अपाचे लड़ाकू हेलीकाप्टर. अपाचे हेलीकॉप्टर: अमेरिकी सशस्त्र बलों की किंवदंती

एएच-64 अपाचे सेना का पहला हमलावर हेलीकॉप्टर है जिसे फ्रंट लाइन पर जमीनी सैनिकों के साथ-साथ दिन के किसी भी समय, खराब दृश्यता और कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में एंटी-टैंक ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि उच्च तापमान बनाए रखा जाता है। युद्ध क्षमता, उत्तरजीविता और सिस्टम में वापसी की डिग्री। अपाचे हेलीकॉप्टर को विशेष रूप से अधिकतम आश्चर्यजनक कार्यों ("लड़ो और जीवित रहने" के सिद्धांत पर आधारित) के साथ आक्रामक अभियानों के लिए डिज़ाइन किया गया था। 8 नेलफायर एटीजीएम और 320 30-मिमी गोले से लैस एएच-64ए अपाचे हेलीकॉप्टर के लिए सेना की प्रदर्शन आवश्यकताओं में 35 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 1220 मीटर की ऊंचाई पर 2.3 मीटर/सेकेंड की ऊर्ध्वाधर चढ़ाई दर शामिल थी। 1220 मीटर की ऊंचाई पर 269 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति और एक विशिष्ट कार्य करते समय उड़ान की अवधि 1 घंटा 50 मिनट।

आवश्यकताओं में हेलीकॉप्टर की अनुमानित सेवा जीवन 4500 घंटे, 450 घंटे तक रेतीली मिट्टी की स्थिति में काम करने की क्षमता, बारिश और मध्यम हिमपात में उड़ान सुरक्षा, 12.8 मीटर/सेकेंड की गति से ऊर्ध्वाधर लैंडिंग में चालक दल के जीवित रहने की क्षमता शामिल थी। आवश्यकताएँ एक 12.7 मिमी कैलिबर बुलेट द्वारा हिट होने पर कार्य को पूरा करने की संभावना और एक 23 मिमी कैलिबर प्रोजेक्टाइल द्वारा हिट होने पर अधिकतम उत्तरजीविता सुनिश्चित करने के लिए प्रदान की गई हैं। मानक कार्य के अनुसार, उपकरणों का उपयोग करके युद्ध क्षेत्र में उड़ान भरना और 800 मीटर की दृश्यता और लगभग 60 मीटर की बादल ऊंचाई के साथ हमला करना संभव था। प्रोटोटाइप हेलीकॉप्टर ने 30 सितंबर, 1975 को अपनी पहली उड़ान भरी; पहले तीन प्री-प्रोडक्शन नमूने जून 1979 में परीक्षण के लिए अमेरिकी सेना को सौंपे गए थे, दिसंबर 1994 में, इस प्रकार के 811 ऑर्डर किए गए हेलीकॉप्टरों में से अंतिम का निर्माण किया गया था।

डिज़ाइन।

संरचनात्मक रूप से, AN-64A हेलीकॉप्टर एकल-रोटर योजना के अनुसार बनाया गया है जिसमें चार-ब्लेड मुख्य और टेल रोटार, एक छोटा-स्पैन मिड-विंग और टेल व्हील के साथ तीन-पोस्ट गैर-वापस लेने योग्य व्हील लैंडिंग गियर है। हेलीकॉप्टर का धड़ एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है; अपेक्षाकृत छोटे क्रॉस सेक्शन वाला विमान प्रकार, जो प्रभावी बिखरने वाले क्षेत्र को कम करता है। डबल क्रू केबिन सामने है. इसमें कुर्सियाँ "अग्रानुक्रम" योजना के अनुसार स्थापित की गई हैं, गनर-ऑपरेटर को सामने रखा गया है, और पायलट को पीछे की ओर रखा गया है, दृश्यता में सुधार के लिए 0.48 मीटर ऊपर उठाया गया है।

केबिन को नीचे से और किनारों से बचाने वाला कवच, साथ ही सीटों के बीच बख्तरबंद विभाजन, केवलर मिश्रित सामग्री से बना है। गनर-ऑपरेटर के कॉकपिट में, चयन और नियंत्रण कक्ष के अलावा, स्वतंत्र उड़ान और लैंडिंग के लिए सभी आवश्यक उपकरण और नियंत्रण हैं। एक दोहरे इंजन वाले बिजली संयंत्र और एक अनावश्यक हेलीकॉप्टर नियंत्रण प्रणाली के साथ, यह युद्ध में हेलीकॉप्टर की उत्तरजीविता को काफी बढ़ा देता है। हेलीकॉप्टर में एक मध्य-श्रेणी का विंग है जो 5.23 मीटर की दूरी के साथ स्वचालित फ्लैप से सुसज्जित है। विंग के नीचे चार हथियार हार्डपॉइंट हैं, जबकि उन पर निलंबित मिसाइलों वाले तोरण 5 डिग्री तक और 28 डिग्री तक नीचे घूम सकते हैं।

उपकरण।

हेलीकॉप्टर शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से सुसज्जित है - कुल मिलाकर लगभग 220 इकाइयाँ। दृष्टि और नेविगेशन उपकरण में टीएडीएस / पीएनवीएस इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिस्टम, आईएचएडीएसएस एकीकृत हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य प्रणाली, डॉपलर रडार, एएन / एएसएन-143 जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली और रेडियो अल्टीमीटर शामिल हैं। संचार उपकरण में चार रेडियो स्टेशन और एन्क्रिप्शन उपकरण शामिल हैं। विभिन्न प्रकार के हथियारों, मुख्य रूप से हेलफायर एटीजीएम के साथ एएच-64ए अपाचे हेलीकॉप्टर से लक्ष्य को मारने की सटीकता सुनिश्चित करने के लिए, हेलीकॉप्टर लक्ष्य की पहचान और रात्रि दृष्टि के लिए मार्टिन-मैरीटा टीएडीएस / पीएनवीएस एकीकृत दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करता है।

टीएडीएस प्रणाली पांच उपप्रणालियों को जोड़ती है जो दिन के किसी भी समय और कठिन मौसम की स्थिति में सेकंडों में लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने, उनकी सीमा निर्धारित करने और उच्च सटीकता के साथ समन्वय करने की अनुमति देती है। टीएडीएस प्रणाली में निम्नलिखित उपप्रणालियाँ शामिल हैं: लेजर रेंजफाइंडर-डिजाइनेटर (एलआरएफ/डी); सामने के गोलार्ध में आईआर रात्रि दृष्टि प्रणाली (FLIR); प्रत्यक्ष दृष्टि ऑप्टिकल सिस्टम (डीवीओ); दिन के समय टेलीविजन डिस्प्ले सिस्टम (डीटी); लेजर ट्रैकिंग यूनिट. यह सभी उपकरण हेलीकॉप्टर की नाक में एक बैरल के आकार के फेयरिंग में रखे गए हैं। सबसिस्टम पायलट और ऑपरेटर की विंडशील्ड पर प्रदर्शन के लिए सिग्नल प्रसारित करते हैं।

पीएनवीएस नाइट विजन सिस्टम में आगे के गोलार्ध में आईआर नाइट विजन सिस्टम शामिल हैं, जिसका सेंसर, टीएडीएस सिस्टम के ऊपर आगे के धड़ में स्थित है, जो पायलट या ऑपरेटर के सिर की गतिविधियों के साथ एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक ट्रैकिंग सिस्टम के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इस प्रकार, हेलमेट-माउंटेड ट्रैकिंग सिस्टम पायलट या ऑपरेटर के प्रमुख की दिशा के अनुसार उन्मुख होता है। पीएनवीएस सिस्टम (मुख्य रूप से पायलटिंग और लक्ष्य का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है) और टीएडीएस सिस्टम से डेटा आईएचएडीएसएस एकीकृत डिस्प्ले और लक्ष्य प्रणाली के मोनोकुलर पर प्रदर्शित किया जाता है।

आईएचएडीएसएस प्रणाली चालक दल को लक्ष्य का अवलोकन करने की प्रक्रिया में जानकारी का विश्लेषण करने, अपने सामने लक्ष्य को देखते हुए हथियार प्रणालियों को निर्देशित करने, पायलट और ऑपरेटर के बीच दृष्टि डेटा की रेखा का समन्वय करने, टीएडीएस / पीएनवीएस सिस्टम को लक्ष्य पदनाम पर निर्देशित करने की अनुमति देती है। FLIR सबसिस्टम, जो TADS का हिस्सा है, यदि आवश्यक हो तो PNVS सिस्टम में बैकअप के रूप में उपयोग किया जा सकता है। नियंत्रण स्टिक (सीट के बाईं ओर) पर हैंडल का उपयोग करने वाले पायलट या ऑपरेटर के पास TADS FLIR सबसिस्टम को अज़ीमुथ में +120° और ऊंचाई में +30° से -60° तक की सीमा में उन्मुख करने की क्षमता है। पीएनवीएस प्रणाली के विक्षेपण कोण: अज़ीमुथ में +90° और ऊंचाई में +20° से -45° तक।

पावर प्वाइंट।

चार-ब्लेड मुख्य रोटर और चार-ब्लेड टेल रोटर का डिज़ाइन टूल रिसर्च और इंजीनियरिंग के ब्लेड का उपयोग करता है। मुख्य रोटर ब्लेड पांच-स्पर डिज़ाइन का है, इसमें स्वेप्ट टिप के साथ योजना में एक आयताकार आकार है। स्पार्स स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं और फाइबरग्लास ट्यूबलर लोड-बेयरिंग स्पेसर्स के साथ प्रबलित होते हैं। स्तरित डिज़ाइन के ब्लेड का आवरण स्टेनलेस स्टील से बना है, पूंछ अनुभाग मिश्रित सामग्री से बना है। ब्लेड का डिज़ाइन बढ़ी हुई ताकत की विशेषता है: 4500 घंटे से अधिक का सेवा जीवन। लॉकहीड सी-141 (2 हेलीकॉप्टर) और सी-5ए (6 हेलीकॉप्टर) द्वारा अपाचे हेलीकॉप्टरों को परिवहन करते समय ब्लेड को मोड़ा या नष्ट किया जा सकता है।

ब्लेड माउंटिंग सिस्टम OH-6A हल्के हेलीकॉप्टर के विकास में प्राप्त ह्यूजेस के अनुभव को दर्शाता है, जो रोटेशन के विमान और दूरी वाले क्षैतिज टिका में इलास्टोमेरिक डैम्पर्स के साथ लोचदार मरोड़ प्लेटों की एक प्रणाली का उपयोग करता है। मुख्य रोटर ब्लेड में HH-02 प्रोफ़ाइल होती है। टेल स्क्रू को स्वेप्ट कील के बाईं ओर स्थापित किया गया है। इसमें एक्स-पैटर्न में लगे दो दो-ब्लेड प्रोपेलर होते हैं, जहां इष्टतम शोर में कमी के लिए ब्लेड एक दूसरे से 55° और 125° के कोण पर होते हैं। टेल रोटर ब्लेड NACA 64A006 प्रोफ़ाइल का उपयोग करते हैं। हेलीकॉप्टर के इंजन धड़ के किनारों पर गोंडोल में स्थित हैं। इंजनों के बीच इतनी महत्वपूर्ण दूरी एक हेलीकॉप्टर पर एक ही शॉट के दौरान दोनों इंजनों की विफलता को रोकने का एक उपाय है।

अनुभवी हेलीकॉप्टर जनरल इलेक्ट्रिक YT700 या T700-GE-700 थिएटर (रेटेड इंजन पावर 1560 hp) से लैस थे। जनरल इलेक्ट्रिक ने सिकोरस्की SH-60B सी हॉक पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर के लिए अमेरिकी नौसेना की आवश्यकताओं के अनुसार पदनाम T700-GE-401 (सेना पदनाम T700-GE-701) के तहत एक अधिक शक्तिशाली संस्करण तैयार किया है। 1983 में, जनरल इलेक्ट्रिक ने अपाचे हेलीकॉप्टरों पर स्थापना के लिए सेना को पहले सीरियल T700-GE-701 थिएटरों की आपूर्ति की। नए AH-64D हेलीकॉप्टर बढ़ी हुई शक्ति वाले संशोधित T700-GE-701C इंजन से लैस हैं। इंजन मॉड्यूलर हैं और इनमें अंतर्निर्मित केन्द्रापसारक वायु क्लीनर (धूल संरक्षण उपकरण) हैं जो हवा के सेवन में शामिल 95% धूल और रेत को हटा देते हैं।

इंजनों के निकास उपकरण तापीय विकिरण को कम करने वाली "ब्लैक होल" प्रणाली से सुसज्जित हैं। दो सीलबंद ईंधन टैंकों की कुल क्षमता लगभग 1,420 लीटर है। ट्रांसमिशन में मुख्य और मध्यवर्ती गियरबॉक्स, टेल रोटर और मोटर गियरबॉक्स, कनेक्टिंग शाफ्ट शामिल हैं। अंतर्निर्मित गियरबॉक्स वाले इंजनों की शक्ति मुख्य गियरबॉक्स तक और टेल रोटर ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से टेल रोटर तक प्रेषित होती है। गोलियों और छर्रों से विफलता के जोखिम को कम करने के लिए मध्यवर्ती गियरबॉक्स और टेल रोटर ड्राइव गियरबॉक्स को ग्रीस चिकनाई दी जाती है। यदि चिकनाई वाला तेल खत्म हो गया है या लीक हो गया है, तो मुख्य गियरबॉक्स को 1 घंटे तक बिना चिकनाई के संचालित किया जा सकता है। ट्रांसमिशन तत्वों की आपूर्ति लिटन और एयरक्राफ्ट गियर द्वारा की जाती है।

