महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्का-दुक्का पायलट। सात प्रसिद्ध नायिका पायलट जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया, द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध पायलट

"दो बार, तीन बार, चार बार हीरो" की अवधारणा आज कुछ अजीब लगती है; कई गोल्ड स्टार पदक देने के बारे में बात करना शायद अधिक सही होगा। लेकिन ये हमारे इतिहास का एक सच है और इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता.

पहली बार, 1939 में खलखिन गोल नदी पर जापानी आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में दिखाए गए सैन्य कारनामों के लिए तीन पायलट दो बार हीरो बने: मेजर सर्गेई इवानोविच ग्रित्सेवेट्स और कर्नल ग्रिगोरी पेंटेलेविच क्रावचेंको (29 अगस्त का डिक्री), साथ ही कॉर्पोरल कॉर्पोरल याकोव व्लादिमीरोविच स्मुश्केविच (17 नवंबर का डिक्री)। तीनों का भाग्य दुखद था।

मंगोलियाई पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी के मार्शल एच. चोइबलसन ने सोवियत संघ के दो बार हीरो रहे एस. आई. ग्रित्सेवेट्स को उनके उच्च सरकारी पुरस्कार के लिए बधाई दी

ग्रित्सेवेट्स ने खलखिन गोल के आसमान में दुश्मन के 11 विमानों को मार गिराया। पुरस्कार के एक महीने से भी कम समय के बाद एक विमान दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। क्रावचेंको, जिन्होंने खलखिन गोल में एक लड़ाकू विमानन रेजिमेंट की कमान संभाली और संघर्ष के दौरान 7 जापानी विमानों को मार गिराया, 1940 में लाल सेना के सबसे कम उम्र के लेफ्टिनेंट जनरल बन गए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उन्होंने सफलतापूर्वक एक वायु प्रभाग की कमान संभाली, लेकिन 23 फरवरी, 1943 को, एक गिरे हुए विमान से कूदने और पैराशूट का उपयोग करने में विफल रहने के बाद उनकी मृत्यु हो गई (उनकी पायलट केबल छर्रे से टूट गई थी)। स्मुशकेविच को 1941 की गर्मियों में गिरफ्तार किया गया और उसी वर्ष के अंत में उसे फाँसी दे दी गई।

क्रावचेंको और ग्रिटसेवेट्स सोवियत संघ के पहले दो बार हीरो बने

1940 में, दो बार नायकों की संख्या में दो लोगों की वृद्धि हुई: आइसब्रेकर जॉर्जी सेडोव को बर्फ से निकालने के लिए बचाव अभियान के प्रमुख, सोवियत संघ के हीरो इवान दिमित्रिच पपनिन दो बार हीरो बने (3 फरवरी का डिक्री), प्राप्त किया फिनलैंड में लड़ाई के लिए दूसरा "गोल्ड स्टार", पायलट डिवीजनल कमांडर सर्गेई प्रोकोफिविच डेनिसोव (21 मार्च का डिक्री)।

ड्रिफ्टिंग स्टेशन एसपी-1 पर आई. डी. पापिनिन

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, 101 लोग दो बार हीरो बने, जिनमें से सात मरणोपरांत थे। सोवियत संघ के पायलट हीरो, लेफ्टिनेंट कर्नल स्टीफन पावलोविच सुप्रुन, 22 जुलाई, 1941 के डिक्री द्वारा, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान दूसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति थे। 14 जून, 1942 को पहली बार हीरो दो बार सामने आए, दोनों बार युद्ध के दौरान इस उपाधि से सम्मानित किया गया। यह एक पायलट, गार्ड के उत्तरी बेड़े के लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल बोरिस फेओक्टिस्टोविच सफोनोव भी थे।

दो बार के नायकों में सोवियत संघ के तीन मार्शल थे - अलेक्जेंडर मिखाइलोविच वासिलिव्स्की, इवान स्टेपानोविच कोनेव और कॉन्स्टेंटिन कोन्स्टेंटिनोविच रोकोसोव्स्की, एविएशन के एक मुख्य मार्शल - अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच नोविकोव, 21 जनरल और 76 अधिकारी। दो बार के नायकों में कोई सैनिक या हवलदार नहीं थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 101 लोग दो बार हीरो बने, जिनमें से 7 मरणोपरांत थे

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1944 में, लड़ाकू विमानन रेजिमेंट के नाविक, मेजर निकोलाई दिमित्रिच गुलेव (युद्ध के वर्षों के दौरान उन्होंने 250 उड़ानें भरीं, 49 हवाई लड़ाइयों में उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 55 दुश्मन विमानों को मार गिराया) को तीसरे के साथ पुरस्कृत करने के आदेश जारी किए गए थे। "गोल्डन स्टार", साथ ही दूसरे "गोल्ड स्टार" के कई पायलटों को, लेकिन उनमें से किसी को भी पुरस्कार प्राप्त करने की पूर्व संध्या पर मॉस्को के एक रेस्तरां में पैदा हुए विवाद के कारण पुरस्कार नहीं मिला। फ़रमान रद्द कर दिये गये।

निकोले दिमित्रिच गुलेव

युद्ध के बाद, दो बार नायकों की संख्या में वृद्धि जारी रही। 1948 में, लेफ्टिनेंट कर्नल, यूएसएसआर के भावी चीफ मार्शल ऑफ एविएशन, अलेक्जेंडर इवानोविच कोल्डुनोव को दूसरे गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया था। युद्ध के दौरान, कोल्डुनोव ने 412 लड़ाकू अभियान चलाए और 96 हवाई लड़ाइयों में व्यक्तिगत रूप से 46 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

सितंबर 1957 में, प्रसिद्ध पायलट व्लादिमीर कोन्स्टेंटिनोविच कोकिनकी को विमानन प्रौद्योगिकी के परीक्षण के लिए सोवियत संघ के दो बार हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, पहली बार उन्हें 1938 में वापस मिला था।

कुल 154 लोग दो बार सोवियत संघ के हीरो बने

सोवियत संघ के मार्शल शिमोन कोन्स्टेंटिनोविच टिमोशेंको, रोडियन याकोवलेविच मालिनोव्स्की, इवान ख्रीस्तोफोरोविच बाग्रामियान, किरिल सेमेनोविच मोस्केलेंको और मैटवे वासिलीविच ज़खारोव को विभिन्न वर्षगाँठों के संबंध में युद्ध के बाद दूसरा "गोल्ड स्टार" प्राप्त हुआ, और सोवियत संघ के बेड़े के एडमिरल सर्गेई जॉर्जिएविच गोर्शकोव, सोवियत संघ के मार्शल क्लिमेंट एफ़्रेमोविच वोरोशिलोव और आंद्रेई एंटोनोविच ग्रीको आम तौर पर केवल शांतिकाल में दो बार हीरो बने।

यूएसएसआर पोस्ट के टिकट पर जी. टी. बेरेगोवॉय

नवंबर 1968 में, पायलट-कॉस्मोनॉट जॉर्जी टिमोफिविच बेरेगोवॉय को दो बार सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, और उन्हें आईएल-2 हमले वाले विमान पर 186 लड़ाकू अभियानों के लिए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अपना पहला पुरस्कार मिला था। 1969 में, पहले अंतरिक्ष यात्री दिखाई दिए - दो बार हीरो, जिन्होंने अंतरिक्ष उड़ानों के लिए दोनों "सितारे" प्राप्त किए: कर्नल व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच शातालोव और तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार एलेक्सी स्टानिस्लावोविच एलिसेव (22 अक्टूबर का डिक्री)। 1971 में, वे दोनों तीसरी बार अंतरिक्ष उड़ान भरने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे, लेकिन उन्हें तीसरा "गोल्डन स्टार्स" नहीं दिया गया: शायद इसलिए कि यह उड़ान असफल रही और दूसरे दिन बाधित हो गई। इसके बाद, अंतरिक्ष में अपनी तीसरी और चौथी उड़ान भरने वाले अंतरिक्ष यात्रियों को अतिरिक्त "सितारे" नहीं मिले, लेकिन ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। अंतरिक्ष अन्वेषण के लिए कुल 35 लोगों को दो बार हीरो की उपाधि मिली।

आखिरी दो बार हीरो टैंक ब्रिगेड के कमांडर मेजर जनरल अजी अगाडोविच असलानोव थे, जिन्हें मरणोपरांत दूसरी उपाधि (21 जून, 1991 का डिक्री) से सम्मानित किया गया था।

ए. आई. पोक्रीस्किन - सोवियत संघ के पहले तीन बार हीरो

कुल 154 लोग दो बार सोवियत संघ के हीरो बने। उनमें से अधिकांश - 71 लोग - पायलट, 15 टैंक चालक दल, 3 नाविक, 2 दल। दो बार के नायकों में एकमात्र महिला पायलट-अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना एवगेनिवेना सावित्सकाया हैं, जो सोवियत संघ के दो बार नायक रहे एयर मार्शल एवगेनी याकोवलेविच सावित्स्की की बेटी हैं।

