डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर विस्फोट होना ही था और वह बस इसके क्षण का इंतजार कर रहा था। विशेषज्ञ अब उन सात घातक भूलों का नाम बता रहे हैं जिनके कारण मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव हुआ। इस आपदा से कुछ सबक सीखे जा सकते हैं जो भविष्य में ऐसी स्थिति से बचने में मदद करेंगे।

21 अप्रैल, 2010 को मेक्सिको की खाड़ी में, बचाव जहाजों को डीपवाटर होरिजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर व्याप्त नरक का सामना करना पड़ा। आग एक पानी के नीचे के कुएं से निकलने वाले तेल और गैस से लगी है, जिसमें एक दिन पहले प्लेटफॉर्म के डेक से 5.5 किमी नीचे विस्फोट हुआ था।

20 अप्रैल ब्रिटिश पेट्रोलियम और ट्रांसओसियन के डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग रिग की टीम के लिए जीत का दिन था। लुइसियाना के तट से 80 किमी दूर एक फ्लोटिंग ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म, जहां पानी की गहराई 1.5 किमी थी, ने समुद्र तल से 3.6 किमी नीचे तक एक कुएं की ड्रिलिंग लगभग पूरी कर ली है। यह इतना कठिन कार्य था कि इसकी तुलना अक्सर चंद्रमा पर उड़ान भरने से की जाती थी। अब, 74 दिनों की नॉन-स्टॉप ड्रिलिंग के बाद, बीपी मैकोंडो प्रॉस्पेक्ट को अच्छी तरह से बंद करने और इसे तब तक ऐसे ही छोड़ने की तैयारी कर रहा था जब तक कि तेल और गैस की नियमित आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए सभी उत्पादन उपकरण तैयार नहीं हो जाते। सुबह लगभग 10:30 बजे, एक हेलीकॉप्टर चार वरिष्ठ अधिकारियों को लाया - दो बीपी से और दो ट्रांसओसियन से - ड्रिलिंग ऑपरेशन के पूरा होने के संबंध में एक उत्सव समारोह के लिए, और साथ ही इस ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म के सात साल के परेशानी मुक्त संचालन के लिए।

अगले कुछ घंटों में, मंच पर ऐसी घटनाएं सामने आईं जो सुरक्षा पाठ्यपुस्तकों में शामिल होने लायक होंगी। जैसे 1979 में थ्री माइल आइलैंड परमाणु ऊर्जा संयंत्र में रिएक्टर कोर का आंशिक पिघलना, 1984 में भोपाल (भारत) में एक रासायनिक संयंत्र में विषाक्त पदार्थों का रिसाव, 1986 में चैलेंजर और चेरनोबिल आपदा का विनाश, ये घटनाएं किसी एक गलत कदम या किसी विशेष नोड में खराबी के कारण नहीं हुईं। डीपवाटर होरिजन आपदा घटनाओं की एक श्रृंखला का परिणाम थी।

21 अप्रैल, 2010 को मेक्सिको की खाड़ी में, बचाव जहाजों को डीपवाटर होरिजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर व्याप्त नरक का सामना करना पड़ा। आग एक पानी के नीचे के कुएं से निकलने वाले तेल और गैस से लगी है, जो एक दिन पहले प्लेटफॉर्म के डेक से साढ़े पांच किलोमीटर नीचे फट गया था।

शालीनता

गहरे पानी के कुएं दशकों से बिना किसी समस्या के काम कर रहे हैं। बेशक, पानी के भीतर ड्रिलिंग एक कठिन काम है, लेकिन अकेले मेक्सिको की खाड़ी में पहले से ही 3423 सक्रिय कुएं हैं, और उनमें से 25 300 मीटर से अधिक की गहराई पर ड्रिल किए गए हैं। आपदा से सात महीने पहले, ह्यूस्टन से 400 किलोमीटर दक्षिण पूर्व में, उसी ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म ने दुनिया में सबसे गहरा कुआं खोदा, जो समुद्र तल के नीचे 10.5 किमी की शानदार गहराई तक पहुंच गया।

कुछ साल पहले जो असंभव था वह दिनचर्या बन गया है। बीपी और ट्रांसओसियन ने एक के बाद एक रिकॉर्ड तोड़े। अपतटीय ड्रिलिंग की वही तकनीक और वही उपकरण, जिन्होंने उथले पानी में विकास में खुद को पूरी तरह से उचित ठहराया है, जैसा कि अभ्यास से पता चला है, अधिक गंभीर गहराई पर काफी प्रभावी हैं। तेलवाले, सोने की भीड़ की तरह, समुद्र की गहराई में भाग गए।

ब्रिटिश पेट्रोलियम (बीपी) कपड़ा कंपनी ट्रांसओसियन के स्वामित्व वाले ड्रिलिंग प्लेटफार्मों को पट्टे पर दे रही है। उनकी मदद से, वह मैकोंडो प्रॉस्पेक्ट नामक हाइड्रोकार्बन क्षेत्र में अपना रास्ता बनाती है। यह क्षेत्र वेनिस (लुइसियाना) शहर से 80 किमी दक्षिण-पूर्व में समुद्र तल के नीचे 3.9 किमी की गहराई पर स्थित है (इस स्थान पर समुद्र की गहराई डेढ़ किमी है)। संभावित रिजर्व - 100 मिलियन बैरल (मध्यम आकार का क्षेत्र)। बीपी का इरादा सभी ड्रिलिंग कार्यों को 51 दिनों में पूरा करने का है।

अभिमान ने रिग पर घटित दुर्भाग्य के लिए मंच तैयार किया। "ऐसी स्थिति में जब किसी कुएं से अचानक पानी निकलना शुरू हो जाए, जिससे तेल फैल जाए, किसी को गंभीर परिणामों से डरना नहीं चाहिए, क्योंकि काम उद्योग के मानकों के अनुसार किया जाता है, सिद्ध उपकरणों का उपयोग किया जाता है और ऐसे मामलों के लिए विशेष रूप से विकसित तरीके हैं ..." - यह सर्वेक्षण योजना में लिखा गया है, जिसे 10 मार्च 2009 को बीपी ने अमेरिकी पर्यवेक्षी प्राधिकरण - अमेरिकी खनिज संसाधन विभाग की खनिज प्रबंधन सेवा (एमएमएस) को सौंप दिया था। पानी के भीतर कुओं का स्वतःस्फूर्त बहाव हर समय होता रहता है, केवल मेक्सिको की खाड़ी में 1980 से 2008 तक 173 मामले दर्ज किए गए थे, लेकिन गहरे पानी में ऐसा एक भी विस्फोट कभी नहीं हुआ। वास्तव में, न तो बीपी और न ही उसके प्रतिस्पर्धियों के पास ऐसी किसी घटना के लिए कोई "परीक्षणित उपकरण" या "विशेष रूप से डिजाइन की गई तकनीक" थी - बड़ी गहराई पर किसी विनाशकारी दुर्घटना की आशंका में कोई सुरक्षा योजना नहीं थी।

7 अक्टूबर 2009
बीपी 2008 में $34 मिलियन में पट्टे पर ली गई 2,280 हेक्टेयर साइट पर ड्रिलिंग शुरू कर रहा है। हालाँकि, मूल मारियानास ड्रिलिंग रिग तूफान इडा से क्षतिग्रस्त हो गया है और मरम्मत के लिए इसे शिपयार्ड में ले जाया जा रहा है। इसे डीपवाटर होराइजन प्लेटफॉर्म से बदलने और काम फिर से शुरू करने में तीन महीने लगते हैं।
6 फ़रवरी 2010
होराइजन ने मैकोंडो क्षेत्र में ड्रिलिंग कार्य शुरू किया। शेड्यूल को बनाए रखने के लिए, कर्मचारी ड्रिलिंग की गति को अधिक आंकने की जल्दी में हैं। जल्द ही, अत्यधिक वेग के कारण, कुएं की दीवारें टूट जाती हैं और गैस अंदर रिसने लगती है। इंजीनियरों ने कुएं के निचले 600 मीटर हिस्से को सील कर दिया और कुएं का रुख मोड़ दिया। इन परिवर्तनों में दो सप्ताह की देरी हुई।
मध्य मार्च
ट्रांसओसियन के मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स अधिकारी माइक विलियम्स, सबसी सुपरवाइजर मार्क हे से पूछते हैं कि कंट्रोल कंसोल में थ्रॉटल शटऑफ फ़ंक्शन बस अक्षम क्यों हैं। विलियम्स के अनुसार, हे ने उत्तर दिया, "हम सभी ऐसा करते हैं।" एक साल पहले, विलियम्स ने देखा था कि रिग पर, सभी आपातकालीन लाइटें और संकेतक बस बंद कर दिए गए थे, और गैस रिसाव या आग का पता चलने पर स्वचालित रूप से सक्रिय नहीं होंगे। मार्च में, उन्होंने एक मजदूर को कुएं से निकाले गए रबर के टुकड़े पकड़े हुए देखा। यह एक महत्वपूर्ण बैरल वाल्व, ब्लोआउट प्रिवेंटर का हिस्सा, वेलहेड के ऊपर लगे सुरक्षा वाल्वों की एक बहुमंजिला संरचना का मलबा था। विलियम्स के अनुसार, हाय ने कहा, "यह ठीक है।"
30 मार्च, सुबह 10:54 बजे
बीपी इंजीनियर ब्रायन मोरेल ने एक सहकर्मी को एक ईमेल भेजकर इस विचार पर चर्चा की कि कुएं में एक 175 मिमी आवरण कैसे चलाया जाए ताकि यह कुएं के सिर से कुएं के नीचे तक फैल जाए। एक लाइनर के साथ एक सुरक्षित विकल्प के लिए जो कुएं में ऊपर उठने वाली गैस के खिलाफ अधिक सुरक्षा प्रदान करता है, मोरेल ने खारिज कर दिया: "बिना लाइनर के काम करने से, आप बहुत समय और पैसा बचाते हैं।" हालाँकि, एक लाइनर के साथ, लंबे समय तक पेट्रोलियम इंजीनियर रहे फोर्ड ब्रेट कहते हैं, "कुएँ को सभी प्रकार की परेशानियों से बेहतर तरीके से संरक्षित किया जाएगा।"
9 अप्रैल
रोनाल्ड सेपुलवाडो, जो बीपी की ओर से कुएं का प्रबंधन करते हैं, रिपोर्ट करते हैं कि निवारक नियंत्रण उपकरणों में से एक में रिसाव का पता चला है, जिसे कुएं को बंद करने के लिए प्लेटफॉर्म से एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्राप्त करना चाहिए और हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स को कुएं को आपातकालीन बंद करने के लिए एक आदेश देना चाहिए। ऐसी स्थितियों में, बीपी को एमएमएस को सूचित करने और यूनिट को ऑनलाइन वापस लाने तक ड्रिलिंग गतिविधियों को निलंबित करने की आवश्यकता होती है। इसके बजाय, रिसाव को रोकने के लिए, कंपनी विफल डिवाइस को "न्यूट्रल" पर स्विच कर देती है और ड्रिलिंग जारी रखती है। एमएमएस को किसी ने सूचित नहीं किया.
14 अप्रैल
बीपी सुरक्षित लाइनर विधि के बजाय एकल स्ट्रिंग का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए एमएमएस को एक अनुरोध सबमिट करता है। अगले दिन उसे मंजूरी मिल जाती है. कुछ ही मिनटों में दो और अतिरिक्त अनुरोधों पर सहमति हो गई। 2004 के बाद से, खाड़ी में 2,200 कुएं खोदे गए हैं, और केवल एक कंपनी 24 घंटों के भीतर कार्य योजनाओं में तीन बदलावों को निपटाने में कामयाब रही।

निरर्थक व्यापार

वर्षों से, बीपी ने राजनीतिक रूप से अस्थिर देशों (जैसे अंगोला और अजरबैजान) में जोखिम लेने, अलास्का के सबसे दूरस्थ कोनों या मैक्सिको की खाड़ी की महान गहराई में परिष्कृत तकनीकी समाधान लागू करने की अपनी क्षमता पर गर्व किया है। कंपनी के पूर्व सीईओ टोनी हेवर्ड के शब्दों में, "हम वह काम करते हैं जो दूसरे नहीं कर सकते या करने की हिम्मत नहीं करते।" तेल उत्पादकों के बीच, यह कंपनी सुरक्षा मुद्दों पर अपने तुच्छ रवैये के लिए प्रसिद्ध थी। सेंटर फॉर पब्लिक इंटीग्रिटी के अनुसार, जून 2007 से फरवरी 2010 तक टेक्सास और ओहियो में बीपी रिफाइनरियों में, 851 सुरक्षा उल्लंघनों में से 829 को अमेरिकी व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन द्वारा "जानकर" या "दुर्भावनापूर्ण" माना गया था।

डीपवाटर होरिजन आपदा एकमात्र बड़े पैमाने पर तेल रिसाव नहीं है जिसके लिए बीपी को दोषी ठहराया गया है। 2007 में, इसकी सहायक कंपनी बीपी प्रोडक्ट्स नॉर्थ अमेरिका ने टेक्सास और अलास्का में संघीय पर्यावरण कानूनों का उल्लंघन करने के लिए 60 मिलियन डॉलर से अधिक का जुर्माना अदा किया। इन उल्लंघनों की सूची में 2006 में आर्कटिक तराई क्षेत्र (1000 टन कच्चा तेल) में हुआ सबसे बड़ा रिसाव भी शामिल है, जब इसका कारण पाइपलाइनों को जंग से बचाने के लिए पर्याप्त उपाय करने में कंपनी की अनिच्छा निकला।

अन्य तेल कंपनियों के प्रशासन ने कांग्रेस को सूचित किया है कि बीपी के ड्रिलिंग कार्यक्रम उद्योग मानकों को पूरा नहीं करते हैं। शेवरॉन के अध्यक्ष जॉन एस. वॉटसन कहते हैं, "वे उन सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते जिनकी हम अनुशंसा करते हैं या अपने अभ्यास में उपयोग करते हैं।"

डीपवाटर होराइज़न प्लेटफ़ॉर्म डेढ़ दिन तक जलता रहा और अंततः 22 अप्रैल को मैक्सिको की खाड़ी के पानी में डूब गया।

