¿Cuál es el nivel máximo de batallas para Valentine II? Valentine II: controversia en las pistas del juego WOT

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¡Hola a todos los fans! Este artículo hablará sobre de primera calidad Tanque de línea soviético Valentín II.

¿Cuánto cuesta y qué tipo de coche recibiremos a cambio de nuestro dinero?

Para comprar este tanque necesitas gastar 1000 de oro. Entonces, ¿qué habrá en el tanque cuando lo compremos?

Arma.

Estará equipado con un cañón soviético 20K(l) de 45 mm. Esta es la misma arma que la del tanque T-127. Pero si para el T-127 fue suficiente, entonces en Valentine todo es mucho más triste. La penetración de un proyectil perforante de 51 mm es simplemente ridícula., tiene una penetración de 84 mm, lo que significa que no siempre penetrará el mismo Valentine II, B2 y Pz. B2, Valentine y tanques similares. Entonces, todo esta muy mal con el arma. ¿Pero qué tenemos en la armadura?

Armadura.

El casco tiene un blindaje frontal de 60 mm, un blindaje lateral de 60 mm y un blindaje trasero de 60 mm. La torreta mide 65 mm en la parte delantera, 65 mm en los laterales y 65 mm en la parte trasera. La rotación de la torre es de 48 grados por segundo y la vista de la torre es de 350 metros. Para ser un tanque ligero de nivel IV, el blindaje es bastante bueno. También vale la pena considerar la rotación de la torre. Son 48 grados por segundo. No está mal, ¿verdad?

Estación de radio.

El tanque Valentine II está equipado con una buena estación de radio británica WS No. 19R con un alcance de comunicación de 570 metros.

Motor.

El motor AEC A190 instalado en el tanque produce 140 caballos de fuerza con una probabilidad de incendio del 15%. ¡Sólo 140 caballos para un coche que pesa 16 toneladas! Por eso nuestro Valya circula a una velocidad de unos 30 km/h.

Chasis.

Las orugas de Valentine permiten cargar el tanque con diversos equipos de hasta 16,85 toneladas y tener una velocidad de giro de 50 grados por segundo. Valentine II sale muy bien.
Bueno, compramos un tanque, pero ¿qué debemos cargar en él? ¿Cuál es la mejor munición para llevar y qué equipo llevar?

Munición.

Llevo conmigo 30 proyectiles perforantes normales y 31 proyectiles perforantes de subcalibre "dorados". Utilizo Golda cuando encuentro algo bien blindado en mi camino.

Equipo.

Llevo conmigo el equipo habitual: un botiquín de primeros auxilios, un pequeño botiquín de reparaciones y un extintor de incendios. En lugar de un extintor de incendios, puede llevar "Lend-Lease Oil" o "Twisted Speed ​​​​Control", que le darán a su Valentine II al menos un poco de velocidad.

Equipo.

Pero jugamos las primeras batallas y acumulamos créditos. Y nos preguntamos: ¿qué módulos podemos instalar en este tanque? Pulsamos el botón y vemos que aquí podemos instalar: “Caja de herramientas”, “Revestimiento ligero antifragmentación”, módulo “Tubo estéreo”, “Óptica revestida”, “Red de camuflaje”, “Ventilación mejorada Clase 1” y “Apunte reforzado conduce”. De toda esta variedad, recomendaría instalar ópticas recubiertas o un tubo estéreo (elija según su estilo de juego), unidades reforzadas y revestimiento antifragmentación, porque a Valentine II le encanta picotear arte.

Multitud.

El tanque Valentine II tiene 3 tripulantes. Este es el comandante, conductor y cargador. Precisamente por la distribución específica de roles en la tripulación, utilizar Valentine II como simulador no resulta muy conveniente. Dependiendo del estilo de juego, las primeras ventajas del equipo son la hermandad de combate. A continuación, se estudia la habilidad "Reparación" para todos los miembros de la tripulación. Este es el segundo beneficio. Luego, el comandante aprende la habilidad "Francotirador", el conductor aprende la habilidad "Rey todoterreno" y el cargador aprende la habilidad "Intuición". A continuación, descargamos la bombilla del comandante, la habilidad "Virtuoso" del conductor y el "Estante de munición sin contacto" del cargador.

Línea de fondo.

Eventualmente por 1000 monedas de oro conseguimos un tanque que siempre en la cima, ya que el nivel de las batallas de San Valentin es II solo intravenosa, un vehículo con buen blindaje pero un arma débil, un vehículo tanque lento con excelente velocidad de giro. Si está completamente satisfecho con todo esto, compre este tanque; si no le gusta nada, es mejor no comprarlo. Eso es todo, ¡buena suerte para ti!

¡Hola a todos y bienvenidos al sitio! Amigos, hoy nuestro invitado es quizás uno de los autos más inusuales de World of Tanks. luz soviética un tanque premium del cuarto nivel es Guía de San Valentín II.

¿Qué lo hace único, preguntas? Todo es muy simple, este dispositivo tiene un nivel de batalla preferencial muy cómodo: 4. Esto significa que San Valentín II WoT Nunca peleamos contra los del quinto nivel, somos lanzados solo hacia compañeros y máquinas de un nivel inferior.

TTX San Valentín II

Pero a pesar de sus notables prestaciones, es necesario conocer los parámetros de este bebé y comenzaremos con el hecho de que tenemos a nuestra disposición un muy buen margen de seguridad para los estándares LT-4, así como un buen, pero no mejor reseña a 350 metros.

Al mismo tiempo, Características de Valentín II La armadura es una de sus ventajas, aunque en realidad, la armadura aquí no es tan fuerte.

Empecemos por el cuerpo y en la proyección frontal las zonas amarillas para el cuarto nivel son muy gruesas, la reducción aquí es de 93 milímetros. Sin embargo, las partes naranjas de la carrocería, como se puede ver en el lateral del modelo, carecen de pendientes, su grosor no supera los 65 milímetros y aquí Tanque de San Valentín II Se abre paso con bastante facilidad, sólo las ametralladoras no nos harán daño.

Las cosas son más interesantes con la torre. Debido al hecho de que en la proyección frontal hay un mantelete de arma, varias pendientes, capas de placas de blindaje y otras cosas, los valores de blindaje dados aquí varían de 41 a 137 milímetros, es decir, para atrapar rebotes y no -penetración tanque ligero Valentine II la frente de la torre puede a menudo.

En cuanto a la proyección lateral, debes cuidarla y no exponerla de lado al enemigo. Básicamente, el blindaje aquí tiene entre 60 y 65 milímetros de espesor, pero el compartimento del motor, que San Valentín II World of Tanks sobresale del cuerpo, está muy mal protegido (40 mm). Sin embargo, cuando el tanque se coloca en forma de diamante, tanto la parte delantera del casco como el costado comienzan a aguantar el golpe, esto se puede utilizar.

Pero si el blindaje de este bebé sigue siendo bueno, entonces en términos de movilidad definitivamente no es un tanque ligero, sino uno pesado. San Valentín II WoT es dueño de una velocidad máxima pobre, una dinámica muy aburrida (ni siquiera se ganaron 9 caballos por tonelada de peso), y solo con la maniobrabilidad todo está bien, pero no lo sentirás debido a la lentitud general.

pistola

Como suele suceder, el armamento del tanque merece una atención especial, pero no nos equivoquemos, en nuestro caso de poco servirá, porque a bordo hay un cañón de segundo nivel instalado.

Entonces, tengo pistola san valentin ii Tiene un daño único muy bajo y una velocidad de disparo muy alta. Sin embargo, incluso con esto, sólo podemos producir alrededor de 1250 unidades de daño por minuto, lo cual no es suficiente. Por cierto, nuestra carga de municiones también es pequeña, para tal o cual velocidad de disparo.

La penetración también es mala para nosotros, solo hay suficientes proyectiles perforantes para infligir daño a vehículos de tercer nivel y cuatro blandos; de lo contrario, tendremos que cargar subcalibres. Como ejemplo, si tanque ligero Valentine II se encontrará con el cazacarros alemán Hetzer, no podrá penetrarle la frente ni siquiera con oro.

El único punto tolerable en términos de armas puede considerarse la precisión. Sí, tenemos un gran campo de visión y una mala estabilización, pero gracias a la rapidez de apuntar apenas lo notarás, aunque es efectivo para disparar a largas distancias. San Valentín II World of Tanks todavía no puedo.

La nota final serán los ángulos de elevación, el cañón se inclina hacia abajo 6 grados, esto no está muy mal, pero está lejos de ser perfecto.

Ventajas y desventajas

A simple vista se puede ver que en cuanto a características generales y más aún en armamento, este ejemplar resultó ser bastante débil. Sin embargo, ahora intentaremos resaltar las principales ventajas y desventajas. San Valentín II WoT, para mayor claridad.
Ventajas:
Nivel de lucha muy cómodo;
Buen caldo fortaleza;
Revisión decente;
Buen blindaje frontal;
Alta cadencia de tiro.
Desventajas:
Movilidad muy pobre;
Pequeño Alphastrike;
Pobre daño por minuto;
Penetración débil;
Munición pequeña.

