Explosión fab 500. Bombas de aviación (Rusia) - Comparación de los principales tamaños de bombas

Una bomba aérea de alto explosivo (FAB) es un tipo universal de bomba aérea, ampliamente utilizada para destruir diversos objetivos (instalaciones militares-industriales, cruces ferroviarios, estructuras energéticas, fortificaciones, mano de obra y equipamiento militar enemigo, etcétera). Golpea objetivos con productos explosivos, fragmentos de casco y en el aire. onda de choque. Los FAB de calibre medio son de 50 a 10 000 kg y los más comunes. La FAB utiliza espoletas de contacto de acción instantánea (para objetivos ubicados en la superficie de la tierra) y de acción retardada (para objetos impactados por una explosión desde el interior y objetivos enterrados). En este último caso, la eficacia del FAB se ve reforzada por el efecto sísmico de la explosión. Cuando un FAB explota, se forma un cráter en el suelo, cuyas dimensiones dependen de las propiedades del suelo, del calibre de la bomba del avión y de la profundidad de la explosión. Por ejemplo, cuando un FAB de calibre 500 kg explota en la marga (a una profundidad de 3 m), se forma un cráter de 8,5 m de diámetro. En las zonas mineras se utilizan FAB con espoletas de retardo prolongado (horas, días); al mismo tiempo, están equipados con dispositivos vibratorios y antiextracción que provocan una explosión cuando el suelo es sacudido por un tren en movimiento, tanque, etc. o al intentar desactivar una bomba.
Una bomba aérea incendiaria de alto explosivo (FZAB) tiene un efecto combinado: altamente explosivo e incendiario. Equipado con pirotecnia u otros composiciones incendiarias(incluidos los cartuchos de termita) y explosivos. Cuando se activa la mecha, el explosivo explota y se encienden los cartuchos de termita, que se esparcen a una distancia considerable (hasta 150 m), generando incendios adicionales.

Los principales tipos de bombas domésticas altamente explosivas se desarrollaron en NIO-67 a principios de la década de 1930. En 1931-1932 Se diseñaron bombas altamente explosivas de calibre 50, 100, 250, 500 y 1000 kg. En 1934, la Fuerza Aérea adoptó la bomba aérea de alto explosivo FAB-2000 desarrollada en NIO-67.

Las bombas de alto explosivo FAB-50 y FAB-70 eran proyectiles de alto explosivo de 152 mm y 203 mm procedentes de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.

Antes de la guerra, para ahorrar metal escaso, por sugerencia del profesor N.I. Galperin, la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él, desarrolló una serie de bombas aéreas altamente explosivas en carcasas de hormigón armado de paredes delgadas (FAB -100NG, FAB-250NG, FAB-500NG y FAB-1000NG). Las pruebas de estos productos se completaron con éxito en junio de 1941. Incluso antes del comienzo de la guerra, la Fuerza Aérea adoptó bombas altamente explosivas con carcasas de hormigón armado. En los primeros años de la guerra, también se fabricaron edificios de hormigón armado en la planta de Pavshinsky, cerca de Moscú.

Durante la guerra, se lanzó la producción en masa de bombas altamente explosivas de diseño simplificado, creadas en 1942-1943. en GSKB-47.

Los nuevos diseños se basaron en la fundición de carcasas de acero fundido. En las máquinas se cortaron roscas solo para el fusible, y en el resto de conexiones roscadas se utilizaron roscas Edison, obtenidas durante la fundición de las carcasas. Los estabilizadores se hicieron desmontables.

Al mismo tiempo, para reducir los volúmenes mecanizado También revisamos los dibujos de las versiones soldadas de cuerpos de bombas altamente explosivas.

A las bombas altamente explosivas de diseño y tecnología de fabricación simplificadas se les asignó el índice M-43. Durante el año se crearon 9 nuevos diseños: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (fundición gris), FAB-100sch, FAB-250sch y FAB-1000sl (acero fundido).

Al final de la guerra, se adoptaron potentes bombas de fragmentación altamente explosivas OFAB-100. Esta bomba estaba cargada con 26 kg de ammatol 50/50 y un tapón de TNT de 4,7 kg.

Durante el bombardeo desde una altura de 2000 my la explosión de una bomba OFAB-100, se formó en suelo ordinario un cráter con un diámetro de 4,8 m, una profundidad de 1,7 my un volumen de 10 m3. Cuando explotó el OFAB-100, los fragmentos aseguraron la destrucción completa de la mano de obra descubierta en un radio de 50 m, perforaron armaduras de 40 mm de espesor a una distancia de 3 m, 30 mm a una distancia de 10 my 15 mm a 15 m del lugar de la explosión. .

Durante los años de la guerra bombas altamente explosivas se rellena vertiendo en el cuerpo uno de los siguientes explosivos: TNT puro, mezcla francesa (80% ácido pícrico + 20% dinitronaftaleno), ammatol 50/50, aleación de TCA (50% TNT + 38% nitrato de amonio + 10% polvo de aluminio) y aleación TGA-12 (50% TNT + 40% hexógeno + 10% polvo de aluminio). Un gran número de Las bombas aéreas altamente explosivas se llenaron con ammatol 80/20 atornillando dispositivos de tornillo horizontales.

En 1941, la Fuerza Aérea adoptó (para tiempos de guerra) la bomba altamente explosiva FAB-100 KD, desarrollada por S. G. Dobrysh (NII-6). Esta bomba estaba llena de una mezcla explosiva líquida de CD, compuesta de ácido nítrico, dicloroetano y oleum (proporción 60: 40: 30). En cuanto a características explosivas, esta mezcla equivale al TNT. El efecto altamente explosivo del FAB-100 KD era el mismo que el del FAB-100 lleno de TNT.

La tecnología para equipar el FAB-100 KD era extremadamente simple (verter componentes alternativamente en el cuerpo de la bomba), por lo que organizar la producción no requirió más de uno o dos meses.

Desde principios de 1942, la Fuerza Aérea comenzó a utilizar el FAB-100 KD. En ese momento esto era muy importante, ya que las fábricas de equipos fueron evacuadas y no había suficiente TNT y otros explosivos para equipar bombas aéreas. La producción del FAB-100 KD se interrumpió en 1944 debido a que el stock de movilización de cascos macizos forjados se agotó por completo. Los intentos de utilizar cuerpos soldados no tuvieron éxito: llenos con la mezcla CD, goteaban a lo largo de las soldaduras.

