Reparación de cámaras de bicicleta en el campo. Primeros auxilios en casa: cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta

Reparación: ¿cómo quitar un neumático y sellar una rueda de bicicleta?

Nadie está a salvo de un pinchazo en la carretera, incluso si su estilo de conducción es extremadamente suave. Esta situación le puede pasar a cualquier ciclista y no es una excepción a la regla. Por tanto, es recomendable poder solucionar el problema usted mismo. La causa de un pinchazo puede ser no deseada. objeto punzante en la carretera y un impacto bastante fuerte de la rueda sobre un obstáculo sólido.

En algunos casos, es difícil cerrar la punción con un parche, por ejemplo, cuando el corte es grande y está situado al lado del pezón. Por lo general, las situaciones son menos graves y puedes sellar la cámara en un tiempo mínimo, usándola además como opción principal o de respaldo.

Por supuesto, puede pedir ayuda a un especialista que selle la cámara, pero la necesidad de servicio puede encontrarse en una zona donde le llevará mucho tiempo llegar a la estación de servicio más cercana.

Secuencia de acciones

En primer lugar, debe tener cuidado antes de comprar un kit de reparación especial. Incluye:

• Parches autoadhesivos;
• Pegamento;
• Un rallador especial que se puede utilizar para limpiar la cámara.

También necesitarás llaves para quitar las ruedas (deben adaptarse cuidadosamente al modelo de bicicleta). Los soportes de plástico comprados ayudarán a rebordear la rueda. De esta manera podrá solucionar rápidamente el problema sin reemplazar completamente la cámara.

Si el tubo se pincha, al comenzar las reparaciones, retire la rueda del cuadro. Para hacer esto, con la bicicleta al revés, es necesario desenroscar dos tuercas. La mayoría de las veces esto no requiere habilidades especiales. A continuación, puedes empezar a recortar la rueda.

Antes de comenzar a rebordear, examine cuidadosamente la superficie del neumático para detectar la presencia de objetos extraños que ya hayan dañado la cámara de la bicicleta. Si lo deja accidentalmente, existe una alta probabilidad de que se produzcan daños más graves en la rueda durante el rebordeado. Luego, debe desenroscar la tetina; si hay una tuerca de fijación, también debe desenroscarla. Coloque las piezas extraídas de la rueda en un lugar aparte para no perderlas en el proceso.

En casos excepcionales, el neumático de una bicicleta no se puede quitar con la mano y es necesario utilizar herramientas de montaje. Deben colocarse a una distancia de 15 cm entre sí, colocarse debajo del borde del neumático y presionarse hacia abajo; esto liberará parte del neumático de la llanta. Luego puedes quitar toda la cámara del volante con las manos.

El siguiente paso es encontrar el área dañada. Para determinarlo, debes apretar la tetina y llenar la rueda con aire. A veces el daño se puede ver visualmente, pero esto es extremadamente raro. Es mejor bajar la cámara preinflada al agua e identificar el pinchazo por las burbujas emergentes. Se puede resaltar con color (con bolígrafo o tiza) o indicar con una cerilla insertada. Una vez que la cámara de aire de la bicicleta esté seca, puedes purgarle el aire.

La superficie del defecto en la cámara de la bicicleta debe tratarse con papel de lija o un rallador especial. Luego retire la lámina del parche, aplique pegamento sobre él y sobre el lugar de la punción. El pegamento debe secarse durante 7 minutos, tras lo cual se renueva su capa. Esperamos 5 minutos y conectamos el parche con el pinchazo, dejando las partes conectadas bajo la prensa durante dos horas.

Durante el proceso de secado, es necesario retirar el neumático de la llanta y volver a inspeccionarlo detalladamente. Es en él (por dentro o por fuera) donde se puede ubicar un elemento dañino. Si lo encuentra, retírelo, excluyendo nuevos pinchazos por el mismo motivo. Antes de volver a instalarla, infle la cámara y verifíquela nuevamente sumergiéndola en el agua.

Embellecedor de rueda de bicicleta. Primero debes colocar una parte del neumático en la llanta e insertar la cámara en ella. Después de lo cual puedes seguir vistiendo el resto del borde. Mucho cuidado en este momento, intentando colocarlo en el borde con las manos. Puedes ayudar con la instalación, pero con mucho cuidado, sin causar nuevos daños. El último paso es inflar la rueda de la bicicleta e instalarla en su lugar original.

