बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
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चंद्रमा पर उड़ान भरने में कितना समय लगता है- पृथ्वी उपग्रह के लिए: मानव रहित और मानव प्रक्षेपण, चंद्रमा पर उड़ान भरने में कितना समय लगता है, नई तकनीकों का उपयोग, पहला प्रक्षेपण।
रिचर्ड ब्रैनसन ने 2008 में वर्जिन गैलेक्टिक के भविष्य के लिए अपनी दृष्टि के बारे में बात की थी। वह न केवल पर्यटकों को पृथ्वी की कक्षा में ले जाने वाला था, बल्कि अंतरिक्ष होटल बनाने और उपग्रह के लिए छोटी यात्राएँ बनाने के लिए भी था। लेकिन यात्रा में थोड़ा समय लगना चाहिए। इसलिए चंद्रमा पर पहुंचने में कितना समय लगता है?
न केवल अंतरिक्ष यान, बल्कि अंतरिक्ष यात्री भी चंद्रमा का दौरा कर चुके हैं। कुछ ने अधिक समय लिया, लेकिन दूसरों ने सब कुछ जल्दी किया। आइए मिशनों, चंद्रमा की उड़ान और उनकी देरी या गति के कारणों पर करीब से नज़र डालें।
चंद्रमा पर पहुंचने में कितना समय लगता है
मानव रहित मिशन
उन्नत तकनीक सबसे धीमी हो गई है। यह 2003 में भेजी गई ESA SMART-1 जांच थी। उन्होंने एक क्रांतिकारी आयन इंजन का इस्तेमाल किया। यात्रा में एक साल, एक महीना और दो सप्ताह लगे!
हां, यह एक लंबा समय है, लेकिन डिवाइस ने ईंधन की खपत पर जितना संभव हो उतना बचाया। उड़ान के लिए केवल 82 किलो क्सीनन ईंधन का इस्तेमाल किया गया था। और यह एक बेहद अजीब मिशन है, क्योंकि आमतौर पर यात्रा में केवल कुछ दिन लगते हैं।
चीनी चेन'ई-1 2007 में लॉन्च हुआ और 5 दिन बाद आया। उनके दूसरे उपकरण ने उड़ान के समय को घटाकर 4 दिन और 16 घंटे कर दिया। 2013 में, तीसरा शुरू हुआ - 4 दिन, 12 घंटे और 23 मिनट।
पहला मानव रहित मिशन 1959 में सोवियत जाँच लूना-1 था। उसने 36 घंटे चलाई, लेकिन कई हजार किलोमीटर की दूरी तय की। औसत गति - 10500 किमी / घंटा।
मानवयुक्त मिशन
चालक दल के साथ चंद्रमा पर उड़ान भरने में कितना समय लगता है? केवल मानवयुक्त मिशन अपोलो कार्यक्रम के सदस्य थे। पहला नील आर्मस्ट्रांग और बज़ एल्ड्रिन के साथ अपोलो 11 था। उन्होंने 51 घंटे 49 मिनट की यात्रा की। मिशन के 109वें घंटे में नील ने अपने प्रसिद्ध शब्द बोले। वे 2 दिन, 22 घंटे और 56 मिनट तक सैटेलाइट पर रहे। यह अंतरिक्ष यात्रियों के साथ उपग्रह की सबसे तेज यात्रा थी।
सबसे तेज मिशन
बेशक, प्रसिद्ध उपकरण न्यू होराइजन्स, जो प्लूटो तक गया, सबसे तेजी से आगे बढ़ा। उन्होंने एटलांट वी रॉकेट पर 16.26 किमी/सेकेंड की गति से त्वरित किया। वह महज 8 घंटे 35 मिनट में चांद पर पहुंच गए। और यह आश्चर्यजनक है, क्योंकि यह कक्षा में धीमा नहीं हुआ, बल्कि और तेज हो गया।
उसके बाद, ओरियन मिशन और एसएलएस प्रणाली के साथ परीक्षण किए गए।