स्वेतलाना एवगेनिवेना सवित्स्काया

19 अगस्त, 1944 को, कर्नल अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन सोवियत संघ के पहले तीन बार हीरो बने, जिन्होंने युद्ध के वर्षों के दौरान 650 उड़ानें भरीं, 156 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 59 दुश्मन विमानों को मार गिराया। 1945 में, सोवियत संघ के मार्शल जॉर्जी कोन्स्टेंटिनोविच ज़ुकोव, जिन्होंने अपनी 60वीं जन्मदिन की सालगिरह (1 दिसंबर, 1956 का डिक्री) पर चौथा "स्टार" प्राप्त किया, और गार्ड मेजर इवान निकितोविच कोझेदुब तीन हीरो बन गए।

युद्ध के बाद, विभिन्न वर्षगाँठों के सिलसिले में, सोवियत संघ के मार्शल शिमोन मिखाइलोविच बुडायनी तीन बार हीरो बने और लियोनिद इलिच ब्रेझनेव चार बार हीरो बने।

सोवियत वायु सेना के प्रतिनिधियों ने नाज़ी आक्रमणकारियों की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया। कई पायलटों ने हमारी मातृभूमि की स्वतंत्रता और स्वतंत्रता के लिए अपनी जान दे दी, कई सोवियत संघ के नायक बन गए। उनमें से कुछ हमेशा के लिए रूसी वायु सेना के अभिजात वर्ग में प्रवेश कर गए, सोवियत इक्के के शानदार समूह - लूफ़्टवाफे़ का खतरा। आज हम 10 सबसे सफल सोवियत लड़ाकू पायलटों को याद करते हैं, जिन्होंने हवाई युद्ध में सबसे अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया था।

4 फरवरी, 1944 को, उत्कृष्ट सोवियत लड़ाकू पायलट इवान निकितोविच कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो के पहले स्टार से सम्मानित किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, वह पहले से ही तीन बार सोवियत संघ के हीरो थे। युद्ध के वर्षों के दौरान, केवल एक और सोवियत पायलट इस उपलब्धि को दोहराने में सक्षम था - वह अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन था। लेकिन युद्ध सोवियत लड़ाकू विमानन के इन दो सबसे प्रसिद्ध इक्के के साथ समाप्त नहीं होता है। युद्ध के दौरान, अन्य 25 पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि के लिए दो बार नामांकित किया गया था, उन लोगों का उल्लेख नहीं किया गया था जिन्हें एक बार उन वर्षों के देश में इस सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

इवान निकितोविच कोझेदुब

युद्ध के दौरान, इवान कोझेदुब ने 330 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से 64 दुश्मन विमानों को मार गिराया। उन्होंने La-5, La-5FN और La-7 विमानों से उड़ान भरी।

आधिकारिक सोवियत इतिहासलेखन में दुश्मन के 62 विमानों को मार गिराया गया था, लेकिन अभिलेखीय शोध से पता चला कि कोझेदुब ने 64 विमानों को मार गिराया (किसी कारण से, दो हवाई जीत गायब थीं - 11 अप्रैल, 1944 - पीजेडएल पी.24 और 8 जून, 1944 - मी 109)। सोवियत इक्का-दुक्का पायलट की ट्राफियों में 39 लड़ाकू विमान (21 Fw-190, 17 Me-109 और 1 PZL P.24), 17 गोता बमवर्षक (Ju-87), 4 बमवर्षक (2 Ju-88 और 2 He-111) शामिल थे। ), 3 आक्रमण विमान (Hs-129) और एक Me-262 जेट लड़ाकू विमान। इसके अलावा, अपनी आत्मकथा में, उन्होंने संकेत दिया कि 1945 में उन्होंने दो अमेरिकी पी-51 मस्टैंग लड़ाकू विमानों को मार गिराया था, जिन्होंने जर्मन विमान समझकर लंबी दूरी से उन पर हमला किया था।

पूरी संभावना है कि, यदि इवान कोझेदुब (1920-1991) ने 1941 में युद्ध शुरू किया होता, तो उसके गिराए गए विमानों की संख्या और भी अधिक हो सकती थी। हालाँकि, उनका पदार्पण 1943 में ही हुआ, और भविष्य के इक्के ने कुर्स्क की लड़ाई में अपना पहला विमान मार गिराया। 6 जुलाई को, एक लड़ाकू मिशन के दौरान, उन्होंने एक जर्मन Ju-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक को मार गिराया। इस प्रकार, पायलट का प्रदर्शन वास्तव में आश्चर्यजनक है; केवल दो युद्ध वर्षों में वह सोवियत वायु सेना में अपनी जीत को एक रिकॉर्ड में लाने में कामयाब रहा।

उसी समय, कोझेदुब को पूरे युद्ध के दौरान कभी भी गोली नहीं मारी गई, हालांकि वह भारी क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान में कई बार हवाई क्षेत्र में लौटा। लेकिन आखिरी उनकी पहली हवाई लड़ाई हो सकती थी, जो 26 मार्च, 1943 को हुई थी। उनका ला-5 एक जर्मन लड़ाकू विमान के फटने से क्षतिग्रस्त हो गया था; बख्तरबंद पीठ ने पायलट को आग लगाने वाले गोले से बचाया। और घर लौटने पर, उनके विमान पर अपनी ही हवाई रक्षा द्वारा गोलीबारी की गई, कार को दो चोटें लगीं। इसके बावजूद, कोझेदुब विमान को उतारने में कामयाब रहा, जिसे अब पूरी तरह से बहाल नहीं किया जा सका।

भविष्य के सर्वश्रेष्ठ सोवियत ऐस ने शॉटकिंस्की फ्लाइंग क्लब में अध्ययन के दौरान विमानन में अपना पहला कदम रखा। 1940 की शुरुआत में, उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया और उसी वर्ष के अंत में उन्होंने चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके बाद उन्होंने प्रशिक्षक के रूप में इस स्कूल में सेवा जारी रखी। युद्ध की शुरुआत के साथ, स्कूल को कजाकिस्तान में खाली करा लिया गया। उनके लिए युद्ध नवंबर 1942 में ही शुरू हो गया था, जब कोझेदुब को 302वें फाइटर एविएशन डिवीजन की 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में भेजा गया था। डिवीजन का गठन मार्च 1943 में ही पूरा हो गया, जिसके बाद यह सामने की ओर उड़ गया। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उन्होंने अपनी पहली जीत 6 जुलाई, 1943 को ही हासिल की, लेकिन एक शुरुआत हो चुकी थी।

पहले से ही 4 फरवरी, 1944 को, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट इवान कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था, उस समय वह 146 लड़ाकू अभियानों को उड़ाने और हवाई लड़ाई में दुश्मन के 20 विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे थे। उसी वर्ष उन्हें अपना दूसरा सितारा प्राप्त हुआ। उन्हें 256 लड़ाकू अभियानों और 48 दुश्मन विमानों को मार गिराने के लिए 19 अगस्त 1944 को पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था। उस समय, एक कप्तान के रूप में, उन्होंने 176वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर के रूप में कार्य किया।

हवाई लड़ाई में, इवान निकितोविच कोज़ेदुब को निडरता, संयम और स्वचालित पायलटिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसे उन्होंने पूर्णता में लाया। शायद इस तथ्य ने कि मोर्चे पर भेजे जाने से पहले उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में कई साल बिताए थे, आकाश में उनकी भविष्य की सफलताओं में बहुत बड़ी भूमिका निभाई। कोझेदुब हवा में विमान की किसी भी स्थिति में दुश्मन पर आसानी से लक्षित गोलाबारी कर सकता था, और आसानी से जटिल एरोबेटिक्स भी कर सकता था। एक उत्कृष्ट स्नाइपर होने के नाते, वह 200-300 मीटर की दूरी पर हवाई युद्ध करना पसंद करते थे।

इवान निकितोविच कोझेदुब ने 17 अप्रैल, 1945 को बर्लिन के आसमान में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में अपनी आखिरी जीत हासिल की, इस लड़ाई में उन्होंने दो जर्मन FW-190 सेनानियों को मार गिराया। भविष्य के एयर मार्शल (6 मई, 1985 को प्रदान की गई उपाधि), मेजर कोझेदुब, 18 अगस्त, 1945 को तीन बार सोवियत संघ के हीरो बने। युद्ध के बाद, उन्होंने देश की वायु सेना में सेवा करना जारी रखा और एक बहुत ही गंभीर करियर पथ से गुज़रे, जिससे देश को और भी कई लाभ हुए। महान पायलट की मृत्यु 8 अगस्त 1991 को हुई और उन्हें मॉस्को के नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीशकी ने युद्ध के पहले दिन से लेकर आखिरी दिन तक लड़ाई लड़ी। इस दौरान उन्होंने 650 लड़ाकू अभियान चलाए, जिसमें उन्होंने 156 हवाई युद्ध किए और आधिकारिक तौर पर व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 59 विमानों और समूह के 6 विमानों को मार गिराया। वह इवान कोझेदुब के बाद हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के दूसरे सबसे सफल इक्के हैं। युद्ध के दौरान उन्होंने मिग-3, याक-1 और अमेरिकी पी-39 ऐराकोबरा विमान उड़ाए।

मार गिराए गए विमानों की संख्या बहुत मनमानी है। अक्सर, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी छापेमारी की, जहां वह जीत हासिल करने में भी कामयाब रहे। हालाँकि, केवल उन्हीं को गिना गया जिनकी जमीनी सेवाओं द्वारा पुष्टि की जा सकती थी, अर्थात, यदि संभव हो तो, उनके क्षेत्र में। अकेले 1941 में ही उन्हें ऐसी 8 बेहिसाब जीतें मिल सकती थीं। इसके अलावा, वे पूरे युद्ध के दौरान जमा होती रहीं। इसके अलावा, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन अक्सर अपने अधीनस्थों (ज्यादातर विंगमैन) की कीमत पर अपने द्वारा गिराए गए विमानों को देते थे, इस प्रकार उन्हें उत्तेजित करते थे। उन वर्षों में यह काफी आम बात थी.