Al comienzo de la guerra, cuando tropas alemanas Se acercó a Moscú, se intentó utilizar bombas de oxilicuidad desarrolladas en NII-6 en el frente occidental. Para ello se utilizaron naves de hormigón armado FAB-100 NG y FAB-250 NG. Estaban rellenos de una mezcla de musgo (esfagno) y carbón vegetal, que tiene una gran capacidad de absorción. El oxígeno líquido entregado desde Moscú se vertió en bombas en los aeródromos de primera línea. Las bombas aéreas equipadas de esta manera conservaron propiedades explosivas al nivel de las bombas llenas de TNT y ammatol 50/50 durante 3 a 4 horas para FAB-100 y FAB-250.

Se equiparon unas 500 bombas aéreas oxilíquidas, principalmente de 100 kg, que se lanzaron sobre aeródromos, columnas de tanques, puentes y otros objetivos enemigos. Los trabajos para su uso se detuvieron cuando las tropas alemanas fueron expulsadas de la capital y el suministro de oxígeno líquido a los aeródromos de primera línea se volvió imposible.

La proporción total de bombas altamente explosivas FAB-500, FAB-100 y FAB-250 durante la guerra osciló entre el 97 y el 99,6%. La gama de bombas de alto explosivo cambió hacia el predominio de calibres más grandes. Gravedad específica FAB-250 aumentó cada año; al final de la guerra, su proporción se sextuplicó en comparación con 1941 y alcanzó el 17,2%. La proporción de FAB-500 disminuyó significativamente y la producción de FAB-100 durante los años de guerra se mantuvo en el nivel del 50 al 70% del número total de bombas de alto explosivo producidas.

En el período de posguerra, se adoptaron varios tipos de bombas aéreas altamente explosivas de calibre 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 y 9000 kg.

Las bombas altamente explosivas de gran calibre, adoptadas para el servicio a finales de los años 40 y principios de los 50, estaban destinadas principalmente a ser utilizadas contra grandes barcos de mar. Sólo los FAB-1500 se consideraban aceptables para ataques a instalaciones industriales, presas y estructuras subterráneas.

Una bomba FAB-1500 convencional tenía paredes de 18 mm de espesor y contenía 675 kg explosivo. Además, estaba en servicio la bomba de paredes gruesas FAB-1500–2600TS. A pesar del nombre (calibre), su peso real era de 2,5 toneladas. La ojiva es de fundición y tiene un espesor de pared de unos 100 mm.

FAB-3000M-46 y FAB-3000M-54 contenían cada uno 1400 y 1387 kg de TNT, y FAB-9000M-54 contenía 4297 kg de TNT.

Se utilizaron con bastante intensidad bombas pesadas de alto poder explosivo en guerra afgana. Así, en sólo tres meses de 1988, los bombarderos Tu-16 lanzaron 289 bombas FAB-9000M-54. Sin embargo, el efecto real del uso de bombas pesadas de alto explosivo fue pequeño. El radio de daño letal de la onda de choque FAB-3000 no superó los 39 m, y el FAB-9000, respectivamente, 57 m. El enemigo recibió conmociones cerebrales incapacitantes con sangrado de la nariz y los oídos, respectivamente, en un radio de hasta A 158 y 225 m, mostraron más éxito con operaciones en las montañas con paredes gruesas de los FAB-1500–2600TS.

Variedades y modificaciones.
Modelo	Descripción
FAB-50	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932. Era un proyectil altamente explosivo de 152 mm procedente de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.
FAB-50-M43
FAB-70	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932. Era un proyectil altamente explosivo de 203 mm procedente de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.
FAB-100
FAB-100NG
FAB-100KD	Adoptado por la Fuerza Aérea (para tiempos de guerra) en 1941. Desarrollado por S. G. Dobrysh (NII-6). Estaba lleno de una mezcla explosiva líquida de CD, compuesta de ácido nítrico, dicloroetano y oleum (proporción 60:40:30). En cuanto a características explosivas, esta mezcla equivale al TNT. El efecto altamente explosivo del FAB-100 KD era el mismo que el del FAB-100 lleno de TNT.
FAB-100sch
FAB-100-M43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-250	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-250sch	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Adoptado en servicio en 1943. "Sch" significa "hierro fundido gris"
FAB-250NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-250M-43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-250M-46	Modificación 1946
FAB-250M-54	Modificación 1954
FAB-250M-62	Modificación 1962
FAB-500	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-500NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-500M-54	Modificación 1954
FAB-500M-62	Modificación 1962
FAB-500M-62T	Modificación 1962
FAB-500SH	Agresión
FAB-500ShM	Asalto modernizado
FAB-1000	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-1000NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-1000sl	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Adoptado en servicio en 1943. "Sch" significa "fundición de acero"
FAB-1500	Diseñado para ataques a instalaciones industriales, presas y estructuras subterráneas. Adoptado en servicio en el período de posguerra.
FAB-1500SH	Agresión
FAB-1500M-54	Modificación 1954
FAB-1500M-62	Modificación 1962
FAB-1500-2600TS	Bomba de pared gruesa. A pesar del nombre (calibre), su peso real era de 2,5 toneladas. La ojiva es de fundición y tiene un espesor de pared de unos 100 mm. Utilizado en la guerra de Afganistán.
FAB-2000	Desarrollado en NIO-67. En 1934 fue adoptado por la Fuerza Aérea.
FAB-2000M-43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-3000
FAB-3000M-46	Adoptado en servicio en 1946. Contenía 1400 kg de TNT.
FAB-3000M-54	Adoptado en servicio en 1954. Contenía 1387 kg de TNT. Utilizado en la guerra de Afganistán.
FAB-5000	Entró en servicio después de 1945.
FAB-9000M-50	Diseñado para destruir grandes fortificaciones. Aceptado para el servicio en 1950.
FAB-9000M-54	Modernización en 1954 Contenía 4297 kg de TNT. Utilizado en la guerra de Afganistán.

Las bombas de alto explosivo son un tipo universal de bomba ampliamente utilizado en la aviación. Se utilizan para destruir diversos objetos: desde equipos y mano de obra hasta estructuras, centros de transporte y fortificaciones. Las más difundidas son las bombas de calibre medio FAB-250 de 250 kilogramos y con diversas modificaciones.