जोखिम

गहरे जमाव में तेल और मीथेन दबाव में हैं - थोड़ा सा हिलें, और वे एक फव्वारा छोड़ सकते हैं। कुआँ जितना गहरा होगा, दबाव उतना ही अधिक होगा, और 6 किमी की गहराई पर दबाव 600 एटीएम से अधिक हो जाता है। ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान, खनिज-भारी ड्रिलिंग तरल पदार्थ, जिसे कुएं में पंप किया जाता है, पूरी ड्रिल स्ट्रिंग को चिकनाई देता है और कटिंग को सतह पर बहा देता है। भारी ड्रिलिंग मिट्टी का हाइड्रोस्टेटिक दबाव तरल हाइड्रोकार्बन को जलाशय के भीतर रखता है। ड्रिलिंग तरल पदार्थ को तेल विस्फोट के खिलाफ रक्षा की पहली पंक्ति माना जा सकता है।

यदि ड्रिलिंग के दौरान तेल, गैस या सादा पानी कुएं में प्रवेश करता है (मान लीजिए, अपर्याप्त ड्रिलिंग द्रव घनत्व के कारण), तो कुएं में दबाव तेजी से बढ़ जाएगा और विस्फोट की संभावना होगी। यदि कुएं की दीवारें टूट गई हैं या ड्रिल स्ट्रिंग और कुएं की दीवारों में चट्टान की रक्षा करने वाले आवरण के बीच सीमेंट की परत पर्याप्त मजबूत नहीं है, तो गैस के बुलबुले ड्रिल स्ट्रिंग के ऊपर या आवरण पाइप के बाहर, जोड़ों में स्ट्रिंग के अंदर प्रवेश कर सकते हैं। अलबामा विश्वविद्यालय में सिविल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर फिलिप जॉनसन कहते हैं, इससे वेलबोर में दरार आ सकती है, जिससे रिसाव के अवसर पैदा हो सकते हैं।

कुएं के तल पर, सीमेंट का घोल आवरण के अंदर से डाला जाता है और कुंडलाकार से ऊपर उठता है। कुएं की सुरक्षा और रिसाव को रोकने के लिए सीमेंटीकरण आवश्यक है।

न तो तेलकर्मियों और न ही एमएमएस सेवा ने इस तथ्य के बारे में सोचा कि कठिन परिस्थितियों में ड्रिलिंग करने पर जोखिम बढ़ जाएगा। एबीएस कंसल्टिंग के उपाध्यक्ष और सुरक्षा को परिष्कृत करने के विशेषज्ञ स्टीव अरेंड्ट कहते हैं, "खतरे के खतरों को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया है।" वे बिल्कुल तैयार नहीं थे।"

उल्लंघन

बीपी के निर्णयों के केंद्र में एक रणनीति थी जिसे बर्कले में कैलिफ़ोर्निया विश्वविद्यालय के प्रोफेसर रॉबर्ट बी, "उल्लंघनों का सामान्यीकरण" कहते हैं। कंपनी लंबे समय से स्वीकार्यता के कगार पर कार्य करने की आदी रही है।

मध्य - अप्रैल
बीपी योजना की समीक्षा में एकल स्ट्रिंग के उपयोग को छोड़ने की सिफारिशें शामिल हैं, क्योंकि यह तकनीकी समाधान वेलहेड (स्टील केसिंग स्ट्रिंग और कुएं की दीवार के बीच का अंतर) तक एक खुला वलय बनाता है। ऐसी स्थिति में, सीमेंट डालना विफल होने पर निवारक गैस प्रवाह में एकमात्र बाधा बनी हुई है। इस चेतावनी के बावजूद, बीपी ने सिंगल स्टील केसिंग स्ट्रिंग स्थापित करने का निर्णय लिया।
15 अप्रैल
ड्रिलिंग पूरी हो गई है और प्लेटफॉर्म ताजा मिट्टी को कुएं में डालने वाला है ताकि इस्तेमाल की गई मिट्टी कुएं के नीचे से ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म तक बढ़ जाए। इस तरह, गैस के बुलबुले और चट्टान के अवशेषों को बाहर निकाला जा सकता है - वे सीमेंट डालना को कमजोर कर देंगे, जिसे बाद में एनलस भरना चाहिए। मैकोंडो संस्करण में, इस प्रक्रिया में 12 घंटे लगने चाहिए। बीपी अपनी स्वयं की कार्य योजना रद्द कर देता है और ड्रिलिंग द्रव को प्रसारित करने के लिए केवल आधा घंटा आवंटित करता है।
15 अप्रैल, 15:35
हॉलिबर्टन के प्रवक्ता जेसी गैलियानो ने बीपी को एक ईमेल भेजकर 21 सेंट्रलाइजर्स के उपयोग की सिफारिश की है - ये विशेष क्लैंप हैं जो कुएं में केसिंग स्ट्रिंग को केंद्र में रखते हैं, एक समान सीमेंट भराव सुनिश्चित करते हैं। आख़िरकार, बीपी केवल छह सेंट्रलाइज़र के साथ काम करता है। जॉन हाइड, जिन्होंने बीपी में वेल सर्विसेज टीम का नेतृत्व किया, ने स्वीकार किया कि सेंट्रलाइज़र इस काम के लिए सही प्रकार के नहीं थे। "आप तब तक इंतजार क्यों नहीं कर सके जब तक कि सही केंद्रीकरणकर्ता नहीं लाए गए?" वकील ने पूछा. "वे कभी नहीं आये," हाइड ने उत्तर दिया।

काम पूरा होने में लगातार देरी हो रही थी और काम के आयोजकों पर भारी दबाव था। ड्रिलिंग 7 अक्टूबर 2009 को शुरू हुई, शुरुआत में मारियानास प्लेटफॉर्म का उपयोग किया गया। नवंबर में आए तूफान से वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई थी। होराइज़न प्लेटफ़ॉर्म लाने और ड्रिलिंग जारी रखने में तीन महीने लग गए। 96 मिलियन डॉलर की लागत से सभी कार्यों के लिए 78 दिन आवंटित किए गए थे, लेकिन यथार्थवादी समय सीमा के रूप में 51 दिनों की घोषणा की गई थी। कंपनी ने गति की मांग की. लेकिन मार्च की शुरुआत में ड्रिलिंग की गति बढ़ने के कारण कुएं में दरार आ गई। श्रमिकों को 600-मीटर खंड (उस समय तक ड्रिल किए गए 3.9 किमी में से) को अस्वीकार करना पड़ा, दोषपूर्ण खंड को सीमेंट से भरना पड़ा और तेल-असर वाली परत को दरकिनार करते हुए अपना रास्ता बनाना पड़ा। 9 अप्रैल तक, कुआँ अपनी लक्ष्य गहराई (ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म से 5,600 मीटर नीचे और अंतिम सीमेंटेड आवरण खंड से 364 मीटर नीचे) तक पहुँच गया था।

कुएं की खुदाई चरणों में की जा रही है। श्रमिक चट्टान के बीच से अपना रास्ता बनाते हैं, आवरण का एक और खंड स्थापित करते हैं, और आवरण और आसपास की चट्टान के बीच की जगह में सीमेंट डालते हैं। यह प्रक्रिया समय-समय पर दोहराई जाती है, केसिंग पाइप व्यास में छोटे होते जा रहे हैं। अंतिम खंड को सुरक्षित करने के लिए, कंपनी के पास दो विकल्प थे - या तो वेलहेड से नीचे तक एकल-पंक्ति केसिंग स्ट्रिंग चलाएं, या पहले से ही सीमेंट किए गए केसिंग पाइप के निचले खंड के जूते के नीचे एक लाइनर - पाइप की एक छोटी स्ट्रिंग - चलाएं, और फिर एक दूसरे स्टील केसिंग पाइप को आगे बढ़ाएं, जिसे लाइनर एक्सटेंशन कहा जाता है। विस्तार विकल्प की लागत एक कॉलम से 7-10 मिलियन अधिक होगी, लेकिन इसने डबल गैस बैरियर प्रदान करके जोखिम को काफी कम कर दिया। कांग्रेस की एक जांच में पाया गया कि अप्रैल के मध्य में बीपी की आंतरिक फाइलिंग में ऐसी सिफारिशें थीं जो दर्शाती हैं कि एकल-पंक्ति आवरण स्ट्रिंग का उपयोग अवांछनीय है। और फिर भी, 15 अप्रैल को, एमएमएस ने परमिट आवेदन में संशोधन करने के बीपी के अनुरोध पर सकारात्मक प्रतिक्रिया दी। इस पेपर में तर्क दिया गया कि एकल-पंक्ति आवरण स्ट्रिंग के उपयोग के "अच्छे आर्थिक कारण हैं"। उथले पानी में, एकल-पंक्ति तारों का उपयोग अक्सर किया जाता है, लेकिन मैकोंडो जैसे गहरे पानी के अन्वेषण कुओं में उनका उपयोग शायद ही किया गया है, जहां दबाव बहुत अधिक है और भूवैज्ञानिक संरचनाओं को अच्छी तरह से समझा नहीं गया है।

जैसे ही केसिंग पाइप नीचे किए जाते हैं, स्प्रिंग क्लैंप (इन्हें सेंट्रलाइज़र कहा जाता है) वेलबोर की धुरी के साथ पाइप को पकड़ते हैं। यह आवश्यक है ताकि सीमेंट डालना समान रूप से हो और गुहाएं न बनें जिससे गैस टूट सके। 15 अप्रैल को, बीपी ने हॉलिबर्टन के जेस गैलियानो को सूचित किया कि अंतिम 364 मीटर आवरण के लिए छह सेंट्रलाइज़र तैनात किए जाने थे। गैलियानो ने कंप्यूटर पर एक विश्लेषणात्मक सिमुलेशन मॉडल चलाया, जिसमें दिखाया गया कि 10 सेंट्रलाइजर्स ने गैस ब्रेकथ्रू के "मध्यम" जोखिम वाली स्थिति दी, और 21 सेंट्रलाइजर्स प्रतिकूल परिदृश्य की संभावना को "छोटे" तक कम कर सकते हैं। गैलियानो ने बीपी को बाद वाला विकल्प सुझाया। बीपी के ड्रिलिंग इंजीनियर टीम लीडर ग्रेगरी वाल्ट्ज ने वेल सर्विसेज मैनेजर जॉन हाइड को लिखा, "हमें ह्यूस्टन में 15 वेदरफोर्ड सेंट्रलाइजर्स मिले और रिग में चीजों को सुलझाया ताकि हम उन्हें सुबह हेलीकॉप्टर से भेज सकें..." लेकिन हाइड ने जवाब दिया, "उन्हें स्थापित करने में 10 घंटे लगेंगे... मुझे यह सब पसंद नहीं है और... मुझे संदेह है कि उनकी जरूरत भी है।" 17 अप्रैल को, बीपी ने गैलियानो को बताया कि कंपनी ने केवल छह सेंट्रलाइज़र का उपयोग करने का निर्णय लिया है। सात सेंट्रलाइज़र के साथ, कंप्यूटर मॉडल ने दिखाया कि "कुएं में गैस के टूटने की गंभीर समस्या हो सकती है," लेकिन देरी के प्रत्येक घंटे के लिए $41,000 अधिक थे, और बीपी ने छह सेंट्रलाइज़र विकल्प का विकल्प चुना।

प्रिवेंटर 15 मीटर ऊंचे डैम्पर्स का ढेर होता है, जिसे नियंत्रण से बाहर हो चुके कुएं को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अभी भी अज्ञात कारणों से, मैकोंडो मैदान पर रक्षा की यह अंतिम पंक्ति विफल रही।

सीमेंट को कुएं में डालने के बाद, सीमेंटिंग का ध्वनिक परीक्षण किया जाता है। 18 अप्रैल को, श्लम्बरगर दोष डिटेक्टरिस्टों की एक टीम ने रिग के लिए उड़ान भरी, लेकिन बीपी ने सभी संभावित तकनीकी नियमों का उल्लंघन करते हुए उनकी सेवाओं से इनकार कर दिया।

तकनीक

इस बीच, रिग पर, हर कोई एक जुनूनी व्यक्ति की तरह काम कर रहा है, जिसे चारों ओर कुछ भी नहीं दिख रहा है और औचित्य और प्रक्रिया को तेज करने की इच्छा के अलावा कुछ भी नहीं दिख रहा है। गैलियानो ने स्पष्ट रूप से गैस रिसाव की संभावना दिखाई, और इस तरह के रिसाव से विस्फोट का खतरा बढ़ जाता है। हालाँकि, उनके मॉडल किसी को यह साबित नहीं कर सके कि यह रिलीज़ निश्चित रूप से होगी।

20 अप्रैल 0:35
श्रमिक सीमेंट के घोल को आवरण पाइप के नीचे पंप करते हैं, फिर ड्रिलिंग तरल पदार्थ का उपयोग करके सीमेंट को नीचे से वलय के साथ 300 मीटर की ऊंचाई तक ऊपर ले जाते हैं। ये सभी गतिविधियाँ हाइड्रोकार्बन क्षेत्रों को सील करने के लिए एमएमएस नियमों के अनुरूप हैं। हॉलिबर्टन नाइट्रोजन से संतृप्त सीमेंट का उपयोग करता है। ऐसा समाधान चट्टानों को पूरी तरह से पकड़ लेता है, लेकिन इसे बहुत सावधानी से संभालने की आवश्यकता होती है। यदि गैस के बुलबुले अनसेट सीमेंट में प्रवेश करते हैं, तो वे चैनल छोड़ देंगे जिसके माध्यम से तेल, गैस या पानी कुएं में प्रवेश कर सकता है।
20 अप्रैल - 1:00 - 14:30
हॉलिबर्टन तीन दबाव परीक्षण करता है। कुएं के अंदर दबाव बढ़ाया जाता है और यह जांचा जाता है कि सीमेंट डाला गया पानी अच्छी तरह से पकड़ में है या नहीं। सुबह और दोपहर में दो टेस्ट हुए। सब ठीक है। ठेकेदारों को वापस भेज दिया गया और वे सीमेंट डालने के 12 घंटे के ध्वनि निरीक्षण के लिए मंच पर पहुंचे। ह्यूस्टन में राइस यूनिवर्सिटी के प्रोफेसर सतीश नागराजय कहते हैं, ''यह एक भयानक गलती थी।'' "यही वह जगह है जहां उन्होंने घटनाओं पर नियंत्रण खो दिया।"