ओरियन EFT-1 रॉकेट की गति 8.9 किमी/सेकेंड है और यह 12 घंटे में चंद्रमा तक पहुंच सकता है। आप अभी भी वजन समायोजित कर सकते हैं, लेकिन पर्यटन परिवहन के लिए यह एक अच्छा विकल्प है। यदि हम इस संभावना को देखने के लिए जीते हैं, तो हम दो संभावनाओं पर विचार कर सकते हैं। ये अंतरिक्ष के विस्तृत अवलोकन या लक्ष्य के लिए तेजी से प्रस्थान और वितरण के साथ धीमी यात्राएं होंगी। अब आप जानते हैं कि चंद्रमा पर उड़ान भरने में कितना समय लगता है।
हालांकि, अक्सर इस कारण से, सामान्य कर्मचारी छोड़ देते हैं - सचिव, स्टोर में सहायक, कॉल सेंटर के कर्मचारी, विक्रेता, कैशियर, मूवर्स, केली सर्विसेज के विपणन निदेशक झन्ना वोल्कोवा की सूची। सबसे चमकीले उड़ने वाले बिक्री प्रतिनिधि हैं - वे औसतन हर 2.5 साल में नौकरी बदलते हैं, और उनमें से 40% एक साल के लिए भी एक जगह नहीं बैठ सकते हैं, गोलोवानोवा कहते हैं।
विशेषज्ञों का कहना है कि निराशा जल्दी से सेट हो जाती है, क्योंकि सभी उम्मीदवार तुरंत अनुमान नहीं लगाते हैं कि वे सड़क पर कितना समय व्यतीत करेंगे। कई आवेदक दिन के दौरान साक्षात्कार के लिए जाते हैं, जब ट्रैफ़िक लोड कम होता है, और उन्हें पीक आवर्स के दौरान काम से आना-जाना पड़ता है, वोल्कोवा बताते हैं: परिवहन और पार्किंग की लागत सामान्य विशेषज्ञों के वेतन का 20 से 50% तक खा सकती है , वह नोट करती है। उम्मीदवार चुस्त हो गए हैं - वे भीड़ भरे सार्वजनिक परिवहन में सड़क को सहने या पार्किंग के लिए भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं, जो हर समय अधिक महंगा हो रहा है, हेडहंटिंग एजेंसी "संपर्क" के विभाग के प्रमुख अन्ना सूस सहमत हैं। सामूहिक व्यवसायों के प्रतिनिधि बिना किसी पछतावे के नियोक्ताओं के साथ भाग लेते हैं, क्योंकि उनके लिए नौकरी पाना सबसे आसान है: कंपनियां साधारण पदों के लिए आवेदकों को लगभग समान वेतन, काम करने की स्थिति और मुआवजे के पैकेज की पेशकश करती हैं, गोलोवानोवा नोट।
सबसे मूल्यवान के लिए लड़ो
लागत से बचने के लिए, कुछ रूसी नियोक्ता काम के करीब उसके लिए आवास बनाकर या किराए पर लेकर काम करने के लिए कर्मचारी की लंबी यात्रा को छोटा करने की कोशिश कर रहे हैं। यह उन कंपनियों के लिए विशेष रूप से प्रभावी है जो मूल्यवान प्रतिभाओं के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। उदाहरण के लिए, कई रूसी और अंतर्राष्ट्रीय उद्यम उल्यानोस्क क्षेत्र में काम करते हैं: एयरोकोम्पोसिट, कार्बन फ़ेंडर के निर्माता, जर्मन मशीन टूल कंपनी डीएमजी मोरी, ब्रिजस्टोन टायर कंपनी, प्रोमटेक होल्डिंग, विमानन और रूसी रेलवे के लिए केबल नेटवर्क के निर्माता। उन सभी को लगातार एक ही विशेषज्ञ की आवश्यकता होती है - डिजाइनर, प्रौद्योगिकीविद्, प्रोग्रामर, संख्यात्मक नियंत्रण वाले मशीन टूल ऑपरेटर और इलेक्ट्रीशियन। एविस्टार-एसपी (यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन, यूएसी का हिस्सा) के मानव संसाधन निदेशक वादिम ओवेचुक कहते हैं, "प्रतियोगियों का वेतन हमारी तुलना में 15-20% अधिक है, कुछ मूल्यवान विशेषज्ञ हमें छोड़ गए हैं।" उनके अनुसार, एविस्टार-एसपी में औसत वेतन 32,000 रूबल है, और उच्च योग्य विशेषज्ञों