अस्त्र - शस्त्र।

AN-64A हेलीकॉप्टर के लिए, अमेरिकी फर्म मार्टिन मैरिएटा और वेस्मिंगहाउस ने AAWWS लॉन्गबो एविएशन ऑल-वेदर हथियार प्रणाली विकसित की, जिसे इस हेलीकॉप्टर के क्रमिक सुधार के लिए कार्यक्रम में मुख्य तत्वों में से एक के रूप में शामिल किया जाना चाहिए। इस प्रणाली के मुख्य घटक हेलीकॉप्टर के मुख्य रोटर हब के ऊपर स्थित एक घूर्णन मिलीमीटर-वेव एंटीना, एक नए रडार होमिंग हेड (लेजर के बजाय) के साथ हेलफायर एटीजीएम और हेलीकॉप्टर के धड़ और कॉकपिट में स्थापित संबंधित इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं। हेलफायर मिसाइल की लंबाई 1.76 मीटर, व्यास 0.18 मीटर, पंखों का फैलाव 0.33 मीटर और लॉन्च वजन 43 किलोग्राम है। यह HEAT वॉरहेड (9 किग्रा) से लैस है, जो आधुनिक टैंकों के फ्रंटल कवच को भेदने में सक्षम है। AAWWS प्रणाली कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में टैंकों से लड़ने की क्षमता प्रदान करती है, क्योंकि मिलीमीटर-वेव रडार, लेजर सहित ऑप्टिकल हथियार मार्गदर्शन के विपरीत, कोहरे और बारिश में सफलतापूर्वक काम करने में सक्षम है। AN-64A "अपाचे" हेलीकॉप्टरों के अंतर्निर्मित आयुध में एक एकल-बैरेल्ड 30-मिमी M230 बंदूक होती है जो ऑपरेटर के गनर की सीट के नीचे धड़ के निचले हिस्से में एक बुर्ज में लगी होती है।

इस बंदूक की आग की दर 625 राउंड प्रति मिनट है, जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ आग की प्रभावी सीमा 3,000 मीटर है। टैंकों का मुकाबला करने के लिए, हेलीकॉप्टर अर्ध-सक्रिय लेजर होमिंग हेड के साथ हेलफायर एटीजीएम से लैस है। ऐसी 16 मिसाइलों को चार अंडरविंग हार्डप्वाइंट पर रखा जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो एटीजीएम के बजाय, प्रत्येक हार्डपॉइंट को एक लॉन्चर से भी सुसज्जित किया जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक में 19 70 मिमी अनगाइडेड विमान मिसाइलें होती हैं।

हेलीकॉप्टर के निम्नलिखित संशोधन विकसित किए गए हैं:

YAH-64A ह्यूजेस द्वारा एक वर्ष के लिए बनाया गया एक प्रोटोटाइप हेलीकॉप्टर है। बेल YAH-63 के साथ, इसने अमेरिकी सेना की एडवांस्ड अटैक हेलीकॉप्टर प्रतियोगिता में भाग लिया। बनाए गए (1975): YAH-64A GTV (पदनाम AV-01) - जमीनी परीक्षण वाहन, और प्रतिस्पर्धी उड़ानों में भाग लेने के लिए दो हेलीकॉप्टर (AV-02 और AV-03)। अनुबंध के समापन के बाद, उन्हें बार-बार संशोधित किया गया। 1979 में, दो और उड़ान मॉडल AV-04 (बाद में दुर्घटनाग्रस्त) और AV-05 सेना परीक्षण के लिए बनाए गए थे।

AH-64A - "मानक" YAH-64A AV-05 पर बनाया गया सीरियल हेलीकॉप्टर। 1983 से 1994 तक निर्मित। सबसे पहले सीरियल AH-64A को PV-01 नामित किया गया था। अमेरिकी सेना के अलावा, इस संशोधन के हेलीकॉप्टरों को इज़राइल, नीदरलैंड, सऊदी अरब, मिस्र, ग्रीस और संयुक्त अरब अमीरात के सशस्त्र बलों को आपूर्ति की गई थी। 2010 तक, इस प्रकार के सभी हेलीकॉप्टरों को, जो अमेरिकी सेना के साथ सेवा में हैं, AH-64D (लॉन्गबो रडार के बिना) से बदलने की योजना है।

GAH-64A - प्रशिक्षण और प्रशिक्षण उड़ानों के लिए अनुकूलित AH-64A का एक प्रकार। 17 हेलीकॉप्टर बनाए गए।

जेएएच-64ए - एएच-64ए का विशेष उड़ान अनुसंधान संस्करण। हेलीकॉप्टर अतिरिक्त रूप से उड़ान मापदंडों और सिस्टम संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए सिस्टम से सुसज्जित है, साथ ही इन डेटा को जमीनी कर्मियों तक पहुंचाने के लिए एक सिस्टम भी है। 7 हेलीकॉप्टर बनाए गए.

एएच-64बी (अपाचे ब्रावो) - एक संशोधन जिसमें एक बड़ा विंग, संचार और नेविगेशन के नए साधन (जीपीएस सहित) और सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ बढ़ी हुई सुरक्षा शामिल है। एएच-64ए की तुलना में टेकऑफ़ वजन 122 किलोग्राम बढ़ गया। कार्यक्रम के अनुसार, 254 AH-64A हेलीकॉप्टरों को अंतिम रूप देने की योजना बनाई गई थी। कार्यक्रम कभी लागू नहीं किया गया (इसे 1990 में समाप्त कर दिया गया)।

एएच-64जी (उन्नत अपाचे) - नाटो देशों के लिए एएच-64बी का संशोधन (एएच-64बी/जी का एक और संभावित पदनाम)। ग्राहक के अनुरोध पर एवियोनिक्स की स्थापना, नए इंजनों और ईडीएसयू से लैस करने की योजना बनाई गई थी। AAWWS लॉन्गबो का उपयोग करने की संभावना थी। ऑर्डर की कमी के कारण 1990 में कार्यक्रम बंद कर दिया गया था।

एएच-64 सी गोइंग अपाचे हार्पून और पेनक्विन एंटी-शिप मिसाइलों से लैस हेलीकॉप्टर का एक नौसैनिक संशोधन है। कार्यक्रम विकास चरण में बंद है.

एएन-64एस - संचित परिचालन अनुभव को ध्यान में रखते हुए एएच-64ए का संशोधन। एक नया उन्नत एवियोनिक्स था। एएच-64डी के बहुत करीब (नए इंजन और लॉन्गबो रडार की स्थापना को छोड़कर)। 1993 में, कार्यक्रम को हेलीकॉप्टरों के संशोधन में AH-64D में परिवर्तित कर दिया गया और पदनाम AH-64C का अब उपयोग नहीं किया गया।

AH-64D लॉन्गबो लॉन्गबो ओवर-हल रडार और अधिक शक्तिशाली इंजन (-701C) के साथ AH-64C पर आधारित हेलीकॉप्टर का एक नया संशोधन है। सभी अमेरिकी सेना AH-64As को AH-64D (लॉन्गबो रडार के बिना) में अपग्रेड करने की योजना है।

WAH-64D - ब्रिटिश सेना के लिए AH-64D का संस्करण (वेस्टलैंड द्वारा लाइसेंस प्राप्त उत्पादन)। यह रोल्स रॉयस इंजन वाले AH-64D से अलग है। 67 हेलीकॉप्टर बनाए गए।

बीते दिन भारत से बुरी खबर आई। लड़ाकू हेलीकॉप्टरों की खरीद का टेंडर रूसी ने नहीं, बल्कि अमेरिकी बोइंग एएच-64डी अपाचे लॉन्गबो ने जीता था। "दीर्घकालिक" प्रतियोगिता, इसके परिणाम के बारे में कुछ प्रतिकूल पूर्वानुमानों के बावजूद, फिर भी समाप्त हो गई, भले ही रूसी हेलीकॉप्टर निर्माताओं के पक्ष में न हो।

याद करें, नई दिल्ली ने पहली बार 2008 में 22 लड़ाकू हेलीकॉप्टर खरीदने की इच्छा व्यक्त की थी। इसके बाद रूस ने Ka-50 पेश किया और यूरोपीय कंपनियों EADS और ऑगस्टा वेस्टलैंड ने प्रतिस्पर्धी के रूप में काम किया। थोड़ी देर बाद, बेल और बोइंग के अमेरिकी प्रतियोगिता में शामिल हो गए। सामान्य तौर पर, प्रतियोगिता का परिणाम अप्रत्याशित था। हालाँकि, सब कुछ उस तरह से समाप्त हो गया जिसकी किसी ने उम्मीद नहीं की थी: शुरुआत के एक साल से भी कम समय के बाद, भारतीयों ने निविदा में कटौती कर दी। सच है, कुछ महीनों के बाद इसे जारी रखा गया, लेकिन प्रतिभागियों की एक नई रचना के साथ।

Mi-28N पहले से ही रूस से अद्यतन प्रतियोगिता में भाग ले रहा था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपना अपाचे लॉन्गबो प्रस्तुत किया था। दस्तावेज़ीकरण और प्रस्तुत हेलीकॉप्टरों की तुलना करने के बाद, भारतीय सेना ने एक विशिष्ट स्थिति ली। एक ओर, उन्हें रूसी एमआई-28एन द्वारा व्यवस्थित किया गया था। दूसरी ओर, संभावित ग्राहकों के बयानों और कार्यों के अनुसार, यह स्पष्ट था कि उनके इस हेलीकॉप्टर को खरीदने की संभावना नहीं थी। इन "दोहरे मानकों" के स्पष्टीकरण के रूप में, कभी-कभी केवल एक ही देश से हथियार और सैन्य उपकरण खरीदने के प्रति भारतीयों की अनिच्छा का हवाला दिया जाता है।

यह समझने योग्य है: भारत वर्तमान में दुनिया का सबसे बड़ा हथियार खरीदार है। स्वाभाविक रूप से, नई दिल्ली केवल रूस से हथियार मंगवाना नहीं चाहती और स्पेयर पार्ट्स आदि से जुड़ी कई विशिष्ट समस्याएं प्राप्त करना चाहती है। परिणामस्वरूप, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, अमेरिकी परियोजना को विजेता चुना गया। आने वाले वर्षों में बोइंग को करीब डेढ़ अरब डॉलर मिलेंगे और वह भारत में दो दर्जन से अधिक नए लड़ाकू हेलीकॉप्टर भेजेगा।

रूसी जनता के लिए भारतीय टेंडर का नतीजा दुखद लग रहा है। स्वाभाविक रूप से, अमेरिकी अपाचे के साथ हमारे एमआई-28एन की अपेक्षित गपशप और तुलना तुरंत शुरू हो गई। वास्तव में, ये चर्चाएँ एक वर्ष से अधिक समय से चल रही हैं, और अब उनका अगला "दौर" शुरू हो गया है। आइए इन मशीनों की तुलना करने का प्रयास करें, जो सही मायने में दोनों देशों के हेलीकॉप्टर उद्योग में सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियों का अवतार हैं।

तकनीकी निर्देश

सबसे पहले, अनुप्रयोग की अवधारणा को छूना आवश्यक है, जिसके अनुसार Mi-28N और AH-64 बनाए गए थे। अमेरिकी हेलीकॉप्टर को दुश्मन के उपकरणों और वस्तुओं पर हमला करने के लिए उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों का वाहक बनने के लिए डिज़ाइन किया गया था। भविष्य में इसे हर मौसम में ऑपरेशन के लिए उपकरणों और नए हथियारों से लैस करने की योजना बनाई गई थी। इन सभी ने तैयार मशीन की उपस्थिति को सबसे सीधे प्रभावित किया।

बदले में, रूसी हेलीकॉप्टर ने एक हमले वाले विमान की अवधारणा को जारी रखा, जो सैनिकों के लिए एक सीधा समर्थन हेलीकॉप्टर था. हालाँकि, पिछले स्ट्राइक हेलीकॉप्टर के विपरीत, Mi-28N को सैनिकों को ले जाना नहीं था। फिर भी, सोवियत परियोजना में हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला की स्थापना शामिल थी, जो दुश्मन जनशक्ति से निपटने और बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई थी।

दोनों परियोजनाओं पर मुख्य कार्य लगभग एक ही समय में शुरू किया गया था, लेकिन कई तकनीकी समस्याओं और फिर आर्थिक कठिनाइयों के कारण हेलीकॉप्टरों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत बीस साल से अधिक समय तक "फैल" गई। उत्पादन की शुरुआत के बाद से, दोनों हेलीकाप्टरों के कई संशोधन तैयार किए गए हैं। इनमें से केवल AH-64D अपाचे लॉन्गबो और Mi-28N ही बड़ी श्रृंखला में गए।

हेलीकॉप्टर AH-64D अपाचे, इराक में अमेरिकी सेना की 101वीं एविएशन रेजिमेंट.