Reparar una cámara durante una caminata

También hay circunstancias imprevistas en las que no tienes las herramientas y el pegamento necesarios para sellar la cámara. Un material para solucionar el problema puede ser un parche de goma, que debe aplicarse en el área del defecto y volver a colocar la cámara. Después de lo cual la rueda debe inflarse inmediatamente. Si el resultado es positivo, el parche presionará firmemente contra la cámara, cubriendo el pinchazo.

En resumen, podemos decir con seguridad que no es necesario ser un profesional para reparar la cámara de aire de una bicicleta. Cualquier ciclista que se encuentre en una situación tan habitual puede solucionar un pinchazo y volver a poner la rueda.

Nube de etiquetas:

cómo quitar un neumático de una rueda de bicicleta

Grabar la cámara es una cuestión sencilla

El pinchazo de la cámara de una bicicleta es un hecho bastante común que puede arruinar cualquier viaje. La causa de un pinchazo puede ser un neumático desgastado o baja calidad superficie de la carretera.

La cámara de una bicicleta se puede reparar en casi cualquier condición, incluso en el campo. No es necesario llevar la bicicleta al centro de servicio más cercano, basta con comprar un kit de reparación especial. Incluye un tubo de cemento de caucho, varios parches e instrucciones. Si no tiene tiempo para sellar, simplemente debe reemplazar la cámara perforada por una nueva, por supuesto, si está disponible. Y te aconsejo que tengas siempre uno en tu mochila. Así que por fin te has decidido a precintar la cámara de tu bicicleta. Luego retire la rueda de la bicicleta. Si tienes freno de disco no hay problema. Si tiene frenos V-brake, tampoco hay problemas: solo necesita apretar el arco que conecta las pastillas y aflojarlo. Ahora usted puede aflojar lo excéntrico. Para mayor comodidad, debes darle la vuelta a la bicicleta.

Si tiene instalado un sistema hidráulico en su bicicleta, debe tener cuidado de no mantener la bicicleta boca abajo durante largos períodos de tiempo. Esto puede llevar a aire entrando en los frenos. Si voltea la bicicleta, es recomendable tener cuidado con el lugar donde se apoyará; puede dañar las piezas montadas en el manillar de la bicicleta. Por lo tanto, es mejor colocar primero un paño debajo del volante.

Sacamos la rueda

¿Qué herramientas podrías necesitar?

Antes de sellar la cámara de aire de tu bicicleta con un kit de reparación, primero debes quitar la rueda. Cuando retire la rueda, desenrosque la tapa de la tetina. Si es necesario, desinfle la rueda por completo. Es posible que necesite neumáticos para quitar los neumáticos de las llantas. Lo mejor de usar soportes de plastico, ya que no rayan la llanta. Algunos ciclistas prefieren utilizar una cuchara normal en lugar de una herramienta de montaje. Te aconsejo que compres soportes de montaje, también pueden resultar útiles para corregir el ocho en una rueda de bicicleta. Enganche el borde del neumático con una palanca y extráigalo sobre la llanta. Intenta no captar la cámara. Insertamos el segundo soporte y también movemos el neumático más allá del borde de la llanta. Ahora, moviendo el segundo conjunto, retiramos poco a poco el neumático. Lo mismo se puede hacer reverso cucharas.

Quitamos la cámara. Para hacer esto, retire la tetina de la llanta y suelte la cámara de debajo del neumático. A determinar el sitio de punción debes inflar la cámara y bajarla completamente al agua. Las burbujas en la superficie del agua indicarán el lugar de la punción. Si esto no es posible, humedezca un trapo con agua del matraz y limpie el exterior de la cámara. La mayoría de los pinchazos se localizan en el exterior. Cuando hayas encontrado un lugar dañado, baja la cámara, ahora puedes comenzar a reparar.

Para hacer esto, limpie el sitio de punción y pegue un parche. Para comenzar aplicar pegamento al parche, presione el parche firmemente contra la cámara. Ahora sólo queda esperar. Si no hay quejas, puedes montar la rueda. Limpiamos el neumático del polvo de la carretera. Inspeccione el interior del neumático. Quizás encuentres la causa del pinchazo.

La cámara de la bicicleta está sellada, vuelva a colocar la rueda.

