Zsu 57 2 मुकाबला उपयोग। पत्राचार द्वंद्व

सृष्टि का इतिहास

1947 में, NII-58 में, V.G. Grabin के नेतृत्व में, उन्होंने S-60 पर आधारित एक जुड़वां 57-mm S-68 स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन डिजाइन करना शुरू किया, जिसका उद्देश्य एक ट्रैक किए गए चेसिस और एक पहिएदार दोनों पर स्थापना के लिए था। वाहन।

ESP-76 इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ इसका प्रोटोटाइप S-79A वैगन पर स्थापित किया गया था और इसका परीक्षण किया गया था, लेकिन श्रृंखला में नहीं गया। मध्यम टैंक T-54 की इकाइयों के आधार पर कैटरपिलर चेसिस बनाया गया था। स्व-चालित संस्करण में, मशीन को कारखाने का नाम मिला - आइटम 500, और सेना - जेडएसयू-57-2.

ZSU-57-2 का व्यापक परीक्षण 1950-54 में हुआ। 1955 में, ZSU-57-2 को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। कुबिंका में आर्मर्ड फोर्सेज के संग्रहालय के अनुसार, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1955 से 1960 तक ओमका में प्लांट नंबर 174 में किया गया था ("इतिहास ... ग्राउंड फोर्सेज की वायु रक्षा" पुस्तक के अनुसार, ZSU का धारावाहिक उत्पादन -57-2 सितंबर 1958 से प्लांट नंबर 1001 में हुआ था)। लेकिन अन्य स्रोतों के अनुसार, इस मशीन के लिए S-68 तोपों का उत्पादन फैक्ट्री नंबर 946 में 1957 में ही शुरू हुआ था।

डिज़ाइन

ZSU-57-2 एक हल्के बख़्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था जिसमें स्वचालित तोपों से चौतरफा विमानभेदी आग प्रदान करने वाला एक घूर्णन बुर्ज था। वाहन के मुख्य भाग बख़्तरबंद पतवार, बुर्ज, हथियार, बिजली संयंत्र, बिजली संचरण, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और अग्निशमन उपकरण हैं।

बख़्तरबंद वाहिनी को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। पहला पतवार के धनुष में बाईं ओर स्थित था, इसमें चालक की सीट थी; दूसरा - पतवार के मध्य भाग में और मीनार में; तीसरा - कार के पिछले हिस्से में और युद्धक विभाजन से अलग हो गया। पतवार को 8-13 मिमी मोटी कवच ​​\u200b\u200bप्लेटों से वेल्डेड किया गया था।

वेल्डेड बुर्ज, ऊपर से खुला, बुर्ज की छत की शीट के कटआउट के ऊपर एक बॉल बेयरिंग पर स्थित था। उसके सामने तोप लगाने का रास्ता था। पीछे की दीवार
गोले के बाहर निकलने के लिए एक खिड़की के साथ बुर्ज को हटाने योग्य बनाया गया, जिससे बंदूक को माउंट करना आसान हो गया। संग्रहीत स्थिति में, टावर के ऊपरी कटआउट को प्लेक्सीग्लास से बने 13 देखने वाली खिड़कियों के साथ एक तह कैनवास शामियाना के साथ कवर किया गया था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से गन कन्वेयर द्वारा खिलाए गए खर्च किए गए कारतूस और क्लिप को इकट्ठा करने के लिए बुर्ज के पिछे भाग के बाहर एक केस कलेक्टर स्थापित किया गया था।

ट्विन C-68 स्वचालित तोप में दो C-60 प्रकार की असॉल्ट राइफलें शामिल थीं, जिनमें एक ही उपकरण था, जबकि दाहिनी मशीन गन का विवरण बाईं ओर के विवरण की दर्पण छवि थी। स्वचालन के संचालन का सिद्धांत प्रति बैरल के एक छोटे रोलबैक के साथ हटना ऊर्जा का उपयोग है।

ट्विन गन S-68 का वजन 4500 किलो था।

बंदूक की दृष्टि - स्वचालित, विमान-रोधी, निर्माण प्रकार; फायरिंग के समय लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलन बिंदु को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा था। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक (इनपुट) डेटा को पहले निर्धारित किया गया था और साइट पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, शीर्ष कोण और तिरछी सीमा। लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, हेडिंग एंगल - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य की सीमा - आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।

ZSU-57-2 के गोला-बारूद में बुर्ज और पतवार में विशेष गोला-बारूद के रैक में स्थित 300 एकात्मक तोप के शॉट शामिल थे। गोला बारूद (248 राउंड) का मुख्य भाग कार में लोड होने से पहले क्लिप में लोड किया गया था और बुर्ज (176 राउंड) और पतवार के धनुष (72 राउंड) में रखा गया था। गोला-बारूद लोड (52 शॉट्स) का हिस्सा क्लिप में लोड नहीं किया गया था और घूर्णन तल के नीचे विशेष डिब्बों में फिट हो गया था। क्लिप में लोड किए गए कवच-भेदी गोले वाले शॉट्स को तोप मशीन के दाईं और बाईं ओर टॉवर के पिछे भाग में रखा गया था। लोडर द्वारा क्लिप की आपूर्ति मैन्युअल रूप से की गई थी।

V-54 इंजन एक 12-सिलेंडर, V-आकार का, चार-स्ट्रोक, उच्च-गति, कंप्रेसर रहित तरल-ठंडा डीजल इंजन था। यह पतवार के नीचे वेल्डेड कुरसी पर मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत स्थापित किया गया था। इंजन की क्षमता - 38.88 लीटर, वजन - 895 किलो।

