बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
कमियों की एक अच्छी संख्या के बावजूद, VAZ हमारे हमवतन लोगों से प्यार करते हैं। आज हम आपको बताएंगे कि क्लासिक्स पर स्टोव के संचालन को कैसे बेहतर बनाया जाए। स्टोव और वेंटिलेशन कार में अनुकूल वातावरण प्रदान करते हैं। VAZ 2107 में सड़क से हवा की आपूर्ति की जाती है। हवा, कार के हुड में अंतराल के माध्यम से, कार के अंदर पहुंच जाती है। वहीं, सेटिंग के आधार पर यह गर्म या ठंडा होता है।
एयर इनटेक बॉक्स - इंजन ब्लॉक के पीछे स्थित है, हवा को नमी से साफ किया जाता है। बॉक्स को विशेष (रबर) गास्केट द्वारा इंजन से सुरक्षित किया जाता है। नमी - बाहर जाती है, और वायु प्रवाह - हीटिंग सिस्टम में प्रवेश करती है। बॉक्स में अंतराल एक विशेष विभाजन (ढक्कन) के साथ बंद होते हैं। वाहन चलाते समय, वायु प्रवाह का हिस्सा डैशबोर्ड के ऊपर स्थित उपकरणों के माध्यम से बाहर निकल जाता है।
हीटिंग सिस्टम VAZ 2107 का उपकरण।
हीटिंग का मामला यात्री डिब्बे में स्थित है। इंजन के साथ विभाजन पर हीटर तय किया गया है।
चूल्हे के घटक:
- पंखे का खोल।
- रेडिएटर हाउसिंग, एयर इनटेक कवर के साथ।
- वायु वितरक।
- केबिन में प्रवेश करने से पहले हवा गर्म होती है। यह मामले के अंदर स्थित रेडिएटर की मदद से होता है।
स्टोव रेडिएटर एक इनलेट और आउटलेट चैनल से लैस है। मशीन के इंजन को ठंडा करने के लिए चैनल डेटा, सिस्टम से जुड़े ट्यूब। इनलेट ट्यूब में एक हीटिंग कॉक बनाया गया है। वाल्व ठंडा करने के लिए तरल की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। डैशबोर्ड पर वाहन के वेंटिलेशन सिस्टम में तरल पदार्थ के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए एक लीवर होता है।
हीटिंग सिस्टम प्रशंसक रेडिएटर के नीचे स्थित है। यह मामले के अंदर स्थित एक छोटे इंजन से लैस है। एक विशेष उपकरण के लिए धन्यवाद, पंखे में गति को समायोजित करने की क्षमता होती है। ऑनबोर्ड पंखे की दो गति होती है। स्विचिंग डैशबोर्ड पर एक स्विच द्वारा की जाती है।
VAZ के लिए एयर आउटलेट को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि इसे पूरे केबिन में वितरित किया जा सके। इसलिए, हवा को कार के इंटीरियर में, विंडशील्ड और साइड विंडो पर छोड़ा जाता है। डैम्पर्स की मदद से 2107 में वायु आपूर्ति को नियंत्रित करना संभव है।
VAZ स्टोव की बार-बार खराबी।
- रेडिएटर या हीटिंग टैप की जकड़न का उल्लंघन।
- फैन नियंत्रक विफलता।
- ऑक्सीकरण से क्षतिग्रस्त तार।
- पंखे की मोटर की खराबी।
स्टोव वाज़ 2107 में सुधार।
VAZ 2107 के मालिक जानते हैं कि स्टोव की आवाज़ का मतलब यह नहीं है कि यह अच्छी तरह से काम करता है। इसलिए, हम इसका सुधार अपने हाथों से करेंगे। फिलहाल, फूलदान के मालिक को चूल्हे के आधुनिकीकरण के बारे में बहुत सलाह दी जाती है। उनमें से सभी वांछित परिणाम नहीं देते हैं। आप स्वतंत्र रूप से हवा के आउटलेट को सील कर सकते हैं या वायु प्रवाह को समायोजित कर सकते हैं। लेकिन, इस मामले में केबिन में सामान्य स्थिति नहीं बदलेगी। केबिन में तापमान बढ़ाने के लिए, रेडिएटर द्वारा गर्मी की आपूर्ति को बढ़ाना आवश्यक है। निर्माता के पंखे को बदलने की जरूरत है। तथ्य यह है कि यह VAZ 2107 के लिए बहुत छोटा है और उत्पादक नहीं है। 2108 से हीटिंग भागों का उपयोग करके शोधन होता है।