Se debe colocar una cámara ligeramente inflada debajo del neumático. Para ello, pase la tetina por el orificio del borde. Ahora coloca todo el neumático dentro. Ahora meta los bordes del neumático detrás de la llanta. Si necesario utilizar la herramienta de edición, pero tenga cuidado de no dañar la cámara. Ahora inflemos la rueda y lavemos ligeramente el neumático para que se pueda enderezar la cámara de aire. Verifique la posición del pezón; debe apuntar hacia arriba.

Para instalar la rueda trasera es necesario levantar el interruptor. Acercamos la rueda a los puntos de montaje de los tirantes traseros y colocamos la cadena en el piñón. Instalamos la rueda en su lugar y la apretamos con una excéntrica. La rueda delantera se instala de forma similar. Pero tenga cuidado de seguir la dirección del movimiento. Preste atención a la rotación: está indicada en el neumático. Ya solo queda inflar la rueda de la bicicleta con una bomba manual y continuar la caminata.

La necesidad de proteger las ruedas de la bicicleta con cinta antipinchazos

Cinta antipinchazos para bicicletas.

¿Necesita protección contra pinchazos de neumáticos? ¡Hay una salida! La cinta antipinchazos protegerá las ruedas de espinas, cristales y otros problemas que puedan surgir. superficies de la carretera a cada paso. Ahora es posible evitar una parada no deseada en medio del campo, buscando un agujero en la superficie de la cámara y una larga espera hasta que se seque el pegamento, seguido de montar la rueda en su lugar, si primero aplica cinta adhesiva. Teniendo en cuenta este criterio, los fabricantes producen tejidos antipinchazos en varios colores.

Descripción del material de la cinta antipinchazos.

La cinta en sí es un rollo de película transparente súper duradera. Su densidad puede variar, así como el tono del marcado. El material viene en diferentes anchos, lo cual es importante tener en cuenta a la hora de comprar el tipo de protección adecuado.

Si descuidamos la coincidencia exacta del ancho del lienzo, entonces podemos obtener dos problemas:

• La cinta es más grande que el ancho de la cámara. En este caso, después de aplicar la capa protectora, se aplica una goma fina, que debe protegerse de perforaciones y cortes. cuerpos extraños, se deshilachará debido a un impacto excesivo en los puntos de contacto con la llanta de la bicicleta.
• Por el contrario, cuando la tira no llega al borde de la llanta y la cámara, esta última puede pincharse durante una conducción a campo traviesa en un lugar no cubierto con material protector.

Características de instalar cinta antipinchazos para bicicleta con sus propias manos.

Instalación de cinta antipinchazos.

Para montar la cinta correctamente y obtener el resultado esperado, debe seguir las siguientes reglas:

1. Primero, verifique que el ovillo comprado tenga el ancho adecuado. Esto solo se puede hacer colocando el borde sobre una cámara vacía doblada por la mitad.
2. Después de asegurarse de que los tamaños coincidan, debe desmontar ambas ruedas. Para retirar la cámara basta con pelar sólo una parte del neumático, y dejar la segunda en contacto con la llanta.
3. A continuación, debes limpiar el neumático de la suciedad del interior con un trapo humedecido.
4. Antes de aplicar la película a la cámara, se deben redondear los bordes del extremo de la cinta protectora con unas tijeras.
5. Ahora puedes empezar a aplicar el paño antipinchazos. Coloque con cuidado la película dentro del neumático para que quede plana.

Una vez protegidas las ruedas, podrá moverse con seguridad en bicicleta sin temor a toparse con vidrio roto o piedras. Pero si entra en contacto con un clavo o una espina afilada, existe el riesgo de que se le haga un agujero.

Imagínese: a mitad de un recorrido de 30 km en bicicleta todoterreno, de repente se topa con un clavo viejo y oxidado y se pincha la rueda delantera. ¿Qué harás en este caso: regresarás a la salida a pie y regresarás a casa, o repararás el pinchazo y terminarás como ganador? Si sabe cómo encontrar un agujero y aplicar un parche a la cámara de una bicicleta y, como precaución, lleve consigo un kit de reparación básico para viajes largos- tendrás la oportunidad de elegir (porque de lo contrario solo te quedará una opción).