ZSU मामले में 640 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक रखे गए थे। फेंडर पर कार के दाईं ओर बाहरी टैंक लगाए गए थे। प्रत्येक की क्षमता 95 लीटर है। गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक विद्युत संचरण पतवार के पिछे भाग में स्थित था। इसमें एक गिटार, एक मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, दो प्लेनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म, दो फाइनल ड्राइव, एक फैन ड्राइव और एक कंप्रेसर ड्राइव शामिल थे।

बाहरी संचार ZSU-57-2 एक पोर्टेबल रेडियो स्टेशन 10RT-26E द्वारा प्रदान किया गया था, और आंतरिक संचार TPU-47 टैंक इंटरकॉम द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन ने 7 से 15 किमी की दूरी पर और 9 से 20 किमी की दूरी पर वाहन चलाते समय विश्वसनीय टेलीफोन संचार प्रदान किया।

मुकाबला उपयोग

अपेक्षाकृत कुछ ZSU-57-2 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहाँ 4 प्रतिष्ठानों की एक ZSU बैटरी होनी चाहिए थी। जहां ZSU-57-2 की कमी थी, BTR-40 और BTR-152 चेसिस पर 14.5-mm ZTPU-2 ट्विन एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था।

ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग से बपतिस्मा दिया गया था, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े थे। 60 के दशक से शुरू होकर, कई ZSU-57-2 को हंगरी, GDR, पोलैंड, फ़िनलैंड, अंगोला, सीरिया, मिस्र, क्यूबा, ​​​​चीन, उत्तर कोरिया और ईरान को बेचा या स्थानांतरित किया गया था। ईरानी ZSU-57-2 ने इराक के साथ युद्ध में भाग लिया। चीन में, एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई और सीरियल प्रोडक्शन में डाल दी गई, जो कि चीनी टैंक "59" के चेसिस पर लगी एक तोपखाना इकाई ZSU-57-2 थी।

तुलना

ZSU-57-2 में कई कमियां थीं - आग की कम दर, मैनुअल क्लिप लोडिंग और इस कदम पर फायरिंग की असंभवता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता 57-mm S-60 गन की बैटरी से भी कम थी, जिसे PUAZO-6 से SON-9 के साथ नियंत्रित किया गया था, और फिर RPK-1 वाजा रडार इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम से। आखिरकार, जब कम और अल्ट्रा-कम ऊंचाई पर जेट विमानों पर शूटिंग की जाती है और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार से", और लक्ष्य की सीमा "आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके" निर्धारित की जाती है, तो मारने की संभावना होती है अत्यधिक निम्न। सिनाई प्रायद्वीप पर 1967 के युद्ध के दौरान, एक बहुत ही विशिष्ट तस्वीर ली गई थी: एक मिग -17 विमान अल्ट्रा-कम ऊंचाई पर इजरायली पदों पर उड़ रहा था, और सैनिकों के पास इस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था - किसी ने भी अपना सिर नहीं घुमाया विमान की ओर। यह स्पष्ट है कि ZSU को कम से कम परिमाण के क्रम में तेज बंदूकों की आवश्यकता थी, कोणीय मार्गदर्शन गति 20-30 deg / s नहीं थी, लेकिन 50-100 deg / s, और एक पूरी तरह से स्वचालित रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली थी।

बेशक, ZSU-57-2 का यह आकलन 90 के दशक के दृष्टिकोण से पूर्वव्यापी रूप से दिया गया है। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि हमारे संभावित विरोधियों के ZSU ने अपनी मारक क्षमता में ZSU-57-2 को पार नहीं किया। 50 के दशक में, अमेरिकी सेना 1945 में विकसित M24 Chaffee प्रकाश टैंक के चेसिस पर M19 ZSU से लैस थी, और M41 प्रकाश टैंक के चेसिस पर M42, जो 1954 से सैनिकों में प्रवेश कर गया था। और ब्रिटिश सेना 1943 में बनाए गए क्रूसेडर टैंक पर आधारित ZSU से लैस थी। ये सभी वाहन 40-मिमी बोफोर्स तोपों (अमेरिकी ZSU - जुड़वां, और अंग्रेजी - एकल) से लैस थे। उनका प्रक्षेप्य वजन 0.934 किलोग्राम, थूथन वेग 875 मीटर/एस, आग की दर 120 आरडी/मिनट प्रति बैरल थी। सभी दर्शनीय स्थल हाथ से पकड़े जाने वाले ऑप्टिकल दर्शनीय स्थल हैं। हालाँकि, 1956 में, M42 ZSU का आधुनिकीकरण हुआ और, M42A1 इंडेक्स प्राप्त करने के बाद, T50 रडार टारगेट डिटेक्शन और ट्रैकिंग सिस्टम से लैस था। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले ही, ZSU-57-2 ने अग्नि नियंत्रण प्रणाली में अपने मुख्य दुश्मन को महत्वपूर्ण रूप से खोना शुरू कर दिया।

अनुमान

सामरिक और तकनीकी डेटा

पहला बड़े पैमाने पर घरेलू ZSU। टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों की वायु रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया। 1947 - 1955 में विकसित। 14 फरवरी, 1955 के USSR नंबर 216-131 के मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अपनाया गया। नाम के ओम्स्क संयंत्र द्वारा सीरियल का उत्पादन किया गया। 1955-1960 में अक्टूबर क्रांति।

सीरियल संशोधन:

इसके चेसिस, पावर प्लांट और ट्रांसमिशन के घटकों और असेंबली के आंशिक संरक्षण के साथ T-54 टैंक के आधार पर बनाया गया है। शरीर को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है और इसमें तीन डिब्बे होते हैं: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर एक चौकोर वेल्डेड टॉवर है जो ऊपर से खुला है। मशीन पर बुर्ज में 57-mm ट्विन S-68 ऑटोमैटिक तोप लगाई गई है, जिसमें 76.6 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली दो S-60 तोपें हैं। S-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था। पॉइंटिंग एंगल: हॉरिजॉन्टल 360°, वर्टिकल -5°...+85°. अधिकतम फायरिंग रेंज: ऊर्ध्वाधर - 8800 मीटर, क्षैतिज 12,000 मीटर। दो मशीनगनों से आग की दर: 200 - 240 शॉट्स / मिनट।

