¿Por qué el Baikal se congela sólo en enero? Hielo del Baikal: una enorme pista de patinaje al aire libre Cuando se abre el Baikal

Es difícil resistir la tentación de conducir un coche con la brisa sobre el suave y espeso hielo del Baikal, de modo que la nieve esponjosa sale volando como un abanico debajo de las ruedas. EN tiempo soleado un lago helado simplemente te invita irresistiblemente a salir al hielo y acercarte a un brillante montón de montículos o a rocas costeras, elegantemente decoradas en altura con salpicaduras de hielo y remolinos. viento de tormenta carámbanos de cordero.

ATRACCIONES DE HIELO BAIKAL

El hielo transparente del Baikal y los brillantes montículos impresionan especialmente en primavera. Después del deshielo y viento fuerte, que arrastra toda la nieve, el hielo queda perfectamente pulido. A través de él, las piedras del fondo son claramente visibles en aguas poco profundas. Si en invierno cae mucha nieve, no quedan muchas zonas abiertas de hielo espejo en el lago. Desde finales de febrero hasta principios de abril se realizan la mayoría de los viajes sobre el hielo del lago Baikal. Este Tiempo perfecto para viajar sobre hielo: abrigado, puedes andar, por ejemplo, en bicicleta con ropa ligera, sin guantes, e incluso quedarte un rato con una camiseta. El cielo es azul azulado, el firmamento está despejado y montañas nevadas la orilla opuesta se distinguen claramente hasta en los detalles, como si estuvieran cerca.

En los últimos años se ha vuelto popular realizar largos viajes en esquís, patines o bicicletas desde el sur del Baikal, desde el pueblo. Kultuk, al norte, hasta Severobaikalsk.
A finales de marzo, el hielo se vuelve rugoso y la nieve se endurece, lo que permite andar en bicicleta sin neumáticos especiales con clavos. En general, viaja hielo suave andar en bicicleta es una tarea bastante difícil; si pedaleas un poco más fuerte, es seguro que la bicicleta se deslice hacia un lado. La práctica de realizar viajes turísticos sobre hielo en automóviles, motos de nieve, el barco anfibio "Khivus-10" en aerodeslizadores y trineos tirados por perros es bastante nueva en el lago Baikal; estos viajes comenzaron a realizarse regularmente sólo en 2003. En Baikal se puede viajar mucho más rápido que en verano para llegar a lugares remotos de la costa, a los que normalmente sólo se puede acceder desde el agua. Por ejemplo, para llegar a la Reserva Natural de Baikal-Lena en barco, es necesario navegar continuamente durante unos dos días en invierno, todo esto se puede acceder en un viaje de cinco a siete horas desde Irkutsk;
Winter Baikal deja una impresión imborrable. Al final del invierno, se produce un poderoso movimiento del hielo y los montículos individuales pueden exceder la altura de una persona. Los campos llenos de montículos atraen la atención de los fotógrafos con un inusual montón de hielo brillante. El hielo del Baikal, que parece un espejo, y el sorprendente color azul de los bloques de hielo desconcertados sorprenden a todos los visitantes. La excepcional transparencia del hielo permite ver el fondo cerca de la orilla y contemplar el ennegrecimiento. profundidades misteriosas lagos. El espesor del hielo, incluso el más grueso, es imperceptible y sólo se puede determinar a simple vista en los lugares plagados de grietas.

En invierno, los acantilados costeros se adornan con salpicaduras de hielo de varios metros de altura que brillan bajo el sol. El espesor del hielo en las rocas costeras alcanza varias decenas de centímetros, y la altura de dichas salpicaduras de hielo en las rocas del lado de barlovento durante una fuerte tormenta de otoño a veces supera las decenas de metros. Numerosas grutas están decoradas con grandes carámbanos y columnas de hielo. Estas esculturas de hielo se crean de nuevo cada invierno. Salpicaduras de hielo y sokui particularmente espectaculares se encuentran en las rocas de las islas Ushkany, los cabos de la isla Olkhon: Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Cada año, poderosas corrientes de hielo forman montículos excepcionalmente hermosos cerca del cabo Rytyi.

Sagan-Khushun - "capa blanca" - una capa rocosa extremadamente pintoresca, ubicada en la isla de Olkhon, de aproximadamente 1 km de largo, hecha de mármol de color claro, densamente cubierta de líquenes rojos y, por lo tanto, con un tinte burdeos. En invierno es imposible pasar por delante sobre el hielo sin darse cuenta. La carretera de invierno suele pasar cerca de las rocas. Al pie hay un montón de témpanos de hielo transparentes; rocas de decenas de metros de altura están decoradas con delicados carámbanos ramificados. En una pequeña bahía de piedra entre las rocas, a decenas de metros de altura, cada año, cuando el lago se congela, se forman estalactitas de hielo que se extienden, similares a las ramas de los abetos. Cerca del norte hay una gruta de 8 metros, como en el cuento de hadas de la Reina de las Nieves, fantásticamente decorada con carámbanos de hielo transparentes, estalagmitas, cristales de hielo y patrones. Toda esta belleza que brilla bajo el sol es difícil de transmitir en vídeo o fotografías. El cordón de hielo de la gruta es especialmente impresionante al atardecer, cuando la luz del sol ilumina brevemente el interior de la gruta.

HIELO BAIKAL

El Baikal se congela todos los años y cada año se construyen carreteras sobre el hielo. Con la llegada del frío, a temperaturas del aire inferiores a -20 °C, en los primeros 3 o 4 días el hielo crece entre 4 y 5 cm por día. En la zona de agua del lago, el espesor del hielo oscila entre 70 y 113 cm y se ha identificado un patrón: cuanta más nieve, más fino es el hielo. Se cree que el hielo que se rompe por una tormenta cuando un lago se congela es menos duradero que el hielo homogéneo y monolítico. Pero incluso el hielo homogéneo y monolítico puede romperse repentinamente. El hielo roto se separa, con el frío la grieta se congela muy rápidamente, se cubre ligeramente con nieve y trampa peligrosa para los coches con 2 centímetros de hielo se produce en la carretera con postes. Por lo tanto, el cruce de hielo desde el continente hasta Olkhon está abierto sólo durante el día: de 9 a 18 horas.

El hielo de 50 cm de espesor puede soportar un peso de hasta 15 toneladas y aproximadamente un metro de espesor, el peso de un helicóptero o una locomotora de vapor. En la historia de Baikal es conocido el hecho de tender una vía férrea sobre hielo entre las estaciones de Baikal y Tankhoi, especialmente invierno aspero 1903-1904 Los vagones cargados fueron transportados uno por uno por la pista de hielo con tracción de caballos.

Por lo general, salen al hielo temprano en la mañana para captar el momento del encantador amanecer. Los primeros rayos del sol naciente llenan los montículos de hielo, generalmente cristalinos, con un misterioso brillo dorado. El deseo de contemplar esta belleza invernal le invita a acercarse al hielo, lejos del camino invernal trazado sobre el hielo, hacia inusuales montículos o rocas heladas. Pero es mejor no correr riesgos a menos que sea absolutamente necesario y no salirse del camino invernal, y en lugares donde son posibles agujeros de vapor y grietas, moverse con un guía local, es bueno. conocedor de las características hielo. La diferencia entre las carreteras sobre hielo es el denso viento de nieve, sobre el que el coche rebota, como en un trampolín. Al superar grietas heladas y montículos cubiertos de nieve, la suspensión del coche suele sufrir fuertes golpes. Sólo a primera vista, desde lejos, el hielo parece liso, como un espejo; en la práctica, a menudo se descubre que es imposible conducir en línea recta sobre el hielo debido a las grietas sinuosas, los montículos y los montones de nieve.
Los residentes locales y los pescadores llevan mucho tiempo dominando con confianza las extensiones de hielo para moverse en coche. Hay caminos de hielo entre los pueblos costeros, y donde no hay caminos, en la mayoría de los casos se puede conducir, preferiblemente con un guía, alrededor de montículos y grietas.