हीटिंग सिस्टम को फिर से बनाने के लिए, हमें आठ में से एक पंखे की जरूरत है। इसके घूमने की आवृत्ति बहुत अधिक होती है। साथ ही, इसे कम से कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
हीटिंग सिस्टम VAZ 2107 को अपग्रेड करने की प्रक्रिया:
- केबिन में, हीटिंग के निचले हिस्से के खोल को हटा दें। इस हिस्से में एक नियमित पंखा है।
- स्टॉक फैन को हटा दें। भविष्य में हमें इसकी जरूरत नहीं पड़ेगी।
- हमने कार के फर्श पर हवा की आपूर्ति करने वाली कंघी को काट दिया। इसके लिए शोधन की आवश्यकता है, आकृति आठ पर मोटर थोड़ी लंबी है।
- हम पंखे को दो ब्लेड से निकालते हैं। इसका कार्य पांच ब्लेड वाले पंखे द्वारा किया जाएगा।
- एक नया पंखा स्थापित करने से पहले, हम इसे कनेक्ट करते हैं और इसकी जांच करते हैं।
- हम पुराने के स्थान पर एक नया उपकरण स्थापित करते हैं। संरचना को उसके नए स्थान पर सुरक्षित रूप से ठीक करना आवश्यक है।
- पंखे के शांत संचालन के लिए, हम रोकनेवाला बदलते हैं। नया पंखा बड़ी मात्रा में हवा का आसवन करता है और काफी शोर करता है। इस प्रयोजन के लिए, आठ का एक अवरोधक भी उपयुक्त है।
- पंखे के बटन और कंट्रोल को नए से बदल दिया जाता है। हम VAZ 08 से उपयोग करते हैं। वर्तमान अंतर के कारण 2107 से मानक बटन जल्दी से अनुपयोगी हो जाएगा। काम हो चुका है।
पुनर्निर्माण के बाद, चूल्हा शांत नहीं होगा। लेकिन साथ ही, केबिन में आराम काफी बढ़ जाएगा!
स्टोव VAZ 2107 की देखभाल।
लंबे समय तक संचालन के परिणामस्वरूप, स्टोव रेडिएटर बंद हो जाता है। यह हीटिंग सिस्टम के गलत संचालन पर जोर देता है। स्टोव की कार्यक्षमता को बहाल करने के लिए, इसे साफ करना जरूरी है। इस प्रक्रिया को महत्वपूर्ण प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है और आसानी से हाथ से किया जाता है।
सामग्री:
- क्लैम्प्स की जोड़ी
- रबर सील की जोड़ी
- स्पैनर
परिचालन प्रक्रिया।
- शुरू करने से पहले, आपको तब तक इंतजार करना चाहिए जब तक कि इंजन पूरी तरह से ठंडा न हो जाए।
- हम सभी ट्यूबों के नीचे गास्केट डालते हैं (आप कपड़े का उपयोग कर सकते हैं)।
- इंजन कम्पार्टमेंट में इनलेट और आउटलेट होसेस को सुरक्षित करने वाले क्लैंप को हटा दें।
- हम नल से होसेस को हटाते हैं (हम तरल के लिए कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं)।
- हमने फास्टनरों को खोल दिया और मुहरों को हटा दिया।
- हम रेडिएटर निकालते हैं।
- हम सभी रबर सील को बदलते हैं।
- नल को हटा दें और इनलेट होसेस को साफ करें।
- शीतलक का उपयोग करके, रेडिएटर को फ्लश करें।
- हम हीटिंग सिस्टम को विपरीत क्रम में इकट्ठा करते हैं और इसके संचालन की सेवाक्षमता की जांच करते हैं। सभी घटकों की जकड़न की सावधानीपूर्वक जाँच करें!
- यदि रिसाव का पता चला है, तो क्लैम्प पर दबाव बढ़ाएँ।
अपने वाहन के हीटिंग सिस्टम को अपग्रेड करते समय विशेष रूप से सावधान रहें। क्लासिक VAZ पर स्टोव में सुधार करना काफी सरल लेकिन बहुत ही उत्पादक प्रक्रिया है। यदि आप मामले को जिम्मेदारी से लेते हैं, तो आपको निश्चित रूप से वांछित परिणाम मिलेगा! नियमित रूप से स्टोव की देखभाल करें और रेडिएटर को साफ करें। हैप्पी अपग्रेड!