युद्ध के पहले हफ्तों के दौरान ही, पोक्रीस्किन यह समझने में सक्षम हो गया था कि सोवियत वायु सेना की रणनीति पुरानी हो चुकी है। फिर उन्होंने इस मामले पर अपने नोट्स एक नोटबुक में लिखना शुरू किया। उन्होंने उन हवाई लड़ाइयों का सावधानीपूर्वक रिकॉर्ड रखा जिनमें उन्होंने और उनके दोस्तों ने भाग लिया था, जिसके बाद उन्होंने जो कुछ लिखा था उसका विस्तृत विश्लेषण किया। इसके अलावा, उस समय उन्हें सोवियत सैनिकों के लगातार पीछे हटने की बेहद कठिन परिस्थितियों में लड़ना पड़ा। बाद में उन्होंने कहा: "जो लोग 1941-1942 में नहीं लड़े वे वास्तविक युद्ध नहीं जानते।"

सोवियत संघ के पतन और उस काल से जुड़ी हर चीज़ की व्यापक आलोचना के बाद, कुछ लेखकों ने पोक्रीस्किन की जीत की संख्या में "कटौती" करना शुरू कर दिया। यह इस तथ्य के कारण भी था कि 1944 के अंत में, आधिकारिक सोवियत प्रचार ने अंततः पायलट को "एक नायक की उज्ज्वल छवि, युद्ध का मुख्य सेनानी" बना दिया। एक यादृच्छिक लड़ाई में नायक को न खोने के लिए, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन की उड़ानों को सीमित करने का आदेश दिया गया था, जो उस समय तक पहले से ही रेजिमेंट की कमान संभाल चुके थे। 19 अगस्त 1944 को, 550 लड़ाकू अभियानों और 53 आधिकारिक तौर पर जीत के बाद, वह तीन बार सोवियत संघ के हीरो बने, जो इतिहास में पहला था।

1990 के दशक के बाद उन पर आए "खुलासे" की लहर ने उन पर भी प्रभाव डाला क्योंकि युद्ध के बाद वह देश की वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद लेने में कामयाब रहे, यानी, वह "प्रमुख सोवियत अधिकारी" बन गए। ” यदि हम जीत और छंटनी के कम अनुपात के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि युद्ध की शुरुआत में लंबे समय तक, पोक्रीस्किन ने दुश्मन की जमीनी ताकतों पर हमला करने या प्रदर्शन करने के लिए अपने मिग -3 और फिर याक -1 पर उड़ान भरी। टोही उड़ानें। उदाहरण के लिए, नवंबर 1941 के मध्य तक, पायलट ने पहले ही 190 लड़ाकू मिशन पूरे कर लिए थे, लेकिन उनमें से अधिकांश - 144 - को दुश्मन की ज़मीनी सेना पर हमला करना था।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन न केवल एक ठंडे खून वाले, बहादुर और गुणी सोवियत पायलट थे, बल्कि एक विचारशील पायलट भी थे। वह लड़ाकू विमानों के इस्तेमाल की मौजूदा रणनीति की आलोचना करने से नहीं डरते थे और इसके प्रतिस्थापन की वकालत करते थे। 1942 में रेजिमेंट कमांडर के साथ इस मामले पर चर्चा के बाद यह तथ्य सामने आया कि उस दिग्गज पायलट को पार्टी से भी निष्कासित कर दिया गया और मामला ट्रिब्यूनल में भेज दिया गया। रेजिमेंट कमिश्नर और उच्च कमान की मध्यस्थता से पायलट को बचा लिया गया। उनके खिलाफ मामला हटा दिया गया और उन्हें पार्टी में बहाल कर दिया गया। युद्ध के बाद, पोक्रीस्किन का वसीली स्टालिन के साथ एक लंबा संघर्ष चला, जिसका उनके करियर पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। 1953 में जोसेफ स्टालिन की मृत्यु के बाद ही सब कुछ बदल गया। इसके बाद, वह एयर मार्शल के पद तक पहुंचने में कामयाब रहे, जो उन्हें 1972 में प्रदान किया गया था। मशहूर पायलट का 13 नवंबर 1985 को 72 साल की उम्र में मॉस्को में निधन हो गया।

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन से ही लड़ाई लड़ी। सोवियत संघ के दो बार हीरो। युद्ध के दौरान उन्होंने 450 से अधिक लड़ाकू अभियानों में उड़ान भरी, 122 हवाई युद्धों में व्यक्तिगत रूप से 56 दुश्मन विमानों को और एक समूह में 6 को मार गिराया। अन्य स्रोतों के अनुसार, उनकी व्यक्तिगत हवाई जीतों की संख्या 60 से अधिक हो सकती है। युद्ध के दौरान, उन्होंने I-153 "चिका", I-16, याक-1, P-39 "एयरकोबरा" विमान उड़ाए।

संभवतः किसी भी अन्य सोवियत लड़ाकू पायलट के पास ग्रिगोरी रेचलोव के रूप में इतने विविध प्रकार के दुश्मन वाहन नहीं थे। उनकी ट्राफियों में Me-110, Me-109, Fw-190 लड़ाकू विमान, Ju-88, He-111 बमवर्षक, Ju-87 गोता बमवर्षक, Hs-129 आक्रमण विमान, Fw-189 और Hs-126 टोही विमान भी शामिल थे। इटालियन सेवॉय और पोलिश PZL-24 फाइटर जैसी दुर्लभ कार, जिसका उपयोग रोमानियाई वायु सेना द्वारा किया जाता था।

आश्चर्यजनक रूप से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से एक दिन पहले, मेडिकल उड़ान आयोग के निर्णय से रेचलोव को उड़ान से निलंबित कर दिया गया था; उन्हें रंग अंधापन का निदान किया गया था। लेकिन इस निदान के साथ अपनी यूनिट में लौटने पर, उन्हें अभी भी उड़ान भरने की अनुमति दे दी गई थी। युद्ध की शुरुआत ने अधिकारियों को इस निदान की ओर से आंखें मूंदने और इसे नजरअंदाज करने के लिए मजबूर कर दिया। साथ ही, उन्होंने पोक्रीस्किन के साथ मिलकर 1939 से 55वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा की।

इस प्रतिभाशाली सैन्य पायलट का चरित्र बहुत विरोधाभासी और असमान था। एक मिशन में दृढ़ संकल्प, साहस और अनुशासन का उदाहरण दिखाते हुए, दूसरे में वह मुख्य कार्य से विचलित हो सकता है और निर्णायक रूप से एक यादृच्छिक दुश्मन का पीछा करना शुरू कर सकता है, अपनी जीत का स्कोर बढ़ाने की कोशिश कर सकता है। युद्ध में उनका युद्ध भाग्य अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के भाग्य के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ था। उन्होंने स्क्वाड्रन कमांडर और रेजिमेंट कमांडर के रूप में उनकी जगह लेते हुए, उसी समूह में उनके साथ उड़ान भरी। पोक्रीस्किन ने स्वयं स्पष्टवादिता और प्रत्यक्षता को ग्रिगोरी रेचकलोव का सर्वोत्तम गुण माना।

रेचकलोव, पोक्रीस्किन की तरह, 22 जून, 1941 से लड़े, लेकिन लगभग दो साल के लिए मजबूरन ब्रेक के साथ। लड़ाई के पहले महीने में, वह अपने पुराने I-153 बाइप्लेन लड़ाकू विमान में दुश्मन के तीन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे। वह I-16 लड़ाकू विमान को उड़ाने में भी कामयाब रहे। 26 जुलाई, 1941 को, डुबॉसरी के पास एक लड़ाकू मिशन के दौरान, जमीन से आग लगने से वह सिर और पैर में घायल हो गए, लेकिन अपने विमान को हवाई क्षेत्र में लाने में कामयाब रहे। इस चोट के बाद उन्होंने 9 महीने अस्पताल में बिताए, इस दौरान पायलट के तीन ऑपरेशन हुए। और एक बार फिर चिकित्सा आयोग ने भविष्य के प्रसिद्ध ऐस के रास्ते में एक दुर्गम बाधा डालने की कोशिश की। ग्रिगोरी रेचकलोव को रिजर्व रेजिमेंट में सेवा के लिए भेजा गया था, जो यू-2 विमान से सुसज्जित थी। सोवियत संघ के भावी दो बार हीरो ने इस निर्देश को व्यक्तिगत अपमान के रूप में लिया। जिला वायु सेना मुख्यालय में, वह यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि वह अपनी रेजिमेंट में वापस आ गए, जिसे उस समय 17वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट कहा जाता था। लेकिन बहुत जल्द ही रेजिमेंट को नए अमेरिकी ऐराकोबरा लड़ाकू विमानों से फिर से सुसज्जित करने के लिए सामने से वापस बुला लिया गया, जिन्हें लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में यूएसएसआर में भेजा गया था। इन कारणों से, रेचकलोव ने अप्रैल 1943 में ही दुश्मन को फिर से हराना शुरू कर दिया।