को 40,000-60,000 रूबल मिलते हैं। पड़ोसी उद्यम थोड़ा अधिक भुगतान करते हैं, और कंपनी के प्रबंधन को यह सोचना पड़ा कि पुराने कर्मचारियों को कैसे बनाए रखा जाए और नए लोगों को आकर्षित किया जाए। नतीजतन, UAC और Aviastar-SP ने 119 परिवारों के लिए एक अपार्टमेंट बिल्डिंग का निर्माण किया, जिसमें एक या दो कमरे के अपार्टमेंट शामिल हैं। आवास मुफ्त में नहीं, बल्कि किराए के लिए प्रदान किया जाता है, लेकिन अधिमान्य शर्तों पर: कंपनी अपार्टमेंट के भुगतान की आधी लागत की भरपाई करती है, ओवेचुक कहते हैं। एक कमरे के अपार्टमेंट में उद्यम के कर्मचारियों की लागत 6,000 रूबल है। 12,000 रूबल के बाजार मूल्य पर, वे कहते हैं। इन अपार्टमेंटों का एक छोटा सा हिस्सा गैर-निवासियों को प्रदान किया गया था - यूक्रेन, कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान के विमान निर्माता, लेकिन घर के 80% निवासी उल्यानोवस्क निवासी हैं। उनमें से कई के लिए शहर के अन्य हिस्सों से काम पर जाना अधिक सुविधाजनक हो गया है (वे इस पर 1.5-2 घंटे खर्च करते थे), कारखाने की ऊंची इमारत में अधिमान्य अपार्टमेंट उन्हें 3-5 कर्मचारियों को रखने की अनुमति देते हैं साल, ओवेचुक कहते हैं। उनके अनुसार, कार्यक्रम में कुल 400 लोगों ने हिस्सा लिया और उनमें से किसी ने भी अब तक उद्यम नहीं छोड़ा है।
सब से ऊपर आराम
सुपरजॉब विशेषज्ञों ने मॉस्को में 1,000 वर्तमान नौकरी विज्ञापनों का अध्ययन करने के बाद निष्कर्ष निकाला है कि जिन रिक्तियों में नियोक्ता का पता होता है, वे रिक्तियां औसतन 30% तेजी से बंद होती हैं, जिनमें यह जानकारी नहीं होती है। यह समझ में आता है: अधिक उम्मीदवार घर के करीब काम करना पसंद करेंगे, वोल्कोव प्रवृत्ति बताते हैं।
एक अन्य कंपनी, मार्स में, वे अधिमान्य आवास का निर्माण नहीं करते हैं, लेकिन वे कर्मचारियों को घर से काम पर जाने के लिए जितना संभव हो उतना आसान बनाने की कोशिश करते हैं। "मास्को और स्टुपिनो से, हमारे पास कंपनी के दो उत्पादन परिसरों में जाने वाले कॉर्पोरेट मिनीबस हैं - एक साइटेंका गाँव में कन्फेक्शनरी उत्पादों के उत्पादन के लिए और दूसरा लुज़निकी गाँव में पालतू भोजन के उत्पादन के लिए," ऐलेना कहती हैं। रूस सेलिवानोवा में मार्स पेटकेयर एंड फूड के लिए बाहरी संचार प्रबंधक। सेवेरस्टल भी कर्मचारियों के लिए विशेष आवास नहीं बनाता है। लेकिन अगर हम मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के दुर्लभ विशेषज्ञों के बारे में बात कर रहे हैं, जिन्हें कंपनी चेरेपोवेट्स में काम करने के लिए आमंत्रित करने के लिए तैयार है, तो नियोक्ता आवास किराए पर लेने के लिए कर्मचारी की लागत का हिस्सा चुकाता है। कंपनी की प्रेस सेवा के अनुसार, प्रत्येक कर्मचारी के लिए मुआवजे का प्रतिशत अलग है।