Desarrollo

Con el desarrollo de la aviación, su importancia en el campo de batalla aumentó significativamente. El aumento de la velocidad y la capacidad de carga de los aviones hizo posible utilizar bombas de mucha mayor potencia (en comparación con los planeadores de la Primera Guerra Mundial) y en cantidades suficientes. Los aviones se convirtieron en una fuerza importante a tener en cuenta.

En 1930, NIO-67 llevó a cabo un trabajo serio para unificar bombas aéreas domésticas. Basado en nuevos estándares, durante los próximos dos años, los altamente efectivos pequeños (FAB-100, 50), medianos (FAB-250) y gran calibre(FAB-1000, 500). En 1934, se puso en servicio el superpesado FAB-2000. Los números del nombre indican el peso de la munición (o ojiva).

Modificaciones

Desde mediados de los años 30 comenzó la producción en masa de bombas altamente explosivas. Sin embargo, las fábricas pronto se encontraron escasez aguda metal La industria metalúrgica estaba poco desarrollada y no podía cubrir la escasez de acero y hierro fundido. Para ahorrar dinero, la oficina de diseño núm. 35 propuso construir los edificios con el llamado hormigón armado de paredes delgadas. Así, aparecieron las modificaciones FAB-1000 NG, FAB-500 NG, FAB-250 NG y FAB-100 NG. Las pruebas demostraron su suficiente eficacia y en 1941 fueron puestos en servicio.

En 1942-1943, para aumentar los volúmenes de producción, comenzaron a producir bombas aéreas de diseño simplificado, denominadas FAB-250 M43. La carrocería se fabricó con hierro fundido barato y el mecanizado se redujo al mínimo. Debido a la falta de máquinas y personal calificado, las conexiones roscadas se cortaron solo para los fusibles y, en posiciones menos críticas, se formaron roscas rugosas mediante fundición.

Poco antes del final de la guerra con Alemania, se completó el desarrollo de bombas de fragmentación de alto explosivo más poderosas y efectivas. Se les asignó el índice OFAB. Al caer desde una altura de 2 km, OFAB-100 formó un cráter de 4,3 a 4,8 m de ancho, y los fragmentos voladores impactaron a personas en un radio de 50 m, e incluso perforaron el blindaje de 30 a 40 mm de los equipos cercanos.

Este tipo de bombas todavía están muy extendidas en la actualidad. Aplicar Varios tipos Calibre FAB de 100 a 9000 kg.

Principio de operación

Las bombas de alto explosivo se activan mediante espoletas de contacto, instantáneas o retardadas. Las bombas de contacto FAB-250 se utilizan para causar daños a objetos ubicados en la superficie de la tierra. Se utiliza un sistema de acción retardada si es necesario alcanzar un objetivo determinado desde el interior (por ejemplo, el interior de edificios) o un objeto enterrado en el suelo (búnker, refugio, depósito de municiones, etc.). Si una ojiva explota bajo tierra, factores dañinos Se añade un choque sísmico, aumentando la energía de la explosión.

Por cierto, FAB puede ralentizarse no sólo en minutos, sino incluso en horas y días. En este caso actúan como bombas de tiempo. Si instalas sensores especiales, las bombas detonarán sólo después de ciertos eventos. Por ejemplo, los sensores de vibración controlan la intensidad de la vibración. Si alcanza un valor umbral cuando se acerca un tren o un vehículo blindado, se producirá una detonación y la munición explotará. Para que sea más difícil neutralizar los FAB, están equipados con dispositivos antiextracción.

Eficiencia

No en vano las bombas altamente explosivas se consideran universales. Tienen varios factores de daño:

• Efecto de los productos de explosión (explosivos).
• Daños por fragmentos de casco.
• Onda de choque (aire, tectónica, agua).

Estos factores son suficientes para dañar y destruir equipos, edificios y estructuras, puentes, vías del tren, mano de obra, búnkeres, fortificaciones, refugios, etc.

Como regla general, las bombas de aviación convencionales no están equipadas con una unidad de control. Se mueven según el principio de caída libre, ganando velocidad gradualmente. Por lo tanto, la precisión del FAB-250 y otros tipos está determinada por la experiencia de la tripulación de vuelo, los factores climáticos y la efectividad del sistema de puntería. Los modernos sistemas de observación rusos de nueva generación proporcionan una precisión muy alta, a veces comparable a la de las bombas guiadas.

Características técnicas de FAB-250.

Este tipo de bomba tiene las siguientes características:

• Peso total - 250 kg.
• Peso explosivo: 99 kg.
• Longitud - 1589 mm.
• Diámetro - 285 mm.
• Zona de daño: 28 m (fuerte), 56 m (débil) y 112 m (ligero).

Perspectivas

La última modificación de la FAB se introdujo en 1962. Desde entonces, se han desarrollado tipos de bombas mucho más eficaces. Los vehículos blindados modernos pueden resistir impactos de municiones ligeras y medianas de alto explosivo. Sin embargo, hay una gran cantidad de ellos en los almacenes.

Los FAB de gran calibre se utilizan activamente en los conflictos locales. Por ejemplo, la URSS utilizó ampliamente la modificación FAB-9000 en Afganistán, que fue lanzada desde los bombarderos Tu-16. Sin embargo, como demostró el análisis de la aplicación, su eficacia no fue muy alta. A pesar de la espectacular explosión, la zona de destrucción enemiga garantizada no superó los 60 m, los efectivos en un radio de hasta 225 m sufrieron heridas por conmoción cerebral. mas daño causado por municiones de paredes gruesas FAB-1500TS y FAB-2600TS.

Hoy en día, los FAB-250TS de paredes gruesas siguen siendo relevantes. Su sólido cuerpo fundido está hecho de aceros aleados. alta densidad. Tienen una cabeza enorme y no tienen fusible, lo que los hace increíblemente duraderos. Gracias a estas características, se utilizan para socavar estructuras defensivas de fortificación, objetos de hormigón (por ejemplo, pistas de aterrizaje), refugios de hormigón armado, etc. Atraviesan fácilmente suelos de hormigón de un metro de longitud.