आइए हेलीकॉप्टरों की तुलना उनके वजन और आकार मापदंडों से शुरू करें। खाली Mi-28N "अमेरिकन" से लगभग डेढ़ गुना भारी है - 7900 किलोग्राम बनाम 5350 किलोग्राम। सामान्य टेकऑफ़ वजन के साथ भी ऐसी ही स्थिति देखी गई है, जो अपाचे के लिए 7530 किलोग्राम और एमआई-28एन के लिए 10900 किलोग्राम है। दोनों हेलीकॉप्टरों का अधिकतम टेकऑफ़ वजन सामान्य से लगभग एक टन अधिक है।

और फिर भी, एक लड़ाकू वाहन के लिए बहुत अधिक महत्वपूर्ण पैरामीटर पेलोड का द्रव्यमान है। Mi-28N का सस्पेंशन अपाचे से लगभग दोगुना वजन - 1600 किलोग्राम है. बड़े पेलोड का एकमात्र नुकसान अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता है। तो, Mi-28N 2200 hp की टेकऑफ़ पावर वाले दो TV3-117VMA टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। अपाचे इंजन - दो जनरल इलेक्ट्रिक T-700GE-701C 1890 hp प्रत्येक। टेकऑफ़ मोड में. इस प्रकार, अमेरिकी हेलीकाप्टर में एक बड़ा शक्ति घनत्व है- लगभग 500 एचपी Mi-28N की तुलना में प्रति टन सामान्य टेकऑफ़ वजन - लगभग 400-405 hp। प्रति टन टेकऑफ़ भार।

इसके अलावा, स्क्रू पर लोड पर भी विचार किया जाना चाहिए। 14.6 मीटर के रोटर व्यास के साथ, एएच-64डी में 168 वर्ग मीटर की स्वेप्ट डिस्क है। मीटर. 17.2 मीटर व्यास वाला बड़ा Mi-28N प्रोपेलर इस हेलीकॉप्टर को 232 वर्ग मीटर का डिस्क क्षेत्र देता है। इस प्रकार, सामान्य टेकऑफ़ वजन पर अपाचे लॉन्गबो और एमआई-28एन की स्वेप्ट डिस्क पर भार क्रमशः 44 और 46 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर है।

वहीं, प्रोपेलर पर कम भार के बावजूद, गति के मामले में, अपाचे लॉन्गबो केवल अधिकतम स्वीकार्य गति के मामले में Mi-28N से बेहतर प्रदर्शन करता है। आपातकालीन स्थिति में एक अमेरिकी हेलीकॉप्टर 365 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। रूसी हेलीकॉप्टर इस पैरामीटर में कई दसियों किलोमीटर प्रति घंटे से पिछड़ रहा है। दोनों रोटरक्राफ्ट की परिभ्रमण गति लगभग समान है - 265-270 किमी/घंटा। जहाँ तक उड़ान रेंज का सवाल है, Mi-28N यहाँ अग्रणी है।. अपने स्वयं के टैंकों में पूर्ण ईंधन भरने के बाद, यह 450 किमी तक उड़ान भरने में सक्षम है, जो AH-64D से 45-50 किमी अधिक है। प्रश्न में मशीनों की स्थिर और गतिशील छतें लगभग बराबर हैं।

MAKS-2007 प्रदर्शनी में Mi-28N बोर्ड नंबर 37 पीला, रेमेनस्कॉय, 26.08.2007

बैरल वाले और बिना गाइड वाले हथियार

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वजन और उड़ान डेटा वास्तव में हथियारों की उनके उपयोग के स्थान पर डिलीवरी सुनिश्चित करने का एक साधन है। यह हथियारों और संबंधित उपकरणों की संरचना में है जो अपाचे लॉन्गबो और एमआई-28एन के बीच सबसे गंभीर अंतर है। सामान्य तौर पर, हथियारों का सेट अपेक्षाकृत समान होता है: हेलीकॉप्टर एक स्वचालित तोप, बिना निर्देशित और निर्देशित हथियार ले जाते हैं; आवश्यकता के आधार पर गोला-बारूद की संरचना भिन्न हो सकती है।

तोपें दोनों हेलीकॉप्टरों के हथियारों का एक अनिवार्य हिस्सा बनी हुई हैं। Mi-28N हेलीकॉप्टर की नाक में 30 मिमी कैलिबर की 2A42 बंदूक के साथ एक मोबाइल तोप माउंट NPPU-28 है। रूसी हेलीकॉप्टर की स्वचालित तोप, अन्य बातों के अलावा, दिलचस्प है क्योंकि इसे बीएमपी-2 और बीएमडी-2 जमीनी लड़ाकू वाहनों के आयुध परिसर से उधार लिया गया था। इस उत्पत्ति के लिए धन्यवाद, 2A42 कम से कम 2-3 किमी की दूरी पर दुश्मन की जनशक्ति और हल्के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकता है। आग की अधिकतम प्रभावी सीमा 4 किमी है।

अमेरिकी AH-64D हेलीकॉप्टर पर, बदले में, एक 30-मिमी M230 चेन गन एक मोबाइल इंस्टॉलेशन में लगाई जाती है। 2A42 के समान कैलिबर के साथ, अमेरिकी बंदूक अपनी विशेषताओं में इससे भिन्न है। तो, "चेन गन" में आग की दर अधिक है - लगभग 620 आरडी / मिनट। 2ए42 के लिए 500 के मुकाबले। वहीं, M230 30x113mm शेल का उपयोग करता है, जबकि 2A42 30x165mm शेल का उपयोग करता है। गोले में बारूद की कम मात्रा और छोटी बैरल के कारण, चेन गन की प्रभावी मारक क्षमता कम होती है: लगभग 1.5-2 किमी।

इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2A42 गैस निकास प्रणाली के साथ एक स्वचालित बंदूक है, और M230, जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, बाहरी ड्राइव के साथ एक स्वचालित बंदूक की योजना के अनुसार बनाई गई है। इस प्रकार, "चेन गन" को स्वचालन के संचालन के लिए बाहरी बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी प्रणाली व्यवहार्य और प्रभावी है, हालांकि, कुछ देशों में यह माना जाता है कि एक विमान बंदूक "आत्मनिर्भर" होनी चाहिए और उसे किसी बाहरी ऊर्जा स्रोत की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। Mi-28N हेलीकॉप्टर का तोप आयुध इसी विशेष अवधारणा का एक उत्पाद है। एकमात्र पैरामीटर जिसके द्वारा अपाचे लॉन्गबो बंदूक एनपीपीयू-28 स्थापना से आगे निकल जाती है वह गोला-बारूद है. एक अमेरिकी हेलीकॉप्टर 1,200 गोले ले जाता है, जबकि एक रूसी हेलीकॉप्टर चार गुना कम।

दोनों हेलीकॉप्टरों के बाकी हथियार विंग के नीचे चार तोरणों पर लगाए गए हैं। यूनिवर्सल होल्डर आपको विभिन्न प्रकार के हथियारों को लटकाने की अनुमति देते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विचाराधीन हेलीकॉप्टरों में से केवल Mi-28N में बम का उपयोग करने की क्षमता है। तथ्य यह है कि नाटो देशों में उपलब्ध गाइडेड बम AH-64D के लिए पर्याप्त संख्या में लेने के लिए बहुत भारी हैं। वहीं, 1600 किलोग्राम का Mi-28N पेलोड 500 किलोग्राम कैलिबर के तीन से अधिक बम लटकाने की अनुमति नहीं देता है, जो स्पष्ट रूप से अधिकांश कार्यों के लिए पर्याप्त नहीं है।

गौरतलब है कि अपाचे परियोजना के विकास चरण में भी अमेरिकी इंजीनियरों और सेना ने बमवर्षक हेलीकॉप्टर के विचार को त्याग दिया था। निर्देशित बमों को ले जाने और उपयोग करने की संभावना पर विचार किया गया, लेकिन हेलीकॉप्टर के अपेक्षाकृत छोटे पेलोड ने अंततः इस विचार को पूरी तरह से लागू नहीं होने दिया। इस कारण से, AH-64D और Mi-28N दोनों मुख्य रूप से मिसाइल हथियारों का "उपयोग" करते हैं।

हेलीकॉप्टरों के बीच एक विशिष्ट अंतर उपयोग की जाने वाली अनिर्देशित मिसाइलों की सीमा है. अमेरिकी अपाचे लॉन्गबो में केवल 70 मिमी हाइड्रा 70 मिसाइलें हैं। आवश्यकता के आधार पर, हेलीकॉप्टर तोरणों पर 19 अनगाइडेड रॉकेट (M261 या LAU-61/A) तक की क्षमता वाली लॉन्च इकाइयाँ स्थापित की जा सकती हैं। इस प्रकार, अधिकतम भंडार 76 मिसाइलों का है। साथ ही, हेलीकॉप्टर के संचालन के निर्देश एनएआर के साथ दो से अधिक इकाइयों को नहीं लेने की सलाह देते हैं - ये सिफारिशें अधिकतम पेलोड के कारण हैं।

Mi-28N को मूल रूप से एक युद्धक्षेत्र हेलीकॉप्टर के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसने बिना निर्देशित हथियारों की सीमा को प्रभावित किया। किसी न किसी हथियार विन्यास में, एक रूसी हेलीकॉप्टर बड़ी संख्या में बिना निर्देशित विमान मिसाइलों की एक विस्तृत श्रृंखला ले जा सकता है। उदाहरण के लिए, S-8 मिसाइलों के लिए ब्लॉक स्थापित करते समय, अधिकतम गोला-बारूद 80 रॉकेट है। भारी सी-13 का उपयोग करने के मामले में, गोला-बारूद का भार चार गुना कम है। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो Mi-28N मशीन गन या तोपों के साथ कंटेनरों के साथ-साथ उपयुक्त क्षमता के बिना निर्देशित बम और आग लगाने वाले टैंक भी ले जा सकता है।

एमआई-28एन बोर्ड नंबर 08, बुडायनोव्स्क, 2010 में एयर बेस पर नीला। हेलीकॉप्टर ऑनबोर्ड रक्षा प्रणालियों के एक पूरे सेट से सुसज्जित है - आईआर जाल, ओपन सोर्स सेंसर आदि के साथ कंटेनर।.

निर्देशित हथियार

अनिर्देशित हथियारों के संबंध में ऐसा लाभ हेलीकाप्टरों के उपयोग की मूल अवधारणा के कारण है। "अपाचे", और फिर "अपाचे लॉन्गबो", दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक शिकारी के रूप में बनाया गया था, जिसने सबसे पहले इसके संपूर्ण स्वरूप और हथियारों को प्रभावित किया।

विकास के प्रारंभिक चरण में, भविष्य के हमले हेलीकाप्टर का इच्छित उपयोग इस प्रकार देखा गया था। हेलीकॉप्टरों का गठन दुश्मन के यंत्रीकृत स्तंभ के इच्छित पथ पर स्थित है और टोही संकेत की प्रतीक्षा कर रहा है या स्वतंत्र रूप से लक्ष्य की तलाश कर रहा है। जब दुश्मन के टैंक या अन्य बख्तरबंद वाहन, हेलीकॉप्टर, इलाके की परतों के पीछे छिपते हैं, तो लॉन्च बिंदु पर "कूद" जाते हैं और टैंक रोधी मिसाइलों से हमला करते हैं। सबसे पहले, विमान भेदी स्व-चालित बंदूकों को नष्ट करना आवश्यक था, जिसके बाद अन्य उपकरणों को नष्ट करना संभव था।

प्रारंभ में, BGM-71 TOW निर्देशित मिसाइलों को AH-64 के लिए मुख्य हथियार माना जाता था। हालाँकि, उनकी अपेक्षाकृत कम दूरी - 4 किमी से अधिक नहीं - पायलटों के लिए दुखद परिणाम पैदा कर सकती है। सत्तर के दशक के मध्य में, यूएसएसआर और उसके सहयोगी पहले से ही सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों से लैस थे जो इतनी दूरी पर लक्ष्य से लड़ने में सक्षम थे। इसलिए, TOW मिसाइल को निशाना बनाते समय हमलावर हेलीकॉप्टर को मार गिराए जाने का जोखिम था।

परिणामस्वरूप, मुझे एक नए हथियार की तलाश करनी पड़ी, जो एजीएम-114 हेलफायर मिसाइल थी। इस मिसाइल के शुरुआती संस्करणों में, अर्ध-सक्रिय रडार मार्गदर्शन का उपयोग किया गया था, लेकिन फिर, विभिन्न कारणों से, अन्य प्रकार की होमिंग के साथ प्रयोग शुरू हुए। परिणामस्वरूप, 1998 में, विशेष रूप से AH-64D अपाचे लॉन्गबो हेलीकॉप्टर के लिए डिज़ाइन की गई AGM-114L लॉन्गबो हेलफायर मिसाइल को अपनाया गया। पिछले संशोधनों से, यह मुख्य रूप से घरेलू उपकरणों में भिन्न है। हेलफ़ायर परिवार में पहली बार, जड़त्वीय और रडार मार्गदर्शन का एक मूल संयोजन इस्तेमाल किया गया था।

प्रक्षेपण से तुरंत पहले, हेलीकॉप्टर का ऑनबोर्ड उपकरण लक्ष्य के संबंध में मिसाइल को डेटा संचारित करता है: दिशा और उससे दूरी, साथ ही हेलीकॉप्टर और दुश्मन वाहन की गति के पैरामीटर। ऐसा करने के लिए, हेलीकॉप्टर को प्राकृतिक आश्रय के कारण कुछ सेकंड के लिए "बाहर कूदने" के लिए मजबूर होना पड़ता है। "कूद" के अंत में एक रॉकेट लॉन्च किया जाता है। हेलफायर लॉन्गबो स्वतंत्र रूप से एक जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करके अनुमानित लक्ष्य क्षेत्र में प्रवेश करता है, जिसके बाद यह एक सक्रिय रडार को चालू करता है, जो लक्ष्य को पकड़ लेता है और अंत में उस पर निशाना साधता है। मार्गदर्शन की यह विधि वास्तव में आपको केवल रॉकेट के जेट इंजन की विशेषताओं द्वारा लॉन्च रेंज को सीमित करने की अनुमति देती है।

वर्तमान में, हेलफ़ायर लगभग 8-10 किमी की दूरी पर उड़ता है। अद्यतन हेलफायर मिसाइल की एक विशिष्ट विशेषता हेलीकॉप्टर या जमीनी इकाइयों द्वारा निरंतर लक्ष्य रोशनी की आवश्यकता का अभाव है। इसी समय, एजीएम-114एल इस मिसाइल के पिछले संशोधनों की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, लेकिन गोला-बारूद की लागत में अंतर दुश्मन के बख्तरबंद वाहन के विनाश से अधिक है।

बदले में, Mi-28N हेलीकॉप्टर को हवाई सहायता के लिए एक वाहन के रूप में बनाया गया था, जिसमें बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करना भी शामिल था। इस कारण से, इसका आयुध विशिष्ट होने के बजाय सार्वभौमिक है। दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए, Mi-28N को श्टर्म गाइडेड मिसाइलों या नए अटाका-वी प्रकार से लैस किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर के खंभों पर किसी न किसी मॉडल की 16 मिसाइलें रखी जाती हैं।