लड़ाकू विमानन के घरेलू सितारों में से एक होने के नाते, ग्रिगोरी रेचकलोव अन्य पायलटों के साथ बातचीत करने, उनके इरादों का अनुमान लगाने और एक समूह के रूप में मिलकर काम करने में पूरी तरह से सक्षम थे। युद्ध के वर्षों के दौरान भी, उनके और पोक्रीस्किन के बीच संघर्ष पैदा हुआ, लेकिन उन्होंने कभी भी इस बारे में कोई नकारात्मकता फैलाने या अपने प्रतिद्वंद्वी को दोष देने की कोशिश नहीं की। इसके विपरीत, अपने संस्मरणों में उन्होंने पोक्रीस्किन के बारे में अच्छी तरह से बात की, यह देखते हुए कि वे जर्मन पायलटों की रणनीति को जानने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्होंने नई तकनीकों का उपयोग करना शुरू किया: उन्होंने उड़ानों के बजाय जोड़े में उड़ान भरना शुरू कर दिया, यह बेहतर था मार्गदर्शन और संचार के लिए रेडियो का उपयोग करें, और अपनी मशीनों को तथाकथित "किताबों की अलमारी" के साथ आगे बढ़ाया।

ग्रिगोरी रेचकलोव ने ऐराकोबरा में 44 जीतें हासिल कीं, जो अन्य सोवियत पायलटों से अधिक थीं। युद्ध की समाप्ति के बाद, किसी ने प्रसिद्ध पायलट से पूछा कि वह ऐराकोबरा लड़ाकू विमान में किस चीज़ को सबसे अधिक महत्व देता है, जिस पर इतनी सारी जीतें हासिल की गईं: फायर सैल्वो की शक्ति, गति, दृश्यता, इंजन की विश्वसनीयता? इस प्रश्न पर, अनुभवी पायलट ने उत्तर दिया कि उपरोक्त सभी, निश्चित रूप से, मायने रखते हैं; ये विमान के स्पष्ट लाभ थे। लेकिन उनके अनुसार मुख्य चीज़ रेडियो थी। ऐराकोबरा में उत्कृष्ट रेडियो संचार था, जो उन वर्षों में दुर्लभ था। इस कनेक्शन के लिए धन्यवाद, युद्ध में पायलट एक दूसरे के साथ संवाद कर सकते थे, जैसे कि फोन पर। किसी ने कुछ देखा - समूह के सभी सदस्यों को तुरंत पता चल जाता है। इसलिए, युद्ध अभियानों के दौरान हमें कोई आश्चर्य नहीं हुआ।

युद्ध की समाप्ति के बाद, ग्रिगोरी रेचकलोव ने वायु सेना में अपनी सेवा जारी रखी। सच है, अन्य सोवियत इक्के जितना लंबा नहीं। पहले से ही 1959 में, वह मेजर जनरल के पद के साथ रिजर्व में सेवानिवृत्त हो गए। जिसके बाद वह मॉस्को में रहे और काम किया। 20 दिसंबर 1990 को 70 वर्ष की आयु में मास्को में उनका निधन हो गया।

निकोले दिमित्रिच गुलेव

अगस्त 1942 में निकोलाई दिमित्रिच गुलेव ने खुद को महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर पाया। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान उन्होंने 250 उड़ानें भरीं, 49 हवाई युद्ध किए, जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 55 दुश्मन विमानों और समूह में 5 और विमानों को नष्ट कर दिया। इस तरह के आँकड़े गुलेव को सबसे प्रभावी सोवियत इक्का बनाते हैं। प्रत्येक 4 मिशनों के लिए उसने एक विमान को मार गिराया, या प्रत्येक हवाई युद्ध के लिए औसतन एक से अधिक विमानों को मार गिराया। युद्ध के दौरान, उन्होंने I-16, Yak-1, P-39 ऐराकोबरा लड़ाकू विमान उड़ाए; पोक्रीस्किन और रेचकलोव जैसी उनकी अधिकांश जीतें, उन्होंने ऐराकोबरा पर जीतीं।

सोवियत संघ के दो बार हीरो निकोलाई दिमित्रिच गुलेव ने अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन की तुलना में बहुत कम विमान नहीं गिराए। लेकिन लड़ाई की प्रभावशीलता के मामले में, वह उनसे और कोझेदुब दोनों से कहीं आगे निकल गया। इसके अलावा, उन्होंने दो साल से भी कम समय तक संघर्ष किया। सबसे पहले, गहरे सोवियत रियर में, वायु रक्षा बलों के हिस्से के रूप में, वह महत्वपूर्ण औद्योगिक सुविधाओं की सुरक्षा में लगे हुए थे, उन्हें दुश्मन के हवाई हमलों से बचा रहे थे। और सितंबर 1944 में उन्हें लगभग जबरन वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए भेज दिया गया।

सोवियत पायलट ने 30 मई, 1944 को अपनी सबसे प्रभावी लड़ाई लड़ी। स्कुलेनी पर एक हवाई युद्ध में, वह एक साथ 5 दुश्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहा: दो Me-109, Hs-129, Ju-87 और Ju-88। लड़ाई के दौरान, वह खुद अपने दाहिने हाथ में गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन अपनी सारी ताकत और इच्छाशक्ति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वह अपने फाइटर को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, खून बह रहा था, उतरा और, पार्किंग स्थल पर टैक्सी करके, होश खो बैठा। ऑपरेशन के बाद पायलट को अस्पताल में ही होश आया और यहां उसे पता चला कि उसे सोवियत संघ के हीरो की दूसरी उपाधि से सम्मानित किया गया है।

पूरे समय जब गुलेव मोर्चे पर थे, उन्होंने डटकर मुकाबला किया। इस दौरान वह दो सफल मेढ़ बनाने में कामयाब रहे, जिसके बाद वह अपने क्षतिग्रस्त विमान को उतारने में कामयाब रहे। इस दौरान वह कई बार घायल हुए, लेकिन घायल होने के बाद वह हमेशा वापस ड्यूटी पर लौट आए। सितंबर 1944 की शुरुआत में, इक्का-दुक्का पायलट को जबरन अध्ययन के लिए भेजा गया। उस समय, युद्ध का नतीजा पहले से ही सभी के लिए स्पष्ट था और उन्होंने प्रसिद्ध सोवियत इक्के को वायु सेना अकादमी में आदेश देकर उनकी रक्षा करने की कोशिश की। इस प्रकार, हमारे नायक के लिए युद्ध अप्रत्याशित रूप से समाप्त हो गया।

निकोलाई गुलेव को हवाई युद्ध के "रोमांटिक स्कूल" का सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधि कहा जाता था। अक्सर पायलट ने "तर्कहीन कार्य" करने का साहस किया जिससे जर्मन पायलटों को झटका लगा, लेकिन उन्हें जीत हासिल करने में मदद मिली। यहां तक ​​कि सामान्य सोवियत लड़ाकू पायलटों से दूर अन्य लोगों के बीच भी, निकोलाई गुलेव का आंकड़ा अपनी रंगीनी के लिए खड़ा था। अद्वितीय साहस रखने वाला केवल ऐसा व्यक्ति ही 10 अति-प्रभावी हवाई युद्धों का संचालन करने में सक्षम होगा, जिसमें से दो में उसने दुश्मन के विमानों को सफलतापूर्वक मारकर अपनी जीत दर्ज की होगी। सार्वजनिक रूप से और अपने आत्म-सम्मान में गुलेव की विनम्रता उनके असाधारण आक्रामक और लगातार हवाई युद्ध करने के तरीके के साथ असंगत थी, और वह अपने जीवन के अंत तक कुछ युवा पूर्वाग्रहों को बरकरार रखते हुए, अपने पूरे जीवन में बचकानी सहजता के साथ खुलापन और ईमानदारी रखने में कामयाब रहे। जिसने उन्हें एविएशन के कर्नल जनरल के पद तक बढ़ने से नहीं रोका। प्रसिद्ध पायलट की 27 सितंबर 1985 को मास्को में मृत्यु हो गई।

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव दो बार सोवियत संघ के हीरो रहे। कोझेदुब की तरह, उन्होंने अपना सैन्य करियर अपेक्षाकृत देर से, केवल 1943 में शुरू किया। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 296 लड़ाकू अभियान चलाए, 120 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से 53 दुश्मन विमानों और समूह में 3 को मार गिराया। उन्होंने La-5 और La-5FN लड़ाकू विमान उड़ाए।

मोर्चे पर आने में लगभग दो साल की "देरी" इस तथ्य के कारण हुई कि लड़ाकू पायलट पेट के अल्सर से पीड़ित था, और इस बीमारी के साथ उसे मोर्चे पर जाने की अनुमति नहीं थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद से, उन्होंने एक उड़ान स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में काम किया और उसके बाद उन्होंने लेंड-लीज़ ऐराकोब्रास चलाया। एक प्रशिक्षक के रूप में काम करने से उन्हें बहुत कुछ मिला, जैसा कि एक अन्य सोवियत दिग्गज कोझेदुब को भी मिला। उसी समय, एवेस्टिग्नीव ने उसे सामने भेजने के अनुरोध के साथ कमांड को रिपोर्ट लिखना बंद नहीं किया, परिणामस्वरूप, वे फिर भी संतुष्ट थे। मार्च 1943 में किरिल एवेस्टिग्नीव ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। कोझेदुब की तरह, उन्होंने 240वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी और ला-5 लड़ाकू विमान उड़ाया। अपने पहले लड़ाकू मिशन पर, 28 मार्च 1943 को, उन्होंने दो जीत हासिल की।