Equipamiento para San Valentín II

El equipo siempre le da al petrolero la oportunidad de "arreglar" su tanque, hacerlo más cómodo, suavizar las desventajas y mejorar las ventajas. En nuestro caso esto también ocurre, pero para Equipo de San Valentín II presentado en una selección muy escasa, por lo que la imagen será algo como esto:
1. – aumentará agradablemente las características importantes de la máquina, en particular, mejorará el DPM, la información y la visibilidad.
2. – La reseña que tenemos no es mala, así que ¿por qué no mejorarla aún más?
3. es la única alternativa normal entre todas las demás, y aumentar aún más la velocidad de mezcla no es tan mala opción.

Entrenamiento de tripulación

Aunque solo tenemos tres personas en el tanque, no hay mucho que hacer, pero no podemos dejar a la tripulación sin el entrenamiento adecuado, porque esta es otra buena manera de mejorar el vehículo de combate. En nuestro caso, sobre ventajas del tanque Valentine II Es mejor descargarlo así:
Comandante (artillero) – , , , .
Conductor mecánico - , , , .
Cargador (operador de radio) – , , , .

Equipamiento para San Valentín II

No verás absolutamente nada nuevo en cuanto a consumibles. A pesar de que nuestro automóvil es premium, no podrá cultivar mucho con él, y si no tiene mucha plata, tome , , . Para los amantes de la comodidad y la confiabilidad, existe un conjunto más caro con tales preferencias, llévelo; Equipo de San Valentín II como , , . En este caso, también puedes reemplazar el último elemento con.

Tácticas para jugar a Valentine II

Ante nosotros hay un vehículo muy lento con armas francamente débiles, pero capaz de luchar contra algo con armadura, entonces, ¿cómo gestionará tales beneficios?

Lo primero que quiero decir es para Tácticas de San Valentín II el combate implica elegir y avanzar en una dirección; no podremos cambiar de flanco debido a la mala movilidad. Al mismo tiempo, tenga en cuenta el factor de los aliados; si el equipo es débil y comienza a fusionarse, es mejor empezar a avanzar hacia la base con anticipación para tener tiempo de defenderla.

En cuanto a los daños, por San Valentín II World of Tanks Las distancias medias son las mejores. En tales casos, podrás golpear al enemigo de manera más efectiva y también será más fácil usar tu armadura, que no es la más fuerte, pero aún está disponible.

Si hablamos de tanquear, pon tu tanque ligero Valentine II diamante, intenta bailar, pero si es posible, es mejor alejarte para cubrirte entre disparos.

Es incluso mejor mostrar al enemigo sólo la torreta; está mejor blindada que el casco y además tiene un tamaño compacto.

Por lo demás, todo es típico, cuidado con la artillería, vigila el minimapa y trata de mantener tu margen de seguridad. Gracias al nivel preferencial de batallas. San Valentín II WoT es coche interesante, pero debido a importantes deficiencias, para jugarlo bien es necesario acostumbrarse.

No hace mucho, al mencionar cualquier equipo enviado a la URSS en el marco del préstamo y arrendamiento, los autores siempre notaban la insignificancia de los suministros extranjeros en comparación con la producción nacional, así como la extremadamente mala calidad y el diseño arcaico de estas muestras. Ahora que la lucha contra los falsificadores burgueses ha terminado con éxito con la victoria de estos últimos, es posible analizar más o menos objetivamente las ventajas y desventajas de los modelos individuales de vehículos blindados de producción angloamericana, que se utilizaron en cantidades significativas en unidades. del Ejército Rojo. Este artículo se centrará en el inglés. tanque ligero MK.III "Valentine", que se convirtió en el vehículo blindado británico más popular utilizado en el frente soviético-alemán, así como en las batallas en Lejano Oriente.

MK.III "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentin" o "Valentina") fue desarrollado por Vickers en 1938. Al igual que el Matilda, era un tanque de infantería, pero en términos de masa (16 toneladas) era bastante ligero. Es cierto que el grosor de la armadura del Valentine era de 60 a 65 mm y el armamento (según la modificación) consistía en un cañón de 40 mm, 57 mm o 75 mm. El Valentine I utilizaba un motor de carburador AEC de 135 CV, que fue sustituido en modificaciones posteriores por motores diésel AEC y GMC de 131, 138 y 165 CV. Velocidad máxima La velocidad del tanque era de 34 km/h.

Según los estándares soviéticos, "Valentines" tenía un diseño arcaico: las placas de armadura estaban unidas a un marco hecho de esquinas mediante remaches. Los elementos de armadura se instalaron principalmente casi verticalmente, sin ángulos de inclinación racionales. Sin embargo, la reserva “racional” no siempre se utilizó en coches alemanes- este enfoque redujo significativamente el volumen interno de trabajo del tanque, lo que afectó el rendimiento de la tripulación. Pero todos los coches ingleses estaban equipados con radio (estación de radio nº 19) y también tenían un motor diésel, lo que los hacía más fáciles de operar junto con los modelos soviéticos.

Los "Valentines" se produjeron desde 1940 hasta principios de 1945 en 11 modificaciones, diferenciándose principalmente en el armamento y el tipo de motor. Un total de 8.275 tanques fueron fabricados por tres empresas inglesas y dos canadienses (6.855 en Inglaterra y 1.420 en Canadá). Se enviaron a la Unión Soviética 2.394 tarjetas de San Valentín británicas y 1.388 canadienses (3.782 en total), de los cuales 3.332 vehículos llegaron a Rusia. Los Valentines fueron suministrados a la URSS en siete modificaciones:

"Valentine II" - con cañón de 42 mm, motor diésel AEC, 131 CV. y un tanque de combustible externo adicional;

"Valentine III" - con una torreta de tres personas y una tripulación de cuatro;

"Valentine IV" - "Valentine II" con motor diésel GMC de 138 CV;

"Valentine V" - "Valentine III" con motor diésel GMC de 138 CV;

"Valentine VII": una versión canadiense del "Valentine IV" con una parte frontal de una pieza y una ametralladora Browning coaxial de 7,62 mm (en lugar de la ametralladora BESA de 7,92 mm instalada en los Valentines de fabricación inglesa);

"Valentine IX" - "Valentine V" con un cañón de 57 mm con un cañón de 45 o 42 calibres, montado en una torreta para dos personas sin ametralladora coaxial;

"Valentine X" - "Valentine IX" con un cañón de 57 mm con una longitud de cañón de 45 o 42 calibres [muy probablemente un error tipográfico. Más adelante en el texto: calibre 52. A.A.], coaxial con ametralladora y motor GMC con una potencia de 165 CV.

Además de las principales modificaciones del "Valentine", en 1944 el Ejército Rojo también recibió el Mk.III "Valentine-Bridgelaer", en terminología soviética "Mk.ZM". Quizás la versión canadiense del Valentine (modificación VII) era incluso más confiable y técnicamente avanzada que su predecesor inglés. Los Valentines canadienses fueron suministrados al Ejército Rojo de 1942 a 1944, y la mayor parte de las entregas se produjeron en 1943. Las modificaciones más populares en el Ejército Rojo fueron el Valentine IV y su equivalente canadiense, el Valentine VII, así como la variante principal del último período de la guerra, el Valentine IX. Además, a la Unión Soviética se le suministró principalmente el Modelo IX con un sistema de artillería con una longitud de cañón de 52 calibres, mientras que el ejército británico utilizó modelos con una longitud de cañón de 45 calibres. El modelo "XI" con cañón de 75 mm no fue suministrado a la URSS.

Cabe señalar que el sistema de designación de vehículos blindados británicos era bastante complejo y engorroso. Primero se indicó el índice asignado al tanque por el Departamento de Guerra (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), luego el nombre del vehículo ("Valentine", "Matilda", "Churchill", etc.) y se indicó su modificación (en números romanos). Por tanto, la designación completa del tanque podría verse así; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones usaremos la notación tanques británicos, adoptado en el Ejército Rojo durante la guerra: nombre que indica la modificación, por ejemplo: “Valentine IV”, “Valentine IX”, etc., o sin indicar la modificación, por ejemplo: Mk.III “Valentine”.

Durante los cuatro años de la guerra, los tanques y vehículos blindados de fabricación extranjera recibieron diversas unidades y subdivisiones | divisiones y unidades de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Por lo tanto, hubo muchos informes sobre sus características operativas y de combate. Además, la evaluación del mismo vehículo por parte de los comandantes de nivel medio y superior a menudo no coincidía con la opinión de la tripulación del tanque. Esto es comprensible; el comando estaba principalmente preocupado características tácticas equipo (armas, velocidad de marcha, reserva de marcha, etc.) y para la tripulación, facilidad de operación, colocación de unidades y capacidad de reparación rápida, así como otros parámetros de carácter doméstico y técnico. La combinación de estos dos puntos de vista determinó en gran medida la conclusión sobre el modelo presentado de vehículos blindados.