अपेक्षाकृत कुछ ZSU-57-2 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहाँ 4 प्रतिष्ठानों की एक बैटरी होनी चाहिए थी। ये मशीनें अपनी अंतर्निहित कमियों के कारण सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थीं: आग की कम दर, मैनुअल क्लिप लोडिंग और चलते-फिरते फायरिंग की असंभवता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता 57-mm S-60 तोपों की बैटरी की तुलना में कम थी, जिसे PUAZO-6 द्वारा SON-9 के साथ नियंत्रित किया गया था।

60 के दशक के बाद से, अधिक आधुनिक शिल्का ZSUs ने सैनिकों में प्रवेश किया, एक निश्चित संख्या में ZSU-57-2s को विदेशों में स्थानांतरित या बेचा गया। ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग से बपतिस्मा दिया गया था, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े थे। ZSU-57-2 ने मध्य पूर्व के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में शत्रुता में भाग लिया। जाहिरा तौर पर, आखिरी बार इस प्रकार का ZSU मार्च 1999 में यूगोस्लाविया के क्षेत्र में नाटो के हवाई हमलों को रद्द करने के दौरान युद्ध में इस्तेमाल किया गया था।

चीन में, एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई और सीरियल प्रोडक्शन में डाल दी गई, जो कि एक आर्टिलरी यूनिट ZSU-57-2 थी, जो चीनी टैंक Tur 59 के चेसिस पर लगी थी।

1995 तक, ZSU-57-2s अभी भी हंगरी, वियतनाम, मिस्र, इराक, ईरान, उत्तर कोरिया, क्यूबा, ​​​​सीरिया, फिनलैंड और यूगोस्लाविया में सेवा में थे।

जेडएसयू-57-2

कॉम्बैट वेट, टी: 28। क्रू, लोग: 6।

समग्र आयाम, मिमी: लंबाई - 8480, चौड़ाई - 3270, ऊंचाई (शक्तिशाली) -2750, ग्राउंड क्लीयरेंस - 425।

आयुध: 1 जुड़वां स्वचालित बंदूक S-68 कैलिबर 57 मिमी।

गोला बारूद: 300 शॉट्स (क्लिप में उनमें से 248)।

उद्देश्य उपकरण: इमारत के प्रकार की स्वचालित विमान-रोधी दृष्टि।

आरक्षण, मिमी: 8 - 13।

इंजन: V-54, 12-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, कंप्रेसर रहित लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन; शक्ति 520 एच.पी (382.7 किलोवाट) 2000 आरपीएम पर; काम करने की मात्रा 38 880 सेमी 3 3 .

ट्रांसमिशन: गिटार, ड्राई फ्रिक्शन मल्टी-प्लेट मेन क्लच, फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, दो प्लेनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव।

रनिंग गियर: बोर्ड पर चार डबल रबर कोटेड रोड व्हील, रिमूवेबल गियर रिम्स (लालटेन एंगेजमेंट) के साथ रियर ड्राइव व्हील; व्यक्तिगत मरोड़ निलंबन; प्रत्येक ट्रैक में 90 ट्रैक 580 मिमी चौड़े, ट्रैक पिच 137 मिमी हैं।

अधिकतम गति, किमी/घंटा: 50।

पावर रिजर्व, किमी: 420।

बाधाओं पर काबू पाएं: ऊंचाई कोण, डिग्री। - तीस; खाई की चौड़ाई, मी - 2.7; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.8; गहराई गहराई, मी - 1.4।

संचार: रेडियो स्टेशन 10RT-26E, इंटरकॉम TPU-4-47।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, 61-के और 72-के एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उत्पादन बंद कर दिया गया था। इन दोनों बंदूकों में आग की अपर्याप्त दर और कई डिज़ाइन दोष थे; उनकी भारी और भारी चार-पहिया गाड़ियों ने उन्हें आग और पहियों के साथ प्रभावी ढंग से पैदल सेना के साथ जाने की अनुमति नहीं दी। उसी समय, युद्ध के दौरान, सभी विमानों में से लगभग 68% को 25 - 37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से मार गिराया गया था।

1944 में, VG Grabin के नेतृत्व में केंद्रीय डिज़ाइन ब्यूरो में एक नई 57-mm S-60 स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का डिज़ाइन शुरू हुआ। इसे जनवरी 1950 में सेवा में स्वीकार किया गया और उसी वर्ष धारावाहिक निर्माण में लगाया गया।

S-60 पहला घरेलू फील्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन बन गया, जिसका मार्गदर्शन दूरस्थ रूप से किया गया था, जो कि PUAZO-6 या PUAZO-b-bo द्वारा संचालित सर्वो ड्राइव की मदद से किया गया था। बदले में, PUAZO को SON-9 गन-गाइडेड राडार स्टेशन से डेटा प्राप्त हुआ।

चार-पहिए वाली वैगन पर चढ़कर, यह बंदूक रक्षा में सैन्य रियर और पैदल सेना को कम या ज्यादा संतोषजनक ढंग से कवर कर सकती है। हालांकि, आक्रामक पर टैंक और मोटर चालित सैनिकों की वायु रक्षा के लिए

