativas y la accesibilidad espacial del transporte. Una condición importante para la elección es garantizar la seguridad de la carga en tránsito, el cumplimiento de los estándares de calidad del proceso de transporte y los requisitos ambientales internacionales.

Al mismo tiempo, los procedimientos para elegir un método de transporte (transporte), modo de transporte y transportista están interconectados y, en esencia, dependen de múltiples criterios y deben resolverse mediante métodos especiales de optimización de vectores. La complejidad del enfoque multicriterio del problema de selección que estamos considerando radica en la multidireccionalidad de los criterios, las diferentes dimensiones y la naturaleza cualitativa de muchos indicadores.

Un aspecto central de las decisiones de transporte es la elección de un transportista (o varios transportistas). A menudo, el responsable de logística confía esta elección a una empresa transitaria (transitario), con la que el propietario de la carga tiene una relación comercial de larga data. En este caso, al transportista se le dan ciertas características de la carga, criterios y restricciones de los enumerados.

Cuando un gerente de logística elige un transportista de forma independiente, debe seguir un algoritmo determinado (Fig. 5.5). Cuando se determina el método de transporte y el tipo de transporte, se lleva a cabo un análisis del mercado específico de servicios de transporte, en el que, por regla general, hay un número bastante grande de transportistas con diferentes formas organizativas y legales. Los principales criterios para la selección preliminar de transportistas son los costos de transporte de carga, la confiabilidad en el cumplimiento de los plazos de entrega y la seguridad de la carga. El procedimiento de selección incluye además un sistema de otros indicadores cuantitativos y cualitativos.

10.4.Servicios de reenvío

Junto con el transportista, el principal intermediario logístico en el transporte es la empresa transitaria (o transitario). Según el art. 801 del Código Civil (Código Civil) de la Federación de Rusia bajo contrato expedición de transporte, una parte (el transportista) se compromete, pagando una tarifa y por cuenta de la otra parte (el cliente - el transportista o destinatario), a realizar o organizar la ejecución de los servicios especificados en el contrato de transporte relacionados con el transporte de mercancías.

El contrato de transporte de carga establece la responsabilidad del transportista de organizar el transporte de carga por transporte y a lo largo de la ruta elegida por el transportista o el cliente, para celebrar por su cuenta o en nombre del cliente un acuerdo (acuerdos) para el transporte de carga, para asegurar el envío y recepción de la carga, así como otras funciones relacionadas con el transporte.

Promotor , por regla general, proporciona a los clientes. Servicios adicionales:

registro de documentos para exportación-importación de mercancías;

cumplimiento de trámites aduaneros;

comprobar la integridad y el estado de la carga;

vehículos de carga y descarga;

pago de derechos, tasas y otros costos asociados con el transporte;

almacenamiento, depósito, clasificación, embalaje de carga;

servicios de información, seguros, etc.

Como puede verse en la lista de servicios anterior, las empresas de transporte de carga integran esencialmente una gran cantidad de operaciones y funciones logísticas en LS.

En el extranjero, muchas grandes empresas de transporte de carga y empresas de entrega urgente -como por ejemplo Ryder, DHL, Schenker- BTL, Federal Expresar, UPS, leasnay, TNT, ASGAB, y otros realizar un gran número de operaciones y funciones logísticas diferentes, intentando captar el mayor número o extensión posible de canales logísticos, integrando las funciones logísticas en el ámbito territorial o basado en la orientación del producto . Esto permite a las empresas fabricantes y transportistas de GP reducir significativamente los costos asociados con el transporte, el manejo de carga, el almacenamiento y mejorar la calidad de los servicios logísticos.

Los servicios de transporte de carga comienzan desde el momento en que la carga es aceptada para el transporte e incluye siguientes operaciones :

preparar la carga para el transporte,

su entrega a estaciones de transporte ferroviario y por carretera, puertos de transporte marítimo y fluvial, aeropuertos,

registro de documentos de título y entrega de la carga al transportista,

su almacenamiento, embalaje y etiquetado.

Los servicios de forwarding también se realizan durante el propio proceso de transporte y están asociados al traslado de carga de un tipo de transporte a otro. Esto último incluye el trabajo de finalización de la carga, su puesta en estado transportable, si es necesario, la realización de los trámites aduaneros en los puertos y estaciones fronterizas, la distribución de los documentos de transporte y los avisos de envío. También se prestan servicios de transporte de carga en los destinos finales de la carga.

Actualmente Las empresas y firmas transitarias realizan las siguientes operaciones básicas:

Organización y registro de transporte.

Operaciones de almacén relacionadas tanto directamente con el proceso de transporte de carga como con su almacenamiento.

Llevar la mercancía a un estado transportable.

Elaboración de documentos presentados ante las autoridades aduaneras para el movimiento de mercancías a través de la frontera aduanera.