Además, los equipos extranjeros fueron diseñados con la expectativa de más alta cultura producción y operación. En muchos sentidos, fue el analfabetismo técnico de las tripulaciones y la falta de unidades necesarias para el mantenimiento las razones del fracaso de los equipos aliados. Sin embargo, la "brecha" de la brecha no era tan grande, y nuestros petroleros muy pronto se acostumbraron a los vehículos extranjeros, modificando muchos de ellos para adaptarlos a las características específicas de la operación en el frente soviético-alemán.

Los primeros "Valentines" aparecieron en unidades de nuestro ejército activo a finales de noviembre de 1941, aunque en pequeñas cantidades. Al mismo tiempo, sólo se utilizó una parte de las 145 Matildas, 216 Valentines y 330 Station Wagons recibidas. Entonces, en el Frente Occidental el 1 de enero de 1942, los "Valentines" se incluyeron en el 146 (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23 (1-T-34, 5 Mk .III) y 20.ª (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) brigadas de tanques que operan en formaciones de batalla 16, 49 y 3.er Ejército. , así como como parte del 112.º TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh y 10-T-34), adscrito al 50.º Ejército. El 171.º batallón de tanques independiente, también equipado con Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), luchó en el Frente Noroeste (4.º Ejército de Contacto).

Los documentos alemanes del 4.º Grupo Panzer señalan el hecho del primer uso de tanques británicos "Tipo 3" (Mk.III "Valentine". - Nota del autor) contra la 2.ª División Panzer el 25 de noviembre de 1941 en la zona de Peshki. El documento decía: “Por primera vez, los soldados alemanes se enfrentaron al hecho de la ayuda real de Inglaterra, sobre la cual la propaganda rusa había estado gritando durante tanto tiempo. Los tanques ingleses son mucho peores que los soviéticos. regañó “las viejas cajas de hojalata que les entregaron los británicos”.

A juzgar por este informe, se puede suponer que las tripulaciones del Valentines tuvieron un período de entrenamiento muy limitado y tenían poco conocimiento del material inglés. En las unidades del 5.º Ejército, que cubrían la dirección de Mozhaisk, la primera unidad que recibió tanques extranjeros fue el 136.º batallón de tanques independiente. El batallón completó su formación el 1 de diciembre de 1941, con diez tanques T-34, diez T-60, nueve Valentine y tres Matilda (los tanques británicos fueron recibidos en Gorky el 10 de noviembre de 1941, los petroleros fueron entrenados directamente en el frente). El 10 de diciembre, durante el entrenamiento de la tripulación, cinco Valentines, dos Matildas, un T-34 y cuatro T-60 resultaron dañados. Después de poner en orden el equipo, el 15 de diciembre de 1911, se formó el 136º destacamento. Fue asignado a la 329.a División de Infantería (SD). Luego, junto con la 20.ª Brigada de Tanques, participó en la contraofensiva cerca de Moscú.

El 15 de enero de 1942, el mando del batallón redactó un "Breve informe sobre las acciones del Mk.Sh", aparentemente uno de los primeros documentos que evaluaban el equipamiento aliado:

“La experiencia de utilizar Valentines ha demostrado:

1. Capacidad de campo traviesa de los tanques. condiciones invernales Bueno, proporciona movimiento sobre nieve blanda de 50 a 60 cm de espesor. La tracción en el suelo es buena, pero se necesitan espolones cuando hay condiciones de hielo.

2. El arma funcionó perfectamente, pero hubo casos en los que el arma no disparó lo suficiente (los primeros cinco o seis disparos), aparentemente debido al espesamiento del lubricante. Las armas son muy exigentes en cuanto a lubricación y mantenimiento.

3. La observación a través de instrumentos y rendijas es buena.

4. El grupo de motores y la transmisión funcionaron bien hasta 150-200 horas, después de lo cual se observa una disminución en la potencia del motor.

5. Armadura de buena calidad.

El personal de la tripulación recibió una formación especial y dominaba satisfactoriamente los tanques. El mando y el personal técnico de los tanques tenían pocos conocimientos. Un gran inconveniente fue el desconocimiento de las tripulaciones de los elementos necesarios para preparar los tanques para el invierno. Como consecuencia de la falta de calefacción necesaria, los coches tenían dificultades para arrancar en frío y, por tanto, permanecían calientes todo el tiempo, lo que provocaba un gran consumo de recursos del motor. en batalla con tanques alemanes(20/12/1941) tres "Valentines" sufrieron los siguientes daños: uno tenía la torreta atascada por un proyectil de 37 mm, el cañón de otro estaba atascado, el tercero recibió cinco impactos en el costado desde una distancia de 200-250 metros. En esta batalla, los Valentine derrotaron a dos tanques medianos alemanes T-3.

En general, el Mk.Sh es un buen vehículo de combate con armas poderosas, buena maniobrabilidad, capaz de operar contra personal, fortificaciones y tanques enemigos.

Lados negativos:

1. Mala adherencia de las orugas al suelo.

2. Mayor vulnerabilidad de los bogies de suspensión: si falla un rodillo, el tanque no puede moverse. No hay proyectiles de fragmentación altamente explosivos para el arma".

Al parecer, esta última circunstancia fue el motivo de la orden del Comité de Defensa del Estado de rearmar el Valentine con un sistema de artillería nacional. Esta tarea y en plazos ajustados se llevaron a cabo en la planta N° 92 Departamento de diseño bajo el liderazgo de Grabin. En diciembre de 1941, en dos semanas, un Valen-Tayne estaba armado con un cañón de tanque de 45 mm y una ametralladora DT. Este coche recibió el índice de fábrica ZIS-95. A finales de diciembre, el tanque fue enviado a Moscú, pero no pasó de ser un prototipo.

Un gran número de Los tanques Valentine participaron en la batalla por el Cáucaso. En general, el Frente del Cáucaso Norte en el período 1942-1943 tuvo un "muy significativo" Gravedad específica"Tanques angloamericanos: hasta el 70% del número total de vehículos. Esta situación se explica principalmente por la proximidad del frente al canal iraní para el suministro de equipos y armas al Ejército Rojo, así como por la conveniencia de transportar tanques. llegando a los puertos del norte de la URSS a lo largo del Volga.

De las unidades blindadas del Frente del Cáucaso Norte, la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia era considerada la más eminente y experimentada. La brigada comenzó a luchar en el Cáucaso el 26 de septiembre de 1942, cubriendo la dirección de Grozny hasta el área de Malgobek, Ozernaya (en ese momento la brigada tenía 40 Valentines, tres T-34 y un BT-7). El 29 de septiembre, la brigada contraatacó a unidades alemanas en el valle de Alkhanch-urt. En esta batalla, la tripulación de la Guardia del Capitán Shenelkov en su "Valentine" destruyó cinco tanques, un cañón autopropulsado, un camión y 25 soldados. 15 Durante los días siguientes, continuaron los combates en esta zona. En total, durante los combates en la zona de Malgobek, la brigada destruyó 38 tanques (de los cuales 20 fueron quemados), un cañón autopropulsado, 24 cañones, seis morteros, un mortero de seis cañones y hasta 1.800 soldados enemigos. Las pérdidas de la brigada fueron dos T-34, 33 Valentines (ocho de ellos quemados, el resto fueron evacuados y restaurados), 268 personas murieron y resultaron heridas.

Volviendo al uso del tanque Valentine en el frente soviético-alemán, podemos decir que nuestros comandantes encontraron la solución correcta: comenzaron a utilizar estos tanques de manera integral, junto con el equipo soviético. En el primer escalón (según documentos de 1942) estaban los tanques KV y Matilda CS. (con un obús de 76,2 mm), en el segundo escalón hay T-34, y en el tercer escalón "Valentine" y T-70. Esta táctica muy a menudo dio resultados positivos. Un ejemplo de ello es el reconocimiento en vigor del sistema contra incendios de la zona defensiva alemana en el Cáucaso Norte: la Línea Azul.

Para el ataque, se trajeron fuerzas del 56.º Ejército: la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia (al 1 de agosto de 1943, tenía 13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34) y el 14.º Regimiento de Tanques de Avance de la Guardia (16 KV- 1C), así como el batallón de la 417.a División de Infantería.

Exactamente a las seis de la mañana del 6 de agosto de 1943, se disparó una salva Katyusha contra la aldea de Gorno-Vesely (objeto del ataque), e inmediatamente detrás de la andanada de fuego, tres KV-1S se apresuraron hacia adelante, seguidos por tres Valentines bajo el mando del teniente mayor de la guardia G. P. Polosina. La infantería se movió detrás de las zapatillas. No deja de ser interesante citar los recuerdos del participante en la batalla G.P.

“Maniobrando entre explosiones de proyectiles (un bombardeo de artillería de treinta minutos, por supuesto, no suprimió por completo el sistema de fuego del enemigo), mi “Valentine” se encontró inesperadamente literalmente frente a las casas de la granja. ¡Qué suerte! ¿tanques?..

Miré a mi alrededor a través de las rendijas de visualización. Vi que dos "ingleses" más de mi pelotón, los vehículos de Poloznikov y Voronkov, caminaban ligeramente detrás. Pero los HF intensos no son visibles. Tal vez se quedaron atrás o fueron llevados a un lado: la infantería, por supuesto, había sido aislada de los tanques incluso antes...