गहरे पानी के कुओं के लिए रक्षा की अंतिम पंक्ति ब्लोआउट प्रिवेंटर है, जो कुएं के ऊपर समुद्र तल पर बना पांच मंजिला वाल्व टावर है। यदि आवश्यक हो, तो नियंत्रण से बाहर हो चुके कुएं को बंद कर देना चाहिए। सच है, मैकोंडो कुएं में प्रिवेंटर गैर-कार्यात्मक था, इसके पाइप रैम में से एक - ड्रिल स्ट्रिंग को कवर करने वाली प्लेटें और प्रिवेंटर के माध्यम से बढ़ने वाली गैसों और तरल पदार्थों को रोकने के लिए डिज़ाइन की गई थीं - को एक गैर-कार्यशील प्रयोगात्मक संस्करण के साथ बदल दिया गया था। ड्रिलिंग रिग में, ऐसे प्रतिस्थापन अक्सर किए जाते हैं - वे परीक्षण तंत्र की लागत को कम करते हैं, लेकिन आपको बढ़े हुए जोखिम के साथ भुगतान करना पड़ता है।

जांच के दौरान, यह भी पता चला कि निवारक नियंत्रण पैनलों में से एक में बैटरी ख़त्म हो गई थी। कंसोल से सिग्नल कतरनी रैम को ट्रिगर करता है, जिसे बस ड्रिल स्ट्रिंग को काटना चाहिए और कुएं को प्लग करना चाहिए। हालाँकि, अगर रिमोट कंट्रोल पर ताज़ा चार्ज की गई बैटरी होती, तो भी कटिंग प्लेट शायद ही काम करती - यह पता चला कि इसकी ड्राइव पर हाइड्रोलिक लाइनों में से एक लीक हो रही थी। एमएमएस के नियम स्पष्ट हैं: "यदि उपलब्ध बीओपी नियंत्रण पैनलों में से कोई भी निष्क्रिय है," ड्रिलिंग प्लेटफ़ॉर्म को "दोषपूर्ण नियंत्रण पैनल चालू होने तक सभी आगे के संचालन को निलंबित कर देना चाहिए।" रिलीज़ से 11 दिन पहले, मंच पर मौजूद एक जिम्मेदार बीपी प्रतिनिधि ने दैनिक कार्य रिपोर्ट में हाइड्रोलिक रिसाव का उल्लेख देखा और ह्यूस्टन मुख्यालय को सतर्क कर दिया। हालाँकि, कंपनी ने काम बंद नहीं किया, मरम्मत शुरू नहीं की और एमएमएस को सूचित नहीं किया।

20 अप्रैल, 17:05
राइजर में ऊपर उठने वाले तरल पदार्थ की कमी से संकेत मिलता है कि एनलस प्रिवेंटर लीक हो गया है। इसके तुरंत बाद, रिग नकारात्मक दबाव के साथ ड्रिल स्ट्रिंग का दबाव परीक्षण करता है। साथ ही, कुएं में ड्रिलिंग तरल पदार्थ का दबाव कम कर दिया जाता है और यह देखा जाता है कि हाइड्रोकार्बन ने सीमेंट या आवरण के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया है या नहीं। परिणाम इंगित करता है कि एक रिसाव बन गया है। पुनः परीक्षा देने का निर्णय लिया गया। आमतौर पर, ऐसे परीक्षण से पहले, कर्मचारी आवरण के ऊपरी सिरे को बीओपी से सुरक्षित रूप से जोड़ने के लिए एक सीलिंग स्लीव स्थापित करते हैं। इस मामले में, बीपी ने ऐसा नहीं किया।
20 अप्रैल, 18:45
दूसरा नकारात्मक दबाव परीक्षण चिंताओं की पुष्टि करता है। इस बार, प्लेटफ़ॉर्म और बीओपी को जोड़ने वाली विभिन्न पाइपलाइनों पर दबाव को मापकर सबूत पाया गया है। ड्रिल स्ट्रिंग में दबाव 100 वायुमंडल है, और अन्य सभी पाइपों में यह शून्य है। इसका मतलब है कि गैस कुएं में बह रही है।
20 अप्रैल, 19:55
इन परीक्षण परिणामों के हाथ में होने पर भी, बीपी ट्रांसओसियन को राइजर और ऊपरी आवरण में 1,700 किलोग्राम/घन मीटर ड्रिलिंग द्रव को 1,000 किलोग्राम/घन मीटर से अधिक समुद्री जल से बदलने का आदेश दे रहा है। उसी समय, समुद्र तल (ड्रिलिंग मिट्टी लाइन) के नीचे 900 मीटर की गहराई पर कुएं में एक सीमेंट प्लग लगाने की आवश्यकता थी। इन दोनों ऑपरेशनों को एक ही समय में चलाना एक निश्चित जोखिम से भरा है - यदि सीमेंट प्लग कुएं को सील नहीं करता है, तो ड्रिलिंग तरल पदार्थ ही विस्फोट के खिलाफ रक्षा की पहली पंक्ति की भूमिका निभाएगा। जांच में, जो स्वयं बीपी द्वारा आयोजित की गई थी, इस निर्णय को "मौलिक त्रुटि" कहा जाएगा।

प्रबंध

20 अप्रैल तक, पिछले तीन सौ मीटर के आवरण की सीमेंटिंग को अनियंत्रित छोड़कर, श्रमिक मैकोंडो कुएं को सील करने की तैयारी कर रहे थे। सुबह 11 बजे (विस्फोट से 11 घंटे पहले) योजना बैठक में बहस शुरू हो गई। कुएं के ख़त्म होने से पहले, बीपी मड गार्ड को हल्के समुद्री जल से बदलने जा रहा था। ट्रांसओसियन ने सक्रिय रूप से विरोध किया, लेकिन अंततः दबाव के आगे झुक गया। विवाद इस बात पर भी केंद्रित था कि क्या नकारात्मक दबाव परीक्षण किया जाना चाहिए (कुएं को दबावमुक्त किया जाता है और यह देखने के लिए जांच की जाती है कि उसमें गैस या तेल बह रहा है या नहीं), हालांकि यह प्रक्रिया ड्रिलिंग योजना में शामिल नहीं थी।

विवाद से हितों के टकराव का पता चला। बीपी ट्रांसओसियन को प्लेटफॉर्म किराए पर लेने के लिए प्रति दिन $500,000 का भुगतान करता है, इसलिए जितनी जल्दी हो सके काम पूरा करना किरायेदार के हित में है। दूसरी ओर, ट्रांसओसियन उस पैसे का कुछ हिस्सा सुरक्षा चिंताओं पर खर्च कर सकता है।

20 अप्रैल 20:35
रिसर को फ्लश करने के लिए श्रमिक प्रति मिनट 3.5 क्यूबिक मीटर समुद्री जल पंप करते हैं, लेकिन आने वाले ड्रिलिंग तरल पदार्थ की दर बढ़कर 4.5 क्यूबिक मीटर प्रति मिनट हो जाती है। पेट्रोलियम भूविज्ञानी टेरी बर्र कहते हैं, ''यह शुद्ध अंकगणित है।'' "उन्हें यह समझने की ज़रूरत थी कि कुआँ लीक हो रहा था और इसे बंद करने के लिए उन्हें ड्रिलिंग तरल पदार्थ को वापस पंप करने की सख्त ज़रूरत थी।" इसके बजाय, कर्मचारी समुद्री जल को पंप करना जारी रखते हैं।
20 अप्रैल, 21:08
समुद्र की सतह पर तैरते तेल की जांच के लिए ईपीए-अनिवार्य "चमक परीक्षण" करने के लिए कर्मचारी समुद्री जल पंप को बंद कर देते हैं। कोई तेल नहीं मिला. पंप काम नहीं करता है, लेकिन कुएं से तरल पदार्थ निकलता रहता है। आवरण में दबाव 71 वायुमंडल से बढ़कर 88 हो जाता है। अगले आधे घंटे में दबाव बढ़ना जारी रहता है। कर्मचारियों ने पानी पंप करना बंद कर दिया।
20 अप्रैल, 21:47
कुआं फूट गया. उच्च दबाव वाली गैस प्रिवेंटर को तोड़ती है और राइजर के माध्यम से प्लेटफॉर्म तक पहुंचती है। एक तेल रिग के शीर्ष पर सत्तर मीटर का गीजर बह रहा है। उसके पीछे, बर्फ़ जैसा दलिया बरस रहा है, जो वाष्पित हो रही मीथेन से "धूम्रपान" कर रहा है। अवरुद्ध सामान्य अलार्म प्रणाली का मतलब था कि डेक पर मौजूद श्रमिकों को आने वाली आपदा की कोई चेतावनी नहीं सुनाई दी। नियंत्रण कक्ष पर बाईपास सर्किट के कारण रिग पर सभी इंजनों को बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया सिस्टम विफल हो गया।

ट्रांसओसियन ने नकारात्मक दबाव परीक्षण के दो चक्र किए और वेलहेड को सील करने के लिए एक सीमेंट प्लग स्थापित किया। शाम 7:55 बजे, बीपी इंजीनियरों ने सोचा कि प्लग पहले ही जब्त हो चुका है और उन्होंने ट्रांसओसियन श्रमिकों को बीओपी पर बैरल वाल्व खोलने का आदेश दिया ताकि समुद्री जल को रिसर में पंप करना शुरू किया जा सके। पानी को ड्रिलिंग द्रव को विस्थापित करना था, जिसे समर्थन पोत डेमन बी. बैंकस्टन में पंप किया गया था। 20:58 पर, ड्रिल स्ट्रिंग में दबाव बढ़ गया। 21:08 पर, जैसे-जैसे दबाव बढ़ता गया, कर्मचारियों ने पंपिंग बंद कर दी।

20 अप्रैल, 21:49
गैस ढलानों से नीचे मिट्टी के गड्ढे में बहती है, जहां कुछ इंजीनियर कुएं में अधिक तरल पदार्थ लाने के लिए सख्त संघर्ष करते हैं। डीजल इंजन अपने एयर इनटेक के माध्यम से गैस निगलते हैं और अनियंत्रित होकर चलते हैं। इंजन #3 फट गया. इससे विस्फोटों की एक श्रृंखला शुरू हो जाती है जो मंच को हिला देती है। दोनों इंजीनियर तुरंत मर जाते हैं, चार अन्य कंपनशील स्क्रीन वाले कमरे में मर जाते हैं। उनके अलावा पांच और मजदूरों की मौत हो गई.
20 अप्रैल, 21:56
पुल पर एक कर्मचारी कतरनी मेढ़ों को चालू करने के लिए आपातकालीन शटऑफ कंसोल पर लाल बटन दबाता है, जिससे कुआं बंद हो जाना चाहिए। लेकिन पैड काम नहीं कर रहे थे. प्रिवेंटर में एक बैटरी होती है जो आपातकालीन स्विच को शक्ति प्रदान करती है और संचार लाइनों, हाइड्रोलिक लाइन या इलेक्ट्रिक केबल के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में रैम को चालू करती है। बाद में पता चला कि हाइड्रोलिक लाइन ठीक थी, बीपी का मानना ​​है कि स्विच काम नहीं कर रहा था। रिग पर कमांड जहाज को निकासी के लिए बुलाता है।

छह मिनट के ब्रेक के बाद, रिग के कर्मचारियों ने दबाव बढ़ने पर ध्यान न देते हुए समुद्री जल को पंप करना जारी रखा। 21:31 पर डाउनलोड फिर से रोक दिया गया। रात 9:47 बजे, मॉनिटर ने "महत्वपूर्ण दबाव वृद्धि" दिखाई, और कुछ मिनटों के बाद ड्रिल स्ट्रिंग से मीथेन जेट फूट पड़ा और पूरा प्लेटफ़ॉर्म एक विशाल मशाल में बदल गया - अभी तक नहीं जलाया गया। फिर कुछ हरा चमका, और एक सफेद, उबलता हुआ तरल - ड्रिलिंग तरल पदार्थ, पानी, मीथेन और तेल का एक झागदार मिश्रण - डेरिक के ऊपर एक स्तंभ में उग आया। प्रथम अधिकारी पॉल एरिकसन ने "तरल के जेट के ठीक ऊपर लौ की एक चमक" देखी, और फिर सभी ने संकट संकेत सुना "प्लेटफ़ॉर्म पर आग!" सभी लोग जहाज से उतर जाओ!" रिग के पार, श्रमिक दो उपयोगी जीवनरक्षक नौकाओं पर चढ़ने की कोशिश में व्यस्त थे। कुछ लोग चिल्ला रहे थे कि अब उन्हें नीचे गिराने का समय आ गया है, अन्य लोग पीछे रह रहे लोगों का इंतजार करना चाहते थे, अन्य लोग 25 मीटर की ऊंचाई से पानी में कूद गए।

चित्र: विस्फोट के दो दिन बाद, एक रिमोट-नियंत्रित रोबोट नियंत्रण से बाहर मैकोंडो कुएं को सील करने की कोशिश करता है।

इस बीच, पुल पर, कैप्टन कर्ट कुचटा पानी के भीतर संचालन के प्रमुख के साथ बहस कर रहे थे - आपातकालीन शटडाउन सिस्टम शुरू करने का अधिकार किसका है (इसे मेढ़ों को काटने का आदेश देना चाहिए, इस प्रकार कुएं को सील करना और ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म और ड्रिल स्ट्रिंग के बीच कनेक्शन को तोड़ना चाहिए)। सिस्टम को पूरे 9 मिनट के लिए लॉन्च किया गया था, लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ा, क्योंकि प्रिवेंटर अभी भी काम नहीं कर रहा था। होराइज़न प्लेटफ़ॉर्म असंबद्ध रहा, भूमिगत से तेल और गैस का प्रवाह जारी रहा, जिसने जल्द ही ड्रिलिंग रिग को घेर लिया।