कंपनियां सोचती हैं कि उनके कर्मचारी कहां रहते हैं, अधिक बार जब उन्हें घनी आबादी वाले मास्को से कम आबादी वाले उपनगरों में उत्पादन स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। सुस कहते हैं, कर्मचारियों को उत्पादन के लिए परिवहन के लिए परिवहन के आयोजन के गंभीर मुद्दे का सामना करना पड़ता है, और इसके परिणामस्वरूप, अधिकांश नियोक्ता स्थानीय लोगों को पसंद करते हैं जो पास में रहते हैं।
जीत में बने रहें
यदि कोई कर्मचारी काम के करीब रहता है, तो न केवल उसके नियोक्ता को इससे लाभ होता है, बल्कि वह स्वयं भी पहले स्थान पर होता है। इसलिए, अलेक्जेंडर अलखोव कुछ समय के लिए तेलिन में रहे, जहाँ उन्होंने इंटरनेट टिकट सेवाओं में से एक के लिए विपणन निदेशक के रूप में काम किया। उन्होंने आश्वासन दिया कि एस्टोनिया में नियोक्ताओं के लिए कार्यालय के पास कर्मचारियों के लिए आवास किराए पर लेना आम बात है। जब अलखोव अपने मूल सेंट पीटर्सबर्ग लौटे और प्रशीतन उपकरण बनाने वाली एक कंपनी में शामिल हो गए, तो उन्होंने तुरंत नए नियोक्ता को अपने काम के पास एक घर किराए पर लेने की लागत के हिस्से की भरपाई करने के लिए मना लिया। एक व्यक्ति जो पास में रहता है वह काम पर अधिक समय बिताता है और सड़क पर कई घंटे गंवाने वाले की तुलना में अधिक उत्पादक होता है - इस तरह उसने एक नए नियोक्ता से बात की, और वह बिना किसी हलचल के एक नए कर्मचारी आवास को किराए पर लेने के लिए सहमत हो गया। अलखोव का कहना है कि एक अपार्टमेंट किराए पर लेने से उन्हें बाजार मूल्य से 2 गुना सस्ता पड़ता है। उन्होंने दिन में 12 घंटे कार्यालय में बिताए, और सभी क्योंकि वह इस विचार से परेशान नहीं थे कि उनके घर की आखिरी बस किस समय आती है। छह महीने बाद, अलखोव ने अपना खुद का व्यवसाय खोला: अब उनकी कंपनी तीसरे पक्ष के शैक्षिक पाठ्यक्रमों को बढ़ावा दे रही है। "काम करने के लिए एक लंबी सड़क की अनुपस्थिति हर चीज में स्वतंत्रता है: आप अच्छे के बारे में सोचते हैं, अधिक उपयोगी जानकारी याद करते हैं और कम थक जाते हैं। शायद इसीलिए मैंने अपना खुद का व्यवसाय खोला, ”अलखोव ने साझा किया।
टॉम वेंडरबिल्ट ने ट्वीट किया कि उन्होंने देखा कि कैसे सड़कों पर ड्राइविंग की लय बदल गई और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि बस चलाना ग्रह पर सबसे तनावपूर्ण काम होना चाहिए।
इस हफ्ते, स्वीडन में उमेआ विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने एक सनसनीखेज खोज की घोषणा की: जिन जोड़ों में एक साथी को काम पर जाने में 45 मिनट से अधिक समय लगता है, उनके तलाक की संभावना 40% अधिक होती है। स्वेड्स जवाब नहीं दे सके कि ऐसा क्यों हो रहा है। शायद तथ्य यह है कि उपनगरों के यात्री, एक नियम के रूप में, गरीब और खराब शिक्षित हैं। ये दोनों पहलू तलाक को अधिक सामान्य बनाते हैं। शायद लंबे समय तक चलने से शादी में असमानता बढ़ जाती है: एक साथी लगातार घर के कामों में व्यस्त रहता है और बच्चे की देखभाल करता है, दूसरा काम और उसके लिए सड़क पर। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, स्वीडिश वैज्ञानिक हमें केवल वही याद दिला रहे हैं जो हम लंबे समय से जानते हैं, काम पर जाने के लिए लंबा सफर हर किसी के लिए बुरा होता हैव्यक्ति। यह वास्तव में भयानक है।