Nuestros tanques, destruyendo a lo largo del camino las posiciones de ametralladoras y los búnkeres enemigos, llegaron al barranco. Paramos aquí. Di la orden por radio:

¡No dispares sin mi orden! Cuida las conchas. Aún no se sabe cuánto tiempo llevará... Y luego tendremos que abrirnos camino hasta llegar a nuestra propia gente...

Los comandantes de los tanques respondieron brevemente:

Luego intentó ponerse en contacto con el comandante de la compañía de guardia, el teniente mayor Maksimov. Y no pude. Las ondas se llenaron hasta el tope de órdenes histéricas en alemán. Al parecer, los nazis estaban seriamente preocupados por el avance inesperado de los tanques rusos en este sector de su defensa.

Pero nuestra posición tampoco era envidiable. Dio la casualidad de que estaban separados del grupo principal que realizaba el reconocimiento con fuerza, las municiones y el combustible se estaban acabando, solos detrás del enemigo, quien, sin embargo, aún no había comprendido completamente la situación, pero se trataba de una cuestión de tiempo.

Habiendo aplastado en el camino un cañón antitanque alemán, nuestro tanque saltó del barranco al espacio abierto y vio una imagen extraña. Había alemanes en el coche de Voronkov, que estaba entre 30 y 40 metros a la derecha. Confundieron a los Valentine con su equipo, golpearon las armaduras con las culatas y no entendieron por qué los petroleros no salían. Después de esperar hasta que hubiera una docena de alemanes, ordené que una ametralladora los atacara. Luego, después de disparar lanzagranadas de humo (aquí es donde estas armas, que solo estaban en los tanques británicos, fueron útiles) y, después de instalar una cortina de humo, los vehículos regresaron por el mismo barranco a la ubicación de sus tropas. La batalla continuaba cerca de Gorno-Vesely. Los tanques KV quedaron fuera de combate. Uno de ellos estaba sin torre. Otro, un poco más lejos de él, enterró su arma en el suelo. A su derecha, oruga desplegada, dos petroleros disparaban sus pistolas lejos del avance alemán. Habiendo dispersado a la infantería enemiga con cañones y ametralladoras, arrastramos a ambos heridos a nuestro Valentine. Inmediatamente quedó claro que, al no haber logrado penetrar el blindaje del KV con artillería antitanque, los alemanes utilizaron minas guiadas contra ellos”.

Durante esta breve incursión detrás de las líneas enemigas, un pelotón del teniente de guardia G.P. Polosin destruyó cinco cañones antitanques, destruyó cinco búnkeres, 12 ametralladoras y disparó hasta un centenar de nazis. Pero lo más importante es que con su inesperado ataque por la retaguardia obligó al enemigo a abrir completamente su sistema de fuego. Que, de hecho, era lo que se necesitaba.

Queda por añadir que por esto todos los miembros de la tripulación del pelotón de Polosin recibieron premios del gobierno. Personalmente, Georgy Pavlovich Polosin recibió la Orden de la Estrella Roja.

En la 196.ª Brigada de Tanques (30.º Ejército del Frente Kalinin), que participó en la captura de la ciudad de Rzhev, en agosto de 1942, se soldaron placas de acero en cada una de las orugas de los tanques Valentine, aumentando el área de las orugas. Calzado con estos "zapatos de líber", el coche no cayó sobre la nieve ni se quedó atascado en un terreno pantanoso. zona media Rusia. Los Mk.III se utilizaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Los soldados de caballería apreciaban mucho el Valentine por su movilidad y maniobrabilidad. Hasta el final de la guerra, el Valentine IV y su desarrollo posterior, el Valentine IX y X, siguieron siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Los soldados de caballería señalaron como principal inconveniente la falta de proyectiles de fragmentación altamente explosivos para el cañón. Y una cosa más: no se recomienda hacer giros bruscos en el Valentine, ya que esto doblaría la manivela del perezoso y provocaría que la oruga saltara.

Al final de la guerra, las modificaciones del Valentine IX y X (junto con el Sherman estadounidense) seguían siendo los únicos tipos de tanques que la URSS seguía solicitando para su entrega al Ejército Rojo. Por ejemplo, el 22 de junio de 1944, el 5.º Ejército de Tanques de la Guardia (3.er Frente Bielorruso) tenía 39 tanques Valentine IX y el 3.er Cuerpo de Caballería tenía 30 tanques Valentine III. Estos vehículos terminaron su carrera militar en el Lejano Oriente en agosto-septiembre de 1945. El 1.er Frente del Lejano Oriente incluía 20 tanques puente Mk.III Valentine-Bridgelayer, el 2.º Frente del Lejano Oriente incluía 41 "Valentine III y IX" (267.º Regimiento de Tanques) y otros 40 "Valentine IV" estaban en las filas de la caballería mecanizada. grupo del Frente Transbaikal.

Adjuntas a las brigadas de tanques por los ejércitos 15 y 16, las compañías de puentes de tanques (10 Mk.IIIM cada una) marcharon junto con los tanques, pero no fueron utilizadas, ya que los tanques y las armas autopropulsadas superaron por sí solos pequeños ríos y arroyos, y grandes obstáculos. (más de 8 m) no se pudieron equipar con el Mk.IIIM.

Los tanques canadienses "Valentine IV" en la terminología soviética también fueron designados como "Mk.III", por lo que es bastante difícil determinar cuáles son realmente vehículos ingleses y cuáles canadienses. Varios vehículos Valentine VII participaron en la liberación de Crimea. En el 19.º Cuerpo de Tanques de Perekop estaba el 91.º batallón de motocicletas separado, que tenía un fondo Valentine VII, diez BA-64, diez vehículos blindados de transporte de personal Universal y 23 motocicletas.

Sin embargo, esto no disminuye en lo más mínimo la proporción canadiense de suministros a la URSS. Después de todo, casi la mitad de los Valentines entregados fueron fabricados en Canadá. Estos tanques, junto con los productos británicos, participaron en muchas operaciones de la Gran Guerra Patria.

Un ejemplo del uso de vehículos canadienses fue la batalla del 139.º regimiento de tanques de la 68.ª brigada mecanizada del 5.º cuerpo mecanizado del 5.º ejército para capturar localidad Maiden Field en noviembre de 1943. 139 TP (68 brigada de infantería, 8 Mk, 5.º Ejército) entró en subordinación operativa al 5.º Ejército el 15 de noviembre de 1943. Con 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine VII, el regimiento estaba completamente equipado y no fue utilizado en batalla hasta el 20 de noviembre. Una vez completada la preparación de la unidad material para la batalla, el 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 57.º Regimiento de Tanques de Avance de la Guardia, armado con vehículos KV y T-34, y la infantería de la 110.ª División de Fusileros de la Guardia, los tanques de La 139.ª División de Tanques avanzó. El ataque se llevó a cabo altas velocidades(hasta 25 km/h) con una fuerza de desembarco de ametralladores (hasta 100 personas) y con cañones antitanques acoplados a los tanques. En esta operación participaron 30 tanques soviéticos. El enemigo no esperaba un ataque tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva a las unidades que avanzaban. Cuando se rompió la primera línea de defensa, la infantería desmontó y, desenganchando sus cañones, comenzó a ocupar posiciones enemigas, preparándose para repeler un posible contraataque. Las unidades restantes de la 110.ª División de Infantería de la Guardia lograron avanzar. Sin embargo, el contraataque alemán no tuvo lugar; el mando alemán quedó tan aturdido por el avance soviético que no pudo organizar la resistencia en 24 horas. Durante este día, nuestras tropas marcharon 20 km hacia las profundidades de la defensa alemana y capturaron Maiden Field, perdiendo 4 tanques (KV, T-34, dos Valentine VII. Al final de la guerra, los tanques Valentine se utilizaron principalmente como tanque). compañías de regimientos de reconocimiento de motocicletas (10 tanques por personal), regimientos de tanques mixtos (personal estándar M4A2 Sherman - 10, Mk.III Valentine (III, IV, VII, IX, X) - 11 vehículos) y varias formaciones de caballería: cuerpos de caballería y Grupos mixtos de caballería-mecanizados. En los regimientos individuales de tanques y motocicletas predominaron las modificaciones "IX" y "X", y en el cuerpo de caballería predominaron las modificaciones "IV" - "VII". Los tanques Mk.III "Valentine" III-IV se utilizaron en el frente soviético-alemán en cantidades significativamente menores que otras modificaciones y por alguna razón(?) prevalecieron en el teatro de operaciones del noroeste como parte de los frentes del Báltico.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los equipos suministrados en régimen de préstamo y arrendamiento tuvieron que ser devueltos. antiguos propietarios. Sin embargo, la mayoría de los tanques fueron presentados por el lado soviético como chatarra y destruidos, y una parte más pequeña de los tanques reparados fue transferida al Ejército de Liberación Nacional de China para luchar contra las fuerzas del Kuomintang.