और यहाँ परिणाम है - 11 मृत, बीपी के लिए अरबों का नुकसान, खाड़ी में एक पारिस्थितिक आपदा। लेकिन ऑयल एंड गैस कंसल्टेंट्स इंटरनेशनल के अध्यक्ष फोर्ड ब्रेट के अनुसार, सबसे बुरी बात यह है कि विस्फोट "पारंपरिक अर्थों में कोई तबाही नहीं है।" यह उन दुर्घटनाओं में से एक है जिन्हें पूरी तरह से रोका जा सकता था।”

मेक्सिको की खाड़ी को अधिक सही ढंग से समुद्र कहा जाएगा। यह विशाल है और जलडमरूमध्य द्वारा अटलांटिक महासागर से अलग होता है। अमेरिकी इस जलाशय की तटरेखा को अटलांटिक और प्रशांत महासागर के बाद तीसरा तट कहते हैं। अमेरिका के फ्लोरिडा, टेक्सास, मिसिसिपी, अलबामा और लुइसियाना राज्य विशाल जल क्षेत्र से सटे हुए हैं। वे उत्तर और पश्चिम से जलाशय को कवर करते हैं।

दक्षिण में मेक्सिको की भूमि है। युकाटन, तमाउलिपास, टबैस्को, कैम्पेचे और वेराक्रूज़ जैसे राज्य खाड़ी की ओर देखते हैं। पूर्व में क्यूबा द्वीप है। यह वह है जो अटलांटिक से जलाशय की बाड़ लगाता है। समुद्री जल के साथ संचार फ्लोरिडा और युकाटन जलडमरूमध्य के माध्यम से किया जाता है।

जलाशय का आकार अंडाकार है, क्षेत्रफल 615 हजार वर्ग मीटर है। मील या 1 लाख 544 हजार वर्ग मीटर। किमी. पानी की कुल मात्रा लगभग 660 क्वाड्रिलियन गैलन या 2 मिलियन 400 हजार क्यूबिक मीटर है। मी. अधिकतम चौड़ाई 1500 किमी है. नीचे एक महाद्वीपीय शेल्फ है जिसकी अधिकतम गहराई 4384 मीटर है। जलाशय सूरज की किरणों से अच्छी तरह गर्म हो जाता है, इसलिए इसमें सतह का पानी गर्म होता है।

मानचित्र पर मेक्सिको की खाड़ी

भूगर्भ शास्त्र

भूवैज्ञानिकों का सुझाव है कि 200 मिलियन वर्ष पहले उत्तरी अमेरिका के दक्षिण में कोई विशाल जलाशय नहीं था। इस स्थान पर, एक मिट्टी का आवरण फैला हुआ है, जो युकाटन प्रायद्वीप की मिट्टी की संरचना के समान है। यह सारा क्षेत्र सुपरकॉन्टिनेंट पैंजिया का हिस्सा था। मेक्सिको की खाड़ी बेसिन का निर्माण एक विशाल भूभाग के दरार (विभाजन) के परिणामस्वरूप हुआ था। पृथ्वी की पपड़ी खिंच गई, दोषों से ढक गई और आधुनिक फ्लोरिडा और युकाटन के बीच धँस गई। तो, प्राकृतिक भूवैज्ञानिक प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप, एक विशाल जलाशय उत्पन्न हुआ।

हालाँकि, 2002 में भूविज्ञानी माइकल स्टैंटन द्वारा प्रस्तावित एक और संस्करण है। उनके संस्करण के अनुसार, खाड़ी का प्रभाव मूल है। स्टैंटन के सिद्धांत में कहा गया है कि 260-255 मिलियन वर्ष पहले एक विशाल उल्कापिंड पृथ्वी पर गिरा था। परिणामस्वरूप, एक गड्ढा बन गया, जिसकी गहराई 5200 मीटर तक पहुँच गई। यह धीरे-धीरे मिसिसिपी नदी और अटलांटिक महासागर के पानी से भर गया।

अधिकांश भाग में, भूविज्ञान के विशेषज्ञ दूसरे सिद्धांत को बिल्कुल गलत मानते हैं। इनमें प्रचलित राय प्लेट टेक्टोनिक्स के बारे में है, न कि अंतरिक्ष से किसी वस्तु से टकराव के बारे में।

मेक्सिको की खाड़ी का खुलना

हम सभी जानते हैं कि क्रिस्टोफर कोलंबस ने पुरानी दुनिया के लिए अमेरिका की खोज की थी। हालाँकि, उन्हें एक विशाल जलाशय के अस्तित्व के बारे में भी पता नहीं था, क्योंकि वह पूर्व से क्यूबा और हैती का चक्कर लगाते हुए इसके पार चले गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के तीसरे तट का पहला खोजकर्ता एक इतालवी यात्री और मानचित्रकार था अमेरिगो वेस्पूची(1454-1512) वह 1497 में खाड़ी के तट पर समाप्त हुआ। इटालियन ने जलाशय की खोज की, और फिर फ्लोरिडा जलडमरूमध्य से होते हुए अटलांटिक में चले गए। इससे उन्हें यह कहने का कारण मिला कि क्यूबा मसालेदार है।

पंक्ति में दूसरे स्थान पर स्पेनिश विजेता हर्नान कोर्टेस (1485-1547) हैं। 1506 में उन्होंने हैती और क्यूबा की विजय में सक्रिय भाग लिया। 1510 में, वह क्यूबा के गवर्नर डिएगो वेलास्केज़ डी कुएलर (1465-1524) के साथ एक विशाल जलाशय के पानी के माध्यम से अपने अभियान पर गए।

खाड़ी के तट पर तीसरा युकाटन का खोजकर्ता फ्रांसिस्को हर्नांडेज़ डी कॉर्डोवा था (जन्म का वर्ष अज्ञात - 1517 में मृत्यु हो गई)। उन्होंने दक्षिणी तट से जलाशय की प्रशंसा की। और फिर अन्य यूरोपीय प्रकट हुए, और पानी के अंतहीन विस्तार ने लोगों को अनिश्चितता के साथ आकर्षित करना बंद कर दिया।

तट पर छुट्टियाँ

भौगोलिक विशेषताएँ

अमेरिकी तटरेखा 2,700 किमी लंबी है। तट के मैक्सिकन भाग की लंबाई 2805 किमी है। जलाशय में 33 बड़ी नदियाँ बहती हैं। गर्म अटलांटिक धारा गल्फ स्ट्रीम का उद्गम इसी से होता है। जलाशय की सबसे बड़ी खाड़ी कैम्पेचे की खाड़ी है। यह दक्षिण में है और मैक्सिकन जल का हिस्सा है। गौरतलब है कि ऊपरी परत का ठंडा गहरा और गर्म पानी कभी-कभी विस्फोटक मिश्रण बना देता है, जो भयानक विनाशकारी तूफानों के रूप में सामने आता है। यहां आप कैटरीना, इवान और गुस्ताव जैसे तूफानों के नाम रख सकते हैं।

सामान्यतः मैक्सिको की खाड़ी को माना जाता है aseismic. पूरे इतिहास में, केवल हल्के झटके ही दर्ज किए गए हैं, रिक्टर पैमाने पर 5 से अधिक नहीं। एकमात्र तीव्र भूकंप 10 सितंबर 2006 को दर्ज किया गया था। इसका आयाम रिक्टर पैमाने पर 6 अंक था। भूकंप का केंद्र फ्लोरिडा के दक्षिण-पश्चिम में 400 किमी दूर स्थित था। लुइसियाना और फ्लोरिडा के निवासियों ने भूमि की कंपकंपी महसूस की। लेकिन कोई हताहत, घायल या विनाश नहीं हुआ।

व्यावसायिक गतिविधि

मछली पकड़ना सबसे महत्वपूर्ण व्यावसायिक गतिविधियों में से एक है। वे पर्च, ट्यूना, झींगा, केकड़े, स्वोर्डफ़िश पकड़ते हैं। खाड़ी में सीप की कटाई बड़े पैमाने पर की जाती है। पानी में बहुत सारी शार्क हैं। इन सेलाशियनों का जिगर अत्यधिक मूल्यवान है। इसलिए, सफेद शार्क, हैमरहेड शार्क, बुल शार्क को पकड़ा जा सकता है। लेकिन 21वीं सदी में दांतेदार शिकारियों की संख्या में उल्लेखनीय कमी आई है। खाड़ी के पानी में कई डॉल्फ़िन हैं, जो व्यावसायिक रुचि की भी हैं।

औद्योगिक गतिविधि के संदर्भ में, महाद्वीपीय शेल्फ तेल और गैस से समृद्ध है। इन खनिजों को ड्रिलिंग के माध्यम से तेल प्लेटफार्मों का उपयोग करके निकाला जाता है। प्लेटफार्मों का मुख्य भाग जलाशय के पश्चिमी भाग और कैम्पेचे की खाड़ी में केंद्रित है।

अर्थव्यवस्था तो अर्थव्यवस्था है, लेकिन कभी-कभी अदम्य मानवीय गतिविधि भयानक त्रासदियों को भड़काती है। अप्रैल 2010 में लुइसियाना के तट से 65 किमी दूर एक तेल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट और आग लग गई थी. उसी समय, एक तेल का कुआँ क्षतिग्रस्त हो गया और तेल समुद्र में बह गया। प्रतिदिन लगभग 14 हजार टन तेल बह जाता था। तेल फिल्म ने अटलांटिक के पानी को अवरुद्ध कर दिया और गर्मी हस्तांतरण को बाधित कर दिया। इस सबके कारण पश्चिमी यूरोप में भारी भारी बारिश हुई और पूर्वी यूरोप में असामान्य गर्मी हुई।

जलता हुआ तेल

मेक्सिको की खाड़ी सबसे बड़े में से एक का घर है हाइपोक्सिक मृत क्षेत्र. यह शब्द दुनिया के महासागरों में बेहद कम ऑक्सीजन सांद्रता वाले क्षेत्र को संदर्भित करता है। और ऐसा क्षेत्र मानव गतिविधि के परिणामस्वरूप अत्यधिक पर्यावरण प्रदूषण के कारण उत्पन्न होता है।

मृत क्षेत्र टेक्सास और लुइसियाना के तट तक फैला हुआ है। क्षेत्रफल की दृष्टि से यह 21 हजार वर्ग मीटर है। किमी. नाइट्रोजन और फास्फोरस के साथ जल संतृप्ति के परिणामस्वरूप 1985 के बाद से यह आंकड़ा दोगुना हो गया है। हानिकारक रासायनिक तत्व कृषि क्षेत्रों से पानी में मिल गए, जो जलाशय के उत्तरी तट पर बहुत अधिक हैं। खाड़ी में 27,000 परित्यक्त और भूले हुए तेल के कुएं भी हैं। कोई नहीं कह सकता कि वे किस पारिस्थितिक स्थिति में हैं।

साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जलाशय सबसे महत्वपूर्ण परिवहन धमनी है। इसे दुनिया के लगभग सभी देशों के जहाज पार करते हैं। तदनुसार, पर्यटन विकसित हुआ है, और तट पर कई बड़े बंदरगाह हैं। मुख्य कार्य इस क्षेत्र में पारिस्थितिक स्थिति को सामान्य बनाना है, जो हर दृष्टि से महत्वपूर्ण है।.

डीपवाटर होराइजन खनन प्लेटफॉर्म पर एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप उत्पन्न, यह एक पर्यावरणीय आपदा का खतरा है।

मेक्सिको की खाड़ी अटलांटिक महासागर का एक अर्ध-संलग्न समुद्र है, जो फ्लोरिडा जलडमरूमध्य द्वारा महासागर से और युकाटन जलडमरूमध्य द्वारा पड़ोसी कैरेबियन सागर से जुड़ा हुआ है। खाड़ी का गहरा (5203 मीटर तक) केंद्रीय बेसिन एक विस्तृत शेल्फ से घिरा हुआ है।

मेक्सिको की खाड़ी के महाद्वीपीय शेल्फ में उत्तरी अमेरिका के तटीय जल के भीतर इस परिमाण के किसी भी अन्य क्षेत्र की तुलना में शायद अधिक विविधता है। शेल्फ जल की संरचना और उनका परिसंचरण इस तथ्य के कारण जटिल है कि वे शेल्फ से सटे संयुक्त राज्य अमेरिका के क्षेत्रों से बहने वाली नदियों के पानी के साथ मिश्रित होते हैं। तल की प्रकृति अत्यंत विविध है। जीव-जंतु और वनस्पतियाँ अटलांटिक और कैरेबियन के समशीतोष्ण क्षेत्र के तत्वों को अनुपात में मिलाते हैं जो स्थान और मौसम पर निर्भर करते हैं।

प्लैंकटन शेल्फ पर प्रचुर मात्रा में फैलता है, जिससे विभिन्न प्रकार के समुद्री जीवन के लिए भोजन उपलब्ध होता है।

प्लैंकटन मेक्सिको की खाड़ी और निकटवर्ती घाटियों की मुख्य व्यावसायिक मछली - मेनहेडन (30-50 सेमी) पर भोजन करता है। मेनहेडेन तट से ज्यादा दूर नहीं, बल्कि सतह के पास बड़े-बड़े उथले स्थानों में रहता है। मेनहैडेन हेरिंग परिवार से हैं। प्लवक का अनुसरण करते हुए, ये मछलियाँ दिन के दौरान 200 मीटर तक की गहराई तक उतरती हैं, और रात में सतह पर आ जाती हैं।

ब्लूफिश (30 सेमी-1 मीटर) हेरिंग का शिकार करती है - ब्लूफिश परिवार का एकमात्र प्रतिनिधि, एक शिकारी स्कूली मछली जो सभी समुद्रों और महासागरों के उपोष्णकटिबंधीय जल में रहती है। स्वोर्डफ़िश (4-4.5 मीटर, 400 किग्रा) और ब्लू मार्लिन (5 मीटर, 700 किग्रा) भी यहाँ पाए जाते हैं, जो स्वोर्डफ़िश और सेलफ़िश के दो संबंधित परिवारों से संबंधित हैं, जो हेरिंग, टूना और कोरिफिन का शिकार करते हैं। मार्लिन और स्वोर्डफ़िश शौकिया और खेल मछली पकड़ने की वस्तुएं हैं। ब्लूफिश और टूना खाड़ी की व्यावसायिक मछलियों में से हैं। खाड़ी के निचले भाग में पीली पूंछ वाले फ़्लाउंडर और काली पीठ वाले फ़्लाउंडर हैं। फ़्लाउंडर आसानी से अपना रंग और पैटर्न बदलते हैं, खुद को नीचे छिपाते हैं।