Pasos

Parte 1

Retire la rueda de la bicicleta. Lo primero que hay que hacer en caso de pinchazo de un neumático es retirar la rueda dañada. Examina el costado de la rueda, en el centro donde se unen los radios. Si su rueda tiene un cierre rápido (parece una palanca pequeña), levántela y gírela en sentido antihorario para aflojar la abrazadera. Luego, desactive los frenos, aleje las pastillas de freno de la llanta (si tiene frenos de llanta) y retire la rueda.

Usando palancas, retire el neumático. Después de quitar la llanta pinchada, retire la llanta exterior. En este caso, necesitarás una palanca fuerte. Algunas tiendas de bicicletas venden pequeñas herramientas especiales llamadas soportes. Si utiliza palancas u otras herramientas al quitar el neumático, tenga cuidado de no pellizcar la cámara, causando más daños. No es necesario quitar completamente el neumático de la llanta, dejando un borde del neumático en la llanta para que sea más fácil volver a ensamblarlo cuando haya terminado.

Encuentre el sitio de punción. Después de quitar el neumático, retire la cámara desinflada y localice el pinchazo. Se puede hacer de varias maneras y algunos de ellos se enumeran a continuación:

• Infle el tubo e intente localizar visualmente el agujero (o agujeros) en la superficie de goma.
• Escuche el silbido del aire al escapar.
• Intente sentir el flujo de aire que se escapa.
• Coloca la cámara en el agua y descubre de dónde provienen las burbujas de aire.

1. Marque el agujero en la cámara. Los pinchazos pueden ser sorprendentemente pequeños. Si encuentras un pinchazo, ¡no lo pierdas! Con tiza, dibuje una cruz con el centro en el lugar de la punción. Si vas a sellar un agujero, haz una marca lo suficientemente grande como para que sea visible después de aplicar el pegamento.

   • Si no tiene tiza en su kit de reparación, un bolígrafo u otro dispositivo para escribir será suficiente. Pero la tiza es mejor porque el color blanco sobre caucho negro, por supuesto, un poco más visible que un mango azul o negro.

   Parte 2

   Cerrar la punción

   1. Retire los objetos extraños de la punción. Al encontrar un pinchazo, compruebe qué pudo haberlo causado: un trozo de vidrio, una piedra afilada, etc., o el agujero apareció como resultado de un pellizco; el pinchazo se verá como una marca. mordedura de serpiente, pero no habrá objetos extraños. Atentamente Inspeccione la parte inferior del neumático y la llanta para ver si hay algún objeto que sobresalga (que sobresale) y, si lo hay, retírelo. Después de todo, ¿no le gustaría recibir un nuevo pinchazo en el mismo lugar porque pasó por alto la causa del primer pinchazo?

      Si es necesario, lije la superficie alrededor del pinchazo. Los diferentes parches se aplican de diferentes maneras: algunos requieren pegamento, otros no; Para algunos es necesario lijar la superficie, mientras que otros se adherirán a la superficie de la cámara sin ningún problema. Consulte las instrucciones de su kit de reparación. Si es necesario lijar, utilice un pequeño trozo de papel de lija para lijar un área un poco más grande que el tamaño del parche. Hacer rugosa la superficie puede mejorar la capacidad adhesiva de algunos tipos de pegamento.

      • Si no está seguro de si necesita lijar, es poco probable que un poco de lijado empeore la adhesión de la mayoría de los parches, por lo que es posible que desee lijar la superficie solo para estar seguro.

   2. Aplique el parche. A continuación, aplique el parche sobre el pinchazo según las instrucciones incluidas en el kit de reparación. Algunos parches requieren pegamento, otros son autoadhesivos. La segunda opción es más conveniente, pero se considera menos confiable. Principios básicos Las aplicaciones para ambos tipos de parches se detallan a continuación. Si las instrucciones de su kit de reparación difieren de estas instrucciones, siga las instrucciones.

      Comprenda que a veces es mejor reemplazar toda la cámara. Si la cámara está muy dañada, es mejor no desperdiciar parches, sino simplemente reemplazar la cámara por una nueva. Las cámaras con daños graves, incluso con parches, pueden perder aire, por lo que sería más prudente realizar un reemplazo completo. Afortunadamente, si tienes una cámara nueva a mano, el procedimiento de reemplazo no es demasiado difícil. A continuación se muestran algunas señales que indican que es necesario reemplazar su cámara:

      • Múltiples pinchazos
      • rupturas importantes
      • Fugas de aire incluso después de aplicar el parche.

   parte 3

   Reensamblaje de ruedas

   1. Instale la cámara en el neumático. Una vez que el parche de la rueda se haya adherido, coloque con cuidado la cámara reparada en la parte hueca del neumático. Será más fácil inflar ligeramente la cámara e insertar un extremo y luego cebar el resto de la cámara. Al terminar, comprueba que la cámara no sobresalga del borde del neumático.