रूसी एंटी-टैंक मिसाइलें अमेरिकी की तुलना में एक अलग मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करती हैं। "श्टुरम" और इसका गहन आधुनिकीकरण "अटाका-वी" रेडियो कमांड मार्गदर्शन का उपयोग करते हैं। इस तरह के तकनीकी समाधान के फायदे और नुकसान दोनों हैं। लागू कमांड सिस्टम की सकारात्मक विशेषताएं रॉकेट की सादगी और सस्तेपन से संबंधित हैं। इसके अलावा, आत्म-मार्गदर्शन के लिए भारी उपकरणों की आवश्यकता का अभाव आपको या तो अधिक कॉम्पैक्ट मिसाइलें बनाने या उन्हें अधिक शक्तिशाली वारहेड से लैस करने की अनुमति देता है।

परिणामस्वरूप, अटाका कॉम्प्लेक्स का बेस रॉकेट, मॉडल 9M120, 6 किमी तक की दूरी पर कम से कम 800 मिमी सजातीय कवच के प्रवेश के साथ एक अग्रानुक्रम HEAT वारहेड वितरित करता है। रॉकेट के नए संशोधनों के अस्तित्व के बारे में जानकारी है, जिनमें कवच प्रवेश और सीमा के सर्वोत्तम संकेतक हैं। हालाँकि, इन गुणों की कीमत चुकानी पड़ती है। रेडियो कमांड मार्गदर्शन के लिए किसी लक्ष्य को पकड़ने और ट्रैक करने के साथ-साथ मिसाइल के लिए कमांड विकसित करने और भेजने के लिए हेलीकॉप्टर पर अपेक्षाकृत जटिल उपकरणों की स्थापना की आवश्यकता होती है।

इसलिए, मिसाइल का साथ देने और मार्गदर्शन करने के लिए, हेलीकॉप्टर में "कूद" तरीके से एंटी-टैंक हथियारों का उपयोग करने की क्षमता नहीं है। रेडियो कमांड मार्गदर्शन के लिए दुश्मन के दृश्यता क्षेत्र में अपेक्षाकृत लंबे समय तक रहना आवश्यक है, जो हेलीकॉप्टर को जवाबी हमले के खतरे में डाल देता है। ऐसा करने के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरण में नियंत्रण विकिरण की दिशा बदलने की क्षमता है। ट्रांसमिटिंग एंटीना और मिसाइल ट्रैकिंग उपकरण की रोटरी इकाई हेलीकॉप्टर को लॉन्च दिशा से 110 डिग्री के भीतर घूमने और क्षैतिज से 30 डिग्री तक रोल करने की अनुमति देती है।

बेशक, कुछ परिस्थितियों में ऐसी क्षमताएं अपर्याप्त हो सकती हैं, जिसकी भरपाई मिसाइल की पर्याप्त रेंज और इसकी उच्च गति से होती है। दूसरे शब्दों में, परिस्थितियों के सफल संयोजन के साथ, अटाका-वी कॉम्प्लेक्स की एंटी-टैंक मिसाइल मिसाइल को वापस फायर करने का समय होने से पहले दुश्मन के एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन को नष्ट करने में सक्षम होगी। साथ ही, हाल के वर्षों के रुझानों के बारे में मत भूलिए, जिसका अर्थ है "आग लगाओ और भूल जाओ" की अवधारणा में पूर्ण परिवर्तन।

आत्मरक्षा के लिए दोनों हेलीकॉप्टर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें ले जा सकते हैं।. इस प्रयोजन के लिए, Mi-28N एक इन्फ्रारेड होमिंग हेड के साथ चार R-60 कम दूरी की मिसाइलों से सुसज्जित है; एएच-64डी - समान मार्गदर्शन प्रणाली वाली एआईएम-92 स्टिंगर या एआईएम-9 साइडवाइंडर मिसाइलें।

चालक दल और सुरक्षा प्रणालियाँ

एमआई-28 और एएच-64 हेलीकॉप्टर बनाते समय, ग्राहकों ने दो लोगों के चालक दल के साथ लड़ाकू वाहन प्राप्त करने की इच्छा व्यक्त की। यह आवश्यकता हेलीकॉप्टर पायलटों के काम को सुविधाजनक बनाने की इच्छा के कारण थी। इस प्रकार, दोनों रोटरक्राफ्ट के चालक दल में दो लोग शामिल हैं - एक पायलट और एक नेविगेटर-ऑपरेटर। एक अन्य विशेषता जो हेलीकॉप्टरों को एकजुट करती है वह पायलटों के स्थान से संबंधित है। मिल और मैकडॉनेल डगलस (उन्होंने अपाचे को बोइंग द्वारा खरीदे जाने से पहले विकसित किया था) के डिजाइनर, सेना के साथ मिलकर चालक दल की नौकरियों के इष्टतम स्थान के संबंध में निष्कर्ष पर पहुंचे।

दो कॉकपिट की अग्रानुक्रम व्यवस्था ने धड़ की चौड़ाई को कम करना, कार्यस्थल से दृश्यता में सुधार करना और दोनों पायलटों को पायलटिंग और/या हथियारों का उपयोग करने के लिए आवश्यक उपकरणों का पूरा सेट प्रदान करना संभव बना दिया। उल्लेखनीय है कि विचाराधीन हेलीकॉप्टर न केवल चालक दल को समायोजित करने के विचार से एकजुट हैं। दोनों हेलीकॉप्टरों पर, कॉकपिट हथियार ऑपरेटर के केबिन के पीछे और ऊपर स्थित है।

केबिन के उपकरण भी लगभग समान हैं। तो, Mi-28N या AH-64D हेलीकॉप्टर के पायलट के पास उड़ान उपकरणों के पूरे सेट के साथ-साथ हथियारों का उपयोग करने के लिए कुछ साधन हैं, मुख्य रूप से बिना निर्देशित मिसाइलें। नेविगेटर-ऑपरेटर, बदले में, उड़ान को नियंत्रित करने की क्षमता भी रखते हैं, लेकिन उनकी नौकरियां सभी प्रकार के हथियारों के उपयोग के लिए गंभीरता से सुसज्जित हैं।

अलग से, यह सुरक्षा प्रणालियों पर ध्यान देने योग्य है। दुश्मन से थोड़ी दूरी पर होने के कारण, युद्धक्षेत्र हेलीकॉप्टर दुश्मन के विमानभेदी तोपखाने की चपेट में आने या निर्देशित मिसाइलों का निशाना बनने का जोखिम उठाता है। परिणामस्वरूप, कुछ सुरक्षा की आवश्यकता है। Mi-28N कवच का मुख्य तत्व 10 मिमी एल्यूमीनियम कवच से बना एक धातु "स्नान" है। एल्यूमीनियम संरचना के शीर्ष पर 16 मिमी मोटी सिरेमिक टाइलें लगाई जाती हैं। धातु और सिरेमिक परतों के बीच पॉलीयुरेथेन शीट बिछाई जाती हैं। ऐसा मिश्रित कवच नाटो देशों की 20-एमएम तोपों की गोलाबारी का सामना कर सकता है।

वजन कम करने के लिए दरवाजों का डिज़ाइन दो एल्यूमीनियम प्लेटों और एक पॉलीयूरेथेन ब्लॉक का "सैंडविच" है। केबिन ग्लेज़िंग 22 मिमी (साइड विंडो) और 44 मिमी (विंडशील्ड) की मोटाई के साथ सिलिकेट ब्लॉक से बना है।. कैब की विंडशील्ड 12.7 मिमी की गोली का सामना कर सकती है, और साइड की खिड़कियां राइफल-कैलिबर हथियारों से बचाती हैं। आरक्षण की कुछ महत्वपूर्ण संरचनात्मक इकाइयाँ भी हैं।

यदि कवच ने हेलीकॉप्टर को गंभीर क्षति से नहीं बचाया, तो चालक दल को बचाने के दो तरीके हैं। सतह से 100 मीटर से अधिक ऊँचाई परमुख्य रोटर ब्लेड, दोनों कॉकपिट के दरवाजे और पंखों को निकाल दिया जाता है, जिसके बाद पायलटों को संरचनात्मक तत्वों से टकराने से बचाने के लिए विशेष गुब्बारे फुलाए जाते हैं। फिर पायलट स्वतंत्र रूप से पैराशूट के साथ हेलीकॉप्टर से निकल जाते हैं।

कम ऊंचाई पर दुर्घटना की स्थिति में, जहां पैराशूट से बचने का कोई रास्ता नहीं है, एमआई-28एन के पास चालक दल को बचाने के लिए उपायों का एक और सेट है। 100 मीटर से कम की ऊंचाई पर दुर्घटना की स्थिति में, स्वचालन पायलटों की सीट बेल्ट को कसता है और उन्हें सही स्थिति में ठीक करता है। उसके बाद, हेलीकॉप्टर ऑटोरोटेशन मोड में स्वीकार्य गति से नीचे उतरता है। उतरते समय, ज़्वेज़्दा रिसर्च एंड प्रोडक्शन एंटरप्राइज में विकसित हेलीकॉप्टर लैंडिंग गियर और विशेष रूप से डिजाइन की गई पामीर पायलट सीटें, छूने पर होने वाले अधिकांश अधिभार को सहन करती हैं। संरचनात्मक तत्वों के नष्ट होने की स्थिति में लगभग 50-60 इकाइयों का अधिभार 15-17 तक समाप्त हो जाता है।

AH-64D हेलीकॉप्टर की कवच ​​सुरक्षा आम तौर पर Mi-28N के समान होती है, अंतर यह है कि अमेरिकी हेलीकॉप्टर रूसी हेलीकॉप्टर की तुलना में हल्का और छोटा होता है। परिणामस्वरूप, अपाचे लॉन्गबो का कॉकपिट केवल पायलटों को 12.7 मिमी गोलियों से बचाता है। अधिक गंभीर क्षति के मामले में, केबिनों के बीच एक बख्तरबंद विभाजन होता है जो 23 मिमी कैलिबर तक के गोले के टुकड़ों से बचाता है।

जी-फोर्स दमन प्रणाली आम तौर पर रूसी हेलीकॉप्टर पर किए गए उपायों के सेट के समान है. इसके कार्य की प्रभावशीलता का अंदाजा कई प्रसिद्ध तथ्यों से लगाया जा सकता है। तो, इस साल की शुरुआत में, अफगानिस्तान का एक वीडियो इंटरनेट पर प्रसारित हुआ, जहां अमेरिकी अपाचे पायलटों ने दुर्लभ पहाड़ी हवा में एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया। पायलट ने वायुमंडल के कुछ मापदंडों को ध्यान में नहीं रखा, यही वजह है कि हेलीकॉप्टर सचमुच जमीन पर चला गया। बाद में यह पता चला कि चालक दल थोड़ा डर और कुछ खरोंचों के साथ बच गया, और हेलीकॉप्टर, थोड़ी मरम्मत के बाद, सेवा में वापस चला गया।

वायु सेना द्वारा एयर बेस 344 TsBPiPLS AA पर स्थानांतरित किए गए हेलीकॉप्टरों के बैच से हेलीकॉप्टर Mi-28N बोर्ड नंबर 50 पीला, 8 अक्टूबर, 2011, टोरज़ोक, टवर क्षेत्र.

रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरण

Mi-28N और AH-64D अपाचे लॉन्गबो परियोजनाओं के मुख्य तत्वों में से एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है। सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों की विशेषताओं में सुधार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि हमले के हेलीकॉप्टर की अवधारणा में एक और बिंदु सामने आया: नई मशीनों को अपेक्षाकृत लंबी दूरी पर लक्ष्य का तुरंत पता लगाने और पहचानने में सक्षम होना था। ऐसा करने के लिए, हेलीकॉप्टर को रडार स्टेशन और नए कंप्यूटिंग सिस्टम से लैस करना आवश्यक था। अमेरिकी इस तरह के आधुनिकीकरण को अंजाम देने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्होंने एएच-64डी पर लॉकहीड मार्टिन/नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन एएन/एपीजी-78 लॉन्गबो रडार स्थापित किया था।

इस स्टेशन का सबसे उल्लेखनीय हिस्सा इसका एंटीना है, जो प्रोपेलर हब के ऊपर एक फेयरिंग में रखा गया है। लॉन्गबो राडार उपकरण का बाकी हिस्सा धड़ में लगा हुआ है। रडार स्टेशन तीन मोड में काम कर सकता है: ज़मीनी लक्ष्य पर, हवाई लक्ष्य पर, और इलाके को ट्रैक करने के लिए। पहले मामले में, स्टेशन उड़ान की दिशा के दायीं और बायीं ओर 45° चौड़ा एक सेक्टर "दिखता" है और 10-12 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाता है। इन दूरियों पर, स्टेशन 256 लक्ष्यों को ट्रैक कर सकता है और साथ ही उनका प्रकार भी निर्धारित कर सकता है।

परावर्तित रेडियो सिग्नल की विशिष्ट बारीकियों के अनुसार, AN/APG-78 स्टेशन स्वचालित रूप से निर्धारित करता है कि यह किस वस्तु से आता है। रडार मेमोरी में टैंक, विमान भेदी स्व-चालित बंदूकें, हेलीकॉप्टर और विमान के हस्ताक्षर शामिल हैं। इसके लिए धन्यवाद, हथियार ऑपरेटर के पास प्राथमिकता वाले लक्ष्यों को पूर्व-निर्धारित करने और चयनित लक्ष्य के मापदंडों को स्थानांतरित करके एजीएम-114एल मिसाइल को पूर्व-कॉन्फ़िगर करने का अवसर होता है।

यदि किसी वस्तु के खतरे को सटीक रूप से निर्धारित करना असंभव है, तो लॉन्गबो रडार रेडोम के निचले हिस्से में एक रेडियो फ्रीक्वेंसी इंटरफेरोमीटर एंटीना लगाया जाता है। यह उपकरण अन्य लड़ाकू वाहनों द्वारा उत्सर्जित संकेतों को प्राप्त करता है और उनके स्रोत की दिशा निर्धारित करता है। इस प्रकार, रडार स्टेशन और इंटरफेरोमीटर से डेटा की तुलना करके, हथियार ऑपरेटर उच्च सटीकता के साथ सबसे खतरनाक दुश्मन बख्तरबंद वस्तु का पता लगा सकता है। लक्ष्य के मापदंडों का पता लगाने और दर्ज करने के बाद, पायलट एक "छलाँग" लगाता है, और नाविक रॉकेट लॉन्च करता है।