ब्लैक सी क्रोकर्स से संबंधित क्रोकर परिवार के ग्रे क्रोकर (90 सेमी, 9 किग्रा) भी तल के पास रहते हैं, जो बेंटिक अकशेरूकीय और छोटी मछलियों को खाते हैं। ये मछलियाँ अलवणीकृत पानी से डरती नहीं हैं, और मेक्सिको की खाड़ी में मिसिसिपी के मुहाने के पास वे विशेष रूप से असंख्य हैं, जहाँ उनका शिकार किया जाता है।

उसी स्थान पर, मिसिसिपी के मुहाने पर, बड़ी मछलियाँ हैं - अटलांटिक टारपोन (45 से 150 किलोग्राम तक 2-2.4 मीटर) टारपोन-जैसे क्रम से, टारपोन परिवार। ये मछलियाँ बहुत विपुल और असंख्य हैं, लेकिन औद्योगिक मछली पकड़ने की वस्तु के रूप में ये रुचिकर नहीं हैं, क्योंकि इनका मांस बेस्वाद होता है। हालाँकि, वे खेल मछली पकड़ने के शौकीनों द्वारा पकड़ लिए जाते हैं, जो ताकत और चपलता में मछली के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।

कई प्रकार की शार्क: सफेद, बाघ, नींबू, बैल, माको, हैमरहेड शार्क, आदि।

केवल मेक्सिको की खाड़ी में मैक्सिकन स्टिंगरे (स्प्रिंगेरिया फोलिरोस्ट्रिस) रहता है। इस प्रजाति में, फ़िलीफ़ॉर्म बढ़ाव से पहले थूथन का विस्तार और चपटा होता है, जिससे एक अजीब पत्ती जैसी संरचना बनती है। ये दुर्लभ और कम अध्ययन वाली मछलियाँ हैं जो 300 मीटर से अधिक गहराई पर रहती हैं। उनके जीवन का तरीका पूरी तरह से अज्ञात है।

एक मोबुला स्टिंगरे भी है, जिसके पंखों का फैलाव 3.5 मीटर तक होता है। इन स्टिंगरे को लुप्तप्राय प्रजाति माना जाता है। औद्योगिक कब्जे के कारण इनकी संख्या तेजी से घट रही है।

खाड़ी बड़ी संख्या में सुनहरे स्टिंगरे का भी घर है, जो समुद्र में तैरते विशाल पत्तों से मिलते जुलते हैं।

खाड़ी में चिमेरा परिवार की हाइड्रॉलगस (हाइड्रोलगस) की तीन प्रजातियाँ पाई जाती हैं। इन मछलियों के जिगर से निकाली गई वसा को महत्व दिया जाता है और इसका उपयोग दवा और स्नेहक के रूप में किया जाता है।

मेक्सिको की खाड़ी में मछली के अलावा सीप और झींगा मछली पकड़ी जाती है। खाड़ी में सबसे प्रचुर मात्रा में पाए जाने वाले झींगा भूरे झींगा हैं, इसके बाद सफेद झींगा और सबसे दुर्लभ, गुलाबी झींगा (पेनियस डुओरारम) हैं। गुलाबी झींगा का खाड़ी के उत्तर-पश्चिमी भाग में रहना एक संयोग है, क्योंकि वे आम तौर पर सैकड़ों मील दूर रहते हैं, मुख्य रूप से फ्लोरिडा के दक्षिण-पश्चिमी तट पर। गुलाबी झींगा शेल्फ पर अंडे देते हैं।

अंडे देने वाले व्यक्तियों की सबसे बड़ी संख्या ड्राई टोर्टुगास के आसपास केंद्रित है, जो कि की वेस्ट शहर के पास चट्टानों और मूंगा द्वीपों का एक क्षेत्र है। यहां दशकों से व्यावसायिक मछली पकड़ने का काम किया जाता रहा है, लेकिन केवल 1950 के दशक के अंत में। यह ज्ञात हुआ कि टोर्टुगास के क्षेत्र में एक प्रजनन स्थल है।

स्पाइनी लॉबस्टर मेक्सिको की खाड़ी में रहता है, जिसका आकार बड़ा (50-75 सेमी) होता है। स्पाइनी लॉबस्टर डिकैपोड के क्रम से बड़े क्रस्टेशियंस हैं।

यहाँ के तटीय जल में "समुद्री गायें" (मैनेटीज़) पाई जाती हैं। वे समुद्री और मीठे पानी के पौधों के साथ-साथ पानी के ऊपर लटके स्थलीय पौधों को भी खाते हैं। अमेरिका में, मैनेटी को कानून द्वारा संरक्षित किया गया है।

खाड़ी के उथले पानी में कछुए बड़ी संख्या में पाए जाते हैं।

मैक्सिको की खाड़ी के तट पर आप पेलिकन, फ्लेमिंगो, ग्रीन किंगफिशर जैसे विदेशी पक्षियों से मिल सकते हैं। यहां घड़ियाल और कई प्रकार के जहरीले सांप भी हैं।

मेक्सिको की खाड़ी हैपश्चिमी अटलांटिक महासागर का अंतर्देशीय समुद्र। यह उत्तर-पश्चिम, उत्तर और पूर्व में संयुक्त राज्य अमेरिका के तट (फ्लोरिडा, अलबामा, मिसिसिपी, लुइसियाना और टेक्सास राज्य) से घिरा है, दक्षिण और दक्षिण-पश्चिम में मेक्सिको के तट (तमाउलिपास, वेराक्रूज़, टबैस्को, कैम्पेचे, युकाटन राज्य) के साथ-साथ क्यूबा द्वीप से घिरा है।

मेक्सिको की खाड़ी का भूगोल

फ्लोरिडा जलडमरूमध्य मैक्सिको की खाड़ी को अटलांटिक महासागर से और युकाटन जलडमरूमध्य कैरेबियन सागर से जोड़ता है। इन जलडमरूमध्य की अपेक्षाकृत छोटी चौड़ाई के कारण, ज्वारीय घटनाएं कमजोर रूप से व्यक्त की जाती हैं। मेक्सिको की खाड़ी में कई नदियाँ बहती हैं, जिनमें आर भी शामिल है। मिसिसिपि, आर. अलबामा, बी. पर्ल (मोती), आर. नुसेस, आर. सेन एंटोनियो।

समुद्र तट अत्यंत टेढ़ा-मेढ़ा है, जिसमें निरंतर परिवर्तन होता रहता है, विशेषकर तूफान के मौसम के बाद। किनारे अधिकतर सौम्य हैं, कुछ स्थानों पर बहुत दलदली (एवरग्लेड्स दलदल) हैं। रेत के ढेर, छिछले स्थान, किनारे, क्रेयॉन और बड़े द्वीप (गैल्वेस्टन द्वीप, डॉल्फिन द्वीप, आदि) तट के साथ फैले हुए हैं। इसी समय, उत्तर की ओर से बहने वाली नदियों (मुख्य रूप से मिसिसिपी नदी) की जलोढ़ गतिविधि के कारण खाड़ी के उत्तरी भाग का क्रमिक उथल-पुथल होता है। उथलेपन के बावजूद, दर्पण का क्षेत्र बढ़ने लगता है, जिसका मुख्य कारण लुइसियाना/लुइसियाना के पास समुद्र तटों और छोटे द्वीपों (लगभग लुप्त हो चुके चंदेलूर द्वीप) का क्षरण है। खाड़ी के उत्तरी भाग में कई छोटी खाड़ियाँ, खाड़ियाँ और बंदरगाह (मोबाइल बे, आदि) हैं, साथ ही लैगून और मुहाने (लुइसियाना में पोंटचैनट्रेन, बोर्न, मोरेपा) भी हैं।

मेक्सिको की खाड़ी की जनसंख्या

मेक्सिको के तट पर सबसे बड़े शहर: कैम्पेचे, वेराक्रूज़, टैम्पिको; क्यूबा: राजधानी हवाना, अमेरिका: टाम्पा, सेंट पीटर्सबर्ग, फ्लोरिडा में पेंसाकोला, अलबामा में मोबाइल, लुइसियाना में न्यू ऑरलियन्स, मिसिसिपी में बिलोक्सी, गल्फपोर्ट और पास्कागौला, टेक्सास में ह्यूस्टन, गैलवेस्टन और कॉर्पस क्रिस्टी। 20वीं सदी के उत्तरार्ध में, खाड़ी क्षेत्र में शहरों और जनसंख्या घनत्व में गहन वृद्धि हुई है। सबसे गतिशील रूप से विकासशील रिसॉर्ट्स और तेल और गैस केंद्र (ह्यूस्टन)।

तेल उत्पादों और प्राकृतिक गैस के महत्वपूर्ण भंडार मैक्सिको की खाड़ी के शेल्फ पर केंद्रित हैं; इन खनिजों का निष्कर्षण मुख्य रूप से तेल उत्पादन रिग/तेल उत्पादन प्लेटफार्मों की सहायता से किया जाता है। गहन मछली पकड़ने का काम किया जाता है - औद्योगिक (टूना), साथ ही शौकिया - (शार्क)। झींगा उथली खाड़ी में उगाए जाते हैं। यह शिपिंग के लिए महत्वपूर्ण है, और संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको और क्यूबा में इसके कई बंदरगाह हैं।

मेक्सिको की खाड़ी की पारिस्थितिकी

संयुक्त राज्य अमेरिका के स्वामित्व वाली खाड़ी के उत्तरी भाग में अत्यंत प्रतिकूल पारिस्थितिक स्थिति है। प्रदूषण का मुख्य कारण खाड़ी के उत्तर में खेतों और बागानों में फसल की पैदावार बढ़ाने के लिए अमेरिकी कृषि उद्यमों द्वारा शक्तिशाली रासायनिक उर्वरकों का दुरुपयोग है। रसायन बारिश और नदियों द्वारा खाड़ी में बह जाते हैं, जहां वे छोटे भूरे शैवाल के विकास को उत्तेजित करते हैं, जो अपने बड़े पैमाने पर प्रजनन के दौरान, आसपास के पानी में सभी ऑक्सीजन का उपभोग करते हैं, जिससे मछली और अन्य जीवों की मृत्यु हो जाती है। एक अन्य समस्या सीधे पानी के किनारे बड़े आवासीय परिसरों (कॉन्डोमिनियम) का बड़े पैमाने पर निर्माण है।

खाड़ी का हल्का ढलान वाला, दलदली किनारा बहुमंजिला निर्माण के लिए उपयुक्त नहीं है। बार-बार आने वाले तूफान, जो तटीय क्षेत्रों को नवीनीकृत करने का एक प्राकृतिक तरीका है, निर्माण कंपनियों को हर 2-3 साल में बड़े पैमाने पर मरम्मत और ऊंची इमारतों का निर्माण करने के लिए मजबूर करते हैं, जिससे टीलों में पारिस्थितिक संतुलन का विनाश होता है, निर्माण अपशिष्ट डंप, रेत की गुणवत्ता में गिरावट, समुद्र तट का कटाव, तटीय बाढ़ के मैदानों और मैंग्रोव जंगलों का गायब होना और खाड़ी के उत्तरी भाग में लवणता में वृद्धि होती है। इसके अलावा, कॉन्डोमिनियम से निकलने वाला अपवाह शार्क को किनारे की ओर खींच रहा है, और बढ़ती लवणता के कारण जहरीली जेलिफ़िश पनप रही है, जिससे छुट्टियों पर आने वाले पर्यटकों को ख़तरा हो रहा है।

मेक्सिको की खाड़ी का जीव

मेक्सिको की खाड़ी के महाद्वीपीय शेल्फ में उत्तरी अमेरिका के तटीय जल के भीतर इस परिमाण के किसी भी अन्य क्षेत्र की तुलना में शायद अधिक विविधता है। शेल्फ जल की संरचना और उनका परिसंचरण इस तथ्य के कारण जटिल है कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका के शेल्फ से सटे क्षेत्रों से बहने वाली नदियों के पानी के साथ मिल जाते हैं। तल की प्रकृति अत्यंत विविध है। जीव-जंतु और वनस्पतियाँ अटलांटिक और कैरेबियन के समशीतोष्ण क्षेत्र के तत्वों को अनुपात में मिलाते हैं जो स्थान और मौसम पर निर्भर करते हैं।

प्लैंकटन शेल्फ पर प्रचुर मात्रा में फैलता है, जिससे विभिन्न प्रकार के समुद्री जीवन के लिए भोजन उपलब्ध होता है।

प्लैंकटन मेक्सिको की खाड़ी और निकटवर्ती घाटियों की मुख्य व्यावसायिक मछली - मेनहेडन (30-50 सेमी) पर भोजन करता है।

ब्लूफिश (30 सेमी-1 मीटर) हेरिंग का शिकार करती है - ब्लूफिश परिवार का एकमात्र प्रतिनिधि, एक शिकारी स्कूली मछली जो सभी समुद्रों और महासागरों के उपोष्णकटिबंधीय जल में रहती है। स्वोर्डफ़िश (4-4.5 मीटर, 400 किग्रा) और ब्लू मार्लिन (5 मीटर, 700 किग्रा) भी यहाँ पाए जाते हैं, जो स्वोर्डफ़िश और सेलफ़िश के दो संबंधित परिवारों से संबंधित हैं, जो हेरिंग, टूना और कोरिफिन का शिकार करते हैं। खाड़ी के निचले भाग में पीली पूंछ वाले फ़्लाउंडर और काली पीठ वाले फ़्लाउंडर हैं। फ़्लाउंडर आसानी से अपना रंग और पैटर्न बदलते हैं, खुद को नीचे छिपाते हैं।