मार्च पर और मार्च पर, खींचे गए वैगन पर बंदूक अच्छी नहीं थी। इसलिए, 1947 में, NII-58, वीजी ग्रैबिन के नेतृत्व में, S-60 पर आधारित एक जुड़वां 57-mm S-68 स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन डिजाइन करना शुरू किया, जिसका उद्देश्य एक ट्रैक किए गए चेसिस और पहिएदार दोनों पर स्थापना के लिए था। वाहन। इलेक्ट्रिक ड्राइव ESP-76 के साथ इसका प्रोटोटाइप S-79A वैगन पर स्थापित किया गया था और इसका परीक्षण किया गया था, लेकिन श्रृंखला में नहीं गया। मध्यम टैंक T-54 की इकाइयों के आधार पर कैटरपिलर चेसिस बनाया गया था। स्व-चालित संस्करण में, मशीन को कारखाने का नाम - उत्पाद 500, और सेना - ZSU-57-2 प्राप्त हुआ।

ZSU-57-2 के व्यापक परीक्षण 1950 में किए गए थे। कुबिंका में बख्तरबंद बलों के संग्रहालय के अनुसार, इसका धारावाहिक उत्पादन 1955 से 1960 तक ओम्स्क में N2 174 संयंत्र में किया गया था। लेकिन अन्य स्रोतों के अनुसार, इस मशीन के लिए S-68 तोपों का उत्पादन फैक्ट्री नंबर 946 में केवल 1957 में शुरू हुआ (उस वर्ष उनमें से 249 बनाए गए थे)।

ZSU-57-2 एक हल्के बख़्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था जिसमें स्वचालित तोपों से चौतरफा विमानभेदी आग प्रदान करने वाला एक घूर्णन बुर्ज था। वाहन के मुख्य भाग बख़्तरबंद पतवार, बुर्ज, आयुध, बिजली संयंत्र, बिजली संचरण, चलने वाले गियर, बिजली के उपकरण, संचार और अग्निशमन उपकरण हैं।

बख़्तरबंद वाहिनी को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। पहला पतवार के धनुष में बाईं ओर स्थित था, इसमें चालक की सीट थी; दूसरा - पतवार के मध्य भाग में और मीनार में; तीसरा - कार के पिछले हिस्से में और युद्धक विभाजन से अलग हो गया। शरीर को कवच प्लेटों से 8 - 13 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था।

वेल्डेड बुर्ज, ऊपर से खुला, बुर्ज की छत की शीट के कटआउट के ऊपर एक बॉल बेयरिंग पर स्थित था। उसके सामने तोप लगाने का रास्ता था। गोले के निकास के लिए एक खिड़की के साथ बुर्ज की पिछली दीवार को हटाने योग्य बनाया गया था, जिससे बंदूक को माउंट करना आसान हो गया। संग्रहीत स्थिति में, टावर के ऊपरी कटआउट को प्लेक्सीग्लास से बने 13 देखने वाली खिड़कियों के साथ एक तह कैनवास शामियाना के साथ कवर किया गया था। शामियाना खोलने के लिए, पट्टियों को खोलना और उसे वापस फेंकना पर्याप्त था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से गन कन्वेयर द्वारा खिलाए गए खर्च किए गए कारतूस और क्लिप को इकट्ठा करने के लिए, बुर्ज के पीछे के बाहर एक केस कलेक्टर स्थापित किया गया था।

टॉवर में 5 स्थान थे: सामने - बाईं मशीन गन; उसके पीछे (बीच में) - गनर; पीछे, गनर की सीट के दाईं ओर - दृष्टि का इंस्टॉलर; सामने बंदूक के दाईं ओर - दाहिने हाथ की लोडिंग मशीन; पीछे, सममित रूप से गनर की सीट के साथ - वाहन के कमांडर। फायरिंग करते समय, लोडर की सीटों को हटा दिया गया, एक निलंबित मंजिल पर रखा गया और क्लिप के साथ बांधा गया।

प्रबंधन विभाग:

1 - ड्राइवर की सीट, 2 - शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट, 3 - लेफ्ट पीएमपी का कंट्रोल लीवर, 4 - स्पीडोमीटर, 5 - ड्राइवर हैच क्लोजिंग मैकेनिज्म हैंडल, 6 - इमरजेंसी एग्जिट हैच हैंडल, 7 - एस्केप हैच फ्लैप, 8 - हैंडल ऑब्जर्वेशन डिवाइस , 9 - अवलोकन उपकरण का सुरक्षात्मक ग्लास, 10 - पीपीओ सिग्नल पैनल, 11 - इंस्ट्रूमेंटेशन पैनल, 12 - बैकस्टेज लीवर, 13 - फ्यूल प्राइमिंग पंप हैंडल, 14 - फ्यूल डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व हैंडल, 15 - ड्रिंकिंग टैंक, 16 - कंट्रोल लीवर राइट पीएमपी, 17 - पीपीओ सिग्नल, 18 - ईंधन आपूर्ति नियंत्रण पेडल, 19 - फुट ब्रेक पेडल, 20 - मुख्य क्लच पेडल, 21 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स।

ZSU-57-2 पहली रिलीज़। S-68 गन के बैरल को अधिकतम ऊंचाई कोण तक उठाया जाता है।

ट्विन C-68 स्वचालित तोप में दो C-60 प्रकार की असॉल्ट राइफलें शामिल थीं, जिनमें एक ही उपकरण था, जबकि दाहिनी मशीन गन का विवरण बाईं ओर के विवरण की दर्पण छवि थी। स्वचालन के संचालन का सिद्धांत प्रति बैरल के एक छोटे रोलबैक के साथ हटना ऊर्जा का उपयोग है।