En marzo se puede observar un fenómeno poco común: fuertes golpes de hielo durante un golpe de ariete, fragmentos de hielo individuales salen volando como si fueran un cañón y se dispersan a lo largo del hielo. El silencioso equilibrio de los montículos se desmorona con el susurro del hielo revivido. Justo ante nuestros ojos, los témpanos de hielo se desprenden de debajo del hielo. Todo esto va acompañado de un rugido continuo, como un terremoto, el sonido surge justo debajo de tus pies, asustando con su poder. La costura irregular de la grieta se mueve notablemente, los témpanos de hielo individuales caen y se desmoronan en pequeños pedazos. El movimiento del hielo se puede comparar en sentido figurado con el trabajo de una piedra de molino, como si unas mandíbulas fuertemente apretadas rompieran el hielo en pequeñas migajas. Sucede que en esos momentos aparece rápidamente agua sobre el hielo y en poco tiempo lo cubre de 4 a 5 cm. Después de tres o cuatro minutos, todo suele congelarse y se hace un silencio total.

En abril comienza el intenso derretimiento del hielo. En cuestión de días, y a veces incluso de horas, la huella del coche desaparece por completo, se cubre de agua y hay que atravesar charcos profundos al azar, en una nube de salpicaduras, como si fuera un planeador. Sucede que después del almuerzo la nieve sobre el hielo se desintegra tanto que es imposible incluso encontrar el rastro del coche de la mañana.

TRAMPAS DE HIELO

Numerosas huellas de coches sobre el hielo en todas direcciones crean una ilusión de seguridad. Sin embargo, no debemos engañarnos: por muy fiable que parezca el hielo, su traición es impredecible. Incluso las carreteras marcadas con marcadores presentan a veces sorpresas desagradables.

Agujeros de vapor abiertos: los agujeros de hielo son visibles en el hielo desde una distancia considerable, sólo hay que mirar con atención y poder distinguirlos. Es más peligroso cuando las zonas humeantes están ocultas por una fina capa de hielo y, después de una nevada, se cubren con una capa de nieve. En este caso, es difícil detectarlos. Si la formación de vapor es causada por la liberación de gases profundos, entonces se pueden ver burbujas de gas debajo del hielo, si está limpio y transparente. Se formaron vapores aguas termales, llaves o underflow aguas cálidas los afluentes son más difíciles de notar. Para hacer esto, debe examinar cuidadosamente el hielo en un lugar sospechoso y probar su grosor con un picahielos u otro objeto afilado. Las características del hielo local son mejor conocidas por los antiguos pescadores de estos lugares.
Cada año, aparecen grietas en el hielo en los mismos lugares: peculiares costuras de temperatura en la capa de hielo. Se forman en los mismos lugares, generalmente en línea recta entre capas sobresalientes adyacentes. Las grietas individuales pueden alcanzar una longitud de hasta 10-40 km y un ancho de hasta 4 m, pero la mayoría de las veces las grietas tienen un ancho de 0,5 a 1-2 m. La aparición de estas grietas es causada por expansión lineal o. Compresión del hielo con cambios diarios de temperatura, que a veces alcanzan los 20-30 C por día. Se calcula que cuando la temperatura ambiente cambia 1 grado, la expansión lineal del hielo alcanza los 70 mm por 1 km de hielo.

El peligro son las grietas y hendiduras de 0,5 a 2 m de ancho, que se extienden por decenas de kilómetros. Muchos de ellos no se congelan en todo el invierno, estrechándose o expandiéndose periódicamente. No se cruza inmediatamente ni una sola grieta, ni siquiera la más simple. Antes de cada uno de ellos, debes detenerte y verificar el estado del hielo con un pico, una pica afilada forjada especial con bordes irregulares para que no se pegue al hielo. A menudo hay grietas con hielo fino, que se rompen fácilmente hasta el agua con un picahielos. Estas grietas pueden ser saltadas fácilmente por los coches que circulan a gran velocidad. Para suavizar el golpe, se golpean los bordes de la grieta con un pico. Una brecha de agua de un metro de largo se obstruye con trozos de hielo, el automóvil avanza entre 200 y 500 metros para acelerar, se coloca una puerta, un punto de referencia para el conductor, donde el automóvil saltará a través de la brecha y luego acelerará rápidamente a 70 -80 km por hora- y salta por el hueco.
El espesor del hielo también se ve afectado por las corrientes submarinas, que reducen su fuerza. Por ejemplo, en el estrecho de Olkhon Gate, por esta razón no hay cruce de hielo. En invierno, el hielo presenta muchas grietas y agujeros de vapor. El paso a Olkhon está marcado con postes, se limpia periódicamente con una niveladora y se comprueba el espesor del hielo. En diferentes años, el cruce del hielo se realiza desde la bahía de Kurkut o desde el continente después del delta del río Sarma. Un cartel con una flecha "Cruce de hielo" le ayudará a llegar al hielo en el lugar correcto.
A finales de marzo, cuando el sol empieza a calentar, resulta peligroso conducir cerca de las rocas sobre el hielo, cerca de las cuales el hielo se derrite más rápido que en las aguas abiertas del lago. También debe saber que, a pesar de las heladas y el hielo espeso, si cayó mucha nieve y se derritió rápidamente, dicho hielo, debido a la absorción del agua derretida y a los cambios en su estructura, es menos confiable y uniforme que el hielo sobre el que había sin nieve.

CLASES DE INVIERNO EN BAIKAL

Las carreteras oficiales de invierno sobre el hielo del Baikal están señalizadas con postes congelados en el hielo y numerosas señales al salir de la orilla: "La capacidad de carga permitida de los vehículos es de 5 toneladas", "La distancia entre vehículos es de 200 m", "Está prohibido detenerse", “Velocidad recomendada 10 km/h”, “Horario de trabajo de 9.00 a 19.00 horas”. Pero normalmente la mayoría de las carreteras están pavimentadas por pescadores y no tienen señales de advertencia. Los conductores experimentados siempre prefieren seguir el camino en la dirección correcta y, si van recto, intentan evitar grietas y lugares sospechosos que difieren en más. color gris hielo desde lejos.

En carreteras heladas no existe una fiabilidad cien por cien, ni siquiera con un guía. Se conocen varios casos de vehículos que se estrellaron en las carreteras permanentes invernales entre las aldeas de Listvyanka y Bolshiye Koty, cerca de la grieta de Stanovoy, que comienza inmediatamente desde el astillero de Listvyanka. Los coches que se mueven sobre el hielo corren su propio riesgo y corren el riesgo de pasar bajo el hielo con mucha más frecuencia. En 2002, una expedición del Ministerio de Situaciones de Emergencia realizó en verano una búsqueda especial de objetos hundidos y sólo en las aguas del Mar Pequeño se registraron 15 vehículos no recuperados. Según los residentes locales, en el fondo del Mar Pequeño se encuentran entre 25 y 50 coches.

Por lo general, en el sur de Baikal la carretera va desde Baikalsk hasta el pueblo. Kultuk y del pueblo. Kultuk al pueblo. Marituya. En el medio Baikal hay menos carreteras. La mayoría de las veces viajan sobre hielo desde el pueblo. Listvyanka en el pueblo. Koty (18 km), del pueblo. Bolshoye Goloustnoye hasta la bahía de Peschanaya. A veces, los residentes locales, si el invierno es frío, construyen una carretera invernal a través del lago Baikal desde la desembocadura del río Anga hasta la orilla oriental. Cada año se organiza un cruce oficial, equipado con postes y señales, entre el continente y la isla de Olkhon. Total más caminos En el hielo del Mar Pequeño, se trata principalmente de caminos de pesca hacia las zonas de pesca en el hielo, pero también hay caminos permanentes desde el pueblo. Khuzhir, a lo largo de la isla y en el pueblo. Onguren, hasta el cordón de la reserva natural de Baikal-Lena en el cabo Solnechny y más adelante hasta la bahía de Zavorotnaya. Cada año se construye una carretera invernal sobre hielo en la parte norte del lago Baikal, entre la ciudad de Severobaikalsk y el pueblo. Ust-Barguzin a través de la bahía de Chivyrkuisky.