VAZ क्लासिक के इंटीरियर का ताप अच्छा है, लेकिन VAZ 2107 स्टोव के डू-इट-खुद संशोधन का केवल एक लक्ष्य है, और वह है इसे और भी बेहतर बनाना। कार मालिकों के लिए जो दक्षिणी क्षेत्रों में रहते हैं, यह मुद्दा इतना प्रासंगिक नहीं है। लेकिन उत्तरी क्षेत्रों के निवासी इसमें अधिक रुचि लेंगे। उन्हें कार में गंभीर पाले और बर्फीली ठंड का सामना करने की अधिक संभावना होती है। तथ्य यह है कि शोधन हो रहा है, इसका प्रमाण सर्दियों की सड़कों पर "सेवन्स" से मिलता है, जिनके ड्राइवर भारी बाहरी कपड़ों के बिना सर्दियों की सड़कों पर अच्छा महसूस करते हैं।
अपने हाथों से VAZ 2107 स्टोव का शोधन आपको कार में गर्मी उत्पादन बढ़ाने की अनुमति देता है, जिसका अर्थ है कि ठंड के मौसम में कार में रहने का आराम न केवल चालक के लिए, बल्कि यात्रियों के लिए भी बढ़ जाता है। इस तरह के काम के प्रदर्शन में विशेष काम की उम्मीद नहीं है, जिसका अर्थ है कि यह इस वीएजेड मॉडल के मालिकों द्वारा स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है।
सात को गर्म करने के नुकसान के बारे में कुछ शब्द
उनमें से बहुत से नहीं हैं, लेकिन वे अभी भी वहां हैं। इनमें निम्नलिखित समस्याएं शामिल हैं:
- पीछे की सीट के क्षेत्र में गर्म हवा की कमी;
- बाएं विक्षेपक से कमजोर वायु प्रवाह;
- हीटर मोटर का शोर संचालन;
- बार-बार नल का रिसाव।
- नियमित स्टोव नल कैसे बदलता है;
- रेडिएटर की समस्या निवारण
- बाएं विक्षेपक का आधुनिकीकरण
नियमित हीटर नल का प्रतिस्थापन
यह इकाई यात्री डिब्बे में सामने वाले यात्री के पैरों के क्षेत्र में स्थापित है। केबिन में शीतलक रिसाव होने तक कई मालिकों को इसके अस्तित्व के बारे में पता नहीं होता है। कालीन वाले फर्श वाले सैलून के लिए, यह बहुत अच्छा नहीं है। खासतौर पर ठंड के मौसम में इसे साफ करने और सुखाने में कई तरह की दिक्कतें आती हैं।
एक नया नल स्थापित करने से समस्या हल हो जाती है, लेकिन कभी-कभी थोड़े समय के लिए ही। यह मालिकों को कुछ नया करने के लिए मजबूर करता है, और वे करते हैं। एक मानक नल के बजाय एक घुमावदार ट्यूब स्थापित है। लीक ठीक हो गए हैं, लेकिन अन्य समस्याएं दिखाई देती हैं। सिस्टम में नल की अनुपस्थिति से स्टोव रेडिएटर को शीतलक की आपूर्ति को विनियमित करना संभव नहीं होगा। यह इस तथ्य को जन्म देगा कि गर्म मौसम में कार बहुत गर्म होगी।इस विचार के लेखकों ने गर्मियों के लिए स्टोव रेडिएटर को द्रव की आपूर्ति बंद करने और ठंड के मौसम में इसे फिर से शुरू करने का प्रस्ताव दिया है। यह बहुत सुविधाजनक नहीं है, क्योंकि गर्मियों में भी ऐसी स्थितियाँ हो सकती हैं जब आपको केबिन में गर्म हवा की आपूर्ति करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, बहिष्कृत करने के लिए।
इसलिए, ऐसी स्थिति में सबसे अच्छा तरीका कार के इंजन डिब्बे में पानी का नल स्थापित करना होगा। यह भी कमियों के बिना नहीं है, क्योंकि हर बार स्टोव रेडिएटर को तरल पदार्थ की आपूर्ति को विनियमित करने के लिए, इंजन के डिब्बे में रुकना और चढ़ना आवश्यक है।
स्टोव रेडिएटर के साथ समस्याओं से कैसे छुटकारा पाएं?
विशेषज्ञों का कहना है कि इंटीरियर हीटिंग की सभी समस्याओं में से 30% से अधिक रेडिएटर्स के कारण होती हैं। सेवन्स पर, विभिन्न रेडिएटर स्थापित किए जा सकते हैं, तांबा या एल्यूमीनियम। उनके संचालन की अपनी विशेषताएं हैं और समग्र आयामों में कुछ भिन्न हैं। उनके असंतोषजनक प्रदर्शन का सबसे आम कारण रेडिएटर कोशिकाओं का बंद होना है जिन्हें साफ करने की आवश्यकता है।
रुकावट की समस्या को कम करने के लिए, आपको एक गुणवत्ता शीतलक का उपयोग करने की आवश्यकता है, कोशिश करें कि लीक को ठीक करने के लिए पाउडर सीलेंट का उपयोग न करें, पानी को शीतलक के रूप में उपयोग करने से बचें। यह एल्यूमीनियम रेडिएटर ट्यूबों की पतली दीवारों के तेजी से विनाश में योगदान देता है। "बाएं" एंटीफ्ऱीज़, जिसमें ज्यादातर मामलों में कोई योजक नहीं होते हैं, शीतलन और हीटिंग सिस्टम के हिस्सों के पहनने को भी तेज करते हैं।
अधिक कट्टरपंथी उपाय के रूप में, आप पंखे को हीटिंग सिस्टम में बदलने की कोशिश कर सकते हैं। आपको तुरंत चेतावनी देने की आवश्यकता है कि केवल एक और लेने और इसे मानक इकाई के स्थान पर रखने से काम नहीं चलेगा, इसे परिष्कृत करने के लिए कुछ काम करने की आवश्यकता है। ज्यादातर बार, जब वे काम करते हैं, तो वे VAZ 2108 से एक प्रशंसक का उपयोग करते हैं। यह क्लासिक्स के मालिकों को कैसे आकर्षित करता है? इस इकाई की इलेक्ट्रिक मोटर की गति अधिक है, शोर कम है, अधिक किफायती है।
ऐसे प्रतिस्थापन की प्रक्रिया के बारे में
काम लगभग निम्नलिखित क्रम में किया जा सकता है:
- स्टोव के हटाए गए प्लास्टिक आवरण में, आपको आवरण के तल पर खोल को काटने की जरूरत है। यह इस तथ्य के कारण है कि "आठ" प्रशंसक मानक डिवाइस से कुछ लंबा है;
- मशीन के फर्श पर हवा की आपूर्ति करने वाली कंघी को काटना आवश्यक है;
- अगला कदम मानक पंखे के बजाय एक नया नोड स्थापित करना और इसे सुरक्षित रूप से जकड़ना है;
- डिवाइस को कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से कनेक्ट करें। इस स्थिति में, एक बटन और अतिरिक्त प्रतिरोधक वीएजेड 2108.