मशीन गन के बैरल में एक पाइप, एक कापियर और एक थूथन ब्रेक होता है। पाइप एक मोनोब्लॉक था, जिसे ब्रीच के साथ एक टुकड़े में बनाया गया था। पाइप के ब्रीच की बाहरी सतह पर कापियर को जोड़ने के लिए एक अनुदैर्ध्य रिज था। ब्रीच पर पक्षों से प्रक्षेप्य के आकार में कटआउट थे। थूथन ब्रेक के साथ बैरल की लंबाई - 4365 मिमी (76.6 klb); थ्रेडेड भाग की लंबाई - 3560 मिमी; राइफलिंग की स्टीपनेस स्थिर है - 35 कैलिबर्स, कुल राइफलिंग - 24। एक नूरलर के साथ इकट्ठे बैरल को पालने की गर्दन में डाला गया था और इसकी ब्रीच पर दो सेक्टोरल प्रोट्रूशियंस का उपयोग करके रिसीवर क्लिप से जोड़ा गया था।

पिस्टन अनुदैर्ध्य स्लाइडिंग गेट पालने में स्थित था। त्वरण तंत्र द्वारा रोलबैक के दौरान फायरिंग के दौरान शटर का उद्घाटन किया गया। शटर को आगे की स्थिति में भेजा गया था और हाइड्रोलिक बफर और शटर फ्रेम में स्थित रैमिंग तंत्र के स्प्रिंग्स के माध्यम से बंद कर दिया गया था। Knurler वसंत है। रोलबैक ब्रेक - हाइड्रोलिक स्पिंडल प्रकार। फायरिंग के दौरान रिकॉइल ब्रेक सिलेंडर स्थिर रहा। रोलबैक की लंबाई 325 - 370 मिमी।

बंदूक के झूलते हुए हिस्से में दो समानांतर मशीनगनें होती हैं जो एक दूसरे से एक ही ब्लॉक में पालने से जुड़ी होती हैं। इसे पालने से जुड़े वजन से संतुलित किया गया था, और मशीन में दो ट्रूनियन की मदद से बांधा गया था, जो एक बड़ी गेंद असर है। S-68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था, जो हाइड्रोलिक यूनिवर्सल स्पीड कंट्रोलर (URS) के माध्यम से DC इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है।

मशीनगन को टावर के नीचे स्थापित किया गया था। इसमें एक ब्रैकेट के साथ एक शरीर शामिल था, एक बंदूक को एक स्थिर स्थिति और एक कन्वेयर में संलग्न करने के लिए एक तंत्र। लिफ्टिंग मैकेनिज्म मशीन के बाईं ओर स्थित था और इसमें दो ड्राइव थे: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक (गाइडेंस स्पीड के सुचारू समायोजन के साथ) और मैनुअल।

S-68 गन (शीर्ष दृश्य) स्थापित करना: 1 - थूथन ब्रेक (दाएं और बाएं), 2 - बैरल (दाएं और बाएं), 3 - पालना (दाएं और बाएं), 4 - सही पत्रिका कैरिज का मैनुअल कॉकिंग हैंडल, 5 - सही पत्रिका, 6 - सही पत्रिका की ट्रे, 7 - सही शटर का कॉकिंग हैंडल, 8 - सही ऑटोलैडर की सीट, 9 - रोटेशन मैकेनिज्म के कॉलम के साथ गियर रिड्यूसर, 10 - मैनुअल ड्राइव की अवधि रोटेशन मैकेनिज्म, 11 - रोटेशन मैकेनिज्म का यूआरएस, 12 - राइट कोलिमेटर, 13 - दृष्टि का झूलता हुआ हिस्सा, 14 - कमांडर की सीट, 15 - दृष्टि का नियंत्रण मंच, 16 - रेंज फ्लाईव्हील, 17 - कन्वेयर मैनुअल ड्राइव फ्लाईव्हील, 18 - कन्वेयर गियरबॉक्स, 19 - साइट इंस्टालर की सीट, 20 - मॉक-अप एयरक्राफ्ट (टारगेट हेडिंग इंडिकेटर), 21 - साइट टेबल, 22 - गनर की सीट, 23 - लेफ्ट कॉलिमेटर, 24 - इलेक्ट्रिक ट्रिगर बटन, 25 - गियर रिड्यूसर भारोत्तोलन तंत्र, 26 - भारोत्तोलन तंत्र का यूआरएस, 27 - भारोत्तोलन तंत्र का हाथ ड्राइव स्ट्रोक, 28 - बाएं स्वचालित मशीन का वंश पेडल, 29 - सही स्वचालित मशीन का वंश पेडल, 30 - लोडिंग स्वचालित मशीन की सीट , 31 - बाएं शटर का कॉकिंग हैंडल, 32 - आपसी क्लोजर मैकेनिज्म का लीवर (बाएं), 33 - आपसी क्लोजर मैकेनिज्म का लीवर (दाएं), 34 - लेफ्ट मैगजीन ट्रे, 35 - लेफ्ट स्टोर, 36 - का हैंडल बाएं स्टोर की गाड़ी का मैनुअल कॉकिंग, 37 - पीछे का दृश्य।

S-68 गन स्थापित करना (पीछे का दृश्य):

1 - मीनार के फर्श की बाड़ लगाना,

2 - कोर्स स्टेबलाइजर पेडल, 3 - कोर्स स्टेबलाइजर स्विच-ऑफ बॉक्स, 4 - लेफ्ट ट्रे, 5 - यूआरएस कंट्रोल कॉलम, 6 - लिफ्टिंग मैकेनिज्म के मैनुअल ड्राइव की रेंज, 7 - लेफ्ट कोलिमेटर, 8 - साइट टेबल, 9 - मशीन का रियर विंडो कवर, 10 - राइट कोलिमेटर, 11 - टर्निंग मैकेनिज्म की मैनुअल ड्राइव की अवधि, 12 - सिग्नलिंग बॉक्स, 13 - रेडियो स्टेशन, 14 - कन्वेयर मैनुअल ड्राइव का हैंड व्हील, 15 - राइट ट्रे, 16 - स्टॉपर फ्लाईव्हील, 17 - केसिंग, 18 - स्टार्ट-स्विचिंग डिवाइस, 19 - फर्श के नीचे गोला बारूद बिछाना, 20 - टॉवर का फर्श।