पूरे युद्ध के दौरान, दुश्मन कभी भी किरिल एवतिग्निव को मार गिराने में कामयाब नहीं हुआ। लेकिन यह उन्हें अपने ही लोगों से दो बार मिला. पहली बार याक-1 का पायलट, हवाई लड़ाई में बहकर, ऊपर से अपने विमान से टकरा गया। याक-1 पायलट तुरंत पैराशूट की मदद से विमान से बाहर कूद गया, जिसका एक पंख टूट गया था। लेकिन एवेस्टिग्नीव के ला-5 को कम नुकसान हुआ, और वह खाइयों के बगल में लड़ाकू विमान उतारकर अपने सैनिकों की स्थिति तक पहुंचने में कामयाब रहा। दूसरी घटना, अधिक रहस्यमय और नाटकीय, हवा में दुश्मन के विमानों की अनुपस्थिति में हमारे क्षेत्र में घटी। उनके विमान का धड़ फटने से छेद हो गया, जिससे एवतिग्निव के पैर क्षतिग्रस्त हो गए, कार में आग लग गई और गोता लगा गया, और पायलट को पैराशूट के साथ विमान से कूदना पड़ा। अस्पताल में, डॉक्टर पायलट का पैर काटने पर उतारू थे, लेकिन उसने उनमें इतना डर ​​भर दिया कि उन्होंने अपना विचार त्याग दिया। और 9 दिनों के बाद, पायलट अस्पताल से भाग गया और बैसाखी के सहारे 35 किलोमीटर की यात्रा करके अपनी होम यूनिट तक गया।

किरिल एवतिग्निव ने लगातार अपनी हवाई जीत की संख्या में वृद्धि की। 1945 तक, पायलट कोझेदुब से आगे था। उसी समय, यूनिट डॉक्टर ने समय-समय पर उन्हें अल्सर और घायल पैर के इलाज के लिए अस्पताल भेजा, जिसका इक्का-दुक्का पायलट ने बहुत विरोध किया। किरिल अलेक्सेविच युद्ध-पूर्व समय से ही गंभीर रूप से बीमार थे, अपने जीवन में उन्होंने 13 सर्जिकल ऑपरेशन किए। बहुत बार प्रसिद्ध सोवियत पायलट ने शारीरिक दर्द पर काबू पाते हुए उड़ान भरी। एवेस्टिग्नीव, जैसा कि वे कहते हैं, उड़ने का जुनून था। अपने खाली समय में उन्होंने युवा लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने का प्रयास किया। वह हवाई युद्धों के प्रशिक्षण के आरंभकर्ता थे। अधिकांश भाग में, उनमें उनका प्रतिद्वंद्वी कोझेदुब था। उसी समय, एवेस्टिग्नीव पूरी तरह से डर की भावना से रहित था, यहां तक ​​​​कि युद्ध के अंत में भी उसने शांति से छह-बंदूक फोकर्स पर एक फ्रंटल हमला किया, और उन पर जीत हासिल की। कोझेदुब ने अपने साथी के बारे में इस तरह बात की: "फ्लिंट पायलट।"

कैप्टन किरिल एवेस्टिग्नीव ने 178वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के नाविक के रूप में गार्ड युद्ध को समाप्त किया। पायलट ने अपनी आखिरी लड़ाई 26 मार्च, 1945 को युद्ध के अपने पांचवें ला-5 लड़ाकू विमान पर हंगरी के आसमान में बिताई। युद्ध के बाद, उन्होंने यूएसएसआर वायु सेना में सेवा जारी रखी, 1972 में मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए और मॉस्को में रहने लगे। 29 अगस्त 1996 को 79 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया और उन्हें राजधानी के कुन्त्सेवो कब्रिस्तान में दफनाया गया।

सूत्रों की जानकारी:
http://svpressa.ru
http://airaces.naroad.ru
http://www.warheroes.ru

यूएसएसआर पर हमले से पहले, नाज़ी जर्मनी की वायु सेना ने सोवियत पायलटों को गंभीर प्रतिद्वंद्वी नहीं माना था। लूफ़्टवाफे़ में यह आम तौर पर स्वीकार किया गया था कि केवल दुश्मन की हवाई रक्षा ही जर्मन इक्के के लिए परेशानी पैदा कर सकती है। हालाँकि, आक्रमण के तुरंत बाद, नाजियों को सोवियत पायलटों के प्रति अपना रवैया मौलिक रूप से बदलना पड़ा। हमारे विमानन ने आक्रमणकारियों को ऐसा प्रतिकार दिया जिसका सामना नाज़ियों को यूरोप में कहीं भी नहीं करना पड़ा।

AiF.ru इन्फोग्राफिक्स में देखें कि किस सोवियत पायलट ने सबसे अधिक जर्मन विमानों को मार गिराया।

***

इवान निकितोविच कोझेदुब

इवान निकितोविच कोझेदुब का जन्म चेर्निगोव प्रांत (अब शोस्टकिंस्की जिला, यूक्रेन के सुमी क्षेत्र) के ग्लूखोव जिले के ओब्राझिवका गांव में हुआ था। कोझेदुब की विमानन के साथ पहली मुलाकात शोस्तका शहर के रासायनिक-तकनीकी तकनीकी स्कूल के फ्लाइंग क्लब में शुरू हुई, जहां उन्होंने स्कूल के बाद प्रवेश किया। अप्रैल 1939 में यहीं पर उन्होंने अपनी पहली उड़ान भरी। 1500 मीटर की ऊंचाई से प्रकट हुई उनकी जन्मभूमि की सुंदरता ने युवक पर गहरा प्रभाव डाला और उसके पूरे भावी जीवन को पूर्व निर्धारित कर दिया। 1940 की शुरुआत में, कोझेदुब को चुग्वेव मिलिट्री एविएशन स्कूल में भर्ती कराया गया था। उनके सहपाठियों की यादों के अनुसार, उन्होंने बहुत उड़ान भरी, अक्सर प्रयोग करते थे, अपने एरोबेटिक कौशल को निखारा और विमान निर्माण के सिद्धांत को पसंद किया। अपनी पढ़ाई के दौरान हासिल किए गए कौशल बाद में कोझेदुब के लिए बहुत उपयोगी थे: उनके साथियों के अनुसार, वह लड़ाकू वाहन को अपने हाथ के पिछले हिस्से से बेहतर जानते थे। पूरे युद्ध के दौरान, पायलट को कभी भी गोली नहीं मारी गई; यहां तक ​​कि एक भारी क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान भी, अपनी जान जोखिम में डालकर, वह हमेशा हवाई क्षेत्र में लौट आया। नाज़ी जर्मनी की हार के बाद, कोझेदुब ने अपनी पढ़ाई जारी रखी; 1949 में, उन्होंने रेड बैनर वायु सेना अकादमी से सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। पायलट के मजबूत ज्ञान और व्यापक अनुभव को जल्द ही फायदा मिला। 1951-52 में कोरियाई युद्ध के दौरान, कोझेदुब ने पूरे विमानन प्रभाग की कमान संभाली; उनके बाज़ों ने उस संघर्ष में दुश्मन के 258 विमानों को मार गिराया।

• द्वितीय विश्व युद्ध में सभी युद्धरत शक्तियों की तुलना में सोवियत विमानन को सबसे कम नुकसान हुआ।- गन्स.आरयू

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन का जन्म नोवोनिकोलाएव्स्क (अब नोवोसिबिर्स्क) में हुआ था। 12 साल की उम्र में उन्हें विमानन में रुचि हो गई, जब उन्होंने आकाश में हवाई जहाज उड़ते देखे। इसके बाद, पोक्रीस्किन ने एविएशन तकनीशियनों के तीसरे सैन्य स्कूल में प्रवेश लिया और 1934 के अंत में वह 74वें तमन राइफल डिवीजन के वरिष्ठ विमान तकनीशियन बन गए।

हालाँकि, एक विमान तकनीशियन नहीं, बल्कि एक पायलट बनने के लिए, पोक्रीस्किन को एक लंबे और कठिन रास्ते से गुजरना पड़ा। इस पेशे को प्राप्त करने के लिए, उन्होंने लगातार चार वर्षों तक उड़ान और सैन्य इतिहास, भौतिकी और गणित, शरीर विज्ञान और वर्णनात्मक ज्यामिति के इतिहास का अध्ययन किया। पोक्रीस्किन ने कमांडरों को फ्लाइट स्कूल में जाने देने के अनुरोध के साथ 39 रिपोर्टें लिखीं, लेकिन हर बार उन्हें मना कर दिया गया। स्थिति युवक को बिल्कुल भी पसंद नहीं आई और सितंबर 1938 में, अपनी अगली छुट्टियों के दौरान, सत्रह दिनों में उसने क्रास्नोडार फ्लाइंग क्लब के दो साल के कार्यक्रम में महारत हासिल की और उत्कृष्ट अंकों के साथ एक बाहरी छात्र के रूप में परीक्षा उत्तीर्ण की। अंततः, अपनी 40वीं रिपोर्ट में, उन्होंने फ़्लाइंग क्लब के पूरा होने का प्रमाण पत्र शामिल किया और नवंबर 1938 में ही वे काचिन मिलिट्री एविएशन स्कूल में छात्र बन गए। एक साल बाद उन्होंने सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की और अब पायलट बन गये हैं।

पूरा किया गया शैक्षिक मार्ग इसके लायक था: पहले से ही 1941 में, उड़ान के एक गुणी के रूप में जाने जाने के बाद, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पोक्रीस्किन को डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था। एक आम किंवदंती है कि, इस पायलट के लड़ाकू के दृष्टिकोण के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, जर्मनों ने एक-दूसरे को तत्काल संदेश भेजना शुरू कर दिया: "अख्तुंग, अख्तुंग! पोक्रीस्किन आकाश में है!"