Bomba altamente explosiva(FAB) un tipo universal de bomba aérea, ampliamente utilizado para destruir diversos objetivos (instalaciones militares-industriales, cruces ferroviarios, instalaciones energéticas, fortificaciones, personal y equipo militar del enemigo, etc.). Alcanza objetivos con productos de explosión, fragmentos de casco y una onda de choque de aire. Los FAB de calibre medio son de 50 a 10 000 kg y los más comunes. La FAB utiliza espoletas de contacto de acción instantánea (para objetivos ubicados en la superficie de la tierra) y de acción retardada (para objetos impactados por una explosión desde el interior y objetivos enterrados). En este último caso, la eficacia del FAB se ve reforzada por el efecto sísmico de la explosión. Cuando un FAB explota, se forma un cráter en el suelo, cuyas dimensiones dependen de las propiedades del suelo, del calibre de la bomba del avión y de la profundidad de la explosión. Por ejemplo, cuando un FAB de calibre 500 kg explota en la marga (a una profundidad de 3 m), se forma un cráter de 8,5 m de diámetro. En las zonas mineras se utilizan FAB con espoletas de retardo prolongado (horas, días); al mismo tiempo, están equipados con dispositivos vibratorios y antiextracción que provocan una explosión cuando el suelo es sacudido por un tren en movimiento, tanque, etc. o al intentar desactivar una bomba.
Bomba incendiaria de alto explosivo(FZAB) Tiene un efecto combinado: altamente explosivo e incendiario. Equipado con compuestos pirotécnicos u otros compuestos incendiarios (incluidos cartuchos de termita) y explosivos. Cuando se activa la mecha, el explosivo explota y se encienden los cartuchos de termita, que se esparcen a una distancia considerable (hasta 150 m), generando incendios adicionales.
Los principales tipos de bombas domésticas altamente explosivas se desarrollaron en NIO-67 a principios de la década de 1930. En 1931-1932 Se diseñaron bombas altamente explosivas de calibre 50, 100, 250, 500 y 1000 kg. En 1934, la Fuerza Aérea adoptó la bomba aérea de alto explosivo FAB-2000 desarrollada en NIO-67.
Las bombas de alto explosivo FAB-50 y FAB-70 eran proyectiles de alto explosivo de 152 mm y 203 mm procedentes de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.
Antes de la guerra, para ahorrar metal escaso, por sugerencia del profesor N.I. Galperin, la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él, desarrolló una serie de bombas aéreas altamente explosivas en carcasas de hormigón armado de paredes delgadas (FAB -100NG, FAB-250NG, FAB-500NG y FAB-1000NG). Las pruebas de estos productos se completaron con éxito en junio de 1941. Incluso antes del comienzo de la guerra, la Fuerza Aérea adoptó bombas altamente explosivas con carcasas de hormigón armado. En los primeros años de la guerra, también se fabricaron edificios de hormigón armado en la planta de Pavshinsky, cerca de Moscú.
Durante la guerra, se lanzó la producción en masa de bombas altamente explosivas de diseño simplificado, creadas en 1942-1943. en GSKB-47.
Los nuevos diseños se basaron en la fundición de carcasas de acero fundido. En las máquinas se cortaron hilos solo para el fusible, y en el resto conexiones roscadas Se utilizaron hilos Edison obtenidos durante la fundición de las carcasas. Los estabilizadores se hicieron desmontables.
Al mismo tiempo, para reducir el volumen de mecanizado, también se revisaron los dibujos de las versiones soldadas de cuerpos de bombas altamente explosivas.
A las bombas altamente explosivas de diseño y tecnología de fabricación simplificadas se les asignó el índice M-43. Durante el año se crearon 9 nuevos diseños: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (fundición gris), FAB-100sch, FAB-250sch y FAB-1000sl (acero fundido).
Al final de la guerra, se adoptaron potentes bombas de fragmentación altamente explosivas OFAB-100. Esta bomba estaba cargada con 26 kg de ammatol 50/50 y un tapón de TNT de 4,7 kg.
Durante el bombardeo desde una altura de 2000 my la explosión de una bomba OFAB-100, se formó en suelo ordinario un cráter con un diámetro de 4,8 m, una profundidad de 1,7 my un volumen de 10 m 3. Cuando explotó el OFAB-100, los fragmentos aseguraron la destrucción completa de la mano de obra descubierta en un radio de 50 m, perforaron armaduras de 40 mm de espesor a una distancia de 3 m, 30 mm a una distancia de 10 my 15 mm a 15 m del lugar de la explosión. .
Durante la guerra, las bombas altamente explosivas se llenaban llenando el cuerpo con uno de los siguientes explosivos: TNT puro, mezcla francesa (80% ácido pícrico + 20% dinitronaftaleno), ammatol 50/50, aleación TCA (50% TNT + 38 % nitrato de amonio + 10 % polvo de aluminio) y aleación TGA-12 (50% TNT + 40% RDX + 10% polvo de aluminio). Una gran cantidad de bombas altamente explosivas se llenaron con ammatol 80/20 atornillándolas en dispositivos de tornillo horizontales.
En 1941, la Fuerza Aérea adoptó (para tiempos de guerra) la bomba altamente explosiva FAB-100 KD, desarrollada por S. G. Dobrysh (NII-6). Esta bomba estaba llena de una mezcla explosiva líquida de CD, compuesta de ácido nítrico, dicloroetano y oleum (proporción 60: 40: 30). En cuanto a características explosivas, esta mezcla equivale al TNT. El efecto altamente explosivo del FAB-100 KD era el mismo que el del FAB-100 lleno de TNT.
La tecnología para equipar el FAB-100 KD era extremadamente simple (verter componentes alternativamente en el cuerpo de la bomba), por lo que organizar la producción no requirió más de uno o dos meses.
Desde principios de 1942, la Fuerza Aérea comenzó a utilizar el FAB-100 KD. En ese momento esto era muy importante, ya que las fábricas de equipos fueron evacuadas y no había suficiente TNT y otros explosivos para equipar bombas aéreas. La producción del FAB-100 KD se interrumpió en 1944 debido a que el stock de movilización de cascos macizos forjados se agotó por completo. Los intentos de utilizar cuerpos soldados no tuvieron éxito: llenos con la mezcla de CD, goteaban a lo largo de las soldaduras.
Al comienzo de la guerra, cuando las tropas alemanas se acercaron a Moscú, se intentó utilizar bombas de oxilicuidad desarrolladas en NII-6 en el frente occidental. Para ello se utilizaron naves de hormigón armado FAB-100 NG y FAB-250 NG. Estaban rellenos de una mezcla de musgo (esfagno) y carbón vegetal, que tiene una gran capacidad de absorción. El oxígeno líquido entregado desde Moscú se vertió en bombas en los aeródromos de primera línea. Las bombas aéreas equipadas de esta manera conservaron propiedades explosivas al nivel de las bombas llenas de TNT y ammatol 50/50 durante 3 a 4 horas para FAB-100 y FAB-250.
Se equiparon unas 500 bombas aéreas oxilíquidas, principalmente de 100 kg, que se lanzaron sobre aeródromos, columnas de tanques, puentes y otros objetivos enemigos. Los trabajos para su uso se detuvieron cuando las tropas alemanas fueron expulsadas de la capital y el suministro de oxígeno líquido a los aeródromos de primera línea se volvió imposible.
La proporción total de bombas altamente explosivas FAB-500, FAB-100 y FAB-250 durante la guerra osciló entre el 97 y el 99,6%. La gama de bombas de alto explosivo cambió hacia el predominio de calibres más grandes. La proporción de FAB-250 aumentó cada año; al final de la guerra, su proporción se sextuplicó en comparación con 1941 y alcanzó el 17,2%. La proporción de FAB-500 disminuyó significativamente y la producción de FAB-100 durante los años de guerra se mantuvo en el nivel del 50 al 70% del número total de bombas de alto explosivo producidas.
En el período de posguerra, se adoptaron varios tipos de bombas aéreas altamente explosivas de calibre 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 y 9000 kg.
Las bombas de gran calibre y alto explosivo, adoptadas para el servicio a finales de los años 40 y principios de los 50, estaban destinadas principalmente a ser utilizadas contra grandes buques de guerra. Sólo los FAB-1500 se consideraban aceptables para ataques a instalaciones industriales, presas y estructuras subterráneas.
Una bomba FAB-1500 convencional tenía paredes de 18 mm de espesor y contenía 675 kg de explosivo. Además, estaba en servicio la bomba de paredes gruesas FAB-1500–2600TS. A pesar del nombre (calibre), su peso real era de 2,5 toneladas. La ojiva es de fundición y tiene un espesor de pared de unos 100 mm.
FAB-3000M-46 y FAB-3000M-54 contenían cada uno 1400 y 1387 kg de TNT, y FAB-9000M-54 contenía 4297 kg de TNT.
En la guerra de Afganistán se utilizaron de forma bastante intensiva bombas pesadas de alto explosivo. Así, en sólo tres meses de 1988, los bombarderos Tu-16 lanzaron 289 bombas FAB-9000M-54. Sin embargo, el efecto real del uso de bombas pesadas de alto explosivo fue pequeño. El radio de daño letal de la onda de choque FAB-3000 no superó los 39 m, y el FAB-9000, respectivamente, 57 m. El enemigo recibió conmociones cerebrales incapacitantes con sangrado de la nariz y los oídos, respectivamente, en un radio de hasta A 158 y 225 m, mostraron más éxito con operaciones en las montañas con paredes gruesas de los FAB-1500–2600TS.