LO QUE DEBE SABER AL CONDUCIR SOBRE HIELO

Como ellos dicen gente conocedora, la caída a través del hielo ocurre de forma inesperada y rápida. En cuestión de segundos, el coche se hunde de morro y al instante se encuentra bajo el hielo. Si tu coche se cae, lo principal es no entrar en pánico y tener tiempo de abrir las puertas. Ya al ​​bucear a 2-3 metros, el exceso de presión desde el exterior dificulta abrir puertas y romper ventanas. Cuando golpeas las ventanillas con un martillo desde el interior del coche bajo el agua, las ventanillas se doblan pero no se rompen. No todo el mundo tendrá tiempo de bajar el cristal y saltar por la ventana con ropa de invierno, superando el potente flujo de agua que se aproxima. Si la profundidad es conocida y pequeña (10-15 metros), se recomienda esperar hasta que el interior del automóvil se llene de agua y la presión se iguale, luego se podrán abrir las puertas. Hay tiempo suficiente para quitarse las botas altas y recoger lo imprescindible: documentos, cerillas y un cuchillo. Si logras salir del agua al hielo, todavía existe el peligro de congelarte por el frío y el viento mientras llegas al calor salvador de las viviendas cercanas. Definitivamente necesitas tener un cuchillo en el bolsillo para salir al hielo y un encendedor para encender un fuego en la orilla.
La mayoría de las veces, el exceso de confianza y conducir en estado de ebriedad se arruinan con el hielo. Incluso los conductores experimentados no son inmunes a las traicioneras trampas de hielo. En inviernos cálidos, especialmente al final del invierno, las grietas no se congelan, pero si se cubren con una fina capa de hielo y se espolvorean con nieve, se vuelven extremadamente peligrosas para los automóviles. En climas fríos, por el contrario, se congelan casi instantáneamente, pero el espesor del hielo en ese lugar no es suficiente para soportar el peso del automóvil.
Por lo general, los pescadores, ignorando el peligro y las señales de prohibición, viajan sobre el hielo del lago Baikal en todas las direcciones imaginables. La confianza en uno mismo injustificada a menudo termina en tragedia.

CÓMO SE LEVANTAN LOS COCHES AHOGADOS

La recuperación de los vehículos hundidos la llevan a cabo tanto los residentes locales como equipos especialmente capacitados del Ministerio de Situaciones de Emergencia y de la empresa de buceo Aqua-Eco de Irkutsk. Se puede levantar un vehículo desde una profundidad de hasta 40-50 m; las profundidades de 60-80 m son las máximas para que trabajen los submarinistas. Los buzos dicen que, por alguna razón, los coches suelen terminar sobre sus ruedas en la parte inferior y rara vez volcan hacia el techo. Y si el coche no se abolla demasiado al levantarlo, se mantendrá en excelente forma. Para levantarlo, los buzos enganchan el vehículo a un punto, generalmente el marco o el puesto avanzado. Luego, utilizando una flecha o una estructura casera de tres o cuatro troncos, congelados verticalmente en forma de cabaña en el hielo, en cuyo punto superior está instalado un bloque para el cable, se levanta el automóvil desde abajo y se tira sobre el hielo.

A veces prescinden de una flecha, como, por ejemplo, en el caso del pueblo que falló enfrente. Angosolka con luz LUAZ. En ese lugar hay un banco poco profundo, y las profundidades comienzan inmediatamente a 130 m, el automóvil cayó a 1,5-2 metros del borde del acantilado, en este lugar hay una fuerte corriente subterránea y manantiales. El hielo era demasiado fino y no permitía levantar el coche. de la manera habitual. Los rescatistas decidieron introducir en el interior del vehículo un bote de goma desinflado, que luego inflaron con una manguera de hielo procedente de un cilindro de aire comprimido. Esto fue suficiente para que LUAZ flotara hacia la superficie. Si el hielo es fino y no permite levantar el coche, en verano se retira del agua mediante un barco que remolca el coche hundido hasta la orilla. Y ya allí un tractor la lleva a tierra.
Los buriatos sacan el coche del carril mediante una puerta. Se hace un agujero de acuerdo con el diámetro del calzo y se ata un collar con una cuerda larga al calzo insertado en el orificio. Un extremo se engancha al marco o al poste avanzado del vehículo en un punto para que el vehículo salga a la superficie ya sea con el morro primero o con la parte trasera. En el borde del carril, se construye una barrera con troncos gruesos o una estructura de hierro especialmente soldada de hasta 6 metros de largo, generalmente la longitud de un automóvil. La pluma se instala en el borde del hielo, en un ángulo de 45 grados sobre el agua, y con la ayuda de un cabrestante o cabrestante se eleva con la máquina sobre el hielo a una posición vertical, después de lo cual se vuelca sobre el hielo. junto con la máquina, que va acompañado de un fuerte rugido cuando la máquina se para sobre sus ruedas.
Si hace calor afuera, el automóvil levantado desde abajo se remolca sin drenar el aceite ni el combustible. Si las temperaturas son bajas, es necesario evitar que el agua se congele, lo que podría penetrar en los componentes del automóvil. Para ello, se drenan inmediatamente el aceite del motor, el líquido de frenos, el combustible y el aceite del eje. Todos los filtros y bujías están reemplazados.

Así es el proceso de sacar un coche del hielo:

CAMINOS DE HIELO DE BAIKAL

En el lago Baikal existe una profesión así: el capitán de hielo. Estos son verdaderos "lobos de hielo" que saben casi todo sobre el invierno del Baikal, su capa de hielo, las corrientes submarinas y los vientos. La tarea principal de los capitanes de hielo es elegir la carretera sobre el hielo del Baikal para que sea lo más segura posible para el tráfico en invierno. En Baikal existe la llamada "Liga de Capitanes de Hielo", que horario de invierno Desde hace años determinan la ubicación de las carreteras invernales en el lago Baikal y organizan caravanas de coches sobre el hielo del lago. Los principios básicos del transporte por carretera sobre el hielo del lago Baikal fueron establecidos por Alexander Yurievich Burmeister en 1964. Una vez que se encontró en una situación difícil con el hielo, sobrevivió y sacó a la gente. Desde entonces estudia sistemáticamente la situación del hielo en las partes norte y media del lago Baikal. Sus observaciones formaron la base sistema unificado paso seguro en condiciones difíciles de navegación por el lago Baikal. Liga de Capitanes de Hielo del Baikal - correo electrónico: [correo electrónico protegido].

A continuación se muestran las rutas en coche más populares por las carreteras invernales tendidas sobre el hielo del lago Baikal:

1. Expedición sobre el hielo del lago Baikal "Big Ring"

Ruta de 5 días: Irkutsk - Elantsy - Maloe More - costa de la Reserva Natural Baikal-Lena - Bahía Zayotnaya - Bahía Chivyrkuisky - Irkutsk. La distancia es de 1200 km, de los cuales 750 km son sobre el hielo del lago Baikal.