फ्रंट लेफ्ट डिफ्लेक्टर का आधुनिकीकरण
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इस VAZ मॉडल के हीटिंग सिस्टम की कमियों में से एक बाएं सामने के डिफ्लेक्टर से हवा का कमजोर प्रवाह है। इससे वाहन चलाते समय ड्राइवर को असुविधा होती है, क्योंकि साइड की खिड़की में कोहरा जम जाता है। इससे दृश्य बिगड़ जाता है, जिससे आपात स्थिति हो सकती है। शिल्पकारों ने इस स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोज लिया है।
डिफ्लेक्टर को गर्म हवा की आपूर्ति बढ़ाने के लिए छोटे आकार के पंखे लगाए गए। कंप्यूटर डिवाइस यह काम बहुत अच्छे से करते हैं, ये छोटे और किफायती होते हैं। उन्हें स्थापित करने के लिए, आपको डिफ्लेक्टर को हटाने और उसमें पंखे के लिए जगह तैयार करने की आवश्यकता है। इसे ऑन-बोर्ड नेटवर्क से कनेक्ट करते समय, एक अलग स्विच प्रदान किया जाना चाहिए।
जैसा कि आप देख सकते हैं, सुधार के लिए काफी जगह है। घर पर अपने हाथों से VAZ 2107 स्टोव का शोधन संभव है। यह सब आपके कौशल और क्षमताओं के साथ-साथ कुछ सामग्रियों और उपकरणों के अधिग्रहण के वित्तीय अवसरों पर निर्भर करता है।
VAZ-2107 कार की सबसे कमजोर कड़ियों में से एक स्टोव है। एक स्थापित हीटिंग सिस्टम के बिना, लंबी सर्दियों के दौरान केबिन में रहना मुश्किल होता है, जो हमारे देश की विशेषता है। इसके अलावा, खराब-गुणवत्ता वाले हीटिंग से चश्मे जम जाते हैं। आइए जानें कि VAZ-2107 कार पर स्टोव को कैसे बेहतर बनाया जाए।
चूल्हे की मुख्य समस्याएं
आप खराब हीटिंग की समस्या को तभी हल कर सकते हैं जब आपको इसकी कमजोरियों का पता हो। सबसे अधिक बार, नोड को सुधारने की आवश्यकता निम्नलिखित कारणों से उत्पन्न होती है:
- ताप नल लीक।
- खराब वायु आपूर्ति।
- एयर जेट डिफ्लेक्टर से निम्न स्तर की आपूर्ति।
- हीटिंग सिस्टम के संचालन के दौरान जोरदार शोर।
इस प्रकार, यदि आप नल और विक्षेपक को बदलते हैं, रेडिएटर की समस्या निवारण करते हैं, और पंखे को अपग्रेड करते हैं, तो सर्दियों में केबिन में तापमान बढ़ाना संभव है। इन परिवर्तनों को अपने हाथों से करना मुश्किल नहीं है, लेकिन वे हीटिंग सिस्टम की गुणवत्ता में काफी सुधार करेंगे।
अपग्रेड करने का एक आसान तरीका
VAZ-2107 पर रेडिएटर पर्याप्त गर्मी देता है, इसलिए इसे बदला नहीं जाना चाहिए। ट्यून करने का सबसे आसान तरीका इस प्रकार है:
अंतिम बिंदु पर ध्यान दें, यदि आप रोकनेवाला और स्विच को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं, तो अन्य सभी क्रियाएं व्यर्थ होंगी, क्योंकि VAZ-2107 स्विच कम वर्तमान पर काम करता है। "नौ" से एक शक्तिशाली इंजन के साथ काम करने से यह पिघल जाएगा। यदि आप "सात" से प्रतिरोध छोड़ते हैं, तो यह मोटर को पूरी शक्ति से काम करने की अनुमति नहीं देगा।
स्टोव की जटिल ट्यूनिंग
यदि आप अब शुरुआती कार उत्साही नहीं हैं और कठिनाइयों से डरते नहीं हैं, तो अधिक गंभीर परिवर्तन किए जा सकते हैं। इसके साथ, आपको VAZ-2108-2109 कारों से घोंघा स्थापित करने की आवश्यकता है। इस शोधन के बाद, हवा का प्रवाह बढ़ जाएगा और चूल्हा शांत होकर काम करेगा।
इस प्रकार की ट्यूनिंग से स्टोव की दक्षता 3 गुना बढ़ जाती है। केबिन और कांच के जूतों का उच्च गुणवत्ता वाला ताप है।
हीटिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, ड्राइवर हमेशा वाहन के इंटीरियर में आवश्यक माइक्रॉक्लाइमेट बना सकता है। हालाँकि, सिस्टम हमेशा अपेक्षा के अनुरूप काम नहीं करता है। इस लेख में हम बात करेंगे कि VAZ 2107 कार पर स्टोव की मरम्मत और अंतिम रूप कैसे दिया जाता है।