विवाहित जोड़े जिनमें से एक साथी को 45 मिनट से अधिक समय तक काम करने का मौका मिलता है, उनमें तलाक की संभावना 40% अधिक होती है।
लंबी यात्राओं से जुड़ी मुख्य समस्याएं
काम करने के लिए लंबा आवागमन एक माइग्रेन है जिसमें आत्म-विनाश शामिल है। अपने ड्राइवर के लाइसेंस को नवीनीकृत करने के लिए बक्से में फर्नीचर पैक करने या कागजी कार्रवाई करने के रूप में यह एक सुखद काम है, केवल आपको इसे हर दिन करना है। यदि आप सड़क पर हैं, तो आप आप विकसित नहीं होते, आप मेहनत नहीं करते, आप सेक्स नहीं करते, आप अपने कुत्ते को नहीं पालते, या आप बच्चों के साथ नहीं खेलते। आप बिल्कुल ऐसा कुछ भी नहीं करते हैं जिससे आपको खुशी मिले।इसके बजाय, आप बस में बीमार पड़ जाते हैं, भीड़ भरी ट्रेन में धक्का लग जाता है, या ट्रैफिक जाम में कट जाते हैं।
पिछले एक दशक में, शोधकर्ताओं ने काम करने के लिए बहुत लंबी यात्रा के प्रभाव का अध्ययन करने में महत्वपूर्ण प्रगति की है। जिन लोगों को कार्यालय के लिए लंबी दूरी तय करनी पड़ती है, वे इससे पीड़ित होते हैं:
- गंभीर दर्द;
- निरंतर तनाव;
- मोटापा और निरंतर असंतोष।
क्या एक बड़े उपनगरीय घर में रहना, या सस्ते किराये के आवास को चुनने से होने वाली बचत, इसके लायक है? शायद नहीं।
महिलाओं की #1 प्राथमिकता सेक्स है।
अनुसंधान सबसे स्पष्ट बिंदु की पुष्टि करता है: हम खुद काम करने के लिए लंबे समय तक यात्रा करना पसंद नहीं करते हैं, इस व्यवसाय को अप्रिय और तनावपूर्ण पाते हैं। 2006 में, नोबेल पुरस्कार विजेता डैनियल काह्नमैन और प्रिंसटन अर्थशास्त्री एलन क्रूगर ने 900 टेक्सास महिलाओं का एक सर्वेक्षण किया। उन्होंने उनसे सबसे सामान्य और नियमित मामलों के वातावरण को प्राथमिकता देने के लिए कहा। सेक्स पहले आया। काम के बाद संचार ने दूसरा स्थान लिया। काम करने का मार्ग निराशाजनक रूप से सूची में सबसे नीचे था। " सुबह का आवागमन विशेष रूप से अप्रिय माना जाता है।', शोधकर्ताओं ने नोट किया।
यह " मुश्किल' का दुष्प्रभाव होता है। यह हमें समग्र रूप से कम खुश करता है। उदाहरण के लिए, गैलप-हेल्थवेज वेल-बीइंग इंडेक्स के लिए पिछले साल एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 40% कर्मचारी जो कार्यालय आने-जाने में 90 मिनट से अधिक समय लगाते हैं, "पिछले दिन सीखी गई उपयोगी जानकारी को कम याद रखते हैं।" यह आंकड़ा उन लोगों के लिए 28% तक गिर जाता है जो "महत्वहीन" समय - 10 मिनट से भी कम समय में काम पर जाते हैं। सड़क पर बहुत समय बिताने वाले श्रमिकों को कम आराम मिलता है और कम "मज़ा" मिलता है।
लंबी यात्राएं भी हमें अकेला महसूस कराती हैं।
स्वास्थ्य प्रभाव