ब्लैक सी क्रोकर्स से संबंधित क्रोकर परिवार के ग्रे क्रोकर (90 सेमी, 9 किग्रा) भी तल के पास रहते हैं, जो बेंटिक अकशेरूकीय और छोटी मछलियों को खाते हैं।

उसी स्थान पर, मिसिसिपी के मुहाने पर, बड़ी मछलियाँ हैं - अटलांटिक टारपोन (45 से 150 किलोग्राम तक 2-2.4 मीटर) टारपोन-जैसे क्रम से, टारपोन परिवार। मेक्सिको की खाड़ी में कई प्रकार की शार्क रहती हैं: सफेद, बाघ, नींबू, बैल, माको, हैमरहेड शार्क, आदि।

केवल मेक्सिको की खाड़ी में मैक्सिकन स्टिंगरे (स्प्रिंगेरिया फोलिरोस्ट्रिस) रहता है। यहां मोबुला किरण भी पाई जाती है, जिसका "विस्तार" 3.5 मीटर तक होता है। इन किरणों को लुप्तप्राय प्रजाति माना जाता है। औद्योगिक कब्जे के कारण इनकी संख्या तेजी से घट रही है।

खाड़ी बड़ी संख्या में सुनहरे स्टिंगरे का भी घर है, जो समुद्र में तैरते विशाल पत्तों से मिलते जुलते हैं।

खाड़ी में चिमेरा परिवार की हाइड्रॉलगस (हाइड्रोलगस) की तीन प्रजातियाँ पाई जाती हैं।

मेक्सिको की खाड़ी में मछली के अलावा सीप और झींगा मछली पकड़ी जाती है। खाड़ी में सबसे अधिक संख्या में झींगा भूरे झींगा हैं, उसके बाद सफेद झींगा और सबसे दुर्लभ, गुलाबी झींगा (पेनियस डुओरारम) हैं।

मेक्सिको की खाड़ी में एक कांटेदार झींगा मछली पाई जाती है, जिसका आकार बड़ा (50-75 सेमी) होता है।

यहाँ के तटीय जल में "समुद्री गायें" (मैनेटीज़) पाई जाती हैं।

खाड़ी के उथले पानी में कछुए बड़ी संख्या में पाए जाते हैं।

मैक्सिको की खाड़ी के तट पर आप पेलिकन, फ्लेमिंगो, ग्रीन किंगफिशर जैसे विदेशी पक्षियों से मिल सकते हैं। यहां घड़ियाल और कई प्रकार के जहरीले सांप भी हैं।

मेक्सिको की खाड़ी का तेल और गैस बेसिन

मेक्सिको की खाड़ी का तेल और गैस बेसिन पृथ्वी की पपड़ी में सबसे बड़े अवसादों में से एक के भीतर स्थित है, जिसका सबसे अवतल भाग मेक्सिको की खाड़ी के पानी से घिरा हुआ है। बेसिन का आकार लगभग 1800 किमी के व्यास के साथ लगभग सममितीय है और यह 15 किमी तक मोटे सेनोज़ोइक और मेसोज़ोइक निक्षेपों से भरा है। बेसिन का स्थलीय भाग मैक्सिकन तराई पर है और संयुक्त राज्य अमेरिका के दक्षिणी राज्यों (टेक्सास, लुइसियाना, अर्कांसस, मिसिसिपी, आंशिक रूप से अलबामा, जॉर्जिया और फ्लोरिडा) और मैक्सिको (तमाउलिपास, वेराक्रूज़, टबैस्को राज्य) के क्षेत्र में स्थित है। दक्षिण-पूर्व की ओर यह एक दोष से घिरा है जो इसे एंटिल्स जियोसिंक्लिनल सिस्टम से अलग करता है।

ज़मीनी हिस्सा कई बड़े गड्ढों और उभारों से जटिल है। बेसिन के उपजलीय भाग में शेल्फ, महाद्वीपीय ढलान और 4 किमी तक की निचली गहराई वाला रसातल मैदान शामिल हैं। संपूर्ण बेसिन को प्रारंभिक जुरासिक या पर्मियन युग के नमक के साथ नमक टेक्टोनिक्स की अभिव्यक्ति की विशेषता है।

यहां 2,000 से अधिक तेल और गैस क्षेत्रों की खोज की गई है, जिनमें 200 से अधिक उपजलीय भाग में शामिल हैं। तेल और गैस की क्षमता मियोसीन, पैलियोजीन और क्रेटेशियस से जुड़ी है, कुछ हद तक प्लियोसीन और जुरासिक जमा से। जलाशय मुख्य रूप से सेनोज़ोइक के लिए बलुआ पत्थर और क्रेटेशियस चट्टानों के लिए चूना पत्थर हैं। एस.-डब्ल्यू पर। कार्बोनिफेरस और ऑर्डोविशियन के बलुआ पत्थर और चूना पत्थर भी तेल और गैस वाले हैं। अधिकांश काले सोने और गैस के भंडार स्थानीय प्लेटफ़ॉर्म-प्रकार के उत्थान, नमक-गुंबद संरचनाओं और रेतीले निक्षेपों से निकलने वाले क्षेत्रों से जुड़े हैं। मैक्सिकन भाग में, तेल क्षेत्र भी ज्ञात हैं, जो रैखिक तह एंटीकलाइन और विस्तारित रीफ जोन तक सीमित हैं। मेक्सिको की खाड़ी के तेल और गैस बेसिन में कई विशाल भंडार हैं (काला सोना - पूर्वी टेक्सास, गैस - मोनरो, कार्थेज, आदि)।

मेक्सिको के क्षेत्र में बेसिन में तेल निष्कर्षण 20वीं सदी की शुरुआत से किया जाता रहा है। (टैम्पिको क्षेत्र), संयुक्त राज्य अमेरिका में - 20 के दशक से। 20 वीं सदी काले सोने के परिवहन के लिए समुद्री परिवहन का उपयोग करने की क्षमता से इसकी तीव्र वृद्धि को बढ़ावा मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से प्राकृतिक गैस का गहन उत्पादन किया गया है। 60-70 के दशक में. 20 वीं सदी बेसिन में, अमेरिकी राज्यों - टेक्सास और लुइसियाना के तटीय उथले क्षेत्रों में काला सोना और गैस प्राप्त करने के लिए पानी के नीचे ड्रिलिंग की जाती है; शेल्फ में तेल और तेल उत्पादों का भंडार 374 मिलियन टन (1969) अनुमानित है। मेक्सिको (दक्षिणपूर्व में) में समुद्र के नीचे से तेल उत्पादन भी विकसित हो रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में गैस भंडार छोटे-छोटे भंडारों में बिखरे हुए हैं, जिससे उनका दोहन मुश्किल हो जाता है। बेसिन संयुक्त राज्य अमेरिका में खनन किए गए 30% काले सोने (1971 में 140 मिलियन टन से अधिक; 1960 और 70 के दशक में, लुइसियाना राज्य में उत्पादन में काफी वृद्धि हुई) और 100% काला सोना (1971 में 21.9 मिलियन टन) और गैस (18.2 मिलियन एम 3) प्रदान करता है।

स्थानीय जमाओं और अन्य तेल-असर प्रांतों से तेल का उपयोग करते हुए, बेसिन के क्षेत्र में एक बड़ा तेल शोधन उद्योग उत्पन्न हुआ। अमेरिकी तेल रिफाइनरियों की क्षमता का लगभग 1/3 यहाँ स्थित है (1971 में बेसिन की रिफाइनरियों में लगभग 200 मिलियन टन संसाधित किया गया था) और मेक्सिको में क्षमता का लगभग 3/4 (1971 में 22 मिलियन टन); संयुक्त राज्य अमेरिका में तेल शोधन के प्रमुख केंद्र: ह्यूस्टन, ब्यूमोंट, पोर्ट आर्थर, मेक्सिको में - टैम्पिको, स्यूदाद मैडेरो, मिनाटिटलान। मेक्सिको की खाड़ी के तेल और गैस बेसिन के क्षेत्र में पेट्रोकेमिकल उद्योग काफी विकास पर पहुंच गया है। तेल, प्राकृतिक गैस और तेल उत्पादों को गैस पाइपलाइन बेसिन से संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के अन्य क्षेत्रों में स्थानांतरित किया जाता है।

घटनाओं का कालक्रम

20 अप्रैल, 2010 को 22:00 स्थानीय समय (CTZ) पर, डीपवाटर होराइज़न प्लेटफ़ॉर्म पर एक विस्फोट हुआ, जिससे भीषण आग लग गई। इससे कुछ समय पहले, कुएं की अखंडता की जांच की गई थी, जिसके दौरान अपेक्षा से 3 गुना अधिक ड्रिलिंग तरल पदार्थ का उपयोग किया गया था। विस्फोट के परिणामस्वरूप, सात लोग घायल हो गए, उनमें से चार की हालत गंभीर है, 11 लोग लापता हैं। कुल मिलाकर, आपातकाल के समय, 126 लोगों ने ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर काम किया, जो दो फुटबॉल मैदानों से भी बड़ा है, और लगभग 2.6 मिलियन लीटर डीजल ईंधन संग्रहीत किया गया था। प्लेटफार्म की क्षमता 8 हजार बैरल प्रतिदिन थी।

डीपवाटर होराइजन ऑयल रिग 22 अप्रैल को 36 घंटे तक लगी आग और भीषण विस्फोट के बाद डूब गया। विस्फोट और बाढ़ के बाद, तेल उत्पादन टावर क्षतिग्रस्त हो गया और उसमें से तेल मैक्सिको की खाड़ी के पानी में बहने लगा।

965 किलोमीटर लंबा तेल का प्रवाह लुइसियाना के तट से लगभग 34 किलोमीटर दूर पहुंच गया, जिससे समुद्र तट और मछली पकड़ने के क्षेत्र खतरे में पड़ गए, जो तटीय राज्यों की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण हैं। 26 अप्रैल को, चार बीपी अंडरवाटर रोबोटों ने रिसाव को ठीक करने का असफल प्रयास किया। 49 टगों, नौकाओं, बचाव नौकाओं और अन्य जहाजों से युक्त फ्लोटिला का काम तेज हवाओं और उबड़-खाबड़ समुद्र के कारण बाधित हुआ। अमेरिकी आपातकालीन सेवाओं ने मेक्सिको की खाड़ी में लुइसियाना के तट पर एक तेल के टुकड़े को नियंत्रित रूप से जलाने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। ऑयल स्लीक में पहली लौ बुधवार, 28 अप्रैल को स्थानीय समयानुसार शाम लगभग 4:45 बजे (01:45 गुरुवार मॉस्को समय) जलाई गई।

अनुमान है कि मेक्सिको की खाड़ी में प्रति दिन 5 हजार बैरल (लगभग 700 टन या 795,000 लीटर) तक काला सोना पानी में डाला जाता है। हालांकि, विशेषज्ञ इस बात से इंकार नहीं करते हैं कि निकट भविष्य में कुएं के पाइप में अतिरिक्त रिसाव की उपस्थिति के कारण यह आंकड़ा 50,000 बैरल प्रति दिन तक पहुंच सकता है। 20 जून को जारी बीपी की आंतरिक रिपोर्ट में कहा गया है कि रिसाव की मात्रा प्रतिदिन 100,000 बैरल (लगभग 14,000 टन या 16,000,000 लीटर) तक हो सकती है, जिसमें काले सोने की मात्रा शामिल नहीं है जिसे एक सुरक्षात्मक गुंबद का उपयोग करके एकत्र किया जा सकता है (जो लगभग 15 हजार बैरल प्रति दिन है)। तुलना के लिए: टैंकर एक्सॉन वाल्डेज़ पर दुर्घटना के परिणामस्वरूप फैले काले सोने की मात्रा, जिसे पहले समुद्र में हुई सबसे अधिक पर्यावरणीय विनाशकारी आपदा माना जाता था, की मात्रा लगभग 260 हजार बैरल काले सोने (लगभग 36,000 टन या 40,900,000 लीटर) थी।

17 मई तक, मेक्सिको की खाड़ी की सतह पर काले सोने का एक धब्बा 28 अप्रैल के आंकड़ों की तुलना में उत्तर (अमेरिकी तट) तक थोड़ा फैल गया है, जो निस्संदेह काले सोने के प्रसार को रोकने और बीपी, अमेरिकी आपातकालीन सेवाओं के बलों और साधनों द्वारा इसे इकट्ठा करने के उपायों के कारण है। अमेरिकी नागरिकों द्वारा एक विशेष योगदान दिया जाता है जो स्वेच्छा से बचावकर्मियों की मदद करते हैं। फिर भी, दक्षिण में (खुले समुद्र तक) स्थान का वितरण काफी स्पष्ट है।

4 जून को, यूएस नेशनल सेंटर फॉर एटमॉस्फेरिक रिसर्च ने उपलब्ध जलवायु डेटा के आधार पर काले सोने के वितरण के छह प्रकार तैयार किए। सभी छह विकल्पों के अनुसार, इस साल अगस्त की शुरुआत में, पानी-तेल इमल्शन वरदेरो के समुद्र तटों सहित क्यूबा के उत्तरी तट तक पहुंच जाएगा। अगस्त के दूसरे पखवाड़े में मैक्सिकन युकाटन प्रायद्वीप के उत्तरी तट पर भी तेल दिखाई दे सकता है। अमेरिकी वैज्ञानिकों के मॉडल से पता चलता है कि तेल का टुकड़ा किसी भी स्थिति में मैक्सिको की खाड़ी के पानी को छोड़कर उत्तरी अटलांटिक में यूरोप की ओर बढ़ना शुरू कर देगा।

30 अप्रैल को तेल मिसिसिपी नदी के मुहाने पर और 6 मई को लुइसियाना के तट पर पहुंच गया। 5 जून को तेल फ्लोरिडा के तट पर, 28 जून को मिसिसिपी के तट पर और 6 जुलाई को तेल टेक्सास के तट पर पहुंच गया। इस प्रकार, मेक्सिको की खाड़ी तक पहुंच रखने वाले सभी अमेरिकी राज्य पहले ही काले सोने के रिसाव से पीड़ित हो चुके हैं।