Las empresas de transporte de carga, por regla general, emplean especialistas no solo en cuestiones de transporte, procedimientos aduaneros, comercio internacional y aduanas de transporte, sino también trabajadores que monitorean las condiciones del mercado de los servicios de transporte, en particular las tarifas del transporte marítimo, ferroviario, por carretera y aéreo. Existen empresas especiales que se dedican a recopilar adiciones y cambios a las tarifas de transporte, clasificar estos cambios, publicarlos y distribuirlos a los clientes interesados.

Casi todas las empresas y empresas de transporte de carga cuentan con transportistas habituales a quienes confían la carga. Tras recibir instrucciones para organizar el transporte de mercancías, los transportistas establecen contactos con las empresas de transporte para reservar los vehículos necesarios para las mercancías. Un transportista moderno suele ser también propietario (o arrendatario, contratista general) de trenes de carretera, marítimos, fluviales y aéreos. Las grandes empresas de transporte suelen disponer de diversos vehículos para el transporte de mercancías: camiones, furgonetas, trenes de carretera frigoríficos. Las empresas de transporte de carga suelen mantener estos activos en grandes empresas de transporte especializadas que se encargan de su mantenimiento.

Las grandes empresas transitarias disponen de almacenes propios, talleres para la fabricación de contenedores y embalaje de mercancías, centros de clasificación, flota propia de vehículos y equipos, incluidos contenedores, palés, mecheros y vagones. hagamos una lista Servicios de empresas de transporte y expedición:

consultas con transportistas o consignatarios a la hora de elegir el tipo de vehículo, teniendo en cuenta la conveniencia, rapidez y costo de entrega de la carga;

organizar la entrega de la carga desde el almacén del remitente hasta la estación de tren o puerto y desde la estación o puerto hasta el almacén del destinatario;

nuevo embalaje, etiquetado y montaje de lotes de carga, consolidación de lotes pequeños en un envío grande consolidado para maximizar el uso de la capacidad de carga de un contenedor, vagón o embarcación;

preparación y ejecución de documentos para celebrar un contrato de transporte de mercancías con el transportista o su agente, corredor;

asistencia en despachos aduaneros, sanitarios, de cuarentena y otros despachos de envíos;

transferencia de carga al transportista o su agente (puerto, estación) y ejecución de los documentos de aceptación y transporte (conocimientos de embarque, facturas, etc.);

organización del almacenamiento de carga en almacenes y operaciones de carga y descarga en puntos de recarga y transbordo de mercancías de un tipo de transporte a otro;

asistencia en los acuerdos entre el vendedor y el comprador de los bienes vendidos mediante la transferencia de los documentos de transporte y envío necesarios al banco en el lugar de envío de los bienes;

aceptación de la carga en destino por parte del transportista o su agente de carga (puerto, estación), verificando el número de piezas, peso de la carga, estado de sus contenedores y embalaje;

registro ante los transportistas o sus agentes de carga de actos comerciales y de otro tipo sobre escasez o excedente de carga, deterioro y daños a la carga y contenedores, mala clasificación, etc.;

pagos por el transporte de mercancías y operaciones de carga y descarga en el punto de salida/llegada;

clasificar grandes envíos de carga importada en otros más pequeños, así como por calidad, tamaño, etc., su posterior reenvasado y reetiquetado;

organización de la escolta de la carga por parte de conductores durante su transporte; equipamiento de vagones y barcos para el transporte de cargas especiales (cítricos, cereales, etc.).

También cabe señalar que una determinada parte de las operaciones de transporte y expedición la llevan a cabo los proveedores de exportación y los consumidores de productos importados a través de sus unidades estructurales especiales: departamentos de transporte o empresas auxiliares subsidiarias.

Además de los servicios anteriores, las empresas de transporte de carga ayudan a los exportadores a determinar los costos mínimos de embalaje y transporte de mercancías y a crear un cálculo óptimo del componente de transporte de su precio de exportación. En el comercio internacional existe la práctica de elaborar una lista de precios, que incluye todos los costos de entrega de la mercancía al comprador en su destino, con la ayuda de un transitario. Estos costes suelen depender de las condiciones básicas de entrega de la mercancía, las condiciones de funcionamiento de las conferencias lineales, etc. Para comodidad de los exportadores, muchas empresas de transporte de carga pueden proporcionar no elementos individuales de los costos de transporte, sino una tarifa fija, que incluye todos los costos de un transportista internacional en el proceso de transporte de mercancías, incluidos los costos asociados con la emisión de documentos y el mantenimiento de la correspondencia.

También cabe señalar que el transportista actúa a menudo como operador de transporte multimodal. Un transportista moderno suele ser también propietario (o arrendatario, contratista general) de trenes de carretera, marítimos, fluviales y aéreos. Por lo tanto, al aceptar un pedido de transporte de mercancías, utiliza en primer lugar sus propios vehículos.