KITOGRAFÍA

Curiosamente, el modelo a escala 1/35 del tanque británico se fabrica exclusivamente en Rusia. Fue desarrollado por la empresa Alan de San Petersburgo, que luego se dividió en la propia Alan y UM The Tank pasó a manos de UM. Algunas de las piezas fundidas se vendieron al Dragón Coreano, que las empaquetó en sus propias cajas. Luego, el “Maket” de Moscú compró el molde a UM, así que expuse en detalle el destino del modelo “Valentine IV” Mk.III. Para que no te confundas con sus cajas de diversidad: el interior de plástico es el mismo. Recientemente, "Maket" agregó una nueva torreta, rodillos y accesorios al conjunto, convirtiendo el tanque en un Mk.Sh "Valentine X" o XI, dependiendo. en el cañón del arma utilizado (se dan ambos).

Por lo tanto, sólo MK.III "Valentine IV" y "Valentine X/XI" existen en forma de modelos.

(Agregaré por mi cuenta: 1/72 “Valentine Mk. III” fue fabricado anteriormente por ESCI, ahora parece que Italeri lo reeditará. A.A.)

A principios de 1938 Ministerio de Guerra Gran Bretaña ofreció a Vickers-Armstrong Ltd. participar en la producción del tanque de infantería Mk. II o desarrollar un vehículo de combate de su propio diseño de acuerdo con requisitos tácticos y técnicos similares. Los dibujos del nuevo vehículo de combate fueron presentados al Ministerio de Guerra el 10 de febrero de 1938, y su modelo de tamaño real se fabricó el 14 de marzo, pero los militares no quedaron satisfechos con la torreta de dos hombres y durante todo un año debatieron si aceptar o no el proyecto. El deterioro de la situación en Europa contribuyó al hecho de que el 14 de abril de 1939 se emitió un pedido para la primera serie de tanques. El contrato, firmado en junio-julio del mismo año, preveía el suministro de 625 Valentines al ejército británico. En su producción participaron dos empresas más: Metropolitan-Cammell Carriage y Wagon Co. Limitado. y Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Limitado. En junio de 1940, los primeros tanques de producción comenzaron a salir de la planta de Vickers en Newcastle.

Tanque de infantería "Valentine II" en el polígono de pruebas NIIBT en Kubinka. 1947

El tanque de infantería Valentine tenía un diseño clásico con ruedas motrices montadas en la parte trasera. caracteristica principal estructuras de casco y torreta - falta de marcos para su montaje. Las placas de blindaje se procesaron según plantillas adecuadas para que quedaran bloqueadas entre sí durante el montaje. Luego las placas se fijaron entre sí con pernos, remaches y tacos. Las tolerancias para el montaje de varias piezas no superaron las 0,01 pulgadas.

El puesto del conductor estaba situado en el centro de la parte delantera del tanque. Para aterrizar y desembarcar tenía a su disposición dos escotillas con tapas abatibles. En la torreta se encontraban dos miembros más de la tripulación, un artillero y un comandante (también conocido como cargador y operador de radio). En su parte frontal se instaló en un mantelete fundido un cañón de 2 libras y una ametralladora BESA coaxial de 7,92 mm. A su derecha, con una máscara separada, hay un lanzagranadas de humo de 50 mm. El armamento se complementó con una ametralladora Bren de 7,69 mm. instalación antiaérea Lakeman en el techo de la torre. En la parte trasera de la torre había una estación de radio número 11 o número 19 y un orificio especial para ventilación. En las paredes del suelo giratorio. compartimento de combate la torre contenía municiones: 60 cartuchos y 3150 cartuchos (14 cajas de 225 piezas cada una) para la ametralladora BESA; Los asientos de los miembros de la tripulación también estaban sujetos al poste. La munición de la ametralladora antiaérea Bren (600 cartuchos (cargadores de 6 discos)) estaba ubicada en una caja en la pared exterior trasera de la torreta. Para el lanzagranadas estaban destinadas 18 granadas de humo.

En el espacioso compartimento del motor se instaló un motor con potencia, lubricación, refrigeración y equipamiento eléctrico. A la derecha del motor hay un filtro de aceite y dos baterías recargables, y a la izquierda está el tanque de combustible. El compartimento del motor estaba cerrado desde el compartimento de combate mediante persianas extraíbles. Para acceder a los componentes del motor, las placas blindadas del techo del compartimento del motor estaban articuladas.

El compartimiento de la transmisión contenía un tanque del sistema de enfriamiento, dos radiadores, un embrague principal de fricción seco de un solo disco, una caja de cambios de cinco velocidades, un engranaje transversal, dos embragues secos multidisco, conexiones semirrígidas de los embragues finales a los mandos finales. y un tanque de aceite.

El tren de aterrizaje de cada lado constaba de seis ruedas recubiertas de goma, tres de ellas entrelazadas en dos bogies de equilibrio con resortes especiales y amortiguadores hidráulicos; rueda motriz con corona extraíble y dos neumáticos de goma; una rueda guía con un mecanismo tensor y tres rodillos de soporte de goma. La cadena de orugas tenía 103 orugas, y su enganche era en forma de linterna, en el medio de la oruga.

Tanque de infantería MK-III "Valentine IX" en el campo de entrenamiento de Kubinka.

Los tanques Valentine se produjeron en 11 modificaciones, diferenciándose en la marca y el tipo de motor, el diseño de la torreta y el armamento. La variante Valentine I era la única equipada con un motor de carburador AEC A189 que producía 135 CV. A partir del modelo Valentine II, en el tanque se instalaron únicamente motores diésel, primero el AES A190 con una potencia de 131 CV. con el “Valentine IV”, un GMC 6004 americano, acelerado a 138 CV. Dado que los petroleros se quejaron de la sobrecarga de los dos tripulantes colocados en la torreta, se instaló una torreta de tres personas en las variantes “III” y “V”, aumentando el volumen de la estándar debido al nuevo mantelete que se empujaba. adelante. Sin embargo, la nueva torreta era demasiado pequeña para tres petroleros, y tal mejora fue de poca utilidad. A pesar de su identidad general, la "troika" y los "cinco" se diferenciaban entre sí sólo en la marca del motor: AEC A190 y GMC 6004, respectivamente. El peso del tanque aumentó exactamente una tonelada y alcanzó las 16,75 toneladas.

Antes de una manifestación con motivo del traslado de los primeros tanques británicos a la Unión Soviética. Birmingham, 28 de septiembre de 1941.

En el otoño de 1941, comenzó la producción de Valentine en Canadá, en la planta de la empresa Canadian Pacific Co de Montreal. Hasta mediados de 1943, se fabricaron aquí 1.420 tanques de las modificaciones “VI” y “VII”, que casi no se diferenciaban del “Valentine IV”. La única diferencia era la marca de la ametralladora coaxial: en Valentine VI - BESA, y en Valentine VII - Browning М1919А4. Algunos vehículos de fabricación canadiense tenían la parte frontal de la carrocería fundida.

En un esfuerzo por aumentar la potencia de fuego del tanque, los británicos instalaron un cañón de 6 libras en el Valentine VIII. Al mismo tiempo, el número de tripulantes en la torre se redujo nuevamente a dos. También se eliminó la ametralladora frontal, lo que redujo la capacidad de fuego del tanque.

La variante “Valentine IX” era idéntica a su hermano, a excepción de la marca de la central eléctrica: tenía un motor diésel GMC 6004, y el “VIII” tenía un AEC A190.

La ametralladora coaxial fue devuelta al Valentine X. Y debido al hecho de que el peso del tanque con un cañón de 6 libras aumentó a 17,2 toneladas, en el "diez" se instaló un motor diesel GMC 6004 con una potencia de 165 hp. Los cañones de 6 libras se presentaron en dos modificaciones: Mk III con un cañón de 42,9 calibres y Mk V con un cañón de 50 calibres. La munición se redujo a 58 cartuchos.

La última modificación del "Valentine" suministrada a la Unión Soviética fue el "Valentine X".

La última modificación, el Valentine XI, estaba armada con un cañón de 75 mm. Al mismo tiempo, se volvió a quitar la ametralladora coaxial; simplemente no había ningún lugar donde colocarla. Esta versión estaba equipada con un motor GMC 6004, potenciado a 210 CV.

El 14 de abril de 1944, el último tanque Valentine de los 6.855 vehículos de combate fabricados en Gran Bretaña abandonó la fábrica. Además, desde el otoño de 1941 hasta mediados de 1943, se produjeron 1.420 de estas máquinas en Canadá. Por tanto, el número total de San Valentín es de 8275 unidades. Este es el tanque británico más producido de la Segunda Guerra Mundial.

El único país donde se suministraron tarjetas de San Valentín mediante Préstamo y Arrendamiento fue la Unión Soviética. Además, casi la mitad de los vehículos producidos fueron enviados a la URSS: 2.394 británicos y 1.388 canadienses, de los cuales 3.332 tanques llegaron a su destino.