El formato de esta ruta podría ser el siguiente:

Primer día. 260 km sobre asfalto, 60 km sobre un buen camino de grava, 60 km sobre el hielo del lago Baikal. Visita a sargos chamánicos y pinturas rupestres antiguas. En el camino, almuerzo en la cafetería Buryat Kitchen. Alojamiento en base turística en Zama o en base turística en la isla de Olkhon. Baño ruso. Cena festiva.
Segundo día. Unos 200 km sobre el hielo del lago Baikal. Isla Olkhon: inspección de salpicaduras en las rocas y grutas heladas. Viaje sobre hielo hasta el cabo Khoboy y las cuevas de las focas. Cruzando el Mar Pequeño con un guía. Haga un picnic en el sagrado Cabo Ryty, donde anualmente se forman poderosos montículos de varios metros. Visita a la cueva de las focas en el cabo Sagan-Moryan. Pasaremos la noche en el refugio de la bahía de Zavorotnaya.
El tercer día. Cruzando Baikal. Un viaje a las aguas termales de la bahía de Chivyrkuisky en el Parque Nacional Transbaikal. Las famosas islas Ushkany: una colonia favorita foca del Baikal. Por la noche, baño ruso con escobas y baño en el agujero de hielo para quienes lo deseen.
Cuarto día. Pesca de tímalo. De antemano, se cavará un hoyo en los montículos costeros con un picahielos. Se vierte el cebo - se perfora. Si te sientas tranquilamente y miras dentro del agujero, podrás ver cómo nada el tímalo y cómo muerde el anzuelo. Este es uno de los tipos de pesca invernal más emocionantes. El pescado fresco se prepara en lugar de la oreja o se parte.
Quinto día. Salida temprano y regreso a Irkutsk.

2. Sobre el hielo hasta la bahía de Peschanaya

3. A las grutas de hielo del Mar Pequeño

El viaje se puede realizar en dos días con una noche de alojamiento en condiciones cálidas ya sea en la isla Olkhon (finca de Bencharov) o en el centro recreativo individual "Enkhok" (Cabo Delgado, costa occidental del Mar Pequeño). El kilometraje total es de 750 a 800 km. El viaje se completa con una visita a las grutas de hielo, que en verano sólo son visibles desde un barco. Un excelente medio de transporte adicional y seguro para las excursiones sería llevar bicicletas o motos de nieve, que se pueden utilizar de forma segura fuera de la carretera invernal, circulando cerca de las rocas, por ejemplo el cabo Khoboy (a 336 km de Irkutsk), al que es bastante difícil acercarse; en coche debido a la gran cantidad de grietas y montículos en el hielo.

En invierno, se traza una carretera invernal desde el continente hasta la isla, marcada con postes y las señales de tráfico. Los coches, incluidos los camiones pesados, pasan por allí durante todo el invierno.
Desde Irkutsk hasta la orilla del Mar Pequeño, el camino (250 km) dura 3,5 horas. Puedes repostar en Bayandai y Elantsy. En Elantsy es necesario repostar al menos un bidón de gasolina de reserva. En el pueblo En Elantsy hay una acogedora cafetería "Olkhon Gate" (después de la gasolinera, a la derecha de la carretera), donde es recomendable tomar un refrigerio antes de salir al hielo.
Antes de llegar a MRS (a 45 km del pueblo de Elantsy), hay que girar hacia la base de Sakhyurt hacia la bahía de Kurkut o hacia el río. Sarmu en el cartel "Cruce de hielo". A través de binoculares se puede ver claramente la ruta del hielo con postes en el hielo y señales de tráfico. La carretera es limpiada periódicamente por una niveladora y es bastante fácil de detectar. La carretera se construye anualmente aproximadamente en el mismo lugar seguro, con una longitud de 15 a 20 km. Las zonas con montículos frente a la isla de Oljón están cortadas con una excavadora, por lo que es cómodo conducir por una carretera helada incluso en turismos extranjeros. En la Puerta de Oljón, donde la distancia a la isla es mucho más corta, el cruce no es posible debido a las corrientes submarinas en el estrecho, por lo que el hielo no tiene un espesor uniforme y representa un peligro para los automóviles. Cerca del cabo Kobylya Golova, también se forma cada año una grieta, a partir de un gran agujero de vapor cerca del propio cabo. El cabo Khorin-Irgi está separado de la península de Kobylya Golova por una grieta empinada que llega hasta la superficie del agua y desde lejos se parece a la cabeza de un caballo. En invierno, esta grieta se llena de hielo que supera la altura de un hombre. Los acantilados fuertemente helados del cabo llaman la atención desde lejos, pero no se recomienda acercarse a ellos, especialmente cerca de la primavera, cuando comienza el intenso derretimiento del hielo cerca de los acantilados escarpados. Salpicaduras de hielo: los sokui se forman en las rocas cuando el lago se congela. Debido al frecuente viento otoñal, los depósitos de hielo en el cabo Kobylya Golova son los más grandes del Mar Pequeño.

Puedes pasar la noche en el pueblo. Khuzhir en un hotel, fincas privadas o silvicultura. Para obtener ayuda con el alojamiento, comuníquese con: centro de Información En la finca de Nikita Bencharov siempre le ayudarán con el alojamiento. En invierno prácticamente no hay turistas y es fácil encontrar alojamiento para pasar la noche en el pueblo incluso sin cita previa.
Por la tarde, antes del atardecer, puedes caminar sobre el hielo alrededor de la famosa Roca Chamán cerca del pueblo. Khuzira.

En el lado sur de Shaman Rock, con cierto grado de imaginación, se puede ver la imagen de un dragón con cabeza y cola. A la mañana siguiente podrás continuar tu viaje a través del hielo del lago Baikal hasta el extremo norte de la isla, el cabo Khoboy. La salida al hielo se encuentra a la derecha del cabo Burkhan o inmediatamente desde el muelle, dependiendo de las condiciones del hielo. Es claramente visible desde arriba. El camino hacia el norte no está señalizado con marcadores. Lo conducen principalmente pescadores, por lo que las carreteras sobre hielo, como en la estepa de Mongolia, a veces se abren en abanico. El principio de movimiento es el mismo: quédate en la costa y no te quedes sin rumbo. Los lugares dignos de visitar serán el cabo Sagan-Khushun y el cabo Khoboy, que tienen grutas, salpicaduras de hielo en las rocas, y el cabo Khoboy, poderosos montículos de hielo con grandes montículos.
Hay 35 km sobre hielo desde Khuzhir hasta el cabo Sagan-Khushun, y otros 4 km desde Sagan-Khushun hasta el cabo Khoboy. En el camino seguramente encontrará campamentos de pesca en Kamchatka: campamentos de pescadores con tiendas de campaña y automóviles. El cabo Khoboy es el cabo más al norte de la isla de Olkhon, inaccesible en verano debido a un camino de tierra en mal estado (a 4-5 horas del pueblo de Khuzhir), y en invierno conducir sobre el hielo del lago Baikal no llevará más de 40 minutos.
A veces puede resultar complicado acercarse al cabo Khoboy debido a las difíciles condiciones del hielo y hay que caminar los últimos cientos de metros. En el lado del Gran Baikal, casi todos los años se forman grandes crestas verticales cerca de las rocas. hielo roto, que son incluso difíciles de escalar. Hay muchos montículos grandes y grietas recientes. En el lado norte del cabo, al nivel del agua, hay dos grutas. Uno de ellos se encuentra a 21 m bajo la roca y para visitarlo se necesita una linterna. Como todas las grutas del Baikal formadas por el proceso de rompimiento de las olas, tiene un agujero de entrada bastante grande en el que se puede estar en toda su altura, y un pasaje que se estrecha gradualmente, al final del cual sólo se puede llegar arrastrándose. A lo largo de toda la gruta, estaba abundantemente cubierta de hielo y carámbanos. Particularmente impresionante es la entrada, que tiene una empalizada de pilares de hielo de diferentes diámetros.
Además de las grutas del cabo Khoboy y Sagan-Khushun, se conocen grutas en el continente del Mar Pequeño: en los cabos Kurminsky, Aral, Khaltygei.
Desde el cabo Khoboy la carretera discurre a lo largo del hielo del lago Baikal hasta el cabo Rytom continental y la reserva natural Baikal-Lena. Desde allí se dirigen a las islas Ushkany, a la bahía Chivyrkuisky y al norte del lago Baikal.