      Enrosque el neumático y la cámara nuevamente en la llanta de la rueda. Luego, use sus pulgares para enroscar el neumático (con la cámara parcialmente inflada) nuevamente en la llanta. Presione el borde exterior del neumático hasta que se extienda sobre el borde de la llanta de metal y encaje en su lugar. Tenga cuidado de no pellizcar la cámara entre el neumático y la llanta. Para llenar la última parte del neumático, es posible que necesites una plancha para neumáticos u otra herramienta, ya que a veces esto no es tan fácil.

      • Tenga en cuenta que algunos neumáticos de alta gama están diseñados para girar en una dirección específica. En este caso, la dirección de rotación esperada estará indicada por pequeñas flechas en los talones del neumático. ¡No instale el neumático en la dirección opuesta! De lo contrario, el rendimiento del neumático disminuirá y aumentará su desgaste.
      • Asegúrese de quitar la tapa de la válvula de aire antes de reemplazar la cámara. La válvula sin tapón debe pasar sin problemas a través del orificio de la llanta y ser fácilmente accesible para inflar el neumático.

   2. Infle gradualmente la cámara hasta que "se asiente" en su lugar. Luego, toma una bomba manual o automática y comienza a inflar la cámara. No bombee demasiado bruscamente para que la cámara se pueda extender y "asentarse" en su lugar en el neumático. Una vez que haya inflado completamente la cámara, intente comprimir el neumático para comprobar su ajuste. Luego deja la bicicleta un par de minutos y luego vuelve a comprimir el neumático. Si está tan firme como cuando lo comprobó por primera vez, ¡está listo para continuar su viaje!

      • Si tiene miedo de instalar incorrectamente la cámara en el neumático, puede inflar completamente la cámara de forma segura antes de instalar el neumático en la rueda. Pero ten en cuenta que poner el neumático será más complicado.

   3. Instale la rueda en la bicicleta. Ya casi has terminado: todo lo que tienes que hacer es volver a colocar la rueda en su lugar, asegurarla con una leva o tuerca, conectar los frenos y listo (a menos, por supuesto, que estuvieras trabajando en la parte trasera). rueda, en cuyo caso deberá enhebrar con cuidado la cadena en los engranajes de las ruedas dentadas). Conduzca con cuidado al principio hasta que sienta que el parche se mantiene bien y luego podrá retomar su ritmo normal.

      Si es posible, compre una cámara de repuesto. Los salarios de las cámaras son convenientes, pero no para siempre. Parches - gran opción para salir de la espesura si tienes un neumático pinchado y no hay repuesto, pero esta no es una opción muy confiable ya que solución permanente. Aunque los parches de alta calidad se acercan a la confiabilidad de una cámara nueva, algunos parches pueden permitir el paso del aire literalmente inmediatamente después del sellado o actuar puramente como una medida temporal. No hay sustituto para un tubo nuevo, por lo que, si es necesario, vale la pena comprar un tubo nuevo para tenerlo a mano en caso de que se produzca otro pinchazo.

   • Algunas cámaras de aire contienen un líquido especial que llena el orificio y repara automáticamente el pinchazo. Pero a veces este método no funciona. Lo único que puedes hacer en este caso es retirar la cámara y, bombeándola con aire, exprimir el líquido de la cámara. Si no sale, limpie el lugar de la punción de los residuos, esto puede funcionar y el líquido llenará la punción. Si todo sale bien, instale la cámara en su lugar, infle y continúe. Si no se observa líquido, es hora de pegar un parche normal.
   • Los parches autoadhesivos, por regla general, no duran mucho y luego comienzan a dejar pasar el aire. Los parches, que se fijan con pegamento, están “soldados” químicamente a la superficie de la cámara, evitando el paso del aire.
   • El pegamento incluido en el kit de reparación es seguro para la piel, no te preocupes si lo tocas.

   Advertencias

   • Para que no perfore tu cámara, probablemente fue nítido. En caso de que este elemento quede atascado en la cámara, tenga cuidado al palpar la cámara.