TTX	FAB-100	FAB-250	FAB-500	FAB-1500M-54
Peso de la bomba, kg	100	250	500	1400
Peso de la ojiva, kg	70	230	450	1200
Peso explosivo, kg		99	213
Diámetro de la caja, mm	267	285	392	580
Longitud de la bomba, mm	964	1589	2142	3000
Zona de daño severo, m	18	28	40	~60
Zona de daño leve, m	35	56	80	160
Área de daño leve, m	70	112	160	224

Variedades y modificaciones.
Modelo	Descripción
FAB-50	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932. Era un proyectil altamente explosivo de 152 mm procedente de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.
FAB-50-M43
FAB-70	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932. Era un proyectil altamente explosivo de 203 mm procedente de cañones obsoletos con estabilizadores soldados.
FAB-100
FAB-100NG
FAB-100KD	Adoptado por la Fuerza Aérea (para tiempos de guerra) en 1941. Desarrollado por S. G. Dobrysh (NII-6). Estaba lleno de una mezcla explosiva líquida de CD, compuesta de ácido nítrico, dicloroetano y oleum (proporción 60:40:30). En cuanto a características explosivas, esta mezcla equivale al TNT. El efecto altamente explosivo del FAB-100 KD era el mismo que el del FAB-100 lleno de TNT.
FAB-100sch
FAB-100-M43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-250	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-250sch	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Adoptado en servicio en 1943. "Sch" significa "hierro fundido gris"
FAB-250NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-250M-43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-250M-46	Modificación 1946
FAB-250M-54	Modificación 1954
FAB-250M-62	Modificación 1962
FAB-500	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-500NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-500M-54	Modificación 1954
FAB-500M-62	Modificación 1962
FAB-500M-62T	Modificación 1962
FAB-500SH	Agresión
FAB-500ShM	Asalto modernizado
FAB-1000	Desarrollado en NIO-67 en 1931-1932.
FAB-1000NG	Desarrollado para ahorrar metal escaso por sugerencia del profesor N. I. Galperin en la Oficina de Diseño No. 35 de la NKB, encabezada por él. La carrocería está hecha de hormigón armado de paredes delgadas. Adoptado en servicio en 1941, incluso antes del comienzo de la guerra.
FAB-1000sl	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Adoptado en servicio en 1943. "Sch" significa "fundición de acero"
FAB-1500	Diseñado para ataques a instalaciones industriales, presas y estructuras subterráneas. Adoptado en servicio en el período de posguerra.
FAB-1500SH	Agresión
FAB-1500M-54	Modificación 1954
FAB-1500M-62	Modificación 1962
FAB-1500-2600TS	Bomba de pared gruesa. A pesar del nombre (calibre), su peso real era de 2,5 toneladas. La ojiva es de fundición y tiene un espesor de pared de unos 100 mm. Utilizado en la guerra de Afganistán.
FAB-2000	Desarrollado en NIO-67. En 1934 fue adoptado por la Fuerza Aérea.
FAB-2000M-43	Tecnología de diseño y fabricación simplificada. Entró en servicio en 1943.
FAB-3000
FAB-3000M-46	Adoptado en servicio en 1946. Contenía 1400 kg de TNT.
FAB-3000M-54	Adoptado en servicio en 1954. Contenía 1387 kg de TNT. Utilizado en la guerra de Afganistán.
FAB-5000	Entró en servicio después de 1945.
FAB-9000M-50	Diseñado para destruir grandes fortificaciones. Aceptado para el servicio en 1950.
FAB-9000M-54	Modernización en 1954 Contenía 4297 kg de TNT. Utilizado en la guerra de Afganistán.