Una versión extendida de esta ruta es un recorrido en automóvil por la isla de Olkhon, que se puede completar en 4 a 5 horas, conduciendo con cuidado alrededor de grietas de hielo y agujeros de vapor en la parte noreste de la isla, cerca del monte Zhima.

Baikal es uno de los pocos cuerpos de agua para los que son adecuados los epítetos superlativos. El repositorio más profundo y más grande, más transparente y más puro, único. agua dulce... En una palabra, Baikal tiene muchas características extraordinarias, una de las cuales es el hielo.

Primer Baikal

El hielo del Baikal es un fenómeno curioso. Su transparencia es asombrosa: parece como si estuvieras caminando sobre un espejo enorme. Su diversidad es impresionante: el lago presenta la mayor diferentes tipos hielo, desde los montículos habituales hasta colinas específicas.

Entonces, ¿cómo es el hielo del Baikal?

¿Por qué Baikal se congela tarde?

Una de las primeras características Hielo Baikal– congelación tardía del lago, para la que existe una explicación.

Parece que ha llegado el invierno, la temperatura ha bajado de 0°C (y éste, como sabéis, es el punto de congelación del agua), hay nieve en las orillas, pero el Baikal no se congela. Por lo general, el hielo en el lago aparece en la primera o incluso la segunda quincena de enero, es decir, solo en pleno invierno.

Normalmente, el enfriamiento de los embalses comienza en el otoño con la llegada del clima frío, cuando la superficie del agua pierde calor por el contacto con el aire frío. El proceso en sí pasa por tres etapas. El primero comienza en otoño con una disminución de la temperatura de la capa superficial del agua. Tan pronto como la temperatura desciende a 4°C, comienza la segunda etapa, durante la cual se agravan capa superior El agua comienza a hundirse y, en su lugar, se elevan desde las profundidades capas más cálidas y ligeras. Esto continúa hasta que toda el agua (fría y tibia) se “mezcla” uniformemente, bajando a la misma temperatura de mayor densidad. Luego comienza la tercera etapa: las capas superficiales se enfrían y no se hunden hasta que su temperatura baja a 0°C. Entonces es cuando comienza a formarse hielo en el estanque.

Estas tres etapas estándar de congelación de embalses lo demuestran de manera convincente: cuanto más profundo es el lago (es decir, cuanto mayor es el espesor de la capa que participa en el calentamiento y enfriamiento anual), más tiempo tarda el hielo en congelarse. ¿Debo decir que Baikal también aquí está “por delante del resto”?

Famoso investigador del lago Baikal, geofísico soviético, director del Observatorio Meteorológico Magnético de Irkutsk, profesor de Irkutsk Universidad Estatal V.B. Shostakovich, en su famoso trabajo de 1908 sobre el hielo del Baikal, escribió:

“Según cálculos aproximados, resulta que en Baikal una masa de agua de 3.000 verstas cúbicas se enfría anualmente. Esta enorme cifra explica en cierta medida el lento enfriamiento del lago. Una importante capa de agua debajo de la capa de 200 metros antes mencionada tiene una temperatura constante de aproximadamente 4°C. Esta reserva de calor, a pesar de la insignificante conductividad térmica del agua, no puede dejar de afectar las capas superficiales y ralentiza su enfriamiento.

En cualquier caso, a finales de diciembre, la capa superficial del agua del lago alcanza una temperatura cercana a los 0°, y si el lago generalmente no se cubre de hielo hasta la primera quincena de enero (nuevo siglo), entonces esto depende principalmente del hecho de que las condiciones reinantes en el lago Baikal apenas finales de otoño Las tormentas constantes impiden la formación de una capa de hielo continua”.

Tipos de hielo del Baikal

La congelación del lago Baikal se produce de forma gradual. Primero, la superficie del agua se cubre con una fina capa de hielo. Sin embargo, Baikal es un lago inquieto, porque este fino hielo, incluso con olas débiles, se desmorona y se rompe en témpanos de hielo, que la población local llama "gordo". Pero la escarcha hace su trabajo y poco a poco se forman "bancos" de hielo cerca de la costa: estrechas franjas costeras de hielo que se congelan cuando las olas llegan a la orilla. En las rocas durante las tormentas, debido al rocío helado, crecen costras de hielo y carámbanos colgantes: estalactitas. Una característica especial del Baikal son los "crecimientos" de hielo, que se llaman "sokui".

Los sokui aparecen en aguas poco profundas: aquí, durante las primeras heladas, el agua se enfría y se congela rápidamente cerca de la orilla. Las olas salpican agua sobre el hielo formado, que, cuando se congela, lo espesa y le da una apariencia ondulada peculiar. Los sokui crecen especialmente rápido durante vientos fuertes y ventiscas, debido a la masa de nieve húmeda, que se convierte en un excelente material de "construcción" para ello. Como resultado, a menudo se forma a lo largo de la costa una cresta más o menos ancha de hielo opaco y poroso. Sucede que en Sokui aparecen auténticas grutas de hielo, que también desaparecen con la llegada de la primavera.

Muy a menudo, a lo largo de los sokui, en las aguas poco profundas de la zona de surf, se encuentran formaciones de hielo que son características exclusivamente del Baikal. Se les llama “colinas”. Fueron descritos por primera vez por científicos de la Estación Limnológica de Baikal en la década de 1940.

Las colinas tienen forma de cono regular, huecas por dentro, colinas de hasta 6 metros de altura, formadas por hielo poroso opaco. A menudo se encuentran separados o en grupos enteros, a veces incluso en varias filas, y se asemejan a cadenas montañosas en miniatura. Interesante característica geográfica colinas es que son comunes en la costa este, mientras que en la costa oeste son extremadamente raras.

Además de los sokui costeros y las colinas, en el lago Baikal también se encuentra hielo flotante en grandes cantidades. Una parte es transportada al lago por los 336 ríos que desembocan en el lago durante la deriva del hielo otoñal, otra se forma a partir de fragmentos de sokui, otra se obtiene de hielo del fondo, que a menudo se forma en el área de Bolshoye Goloustnoye y Mysovaya.

El hielo flotante se llama "otoño". Suele ser opaco, blanquecino y de superficie irregular. Como regla general, el otoño se considera el hielo más duradero del lago Baikal.

Además del otoño, existe el hielo llamado “kolobovnik” (o “myatik”). Se compone de pequeños bloques redondeados. hielo de otoño, encadenado suave hielo claro. Debido al insignificante espesor de estos bloques, su superficie se vuelve convexa por el chapoteo de las olas.

El hielo en copa y en placa, que también se forma antes de que el lago se congele por completo, tiene una formación similar al kolobovnik, con la única diferencia de que las piezas individuales que lo componen son mucho más grandes.

Todas estas formas de hielo son muy pintorescas y hermosas: en azul oscuro espejo de hielo Manchas blancas, redondas y opacas de hielo otoñal se encuentran esparcidas por todas partes.

mientras tanto en Agua abierta Hay un proceso invisible de cristalización del hielo. El agua no se congela inmediatamente porque las olas la “mezclan” constantemente. Sin embargo, debido a una disminución suficiente de la temperatura y al enfriamiento óptimo del agua, se forman en ella pequeñas lentes y agujas de hielo de unos pocos milímetros de tamaño.

Tan pronto como el hielo se "fija", comienza a crecer unos 4-5 centímetros por día. Las bahías poco profundas se congelan primero y las áreas de aguas profundas al final. La bahía de Proval generalmente se congela en la primera quincena de noviembre, luego, a principios de diciembre, el estrecho de Maloe More se congela, en enero la mitad norte del lago y el lado Transbaikal de su parte sur están cubiertos de hielo, más tarde la costa oriental de la parte sur. del lago se congela y, finalmente, más tarde (a mediados de enero) – se abren aguas cerca de la isla de Olkhon. El período promedio de congelación del Baikal es del 9 de enero al 4 de mayo. En este momento, el lago se congela por completo. Y sólo la fuente del Angara (un tramo de 15 a 20 kilómetros de longitud) nunca se congela.