मशीन के बुर्ज में तोप के शॉट्स की नियुक्ति: 1 - क्लिप संलग्न करने के लिए फूस, 2 - ऊपरी क्लिप अटैचमेंट बार, 3 - पांच क्लिप स्टैक करने के लिए रैक, 4 - टॉवर के दाहिने झुकाव वाली शीट पर दो क्लिप स्टैक करना, 5 - बिछाने टावर के बायीं झुकी हुई शीट पर क्लिप।

टॉवर ZSU-57-2। दाहिनी झुकी हुई शीट पर - एंटीना इनपुट का एक गिलास और रेडियो स्टेशन 10RT-26E का एंटीना, टॉवर पर बाईं और दाईं ओर - शामियाना संलग्न करने के लिए चाप, पिछाड़ी शीट पर - एक आस्तीन कलेक्टर।

ट्विन गन S-68 का वजन 4500 किलो था।

बंदूक की दृष्टि - स्वचालित, विमान-रोधी, निर्माण प्रकार; फायरिंग के समय लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलन बिंदु को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा था। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक (इनपुट) डेटा को पहले निर्धारित किया गया था और साइट पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, शीर्ष कोण और तिरछी सीमा। लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, हेडिंग एंगल - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य की सीमा - आंख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करते समय, चालक दल के दो सदस्यों ने एक दृष्टि से काम किया: गनर ने अज़ीमुथ में बंदूक को निशाना बनाया और लक्ष्य को ऊपर उठाया; दृष्टि इंस्टॉलर दृष्टि का प्रारंभिक डेटा - गति, शीर्षक कोण और सीमा निर्धारित करता है, और यदि आवश्यक हो - गोता या पिच कोण। मैनुअल गाइडेंस ड्राइव का उपयोग करते समय, चालक दल के तीन सदस्यों ने दृष्टि के साथ काम किया: वाहन कमांडर ने अज़ीमुथ में बंदूक का लक्ष्य रखा, गनर - लक्ष्य की ऊंचाई में, दृष्टि इंस्टॉलर ने प्रारंभिक दृष्टि डेटा सेट किया।

ZSU-57-2 के गोला-बारूद में बुर्ज और पतवार में विशेष गोला-बारूद के रैक में स्थित 300 एकात्मक तोप के शॉट शामिल थे। मशीन में लोड करने से पहले गोला बारूद (248 शॉट्स) का मुख्य भाग

पतवार (धनुष):

1 - राइट साइड शीट, 2 - पंखे के ऊपर की छत, 3 - एंट्रेंस ब्लाइंड्स, 4 - फेंडर, 5 - फेंडर को बन्धन के लिए ब्रैकेट, 6 - आला शीट, 7 - फ्रंट फोल्डिंग मडगार्ड, 8 - फ्रंट टैंक फिलर कैप, 9 - ऊपरी ढलान वाली शीट, 10 - चालक के अवलोकन उपकरणों के कवर, 11 - आपातकालीन निकास हैच कवर, 12 - हेडलाइट को माउंट करने के लिए ब्रैकेट, 13 - बोर्ड को जोड़ने के लिए रैक, 14 - टो हुक, 15 - अतिरिक्त पटरियों को जोड़ने के लिए बैंक, 16 - निचली झुकी हुई शीट, 17 - गाइड व्हील क्रैंक ब्रैकेट, 18 - रोड व्हील के बैलेंसर से ब्रैकेट, 19 - बैलेंसर स्टॉप, 20 - हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट, 21 - किकर, 22 - फाइनल ड्राइव हाउसिंग, 23 - का फोल्डिंग पार्ट पिछला मडगार्ड।

खैर, यह क्लिप से लैस था और टॉवर (176 शॉट्स) और पतवार के धनुष (72 शॉट्स) में रखा गया था। गोला-बारूद लोड (52 शॉट्स) का हिस्सा क्लिप में लोड नहीं किया गया था और घूर्णन तल के नीचे विशेष डिब्बों में फिट हो गया था। क्लिप में लोड किए गए कवच-भेदी गोले वाले शॉट्स को तोप मशीन के दाईं और बाईं ओर टॉवर के पिछे भाग में रखा गया था। लोडर द्वारा क्लिप की आपूर्ति मैन्युअल रूप से की गई थी।

सभी गोले का शुल्क समान है - 1.2 किलोग्राम पाइरोक्सिलिन पाउडर ग्रेड 11/7, कारतूस का वजन 6.6 किलोग्राम, आस्तीन की लंबाई 348 मिमी। प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 1000 मी/से है। बैलिस्टिक फायरिंग रेंज 12 किमी थी, लेकिन विखंडन प्रक्षेप्य 12 - 16 एस के प्रतिक्रिया समय के साथ एक स्व-परिसमापक से लैस थे, जो 6.5 - 7 किमी की तिरछी सीमा प्रदान करता था।

(प्रारंभिक गति 1000 मी/से)

V-54 इंजन एक 12-सिलेंडर, V-आकार का, चार-स्ट्रोक, उच्च-गति, कंप्रेसर रहित तरल-ठंडा डीजल इंजन था। यह पतवार के नीचे वेल्डेड कुरसी पर मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत स्थापित किया गया था। इंजन की क्षमता - 38.88 लीटर, वजन - 895 किलो।

ZSU मामले में 640 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक रखे गए थे। फेंडर पर कार के दाईं ओर बाहरी टैंक लगाए गए थे। प्रत्येक की क्षमता 95 लीटर है।

गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक विद्युत संचरण पतवार के पिछे भाग में स्थित था। इसमें एक गिटार, एक मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, दो प्लेनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म, दो फाइनल ड्राइव, एक फैन ड्राइव और एक कंप्रेसर ड्राइव शामिल थे।