Las bombas aéreas perforantes de hormigón (BetAB) están diseñadas para destruir eficazmente aceras de hormigón armado y pistas de aeródromos. Estructuralmente, existen dos tipos principales de bombas: de caída libre y con aceleradores a reacción. Las bombas de caída libre que perforan hormigón están diseñadas para bombardear con altitudes altas y son estructuralmente muy similares a las bombas estándar de alto explosivo y paredes gruesas. Las bombas perforadoras de hormigón con paracaídas y acelerador a reacción se utilizan para bombardear desde cualquier altura (incluidas las bajas). Gracias al paracaídas, el ángulo de impacto de la bomba aumenta a 60 grados, tras lo cual se dispara el paracaídas y se pone en marcha el acelerador del jet.

La mayoría de las veces, la masa de las bombas perforantes de hormigón es de 500 a 1000 kg, mientras que las bombas aéreas y calibre más grande. Este tipo está destinado a destruir objetos con protección de hormigón resistente o de hormigón armado u objetos fuertemente blindados. Por ejemplo, fortificaciones (como búnkeres), búnkeres, baterías costeras, pistas de aterrizaje o grandes buques de guerra.

Bomba de hormigón estadounidense GBU-28 (BLU-113)

Actualmente, la bomba perforadora de hormigón estadounidense más popular en el mundo es la GBU-28 (BLU-113), que fue creada antes de la Operación Tormenta del Desierto y estaba destinada a destruir los búnkeres de Saddam Hussein. La tarea de desarrollar tales bombas en octubre de 1990 se encomendó a la división de diseño del grupo de planificación de desarrollo ASD, ubicado en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida. En este proyecto también participaron especialistas de la Compañía Espacial y Lockheed Missile.

Para poder penetrar con éxito el suelo, los pisos de concreto y el blindaje, la bomba debe ser lo suficientemente pesada y también tener una sección transversal pequeña (para no "manchar" su energía cinética Por área grande), además, debe estar compuesto de una aleación dura. Esto es necesario para que al tocar un obstáculo. unidad de combate No operó sobre una superficie dura, sino que la penetró. Hubo un tiempo en que Estados Unidos se devanó los sesos para encontrar y crear un alojamiento adecuado para una bomba perforadora de hormigón. Un ex oficial del ejército que trabajaba en Lockheed sugirió una salida a la situación. Recordó que los depósitos de artillería almacenaban Número grande cañones de obuses M201 SP de 203 mm.

Estos cañones estaban fabricados con una aleación adecuada y se encontraron en cantidades suficientes en arsenales de artillería, en particular en el arsenal de Watervliet, situado en el estado de Nueva York. Fue en los talleres de este arsenal donde se llevaron los cañones de artillería a las dimensiones requeridas. Para fabricar las bombas, se cortaban en tamaños determinados y después se eliminaban todos los elementos que sobresalían del exterior. El interior de los baúles fue perforado especialmente y su diámetro se aumentó a 10 pulgadas (245 mm). Esto se hizo para poder aplicar la punta del antiguo BetAB BLU-109 al nuevo cuerpo de la bomba.

Desde el arsenal de Watervliet, los casquillos de las bombas ensamblados fueron entregados a la base de Eglin, donde debían ser llenados con explosivos. Al mismo tiempo, en la base aérea simplemente no había equipo especial para una bomba de este tamaño, y los militares tuvieron que trabajar con métodos casi improvisados. Así, en particular, la capa aislante que se aplicó a superficie interior bombas, debía someterse a un tratamiento térmico en un horno especial, pero en su lugar, los ingenieros de una base militar se vieron obligados a utilizar un calentador eléctrico externo casero. Después de excavar el cuerpo de la bomba en el suelo, se vertió manualmente tritonal fundido caliente en cubos. Para el sistema de guía de bombas se utilizó un dispositivo de observación láser del modelo GBU-24. El resultado de todo el trabajo fue la ojiva, llamada BLU-113, y toda la bomba recibió el nombre de GBU-28.

Como el tiempo apremiaba para los creadores, no realizaron una serie de 30 lanzamientos de prueba, limitándose a solo dos. El 24 de febrero de 1991, se lanzó la primera bomba GBU-28 desde un avión F-111 en un polígono de pruebas en el desierto de Estados Unidos. La bomba de hormigón se hundió en el suelo a una profundidad de 30 metros; desde esa profundidad incluso decidieron no desenterrarla. Otros dos días después, la bomba fue acelerada sobre un vagón propulsado por cohete y disparada contra una pila vertical de losas de hormigón armado. Como resultado, la bomba atravesó todas las losas y voló otros 400 metros.

Otros 2 cuerpos, que se prepararon en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, fueron cargados con explosivos, equipados y enviados para pruebas de combate a Irak. Aprovechando la completa superioridad aérea, el 23 de febrero de 1991, 2 cazas tácticos F-111 alcanzaron sin dificultad su objetivo: uno de los búnkeres subterráneos del ejército iraquí. Mientras uno de los F-111 destacaba el objetivo, el otro se disponía a bombardear. Como resultado, una de las bombas falló y la otra dio en el blanco, sin dejar signos visibles de daño en la superficie. Sólo 7 segundos después salió un espeso humo negro del conducto de ventilación del búnker, lo que sólo podía significar una cosa: el búnker fue alcanzado y destruido. Desde la declaración de la misión hasta las pruebas de combate de la nueva bomba aérea GBU-28 pasaron sólo 4 meses.

Caída del GBU-28 desde el F-15

Desarrollos extranjeros en esta área.

A principios de los años 90, los ministerios de defensa de varios países de la OTAN: Estados Unidos, Alemania, Gran Bretaña y Francia, formularon requisitos para municiones con mayor capacidad de penetración. Este tipo de bomba estaba prevista para ser utilizada contra instalaciones subterráneas enemigas bien protegidas (el espesor de los techos es de hasta 6 metros). Actualmente, sólo se produce en cantidades suficientes un tipo de bomba aérea capaz de destruir tales objetos. Se trata de una bomba aérea estadounidense BLU-113, que forma parte de las bombas aéreas guiadas (UAB) GBU-28 y GBU-37 ( peso total 2300 kilos). Estas bombas perforantes de hormigón pueden colocarse en el compartimento de armas de un bombardero estratégico B-2A o en el punto ventral de un caza táctico F-15E. En base a esto, los militares están pensando en crear municiones más ligeras de este tipo, lo que permitiría su uso desde otros aviones de transporte, que tienen restricciones en el tamaño y peso de las bombas colocadas en las torres.