Y, por supuesto, en Baikal hay un clásico del "género del hielo": los montículos. Representan una acumulación caótica de témpanos de hielo: algunos están verticalmente, otros están inclinados en diferentes ángulos... En la base están "soldados" al hielo y en la parte superior están cubiertos de nieve. La altura de los montículos varía desde unos pocos centímetros hasta un metro.

Como regla general, en la parte sur del lago el hielo dura entre 4 y 4,5 meses, y en la parte norte, hasta seis meses.

Espesor del hielo

El hielo fino y joven resultante comienza a espesarse. Al principio es rápido, pero luego el proceso se ralentiza. El espesor del hielo suele depender de la dureza del invierno, así como de la cantidad de nieve que hay sobre el hielo, que, debido a su baja conductividad térmica, puede moderar significativamente el efecto del frío.

En todo el lago, el espesor del hielo oscila entre 70 centímetros y 2 metros. Las observaciones a largo plazo muestran que el hielo es más grueso en la costa oriental.

A lo largo de la costa noroeste y en el Mar Pequeño se forma hielo transparente sin nieve, a través del cual se puede ver el fondo en aguas poco profundas.

El hielo de 50 cm de espesor suele soportar un peso de hasta 15 toneladas, por lo que en invierno la gente conduce coches sobre el hielo del lago Baikal. En 1904, entre el puerto de Baikal y la estación Tankhoi en Costa este incluso habia hielo Ferrocarril.

En muchas zonas del lago Baikal, en pleno invierno, se observa el derretimiento local del hielo desde abajo y la formación de las llamadas “proparinas”, cuyo tamaño puede alcanzar hasta cientos de metros de diámetro. Se cree que la formación de vapor se produce debido a la acción de cálidos manantiales submarinos. Se forman cerca de la costa y suponen un grave peligro, ya que el hielo se “devora” desde abajo y se vuelve tan frágil que no puede soportar ni un pequeño peso. Por lo general, al principio se forman uno o varios pequeños agujeros en el hielo, que rápidamente se agrandan y se fusionan en un solo agujero. Los baños de vapor aparecen anualmente en los mismos lugares: en los cabos Kadilny, Goloustinsky y Gologo, a lo largo de todo el delta del Selenga, en el cabo Kobylya Golova y en el Mar Pequeño entre Kobylya Golova y Sarma, así como cerca de las islas Ushkany y en Lower Head. de la Santa Nariz.

Por cierto, existe una versión de que los baños de vapor no aparecen debido al agua. corrientes cálidas, sino porque debajo del hielo se acumula gas, que arde con una llama brillante. Se conoce un viejo truco del Baikal: si rompes el hielo con un golpe rápido e inmediatamente acercas una cerilla al agujero, saldrá un fuego del agujero, que arderá mientras se haya formado una gran burbuja de gas en este. colocar debajo del hielo.

Además, en la primavera de 2009 aparecieron imágenes de satélite de diferentes partes del lago Baikal, en las que se descubrieron anillos oscuros. Según los científicos, estos anillos surgen debido al ascenso aguas profundas y un aumento de la temperatura de la capa superficial de agua en la parte central de la estructura del anillo. Como resultado de este proceso, se forma una corriente anticiclónica (en el sentido de las agujas del reloj). En la zona donde llega la corriente velocidades máximas, aumenta el intercambio vertical de agua, lo que conduce a una destrucción acelerada de la capa de hielo.

Otra característica del hielo del Baikal son las grietas llamadas “grietas de Stanova”. En caso de heladas severas, literalmente rompen el hielo en campos separados. La longitud de tales grietas puede ser de 10 a 30 kilómetros y el ancho puede ser de 2 a 3 metros. Cada año se producen roturas de hielo, aproximadamente en las mismas zonas del lago. Van acompañados de un fuerte estruendo, que recuerda a truenos o disparos de cañón. Sin embargo, gracias a las grietas del hielo, los peces del lago no mueren por falta de oxígeno. Producen oxígeno y algas planctónicas, que se desarrollan rápidamente bajo el hielo transparente debido a la penetración. luz de sol.

Por lo general, el Baikal comienza a liberarse del hielo a finales de abril en la zona del cabo Bolshoy Kadilny, bajo la influencia de los flujos ascendentes de agua cálida de los manantiales submarinos que existen aquí. En abril, el hielo se vuelve frágil, se oscurece y en mayo el Baikal está prácticamente libre, aunque algunos témpanos de hielo flotan en el lago hasta principios del verano. Por último (del 9 al 14 de junio), el hielo desaparece en la parte norte del lago... Y seis meses después, todo volverá a suceder.

Razones de la congelación tardía del lago Baikal. Momento de congelación y apertura del lago Baikal.

El lago Baikal llama la atención no sólo por su tamaño y profundidad, sino también por otras características, entre las que destaca la congelación tardía del lago.

De hecho, cuando todo a su alrededor ha estado cubierto de nieve durante mucho tiempo y las aguas están cubiertas con una costra helada, Baikal todavía lucha durante mucho tiempo contra el frío y se congela, en promedio, en la primera quincena de enero.

La condición más importante para la formación de una capa de hielo en cualquier masa de agua es el enfriamiento de las capas superficiales de su agua a una temperatura cercana a 0°.

En países con un clima templado, el enfriamiento de los cuerpos de agua comienza en el otoño con el inicio del clima frío, cuando la superficie del agua pierde gradualmente calor tanto por el contacto con el aire frío como por la radiación nocturna.

El proceso de enfriamiento de los embalses se puede dividir en tres fases distintas. El primero comienza con una disminución otoñal de la temperatura de la capa superficial y continúa hasta que se enfría hasta la temperatura de mayor densidad del agua (alrededor de 4°C); Cuando la capa superficial alcanza esta temperatura, comienza la segunda fase de enfriamiento. La capa superior de agua, más pesada, comienza ahora a hundirse y, en su lugar, se elevan desde las profundidades capas más cálidas y, por tanto, más ligeras. Este proceso continúa hasta que toda el agua alcanza la temperatura de su mayor densidad. A partir de este momento comienza la tercera fase, cuando las capas superficiales se enfrían, no descendiendo hasta que su temperatura baja a 0°C. y no comenzará a formarse hielo en el depósito.

Por lo tanto, cuanto más se calienta el agua del lago en verano, más profundo es el lago, es decir, Cuanto mayor es el espesor de la capa que participa en el calentamiento y enfriamiento anual, más tiempo se necesita, en igualdad de condiciones, para que el agua se enfríe en otoño y para que el lago se congele.

Como saben, Baikal pertenece a los lagos de agua dulce más profundos; su profundidad en algunos lugares alcanza hasta 790 brazas. En cuanto a la temperatura, un resumen de todas las observaciones de la temperatura del agua muestra que las capas superficiales del lago se calientan hasta 11°C en verano.

Así, en ambos aspectos, las propiedades del lago son muy favorables a la congelación tardía.

El enfriamiento del agua del lago Baikal es muy lento y las observaciones de la temperatura cerca de las orillas muestran, como puede verse en la tabla adjunta, que temperatura media la capa superficial de agua en diciembre fluctúa en diferentes lugares lagos entre 1°.4 (Listvenichnoye - en la parte sur del lago) y 0°.2 (Islas Ushkany - en el norte).

También hay que tener en cuenta que con la llegada del otoño la tierra se enfría mucho más rápido que el agua; Las costas frías, a su vez, aceleran el enfriamiento de las aguas costeras, por lo que en otoño la temperatura del agua lejos de las costas es más alta que la temperatura de las partes costeras.