Si tienes una bicicleta, tarde o temprano te encontrarás con una situación como la de un pinchazo en la cámara. ¿Cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta?

Hay un truco absoluto: deja tu bicicleta en casa y nunca la uses. Para todos los demás casos, escribimos este artículo.

En primer lugar, necesita un pegamento que, después del secado, permanezca elástico, es decir, que no se endurezca. Esto es comprensible. Es difícil crear una conexión completamente inamovible en una superficie flexible, por lo que las piezas unidas con un compuesto endurecedor se separarán nuevamente con el tiempo y requerirán reparaciones repetidas.

Por tanto, todo tipo de superpegamentos como “Seconda” y “Cosmofen” a base de cianoacrilato no son los más La mejor decision. Como medida temporal, está bien; en otros casos, es mejor llevar pegamento especializado para caucho.

Veamos brevemente lo que nos ofrece el mercado.

1. Una línea de todo tipo de adhesivos para caucho., el más famoso de los cuales es "Momento".

• Se vende en cualquier ferretería.
• Es económico (de 60 a 200 rublos, según el volumen).
• Se mantiene normalmente durante una hora y se seca por completo, hasta 24 horas.

Disponible, económico, si no tiene prisa, una buena opción.

2. Sol rojo, que forma parte del kit de reparación de cámaras de aire de bicicleta. Si cree en las instrucciones, entonces no se trata exactamente de pegamento, sino de un medio de vulcanización en frío, que es mucho más eficaz.

• Menos común que Momento. Sólo lo he visto en tiendas de bicicletas.
• Se endurece en 10 a 15 minutos.
• Es difícil decir cuánto mejor se mantiene que el pegamento de goma; no lo he comparado específicamente, pero como se vende completo con parches, generalmente es mucho más cómodo de usar.

3. Tip-Top SC 2000. Un pegamento de dos componentes bastante raro, pero uno de los más tenaces.

• Se utiliza para pegar cintas transportadoras de caucho industriales.
• La acción es similar a la vulcanización en frío.
• Tiempo de secado: de 2 a 4 horas.
• Precio: alrededor de 150 rublos.

¿En qué debe consistir el kit de reparación?

1. Botiquín de primeros auxilios para bicicleta con pegamento Red Sun y un juego de parches. El costo de un juego de este tipo en la tienda es de unos 100 rublos.
2. Fijación de plástico (necesaria para desmontar la rueda y volver a montarla). Puedes usar una llave Allen o un destornillador si es necesario, pero el plástico no rayará tanto la llanta.
3. Bomba.
4. Un pequeño trozo de papel de lija de grano medio. No está incluido en el kit estándar, pero es muy útil.
5. Un pequeño trozo de tiza. Necesario para marcar el sitio de punción.

Proceso de reparación

La reparación de una cámara de bicicleta consta de varias etapas. Todos ellos se pueden realizar sin problemas tanto en casa como fuera de ella. Tendrás que desmontar la rueda de la bicicleta, sellar el agujero y volver a montar todo. Un ciclista experimentado necesitará unos 15 minutos para completar este procedimiento; un principiante necesitará aproximadamente media hora.

Cómo quitar una rueda de una bicicleta

1. En primer lugar desconectamos los frenos (si son de llanta) y retiramos los guardabarros si interfieren en el desmontaje.
2. Pon la bicicleta boca abajo, apóyala sobre el manillar y el asiento. Algunas personas llaman a esto la "posición de montaje".
3. Desatornille los pernos de retención o excéntricos y retire la rueda.

Cómo quitar un neumático y quitar una cámara

1. Soltamos el aire de la cámara. Esto se puede hacer desenroscando el carrete de la tetina o simplemente presionando el carrete y esperando hasta que salga el aire.
2. En el lado opuesto de la tetina insertamos el soporte, perpendicular al plano de la rueda, procurando no tocar la cámara.
3. Usando la herramienta de montaje como palanca, movemos el neumático por la llanta en un área pequeña.
4. A continuación, retire el neumático de la llanta con la mano.
5. Retire con cuidado la tetina del borde y saque la cámara.

Cómo encontrar la ubicación del daño.