Según los comités de admisiones del GBTU del Ejército Rojo, se aceptaron 216 tanques en 1941, 959 en 1942, 1943-1776, 381 en 1944. El Ejército Rojo recibió tanques de siete modificaciones: II, III, IV, V, VII. , IX y X. Como se puede ver, predominaban los coches equipados con motores diésel GMC. Quizás esto se hizo por el bien de la unificación: los mismos motores se instalaron en los Sherman entregados a la URSS. Además de los tanques de línea, se entregaron 25 tiendepuentes Valentine-Bridgelayer, designación soviética MK.ZM. En los documentos de tiempos de guerra, los "San Valentín" se llaman de otra manera. Muy a menudo MK.III o MK.Z, a veces con la adición del nombre "Valentine" o, con menos frecuencia, "Valentine". A menudo no es posible encontrar designaciones de modificación "Valentine III", "Valentine IX", etc. Al mismo tiempo, en los documentos de esos años, además de MK-3, las designaciones MK-5, MK-7 , MK-9 se cruza. Es bastante obvio que estamos hablando de varias modificaciones de este tanque británico.

Los primeros "Valentines" aparecieron en el frente soviético-alemán a finales de noviembre de 1941. En el 5.º Ejército, que defendía en dirección a Mozhaisk, la primera unidad que recibió vehículos de combate de este tipo fue el 136.º batallón de tanques independiente. Se formó el 1 de diciembre de 1941 y constaba de diez T-34, diez T-60, nueve Valentines y tres Matildas. El batallón recibió tanques ingleses en Gorky recién el 10 de noviembre de 1941, por lo que los petroleros fueron entrenados directamente en el frente. El 15 de diciembre, el 136.º batallón de tanques independiente fue asignado a la 329.ª División de Infantería y luego a la 20.ª Brigada de Tanques, junto con la cual participó en la contraofensiva cerca de Moscú. Como en el caso del Matilda, ya durante las primeras batallas se reveló una deficiencia de los tanques británicos, como la falta de proyectiles de fragmentación altamente explosivos en la carga de munición del cañón de 2 libras. Esta última circunstancia fue el motivo de la orden del Comité de Defensa del Estado de rearmar al Valentine con un sistema de artillería nacional. Esta tarea se llevó a cabo de forma concisa en la planta nº 92 en Gorki. El vehículo, que recibió la designación de fábrica ZIS-95, estaba equipado con un cañón de 45 mm y una ametralladora DT. A finales de diciembre de 1941, el tanque fue enviado a Moscú, pero todo no pasó de ser un prototipo.

El tanque MK-III Valentine avanza hacia la línea del frente. Batalla de Moscú, enero de 1942.

Un gran número de San Valentín participó en la batalla por el Cáucaso. En 1942-1943, las unidades de tanques de los frentes del Cáucaso Norte y Transcaucasia estaban equipadas con casi el 70% del equipo importado. Esto se explica por la proximidad al llamado "Corredor Pérsico", una de las rutas de suministro de mercancías a la URSS que pasa por Irán. Pero incluso entre las tropas del Frente del Cáucaso Norte se destacó la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia, cuyos petroleros desde mediados de 1942 hasta septiembre de 1943 dominaron cinco tipos de vehículos: Valentine, MZl, MZ, Sherman y Tetrarch, y esto sin contar la tecnología nacional. !

La brigada comenzó a luchar en el Cáucaso Norte el 26 de septiembre de 1942 en dirección Grozny en la zona de Malgobek-Ozernaya. En ese momento, la brigada estaba formada por 40 Valentines, tres T-34 y un BT-7. El 29 de septiembre, los petroleros atacaron. tropas alemanas en el valle de Alkhanch-urt. En esta batalla, la tripulación de la guardia del Capitán Shepelkov en su "Valentine" destruyó cinco tanques, un cañón autopropulsado, un camión y 25 soldados enemigos. En total, durante varios días de combates en esta zona, la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia destruyó 38 tanques (20 de ellos quemados), un cañón autopropulsado, 24 cañones, seis morteros, un mortero de seis cañones y hasta 1.800 enemigos. soldados. Nuestras pérdidas ascendieron a dos T-34 y 33 Valentines (ocho de ellos se quemaron y el resto fueron evacuados del campo de batalla y restaurados), 268 personas murieron y resultaron heridas.

"Valentine II" en una emboscada. Batalla de Moscú, enero de 1942.

El tanque MK-III "Valentine VII" de la 52.ª Brigada de Tanques Bandera Roja se dirige al frente. En la torre se ve claramente un diamante blanco: el signo táctico de la 52.ª brigada. Frente Transcaucásico, noviembre de 1942.

El tanque canadiense "Valentine VII" de la 52.ª Brigada de Tanques Bandera Roja, derribado cerca de la ciudad de Alagir. Cáucaso septentrional, 3 de noviembre de 1942. Además del número del Departamento de Guerra claramente visible en la torreta, la pertenencia del vehículo a la modificación Valentine VII se puede comprobar por el cañón de la ametralladora Browning coaxial y la parte delantera fundida del casco.

Practicando la interacción entre tanques e infantería. 1942

Dado que la mayoría de las brigadas armadas con equipos importados tenían una composición mixta, ya en 1942 se encontró la solución más correcta: utilizar tanques nacionales y extranjeros de manera integral para que se complementaran entre sí en términos de sus cualidades de combate. Entonces, en el primer escalón estaban los tanques KB y Matilda CS con un obús de 76 mm, en el segundo - T-34, y en el tercero - Valentines y T-70. Esta táctica a menudo dio resultados positivos.

La Quinta Brigada de Tanques de la Guardia actuó de manera similar durante la batalla para romper la Línea Azul, la línea defensiva alemana en el Cáucaso Norte en 1943. Luego, además de las fuerzas de la brigada (13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34), se trajo al ataque el 14.º Regimiento de Tanques de Avance de la Guardia (16 KB-1C), y formaciones de batalla logró alinearlo exactamente de esta manera, lo que finalmente contribuyó al éxito de la batalla. Sin embargo, en este sentido, será interesante conocer los recuerdos de G. P. Polosin, participante en esta batalla:

“Maniobrando entre explosiones de proyectiles (el bombardeo de artillería de treinta minutos, por supuesto, no suprimió por completo el sistema de fuego enemigo), mi “Valentine” se encontró inesperadamente literalmente frente a las casas de la granja (Gorno-Vesyoly. - Nota autor). ¡Qué éxito! ¿Pero cómo son los otros tanques?

Miré a mi alrededor a través de las rendijas de visualización. Vi que dos "ingleses" más de mi pelotón, los coches de Poloznikov y Voronkov, caminaban ligeramente detrás. Pero los KB pesados ​​no son visibles. Tal vez se quedaron atrás o fueron llevados a un lado... La infantería, por supuesto, había sido aislada de los tanques incluso antes...

Destruyendo a lo largo del camino las posiciones de ametralladoras y los búnkeres enemigos, nuestros tanques del pelotón entraron en el barranco. Paramos aquí. Di la orden por radio:

¡No dispares sin mi orden! Cuida las conchas. Aún no se sabe cuánto tiempo llevará... Y luego tendremos que abrirnos camino hasta llegar a nuestra propia gente...

Los comandantes de los tanques respondieron brevemente: lo entendieron.

Luego intentó ponerse en contacto con el comandante de la compañía de guardia, el teniente mayor Maksimov. Y no pude. Las ondas se llenaron hasta el tope de órdenes histéricas en alemán. Al parecer, los nazis estaban seriamente preocupados por el avance inesperado de los tanques rusos en este sector de su defensa.

Pero nuestra posición tampoco era envidiable. Dio la casualidad de que estaban separados del grupo principal que realizaba el reconocimiento con fuerza, las municiones y el combustible se estaban acabando, solos detrás del enemigo, quien, sin embargo, aún no había comprendido completamente la situación, pero se trataba de una cuestión de tiempo.

Habiendo aplastado en el camino un cañón antitanque alemán, nuestro tanque saltó del barranco al espacio abierto y vio una imagen extraña. En el coche de Voronkov, que estaba entre 30 y 40 metros a la derecha, estaban los alemanes. Confundieron a los Valentine con su equipo, golpearon los blindados con sus culatazos y no entendieron por qué los petroleros no salían. Después de esperar hasta que hubiera una docena de alemanes, ordené que una ametralladora los atacara. Luego, después de disparar lanzagranadas de humo (aquí es donde estas armas, que solo estaban en los tanques británicos, fueron útiles) y colocar una cortina de humo, los vehículos regresaron por el mismo barranco a la ubicación de sus tropas. La batalla continuaba cerca de Gorno-Vesely. Los tanques KB quedaron fuera de combate. Uno de ellos estaba sin torre. Otro, un poco más lejos de él, enterró su arma en el suelo. Cerca de su vía derecha, aplanada, dos petroleros disparaban pistolas contra los alemanes que avanzaban. Habiendo dispersado a la infantería enemiga con cañones y ametralladoras, arrastramos a ambos heridos a nuestro Valentine. Inmediatamente quedó claro que, al no haber logrado penetrar el blindaje del KB con artillería antitanque, los alemanes utilizaron minas guiadas contra ellos”.