हवाई लक्ष्यों के लिए एएन/एपीजी-78 रडार ऑपरेशन मोड का तात्पर्य तीन प्रकार के लक्ष्यों की परिभाषा के साथ आसपास के स्थान का एक गोलाकार दृश्य है: विमान, साथ ही चलते और मंडराते हेलीकॉप्टर। इलाके ट्रैकिंग मोड के लिए, इस मामले में, लॉन्गबो कठिन मौसम की स्थिति सहित कम ऊंचाई वाली उड़ान प्रदान करता है। सतही जानकारी का दिलचस्प प्रदर्शन: ताकि पायलट प्रतीकों के द्रव्यमान से विचलित न हो, केवल उन बाधाओं को रडार स्क्रीन पर प्रदर्शित किया जाता है, जिनकी ऊंचाई हेलीकॉप्टर की उड़ान की ऊंचाई के लगभग बराबर या उससे अधिक होती है।. इसके लिए धन्यवाद, पायलट उन वस्तुओं और परिदृश्य के तत्वों की पहचान करने में समय बर्बाद नहीं करता है जिन्हें उनकी सुरक्षा के कारण आसानी से अनदेखा किया जा सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि नए एएन/एपीजी-78 रडार स्टेशन के अलावा, अपाचे लॉन्गबो एवियोनिक्स में अन्य, अधिक परिचित सिस्टम शामिल हैं। एकीकृत हथियार नियंत्रण प्रणाली, यदि आवश्यक हो, टीएडीएस, पीएनवीएस, आदि उपकरणों के उपयोग की अनुमति देती है।

इसके अलावा, एएच-64डी हेलीकॉप्टरों में अन्य चीजों के अलावा एक नई "मित्र या दुश्मन" पहचान प्रणाली है, जो मित्रवत के रूप में पहचानी गई वस्तु पर हमला करने के प्रयासों को स्वचालित रूप से रोकती है। यह सुविधा खुफिया जानकारी और लक्ष्य निर्धारण की गलती के कारण अपनी और सहयोगी सेनाओं के खिलाफ हमलों के बार-बार होने वाले मामलों के संबंध में जोड़ी गई थी। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, लॉन्गबो रडार से लैस AH-64D हेलीकॉप्टर की युद्ध प्रभावशीलता बेस वाहन की तुलना में 4 गुना अधिक है। इसी समय, जीवित रहने की दर लगभग 7 गुना बढ़ गई।

Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का आधार और इसका मुख्य "हाइलाइट" है रडार "क्रॉसबो". जैसा कि AN/APG-78 लॉन्गबो के मामले में होता है, इस स्टेशन का एंटीना मुख्य रोटर हब पर फेयरिंग के अंदर स्थित होता है। साथ ही मतभेद भी हैं. सबसे पहले, वे आवेदन के तरीकों से संबंधित हैं। लॉन्गबो के विपरीत, क्रॉसबो के संचालन के केवल दो तरीके हैं: जमीन पर और हवा में। एनआईआईआर "फज़ोट्रॉन" के स्टेशन डेवलपर्स का गौरव जमीन पर काम करते समय इसकी विशेषताएं हैं।

एएन/एपीजी-78 की तुलना में अर्बालेट स्टेशन में अंतर्निहित सतह का दृश्य क्षेत्र बड़ा है, इसकी चौड़ाई 120 डिग्री है। रडार की "दृश्यता" की अधिकतम सीमा 32 किमी है। उसी दूरी पर, रडार स्टेशन का स्वचालन क्षेत्र का अनुमानित नक्शा संकलित करने में सक्षम है। लक्ष्यों की पहचान और पहचान के लिए, क्रॉसबो के ये पैरामीटर लगभग AN / APG-78 की संबंधित विशेषताओं के बराबर हैं। पुल जैसी बड़ी वस्तुएँ लगभग 25 किमी की दूरी से "दृश्यमान" होती हैं। टैंक और इसी तरह के बख्तरबंद वाहन - आधी दूरी से।

हवा से सतह पर मार करने वाले रडार के संचालन का तरीका सभी मौसम स्थितियों में और दिन के किसी भी समय कम ऊंचाई पर एरोबेटिक्स प्रदान करता है। ऐसा करने के लिए, "क्रॉसबो" में पेड़ या बिजली के खंभे जैसी छोटी वस्तुओं का पता लगाने की क्षमता है। इसके अलावा, लगभग 400 मीटर की दूरी पर, Mi-28N रडार स्टेशन बिजली लाइनों के व्यक्तिगत तारों को भी पहचानने में सक्षम है। मैपिंग सिस्टम की एक और दिलचस्प विशेषता इसकी 3डी इमेजिंग सुविधा है। यदि आवश्यक हो, तो चालक दल रडार का उपयोग करके हेलीकॉप्टर के आगे के क्षेत्र को "शूट" कर सकता है और उदाहरण के तौर पर स्क्रीन पर प्रदर्शित 3डी मॉडल का उपयोग करके सावधानीपूर्वक इसका अध्ययन कर सकता है।

रूसी वायु बेड़े के दिन, 19.08.2012 को रोस्तोव में एमआई-28एन क्रमांक 07-01 बोर्ड नंबर 26 नीला.

"क्रॉसबो" को "एयर-टू-एयर" मोड में स्विच करते समय, एंटीना एक गोलाकार घुमाव शुरू करता है, जो पूरे आसपास के स्थान को अज़ीमुथ में स्कैन करता है। ऊर्ध्वाधर तल में दृश्य क्षेत्र की चौड़ाई 60° है। "विमान" जैसे लक्ष्यों का पता लगाने की सीमा 14-16 किमी के भीतर है। विमान भेदी और विमानन मिसाइलें लगभग 5-6 किमी की दूरी से "दृश्यमान" होती हैं। एयर मोड में, आर्बालेट रडार 20 लक्ष्यों को ट्रैक कर सकता है और उनके बारे में डेटा अन्य हेलीकॉप्टरों तक पहुंचा सकता है।

एक चेतावनी दी जानी चाहिए: Mi-28N और AH-64D दोनों पर हवाई लक्ष्यों के बारे में जानकारी का उपयोग केवल संभावित जोखिमों का विश्लेषण करने और अन्य लड़ाकू वाहनों में डेटा स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें R-60 या AIM-92, इन्फ्रारेड होमिंग हेड्स से लैस हैं और परिणामस्वरूप, हेलीकॉप्टर सिस्टम से पूर्व डेटा ट्रांसमिशन की आवश्यकता नहीं होती है। अर्बालेट रडार स्टेशन के अलावा, Mi-28N में एक एकीकृत हथियार नियंत्रण प्रणाली है जो विभिन्न परिस्थितियों में सभी उपलब्ध प्रकार के हथियारों के उपयोग की अनुमति देती है।

जो बेहतर है?

एएच-64डी अपाचे लॉन्गबो और एमआई-28एन हेलीकॉप्टरों की तुलना करना एक विशिष्ट और कठिन मामला है। बेशक, दोनों रोटरक्राफ्ट लड़ाकू हेलीकॉप्टरों की श्रेणी के हैं। हालाँकि, उनमें समान और भिन्नताएँ समान रूप से मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, एक अनजान व्यक्ति के लिए, दोनों हेलीकॉप्टर काफी समान दिखते हैं। लेकिन करीब से जांच करने पर, आकार, आयुध आदि में अंतर हड़ताली है। अंत में, जब प्रश्न में हेलीकॉप्टरों के इतिहास का अध्ययन किया जाता है, तो यह पता चलता है कि वे अनुप्रयोग की अवधारणा के स्तर पर भी भिन्न हैं।

इस संबंध में, दो बिल्कुल अलग हेलीकॉप्टर बनाए गए। तकनीकी विवरण में जाए बिना, अपाचे लॉन्गबो एक अपेक्षाकृत छोटा और हल्का हेलीकॉप्टर है, जिसका काम लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को "शूट" करना है। इसके अलावा, एएच-64 हेलीकॉप्टर के नवीनतम संस्करण को दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम की स्थिति में, स्वाभाविक रूप से, जब आप हवा में ले जा सकते हैं, संचालन करने की क्षमता प्राप्त हुई।

बदले में, Mi-28N को उसके "बड़े भाई" के एक महत्वपूर्ण संशोधन के रूप में बनाया गया था, जिसे कार्गो कंपार्टमेंट नहीं मिला, लेकिन नए हथियार प्राप्त हुए। परिणामस्वरूप, Mi-28N काफी बड़ा और भारी निकला, जिससे गोला-बारूद और उपलब्ध हथियारों की सीमा दोनों को बढ़ाना संभव हो गया। उसी समय, रूसी हेलीकॉप्टर ने रोटरक्राफ्ट और विदेशी अनुभव के विकास में वर्तमान रुझानों को ध्यान में रखते हुए, अपना स्वयं का रडार स्टेशन प्राप्त किया, जिससे इसकी लड़ाकू क्षमता में काफी वृद्धि हुई।

साथ ही, लक्ष्य हमले की सीमा के संदर्भ में नई क्षमताओं के बावजूद, Mi-28N ने दुश्मन के सिर पर "मँडरा" और कम दूरी से हमला करने की क्षमता बरकरार रखी। जहां तक ​​​​हेलीकाप्टरों की लड़ाकू क्षमता का सवाल है, इसकी तुलना करना आम तौर पर असंभव है - प्रश्न में मशीनों में से, केवल अपाचे लॉन्गबो ने वास्तविक लड़ाई में भाग लिया।

इस प्रकार, AH-64D Apache Longbow और Mi-28N दोनों समान भी हैं और नहीं भी. यह अनुमान लगाना कठिन नहीं है कि मुख्य अंतर हथियारों और उनके उपयोग के तरीके से संबंधित हैं। तदनुसार, हेलीकॉप्टरों के ये गुण ही उपकरण की खरीद के लिए निविदाओं में विजेता की पसंद को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक होने चाहिए। ऐसा लगता है कि दो महान विकल्पों के बीच उलझी भारतीय सेना ने फिर भी दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए "तेज" हल्के हेलीकॉप्टर हासिल करने का फैसला किया।

लेकिन इराक ने, भारत के विपरीत, स्पष्ट रूप से Mi-28N के मुकाबले अधिक बहुमुखी स्ट्राइक मशीन को प्राथमिकता दी। पिछले दिनों, रूस और इराक प्रशासन के आधिकारिक सूत्रों ने पुष्टि की कि आने वाले वर्षों में, अरब देश को निर्यात संशोधन में तीन दर्जन एमआई-28एन हेलीकॉप्टर और 40 से अधिक विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणालियाँ प्राप्त होंगी। अनुबंधों की कुल मात्रा $4 बिलियन से अधिक हो गई। जैसा कि आप देख सकते हैं, AH-64D और Mi-28N हेलीकॉप्टर अच्छे हैं। इसके अलावा, प्रत्येक अपने तरीके से अच्छा है, जो, हालांकि, उन्हें नए ग्राहक खोजने से नहीं रोकता है।

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कई सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, हेलीकॉप्टर उद्योग का सबसे बेहतरीन समय 20वीं सदी के उत्तरार्ध में आया। द्वितीय विश्व युद्ध ऐसी मशीनों के उपयोग के बिना हुआ। हालाँकि, पहले से ही कोरियाई युद्ध में स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई। लड़ाकू हेलीकाप्टरों का उपयोग करने वाले पहले अमेरिकी थे। सबसे पहले, संयुक्त राज्य वायु सेना के आलाकमान को युद्ध के मैदान में हेलीकॉप्टरों के उपयोग के विचार पर संदेह था। हालाँकि, कोरियाई युद्ध के दौरान, अमेरिकी जनरलों की अपेक्षाओं के विपरीत, हेलीकॉप्टरों ने प्रभावी ढंग से अग्नि समायोजन, टोही, पैराट्रूपर्स की लैंडिंग और घायलों को निकालने का काम किया। सोवियत "टर्नटेबल" Mi-24 के बाद प्रचलन के मामले में दुनिया में दूसरा स्थान अमेरिकी अपाचे हेलीकॉप्टर ने लिया। 1980 से इसे अमेरिकी वायु सेना का मुख्य स्ट्राइक लड़ाकू वाहन माना जाता है। अपाचे हेलीकॉप्टरों का विवरण, उपकरण और प्रदर्शन विशेषताएँ लेख में प्रस्तुत की गई हैं।

जान-पहचान

एएन-64 "अपाचे" हेलीकॉप्टर सेना का पहला लड़ाकू वाहन है, जिसका उद्देश्य सबसे आगे तैनात जमीनी बलों के साथ बातचीत सुनिश्चित करना है। इसके अलावा, दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने के लिए शॉक "टर्नटेबल्स" का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। अपाचे हेलीकॉप्टर (मशीन की एक तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है) विशेष रूप से सभी मौसम की स्थिति में आक्रामक संचालन और जमीनी सैनिकों के समर्थन के लिए बनाई गई थी।

आधुनिक सेना में, एक हमला हेलीकाप्टर एक अनिवार्य और वास्तव में बहुमुखी मशीन है। दुश्मन की जमीनी ताकतों के संचय की टोह लेने, हवा से लड़ाकू इकाइयों के समन्वय और बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए, "टर्नटेबल्स" ठीक काम करेंगे। आज, दुनिया की दो प्रमुख सेनाओं: रूसी संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच एक अनुपस्थित प्रतिद्वंद्विता है। इसलिए, यह काफी तार्किक है कि कई सैन्य विशेषज्ञ अपाचे हेलीकॉप्टरों और रूसी डिजाइनरों द्वारा विकसित Ka-52 की तुलना कर रहे हैं।

