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El conductor-mecánico de un vehículo de combate aerotransportado (ACV) forma parte de la tripulación del vehículo de combate, está subordinado al comandante del vehículo de combate, es directamente responsable del estado técnico de la parte material del vehículo de combate y lo controla en el campo de batalla. El conductor debe conocer la estructura, las reglas de operación y mantenimiento, conducir bien un vehículo de combate en una columna y formaciones de combate de una unidad y superar hábilmente obstáculos y obstáculos. Para ello, analiza constantemente la naturaleza del terreno, la superficie de la carretera, las zonas de difícil acceso y selecciona el modo de conducción más óptimo. También observa el campo de batalla, los objetivos emergentes, los informa al comandante y garantiza mejores condiciones para disparar.
Las acciones del conductor están directamente relacionadas con la entrega del personal al campo de batalla y la participación de la tripulación del BMD en el cumplimiento de la misión de combate asignada. Vela por el uso eficiente de los equipos que se le confían, el consumo económico de combustible y lubricantes y mantiene en buen estado el motor y demás mecanismos.
Las actividades del conductor se llevan a cabo durante la preparación y realización de la operación de aterrizaje, lo que le impone exigencias adicionales. Debe tener un buen conocimiento de la estructura de los paracaídas y de los sistemas de paracaídas-jet, realizar saltos en paracaídas en diversas condiciones de aterrizaje, estar listo para aterrizar dentro del BMD y prepararlo inmediatamente para la acción después del aterrizaje, participar en la preparación de equipos y armas. para aterrizar y dominar las técnicas. combate mano a mano, ser capaz de realizar una larga marcha sobre terreno accidentado.
La actividad de un controlador BMD está asociada a grandes cargas estáticas y dinámicas y al procesamiento de una cantidad importante de información. Opera tanto de forma independiente (cuando realiza trabajos de rutina y de otro tipo) como como parte de una tripulación (cuando se mueve en columnas de marcha y combate, cuando realiza una misión de combate).
La mayor parte del tiempo el especialista pasa junto con los miembros de la tripulación dentro del casco blindado del BMD, así como en almacenes cerrados (durante los trabajos de mantenimiento). Las condiciones de vida dentro del BMD por una serie de factores (ruido, vibraciones, parámetros microclimáticos) exceden los valores máximos permitidos.
Las principales operaciones laborales realizadas por un especialista son preparar la parte material del BMD para el movimiento, incluso inmediatamente después del aterrizaje, controlar el movimiento del BMD y sus mecanismos y monitorear su trabajo en un entorno que cambia rápidamente.
Los momentos más estresantes en el trabajo de un conductor son aterrizar en un BMD desde un avión de transporte militar en vuelo, conducir un BMD en condiciones difíciles de la carretera, arrancar el motor después de que se detuviera repentinamente en el campo de batalla o en un convoy en marcha.
Las principales herramientas de un especialista: controles de movimiento BMD, herramientas estándar y dispositivos especiales para instalación, desmontaje y Mantenimiento Equipos y mecanismos BMD.
Las cualidades profesionalmente importantes de un conductor de BMD son: habilidades técnicas, autocontrol y resistencia, tendencia a trabajar solo, interés por la tecnología y el control de los mecanismos, un alto sentido del deber, memorización, preservación y reproducción de diversos movimientos, ingenio, la capacidad de no debilitar la atención bajo la influencia del miedo o influencias externas inesperadas, la capacidad de mantener el rendimiento en una situación de emergencia, presión del tiempo, bajo la influencia de estímulos fuertes y en situaciones tensas, la capacidad de realizar simultáneamente movimientos coordinados y precisos con brazos y piernas, evaluación visual correcta de la magnitud de las distancias, reacción motora rápida y precisa ante un objeto en movimiento, resistencia al mareo, resistencia a la actividad física prolongada.
Para dominar una especialidad necesitas secundaria (completa) general, primaria vocacional o secundaria educación profesional.
Los puestos de conductores mecánicos de BMD los ocupan militares que han recibido una formación especial en una unidad de formación militar.
Durante su servicio, un conductor mecánico de BMD tiene la oportunidad de ser nombrado comandante de escuadrón (comandante de BMD) o comandante adjunto de pelotón, así como mejorar sus calificaciones de clase a 1ra clase.