खैर सीलिंग

16 जुलाई 2010 तक, मुख्य कुआँ सील कर दिया गया है, और बीपी के अनुसार, खुले समुद्र में काले सोने की रिहाई रोक दी गई है। हालाँकि, डिज़ाइन की विश्वसनीयता सवालों के घेरे में है और BP प्रतिनिधि पुष्टि करते हैं कि यह एक अस्थायी समाधान है। सुरक्षात्मक गुंबद की स्थापना के परिणामस्वरूप, यदि कुएं का भूमिगत हिस्सा भी क्षतिग्रस्त हो तो अतिरिक्त रिसाव हो सकता है। 18 तारीख को कुएं से कुछ किलोमीटर की दूरी पर एक नए रिसाव का पता चला। सीलिंग के बावजूद, रिसाव के 85 दिनों के दौरान, विश्व के महासागर 4 मिलियन बैरल से अधिक तेल उत्पादों (लगभग 0.54 मिलियन टन) से प्रदूषित हो गए थे, और आपदा के परिणामों का आकलन करना अभी भी मुश्किल है। मेक्सिको की खाड़ी में काले सोने के रिसाव से निपटने के प्रभारी अमेरिकी सरकार के प्रवक्ता ने रविवार, 19 सितंबर को कहा कि तेल रिग विस्फोट के पांच महीने बाद एक क्षतिग्रस्त उप-समुद्री कुएं को स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था, जिसके कारण अमेरिकी इतिहास में सबसे बड़ा काले सोने का रिसाव हुआ था।

दुर्घटना के कारणों की जांच

4 अगस्त 2010 को, बीपी संगठन ने इंजेक्ट किए गए ड्रिलिंग तरल पदार्थ के हाइड्रोस्टैटिक दबाव (ऑपरेशन "स्टेटिक किल" - रिसाव का पूर्ण रोक) के कारण काले सोने के रिसाव को रोकने की घोषणा की। सबसे पहले, एक विशेष भारी ड्रिलिंग तरल पदार्थ को कुएं में डाला गया, और फिर सीमेंट।

8 सितंबर 2010 को, बीपी ने दुर्घटना जांच रिपोर्ट (193 पृष्ठ) प्रकाशित की। यह रिपोर्ट बीपी के संचालन सुरक्षा प्रमुख मार्क बेली के नेतृत्व में 50 से अधिक विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा तैयार की गई थी। दस्तावेज़ में मुख्य त्रुटियाँ सूचीबद्ध हैं जिनके कारण दुर्घटना हुई:

मैकोंडो के क्षतिग्रस्त कुएं के तल पर सीमेंट की बाधाएं जलाशय में हाइड्रोकार्बन को उस तरह नहीं रोक पाईं, जिस तरह उन्हें रखना चाहिए, इसलिए गैस और संघनन उनके माध्यम से प्रवाहित होने लगे।

बीपी और ट्रांसओसियन ने गलती से मुख्य सुरक्षा परीक्षण (कुएँ की जकड़न का परीक्षण) के नकारात्मक परिणामों को स्वीकार कर लिया, हालाँकि कुआँ टपका हुआ था।

ट्रांसओसियन दल ने ध्यान नहीं दिया कि कुएं से हाइड्रोकार्बन बह रहा था। उसके बाद, प्रवाह कुएं तक पहुंच गया, और उसे सतह पर लाना पड़ा। जब गैस वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से इंजन कक्ष तक पहुंची, तो यह आग का खतरा था, और सिस्टम ने आग को नहीं रोका। विस्फोट और आग लगने के बाद भी, टपकते कुएं में छेद को बंद करने के लिए स्वचालित रोबोट लॉन्च नहीं किए गए।

काले सोने का रिसाव 4.9 मिलियन बैरल या आधे घन किलोमीटर से अधिक तक हुआ। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा आकस्मिक तेल रिसाव है, जिसका पैमाना 1989 में अलास्का के तट पर एक्सॉन वाल्डेज़ टैंकर के दुर्घटनाग्रस्त होने के परिणामों से भी अधिक था। तब क्षतिग्रस्त जहाज से लगभग 260 हजार बैरल काला सोना निकला।

पर्यावरणीय परिणाम

मई 2010 की शुरुआत में, अमेरिकी राष्ट्रपति बराक ओबामा ने मेक्सिको की खाड़ी में जो कुछ हो रहा है उसे "संभावित रूप से अभूतपूर्व पर्यावरणीय आपदा" कहा। मेक्सिको की खाड़ी के जल स्तंभ में काले सोने के धब्बे पाए गए (एक स्थान 16 किमी लंबा, 1300 मीटर की गहराई पर 90 मीटर मोटा)। संभवतः अगस्त तक कुएं से तेल निकलेगा।

यूएस नेशनल सेंटर फॉर एटमॉस्फेरिक रिसर्च (एनसीएआर) के वैज्ञानिकों ने तेल के कण के प्रसार के लिए 6 संभावित परिदृश्यों का कंप्यूटर सिमुलेशन बनाया है। मेक्सिको की खाड़ी से स्लिक के बाहर निकलने और तथाकथित गल्फ स्ट्रीम लूप (इंग्लैंड लूप करंट) में गिरने के साथ सभी 6 विकल्प समाप्त हो गए। इसके अलावा, गल्फ स्ट्रीम इसे यूरोप के तटों तक ले गई। एकमात्र अंतर खाड़ी से बाहर निकलने के समय में था, अधिकतम 130 दिन था। हालांकि, वैज्ञानिकों का कहना है कि ये सिमुलेशन सटीक भविष्यवाणियां नहीं हैं और केवल खतरे की चेतावनी के रूप में काम करते हैं, क्योंकि मौसम की स्थिति और मानव सफाई तेल प्रदूषण की गति को काफी प्रभावित कर सकती है। अनुकरण के समय, 800,000 बैरल तक काला सोना पानी में गिर गया।

पानी की सतह पर तेल के कणों से निपटने के लिए, कोरएक्सिट परिवार के फैलाव का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है: कोरएक्सिट 9500 और कोरेक्सिट 9527।

वैज्ञानिकों का सुझाव है कि मेक्सिको की खाड़ी में फैले काले सोने ने गल्फ स्ट्रीम की गति को प्रभावित किया है।

दुर्घटना के परिणामों का उन्मूलन

इससे पहले, तीन सफलताओं को रोकने का प्रयास किया गया था, लेकिन उनमें से केवल एक, सबसे छोटी, को अवरुद्ध करने में सफलता मिली थी। अन्य दो को उनके आकार के कारण ढका नहीं जा सकता।

घटनास्थल पर प्राथमिक संचालन डिस्कवरर एंटरप्राइज ड्रिलशिप और Q4000 बहुउद्देश्यीय अर्ध-पनडुब्बी प्लेटफॉर्म द्वारा किया जाता है। 7 मई को, आपातकालीन तेल प्लेटफ़ॉर्म की साइट पर एक सुरक्षात्मक गुंबद की स्थापना शुरू हुई।

16 मई तक एक मील लंबे पाइप की मदद से कुएं से काला सोना निकालने की व्यवस्था करना संभव हो सका। लेकिन यह एक अस्थायी उपाय था, रिसाव को ठीक करने के अंतिम तरीके अभी तक विकसित नहीं हुए हैं। 28 मई को कुएं को सीमेंट करने की कोशिश की गई, लेकिन 30 मई को ही रिपोर्ट आ गई कि ऐसा नहीं किया गया है.

3 जून को दूर से नियंत्रित रोबोट की मदद से ड्रिल पाइप के विकृत हिस्से को काटकर एक सुरक्षात्मक गुंबद स्थापित करना संभव हुआ। हालाँकि, इससे काले सोने के रिसाव को पूरी तरह से रोकने में मदद नहीं मिली।

9 जून को, राष्ट्रपति बी. ओबामा के प्रशासन ने बीपी को एक अल्टीमेटम जारी किया, जिसमें विस्फोट के परिणामों को खत्म करने और काले सोने की रिहाई को रोकने के लिए अंतिम योजना प्रस्तुत करने के लिए 72 घंटे का समय दिया गया था।

12 जुलाई की रात को, BP ने 70 टन वजनी एक नया सुरक्षात्मक उपकरण (प्लग) स्थापित किया। पिछला प्लग, जो काले सोने की अवधारण का सामना नहीं कर सका, 10 जुलाई को हटा दिया गया, जबकि लगभग 120,000 बैरल काला सोना खाड़ी में फैल सकता था।

दुर्घटना को खत्म करने के लिए बीपी की वित्तीय लागत

हर दिन, दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए बीपी का खर्च बढ़ रहा है - 450 मिलियन, 600 मिलियन, 930 मिलियन, 990 मिलियन और 1.250 बिलियन अमेरिकी डॉलर के आंकड़े घोषित किए गए। 14 जून 2010 तक घाटा 1.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर था। 12 जुलाई 2010 तक, बीपी ने घोषणा की कि उसने पहले ही सफाई लागत में 3.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च कर दिए हैं, जिसमें व्यक्तिगत दावा भुगतान के लिए उस राशि का 165 मिलियन अमेरिकी डॉलर भी शामिल है। 17 सितंबर तक लागत 9.5 अरब डॉलर तक पहुंच गई थी।

आपदा के आर्थिक और राजनीतिक परिणाम

काले सोने के फैलाव के परिणामस्वरूप, लुइसियाना, मिसिसिपी, अलबामा और फ्लोरिडा राज्यों में 171 मील से अधिक समुद्र तट दूषित हो गया। 57,000 वर्ग से अधिक खाड़ी क्षेत्र का मील (अमेरिकी अधिकार क्षेत्र के तहत क्षेत्र का लगभग 24%) मछली पकड़ने की गतिविधियों के लिए बंद है। क्षेत्र में मछली पकड़ने और पर्यटन गतिविधियों को भारी नुकसान हुआ है।

2.1. आपदा के बारे में मीडिया

न्यूयॉर्क टाइम्स 3 मई 2010

"खाड़ी में तेल रिसाव बुरा है, लेकिन कितना बुरा?"

जॉन ब्रोड्यूर और टॉम ज़ेलर (न्यूयॉर्क टाइम्स) लिखते हैं कि कई विशेषज्ञ बेहद नकारात्मक भविष्यवाणियां करने में तत्पर थे, उन्होंने सबसे धुंधली तस्वीर पेश की जिसमें पुनर्स्थापना से परे 1,000 मील की आर्द्रभूमि और समुद्र तट विनाश के खतरे में हैं, मत्स्य पालन कई वर्षों के लिए नष्ट हो गया है, जीवों की दुर्लभ और नाजुक प्रजातियां नष्ट हो गई हैं, और पूरा क्षेत्र और इसकी अर्थव्यवस्था लंबी अवधि के लिए पंगु हो गई है।

“हालांकि, डीपवाटर होराइजन दुर्घटना अभूतपूर्व नहीं है, और यह अभी तक इतिहास की सबसे खराब तेल आपदाओं में से एक नहीं है।

वाल्व, जो वहां नहीं था, काम नहीं करता था। बेशक, उन्होंने इसके लिए पैसे लिए और ऐसा कुछ स्थापित किया, लेकिन इसे 1.5 किमी की गहराई पर जांचें। ऐसे तीन वाल्व और अलग-अलग गहराई पर होने चाहिए, और गुंबद पहले से ही वहां होना चाहिए, और झुका हुआ रिजर्व कुआं मुख्य लॉन्च होने से पहले तैयार होना चाहिए। लेकिन यह सब निष्कर्षण प्रक्रिया की लागत को बढ़ाता है, समय-समय पर इसे नजरअंदाज करना सस्ता होता है। तेल निगम समुद्र से तेल निकालकर और गहरे समुद्र में होने वाली दुर्घटनाओं से निपटने के उपायों पर पैसा बचाकर ग्रह के खिलाफ अपराध कर रहे हैं। इसी से मीडिया का ध्यान जाता है।

पूरी दुनिया चुप है, कोई भी ग्रह के प्रमुख पर्यावरणविदों और मानवतावादियों को मेक्सिको की खाड़ी में तेल निकालने के उनके राक्षसी तरीकों के बारे में बताना नहीं चाहता है। मेक्सिको की खाड़ी में आई आपदा से हर कोई चिंतित है। सभी देशों को बस "एक्सट्रैक्टर्स के लाइसेंस की जांच करना", उल्लंघन ढूंढना और लाइसेंस रद्द करना आवश्यक है3।

ग्रह पर जीवन के विनाश से गंदा मुनाफा कमाने वाले अन्य सभी निगमों के लिए एक चेतावनी के रूप में बीपी का अस्तित्व समाप्त होना चाहिए।

रूसी प्रेस आपदा के बारे में अधिक संयमित ढंग से लिखता है, क्योंकि "रूसी अखबार"इस समस्या को वैश्विक स्तर तक विस्तारित किए बिना, अमेरिकी अर्थव्यवस्था और राजनीति की समस्याओं के संदर्भ में मानता है: “चाहे ब्रिटिश पेट्रोलियम के इंजीनियर कार्य को पूरा करने में सक्षम होंगे या नहीं, यह पहले से ही स्पष्ट है कि अमेरिकी अर्थव्यवस्था को भारी नुकसान हुआ है। लुइसियाना राज्य के अलावा, तेल फ्लोरिडा प्रायद्वीप के चारों ओर जाने वाले मार्ग में मिल गया। इसका मतलब न केवल पश्चिमी, बल्कि राज्य के दक्षिणी तट का भी अपरिहार्य प्रदूषण है। मानव निर्मित आपदा के कारण पहले ही डेमोक्रेटिक पार्टी की रेटिंग में गिरावट आई है: प्रारंभिक जांच से पता चला है कि अमेरिकी अधिकारियों ने बीपी के काम को पर्याप्त रूप से नियंत्रित नहीं किया, और मैक्सिको की खाड़ी में काम करने के लिए तेल श्रमिकों को लाइसेंस जारी करते समय कई उल्लंघन भी किए।

लॉस एंजिल्स टाइम्स, 3 मई 2010

"कंपनी तेल सफ़ाई की ज़िम्मेदारी स्वीकार करती है।"

टोनी हेवर्ड के नेतृत्व में बीपी, जिम्मेदारी लेने और आपदा के परिणामों को खत्म करने के लिए सभी आवश्यक धन आवंटित करने का दावा करता है।