युद्ध "टर्नटेबल्स" की प्रभावशीलता पर

हेलीकॉप्टरों की कम उड़ान गुणवत्ता, रखरखाव की जटिलता और दुश्मन की हवाई सुरक्षा के प्रति संवेदनशीलता ने संयुक्त राज्य सेना द्वारा इन लड़ाकू वाहनों की खरीद में बाधा उत्पन्न की। "टर्नटेबल्स" के उपयोग से पहले, लगभग 90% अमेरिकी सैनिक मध्यम से गंभीर घावों के कारण मर जाते थे। "हेलीकॉप्टर युग" की शुरुआत के साथ, सैन्य विशेषज्ञों ने मृत्यु दर में 10% की कमी देखी।

सबसे पहले, हेलीकॉप्टरों ने सामरिक कार्य किए: उन्होंने आपूर्ति और सैनिकों का स्थानांतरण किया। जल्द ही, हेलीकॉप्टर का उपयोग एक वाहन के रूप में नहीं, बल्कि एक स्ट्राइक मशीन, एक आदर्श हमला विमान और जमीनी बलों का समर्थन करने के साधन के रूप में किया जाने लगा। कोरियाई युद्ध के अंत तक, हेलीकॉप्टर पहले से ही छोटी हल्की मशीनगनों और बिना निर्देशित रॉकेटों से लैस थे।

जल्द ही, सैन्य प्रौद्योगिकीविदों द्वारा एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलें विकसित की गईं। उसी क्षण से, दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए हेलीकॉप्टर का उपयोग एक प्रभावी साधन के रूप में किया जाने लगा।

पहले लड़ाकू वाहनों के बारे में

वियतनाम युद्ध के दौरान ह्यूई हेलीकॉप्टर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। यह विश्वसनीय और सरल कार आज भी उत्पादित की जाती है। कोबरा हेलीकॉप्टर जमीनी बलों का समर्थन करने और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए भी एक प्रभावी उपकरण बन गया है। युद्ध के अंत में, कई विशेष डिवीजनों का गठन किया गया, जो विशेष रूप से हेलीकॉप्टरों से लैस थे। 70 के दशक के उत्तरार्ध में, एक नए लड़ाकू हेलीकॉप्टर की आवश्यकता थी, जिसे कोबरा की जगह लेने की योजना बनाई गई थी।

डिजाइन का काम शुरू

नए "टर्नटेबल" का डिज़ाइन कई अमेरिकी विमान निर्माण कंपनियों द्वारा प्रतिस्पर्धी आधार पर किया गया था। 1973 में बेल और ह्यूज़ फ़ाइनल में पहुँचे। पहली कंपनी ने 409वां मॉडल AN-63 विकसित किया और ह्यूजेस ने AN-64 विकसित किया। 1975 में दो लड़ाकू वाहनों का तुलनात्मक परीक्षण किया गया। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के साथ-साथ चढ़ाई की दर और गतिशीलता जैसे मापदंडों के संदर्भ में, एएन-64 ने अपने प्रतिद्वंद्वी को काफी पीछे छोड़ दिया। अपाचे हेलीकॉप्टर का नियंत्रण परीक्षण पायलट रॉबर्ट फेरी और रेली फ्लेचर द्वारा किया गया था। प्रतियोगिता के बाद, हेलीकॉप्टर को ठीक किया गया, डिज़ाइन और ऑन-बोर्ड उपकरण में कुछ बदलाव किए गए। एक्सपर्ट्स के मुताबिक, कार की अभी 2400 घंटे तक टेस्टिंग की गई। अज्ञात कारणों से, अपाचे हेलीकॉप्टर के बड़े पैमाने पर उत्पादन को कुछ वर्षों के लिए स्थगित करने का निर्णय लिया गया।

अमेरिकी "टर्नटेबल" के लिए आवश्यकताओं के बारे में

अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं होनी चाहिए थीं:

• परिभ्रमण गति 269 किमी/घंटा।
• चढ़ाई की दर 2.3 मीटर/सेकेंड।
• उड़ान की अवधि 110 मिनट तक।
• अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर को रात में, बरसात के मौसम में सफल उड़ानें भरनी होंगी, और विशेष उपकरणों की मदद से खराब दृश्यता वाली स्थितियों में भी लड़ाकू अभियान जारी रखना होगा। इसके अलावा, 12.7 मिमी प्रक्षेप्य के प्रभाव से उड़ान चालक दल को सौंपे गए मिशन के प्रदर्शन को ख़तरे में नहीं डालना चाहिए।

बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में

1981 में अपाचे सैन्य हेलीकॉप्टर का डिज़ाइन पूरा हुआ। "टर्नटेबल्स" का सीरियल उत्पादन 1984 में शुरू किया गया था। मेसा शहर के एरिज़ोना में AN-64 के निर्माण के लिए विशेष रूप से एक संयंत्र बनाया गया था। प्रारंभ में, ह्यूजेस एविएशन कंपनी और इसकी हेलीकॉप्टर निर्माण शाखा "टर्नटेबल्स" के उत्पादन में लगी हुई थी। हालाँकि, जल्द ही AN-64 के बड़े पैमाने पर उत्पादन का अधिकार मैकडॉनेल-डगलस कॉर्पोरेशन को दे दिया गया। अपाचे हेलीकॉप्टर (हेलीकॉप्टर फोटो नीचे है) दुनिया के सबसे अच्छे लड़ाकू वाहनों में से एक है, जिसने 1986 में पहले स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया था।

तीन साल बाद, इन "टर्नटेबल्स" को देश के नेशनल गार्ड द्वारा पूरा किया गया। हेलीकॉप्टरों का सीरियल उत्पादन 1994 में पूरा हुआ। कुल मिलाकर, अमेरिकी सैन्य उद्योग ने 827 एएन-64 का निर्माण किया। एक लड़ाकू इकाई के उत्पादन में राज्य को 15 मिलियन डॉलर की लागत आई। रूस को एक "एलीगेटर" के उत्पादन पर 16 मिलियन रूबल खर्च करने होंगे।

विवरण

अपाचे हेलीकॉप्टर मॉडल के डिजाइन के लिए, एक क्लासिक सिंगल-रोटर योजना का उपयोग किया गया था। हेलीकॉप्टर के लिए, एक पूंछ और एक मुख्य रोटर होता है, जो एक विशेष डिजाइन के चार ब्लेड से सुसज्जित होता है। मुख्य रोटर 6 मीटर लंबे ब्लेड से सुसज्जित है। वे धातु से बने होते हैं। ब्लेड फ़ाइबरग्लास से लेपित हैं।

अनुगामी किनारे के लिए एक मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है, और अग्रणी किनारे के लिए टाइटेनियम का उपयोग किया जाता है। इस डिज़ाइन सुविधा के लिए धन्यवाद, अपाचे हेलीकॉप्टर छोटी बाधाओं - शाखाओं और पेड़ों से टकराने से डरता नहीं है।

टेल रोटर का आकार X-आकार का है। डेवलपर्स के अनुसार, यह डिज़ाइन पारंपरिक डिज़ाइन की तुलना में अधिक कुशल है। इसके अलावा, इस "टर्नटेबल" में कम पहलू अनुपात वाला विंग और टेल व्हील का उपयोग करके तीन-पोस्ट गैर-वापस लेने योग्य व्हील लैंडिंग गियर है। पंख हटाने योग्य है. AN-64 धड़ के निर्माण में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु और बढ़ी हुई ताकत और क्रूरता वाली सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।

Ka-52, Ka-50 ब्लैक शार्क हेलीकॉप्टर का उन्नत संस्करण है। रूसी मशीन की विशेषता ब्लेडों को अलग-अलग दिशाओं में घुमाना है। यह अद्वितीय पैंतरेबाज़ी की अनुमति देता है - एक "फ़नल" बनाना। यह तकनीक हेलीकॉप्टर की पार्श्व उड़ान है। इसका सहारा उन स्थितियों में लिया जाता है जहां "टर्नटेबल" पर लक्षित विमान भेदी सुरक्षा से बचना आवश्यक होता है।

अमेरिकी कार की खूबियों के बारे में

यूएस अपाचे हेलीकॉप्टर स्पेस्ड इंटरचेंजेबल इंजन से लैस है। चूंकि थर्मल विकिरण उनके काम के परिणामस्वरूप उत्पन्न होता है, डिजाइनरों ने इसके प्रभाव को कम करने के लिए हेलीकॉप्टर के लिए एक विशेष स्क्रीन निकास उपकरण विकसित किया है। इसका कार्य बाहर की ठंडी हवा को गर्म निकास के साथ मिलाना है।

"टर्नटेबल" की नाक एक वीडियो कैमरा, लक्ष्य की दूरी और उसकी रोशनी को मापने के लिए जिम्मेदार एक लेजर प्रणाली, एक थर्मल इमेजर और एक मोबाइल गन माउंट के स्थान के लिए एक जगह बन गई है। अपाचे हेलीकॉप्टर में उपरोक्त तत्वों को जोड़ने के लिए एक विशेष बुर्ज का उपयोग किया जाता है। "टर्नटेबल" को एक्स-आकार के टेल रोटर से लैस करके, डेवलपर्स शोर को कम करने में कामयाब रहे। इसके अलावा, ब्लेड के स्थान के लिए विभिन्न कोण प्रदान किए जाते हैं। परिणामस्वरूप, प्रत्येक ब्लेड दूसरे द्वारा उत्पन्न शोर को कुछ हद तक कम कर देता है। विशेषज्ञों के मुताबिक, सिंगल स्क्रू की तुलना में डबल स्क्रू काफी शांत होता है।

अपाचे हेलीकॉप्टर मॉडल में चेसिस का उपयोग मुख्य समर्थन के रूप में किया जाता है। डिज़ाइन द्वारा इसे हटाने का कोई तरीका नहीं है. इस लैंडिंग गियर में शक्तिशाली शॉक अवशोषक हैं, जिसका उद्देश्य आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करके उड़ान चालक दल को चोट से बचाना है। ऊर्ध्वाधर गति 12 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं होनी चाहिए।

युद्ध में, अपाचे हेलीकॉप्टर इन्फ्रारेड होमिंग हेड वाली मिसाइलों से विश्वसनीय रूप से सुरक्षित रहता है। यह एक विशेष ALQ-144 इन्फ्रारेड काउंटरमेजर सिस्टम की बदौलत संभव हुआ, जिसका काम आईआर जाल को बाहर फेंकना है।

केबिन के बारे में

अटैक हेलीकॉप्टर "अपाचे" एक डबल केबिन से सुसज्जित है, जो एक अग्रानुक्रम बैठने की व्यवस्था की विशेषता है। सामने वाला दूसरे गनर पायलट के लिए है, और पीछे वाला, 480 मिमी उठा हुआ, पायलट के लिए है। केबिन का निचला हिस्सा और किनारे कवच से ढके हुए हैं। सीटों के बीच का स्थान पारदर्शी विभाजन का स्थान बन गया। इसके निर्माण में केवलर और पॉलीएक्रिलेट का उपयोग किया जाता है। यह विभाजन गोली और प्रक्षेप्य के सीधे प्रहार को झेलने में सक्षम है, जिसका कैलिबर 12.7 से 23 मिमी तक भिन्न होता है। यह कॉकपिट डिज़ाइन फ्लाइट क्रू को अधिकतम सुरक्षा प्रदान करता है।

अपाचे हेलीकॉप्टर की लड़ाकू उत्तरजीविता को बढ़ाने के प्रयास में, "टर्नटेबल" में अमेरिकी डिजाइनर दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिस्टम, संरक्षित ईंधन टैंक और बख्तरबंद सबसे महत्वपूर्ण सिस्टम और अनुभागों का उपयोग करते हैं।

रूसी हेलीकॉप्टर Ka-52 का डिज़ाइन (नाटो वर्गीकरण के अनुसार, इसे "मगरमच्छ" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है) एक समाक्षीय योजना की विशेषता है। इस "टर्नटेबल" में केबिन डबल है। हालाँकि, कुर्सियाँ एक-दूसरे के अगल-बगल स्थित हैं। एलीगेटर में विमान चलाने पर कोई प्रतिबंध नहीं है। इस प्रकार, दोनों पायलट "टर्नटेबल" को फायर और नियंत्रित कर सकते हैं। हेलीकॉप्टर का कॉकपिट एक विशेष बख्तरबंद कैप्सूल से सुसज्जित है। चालक दल कम से कम 4100 मीटर की ऊंचाई पर इजेक्ट कर सकता है। बख्तरबंद कोटिंग पायलटों को 23 मिमी से अधिक कैलिबर की गोलियों से बचाती है।

हथियारों के बारे में

अपाचे एक एविएशन सिंगल बैरल ऑटोमैटिक गन M230 कैलिबर 30x113 मिमी की मदद से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकता है। इसका वजन लगभग 57 किलोग्राम है। बंदूक की लंबाई 168 सेमी है। एक मिनट के भीतर, पायलट 650 शॉट तक फायर कर सकता है। दागा गया प्रक्षेप्य 805 मीटर/सेकेंड की गति से उड़ता है। उपकरण के साथ संचार एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा प्रदान किया जाता है। टैंकों पर गोलीबारी की जाती है:

• एक कारतूस जिसमें उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य M799 और 43 ग्राम वजन वाला विस्फोटक होता है।
• एक कारतूस जो M789 कवच-भेदी HEAT प्रोजेक्टाइल का उपयोग करता है। यह गोला बारूद 51 मिमी मोटाई को भेदने में सक्षम है।

AN-64 में मुख्य हथियार के तौर पर हेलफायर एंटी टैंक मिसाइलों का इस्तेमाल किया जाता है. एक "टर्नटेबल" पर इनमें से 16 मिसाइलें फिट हो सकती हैं। वे चार अंडरविंग पेंडेंट पर स्थित हैं। मिसाइलों के लिए, 11 हजार मीटर से अधिक की दूरी पर लक्ष्य पर पॉइंट फायरिंग प्रदान की जाती है। चूंकि टैंक मिसाइलों की अधिकतम सीमा का संकेतक 5 हजार मीटर से अधिक नहीं है, भारी मशीन गन 1.5 किमी, विशेषज्ञों के अनुसार, अपाचे को इन दुश्मन बंदूकों के लिए दुर्गम माना जा सकता है। एएन-64 और इग्ला, वर्बा और स्टिंगर विमान भेदी मिसाइल लांचरों को नष्ट करने में असमर्थ।

रूसी "टर्नटेबल" सुसज्जित है:

• बारह एंटी टैंक मिसाइलें "बवंडर"। वे 400 मीटर/सेकेंड की गति से लक्ष्य की ओर बढ़ते हैं। रूसी मिसाइलें 8,000 मीटर की दूरी से दुश्मन के टैंक को नष्ट करने में सक्षम हैं। वे 95 मिमी मोटे कवच को भेदती हैं।
• छोटे हथियार और तोप आयुध, जिसे एक मोबाइल बंदूक 2A42 कैलिबर 30 मिमी द्वारा दर्शाया गया है। बंदूक 460 राउंड से लैस है। एक का वजन 39 ग्राम है। प्रक्षेप्य 980 मीटर/सेकेंड की गति से लक्ष्य की ओर बढ़ता है। यह बंदूक 4 किलोमीटर की दूरी तक असरदार है।
• 80 और 122 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट हथियार।
• चार निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें R-73 और Igla-V।

अमेरिकी हेलीकॉप्टर किससे सुसज्जित होता है?