लंबी यात्राएं भी हमें अकेला महसूस कराती हैं। रॉबर्ट पटनम, प्रसिद्ध हार्वर्ड राजनीतिक वैज्ञानिक और बॉलिंग अलोन के लेखक, ने एक व्यक्ति के सामाजिक अलगाव के सबसे विश्वसनीय संकेतक के रूप में काम करने के लिए लंबी यात्रा को बुलाया है। उनका दावा है कि सड़क पर बिताए गए हर 10 मिनट में "सामाजिक संपर्क" की संभावना 10% कम हो जाती है। लेकिन ठीक यही "सामाजिक बंधन" हैं जो हमें खुश और पूर्ण महसूस कराते हैं।
सार्वजनिक परिवहन चालक के पसंदीदा रेडियो स्टेशन को सुनने में बिताए गए तनावपूर्ण घंटे न केवल हमें कम खुश करते हैं। ये हमारे स्वास्थ्य पर भी प्रभाव डालते हैं। गैलप द्वारा कराए गए एक सर्वे में यह बात सामने आई है प्रतिदिन 90 मिनट यात्रा करने वाले 3 में से 1 कर्मचारी को गर्दन और पीठ की समस्या है. हमारी स्वस्थ आदतें बदल रही हैं, और बेहतर के लिए नहीं: जैसे-जैसे हम सड़क पर अधिक समय बिताते हैं, हम व्यायाम करने और स्वस्थ भोजन तैयार करने में कम समय लगाते हैं।
समय की बर्बादी
ब्राउन यूनिवर्सिटी के थॉमस जेम्स क्रिश्चियन के शोध के अनुसार, आने-जाने में बिताया गया हर मिनट प्रशिक्षण का समय 0.0257 मिनट, खाना पकाने का समय 0.0387 मिनट और सोने का समय 0.2205 मिनट कम कर देता है। " पहली नज़र में यह इतना नहीं है, लेकिन कुल मिलाकर यह काफी है। लंबे समय तक यात्राएं इस संभावना को भी बढ़ाती हैं कि कर्मचारी फास्ट फूड जैसी बहुत सारी "जंक खरीदारी" करेगा और प्रशिक्षण की तीव्रता को कम करेगा।».
कृपया ध्यान दें कि हम केवल काम करने के तरीके पर खर्च किए गए समय के बारे में बात कर रहे हैं, न कि पूरे कार्य दिवस के बारे में। उदाहरण के लिए, उस कर्मचारी को लें, जो जल्दी-जल्दी कार्यालय जाता है, लेकिन उसके पास 12 घंटे का कार्यदिवस होता है और वह कर्मचारी जो आने-जाने में एक घंटे से अधिक खर्च करता है और उसके पास 10 घंटे का कार्यदिवस होता है। तो, पहले के पास दूसरे से अधिक होगा, हालांकि तनावपूर्ण स्थितियों और अप्रिय कार्यों पर खर्च किया गया कुल समय बराबर है।
मोटापे की समस्या
साथ ही, लंबी यात्रा वाले लोग मोटे होते हैं, जो इस तथ्य की ओर ले जाता है कि उनकी वजह से मोटापा राज्य स्तर की समस्या बन जाती है। लॉस एंजिल्स में कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने, उदाहरण के लिए, लोगों में मोटापे और कई जीवनशैली कारकों जैसे शारीरिक गतिविधि के बीच संबंध देखा। परिवहन में बिताए गए किलोमीटर मोटापे की डिग्री को किसी भी अन्य कारक से अधिक प्रभावित करते हैं।
तो सामान्य तौर परए: हम काम पर आने से नफरत करते हैं। इससे हमें मोटापा, तलाक, गर्दन में दर्द, तनाव, चिंता और अनिद्रा का खतरा बढ़ जाता है। इससे हम कम खाते हैं और जितना हम चाहते हैं उससे कम व्यायाम करते हैं। हालाँकि, हम ऐसा करना जारी रखते हैं।
वास्तव में, औसत एक तरफ़ा आवागमन पिछले पाँच दशकों में लगातार 24 मिनट तक चढ़ गया है (हालाँकि हम उस समय को कम आंकते हैं जो वास्तव में हमें काम पर ले जाता है)। लगभग छह में से एक कर्मचारी 45 मिनट से अधिक समय में कार्यस्थल पर पहुंच जाता है। और लगभग 3.5 मिलियन अमेरिकी एक तरफ से 90 मिनट ड्राइव करते हैं। ये तथाकथित "यात्री" हैं, जिनकी संख्या 1990 के बाद से जनगणना ब्यूरो के अनुसार दोगुनी हो गई है। साथ में, वे साल में 164 अरब मिनट काम पर आने-जाने में बिताते हैं।