Profesiones civiles relacionadas: conductor de vehículos todo terreno, conductor de excavadora, conductor de traílla, conductor de excavadora, conductor de tractor, conductor de tractor agrícola, operador de skidder.
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Lanzar un vehículo de combate aerotransportado entre hielo Artico y en las nieves siberianas, no es un problema para la guardia alada rusa. Con la llegada de una nueva generación de equipamiento militar a las tropas, esta tarea se ha vuelto aún más fácil. Sobre cómo se lleva a cabo la preparación previa al lanzamiento de vehículos de combate aerotransportados en periodo de invierno Los militares del 137.º Regimiento Aerotransportado de la Guardia hablaron además de sus impresiones sobre el nuevo equipo "Defender Rusia".
El principal problema para los conductores mecánicos de vehículos de combate aerotransportados es el aumento de la viscosidad del aceite en un vehículo frío. Para calentar lo antes posible el líquido refrigerante del motor y al mismo tiempo el refrigerante del motor, el BMD está equipado con una llamada caldera de precalentamiento.
DMO-4M.
Como regla general, su trabajo dura 15 minutos. Durante este tiempo, incluso con heladas severas el refrigerante se calienta a los 50 grados requeridos y el aceite del motor a 6. Otra cosa es cómo se produce el proceso en sí. Según el jefe del servicio blindado del regimiento de guardia, el mayor Serguéi Shipitsyn, en el BMD-2 la operación de calentamiento requiere una gran flexibilidad por parte del conductor, así como de toda la tripulación.
En vehículos de combate, de pie en el parque, se instalan sistemas de aterrizaje, debido a esto, todas las trampillas del BMD están bloqueadas, excepto la del conductor. Es a través de esto que los paracaidistas entran. Entonces, para iniciar el sistema de calefacción, el conductor-mecánico del BMD-2 necesita conectar la alimentación de la batería desde su asiento, luego arrastrarse hasta la parte trasera del automóvil, desenroscar la trampilla sujeta con varios pulgares y encenderlo manualmente. Teniendo en cuenta que el vehículo de combate aerotransportado está increíblemente lleno de gente en su interior, y además del conductor, dos más participan en su preparación para la salida del parque: el artillero-operador, que monta la ametralladora, y el comandante, que verifica las comunicaciones. equipo: una operación esencialmente simple requiere grandes esfuerzos acrobáticos.
Este sistema funciona de manera diferente en el BMD-4 y el BTR-MD "Rakushka", que están en servicio en el 137º Regimiento de Guardias. El soldado Vladimir Tratsuk, conductor mecánico de la guardia de Rakushki, contó sobre esto a “Defend Russia”.
"Aquí no es necesario hacer muchos movimientos corporales". Basta con abrir la trampilla de escape y la válvula de combustible de la caldera del calentador, y luego controlar su arranque desde su lugar. En 90 segundos, la vela se calienta y la caldera se pone en marcha. Todos los procesos se muestran en la computadora de a bordo; si la caldera funciona normalmente, aparecerá un mensaje en la pantalla.
Comparado con el BMD-2, el Rakushka es sólo un autobús turístico. El conductor no necesita desplazarse lateralmente hacia las unidades de calefacción, basta con dar un par de pasos hasta ellas. Además, allí hay instalada una estufa para calentar el interior. Según Vladimir Tratsuk, esta opción no existe ni siquiera en el BMD-4.
En general, los paracaidistas hablan muy positivamente sobre nueva tecnología. El comandante de la Guardia BMD-4 M, el sargento menor Artem Vasetsov, señaló que carro nuevo El poder de combate y el rendimiento de conducción han aumentado.
— El BMD-4 M tiene un módulo de combate moderno, como nunca antes había visto. También tiene armadura y armas mejoradas, muy superiores a mi vehículo anterior. Una de las principales ventajas de combate es que cuenta con un ordenador balístico que nos permite realizar misiones de artillería. Este vehículo es más potente que el BMD-2, sus orugas son más anchas, lo que le permite pasar por lugares más difíciles.