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चूल्हे का उपकरण
हीटिंग सिस्टम सर्किट की मरम्मत और ट्यूनिंग कैसे करें और अगर स्टोव कंट्रोल सिस्टम काम नहीं करता है तो क्या करें? इससे पहले कि आप अपनी कार में यूनिट को हटाना, अलग करना और फिर से बनाना सीखें, आइए डिवाइस को देखें। हीटर VAZ 2107 केबिन के अंदर आवास में स्थित है और चार स्टड का उपयोग करके इंजन डिब्बे के विभाजन पर तय किया गया है। जिस स्थान पर आंतरिक हीटर शरीर से जुड़ा होता है, उसे सील से सील कर दिया जाता है।
प्रणाली के मुख्य तत्व:
- वेंटिलेटिंग डिवाइस का आवरण;
- हवा का सेवन कवर के साथ रेडिएटर;
- वायु धारा के वितरक के आवरण के साथ हवादार उपकरण का आवरण।
हीटर से गुजरने वाली हवा का प्रवाह गर्म होता है और यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है। VAZ 2107 स्टोव दो होसेस - आउटलेट और इनलेट से लैस रेडिएटर से लैस है, जो इंजन के डिब्बे में ले जाया जाता है और इंजन कूलिंग सिस्टम से जुड़ा होता है। योजना एक नल द्वारा पूरक है, जो आपूर्ति लाइन में स्थापित है और सिस्टम में एंटीफ्ऱीज़ के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।
एक पंखा सीधे रेडिएटर के नीचे लगाया जाता है, जिसकी इलेक्ट्रिक मोटर गाइड आवरण में स्थित दो लोचदार कुशन के पीछे स्थित होती है। इसके अलावा, सर्किट को इलेक्ट्रिक मोटर के बिजली आपूर्ति नेटवर्क में स्थापित एक अतिरिक्त प्रतिरोधी तत्व के साथ पूरक किया जाता है। यह रोकनेवाला तेजी से पंखे के घूमने की अनुमति देता है, जिसे कंट्रोल पैनल पर रेगुलेटर का उपयोग करके सक्रिय किया जा सकता है। पंखे के आवरण से जुड़ी वायु नलिकाओं के लिए, वे न केवल साइड विंडो को उड़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए डिफ्लेक्टरों के लिए, बल्कि विंडशील्ड (वीडियो के लेखक ए वी ड्रग) के लिए भी वायु प्रवाह को निर्देशित करते हैं।
वायु प्रवाह को कवर खोलने और बंद करने के साथ-साथ स्टोव के डैम्पर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आपको अपने हाथों से VAZ 2107 स्टोव को हटाने, मरम्मत करने, ट्यून करने और परिष्कृत करने के कई कारण हैं। एक नियम के रूप में, वे सभी इस तथ्य से संबंधित हैं कि स्टोव अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है या बिल्कुल गर्म नहीं होता है।
यूनिट के मुख्य ब्रेकडाउन हैं:
- रेडिएटर डिवाइस, नल, लाइनें या शाखा पाइप के जंक्शन लीक कर रहे हैं;
- विभिन्न ऑपरेटिंग मोड स्विच करने के लिए नियामक काम नहीं करता है;
- VAZ स्टोव मोटर के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है यदि तारों को मरम्मत की असंभवता के साथ क्षतिग्रस्त कर दिया जाता है, कभी-कभी तारों को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, बस इसे साफ करें;
- VAZ स्टोव का गैर-कामकाजी प्रशंसक।
हीटर अपग्रेड
प्रत्येक कार मालिक जानता है कि वीएजेड 2107 पर हीटर का प्रतिस्थापन खराब प्रदर्शन के कारण हो सकता है। लेकिन हर कोई हीटर को बदलने का फैसला नहीं करता है - "सेवन्स" के अधिकांश मालिक हीटर को पूरी तरह से अलग करने, मरम्मत करने, ट्यून करने और फिर से करने का फैसला करते हैं। ट्यूनिंग और मरम्मत के लिए कई योजनाएँ हैं, लेकिन ध्यान रखें कि उन्हें घर पर लागू करना इतना आसान नहीं है। समस्याओं के बिना, अपने हाथों से, आप सिस्टम लाइनों के जोड़ों को नलिका के साथ सील कर सकते हैं, साथ ही आवश्यकता के अनुसार हवा के प्रवाह को पुनर्वितरित कर सकते हैं (वीडियो के लेखक VAZ 2101-2107 मरम्मत और रखरखाव हैं)।