कैटरपिलर मूवर में दो कैटरपिलर 580 मिमी चौड़े, दो ड्राइविंग व्हील, ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील और आठ रोड व्हील शामिल थे। रिमूवेबल गियर रिम्स के साथ कास्ट ड्राइव व्हील्स रियर में स्थित थे। हवाई जहाज़ के पहिये में चार हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे जो आगे और पीछे के सड़क के पहियों के बैलेंसर्स से जुड़े थे।

ऊर्जा का मुख्य स्रोत G-74 DC जनरेटर था जिसकी शक्ति 3 kW (108 A पर 27 - 29 V) थी, जिसकी घूर्णन गति 2100 rpm से अधिक थी (अर्थात 1200 rpm और उससे अधिक की इंजन क्रैंकशाफ्ट गति पर) . इंजन शुरू करने के लिए और ऑन-बोर्ड नेटवर्क को पावर देने के लिए जब जनरेटर नहीं चल रहा था, मशीन पर 6-STEN-140M या 6-MST-140 प्रकार की छह बैटरी लगाई गई थीं। छह बैटरियों का वोल्टेज 24 V था, उनकी कुल क्षमता 420 आह थी।

मैं - रेलिंग, 2 - दाहिनी ढाल, 3 - हुक, 4 - ब्रैकेट,

5 - स्टॉप, 6 - रबर लाइनिंग, 7 - एंटीना इनपुट ग्लास, 8 - आर्क,

9 - रेडियो स्टेशन ब्रैकेट,

10 - मीनार के नीचे,

11 - रिंग, 12 - विंडो, 13 - मशीन बेस,

14 - खोल,

15 - थाली।

एक प्रशिक्षण मैदान में लक्ष्य के रूप में ZSU-57-2 को निरस्त्र और "जूता"।

ZSU-57-2 का बाहरी संचार 10RT-26E पोर्टेबल रेडियो स्टेशन द्वारा प्रदान किया गया था, और आंतरिक संचार TPU-47 टैंक इंटरकॉम द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन ने 7 से 15 किमी की दूरी पर और 9 से 20 किमी की दूरी पर वाहन चलाते समय विश्वसनीय टेलीफोन संचार प्रदान किया।

अपेक्षाकृत कुछ ZSU-57-2 स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन का निर्माण किया गया। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहाँ 4 प्रतिष्ठानों की एक ZSU बैटरी होनी चाहिए थी। जहां ZSU-57-2 की कमी थी, BTR-40 और BTR-152 चेसिस पर 14.5-mm ZTPU-2 ट्विन एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था।

ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में आग से बपतिस्मा दिया गया था, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े थे। 60 के दशक से, कई ZSU-57-2s GDR, पोलैंड, फ़िनलैंड और ईरान * को बेचे या स्थानांतरित किए गए हैं। ईरानी ZSU-57-2 ने इराक के साथ युद्ध में भाग लिया। चीन में, एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया, जो कि एक तोपखाना इकाई ZSU-57-2 थी, जो चीनी टैंक "59" के चेसिस पर लगी थी।

ZSU-57-2 में कई कमियां थीं - आग की कम दर, मैनुअल क्लिप लोडिंग और इस कदम पर फायरिंग की असंभवता। ZSU-57-2 बैटरी की अग्नि दक्षता 57-mm S-60 गन की बैटरी से भी कम थी, जिसे PUAZO-6 से SON-9 के साथ नियंत्रित किया गया था, और फिर RPK-1 वाजा रडार इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम से। आखिरकार, जब कम और अल्ट्रा-कम ऊंचाई पर जेट विमानों पर फायरिंग की जाती है और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार के अनुसार", और लक्ष्य की सीमा - "आंख से या रेंज फाइंडर का उपयोग करके", मारने की संभावना बेहद कम है (कोई कहना चाहेगा - "सफेद रोशनी में, जैसे एक पैसे में")। सिनाई प्रायद्वीप पर 1967 के युद्ध के दौरान, एक बहुत ही विशिष्ट तस्वीर ली गई थी: एक मिग -17 विमान अल्ट्रा-कम ऊंचाई पर इजरायली पदों पर उड़ रहा था, और सैनिकों के पास इस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था - किसी ने भी अपना सिर नहीं घुमाया विमान की ओर। यह स्पष्ट है कि ZSU को कम से कम परिमाण के क्रम में तेज बंदूकों की आवश्यकता थी, कोणीय मार्गदर्शन गति 20-30 deg / s नहीं थी, लेकिन 50-100 deg / s, और एक पूरी तरह से स्वचालित रडार अग्नि नियंत्रण प्रणाली थी।

*सैन्य संतुलन संदर्भ पुस्तक के अनुसार, ZSU-57-2s अंगोला, सीरिया, मिस्र, क्यूबा, ​​हंगरी और उत्तर कोरिया में भी पहुंचे। - लगभग। ईडी।

बेशक, ZSU-57-2 का यह आकलन 90 के दशक के दृष्टिकोण से पूर्वव्यापी रूप से दिया गया है। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि हमारे संभावित विरोधियों के ZSU ने अपनी मारक क्षमता में ZSU-57-2 को पार नहीं किया। 1950 के दशक में, अमेरिकी सेना 1945 में विकसित M24 Chaffee लाइट टैंक के चेसिस पर M19 ZSU से लैस थी, और M41 लाइट टैंक के चेसिस पर M42, जो 1954 से सैनिकों में प्रवेश कर गया था। और ब्रिटिश सेना 1943 में बनाए गए क्रूसेडर टैंक पर आधारित ZSU से लैस थी। ये सभी वाहन 40-मिमी बोफोर्स तोपों (अमेरिकी जेडएसयू-युग्मित, और अंग्रेजी-एकल) से लैस थे। उनका प्रक्षेप्य वजन 0.934 किलोग्राम, थूथन वेग 875 मीटर/एस, आग की दर 120 आरडी/मिनट प्रति बैरल थी। सभी दर्शनीय स्थल हाथ से पकड़े जाने वाले ऑप्टिकल दर्शनीय स्थल हैं। हालाँकि, 1956 में, M42 ZSU का आधुनिकीकरण हुआ और, M42A1 इंडेक्स प्राप्त करने के बाद, T50 रडार टारगेट डिटेक्शन और ट्रैकिंग सिस्टम से लैस था। इस प्रकार, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने से पहले ही, ZSU-57-2 ने अग्नि नियंत्रण प्रणाली में अपने मुख्य दुश्मन को महत्वपूर्ण रूप से खोना शुरू कर दिया।