Los expertos estadounidenses y europeos han propuesto dos conceptos para crear nuevas municiones perforantes de hormigón que no pesen más de 1.000 kg. Según el concepto creado en Europa, se propone la creación de un nuevo tipo de ojivas perforadoras de hormigón en tándem (TCCU). Actualmente, la Fuerza Aérea Británica ya está armada con submuniciones perforantes de hormigón con una disposición en tándem de cargas acumulativas y altamente explosivas: SG-357, que forman parte del casete de aviación no reiniciable JP-233 y están diseñadas para destruir pistas de aeródromos. .

Pero debido a su pequeño tamaño y baja potencia, las cargas SG-357 no pueden destruir objetos ubicados a gran profundidad. El nuevo TBBC propuesto consta de un dispositivo de fusión óptica de proximidad (ONVU), así como de una o más cargas perfiladas, que se encuentran directamente delante de la ojiva principal de la bomba (MBW). Al mismo tiempo, el cuerpo de la ojiva principal de la bomba aérea está fabricado con materiales de alta resistencia a base de acero de tungsteno utilizando otros metales pesados, teniendo propiedades similares. En el interior hay una carga explosiva y en la parte inferior de la bomba hay una mecha programable.

Según los desarrolladores, la pérdida de energía cinética de los glóbulos rojos como resultado de la interacción con los productos de detonación no excederá el 10% del valor inicial. La detonación de una carga moldeada se produce a la distancia óptima del objetivo según la información recibida del CVD. El espacio libre creado como resultado de la interacción del chorro de bomba acumulativo con el obstáculo se dirige hacia el espacio libre que, después de golpear la parte restante del obstáculo, explota dentro del objeto. Los estudios de laboratorio han demostrado que la profundidad de penetración de las bombas perforantes de hormigón en un obstáculo depende principalmente de la velocidad del impacto, así como de la parámetros físicos cuerpos que interactúan (como dureza, densidad, resistencia a la tracción, etc.), así como la relación entre la masa de la ojiva y el área de la sección transversal, y para bombas con TBBC, también del diámetro de la carga conformada.

Refugio de hormigón para aviones alcanzado por una bomba

Durante las pruebas de bombas con TBBC que pesan hasta 500 kg (velocidad de impacto contra un objeto de 260 a 335 m/s), se reveló que pueden penetrar en suelos de densidad media a una profundidad de 6 a 9 metros y luego perforar una losa de hormigón. con un espesor total de 3 -6 metros. Además, estas municiones pueden alcanzar con éxito objetivos con valores de energía cinética más bajos que las bombas perforantes de hormigón convencionales, así como con menos Esquinas filosas ataques y ángulos de aproximación más agudos al objetivo.

A su vez, los especialistas estadounidenses tomaron el camino de mejorar las unidades unitarias de combate perforantes de hormigón (UBCU) existentes. Una peculiaridad del uso de este tipo de bombas es que es necesario darles más energía cinética antes de chocar con el objetivo, por lo que las necesidades de su cuerpo aumentan significativamente. Al crear nuevas municiones, los estadounidenses llevaron a cabo una serie investigación científica sobre el desarrollo de aleaciones especialmente fuertes para la producción del cuerpo, así como sobre la búsqueda de las dimensiones geométricas óptimas (por ejemplo, la punta de una bomba).

Para aumentar la relación entre la masa de la ojiva y el área de la sección transversal, lo que proporciona una mayor capacidad de penetración, se propuso manteniendo la misma dimensiones totales municiones existentes, aumentan el espesor de su proyectil reduciendo la cantidad de explosivos en la ojiva de las bombas. Las ventajas de los nuevos UBBC incluyen la simplicidad de su diseño y más precio bajo, especialmente en comparación con la munición tándem. Como resultado de una serie de pruebas, se descubrió que un nuevo tipo de UBBC (con un peso de hasta 1.000 kg y una velocidad de 300 m/s) puede penetrar suelos de densidad media hasta una profundidad de 18 a 36 metros y perforar suelos reforzados. Pisos de hormigón con un espesor de 1,8 a 3,6 metros. El trabajo para mejorar estos indicadores aún está en curso.

Bombas de hormigón rusas

Actualmente en servicio Ejército ruso Hay dos tipos de bombas perforadoras de hormigón que pesan 500 kg. La bomba aérea de caída libre BETAB-500U, que perfora hormigón, está diseñada para destruir almacenes subterráneos municiones, combustibles y lubricantes, armas nucleares, centros de comunicación, puestos de mando control, refugios de hormigón armado (incluidos los de aeronaves), autopistas, calles de rodaje, etc. Esta bomba es capaz de penetrar 1,2 metros de hormigón armado o hasta 3 metros de suelo. Se puede utilizar desde altitudes de 150 metros a 20.000 metros a velocidades de 500 a 2.300 km/h. Para garantizar un ángulo de incidencia de 90 grados, la bomba está equipada con un paracaídas.

Sección transversal de la bomba perforadora de hormigón rusa BetAB 500ShP

BetAB 500U

Diámetro: 450 mm.
Longitud: 2480 mm.
Masa de la bomba: 510 kg.
Peso explosivo: 45 kg. en equivalente TNT

La segunda bomba aérea perforadora de hormigón es la BETAB-500ShP, una bomba de asalto con acelerador a reacción. Esta bomba está diseñada para destruir pistas de aterrizaje y calles de rodaje, refugios de aviones de hormigón armado y carreteras. Esta munición es capaz de penetrar blindajes de hasta 550 mm de espesor. En suelos de densidad media, una bomba es capaz de crear un cráter de 4,5 metros de diámetro. Cuando una bomba impacta en una pista, el revestimiento de hormigón se daña en una superficie de hasta 50 metros cuadrados. metros. Esta bomba se utiliza desde aviones a velocidades de 700 a 1150 km/h y en altitudes de 170 a 1000 metros (en vuelo horizontal). Al bucear desde una inmersión en un ángulo de no más de 30 grados y a una altitud de al menos 500 metros.

BetAB 500ShP

Diámetro: 325 mm.
Longitud: 2509 mm.
Masa de la bomba: 424 kg.
Peso explosivo: 77 kg.