निकोले दिमित्रिच गुलेव

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव का जन्म अक्साई गाँव (अब अक्साई शहर, रोस्तोव क्षेत्र) में हुआ था। उन्होंने जूनियर हाई स्कूल और एक माध्यमिक स्कूल की 7 कक्षाओं से स्नातक किया, और शाम को फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया। इस शौक ने उन्हें 1938 में मदद की, जब गुलेव को सेना में भर्ती किया गया। शौकिया पायलट को स्टेलिनग्राद एविएशन स्कूल भेजा गया, जहाँ से उन्होंने 1940 में स्नातक किया।

युद्ध के दौरान, गुलेव को एक साहसी व्यक्ति के रूप में प्रसिद्धि मिली। अगस्त 1942 में, उनके साथ एक ऐसी घटना घटी जिसने उनके चरित्र में साहस और एक निश्चित इच्छाशक्ति दोनों को दर्शाया। युवा पायलट को रात में उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी, और जब 3 अगस्त, 1942 को नाजी विमान उस रेजिमेंट की जिम्मेदारी के क्षेत्र में दिखाई दिए, जहां गुलेव ने सेवा की थी, तो अनुभवी पायलट आसमान में उड़ गए। गुलेव भी उनके साथ उड़े, जिन्होंने यह साबित करने का फैसला किया कि वह "बूढ़ों" से भी बदतर नहीं थे। परिणामस्वरूप, पहली ही लड़ाई में, बिना अनुभव के, बिना सर्चलाइट की मदद के, एक जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया गया। जब गुलेव हवाई क्षेत्र में लौटे, तो आने वाले जनरल ने कहा: "इस तथ्य के लिए कि मैंने बिना अनुमति के उड़ान भरी, मैं फटकार लगा रहा हूं, और इस तथ्य के लिए कि मैंने एक दुश्मन के विमान को मार गिराया, मैं उसे रैंक में पदोन्नत कर रहा हूं और उसे एक के लिए प्रस्तुत कर रहा हूं।" इनाम।"

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकालोव का जन्म पर्म प्रांत के इर्बिट्स्की जिले के खुड्याकोवो गांव (अब ज़ायकोवो, इर्बिट्स्की जिले, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र का गांव) में हुआ था। स्वेर्दोव्स्क में वेरख-इसेट्स्की संयंत्र के फ़ैक्टरी स्कूल में ग्लाइडर पायलट सर्कल में अध्ययन करते समय वह विमानन से परिचित हुए। 1937 में, उन्होंने पर्म मिलिट्री पायलट स्कूल में प्रवेश लिया और बाद में सफलता के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1939 में, सार्जेंट के पद के साथ, उन्हें किरोवोग्राड में 55वीं एविएशन फाइटर रेजिमेंट में भर्ती किया गया था।

रेचकलोव का मुख्य गुण दृढ़ता था। इस तथ्य के बावजूद कि चिकित्सा आयोग ने निर्धारित किया कि पायलट कलर ब्लाइंड था, उसने सेवा जारी रखने का अधिकार जीता और 1941 में उसे 55वीं फाइटर रेजिमेंट में भेज दिया गया। उनके सहयोगियों के अनुसार, रेचकलोव का चरित्र असमान था। एक मिशन में अनुशासन का उदाहरण दिखाते हुए, अगले में वह मुख्य कार्य से विचलित हो सकता है और निर्णायक रूप से एक यादृच्छिक दुश्मन का पीछा करना शुरू कर सकता है।

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव

किरिल अलेक्सेविच एवेस्टिग्नीव का जन्म खोखली, पिटिचेंस्की वोल्स्ट, चेल्याबिंस्क जिला, ऑरेनबर्ग प्रांत (अब खोखली, कुशमायांस्की ग्राम परिषद, शुमिखा जिला, कुर्गन क्षेत्र) गांव में हुआ था। उसके साथी ग्रामीणों की यादों के अनुसार, वह एक मजबूत और बहुत लचीला लड़के के रूप में बड़ा हुआ।

एवेस्टिग्नीव ने फ्लाइंग क्लब में कक्षाओं को चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में काम के साथ जोड़ा। बाद में उन्होंने बर्मा मिलिट्री फ्लाइंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। हवा में उनके द्वारा प्रदर्शित आकृतियों के प्रकाश और सटीक झरने को देखकर, यह कल्पना करना कठिन था कि एवेस्टिग्नीव एक ऐसी बीमारी से पीड़ित थे जिसने उन्हें विमानन में सेवा करने से रोक दिया था - एक पेप्टिक अल्सर। हालाँकि, एक अन्य अग्रणी पायलट रेचकालोव की तरह, एस्टिग्निव ने दृढ़ता दिखाई और सुनिश्चित किया कि उन्हें सेवा में रखा जाए। पायलट का कौशल इतना ऊंचा था कि, उसके सहयोगियों की कहानियों के अनुसार, वह लड़ाकू विमान को एक पहिये पर या दो मीटर लंबी बर्फ की बाधाओं के बीच बर्फ से साफ किए गए संकीर्ण रास्ते पर उतार सकता था।

***

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायक (1941-1945):

• पचास तथ्य: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत सैनिकों के कारनामे- कानून और कर्तव्य
• सैन्य इतिहासकार एलेक्सी इसेव से युद्ध की शुरुआत के बारे में 5 मिथक- थॉमस
• पोबेडा या पोबेडा: हम कैसे लड़े- सर्गेई फेडोसोव
• वेहरमाच की नजर से लाल सेना: भावना का टकराव- यूरेशियन यूथ यूनियन
• ओटो स्कोर्ज़ेनी: "हमने मास्को क्यों नहीं लिया?"-ओल्स बुज़िना
• पहली हवाई लड़ाई में - कुछ भी मत छुओ. विमान गनर को कैसे प्रशिक्षित किया जाता था और वे कैसे लड़ते थे - मैक्सिम क्रुपिनोव
• एक ग्रामीण स्कूल से तोड़फोड़ करने वाले- व्लादिमीर तिखोमीरोव
• एक ओस्सेटियन चरवाहे ने 23 साल की उम्र में एक लड़ाई में 108 जर्मनों को मार डाला- जारी
• पागल योद्धा जैक चर्चिल- विकिपीडिया
• महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्का-दुक्का पायलट- तर्क और तथ्य
• मिन्स्क में टी-28 टैंक के चालक दल का पराक्रम-दिमित्री माल्को
• इवान लिसेंको की उपलब्धि: 15 टैंकों के विरुद्ध एक- मैं रूसी हूँ
• एक खोल के साथ तीन टैंक. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आश्चर्यजनक भाग्य के कई मामले - विटाली कर्युकोव
• चपाएव ने नाज़ियों को कैसे हराया- युद्ध
• कैसे पायलट देवयतायेव के कैद से भागने ने युद्ध की दिशा बदल दी- सर्गेई तिखोनोव
• "कॉमरेड सार्जेंट"(सैन्य संस्मरण - उनके लेखक, सोवियत संघ के हीरो सर्गेई स्टेपानोविच मात्सपुरा, सार्जेंट के पद पर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन से आखिरी दिन तक गुजरे - सैन्य साहित्य

पायलट - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायक और उनके कारनामे

आकाश के शूरवीर

हालाँकि युद्ध दूर 1945 के मई में ही रुका रहा, हमारे देश की पूरी पीढ़ियाँ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शीर्ष पायलटों के कारनामों के उदाहरण पर पली बढ़ीं। उनके नाम लाखों लोगों के होठों से निकले, उनकी प्रशंसा की गई, कई लड़कों ने उनकी नकल की, उन्होंने दुश्मन में भय और सम्मान जगाया। सैन्य पायलट सिर्फ इक्के नहीं हैं, वे असली हवाई शूरवीर हैं।

पोपकोव विटाली इवानोविच (05/01/1922 - 02/06/2010)

मॉस्को के श्रमिकों के बेटे, सोवियत पायलट विटाली इवानोविच पोपकोव ने उन्नीस साल की उम्र में चुग्वेव में विमानन स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और फिर बटायस्क में विमानन स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। वर्ष 1942 युवा पायलट के लिए पहली जीत लेकर आया और 21 साल की उम्र में उन्होंने पहले ही यूएसएसआर के हीरो का सितारा अर्जित कर लिया था। 325 उड़ानें, यानी कितनी बार पायलट ने विमान को आकाश में उड़ाया, जीत को करीब लाया और मिशन पूरा किया, 41 लूफ़्टवाफे़ विमानों को नष्ट कर दिया। आक्रमणकारियों से लड़ते समय साहस और भय की कमी दिखाते हुए, उन्हें सोवियत संघ के शीर्ष दस इक्के में सूचीबद्ध किया गया था। नायक की कुछ जीवनी संबंधी घटनाओं के आधार पर, फिल्म "ओनली "ओल्ड मेन" गो इन बैटल" की शूटिंग की गई, जिसमें पायलट टिटारेनोक के चरित्र का प्रोटोटाइप बन गया, जिसे फिल्म में "मेस्ट्रो" के नाम से जाना जाता है।