हालांकि, स्टोव के इस तरह के बदलाव से केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट में सुधार नहीं होगा। यदि आप चाहते हैं कि केबिन की हवा गर्म हो, तो आपको नए रेडिएटर के साथ एयरफ्लो वॉल्यूम बढ़ाने की आवश्यकता होगी, क्योंकि फ़ैक्टरी डिवाइस इसकी अनुमति नहीं देगा। ऐसे मामलों में पंखा बदलना भी जरूरी है। सबसे अच्छा विकल्प G8 से इलेक्ट्रिक मोटर लगाना होगा।
तो, हीटिंग सिस्टम की मरम्मत और ट्यूनिंग की योजना इस प्रकार है:
- पहले आपको यह जानने की जरूरत है कि चूल्हे को कैसे हटाया जाए। आपको संरचना के निचले हिस्से को नष्ट करने की आवश्यकता है, अर्थात् आवरण जिसके शीर्ष पर पंखा स्थापित है, बाद वाले को विघटित किया जा सकता है।
- पंखे को हटाने के बाद, आपको सामने वाले यात्री और चालक के पैरों में हवा के प्रवाह की आपूर्ति करने वाली तथाकथित लकीरों में से एक को सावधानीपूर्वक काट देना चाहिए। यह अनिवार्य है, क्योंकि "आठ" से इलेक्ट्रिक मोटर बहुत लंबी है।
- प्ररित करनेवाला नष्ट हो गया है। इस तत्व के अंदर छेद के व्यास को बढ़ाना आवश्यक है, जिसमें बाद में शाफ्ट को सावधानीपूर्वक स्थापित किया जाना चाहिए। सुनिश्चित करें कि नई संरचना स्थापना साइट में सबसे सुरक्षित रूप से फिट हो सकती है।
- एक नया पंखा स्थापित करने से पहले, उसके प्रदर्शन का निदान करें।
- प्रतिरोधी को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, क्योंकि यह इस तत्व के लिए धन्यवाद है कि प्रशंसक बहुत शांत काम करेगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, उसी "आठ" से एक अवरोधक स्थापित करना सबसे अच्छा है।
- ब्लोअर स्विच को भी बदला जाना चाहिए। जब हीटिंग सिस्टम काम कर रहा होता है, तो उसमें एक और करंट प्रवाहित होने लगेगा। तदनुसार, समय के साथ, यह बटन विफल हो सकता है।
फैन रिप्लेसमेंट
ध्वस्त
पंखे के लिए असेंबली प्रक्रिया इस प्रकार है:
- स्टोव के निचले रेगुलेटर को यात्री की ओर चरम स्थिति में ले जाना चाहिए। नियंत्रण कक्ष और शेल्फ के साथ एक वेयर बॉक्स हटा दिए जाते हैं। ऑडियो सिस्टम के साथ केंद्र कंसोल को तोड़ना भी जरूरी है।
- रिंच का उपयोग करके, डम्पर को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन की गई रॉड को खोलना और खोलना। सिस्टम रेडिएटर की खाल को सुरक्षित करने वाले अखरोट को खोल दें, साथ ही वह अखरोट जो दस्ताने बॉक्स के पीछे स्थित है।
- रेडिएटर असेंबली के आवरण से जुड़ी वायु रेखा को डिस्कनेक्ट करें और पंखे के आवरण के साथ-साथ डिवाइस को भी हटा दें।
- रबर सील को बाहर निकालें और लाल केबल को अनप्लग करें।
- एक पेचकश का उपयोग करके, आपको रिटेनिंग रिंग को हटाने की जरूरत है, जो ड्राइव शाफ्ट पर स्थित है। आपको पंखे के इम्पेलर्स और एडजस्टिंग रिंग्स को भी हटा देना चाहिए।
मरम्मत
असंतुष्ट पंखे की मरम्मत की जानी चाहिए या उसे एक नए, अधिक शक्तिशाली के साथ बदल दिया जाना चाहिए, लेकिन विशेषज्ञ ऐसा करने की सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि हीटिंग सिस्टम को पूरी तरह से सुधारना होगा। मरम्मत के लिए ही, इस प्रक्रिया में अधिक समय नहीं लगेगा, क्योंकि इससे जुड़ी सभी क्रियाओं में केवल तंत्र को हटाना और जोड़ना शामिल है। सामान्य तौर पर, यह मुश्किल नहीं है - यदि आपको प्ररित करनेवाला या इलेक्ट्रिक मोटर को बदलने की आवश्यकता है, तो यह बिना किसी समस्या के किया जा सकता है।