Fuentes de información:
-http://commi.narod.ru/txt/2001/0209.htm
-http://www.popmech.ru/article/10759-s-nebes-v-preispodnyuyu/
-http://www.airwar.ru/weapon/ab/betab-500u.html
-http://www.airwar.ru/weapon/ab/betab-500shp.html

Las bombas de gran calibre y alto poder explosivo, que se pusieron en servicio a finales de los años 40 y principios de los 50, estaban destinadas principalmente a actuar contra grandes objetivos marítimos y, en segundo lugar, contra grandes objetivos terrestres estacionarios. El calibre más grande entre ellos es el FAB-9000M50 y el más avanzado FAB-9000M54: su peso total más de 9 toneladas y está equipado con 4297 kg de TNT. La bomba estaba destinada a destruir estructuras militares-industriales, edificios industriales y barcos en estacionamientos. Se utiliza para bombardear desde altitudes de hasta 16.000 m a velocidades de vuelo de hasta 1.200 km/h (la bomba fue probada a una altitud de 12.500 m a una velocidad de vuelo de avión de 910 km/h) ...

Sus portaaviones eran los bombarderos Tu-95, TU-16, TU-22, 3M y M4. De los disponibles actualmente, sólo el Tu-95MS y el Tu-160 pueden teóricamente transportar este tipo de bombas aéreas, pero prácticamente no. Según sus instrucciones, el Tu-95MS se llama plataforma y solo puede usar misiles de crucero suspendido sobre suspensión interna. No está destinado a otros fines. El Tu-160 puede transportar todo tipo de bombas, pero es un bombardero estratégico. Así, el Tu-95 y el Tu-160 fueron adaptados para misiles y no quedaron en servicio ningún portador de esta bomba aérea.

Las bombas pesadas han cierto periodo idoneidad. Eliminarlos es un problema bastante difícil. La mayoría de las veces bombardeaban con bombas pesadas sólo porque se acercaba su vida útil. Era más fácil usarlo en el campo de entrenamiento que destruirlo por otros medios. Gracias a Chechenia y Afganistán, muchos almacenes se deshicieron de las bombas antiguas, e incluso llegaron allí bombas caducadas con las que ya no sabían qué hacer.

En Afganistán, la eficacia de los bombardeos a gran altura fue baja. Una de las razones de esto fue la naturaleza inadecuada de la munición utilizada. Las pesadas minas terrestres que sacudieron el suelo no dieron resultado: las pocas barreras identificadas por los reconocimientos en el camino de las tropas no se quedaron en un solo lugar, evadiendo a tiempo los ataques. Las bombas de calibre 9000 kg en sí mismas no eran en absoluto adecuadas para las tareas de lucha contra la mano de obra. Incluso con los bombardeos de “pueblos enemigos”, que arrasaron por completo casas y duvals, el efecto real fue pequeño. La potencia de las impresionantes bombas fue desperdiciada: el radio de daño letal de la onda de choque FAB-9000 se mantuvo dentro de los 57 m, el enemigo recibió conmociones cerebrales incapacitantes con hemorragias en la nariz y los oídos a 225 m a la redonda, un resultado inferior a una serie. de bombas de “calibre de primera línea” lanzadas con precisión desde un soldado de asalto. Con una velocidad de lanzamiento de 1200 km/h, se hunde 12 m en el suelo.

Describiendo los cambios cualitativos, una nota analítica de la Dirección de Entrenamiento de Combate Tropas terrestres En octubre de 1984, llamó la atención sobre la aparición de objetos que "los rebeldes están preparando para una tenaz defensa en términos de ingeniería". La aviación se convirtió en el medio más fiable para derrotarlos. Sin embargo, los "pinchazos" de la 40.ª Fuerza Aérea del Ejército, obligados a operar a una distancia considerable de las bases, no dieron el éxito deseado: a esa distancia, los cazas y los aviones de ataque podrían, en el mejor de los casos, lanzar un par de bombas Además, el alto poder explosivo del FAB-500 máximo para ellos no fue suficiente para destruir los refugios, a menudo excavados en roca sólida o llenos de hormigón. Incluso los zapadores no pudieron volar algunas cuevas: las cargas colocadas no pudieron derribar las bóvedas y las explosiones solo las "limpiaron" como una escoba. Los objetivos protegidos requerían medidas de influencia adecuadas, y aquí esas mismas bombas aéreas de gran calibre resultaron ser adecuadas. Un golpe de alto explosivo desde arriba provocó sacudidas, grietas y colapso de la piedra que llenaba las cuevas, y deslizamientos de tierra cubrieron sus entradas. Los bombardeos a lo largo de las laderas produjeron un efecto impresionante: la caída de cientos de toneladas de piedras enterró las bocas de las cuevas y los accesos a ellas, las cornisas cayeron al fondo de las gargantas, los pocos caminos y senderos lindaban con montones de bloques rocosos, y el enemigo Tuve que pasar semanas buscando soluciones. Para evitar que la potencia de la explosión se desperdiciara en la superficie, las mechas se encendieron con retraso, lo que permitió que la bomba se profundizara y explotara en el espesor de la montaña. Se utilizaban habitualmente espoletas eléctricas AVU-E y AV-139E, especialmente diseñadas para bombas. gran calibre y bombardeos a gran altura. Se distinguieron por una mayor seguridad: el amartillado final se produjo solo entre 18 y 23 segundos después de la separación del avión.

En la guerra de Afganistán se utilizaron de forma bastante intensiva bombas pesadas de alto explosivo. Así, en sólo 3 meses de 1988, los bombarderos TU-16 lanzaron 289 bombas FAB-9000 M54. La efectividad aumentó cuando se lanzaron bombas en pequeños desfiladeros, que literalmente colapsaron por tal poder. Esta táctica fue utilizada posteriormente allí por la Fuerza Aérea Estadounidense en 2001-02. Los bombarderos B-1B y B-52, utilizando la precisión de sus PrNK, colocaron bombas que pesaban 9980 kg en pequeños desfiladeros con el mismo efecto.

DATOS BÁSICOS DE UNA BOMBA AÉREA

Peso total (sin fusible), kg. - 9290
Peso del explosivo (carga explosiva), kg - 4296
Factor de ocupación, porcentaje: 45,6—46,7
Diámetro del casco (sección media), mm - 1200
Longitud total (sin fusible), mm - 5000
Alcance del estabilizador, mm - 1504
Número de fusibles - 3