स्कोमोरोखोव निकोलाई मिखाइलोविच (05/19/1920 - 10/14/1994)

कॉल साइन "स्कोमोरोख" मोर्चे पर युवा पायलट निकोलाई मिखाइलोविच स्कोमोरोखोव को दिया गया नाम था। रूसी बाहरी इलाके के इस साधारण ग्रामीण लड़के ने 1942 में बटायस्क के एक विमानन स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अपनी पूर्ण निडरता और साहस के साथ-साथ एक हवाई युद्ध में मारे गए दोस्त के लिए भी अपने असहनीय उत्साह के लिए, निकोलाई स्कोमोरोखोव दुश्मन के प्रति भयंकर घृणा के बारे में किंवदंतियों का विषय थे। "स्वतंत्र शिकार" पर उड़ते हुए, उसने एक शिकारी की तरह लूफ़्टवाफे़ पायलटों पर हमला किया, जिससे उनके लिए युद्ध के मैदान से बिना किसी नुकसान के बाहर निकलना असंभव हो गया। "स्कोमोरोख" ने केवल अपने कॉल साइन से दुश्मन के बीच दहशत पैदा कर दी, और उसने दुश्मन के 46 वाहनों को नष्ट कर दिया था।

गुलेव निकोलाई दिमित्रिच (02/26/1918 - 09/27/1985)

"और मैदान में केवल एक ही योद्धा है" - यह कथन बिल्कुल निकोलाई दिमित्रिच गुलेव के पराक्रम का वर्णन करता है, जिन्होंने 55 दुश्मन विमानों को मार गिराया। प्रशिक्षण से एक मैकेनिक, विमानन के प्रति जुनूनी, उन्होंने एक विमानन क्लब में भाग लिया और 1940 में उन्होंने स्टेलिनग्राद विमानन स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। कुर्स्क-ओरीओल दिशा में ऑपरेशन के दौरान, गुलेव ने खुद को एक साथ चार जर्मन विमानों से युद्ध में घिरा हुआ पाया। कई सक्षम युद्धाभ्यास तकनीकों का प्रदर्शन करने के बाद, साहस दिखाते हुए, गुलेव ने अपने गोला-बारूद का उपयोग करके उनमें से दो को मार गिराया, जबकि अपनी जान जोखिम में डालते हुए, उन्होंने तीसरे को मार गिराया। इस उपलब्धि के लिए, गुलेव को गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया, और एक साल बाद, 5 मिनट से भी कम समय की लड़ाई में 5 लूफ़्टवाफे़ विमानों को मार गिराने के बाद, इक्का-दुक्का पायलट फिर से सर्वोच्च पुरस्कार का धारक बन गया।

पोक्रीस्किन अलेक्जेंडर इवानोविच (03/06/1913-11/13/1985)

लाल सेना के सबसे सफल पायलटों में से एक, एक साधारण कार्यकर्ता परिवार से साइबेरियाई, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन, जिन्होंने विमान तकनीशियनों के स्कूल और काचिंस्की फ्लाइट स्कूल से सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की, ने जून 1941 में लड़ना शुरू किया। अपनी सभी हवाई लड़ाइयों को लगातार एक डायरी में दर्ज करते रहे। लड़ाकू पायलट ने प्रत्येक लड़ाई के परिणाम का सक्षमतापूर्वक विश्लेषण और विश्लेषण किया। आसमान में लड़ने का ऐसा जोश और इच्छा जल्द ही फलीभूत हुई। एक अच्छे रणनीतिकार होने के नाते, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन ने हवा में सक्षम सामरिक चालें चलीं, जैसे कि वह शतरंज का खेल जीत रहे हों। यह 1941-1942 की भारी रक्षात्मक लड़ाइयों में भागीदारी थी जिसने विभिन्न हवाई युद्ध रणनीति के विकास को प्रभावित किया। बर्लिन के पास युद्ध की समाप्ति के बाद, पोक्रीस्किन, जो इतिहास में पहले थ्री-टाइम हीरो बने, ने 59 जर्मन विमानों को मार गिराया था।

रेचकलोव ग्रिगोरी एंड्रीविच (02/09/1920 - 12/20/1990)

एक अन्य प्रसिद्ध पायलट, जिसने युद्ध के पहले दिन से ही युद्ध लड़ाइयों में भाग लिया, 56 जीत हासिल की और 450 लड़ाकू अभियान चलाए, ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर सैन्य चिकित्सा आयोग द्वारा खोजी गई कलरब्लाइंडनेस ने सोवियत संघ के भविष्य के दो बार के हीरो की हवाई लड़ाई में भागीदारी को लगभग समाप्त कर दिया। हालाँकि, इसने लड़ाकू पायलट को युद्ध के पहले दिनों में दुश्मन के तीन विमानों को मार गिराने से नहीं रोका। गंभीर घावों के बाद अस्पतालों में लंबे समय तक इलाज के बावजूद, रेचकलोव न केवल ड्यूटी पर लौटने में सक्षम हुए, बल्कि 22 साल की उम्र में, क्यूबन के आसमान में दो सप्ताह की लड़ाई में, उन्होंने दुश्मन के 19 वाहनों को मार गिराया। और उसी 1943 में उन्होंने एक नए प्रकार के लड़ाकू विमान ऐराकोबरा में महारत हासिल की। यह अमेरिकी ऐराकोबरा ही था जो सोवियत ऐस की कामकाजी मशीन बन गया, जिसके साथ उसने 44 दुश्मन विमानों को मार गिराया।

कोझेदुब इवान निकितोविच (06/08/1920 - 08/08/1991)

सबसे सफल सोवियत पायलट इवान निकितोविच कोज़ेदुब थे, जो एक किसान परिवार से चेरनिगोव क्षेत्र के मूल निवासी थे। एक कुशल पायलट बनने से पहले, भविष्य के इक्का को शोस्तका फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षित किया गया था और चुग्वेव में विमानन स्कूल से स्नातक किया गया था। कोझेदुब ने महज 23 साल की उम्र में युद्ध शुरू किया और जल्द ही अपनी पहली जीत हासिल की और कुछ महीने बाद पायलट को गोल्डन स्टार से सम्मानित किया गया। उन्होंने कुर्स्क बुलगे सहित हवा से आक्रामक अभियानों को सफलतापूर्वक कवर किया, बर्लिन के आसमान में विजय प्राप्त की। कोझेदुब ने नियमित रूप से हवा में और जमीन पर उड़ानों के विस्तृत विश्लेषण के माध्यम से अपने पायलटिंग कौशल में सुधार किया, जिसने उन्हें एक वास्तविक ठंडे खून वाले और निडर सैन्य पायलट बनने की अनुमति दी। हैरानी की बात यह है कि पूरे युद्ध के दौरान कोझेदुब को कभी भी मार गिराया नहीं गया। जब उनका विमान बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया, तब भी पायलट अपने हवाई क्षेत्र में पहुंचे और लड़ाकू वाहन को बचा लिया। 1943 से 1945 की अवधि में, इवान निकितोविच ने 330 उड़ानों के साथ 62 बार हवाई जीत हासिल की।

एवेस्टिग्नीव किरिल अलेक्सेविच (02/04/1917 - 08/29/1996)

आकाश और उड्डयन के प्रति जुनूनी - किरिल अलेक्सेविच एवतिग्निव के बारे में बिल्कुल यही कहा जा सकता है। कोई सोच भी नहीं सकता था कि केमेरोवो के एक गरीब किसान के परिवार का एक लड़का कई वर्षों बाद एक प्रसिद्ध इक्का बन जाएगा। एक रेलवे स्कूल में ट्रैकमैन और फिर टर्नर के रूप में प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, किरिल एवेस्टिग्नीव 1941 में बर्मा एविएशन स्कूल से स्नातक हो गए। पेट की गंभीर बीमारी के कारण, उन्होंने 1943 में लूफ़्टवाफे़ के साथ युद्ध में प्रवेश किया। विमान चलाते समय अक्सर उन्हें नारकीय पीड़ा सहनी पड़ती थी, लेकिन उड़ने और लड़ने की इच्छा हमेशा प्रबल रहती थी। मार्च 1943 में अपनी पहली लड़ाई में, एवेस्टिग्नीव एक ही बार में दो दुश्मन वाहनों को नष्ट करने में सक्षम था। वह बार-बार अस्पताल से भाग गए और अपनी रेजिमेंट में लौट आए, जिसके लिए उन्हें अपने सहयोगियों से "फ्लिंट" उपनाम मिला। महान विजय हंगरी में किरिल एवेस्टिग्नीव को मिली। वह 52 नष्ट किये गये जर्मन विमानों और 283 लड़ाकू उड़ानों के लिए जिम्मेदार था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के ये सभी महान पायलट इतिहास में दर्ज हो गए और हमारी मातृभूमि के लाखों लोगों की याद में हमेशा के लिए बने रहे। और जब तक यह स्मृति जीवित है, वे भी जीवित रहेंगे, ठीक कई वर्षों पहले की तरह, हमें आकाश से ढकते हुए।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के महान पायलटों के बारे में वीडियो।