Un conductor mecánico es una persona que se dedica a la reparación, el mantenimiento y la conducción todoterreno. Esta técnica se puede utilizar tanto en condiciones normales(V fincas rurales, flotas de vehículos) y en estructuras paramilitares (todas las unidades del ejército ruso, así como en los departamentos del Ministerio del Interior).
Donde sea requerido
Este puesto se ha generalizado para garantizar el buen funcionamiento del vehículo durante todo el viaje y también para ahorrar espacio en la tripulación, las funciones de conductor y técnico se combinan en una sola persona.
El conductor repara y opera los siguientes tipos de transporte:
- vehículo de combate aerotransportado;
- tanque;
- vehículo de combate de infantería;
- vehículo SAM (sistema de misiles antiaéreos);
- vehículo de patrulla y reconocimiento de combate;
- vehículos blindados de transporte de personal con ruedas;
- Vehículos todo terreno;
- TMM (puente mecanizado pesado);
- vehículos diésel de varios ejes (MAZ, BAZ, MZKT, KZKT);
- vehículos para nieve y pantanos;
- vehículos anfibios GT-T, GT-SM (GAZ-71), MT-LB, DT-30, DT-10.
En la vida civil, el puesto se encuentra a menudo en empresas que tienen su propia flota de vehículos. Para combinar el puesto, se contrata a un empleado con experiencia como mecánico para un puesto que implica simultáneamente conducir un vehículo y también realizarle mantenimiento.
En el ejército, un mecánico suele combinarse con un conductor. Estos puestos están ocupados por personal militar que ha sido entrenado en una unidad militar. Durante el período de trabajo o servicio, un mecánico puede mejorar sus calificaciones profesionales.
Las especialidades relacionadas son: conductor de bulldozer, conductor de vehículo todo terreno, conductor de excavadora, conductor de traílla, conductor de tractor para producción agrícola.
¿Qué él ha hecho?
El conductor debe conocer las reglas de servicio y operación de vehículos especiales, señales y reglas de tránsito establecidas.
El especialista conduce el vehículo encomendado, realiza el mantenimiento, ajuste del motor, reparación y ajuste de equipos técnicos auxiliares y especiales.
Las responsabilidades de un conductor mecánico requieren un conocimiento del vehículo a tal nivel que sea posible realizar reparaciones en condiciones todoterreno, situaciones climáticas difíciles, en condiciones extremas o sin la oportunidad de recibir servicio.
Descripción del trabajo
El conductor debe realizar únicamente aquellas tareas que se especifican en el descripción del trabajo. Dado que el puesto se encuentra con mayor frecuencia en estructuras paramilitares y en el ejército, prácticamente no se asignan tareas adicionales.
La descripción del puesto debe indicar los deberes, derechos y responsabilidades que se asignan al empleado.
La interacción con otros departamentos también se puede especificar en el documento.
Conocimientos requeridos
Para realizar su trabajo de manera eficiente, un mecánico debe tener una gran cantidad de conocimientos profesionales. El manual del conductor-mecánico contiene una lista de conocimientos necesarios:
- diseño, finalidad y principio de funcionamiento de las unidades, mecanismos y dispositivos del vehículo en servicio;
- Y tráfico para carros;
- métodos de detección, causas, eliminación de averías que surgieron durante la operación del vehículo;
- reglas según las cuales se realiza el mantenimiento del vehículo;
- normas según las cuales se utilizan baterías y neumáticos de automóvil;
- reglas según las cuales los vehículos se almacenan en estacionamientos y garajes abiertos;
- reglas de mantenimiento;
- formas de prevenir accidentes en las carreteras;
- métodos para proporcionar primeros auxilios en caso de accidentes;
- el procedimiento en el que se realiza la evacuación de emergencia de pasajeros en caso de accidente;
- normas reglamento interno y precauciones de seguridad.
Responsabilidades
Para evitar malentendidos por parte del empleado, así como reclamaciones de la alta dirección, las responsabilidades en las instrucciones se detallan con el mayor detalle posible. No puede haber ambigüedad ni otras interpretaciones: todas las formulaciones son lo más simples y comprensibles posible.