AN-64 के लिए शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरण उपलब्ध कराए गए हैं। फ्लाइट क्रू का प्रशिक्षण एक विशेष सिम्युलेटर पर होता है। अपाचे हेलीकॉप्टर टीएडीएस प्रणाली से सुसज्जित है, जो पता लगाने और लक्ष्य निर्धारित करने का कार्य करता है, और "टर्नटेबल" की मुख्य लड़ाकू शक्ति का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, डिजाइनरों ने पीएनवीएस नाइट विजन सिस्टम और आईएनएडीएसएस एकीकृत हेलमेट-माउंटेड सिस्टम विकसित किया, जिसकी मदद से सिर घुमाकर छोटे हथियारों और मिसाइल हथियारों को सक्रिय किया जाता है। मुख्य प्रणाली लेजर पॉइंटर-रेंजफाइंडर से सुसज्जित है। अधिक उन्नत FLIR-PNVS प्रणाली की बदौलत इलाके को ट्रैक करने की क्षमता उपलब्ध हो गई है ताकि उड़ान के दौरान दुश्मन इसका पता न लगा सके।

पावर प्लांट के बारे में

"अपाचे" T700-GE-701 इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 1695 लीटर है। साथ। "टर्नटेबल" के लिए दो उच्च दबाव वाले ईंधन पंप हैं, जिसके लिए धड़ के दोनों किनारों पर विशेष नैकलेस थे। हेलीकॉप्टर दो सीलबंद टैंकों से सुसज्जित है, जिनकी कुल क्षमता 1157 लीटर है। टैंक पायलट की सीट के पीछे और गियरबॉक्स के पीछे स्थित हैं। इसके अलावा, ईंधन टैंक (4 पीसी) को अतिरिक्त रूप से आयुध निलंबन से सुसज्जित विंग असेंबली से जोड़ा जा सकता है। एक टैंक की क्षमता 870 लीटर है।

प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में

यहाँ ध्यान देने योग्य बात यह है:

• एएन-64 309 किमी/घंटा तक की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है, परिभ्रमण - 293। रूसी "टर्नटेबल" को कुछ हद तक तेज माना जाता है। एलीगेटर की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है।
• अपाचे को 770 किलोग्राम तक के लड़ाकू भार के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उड़ान रेंज सूचक 1700 किमी, Ka-52 - 520 है।
• हेलीकॉप्टर को तीन घंटे की उड़ान के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उड़ान दल में दो लोग शामिल हैं।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 8006 किलोग्राम है, सामान्य टेकऑफ़ वजन 6670 किलोग्राम है। खाली हेलीकॉप्टर का वजन 4657 किलोग्राम है।
• हेलीकॉप्टर की अधिकतम चढ़ाई दर 12.27 मीटर/सेकेंड है।
• हेलीकॉप्टर संयुक्त राज्य अमेरिका, इज़राइल, नीदरलैंड और जापान से संचालित होता है।

संशोधनों के बारे में

अमेरिकी हेलीकॉप्टर कई संस्करणों में प्रस्तुत किया गया है:

• "सी अपाचे" AN-64A। "टर्नटेबल" का यह मॉडल अमेरिकी नौसेना और मरीन कॉर्प्स की सेनाओं की पनडुब्बी रोधी रक्षा करता है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर टोही गतिविधियों का संचालन करता है। हेलीकॉप्टर 240 हजार मीटर तक की दूरी पर उड़ान भरता है, दुश्मन के जहाजों की खोज करता है और उन्हें नष्ट कर देता है। साथ ही, इस लड़ाकू वाहन का उपयोग उन स्थितियों में किया जाता है जहां लैंडिंग सैनिकों की लैंडिंग को कवर करना आवश्यक होता है। 18 समुद्री अपाचे इकाइयाँ इज़राइल द्वारा, 12 सऊदी अरब द्वारा, 24 मिस्र द्वारा, 12 ग्रीस द्वारा खरीदी गईं। इसके अलावा, दक्षिण कोरिया और कुवैत में कई "टर्नटेबल्स" का उपयोग किया जाता है।
• "अपाचे ब्रावो" AN-64V। अधिक उन्नत पिछले मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है। डिजाइन के दौरान, डिजाइनरों ने फारस की खाड़ी में "टर्नटेबल्स" का उपयोग करने के अनुभव का उपयोग किया। इसमें डेवलपर्स ने कॉकपिट का लेआउट बदल दिया है और विंगस्पैन बढ़ा दिया है। अधिक शक्तिशाली इंजन और बाहरी टैंकों के कारण, हेलीकॉप्टर उड़ान भर सकता है, जिसकी सीमा अब 200 हजार मीटर बढ़ गई है। संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य उद्योग ने 254 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन किया है।
• एएन-64एस. "टर्नटेबल" AN-64A और Apache Longbow मॉडल के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प है। 1993 में हेलीकॉप्टर द्वारा 2000 घंटे का परीक्षण कार्यक्रम पूरा किया गया। इसमें 308 लड़ाकू वाहनों को अपग्रेड करने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, 1993 में यह कार्यक्रम बंद कर दिया गया।
• AN-64D "लॉन्गबो अपाचे"। यह AN-64A का उन्नत मॉडल है। इसे अपाचे का दूसरा प्रमुख संशोधन माना जाता है। इस "टर्नटेबल" की मुख्य विशेषता AN/APG-78 रडार प्रणाली की उपस्थिति है। इसका स्थान मुख्य रोटर के ऊपर एक विशेष सुव्यवस्थित कंटेनर था। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर प्रबलित इंजन और नए ऑन-बोर्ड उपकरणों से सुसज्जित है। यह 1995 से अमेरिकी सेना के साथ सेवा में है।

विशेषज्ञ की राय

विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, अमेरिकी मॉडल की इंजन शक्ति पावर प्लांट से कम हो जाती है, जो रूसी एलीगेटर लड़ाकू वाहन से सुसज्जित है। हालाँकि, उड़ान रेंज जैसे पैरामीटर में, अपाचे Ka-52 से बेहतर हैं। हथियारों के मामले में अमेरिकी हेलीकॉप्टर कमजोर है. एलीगेटर असली दिग्गजों - 122-मिलीमीटर एस-13 अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइलों से लैस है, जो कंक्रीट फायरिंग पॉइंट, साथ ही बख्तरबंद वाहनों और दुश्मन जहाजों को भेदने में सक्षम हैं।

दोनों मॉडल बुकिंग की गुणवत्ता में भी भिन्न हैं। अपाचे में पॉलीएक्रेलिक और केवलर कवच प्लेटों का उपयोग किया जाता है, जो विशेषज्ञों के अनुसार, सैद्धांतिक रूप से भारी मशीन गन प्रोजेक्टाइल से सीधे प्रहार को झेलने में सक्षम हैं। हालाँकि, 2003 की घटनाएँ, जब संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने इराक पर आक्रमण किया, व्यवहार में इसके विपरीत दिखाई देती है। तभी एक साधारण किसान अपाचे को गिराने में कामयाब रहा। एक हथियार के रूप में, उन्होंने एक साधारण शिकार राइफल का इस्तेमाल किया। Ka-52 अधिक दृढ़ है.

आखिरकार

अपाचे का अग्नि बपतिस्मा 1989 में पनामा में हुआ। बाद में इस लड़ाकू वाहन का इस्तेमाल अन्य सशस्त्र संघर्षों में भी किया गया। यूगोस्लाविया, इराक और अफगानिस्तान में, AN-64 ने खुद को दूसरी पीढ़ी के सबसे उन्नत लड़ाकू हेलीकॉप्टर के रूप में स्थापित किया है।

तकनीकी परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, भारतीय सेना ने बोइंग द्वारा विकसित अमेरिकी एएच-64डी अपाचे हेलीकॉप्टर खरीदने का फैसला किया, न कि रूसी एमआई-28एन नाइट हंटर हमले के हेलीकॉप्टर।
भारतीय रक्षा मंत्रालय और हथियार खरीद आयोग द्वारा रूसी एजेंसियों को इस बारे में जानकारी की पुष्टि की गई थी। अनाम स्रोतों के अनुसार, भारतीय पक्ष को चुनने के कारण "राजनीतिक प्रकृति के नहीं हैं।" एमआई -28 हेलीकॉप्टर को छोड़ने के कारण तकनीकी प्रकृति के थे। हमारे विशेषज्ञों के अनुसार, अपाचे हेलीकॉप्टर के विपरीत, Mi -28N 20 बिंदुओं पर निविदा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, जिसने सबसे अच्छा प्रदर्शन दिखाया, "आरआईए नोवोस्ती ने हथियार खरीद आयोग से अपने वार्ताकार के हवाले से कहा। .इस साल मई में, ले बॉर्गेट में एयर शो में, यह घोषणा की गई कि रूस ने भारत को 80 एमआई-17 हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। भारतीय रक्षा मंत्रालय की हेलीकॉप्टर उपकरणों की खरीद की भी योजना है भविष्य में देश की नौसेना के लिए बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति सहित कई और प्रतियोगिताओं का प्रावधान करना। विशेषज्ञों के मुताबिक अगले दस साल में भारत करीब 700 नए हेलीकॉप्टर अपनाएगा।
तकनीकी और राजनीतिक कारण

भारतीय निविदा में रूसी लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28N के नुकसान का कारण कई प्रकार के कारक थे, और मशीन की तकनीकी स्थिति उनमें से सबसे महत्वपूर्ण नहीं है, सेंटर फ़ॉर एनालिसिस ऑफ़ स्ट्रैटेजीज़ के निदेशक रुस्लान पुखोव ने कहा। और टेक्नोलॉजीज ने आरआईए नोवोस्ती को बताया। पुखोव के अनुसार, इस हार के कारणों में तीन ब्लॉकों ने भूमिका निभाई।
"फिलहाल, भारत में दो और हेलीकॉप्टर टेंडर आयोजित किए जा रहे हैं: एक बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर की खरीद के लिए, रूसी Ka-226 इसमें भाग ले रहा है, और एक सुपर-भारी - यहां रूसी भागीदार Mi है- 26. दोनों हेलीकॉप्टरों की सफलता की बहुत गंभीर संभावना है। और भारतीय रूस को तीनों जीत नहीं दिला सकते," उन्होंने कहा।
इसके अलावा, उनके अनुसार, अमेरिकी हथियारों के प्रति मौजूदा "आकर्षण" ने भारतीय रक्षा मंत्रालय के निर्णय में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। वहीं, CAST निदेशक ने कहा कि Mi-28N को अंतिम रूप नहीं दिया गया है। एक आदर्श राज्य। वर्तमान में, हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए भारत में दो और निविदाएं आयोजित की जा रही हैं: 12 भारी परिवहन हेलीकॉप्टर और 197 हल्के बहुउद्देश्यीय। इन निविदाओं के परिणामों के आधार पर, 2.5 बिलियन डॉलर के कुल मूल्य के अनुबंध। पहली प्रतियोगिता में, रूसी Mi-26T2 हेलीकॉप्टर और अमेरिकी चिनूक फाइनलिस्ट बने, और दूसरे में - Ka-226T और यूरोकॉप्टर AS550। योजना के मुताबिक, इसे एमआई-24 हेलीकॉप्टरों की जगह लेनी चाहिए। रूसी रक्षा मंत्रालय ने पहले सेना की जरूरतों के लिए 300 नाइट हंटर्स खरीदने के अपने इरादे की घोषणा की थी।

समझने के लिए, आपको तकनीकी विशिष्टताओं को देखना होगा।

एक नई पीढ़ी का लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28N ("नाइट हंटर") दुश्मन के टैंक, बख्तरबंद वाहनों, जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; संरक्षित वस्तुओं का विनाश और क्षेत्रीय लक्ष्यों का विनाश (खाइयों की रेखाएं, रक्षात्मक संरचनाएं, आदि); खदानें बिछाना; नावों और अन्य छोटे जलयानों की खोज और विनाश; दुश्मन के उच्च गति और कम उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करना; साधारण और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में दिन-रात कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना।

Mi-28N - मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट का विकास। एम.एल. मील Mi-28 लड़ाकू हेलीकॉप्टर पर आधारित है (बेस हेलीकॉप्टर को कभी-कभी Mi-28A भी कहा जाता है)।