ऑस्ट्रिया 1945 बागेशन बेलारूस 1941 बेलारूस 1943-44 बर्लिन यूपीए के खिलाफ लड़ाई बुडापेस्ट 1945 बुडापेस्ट 1956 हंगरी 1944-45 विस्तुला-ओडर वोरोनिश 1942-43 पूर्वी प्रशिया जर्मनी 1945 पश्चिमी मोर्चा 1942-43 आर्कटिक 1941-44 ईरान परमाणु बम परीक्षण काकेशस 1942-43 करेलिया कोरिया कोर्सन शेवचेंको क्रीमिया 1941-42 क्रीमिया 1943-44 कुतुज़ोव लेनिनग्राद 1941-44 लवोव मंचूरियन मोल्दाविया 1944 मास्को मुक्ति अभियान 1939-40 पक्षपातपूर्ण बंदी प्राग बाल्टिक राज्य 1941 बाल्टिक राज्य 1944-45 रेज़ेव्स्काया रुम्यंतसेव स्मोलेंस्क 1941 स्टेलिनग्राद यूक्रेन 194 1 यूक्रेन 1944 फ़िनिश क्रॉसिंग नीपर खलखिन- गोल खार्कोव हसन चेकोस्लोवाकिया 1944-45 पेनल्टी बॉक्स यूगोस्लाविया यास्को-किशिनेव

वायबोर्नोव अलेक्जेंडर
इवानोविच

मुझे याद है जब हम क्राको गए थे, हममें से एक ने एक मोहरे को पकड़ लिया था और हमारे लड़ाकों ने उसका पीछा किया था। वह खुद तो पहले से ही जल रहा है, लेकिन जाता नहीं। और प्यादा पहले से ही धूम्रपान कर रहा है, लेकिन यह चलता रहता है, लेकिन वह दूर नहीं जाता है, और वह उसका पीछा करता रहता है, उसे पानी देता है, और वह खुद जल जाता है... फिर प्यादा भड़क गया और वह भड़क गया... नहीं, नहीं, जर्मनों के पास मजबूत और मजबूत इरादों वाले पायलट थे। और कुछ ऐसे भी हैं जिन्होंने बस ट्रैक देखा और तुरंत चले गए।

बेमोव इवान
सर्गेइविच

अचानक उनमें से एक ने जंगल के पीछे से कुछ विमानों को आते देखा। वे 50-80 मीटर की ऊंचाई पर सीधे हमारे पार्किंग स्थल पर पहुंचे। इसके अलावा, वे लैंडिंग गियर को फैलाकर उड़ रहे थे, और मेरा दोस्त चिल्लाया: “देखो, UT-2! वे कहां से हैं? और वे पहले ही आ चुके थे, उन्होंने हमारे विमानों पर जोरदार गोलीबारी की और अचानक गायब हो गए। यहां मेरे सिर में चोट लगी थी, हालांकि हल्की सी। लोग तुरंत भाग गए, लेकिन जर्मनों को पकड़ने का कोई रास्ता नहीं था।

लोनचकोव जॉर्जी
अलेक्जेंड्रोविच

अगस्त 1944 तक, हमारे सैनिकों ने रीगा को घेर लिया, जहाँ बड़ी दुश्मन सेनाएँ केंद्रित थीं। हम आईएल-2 विमानों के साथ गए। सुबह तकनीशियन और मैं विमान के नीचे बैठे और एक-दूसरे को अपने सपने बताने लगे। मैंने सपना देखा कि मेरे दाँत एक तरफ से गिरे हुए हैं। तकनीशियन तुरंत उछल पड़ा। “तुम्हें कुचल दिया जाएगा। मैं रिपोर्ट करूंगा कि विमान ख़राब है और आप उड़ान नहीं भरेंगे।” मैंने उसे ऐसा न करने के लिए समझाया. शाम को मुझे मारा गया.

अलेक्सेव दिमित्री
अलेक्सेयेविच

और फिर हम विमान भेदी गोलाबारी की चपेट में आ गए; कभी-कभी आप उड़ते हैं और देखते हैं: वे नेता को मार रहे हैं... और - वे समूहों में उड़े... फिर मैं जमीन पर बैठ गया - और मैं कहता हूं: "ठीक है, उन्होंने आप पर गोली चलाई!" और जो भी पीछे था वह कहता है: "और आपके लिए - और भी अधिक।"

अफानसयेव जॉर्जी
वासिलिविच

मुझे अच्छी तरह याद है कि मैं गिनना चाहता था कि वहां कितनी कारें थीं। इस समय वह दूसरे स्थान पर जाने लगा और सूरज को अपने पंख से ढक लिया। और फिर किसी चीज़ ने मुझे पीछे मुड़कर देखने के लिए खींच लिया। और वह सूर्य की दिशा से आया और पहले ही गति पकड़ ली। मेसर109. और उसने मुझे यह कैसे दिया। मैं केवल अपने पैर देने और अपना दाहिना भाग उजागर करने में कामयाब रहा। मैंने सोचा कि कम से कम दाहिनी ओर बाईं ओर हृदय था। तुरन्त। विफलता के लिए बाईं ओर हाथ. विफलता के लिए बाईं ओर पैर। लेकिन फिर भी उसे मिल गया.

तारासोव निकोले
Nikolaevich

हम तीन हजार पर चले। इन चारों का नेतृत्व लाव्रिनेंको ने किया था। निःसंदेह उसने यहां गलती की। इसे सूर्य के लंबवत उड़ना आवश्यक था, लेकिन किसी कारणवश इसने अपनी पूँछ सूर्य की ओर मोड़ ली। उन्होंने (जर्मनों ने) तुरंत सूर्य की दिशा से प्रहार किया। मैं हिल गया, टुकड़े छिटक कर बाहर आ गए... यहीं कहीं वह टुकड़ा अभी भी बैठा हुआ है। विमान में तुरंत आग लग गई, इंजन से धुआं निकलने लगा और मुझे बाहर कूदना पड़ा। उसने कैनोपी खोली और स्टारबोर्ड की तरफ से बाहर गिर गया। यह महसूस करते हुए कि रास्ते में कुछ नहीं है, उन्होंने पैराशूट खोल दिया। मैं जर्मनों और हमारे लोगों के बीच नो मैन्स लैंड में उतरा। जैसे ही वह गिरा, दो सिपाही दौड़कर आये और बोले, “आओ, अपने पैरों पर लपेटें। अपना पैराशूट पकड़ो! इससे पहले कि सैनिक को यह कहने का समय मिले, जर्मनों ने हम पर गोलीबारी शुरू कर दी। हम उस ओर दौड़े...

त्स्यगानकोव निकोले पेट्रोविच - 2

सबसे पहले, जब हमने लड़ना शुरू किया, तो उड़ानें तीन विमानों से बनाई गईं, यह बहुत असुविधाजनक था। समस्याएँ यहीं थीं। बाद में, उड़ान में 2 जोड़े शामिल थे, यानी। 4 विमान, फिर लड़ना बेहतर हो गया, यह कहीं अधिक सुविधाजनक था। जब हम हमलावर विमानों के साथ थे, तो हमने अग्रिम पंक्ति में उड़ान भरी और "कैंची" तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया, अर्थात। हमने काउंटर टैक पर जोड़े में उनके ऊपर चलना शुरू कर दिया, क्योंकि हमारी गति हमलावर विमान की तुलना में अधिक थी। और इस तरह हम दोनों तूफानी सैनिकों और एक-दूसरे की पूँछ को नियंत्रण में रखते हैं। यह सही युक्ति थी. और यदि आक्रमण करते समय गोता लगाना आवश्यक हो तो वे चार-चार में एकत्रित होकर एक इकाई के रूप में गोता लगाते थे।

गोर्डीव अनातोली
Nikolaevich

इस दिन लगातार स्ट्रेटस बादल छाए रहे। एक सेकंड के लिए मैं विचलित हो गया, और फिर मैंने देखा - वहाँ कोई प्रस्तुतकर्ता नहीं था। मैंने गर्दन घुमायी-कहाँ गया? मैं पीछे मुड़ा और पोलेगाएव और इस "हमला विमान" को गहरे मोड़ में घूमते देखा। मैं तेजी से घूमा और उनकी तरफ चला गया. मैंने देखा - ऐसा दूसरा "हमला करने वाला विमान" दाहिनी ओर दिखाई दिया, और मैं उसकी पूंछ पर था। उसने इसे देखा और तुरंत बादलों में चला गया, और दूसरा उसके पीछे चला गया। मैंने पोलेगाएव में ट्यून किया, मैंने सोचा - यह क्या है?

लुक्यानोव इवान
पेत्रोविच

मेरे लिए पहली खबर युद्ध का दूसरा दिन था। सुबह-सुबह, दुश्मन का यू-88 विमान हवाई क्षेत्र के ऊपर कम ऊंचाई पर दिखाई दिया और पहला उच्च-विस्फोटक बम गिराया। सौभाग्य से, यह रनवे के बाहर एक दलदल में गिर गया और विस्फोट नहीं हुआ। बिना किसी हिचकिचाहट के, पास की विमान भेदी रक्षा इकाई ने दुश्मन के विमान पर मशीन-गन से गोलीबारी शुरू कर दी। पर्यवेक्षकों की एक रिपोर्ट के अनुसार, आग और धुएं के गुबार के साथ, यू-88 फिनलैंड की खाड़ी में सेस्कर द्वीप के पास समुद्र में गिर गया।