Ahora solo queda encontrar el lugar de punción. Cómo hacer esto: hay muchas opciones, enumeramos las principales:

• Para empezar, simplemente intentamos encontrar la ubicación del daño examinando cuidadosamente la superficie de la cámara. Si esto tiene éxito, comenzamos la reparación.
• Si el sitio de punción no se puede determinar visualmente, bombee ligeramente y apriételo, escuchando para ver si se escapa aire por alguna parte.
• Si esto no ayuda, utilice el antiguo método de los trabajadores del gas: aplique una solución jabonosa en el área sospechosa y vuelva a crear presión. Se formarán burbujas en el lugar del daño.
• Otra forma es sumergir la cámara en un recipiente con agua. Determine el sitio de punción mediante burbujas de aire.

Dos notas:

• Si encuentra daños en la unión de la cámara con la tetina, es mejor reemplazarla inmediatamente; los métodos de reparación habituales no ayudarán.

• Si encuentra un daño, no es un hecho que solo haya uno. Por lo tanto, dado que de todos modos has desmontado la rueda, busca otros pinchazos. Entonces estarás orgulloso de tu previsión.

Cómo grabar correctamente una cámara

1. Limpiamos la zona a reparar de la contaminación y la desengrasamos con alcohol o disolvente.
2. Con papel de lija (sin fanatismo) limpiamos el lugar donde luego pegaremos el parche. De hecho, si se raya ligeramente la superficie, en tales rayones el pegamento se adhiere mejor que en una superficie lisa y la conexión se vuelve más fuerte.
3. Siga las instrucciones para usar el pegamento.
4. Si necesita presionar el área a pegar durante mucho tiempo, use un peso.
5. Mientras se seca el pegamento, inspecciona el neumático por fuera y por dentro para ver si encuentras algún trozo de vidrio, un clavo o cualquier cosa que haya dañado la cámara. Si no hace esto, existe la posibilidad de que vuelva a pisar el mismo rastrillo.

Cómo volver a montar una rueda

1. Inflamos la cámara y comprobamos la calidad de nuestras reparaciones, buscando daños no detectados.
2. Dejando salir el aire.
3. Coloque con cuidado la cámara dentro del neumático.
4. Con una herramienta de montaje instalamos el neumático y la cámara en la llanta, es mejor inflarla un poco primero.
5. La rueda está completamente inflada y asegurada en su lugar.

¿Qué hacer si no hay pegamento?

Reparar una cámara de bicicleta sin pegamento también es posible, pero en dos casos:

• Infle el neumático correctamente. Demasiada o muy poca presión es tu enemigo. El rango de presión mínima y máxima permitida está indicado en el neumático.
• Controle el estado del neumático. Neumático gastado No protege tan bien la cámara de pinchazos.
• Mira por dónde vas. Si es posible, evite objetos que sean potencialmente peligrosos: botellas rotas, trozos de metal punzantes, etc.
• Embestir bordillos tampoco es lo mejor buena idea. Existe un gran riesgo de que la cámara tenga dos agujeros a la vez.
• Los ciclistas experimentados recomiendan que, si choca la rueda delantera con un cristal roto o algo similar, maniobre de forma que al menos proteja la rueda trasera.
• Hay consejos sobre el uso de cinta antipinchazos a base de plástico o incluso Kevlar. Esta cinta se coloca entre la cámara y el neumático y sirve como protección adicional. Dudoso, para ser honesto. El costoso Kevlar pierde sus propiedades protectoras cuando se moja y está más diseñado para resistir un corte que un pinchazo.
• El sellador que se vierte en la cámara de aire, del que se habla en los foros de ciclismo, no protege en absoluto contra daños, sino que sólo sirve como medida de emergencia.

Finalmente

Esperamos que este material te haya resultado útil. Si tienes tus propios secretos sobre cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta en casa, compártelos en los comentarios, estaremos encantados de discutirlos. Y como dicen, ¡mucha suerte en las carreteras!

Esta nota está dirigida a los ciclistas novatos más jóvenes que nunca se han pinchado un neumático. Te garantizo que lo encontrarás, así que lee, recuerda o mejor aún, practica en casa.

En general, la frecuencia de los pinchazos depende de tres factores. Escombros de la carretera, peso del ciclista y densidad de los neumáticos. Es difícil influir en el primero y el segundo, pero los neumáticos deben elegirse con cuidado.

Los neumáticos pesados ​​y de roble no siempre tienen buena resistencia a los pinchazos. Esto se aplica especialmente a los productos de caucho de la industria ciclista china que se instalan en modelos de bicicletas que se venden por 3.000 rublos en los supermercados. Pesan como un tanque, pero son atravesados ​​por el primer vaso.