Las observaciones en el lago Baikal muestran que ya en noviembre se nota una diferencia significativa en la temperatura de la capa superficial del agua a diferentes distancias de la orilla; Así, las mediciones realizadas el 10 de noviembre de 1903 en Olkhon dan las siguientes temperaturas:

aquellos. A medida que te alejas una milla de la costa, la temperatura aumenta 1°.2C.

Las observaciones de la temperatura a distintas profundidades poco después de la congelación muestran que la capa superficial de 200 metros está directamente implicada en el enfriamiento otoñal. espesor.

A continuación se muestra un ejemplo de la distribución de la temperatura el 22 de enero de 1903 cerca de Goloustny con 30 hollín. desde la orilla:

Según cálculos aproximados, resulta que una masa de agua de 3.000 metros cúbicos se somete a enfriamiento anual en Baikal. versta.

Esta enorme cifra explica en cierta medida el lento enfriamiento del lago. Una importante capa de agua debajo de la capa de 200 metros antes mencionada tiene una temperatura constante de aproximadamente 4°C.

Esta reserva de calor, a pesar de la insignificante conductividad térmica del agua, no puede dejar de afectar las capas superficiales y ralentiza su enfriamiento.

En cualquier caso, a finales de diciembre, la capa superficial del agua del lago alcanza una temperatura cercana a los 0°, y si el lago generalmente no se cubre de hielo hasta la primera quincena de enero (nuevo siglo), entonces esto Depende principalmente de que las condiciones reinantes en el lago Baikal, a finales de otoño, las constantes tormentas impiden la formación de una capa de hielo continua.

La importancia de la influencia de los vientos se puede ver mejor que cualquier palabra, por ejemplo, en la siguiente observación de la congelación de una parte del lago, concretamente el Mar Pequeño, en el invierno de 1900.

En primer lugar, se congelan las bahías de Baikal, parte de las cuales, por ejemplo, la bahía de Proval cerca de Oymur, se congela, en promedio, entre el 19 y el 6 de noviembre 1). Luego, como se puede ver en la tabla adjunta, en promedio el 21/8 de diciembre el Mar Pequeño se congela; en enero, la mitad norte del lago y el lado Trans-Baikal de su parte sur están cubiertos de hielo, más tarde, el 9 de enero/27 de diciembre, la orilla de Irkutsk de la parte sur del lago se congela y, finalmente, la última ( 16/3 de enero) el lago abierto cerca de la isla Olkhon.

1) El número encima de la línea se refiere al nuevo estilo, debajo de la línea al antiguo.

En promedio, la congelación del lago Baikal, sin contar sus bahías, comienza el 21/8 de diciembre y finaliza el 16/3 de enero, es decir. El lago tarda aproximadamente un mes en congelarse por completo.

De los ríos más grandes que desembocan en el lago, los siguientes se congelan en promedio:

El único río que sale del lago.

Las aguas termales son otro fenómeno del Baikal. Bañarse en un baño termal con agua mineral curativa durante las nevadas es una estética similar a las aguas termales onsen japonesas. Todo el mundo debería disfrutar al menos una vez en la vida de darse un baño natural caliente y frío. Todo aguas termales Baikal se encuentran en Buriatia. En el norte del Baikal se conocen centros hidropáticos como Dzelinda y Goudzhekit. Se puede llegar a ellos desde Severobaikalsk en tren. A los turistas se les puede ofrecer alojamiento en casas con calefacción, comidas, alquiler de patines y esquís. Quizás muchos se sientan confundidos por el hecho de que, a diferencia de los japoneses, nuestras fuentes termales son baños comunitarios con azulejos, donde el agua mineral se suministra a través de tuberías desde una fuente subterránea.

También puede elegir el balneario termal de Khakusy. Es cada vez más difícil llegar. En invierno tendrás que viajar sobre hielo desde Severobaikalsk. Debido a esto, aquí rara vez hay mucha gente, aunque la administración del resort ofrece a los turistas un servicio de transporte gratuito.

A 80 km de Severobaikalsk, en el cabo Kotelnikovsky, se encuentran las fuentes termales más calientes y selectas del lago Baikal.

Puedes nadar en aguas termales de forma totalmente gratuita si vas a la bahía Zmeinaya en la bahía Chivyrkuisky del Parque Nacional Transbaikal. Vestuarios de madera y piscinas, ni un alma alrededor. Y a un metro de la fuente hay témpanos de hielo de color azul brillante arrastrados por el lago Baikal.

Vacaciones en el lago Baikal en invierno

Fuera de temporada, los huéspedes en el lago Baikal son especialmente bienvenidos y se crean todas las condiciones para la relajación. Es bueno que los precios bajen un poco, pero la oferta de entretenimiento está aumentando: ahora es posible montar en motos de nieve y pasear en tarta de queso por el lago Baikal, es posible organizarlo. excursiones individuales- después de todo, el número de turistas está disminuyendo considerablemente - ¡hace frío! Es en invierno cuando se celebran en el lago Baikal campeonatos de todo tipo de deportes, desde golf sobre hielo hasta curling. Existe la posibilidad de visitar exposiciones de esculturas de hielo y un rico programa de eventos en los museos bajo Aire libre Taltsy, pueblo de Angarsk, Museo Etnográfico de Ulan-Ude.

En invierno, la gente suele venir al Baikal simplemente para pararse en la orilla del Baikal helado. Al parecer, en este momento la atmósfera especial del lago-mar se siente con más fuerza.

Hielo en Baikal

El lago Baikal se congela en invierno. Por lo general, a finales de octubre, las bahías poco profundas se cubren de hielo, el estrecho del Mar Pequeño se congela en diciembre y, a principios de enero, se establece una capa de hielo en todo el lago Baikal, con la excepción de la fuente del Angara. EN inviernos cálidos La congelación puede retrasarse un mes entero. Así, en Larch Bay el lago se congeló sólo a principios de febrero de 1899, 1932, 1952, 1959 y 2004. En la parte sur, Baikal está cubierto de hielo durante 4 a 4,5 meses, en la parte norte, entre 6 y 6,5 meses. El espesor del hielo en diferentes lugares varía de 70 a 113 cm, y cuanto más nieve, más fino es el hielo. Hay montículos hasta tres metros, a veces hasta cinco metros.

La congelación comienza con la aparición de una fina capa de hielo en la superficie del agua. Las olas rompen fácilmente el hielo fresco y forman los llamados salo, pequeños témpanos de hielo. Hay franjas de hielo congeladas a lo largo de la orilla, ten cuidado. En el agua se forman cristales de hielo de hasta varios milímetros de tamaño.

En invierno se pueden circular coches sobre el hielo del lago. El hielo de 10 a 15 cm de espesor puede soportar el peso de una persona, 50 cm de espesor puede soportar el peso de un camión de hasta 15 toneladas y 70 cm de espesor puede soportar el peso de un tractor. Existen cruces de hielo oficiales, por ejemplo, desde el continente hasta la isla de Olkhon. Están señalizados con postes congelados y el servicio de carreteras comprueba su seguridad. En el hielo del Baikal aparecen regularmente grietas, hendiduras y agujeros de vapor. Las grietas pasanntes alcanzan una longitud de 40 km y un ancho de 4 m; el ancho habitual de las grietas es de medio metro a dos metros. Cuando aparecen, suele oírse un fuerte crujido, como el de un disparo de cañón, que asusta a los recién llegados al hielo. Algunas grietas no se congelan en todo el invierno. Las llamadas lagunas muertas aparecen anualmente en los mismos lugares del lago, la mayoría de ellas entre la isla Olkhon, la península de Svyatoy Nos y las islas Ushkany. La formación de vapor se produce en lugares donde aguas cálidas y gases se escapan bajo el agua. Si el orificio de vapor está cubierto de nieve, es casi imposible detectarlo.