Un episodio muy interesante. Vale la pena prestar atención a un detalle importante: las acciones exitosas del pelotón se deben en gran medida a la presencia de comunicaciones por radio confiables entre los vehículos. Lo cual no es sorprendente, ya que se instalaron estaciones de radio en todos los tanques de Préstamo y Arriendo sin excepción.

"Valentine" derribado en el frente oriental. Grupo de Ejércitos Centro, febrero de 1942.

Otro ejemplo del uso de tales tácticas fue la batalla del 139.º Regimiento de Tanques de la 68.ª Brigada Mecanizada del 5.º Cuerpo Mecanizado del 5.º Ejército por la captura de la aldea de Devichye Pole en noviembre de 1943. El regimiento tenía 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine VII. El 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 56.º Regimiento de Tanques de Avance de la Guardia, que estaba armado con KB y T-34, y la infantería de la 110.ª División de Fusileros de la Guardia, los tanques del 139.º Regimiento de Tanques avanzaron. El ataque se llevó a cabo a altas velocidades (hasta 25 km/h) con ametralladores sobre vehículos blindados y con cañones antitanques acoplados a los tanques. En la operación participaron un total de 30 vehículos de combate soviéticos. El enemigo no esperaba un ataque tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva. Tras atravesar la primera línea de defensa enemiga, la infantería desmontó y, desenganchando sus cañones, comenzó a tomar posiciones, preparándose para repeler un posible contraataque. Las unidades restantes de la 110.ª División de Fusileros de la Guardia lograron avanzar. Sin embargo, no hubo ningún contraataque alemán: el mando alemán quedó tan aturdido por las acciones tropas soviéticas, que no pudo organizar un contraataque en 24 horas. Durante este tiempo, nuestras tropas avanzaron 20 km hacia las profundidades de la defensa alemana y capturaron Devichye Pole, perdiendo un KB, un T-34 y dos Valentines.

La geografía de aplicación de "Valentines" era muy amplia, desde los más secciones del sur Frente soviético-alemán al norte. Además de las unidades del Frente Transcaucásico, estuvieron, por ejemplo, en servicio con el 19.º Cuerpo de Tanques del Frente Sur (desde el 20 de octubre de 1943 - 4.º Frente Ucraniano) y participaron activamente en la operación ofensiva de Melitopol, y luego en la liberación de Crimea. Los tanques MK.III se utilizaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Cabe señalar que en muchas unidades militares los tanques importados se modificaron principalmente para mejorar la capacidad de cross-country en nieve y suelos pantanosos. Por ejemplo, en la 196.ª Brigada de Tanques del 30.º Ejército del Frente Kalinin, que participó en la captura de Rzhev en agosto de 1942, se soldaron placas de acero a cada vía, aumentando su área.

Hasta el final de la guerra, los Valentines siguieron siendo los principales tanques del cuerpo de caballería. Los soldados de caballería apreciaron especialmente la maniobrabilidad del vehículo. Lo más probable es que, por la misma razón, los "Valentines" estuvieran en servicio con muchos batallones de motociclistas y regimientos de motociclistas individuales. El estado mayor de este último en la etapa final de la guerra incluía compañía de tanques de diez T-34 o el mismo número de Valentine IX.

"Valentine" en la margen derecha del Dniéster. 1943

Los tanques "Valentine V" (con una torreta de tres personas) en marcha. 1er Frente Bielorruso, 1944.

"Valentine VII", alcanzado por la artillería antitanque alemana. Región de Vitebsk, enero de 1944.

Columna de "San Valentín" en las afueras de Baranovichi. En primer plano está "Valentine V". Bielorrusia, 1944.

La Unión Soviética siguió solicitando tanques de las modificaciones Valentine IX y Valentine X, armados con cañones de 57 mm, junto con Sherman, para entregas en régimen de préstamo y arrendamiento casi hasta el final de la guerra. En gran parte gracias a esto producción en masa Los "Valentines", que ya no entran en el ejército británico, continuaron conservándose hasta abril de 1944.

En el Ejército Rojo, los "Valentines" se utilizaron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, el 22 de junio de 1944, el 5.º Ejército de Tanques de la Guardia del 3.º Frente Bielorruso tenía 39 tanques Valentine IX y el 3.º Cuerpo de Caballería tenía 30 unidades Valentine III. Los tanques Valentine IX estuvieron en servicio con el 1.er Cuerpo Mecanizado del 2.º Ejército de Tanques de la Guardia durante la operación ofensiva Vístula-Oder en el invierno de 1945. Los vehículos de combate de este tipo finalizaron su carrera militar en el Ejército Rojo en el Lejano Oriente en agosto de 1945. El 267.º Regimiento de Tanques luchó como parte del 2.º Frente del Lejano Oriente (41 "Valentine III" y "Valentine IX"), en las filas del grupo mecanizado de caballería del Frente Trans-Baikal había 40 tanques "Valentine IV", y, finalmente, como parte de la 1.ª En el Frente del Lejano Oriente, había dos compañías de puentes de tanques con i0 capas de puentes Valentine-Bridgelayer en cada una.

Es bastante difícil encontrar una valoración más o menos completa del tanque Valentine en la literatura extranjera. Su explotación en el ejército inglés fue demasiado limitada en tiempo y escala. Cabe señalar principalmente que las tripulaciones de los tanques elogiaron el tanque por su confiabilidad, pero lo criticaron por el estrecho compartimiento de combate y la falta de proyectiles de fragmentación altamente explosivos en las municiones de los cañones de 2 y 6 libras.

Dado que varios miles de vehículos de combate de este tipo lucharon en el frente soviético-alemán, en condiciones de operación extremadamente duras, intentemos analizar las críticas que los tanques soviéticos dieron al Valentine. Es cierto que, por las razones ya mencionadas, esto no será fácil de lograr. La literatura de memorias no pudo evitar ser evaluada de manera exclusivamente negativa. Un ejemplo típico de evaluación sesgada y contradictoria del tanque Valentine se puede encontrar en las memorias del mayor general A.V.

En vísperas de los hechos descritos, en la primavera de 1942, completó su entrenamiento en el 38º regimiento de tanques de entrenamiento. En junio llegó a la 196.ª Brigada de Tanques como comandante de tanques. Aquí hay un extracto de sus memorias.

¿Qué puedes decir sobre este episodio? A la unidad llegó un joven comandante que acababa de completar un curso acelerado de entrenamiento (de 4 a 5 meses). De acuerdo con él En mis propias palabras, no estaba familiarizado con el tanque Valentine (el 38.º regimiento de tanques de entrenamiento no fue transferido para entrenar tripulaciones de tanques para operar equipos extranjeros hasta marzo de 1942). Para un estudio exhaustivo de un equipamiento militar tan complejo como un tanque, tres días claramente no son suficientes, especialmente para su comandante. Sin embargo, el comandante de la compañía hizo una evaluación objetiva y completamente justa de la batalla. Con tal preparación, el resultado sería el mismo independientemente del equipo militar involucrado: ya sea un T-34 o un Sherman, un KB o un Valentine. Sobre este último, por cierto, en el pasaje anterior puedes encontrar información interesante. Resulta que el blindaje es débil (¡son 60 mm!), el motor es de baja potencia y la velocidad "no se puede conseguir más de 25", aunque "según la descripción técnica debería dar los 40". Esta “información” no puede provocar más que una sonrisa. Detrás de esto se esconde un completo desconocimiento del material confiado y de las características de su uso, no sólo por parte del comandante del tanque, sino también de toda la tripulación. ¡De ahí las quejas sobre la baja velocidad y las referencias a la mítica descripción técnica con una velocidad de 40 km/h! "Valentine" es un tanque de escolta de infantería y no necesita una gran potencia ni velocidad específicas. Además, las velocidades medias en un ataque, por regla general, no superan los 16-17 km/h (este es el umbral de resistencia de los miembros de la tripulación de cualquier tanque cuando se mueven por el terreno), y menos aún con el apoyo de infantería: es difícil ¡Imaginar a un soldado de infantería corriendo hacia un ataque a una velocidad de 40 km/h! En cuanto a la maniobrabilidad del tanque, está garantizada no sólo y no tanto por la alta densidad de potencia, sino principalmente por la relación L/B. Cuanto más pequeño es, más maniobrable será el coche. Para "Valentine" fue 1,4, y en este indicador superó al T-34 (1,5).

¡Ir al oeste! Los tanques soviéticos (Valentine IX) entraron en territorio rumano. 1944

Los tanques "Valentine IX" pasan por las calles de Botosani. Rumania, abril de 1944.

Los tanques Valentine IX del 5.º Ejército de Tanques de la Guardia se están moviendo hacia posiciones de combate. 1er Frente Bielorruso, verano de 1944.

Una evaluación ligeramente diferente del "Valentine" se encuentra en las memorias de N. Ya Zheleznov, quien pudo familiarizarse con esta máquina en el verano de 1942 en el 1er Saratov. escuela de tanques:

“Durante aproximadamente un mes entrenamos en Matildas inglesas y Valentines canadienses. Debo decir que el Valentine es un coche de mucho éxito. El arma es potente, el motor es silencioso, el tanque en sí es corto, literalmente del tamaño de un hombre”.