सभा
डिवाइस को कैसे इकट्ठा करें:
- सबसे पहले, समायोजन के छल्ले को प्ररित करनेवाला के साथ जोड़ा जाता है।
- रिटेनिंग रिंग स्थापित हैं, लाल तार वापस जुड़ा हुआ है।
- वेंटिलेटिंग डिवाइस को इंस्टॉलेशन साइट पर लगाया जाता है और ब्रैकेट के साथ बांधा जाता है।
- ऑडियो सिस्टम के साथ कंसोल का मध्य भाग जुड़ा हुआ है।
- एक दस्ताना बॉक्स, एक नियंत्रण कक्ष, साथ ही एक शेल्फ लगाया जाता है।
वीडियो "सात पर हीटर रेडिएटर कैसे बदलें"
घरेलू "सात" पर रेडिएटर डिवाइस को बदलने के निर्देश नीचे दिए गए वीडियो में दिखाए गए हैं (वीडियो का लेखक ऑटो फिक्स जानकारी है)।
और ठंड फिर से आ रही है। उन लोगों के लिए जिनके पास VAZ 2107 पर खराब इंटीरियर हीटर है, सवाल उठता है - "स्टोव" को बेहतर कैसे बनाया जाए? सात के अधिकांश कार मालिक स्टोव, या इंटीरियर हीटर के संचालन से असंतुष्ट हैं। दरअसल, इस ब्रांड के क्लासिक्स में स्टोव की दक्षता बहुत कम है।
लेकिन स्टोव को अपने हाथों से अंतिम रूप देकर इस समस्या को हल किया जा सकता है। हीटर के संचालन में सुधार करने के लिए, आपको विशेष उपकरण या कौशल की आवश्यकता नहीं है, सब कुछ सुधारित साधनों की सहायता से किया जाता है।
VAZ 2107 पर स्टोव अच्छी तरह से गर्म क्यों नहीं होता है, इसके कारण:
एक सामान्य कारण एक अंडरहीट इंजन है।
संकेत - तापमान गेज सफेद क्षेत्र में है, इंजन लंबे समय तक गर्म रहता है। -20 के बाहर के तापमान पर, 8-10 मिनट के इंजन के सुस्ती में, इसे 40-50 डिग्री (तापमान गेज के सफेद क्षेत्र की शुरुआत) तक गर्म होना चाहिए।
यदि तापमान कम बढ़ता है - खराब (दोषपूर्ण थर्मोस्टेट), उच्चतर अच्छा है। अगला, आपको 1-2 गियर में ड्राइव करने की आवश्यकता है, और 5-8 मिनट में तापमान 80 डिग्री (हरे और सफेद क्षेत्रों की सीमा) तक बढ़ जाना चाहिए। यदि इंजन 80 तक गर्म नहीं हुआ है - थर्मोस्टैट को बदलें!
शीतलन प्रणाली में हवा।
सबसे पहले, विस्तार टैंक में, आपको एंटीफ्ऱीज़ के स्तर और रेडिएटर कैप की सेवाक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। यदि रेडिएटर कैप दोषपूर्ण है, तो सिस्टम में हवा बनी रहेगी, इसके कारण शीतलक का खराब संचलन होगा और तदनुसार केबिन में ठंडी हवा होगी।
चूल्हा बाईं ओर बुरी तरह से जलता है
निचला फ्लैप पूरी तरह से खुला है, या लैच टूटा हुआ है। खिड़कियों को पूरी तरह से उड़ाने के लिए, इस डम्पर को ढंकना चाहिए। यदि यह तय नहीं है, तो आप इसे "सक्शन" हैंडल पर, या कहीं और लगाकर एक लोचदार बैंड का उपयोग कर सकते हैं।
इसे बेहतर गर्म करने के लिए VAZ 2107 स्टोव का शोधन।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह पर्याप्त मात्रा में गर्मी देता है और इसके सुधार की आवश्यकता नहीं होती है। इसका मतलब है कि हीटर की दक्षता बढ़ाने के लिए, ब्लोइंग सिस्टम को संशोधित करना आवश्यक है। सीलेंट के साथ सभी वायु नलिकाओं को लुब्रिकेट करें, विशेष रूप से उनके जोड़ों पर। यह VAZ 2105 - 2107 ब्रांड की कारों के लिए विशेष रूप से सच है, वायु नलिकाओं की उनकी डिजाइन सुविधाओं के कारण।
फर्नेस मोटर प्रतिस्थापन।