Las responsabilidades del conductor incluyen:
- asegurar un funcionamiento fiable y sin problemas de todo tipo de equipos;
- asegurar el funcionamiento adecuado del equipo;
- realizar reparaciones y mantenimiento oportunos y de alta calidad del vehículo;
- controlar el estado del vehículo y su reparación;
- participación en la aceptación e instalación de nuevos equipos;
- organización de la contabilidad de trabajos de reparación;
- cumplimiento de las normas de seguridad y salud en el trabajo;
- conducir un vehículo confiado en cualquier condición;
- completar cartas de porte;
- comprobar el estado técnico del vehículo antes de partir;
- aceptación de carga;
- comprobar la documentación adjunta a la carga;
- comprobar la integridad del embalaje de las mercancías transportadas en el vehículo;
- asegurar la integridad de la carga durante el transporte;
- Elaboración de documentación para descarga.
El trabajo del conductor incluye:
- eliminación de fallas menores durante la operación de transporte;
- mantener limpios los vehículos;
- Ejecución de instrucciones de la dirección.
Derechos
El conductor, como cualquier empleado de la organización, tiene derechos, cuya protección es competencia de Marco legislativo RF.
El mecánico tiene derecho a:
- presentar propuestas a la dirección sobre temas relacionados con sus competencias;
- utilizar órdenes aprobadas, instrucciones, órdenes, documentos, reglas que regulen su trabajo;
- informar a la gerencia sobre qué fallas se descubrieron durante la operación o inspección del equipo confiado;
- solicitar y recibir información necesaria para el trabajo;
- suministro de ropa especial;
- mejorar sus calificaciones;
- brindar asistencia a la dirección en materia de cumplimiento de sus derechos;
- garantías previstas por la legislación vigente;
- derechos previstos por la legislación laboral vigente.
Responsabilidad
El conductor es responsable de:
- desempeño inadecuado o incumplimiento de sus deberes funcionales directos, previstos en la descripción del puesto aprobada;
- solicitud daño material organizaciones;
- trato grosero a empleados y colegas, violación de reglas internas;
- cometer infracciones ocurridas durante el desempeño de funciones directas.
La responsabilidad de cada punto se asigna exactamente en la medida en que estén previstos por las leyes penales, administrativas, civiles, vigentes. leyes laborales Federación Rusa.
Un mecánico, independientemente de si está en el ejército, organización privada o en una empresa estatal, es responsable de la divulgación de secretos comerciales, la ruta de transporte y el material rodante.
Para el servicio en el ejército de la Federación de Rusia, se asume plena responsabilidad de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia.
Educación
Los mecánicos conductores están capacitados proporcionando educación adicional aquellas personas que tengan licencia de conductor de tractor (o conductor de tractor). La formación se puede completar ya sea a expensas de la organización o a través de a voluntad. Al final de la formación, deben recibir un documento que confirme su educación: una licencia de conducir. Se emite a personas que han completado el curso completo.
Los conductores mecánicos para puestos civiles reciben formación en escuelas de formación profesional, así como en cursos.
Según la ley, los especialistas que ocupan este puesto deben someterse a una recertificación obligatoria. Dependiendo del lugar donde trabaje el empleado, la recertificación se puede realizar cada tres años o cada cinco años. Para categorías especiales que trabajan con transporte. gran cantidad personas, la recertificación y la confirmación de habilidades son posibles con mayor frecuencia.
Educación
El lugar de trabajo del conductor está asignado a un empleado que tiene un determinado conjunto de cualidades personales y conocimientos profesionales. Para conseguir un trabajo en este puesto, un empleado debe tener las siguientes cualidades importantes:
- inventiva;
- la capacidad de recordar y reproducir diversas manipulaciones;
- la capacidad de mantener la sobriedad de pensamiento y la claridad de reacción bajo la influencia del miedo o influencias repentinas;
- capacidad de mantener un alto rendimiento en condiciones de emergencia, un estado de escasez de tiempo, en situaciones tensas y durante la exposición a estímulos externos;
- la capacidad de coordinar claramente los movimientos mientras se trabaja con brazos y piernas;
- ojo preciso y capacidad para estimar distancias;
- reacción motora precisa y rápida ante un objeto en movimiento;
- resistencia;
- adaptabilidad.
Para dominar una especialidad, es necesario al menos completar la educación general, así como la educación vocacional primaria o la educación secundaria.