मुख्य लक्षण

संक्षिप्त

विस्तार से

7.7 / 7.7 / 7.7 बीआर

6 लोग चालक दल

103% दृश्यता

माथा / पक्ष / कड़ीबुकिंग

13/15/10 शरीर

15/13/13 टावर

गतिशीलता

28.0 टन वजन

992 ली/सेकंड 520 ली/से इंजन की शक्ति

35 एचपी/टी 19 एचपी/टी विशिष्ट

54 किमी/घंटा आगे
8 किमी/घंटा पहले50 किमी/घंटा आगे
7 किमी/घंटा पीछेरफ़्तार

अस्त्र - शस्त्र

296 गोले बारूद

2.0 / 2.6 सेकंडपुनर्भरण

4 गोले क्लिप आकार

120 शॉट्स/मिनट आग की दर

5 डिग्री / 85 डिग्री यूवीएन

अर्थव्यवस्था

विवरण

2-3 छोटे पैराग्राफ में लेख का परिचय लिखें। संक्षेप में हमें वाहन के निर्माण और युद्ध के उपयोग के इतिहास के साथ-साथ इसकी हड़ताली विशेषताओं और खेल में उपयोग के बारे में बताएं। अलग-अलग छलावरण में कार के स्क्रीनशॉट डालें। यदि नौसिखिए खिलाड़ी को नाम से तकनीक अच्छी तरह याद नहीं है, तो वह तुरंत समझ जाएगा कि यह किस बारे में है।

मुख्य लक्षण

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

मुझे कवच सुरक्षा के बारे में बताएं। सबसे सुरक्षित और सबसे कमजोर क्षेत्रों को चिह्नित करें। घटकों और असेंबली के लेआउट के साथ-साथ चालक दल के सदस्यों की संख्या और स्थान का आकलन करें। क्या कवच सुरक्षा का स्तर पर्याप्त है, क्या लेआउट युद्ध में उत्तरजीविता में योगदान देता है?

यदि आवश्यक हो, कवच के सबसे सुरक्षित और कमजोर क्षेत्रों को इंगित करने के लिए एक दृश्य टेम्पलेट का उपयोग करें।

गतिशीलता

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक

मुख्य बंदूक की विशेषताओं के बारे में पाठक को जानकारी दें। पुनः लोड गति, प्राक्षेपिकी और संभावित क्षति के आधार पर युद्ध में इसकी प्रभावशीलता का मूल्यांकन करें। स्प्रेड फायर रेट के बारे में न भूलें: कितनी जल्दी एक बंदूक एक लक्ष्य पर लॉक हो सकती है, उस पर फायर कर सकती है, और अगले लक्ष्य पर लॉक हो सकती है। हथियार पर मुख्य लेख का लिंक जोड़ें: ((मुख्य|कार्यान्वयन का नाम))

मुख्य बंदूक के लिए उपलब्ध गोला बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और बारूद के रैक को भरने पर सिफारिशें दें।

अतिरिक्त हथियार

कुछ टैंक एक या एक से अधिक बुर्ज में कई बंदूकों से लैस हैं। सहायक उपकरण का मूल्यांकन करें और इसके उपयोग पर सलाह दें। यदि कोई अतिरिक्त हथियार नहीं हैं, तो इस उपधारा को हटा दें।

द्वितीयक हथियार के लिए उपलब्ध बारूद का वर्णन करें। उनके उपयोग और बारूद के रैक को भरने पर सिफारिशें दें।

मशीन गन आयुध

फॉरवर्ड और एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन न केवल आपको विमान से लड़ने की अनुमति देती हैं, वे हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ भी प्रभावी हैं। मशीन गन आयुध का मूल्यांकन करें और इसके उपयोग पर सिफारिशें दें।

युद्ध में प्रयोग करें

वर्णन करें कि कार को कैसे खेलना है, इसे एक टीम में कैसे उपयोग करना है, और रणनीति पर युक्तियाँ। एक "गाइड" बनाने से बचें - एक दृष्टिकोण न थोपें, लेकिन पाठक को विचार के लिए भोजन दें। हमें सबसे खतरनाक विरोधियों के बारे में बताएं और उनसे निपटने के तरीके के बारे में सुझाव दें। यदि आवश्यक हो, तो विभिन्न मोड (एबी, आरबी, एसबी) में खेल की बारीकियों पर ध्यान दें।

फायदे और नुकसान

लाभ:

कमियां:

ऐतिहासिक संदर्भ

मशीन के निर्माण और युद्ध के उपयोग के इतिहास के बारे में बताएं। यदि ऐतिहासिक पृष्ठभूमि बड़ी हो जाती है, तो इसे एक अलग लेख में निकाल लें और मुख्य टेम्पलेट का उपयोग करके यहां एक लिंक जोड़ें। अंत में स्रोतों के लिंक शामिल करना सुनिश्चित करें।

मिडिया

लेख के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त वीडियो गाइड, साथ ही गेम और फोटो के स्क्रीनशॉट होंगे।

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