Para ser justos, hay que decir que A.V. Kazaryan luego luchó con bastante éxito en el "Valentine" en batallas en la dirección de Rzhev, fue premiado, se convirtió en comandante de pelotón y luego en compañía. Es cierto que a partir de julio de 1942 llamó a su "Valentine" (por cierto, modelos III o V) "treinta y cuatro", aunque, a juzgar por los documentos, hasta noviembre de 1942 en la 196.a Brigada de Tanques, tanques de producción nacional, excepto el T-60, no lo fue. Y el "treinta y cuatro" es algo extraño: con una torreta para tres personas y una ametralladora antiaérea.

En una palabra, el fragmento de recuerdos dado no añadió claridad. Intentemos recurrir a una fuente más imparcial: documentos de los años de la guerra. En particular, al "Breve informe sobre las acciones de MK.III", de fecha 15 de enero de 1942, que fue compilado por el mando de la 136.a unidad separada batallón de tanques, que participó en la contraofensiva cerca de Moscú del 15 de diciembre de 1941. Este informe, aparentemente, puede considerarse uno de los primeros documentos que contienen una evaluación de los equipos de préstamo y arrendamiento.

“La experiencia de utilizar “Valentines” ha demostrado:

1. La permeabilidad de los tanques en condiciones invernales es buena; el movimiento sobre nieve blanda con un espesor de 50 a 60 cm es bueno, pero en condiciones de hielo se necesitan espuelas.

2. El arma funcionó perfectamente, pero hubo casos en los que el arma no disparó lo suficiente (los primeros cinco o seis disparos), aparentemente debido al espesamiento del lubricante. Las armas son muy exigentes en cuanto a lubricación y mantenimiento...

3. La observación a través de dispositivos y grietas es buena...

4. El grupo de motores y la transmisión funcionaron bien hasta 150-200 horas, después de lo cual se observa una disminución en la potencia del motor...

5. Armadura de buena calidad...

El personal de la tripulación recibió una formación especial y dominaba satisfactoriamente los tanques. El mando y el personal técnico de los tanques tenían pocos conocimientos. Un gran inconveniente fue el desconocimiento de las tripulaciones de los elementos necesarios para preparar los tanques para el invierno. Como consecuencia de la falta del aislamiento necesario, los coches tenían dificultades para arrancar en frío y por tanto permanecían calientes todo el tiempo, lo que provocaba un gran consumo de recursos del motor. En una batalla con tanques alemanes (20 de diciembre de 1941), tres "Valentines" sufrieron los siguientes daños: uno tenía la torre atascada por un proyectil de 37 mm, el cañón del otro estaba atascado, el tercero recibió cinco impactos en el costado de una distancia de 200 a 250 m. En esta batalla, los Valentines derribaron dos tanques medianos T-3.

En general, el MK.III es un buen vehículo de combate con armas poderosas, buena capacidad de campo a través y capaz de operar contra personal, fortificaciones y tanques enemigos.

Lados negativos:

1. Mala adherencia de las orugas al suelo.

2. Mayor vulnerabilidad de los bogies de suspensión: si falla un rodillo, el tanque no puede moverse.

3. No hay proyectiles de fragmentación altamente explosivos para el arma”.

No hay motivo para dudar de la objetividad de este informe, elaborado con mucho empeño. Es interesante observar que los tripulantes de los tanques soviéticos, al igual que sus colegas ingleses, notaron como inconveniente la falta de proyectiles de fragmentación altamente explosivos en la carga de municiones del cañón, pero no notaron el estrecho compartimiento de combate, aparentemente porque el T-34, por ejemplo Por ejemplo, todavía lo tenía más cerca. Varias de las características de diseño del tanque provocaron críticas exclusivamente en partes del Ejército Rojo. Ni que decir tiene que en Inglaterra o en Europa occidental, y más aún en África del Norte En Birmania, el agua del sistema de refrigeración del tanque no se congeló debido a la ausencia de escarcha. La mayoría de las deficiencias de "Valentine" (y no solo de él), mencionadas en nuestros documentos y memorias, están asociadas con el factor climático, que dificultó la operación. Y aquí llegamos a otra razón de las valoraciones negativas de este vehículo de combate entre algunos de nuestros petroleros (normalmente, sin embargo, aquellos que lucharon en él sólo por un corto tiempo).

Tanque "Valentine IX" en la calle de Iasi. Rumania, agosto de 1944.

Capa del puente Valentine-Bridgelayer en el sitio de pruebas NIIBT en Kubinka. 1945

¡Hubo muchos problemas! ¡Lavar el sistema de enfriamiento y verter anticongelante en él es una molestia! A temperaturas inferiores a -20 °C, al combustible diésel doméstico hay que añadir queroseno para tractores (simplemente no teníamos combustible diésel de la calidad requerida, y los "Valentines" tenían motores diésel para automóviles): ¡problema! Para mantener el motor caliente, es necesario cubrir los radiadores con madera contrachapada, lona o un abrigo viejo (en el Valentine, por cierto, para este propósito se recomendó apagar uno de los ventiladores quitando la correa de transmisión), nuevamente ¡problema! Por supuesto, los equipos domésticos también requerían medidas similares, pero, en primer lugar, se crearon teniendo en cuenta la calidad de los combustibles y lubricantes domésticos y el nivel de mantenimiento técnico y, por tanto, por estas razones, se estropeaban con menos frecuencia. Además, los equipos nacionales rotos eran castigados menos que los equipos importados, por los cuales se “pagaban en oro”. Esta circunstancia no podía provocar más que un odio persistente hacia los vehículos de combate extranjeros, incluido el Valentine, entre los diputados y técnicos. ¿Y qué sentimientos puede experimentar un conductor-mecánico, por ejemplo, mientras lee? las siguientes disposiciones Instrucciones de operación:

“Si después de 4-5 intentos no puedes arrancar el motor de un tanque inglés, debes, si tienes un dispositivo para arrancar con éter, cargar la pistola con una ampolla, presionar la palanca del cebador y usar el motor de arranque para arrancar el motor. . Después de arrancar el motor, no permita que funcione a más de 800 rpm hasta que la temperatura del aceite alcance 2TC (80°F) y la presión del aceite aumente a 60–80 psi.

Una vez que se alcanzan estas lecturas, se debe aumentar la velocidad a 1000 por minuto y después de 2 a 3 minutos se puede trabajar a una velocidad más alta.

El movimiento del tanque sólo puede iniciarse después de que el motor se haya calentado completamente y siempre desde la primera marcha para evitar daños (debidos al lubricante congelado) a la caja de cambios, al diferencial y a los mandos finales”.

¡Como esto! ¡No sólo es necesario controlar la temperatura, sino que también es necesario arrancar únicamente en primera marcha! (En el T-34, como saben, hasta finales de 1943, solo se usaba una segunda marcha; el resto simplemente no se engranaba mientras se movía). De hecho, ¡era una especie de estufa de queroseno, no un tanque! Y, en general, ¡un fenómeno de una cultura técnico-militar que nos es profundamente ajeno!

Es cierto que al final de la guerra, a medida que crecía nuestra propia cultura técnico-militar y el uso de muchas soluciones técnicas extranjeras tecnología doméstica, las quejas contra “Valentine” fueron cada vez menos. En cualquier caso, en cuanto al diseño complejo y el funcionamiento pesado.

En 1945, en el artículo "Análisis del desarrollo de equipos de tanques extranjeros durante los años de guerra y perspectivas de mejora adicional de los tanques" del General de División del Servicio de Ingeniería de Tanques, Doctor en Ciencias Técnicas, Profesor N.I. Obras de la Academia de Fuerzas Blindadas y Mecanizadas, "Valentine" merece la siguiente calificación:

“El MK-III, como tanque de infantería (o, según la clasificación de peso, ligero), ciertamente tiene el diseño general más denso y entre este tipo de tanque es sin duda el más exitoso, aunque mover los tambores de freno fuera del casco es ciertamente incorrecto. La experiencia con el tanque MK-III pone fin a la discusión sobre la posibilidad de utilizar convenientemente unidades automotrices para la construcción de tanques.

La partición blindada entre el motor y los compartimentos de combate reduce significativamente las pérdidas de la tripulación en caso de incendio y preserva el grupo motor-transmisión en caso de explosión de un proyectil. Los dispositivos de vigilancia son simples y eficaces. La presencia de ecualizadores en el MK-III y servomecanismos, a pesar de la baja densidad de potencia, permite garantizar una velocidad media satisfactoria del tanque de entre 13 y 17 km/h.

Una característica de los tanques británicos MK-III, MK-II y MK-IV es la preferencia dada al blindaje; la velocidad y las armas parecen ser secundarias; No hay duda de que si esto es tolerable en el MK-III, en otros tanques la desproporción es una desventaja clara e inaceptable.

Cabe señalar que el motor diésel GMC funciona de forma fiable.

De todos los tanques ligeros existentes, el tanque MK-III es el más exitoso. Podemos decir eso en las condiciones de 1940-1943. Fueron los británicos quienes crearon este tipo de tanque de infantería”.