A lo largo de la costa noroeste y en el Mar Pequeño, el viento se lleva la nieve y crea un hielo transparente, a través del cual se puede ver el fondo en aguas poco profundas. El derretimiento del hielo suele comenzar a finales de abril en el cabo Kadilny, donde hay manantiales cálidos bajo el agua. La parte norte del lago es la última en quedar libre de hielo a principios de junio.

El Baikal está cubierto de hielo durante unos cuatro meses al año. La congelación suele ocurrir a finales de diciembre y principios de enero, pero ha habido casos en los que la congelación se produjo a principios de febrero. La destrucción de la capa de hielo se produce en la parte sur del lago en abril-principios de mayo, y en el norte, en mayo-principios de junio. Baikal se congela por completo, excepto una pequeña zona en el nacimiento del río Angara. Este lugar es elegido por miles de aves para pasar el invierno y es un monumento natural.

El espesor del hielo del lago Baikal depende de las condiciones climáticas, la cantidad de nieve caída y el momento de la congelación. El hielo más grueso se forma en el norte del lago y puede alcanzar los dos metros. En promedio, el grosor es de aproximadamente 60-90 cm, lo que permite moverse por toda el área de agua no solo a pie, sino también en automóvil. En 1904 se organizó un cruce ferroviario entre las estaciones de Baikal y Tankhoi. Los rieles se colocaron sobre troncos, congelados en hielo en lugar de traviesas. Los vagones eran tirados por caballos, ya que el peso de la locomotora era demasiado grande para esta travesía.

Durante la congelación, el hielo en un lago existe en diversas formas: el hielo sokui salpica los acantilados costeros, los muelles, las piedras pueden alcanzar decenas de metros, el hielo en grano susurra en el agua, las pequeñas agujas flotantes del lodo, las placas opacas redondas de manteca de cerdo, los trozos de hielo enrollados kolobovnik.

El hielo del lago Baikal se calienta constantemente con el sol y se enfría por la noche, lo que hace que se contraiga y expanda y, como resultado, se formen grietas en el hielo. El ancho de estas grietas puede alcanzar los 4 metros, pero normalmente no supera los 0,5-1 m. Las grietas interfieren con el tráfico y pueden representar un peligro para los viajeros, pero los conductores expertos siempre llevan consigo varias tablas para superar los obstáculos de agua.

Otra característica del Baikal invernal son los montículos, un montón de fragmentos de hielo. Suelen formarse a lo largo de las grietas del mar o a lo largo de la costa y pueden alcanzar una altura de 10 a 12 metros. Durante la congelación se forman montículos. cuando el viento rompe el frágil hielo y lo arrastra hasta la orilla. Los montículos crean paisajes de asombrosa belleza, similares a los del Ártico, y son especialmente encantadores durante el atardecer, cuando el sol anaranjado juega con millones de reflejos en los bloques de hielo.

Baikal en invierno es una vasta zona cubierta de hielo único. El hielo del Baikal tiene diversas formas, por eso recibe muchos nombres. Pero cada tipo de formación de hielo es hermosa e inusual a su manera. Los turistas quedan especialmente sorprendidos por la transparencia del hielo.

Puedes pasar mucho tiempo acostado boca abajo sobre la superficie helada del Baikal, contemplando las profundidades de este majestuoso lago. Transparente y en las profundidades, un azul brillante, casi azul hielo, es tan fascinante que puedes admirarlo durante horas.

Fuentes: www.nexplorer.ru, traditio-ru.org, www.baikalov.ru, www.baikalnature.ru, travellling.ru

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El Baikal se congela todos los años en invierno.

La congelación se produce gradualmente. Primero, la superficie del agua se cubre con una fina costra de hielo. Pero incluso una pequeña ola rompe esta corteza en pequeños y delgados témpanos de hielo separados. Tienen el nombre local de "manteca de cerdo". Luego, cerca de la costa se forman bancos de hielo: estrechas franjas de hielo que se congelan cuando las olas de la tormenta llegan a la orilla. En los acantilados costeros durante las tormentas, las costras de hielo y los carámbanos-estalactitas que cuelgan crecen debido al rocío helado. Se trata de los llamados “sokui”, que permanecen como decoración natural incluso después de una congelación total, durante todo el invierno. A veces incluso aparecen grutas de hielo únicas en Sokui. En aguas abiertas se produce el proceso de cristalización del hielo, inicialmente invisible a la vista. El agua no puede congelarse por completo debido a la mezcla constante de ondas, pero en ella se forman pequeñas lentes y agujas de unos pocos milímetros de tamaño.

El comienzo del frío

Con la llegada del clima frío a temperaturas del aire inferiores a - 20 C, en los primeros 3-4 días el hielo crece de 4 a 5 cm por día. A finales de octubre, las bahías poco profundas se congelan, del 1 al 14 de enero, zonas de aguas profundas. En la parte sur, Baikal está cerrado durante 4 a 4,5 meses, en la parte norte, entre 6 y 6,5 meses. En la zona de agua del lago, el espesor del hielo oscila entre 70 y 120 cm y se ha identificado un patrón: cuanta más nieve, más fino es el hielo. A lo largo de la costa noroeste y en el Mar Pequeño se forma hielo transparente sin nieve, a través del cual se puede ver el fondo en aguas poco profundas.

Hielo

El hielo de 50 cm de espesor puede soportar un peso de hasta 15 toneladas, por lo que en invierno puedes moverte libremente sobre el hielo del lago Baikal en coche. En 1904, entre el puerto de Baikal y la estación. Tankhoy incluso operaba un ferrocarril de hielo. Las condiciones del hielo a lo largo de la costa este son más difíciles que en la costa oeste. En muchas zonas del lago Baikal, en pleno invierno, se observa el derretimiento local del hielo desde abajo y la formación de agujeros de vapor, cuyos tamaños varían mucho, desde varios metros de diámetro hasta cientos de metros. Anteriormente (entre 2 y 3 semanas) también se observó el derretimiento del hielo en las escarpadas y rocosas costas occidentales.

El peligro lo crean las grietas y hendiduras en el hielo, de entre 0,5 y 4 m de ancho, que se extienden a lo largo de decenas de kilómetros. Muchas de estas grietas no se congelan en todo el invierno y se estrechan o expanden periódicamente. La aparición de grietas suele ir acompañada de un fuerte chasquido de “artillería”, que a menudo asusta a las personas que se encuentran en el hielo. Estas grietas se denominan grietas "stanovoy". Cubierto con una fina costra hielo joven, a menudo representan trampas insidiosas, muy peligrosas cuando se conduce sobre hielo en automóviles e incluso a caballo. A lo largo de la línea de grietas, durante los vientos fuertes, se forman montones de hielo, montículos que alcanzan una altura de 1,5 a 3 metros. Algunas de ellas pueden alcanzar los 5 metros de altura. A menudo, las grietas se ensanchan y aparecen plomos, lo que se observa especialmente en la primavera, antes de que se rompa la capa de hielo.

La rotura del hielo comienza a finales de abril desde el cabo Bolshoy Kadilny, porque... El hielo comienza a derretirse bajo la influencia de corrientes ascendentes de agua cálida de fuentes submarinas. La parte norte del lago es la última en ser limpiada de hielo (del 9 al 14 de junio). El ataque de una masa de hielo a la costa a veces provoca la destrucción de estructuras de ingeniería. Se conoce un caso en el que en la estación de Tankhoi el hielo empujó de los rieles un tren de carga junto con una locomotora de vapor, y en el pueblo de Listvyanka el rompehielos Angara, que pesaba 1.800 toneladas, fue llevado a tierra. En abril, la capa de hielo se vuelve frágil, se oscurece y en mayo el Baikal queda completamente libre de hielo, pero hasta junio los campos de hielo y los témpanos de hielo individuales flotan en el Baikal.

Al viajar sobre hielo se deben tomar precauciones. No conduzca automóviles, motos de nieve u otros vehículos fuera de las carreteras invernales aprobadas y no conduzca demasiado rápido, ya que podría perderse la grieta.