स्टोव को बेहतर बनाने के लिए, आप एक प्ररित करनेवाला के साथ एक इंजन के बजाय VAZ 2108-2109 मॉडल में इस्तेमाल किए गए घोंघे को स्थापित कर सकते हैं। इस तरह की ट्यूनिंग से एयरफ्लो बढ़ेगा और शोर कम होगा। इन मॉडलों में उपयोग की जाने वाली मोटर क्रांतियों की बढ़ी हुई संख्या और अधिक शक्ति में सात से भिन्न होती है। इसे स्थापित करने के लिए, स्टोव बॉडी के एक छोटे से शोधन की आवश्यकता होगी - बड़े आकार के कारण, कंघी को हटाना आवश्यक है जो हवा के प्रवाह को पैरों तक निर्देशित करता है।
प्ररित करनेवाला को मूल छोड़ दिया जा सकता है, लेकिन आपको आठ से मोटर शाफ्ट के नीचे 7 मिमी तक के व्यास के साथ इसमें छेद बढ़ाने की जरूरत है।
स्टोव के इस तरह के शोधन के लिए स्विच और प्रतिरोधक के प्रतिस्थापन की भी आवश्यकता होती है। दोनों भागों को मोटर के समान मॉडल से लिया गया है। VAZ 2107 स्विच को कम करंट के लिए डिज़ाइन किया गया है, और जब इसे एक शक्तिशाली इंजन के साथ संचालित किया जाता है, तो यह बस पिघल सकता है। VAZ 2107 का मूल प्रतिरोध मोटर को पूरी शक्ति से काम करने की अनुमति नहीं देगा, इसके लिए प्रतिरोधक बदल जाता है।
हम हीटर हाउसिंग को पूरी तरह से अलग करके शुरू करते हैं। फास्टनरों और फ्रेम को छोड़कर लगभग सब कुछ स्टोव के नीचे से काट दिया जाता है। अगला, हम घोंघे के लिए एक शरीर बनाते हैं। इस उद्देश्य के लिए, आप किसी भी टिकाऊ सामग्री का उपयोग कर सकते हैं - पॉली कार्बोनेट, प्लास्टिक, प्लेक्सीग्लस इत्यादि। भविष्य के आवास की चार दीवारों को सामग्री (जो आपने चुना है) से काट दिया जाता है और स्टोव के नीचे खराब कर दिया जाता है।
किए गए सभी कार्यों के बाद, हम निचले हिस्से को बीच में रखते हैं, पहले विसारक को हटा दें। आयामों को इस तरह से समायोजित किया जाना चाहिए कि विलेय मामले में बिल्कुल फिट बैठता है और मध्य भाग पर स्थित रेडिएटर माउंट्स से आगे नहीं निकलता है।
कार्य के इस चरण में विशेष ध्यान देना चाहिए, यदि मामला बड़ा निकला तो आप नियमित स्थान पर चूल्हा स्थापित नहीं कर पाएंगे। नए आवास के आयामों को ठीक करने के बाद, सभी जोड़ों को सीलेंट के साथ लेपित किया जाना चाहिए।
आइए वायु नलिकाओं का ख्याल रखें। आप व्यावसायिक रूप से उपलब्ध प्लंबिंग होसेस और कफ का उपयोग कर सकते हैं। निचले हिस्से में स्टोव के नए शरीर में, कफ के लिए उपयुक्त व्यास से दोनों तरफ छेद काट दिए जाते हैं। उनमें होसेस स्थापित होते हैं - साइड वाले दाएं और बाएं वायु नलिकाओं से जुड़े होते हैं, निचले वाले पैरों से दूर, एक गर्म हवा की धारा को बाहर निकालने के लिए।
पीछे के यात्रियों को गर्म करने के लिए, आप अतिरिक्त रूप से लंबे होज़ की एक जोड़ी स्थापित कर सकते हैं। स्टोव रेडिएटर द्वारा दी गई गर्मी की मात्रा और घोंघे की शक्ति सब कुछ के लिए पर्याप्त है। गर्म हवा के नुकसान को रोकने के लिए साइड वायु नलिकाओं और नली कनेक्शन के स्थानों को सीलेंट के साथ लेपित किया जाता है।
इस तरह के शोधन से VAZ 2107 पर स्टोव की दक्षता 2-3 गुना बढ़ जाएगी, दोनों कांच उड़ाने की गुणवत्ता, गर्म हवा का बड़ा प्रवाह खिड़कियों को धूमिल करने और आंतरिक हीटिंग की अनुमति नहीं देता है। इंटीरियर हीटर का ऐसा आधुनिकीकरण सभी के लिए उपलब्ध है और इसके लिए बड़े खर्च की आवश्यकता नहीं है।
स्टोव (घोंघा) VAZ-2108 को VAZ-2107 में बदलना: वीडियो
नोट: यह याद रखना चाहिए कि घोंघे और मोटर को स्थापित करते समय स्विच को बदलना होगा। सुनिश्चित करें कि संशोधित स्टोव को संचालित करने के लिए स्टोव फ्यूज की वर्तमान रेटिंग सही है।