Mi-28N के लिए संदर्भ की शर्तें तैयार करने से पहले, कई वर्षों तक, संयंत्र के विशेषज्ञों ने, रक्षा मंत्रालय के संस्थानों के साथ मिलकर, इस हेलीकॉप्टर की उपस्थिति का गठन किया। हेलीकॉप्टर का उद्देश्य जमीनी बलों के साथ काम करना था, इसलिए इन सैनिकों की विशिष्ट विशेषताएं (दिन के किसी भी समय, सरल और कठिन मौसम की स्थिति में, हवाई क्षेत्रों और स्थिर अड्डों से दूर काम करना, ईंधन और स्नेहक, गोला-बारूद, संचार की अनुकूलता) और नियंत्रण उपकरण, लागू प्रौद्योगिकी के संचालन में आसानी) ने Mi-28N से उचित गुणों की मांग की।

पहला प्रोटोटाइप 16 अगस्त 1996 को असेंबली शॉप से ​​निकाला गया; 14 नवंबर 1996 को हेलीकॉप्टर ने पहली बार उड़ान भरी।

24 दिसंबर, 2008 को, राज्य आयोग ने, राज्य परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, सिफारिश की कि Mi 28N लड़ाकू हेलीकॉप्टर को रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा अपनाया जाए और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जाए। Mi-28N का उत्पादन रोस्तोव प्लांट (JSC रोस्टवर्टोल) द्वारा किया जाएगा।

Mi-28N एक क्लासिक सिंगल-रोटर डिज़ाइन का दो-सीट (पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर) हेलीकॉप्टर है जिसमें पांच-ब्लेड मुख्य रोटर और एक एक्स-आकार का टेल रोटर है जो एक स्टेबलाइजर द्वारा नियंत्रित होता है, एक टेल के साथ व्हील फिक्स्ड लैंडिंग गियर होता है। सहायता। विंग हथियारों और अतिरिक्त ईंधन टैंकों को निलंबित करने का काम करता है।

हेलीकॉप्टर ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक और वाद्य उपकरण (एवियोनिक्स) के एक सेट से सुसज्जित है, जो हथियारों के उपयोग और दिन-रात उड़ान और नेविगेशन कार्यों के समाधान को बेहद कम ऊंचाई पर सरल और कठिन मौसम की स्थिति में स्वचालित रूप से सुनिश्चित करता है। इलाके से बचाव और बाधा से बचाव।

एवियोनिक्स बिजली संयंत्र और अन्य प्रणालियों के संचालन पर नियंत्रण भी प्रदान करता है; चालक दल की आवाज अधिसूचना; हेलीकॉप्टरों और ग्राउंड स्टेशनों के बीच रेडियो संचार; चालक दल के सदस्यों के बीच संचार और उनकी बातचीत रिकॉर्ड करना।

डिज़ाइन सुविधाएँ हेलीकॉप्टर की उच्च उत्तरजीविता प्रदान करती हैं। 12 मीटर/सेकेंड तक की ऊर्ध्वाधर गति के साथ आपातकालीन लैंडिंग के दौरान चालक दल का अस्तित्व ऊर्जा-अवशोषित संरचनात्मक तत्वों (चेसिस, सीटें, धड़ तत्वों) के साथ एक निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली के उपयोग से सुनिश्चित किया जाता है।

हेलीकाप्टर की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं:

चालक दल - 2 लोग (यदि आवश्यक हो, तो पीछे के डिब्बे में 2-3 और लोगों को ले जाया जा सकता है)।

पावर प्लांट में 2 TV3 117VMA इंजन हैं जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 2200 हॉर्स पावर है।

भार उतारें:

सामान्य - 10700 किग्रा
अधिकतम - 12000 किग्रा

लड़ाकू भार का वजन - 2300 किलोग्राम

उड़ान की गति:
अधिकतम - 305 किमी/घंटा,
परिभ्रमण - 270 किमी/घंटा।

स्थैतिक छत - 3600 मी.

गतिशील छत - 5700 मी.

उड़ान की सीमा:
सामान्य - 450 किमी
नौका संस्करण में - 1100 किमी

हेलीकाप्टर समग्र आयाम:

लंबाई -7.01 मी
ऊँचाई 3.82 मी
चौड़ाई 5.89 मी

रोटर का व्यास - 17.2 मी

हेलीकॉप्टर पर लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए निम्नलिखित हथियारों का उपयोग किया जाता है:

250 राउंड गोला बारूद के साथ 30 मिमी कैलिबर की 2A42 बंदूक के साथ फिक्स्ड मोबाइल गन माउंट एनपीपीयू 28N।

यूनिवर्सल तोप कंटेनर UPK 23 250 (2 पीसी।) 23 मिमी GSh 23L तोप और प्रत्येक कंटेनर में 250 राउंड गोला बारूद के साथ।

निर्देशित मिसाइलों 9M120, 9M120F, 9A 2200 (16 पीसी तक) के साथ एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम 9 A2313 "अटाका-वी"।

थर्मल होमिंग हेड "इग्ला" (8 पीसी तक) के साथ निर्देशित मिसाइलें।

ब्लॉक B8V20 A (4 ब्लॉक तक) में अनगाइडेड मिसाइलें टाइप C 8 कैलिबर 80 मिमी।

ब्लॉक B13L1 (4 ब्लॉक तक) में अनगाइडेड मिसाइलें टाइप C 13 कैलिबर 122 मिमी।

छोटे आकार के कार्गो KMGU 2 (4 ब्लॉक तक) के एकीकृत कंटेनर।

हमलावर हेलीकॉप्टर AH-64 अपाचे

1984 की शुरुआत में, AH-64A अपाचे हेलीकॉप्टरों के पहले समूह ने अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। नाटो विशेषज्ञों के अनुसार, AH-64A गठबंधन के देशों के साथ सेवा में मौजूद सभी लड़ाकू हेलीकाप्टरों में सबसे उन्नत है। इसे सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों के साथ युद्धक्षेत्र की उच्च संतृप्ति की स्थितियों में दुश्मन के टैंकों से लड़ने के लिए बनाया गया था। एएच-64 अपाचे को सौंपे गए कार्य कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों, खराब दृश्यता की स्थिति, दिन और रात में पूरा कर सकते हैं। विशेषज्ञों के मुताबिक, एएच-64 अपाचे 21वीं सदी का हेलीकॉप्टर है। इसमें अच्छी गतिशीलता और उच्च उड़ान गति है। इसका डिज़ाइन -1.5 से +3.5 तक के ओवरलोड के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन एक विशेष उपकरण से लैस हैं जो जेट को फैलाता है और निकास तापमान को कम करता है, जिससे इन्फ्रारेड मार्गदर्शन हेड के साथ मिसाइलों द्वारा हेलीकॉप्टर के हिट होने की संभावना कम हो जाती है। मुख्य रोटर ब्लेड स्टील और मिश्रित सामग्री की एक स्तरित संरचना में लिपटे हुए हैं। ब्लेड को प्रोपेलर हब से जोड़ते समय मौलिक रूप से नए समाधान लागू किए गए हैं। 12.7 मिमी कैलिबर की गोलियों से प्रभावित होने पर ब्लेड चालू रहता है। लैंडिंग गियर - गैर-वापस लेने योग्य, जिसने हेलीकॉप्टर के पेलोड में काफी वृद्धि की। AH-64A में X-आकार का टेल रोटर है, जो सामान्य से कहीं अधिक कुशल है। एएच-64 अपाचे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस है। पहली बार, एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर पर एक हेलमेट-माउंटेड लक्ष्य पदनाम प्रणाली स्थापित की गई है, जो आपको सिर की गति से छोटे हथियारों और मिसाइल हथियारों को नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

AH-64A हेलीकॉप्टर में निम्नलिखित हथियार हैं: लेजर मार्गदर्शन प्रणाली के साथ हेलफायर एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलें, मुख्य लैंडिंग गियर के बीच स्थापित ह्यूजेस H230A-1 चेनगन स्वचालित तोप, बिना निर्देशित विमान मिसाइलों वाले कंटेनर। दो स्वतंत्र हाइड्रोलिक सिस्टम, एक बख्तरबंद कॉकपिट और एयरफ्रेम के सबसे महत्वपूर्ण सिस्टम और अनुभागों के उपयोग के साथ-साथ एक विशेष आकार और डिजाइन के ईंधन टैंक के उपयोग ने डेवलपर्स को एक लड़ाकू मिशन को पूरा करने में सक्षम वाहन बनाने की अनुमति दी। और 23 मिमी कैलिबर के गोले के साथ एक हेलीकॉप्टर को मारने के बाद बेस पर लौट आए। 1985 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक नया AH-64B अपाचे ब्रावो हेलीकॉप्टर विकसित करना शुरू किया, जिसमें एक बड़ा पंख विस्तार और बढ़ी हुई शक्ति वाले इंजन हैं। संशोधन में इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का प्रतिस्थापन शामिल है। हेलीकॉप्टर किट में हाई-वोल्टेज तारों को काटने के लिए एक चाकू शामिल है। AH-64A अपाचे ने इराक युद्ध (1991) के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया। मैकडॉनेल-डगलस वर्तमान में एएच-64डी हेलीकॉप्टर का एक नया मॉडल तैयार कर रहा है, जिसे अपाचे लॉन्गबो कहा जाता है। AH-64D अधिक आधुनिक हथियार नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है जो लंबी दूरी से लक्षित आग प्रदान करता है। डच एयर फ़ोर्स और ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फ़ोर्स ने क्रमशः 30 और 67 AH-64D हेलीकॉप्टर खरीदने की योजना बनाई है।
एएच-64 हेलीकाप्टर संशोधन

एएच-64ए अपाचे - पहला धारावाहिक संशोधन।

AH-64B अपाचे ब्रावो - AH-64A का उन्नत संस्करण, एक नए रडार और एक नए गैस टरबाइन इंजन और AIM-9L साइडवाइंडर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का उपयोग करने की क्षमता के साथ।

एएच-64सी अपाचे - एएच-64ए का एएच-64डी मानक में उन्नत संस्करण।

एएच-64डी लॉन्गबो अपाचे - रोटर हब के ऊपर वेस्टिंगहाउस मिलीमीटर वेव रडार पर आधारित लॉन्गबो फायर कंट्रोल सिस्टम के साथ एएच-64 अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर का एक उन्नत संस्करण, अधिक शक्तिशाली जनरल इलेक्ट्रिक टी700-जीई-701 गैस टरबाइन इंजन (1417 किलोवाट या 1930 एचपी), उन्नत एटीजीएम एजीएम-114डी लॉन्गबो हेलफायर, डॉपलर नेविगेशन सिस्टम और प्रोसेसर। हेलीकॉप्टर एक ऐसी प्रणाली से सुसज्जित है जो अमेरिकी वायु सेना संयुक्त-स्टार परिसर से जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देता है। एएच-64डी लक्ष्य प्राप्ति पदनाम दृष्टि (टीएडीएस-एएन/एएसक्यू-170) और पायलट नाइट विजन सेंसर (पीएनवीएस-एएन/एएक्यू-11) पर आधारित लक्ष्यीकरण प्रणाली से सुसज्जित है। लॉन्गबो प्रणाली वाले पहले हेलीकॉप्टर ने 11 मार्च, 1991 को अपनी पहली उड़ान भरी, हेलफायर एटीजीएम का पहला प्रक्षेपण मई 1995 में किया गया था, अमेरिकी सेना को डिलीवरी 1996 में शुरू हुई। सेना को भी हेलीकॉप्टर वितरित करने की योजना है। ग्रेट ब्रिटेन और नीदरलैंड। हेलीकॉप्टर का अंग्रेजी संस्करण रोल्स-रॉयस/टर्बोमेका RTM322 गैस टरबाइन इंजन से लैस होगा।

एएच-64 सी अपाचे - एफ/ए-18 विमान एवियोनिक्स, एपीजी-65 रडार और एजीएम-84 हार्पून और/या एजीएम-119 पेंगुइन एंटी-शिप का उपयोग करने की क्षमता के साथ मरीन कोर के लिए हेलीकॉप्टर का संस्करण मिसाइलें और AIM-120 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें AMRAAM या AIM-132 ASRAAM।

आयुध एएच-64 अपाचे: 1 30 मिमी एम230 चेन गन 1200 राउंड के साथ। लड़ाकू भार - 4 हार्डपॉइंट पर 771 किलोग्राम: 16 (4x4) एजीएम-114 हेलफायर एटीजीएम या 4 एम260 या एलएयू-61/ए लांचर 19x70-मिमी एनयूआर के साथ, 4 एआईएम-92 स्टिंगर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें, या उनके संयोजन।

टीटीएक्स एएच-64
गोद लेने का वर्ष 1984
रोटर का व्यास 14.63 मी
टेल रोटर व्यास 2.79 मीटर
घूमने वाले प्रोपेलर के साथ हेलीकॉप्टर की लंबाई 17.3 मीटर
लंबाई 14.97 मी
ऊँचाई 4.66 मी
स्वेप्ट रोटर क्षेत्र 168.1 वर्ग मीटर
चालक दल 2 लोग
व्यावहारिक छत 6400 मी
स्थैतिक छत 4570 मी
अधिकतम उड़ान सीमा (केवल आंतरिक ईंधन के साथ) 400 किमी
अधिकतम उड़ान सीमा (बाहरी ईंधन आपूर्ति के साथ) 1900 किमी
आंतरिक ईंधन क्षमता 1157 किग्रा
पीटीबी 4 x 871
अधिकतम उड़ान अवधि 3 घंटे 9 मीटर (आंतरिक ईंधन के साथ)
इंजन 2 एक्स जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-701C
पावर 2 x 1825 एचपी (1342 किलोवाट)
चढ़ाई की अधिकतम दर 942 मीटर/मिनट
चढ़ाई की अधिकतम ऊर्ध्वाधर दर 474 मीटर/मिनट
गति - अधिकतम 365 किमी/घंटा
गति - परिभ्रमण 293 किमी/घंटा
चढ़ाई की दर 14.6 मीटर/सेकेंड
वजन - अधिकतम 9520 किग्रा
वजन - सामान्य 5550 किग्रा
वजन - खाली 5165 किग्रा

अब, संख्याओं की तुलना करके आप देख सकते हैं कि हम कहाँ हार गए।