समस्या के कारण
इसका खामियाजा लोग क्यों भुगतते हैं? जवाब मूल रूप से रियल एस्टेट एजेंटों द्वारा हम पर थोपे गए वाक्यांश में निहित है: " जहां सभी आवश्यकताएं पूरी होती हैं, आपको जाने की जरूरत है"। हम में से कई ऐसे शहरों में काम करते हैं जहां आवास की लागत बहुत अधिक है। हम काम से जितना दूर जाते हैं, उतना ही बड़ा घर हम वहन कर सकते हैं। काम से 10 मिनट की दूरी पर एक तंग तीन-कमरे के अपार्टमेंट और 45 मिनट की दूरी पर चार-बेडरूम के विशाल घर के बीच चयन करते समय, हम अक्सर बाद वाला विकल्प चुनते हैं।
आपको अपने वेतन के 40% के बराबर मुआवजे का दावा करना चाहिए।
दशकों से अर्थशास्त्रियों ने हमें चेतावनी दी है कि काम से दूर घर खरीदते समय हमें अपने समय का भी ध्यान रखना चाहिए। 1965 की शुरुआत में, अर्थशास्त्री जॉन कैन ने लिखा था कि " यह तय करते समय महत्वपूर्ण है कि आप कहां काम करेंगे, कार्यालय पहुंचने में कितना समय लगेगा, क्योंकि ऐसे में परिवारों को समय और धन दोनों का बड़ा नुकसान हो सकता है। क्योंकि समय एक दुर्लभ वस्तु है, कर्मचारियों को यात्रा के समय के लिए कंपनियों से कुछ मुआवजे की मांग करनी चाहिए।"। लेकिन हम, एक नियम के रूप में, न केवल आवास और परिवहन लागत की लागत के बीच समझौता करने की तलाश करते हैं, बल्कि हम इस मुद्दे को पूरी तरह से याद करते हैं।
क्या मुझे लंबी यात्रा के लिए नियोक्ता से मुआवजे की आवश्यकता है?
इन दैनिक नारकीय यात्राओं को सही ठहराने के लिए हमें क्या मुआवजा मांगना चाहिए? ज्यूरिख विश्वविद्यालय के दो अर्थशास्त्रियों, ब्रूनो फ्रे और एलोइस स्टुट्ज़र ने सड़क पर बिताए गए समय का गुणात्मक मूल्यांकन किया। अब, 2004 के एक प्रसिद्ध पत्र में "तनाव जो लाभ नहीं है: द पैराडॉक्स ऑफ हाउ वी गेट टू वर्क," शीर्षक से उन्होंने कहा कि काम पर आने में बिताए गए एक घंटे के लिए, आपको अपने वेतन के 40% के बराबर मुआवजे का दावा करना चाहिए फीस।
पर रुको: क्या डायलन की पूरी सूची को सुनने के लिए एक बड़ा घर और समय कुछ मायने रखता है? ज़रूर, वैज्ञानिक कहते हैं, लेकिन जब खुशी को मापने की बात आती है तो यह पर्याप्त नहीं है। एक तंग अपार्टमेंट और एक बड़े घर के बीच चयन करते हुए, हम उन भौतिक लाभों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो केवल बाद वाले के पास हैं। एक अतिरिक्त बेडरूम है। वहां हम अतिरिक्त बाथरूम में जा सकते हैं। लेकिन हम इनका इस्तेमाल कम ही करते हैं। और हम भूल जाते हैं कि कार और सार्वजनिक परिवहन में अतिरिक्त समय एक निरंतर, चौबीसों घंटे, दैनिक बोझ, अपेक्षाकृत अदृश्य है।
यथार्थवादी बनें!
इसके बारे में गंभीरता से सोचें। जो लोग कहते हैं, "काम करने के लिए यात्रा मुझे मार रही है," अतिशयोक्ति नहीं हैं। वे यथार्थवादी हैं।