हेवर्ड ने कहा, "हम जिम्मेदार हैं, दुर्घटना के लिए नहीं, हम तेल और सफाई के लिए जिम्मेदार हैं।"

शीर्ष प्रबंधक ने यह समझाने के लिए काफी प्रयास किए कि दुर्घटना ड्रिलिंग ठेकेदार ट्रांसओसियन लिमिटेड की गलती थी, जिसने रिग का संचालन किया था।

ट्रांसओसियन लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा, "निष्कर्ष निकालने से पहले हम सभी तथ्यों का इंतजार करेंगे और अटकलें नहीं लगाएंगे।"

इंटरफैक्स के अनुसार, अमेरिकी सरकारी आयोग ने दुर्घटना की जांच के निष्कर्ष प्रकाशित किए।

आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि बीपी ने लाभ वृद्धि के लिए सुरक्षा पर कोई कंजूसी नहीं की।

आयोग "बीपी की आंतरिक जांच से 90% सहमत है", जिसने कंपनी के इंजीनियरों के अपराध के साथ-साथ भागीदारों - ट्रांसओसियन और हॉलिबर्टन के अपराध को भी दर्शाया।

बीपी के जांच डेटा से पता चलता है कि डीपवाटर होराइजन ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर दुर्घटना कारकों के संयोजन का परिणाम थी, एक भी गलती का नहीं। कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, घटना का कारण "यांत्रिक विफलताओं, मानवीय त्रुटि, इंजीनियरिंग त्रुटियों, कार्य निष्पादन और टीम समन्वय की कमी का एक जटिल था।"

नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, मेक्सिको की खाड़ी के निचले भाग में एक बीपी कुएं से तेल का रिसाव जारी है, जिसमें से प्रतिदिन 25,000 से 30,000 बैरल तेल बह रहा है। नए आंकड़ों से पता चलता है कि हर 8-10 दिनों में मेक्सिको की खाड़ी में उतनी ही मात्रा में तेल डाला जाता है जितना 1989 में अलास्का में एक्सॉन वाल्डेज़ तेल टैंकर के दुर्घटनाग्रस्त होने के परिणामस्वरूप हुई पर्यावरणीय आपदा के दौरान हुआ था। पर्यावरणीय आपदा से प्रभावित क्षेत्रों में पत्रकारों की पहुंच को अवरुद्ध करने के कंपनी के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, लीक के भयानक परिणामों की नई तस्वीरें, वीडियो और कहानियां हर दिन नेट और मीडिया में दिखाई देती हैं। इस अंक में मेक्सिको की खाड़ी में लगभग दो महीने से चल रहे तेल रिसाव से प्रभावित वन्यजीवों, लोगों और तटों की नवीनतम तस्वीरें एकत्र की गई हैं।

(कुल 41 तस्वीरें)

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लुइसियाना के तट पर पाए गए तेल बिखरे हुए पेलिकन 9 जून को लुइसियाना के बुरास में फोर्ट जैक्सन पर्यावरण आपदा रिकवरी सेंटर में साफ होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। (शाऊल लोएब/एएफपी/गेटी इमेजेज़)

2. एक महान बगुला 7 जून को तेल से ग्रस्त दलदलों से उड़ान भरता है। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

3. डोनाल्ड क्लार्क की विधवा शीला क्लार्क, जिनकी 20 अप्रैल को मृत्यु हो गई, वाशिंगटन में 10 जून को कैपिटल में एक संवाददाता सम्मेलन में सीनेटर चार्ल्स शूमर का भाषण सुनती हैं। विस्फोट के 11 पीड़ितों के परिवार के सदस्यों ने मांग की कि सीनेट उन्हें गारंटी दे कि तेल कंपनियां जो कुछ भी हुआ उसकी जिम्मेदारी लें। (एलेक्स वोंग/गेटी इमेजेज़)

5. अलबामा में गल्फ शोर्स समुद्र तट पर रेबेका थॉमसन के तेल से सने पैर, जहां वह पहले ही पहुंच चुके हैं। (एपी फोटो/मोंटगोमरी विज्ञापनदाता, डेविड बंडी)

6. 8 जून को बुरास में एक हेलीकॉप्टर गायों के ऊपर से उड़ता है, जिसमें रेत की बोरियां बंधी होती हैं। मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव रोकने की कोशिशें अभी भी जारी हैं. (एपी फोटो/एरिक गे)

7. एक कार्यकर्ता तेल के लिए अवरोध पैदा करने के लिए ईस्ट ग्रैंड टेरे द्वीप में पंप किए जा रहे रेत के फव्वारे के पास से गुजरता हुआ। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

8. 8 जून को बारातारिया की खाड़ी के किनारे लुइसियाना के तट पर तेल एकत्रित हुआ। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

फ़ोटोग्राफ़र रिच मैथ्यूज़ 7 जून को वेनिस, लुइसियाना के दक्षिण में पानी में तेल की विस्तृत तस्वीरें लेने के लिए गंदे पानी में गोता लगाते हैं। (एपी फोटो/एरिक गे)

10. वेनिस, लुइसिना के दक्षिण में पानी में तेल, 7 जून। यह तस्वीर फोटोग्राफर रिच मैथ्यूज ने पानी के अंदर ली थी। (एपी फोटो/रिच मैथ्यूज)

12. 5 जून को अलबामा के गल्फ शोर्स में समुद्र तट के पास तेल रिसाव हुआ। डीपवाटर होरिजन आपदा से तेल रिसाव अलबामा और फ्लोरिडा के समुद्र तटों तक पहुंचना शुरू हो गया है। (एपी फोटो/डेव मार्टिन)

13. 4 जून को अलबामा के खाड़ी तट पर लहरों के साथ तेल की बौछारें। (एपी फोटो/मोंटगोमरी विज्ञापनदाता, डेविड बंडी)

14. अलबामा के तट पर पेर्डिडो पास ब्रिज के नीचे एक तेल फिल्म फैली हुई है। 10 जून को पेरडिडो, अलबामा में तटरक्षक विमान HC-144A से ली गई तस्वीर। (एपी फोटो/मोबाइल प्रेस-रजिस्टर, जॉन डेविड मर्सर)

15. एक थका हुआ पेलिकन 5 जून को ग्रैंड आइल से 4 किमी उत्तर पूर्व में, क्विन बेस द्वीप पर एक तेल बाधा को पार करने की कोशिश करता है, जहां पेलिकन कॉलोनियां इकट्ठा होती हैं। पर्यावरणविद् और कार्यकर्ता तेल रिसाव के पीड़ितों को बचाने और उन्हें फोर्ट जैक्सन के पुनर्वास केंद्र में पहुंचाने की कोशिश कर रहे हैं। (रॉयटर्स/सीन गार्डनर)

16. पक्षी बचाव दल के एक सदस्य को 6 जून को बारातारिया खाड़ी में कैट द्वीप पर पकड़ा गया। (विन मैकनेमी/गेटी इमेजेज़)

17. फिश एंड वाइल्डलाइफ सर्विस के टिम किमेल 5 जून को ब्राटारिया खाड़ी के पानी में तेल से सने पेलिकन को एक नाव में ले जा रहे हैं। पेलिकन को तेल से साफ करने के लिए ग्रैंड आइल के एक पुनर्वास केंद्र और फिर वेनिस, लुइसियाना के फोर्ट जैक्सन में सफलतापूर्वक ले जाया गया। (रॉयटर्स/पेटी ऑफिसर द्वितीय श्रेणी जॉन डी. मिलर/यूएस कोस्ट गार्ड)

18. मेक्सिको की खाड़ी में तेल रिसाव से प्रभावित पेलिकन, 6 जून को बुरास में इंटरनेशनल सेंटर फॉर रिसर्च एंड रेस्क्यू ऑफ बर्ड्स में एक पिंजरे में एक साथ बैठे। (रॉयटर्स/ली सेलानो)

19. 5 जून को बुरास, लुइसियाना में विशेष रूप से आयोजित एक पक्षी देखभाल केंद्र में श्रमिक तेल से पेलिकन को साफ करते हैं। (एपी फोटो/बिल हैबर)

20. पत्रकार 9 जून को फोर्ट जैक्सन के एक पक्षी पुनर्वास केंद्र में लुइसियाना के तट पर पकड़े गए पेलिकन से तेल साफ करने में मदद करने वाले स्वयंसेवकों की तस्वीर लेते हैं। (शाऊल लोएब/एएफपी/गेटी इमेजेज़)

21. एक स्वयंसेवक लुइसियाना के तट पर पाए जाने वाले सफेद पेलिकन को टूथब्रश से साफ़ करता है। (शाऊल लोएब/एएफपी/गेटी इमेजेज़)

स्वयंसेवी कासेन पुलास्की ने 7 जून को फोर्ट जैक्सन के एक पक्षी बचाव केंद्र में तेल से पेलिकन को साफ किया। पिछले 6 सप्ताह में 292 पक्षी केंद्र में आए। इनमें से 86 को रविवार को ही लाया गया था. इन पक्षियों को विशेषज्ञों, पशु चिकित्सकों, जीवविज्ञानियों और पर्यावरणविदों द्वारा बचाया जाता है और फोर्ट जैक्सन पुनर्वास केंद्र में ले जाया जाता है। (रॉयटर्स/सीन गार्डनर)

23. पेलिकन, जिनका हाल ही में तेल साफ किया गया है, 8 जून को बुरास में इंटरनेशनल सेंटर फॉर रिसर्च एंड रेस्क्यू ऑफ बर्ड्स के एवियरी में बैठे हैं। (एपी फोटो/एरिक गे)

24. 6 जून को ग्रैंड आइल, लुइसियाना में एक कर्मचारी नली से तेल चूसता है। (एपी फोटो/एरिक गे)

26. एड और लुसी वाल्ट्ज 7 जून को अलबामा के गल्फ शोर्स में समुद्र तट पर टहलते हुए। प्लेट पर शिलालेख है: "पानी में तैलीय पदार्थों की उपस्थिति के कारण इन पानी में तैरना अनुशंसित नहीं है।" (एपी फोटो/डेव मार्टिन)

27. समुद्री पारिस्थितिकीविज्ञानी स्कॉट पोर्टर वेनिस के दक्षिण में मैक्सिको की खाड़ी के पानी में काम करने के बाद अपने हाथों से तेल साफ करने की कोशिश करते हैं। (एपी फोटो/एरिक गे)

28. इस छवि में, एक हाई-डेफिनिशन वीडियो से काटा गया और बुधवार सुबह बीपी पीएलसी द्वारा प्रदान किया गया, मेक्सिको की खाड़ी के पानी में तेल गिरना जारी है। (एपी फोटो/बीपीपीएलसी)

29. 9 जून को मेक्सिको की खाड़ी के पानी में तेल के नियंत्रित दहन स्थल से धुएं का एक विशाल स्तंभ उठता है। (पेटी ऑफिसर प्रथम श्रेणी जॉन मैसन द्वारा अमेरिकी तटरक्षक फोटो)

30. नासा के एक्वा उपग्रह ने 10 जून को मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर उड़ान भरी और उसके MODIS उपकरण ने रिसाव के सबसे घने हिस्से की यह तस्वीर ली। इस तस्वीर में, मैक्सिको की खाड़ी का तेल का टुकड़ा सूर्य के सामने स्थित है। धूप से सराबोर क्षेत्र में - जहां सूर्य का स्पेक्युलर प्रतिबिंब चमकदार सिल्वर-ग्रे लकीर में बदल जाता है - पानी की सतह की बनावट में अंतर अधिक ध्यान देने योग्य लग सकता है। रिसाव के सबसे सघन हिस्से में, तेल पानी को चिकना कर देता है, इसे वास्तविक "दर्पण" में बदल देता है। वे क्षेत्र जहां गाढ़ा तेल पानी को कवर करता है, इस छवि में लगभग सफेद हैं। (नासा गोडार्ड स्पेस फ्लाइट सेंटर)

31. ड्रिलिंग जहाज "डिस्कवरी एंटरप्राइज" पर गैस, 9 जून को लुइसियाना के तट पर मैक्सिको की खाड़ी में रिसाव स्थल पर तेल एकत्र करना। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)34. 6 जून को तेल से सना पेलिकन बारातारिया खाड़ी के एक दूषित क्षेत्र से उड़ान भरने का प्रयास करता है। (विन मैकनेमी/गेटी इमेजेज़)

35. 8 जून को लुइसियाना के तट पर तेल रिसाव के बाद क्षेत्र को साफ करने के लिए चलाए जा रहे अभियान के दौरान क्वीन बेस द्वीप पर तेल सोखने वाली बाधाएं पड़ी हुई हैं। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

36. 7 जून को बारातारिया खाड़ी में बर्ड द्वीप के पास एक पर्यावरण बचाव दल द्वारा तेल रिसाव से प्रभावित एक मृत बगुले चूज़े की तस्वीर ली गई थी। (रॉयटर्स/जोस लुइस मगाना/ग्रीनपीस)

37. 7 जून को बारातारिया खाड़ी में एक तेल पोखर में एक मृत कछुआ तैर रहा था। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

38. 9 जून को बीपी फ्रीलांसर सांता रोजा द्वीप पर तैलीय पदार्थों की सफाई करते हैं। (एपी फोटो/द न्यूज जर्नल/टोनी गिबर्सन)

39. हर्मिट केकड़े 6 जून को ईस्ट ग्रैंड टेरे के पास एक तेल-प्रदूषित क्षेत्र को पार करने की कोशिश करते हैं। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

40. पंखों पर तेल के दाग वाला एक सफेद आइबिस 8 जून को लुइसियाना के तट से दूर, बारातारिया खाड़ी में एक द्वीप पर बैठा है। (एपी फोटो/चार्ली रीडेल)

41. अलबामा के तट से दूर मेक्सिको की खाड़ी में "डीपवाटर होराइजन" टॉवर पर विस्फोट के बाद तेल रिसाव के उत्तर में तेल की परतें फैली हुई हैं। यह तस्वीर 10 जून को तटरक्षक विमान HC-144A से ली गई थी। (एपी फोटो/मोबाइल प्रेस-रजिस्टर, जॉन डेविड मर्सर)