Existe un parámetro del neumático como el TPI, y cuanto mayor es este número, más denso es el caucho y más finos son los hilos de su tejido. La densidad por sí sola no garantiza contra pinchazos., por lo que en ocasiones los fabricantes añaden una capa antipinchazos.

En general, aunque parezca mentira, lo más difícil de pinchar es un neumático de carretera; durante todo el tiempo que tuve un neumático de carretera, lo pinché un par de veces. Pero en la montaña cien veces, y esto es en el sentido literal. El hecho es que, en proporción, los neumáticos de carretera tienen significativamente más alta densidad y rigidez en comparación con los neumáticos MTB.

Ocurre otro fenómeno: Con el kilometraje, el neumático parece “pisoteado”, su densidad disminuye y comienza a perforar. a pesar de que la banda de rodadura sigue siendo bastante normal. Esto puede ser más cierto para los ciclistas más pesados, ya que lo he escuchado con mayor frecuencia de ellos.

Algunas personas utilizan cintas antipinchazos que se pegan en el interior del neumático. En cierto sentido, esto puede salvarlo del vaso pequeño, pero personalmente no tengo experiencia con este tipo de cintas. El sellador que se vierte en las cámaras suele resultar inútil.

No voy a cubrir aquí el tema de las ruedas sin cámara, ya que está más allá del alcance de un artículo para principiantes. Quizás hablemos de esto por separado en otro momento.

Desde el punto de vista de la probabilidad de pinchazo, lo más probable es que no importe si el neumático está inflado al máximo o al mínimo. Pero también existe un fenómeno como ruptura de la cámara o “mordedura de serpiente”. Cuando la presión del neumático es baja, en cuanto la rueda toca un borde afilado (un bache en el asfalto, un bordillo), la cámara se pincha en la llanta. En él se forman dos cortes, similares a la marca de los dientes de una serpiente. Esto es especialmente cierto en el caso de los neumáticos de bicicletas de carretera e híbridos.

Por lo tanto, trate de mantener la presión de los neumáticos. cerca del máximo si conduces sobre asfalto. En cuanto a los suelos, esa es una conversación aparte; por el contrario, para una mejor adherencia a la superficie, es preferible una presión más baja; Los valores de presión máxima y mínima están escritos en el costado del neumático y, por lo general, están marcados en PSI.

Entonces, pasemos a la práctica. Pinchamos y el neumático pierde aire rápidamente. No puedes ir más lejos, de lo contrario la llanta masticará la cámara y el neumático. Deténgase y retire la rueda. Saque los soportes de montaje, la cámara de repuesto y la bomba.

Cómo cambiar la cámara

1. Deja salir todo el aire presionando algo en la válvula de la tetina (si la tetina Presta es una válvula de bicicleta, primero debes desenroscarla en el sentido contrario a las agujas del reloj). Luego usa tus dedos para apretar el neumático y sacarlo de sus asientos, caminando por toda la circunferencia.

2. Una instalación levantar el borde del neumático y engancha la espátula en la aguja de tejer.

3. Tome el segundo soporte y, no muy lejos del primero, levante el neumático y sáquelo. Continúe tirando poco a poco hasta que el neumático esté libre y luego simplemente pase la palanca a lo largo del interior de la circunferencia restante. sacando completamente un borde del neumático.

4. Ahora tienes acceso a la cámara. Mira cómo está sujeto al agujero, probablemente allí haya una tuerca de sujeción, gírala, pero no la pierdas. Levante con cuidado la cámara hacia la luz.

5. Ahora es muy importante con la mayor atención. explorar el interior y el exterior llantas para vidrios, clavos, púas y alambres clavados en ellas. Cuántas veces ha pasado que un ciclista se instala una cámara nueva sin siquiera mirar, y antes de haber recorrido cien metros vuelve a pincharse. Es por eso mano desnuda Camine con cuidado y lentamente sobre toda la superficie interior.

6. Bombee un poco de aire en la nueva cámara, para que tome forma redonda e instálelo en el neumático. Primero, inserte el pezón en el agujero.

7. Ahora llena el neumático en la llanta., esto se hace a mano, poco a poco. Al final, es posible que te quedes con una pequeña pieza que no cede, entonces tendrás que recurrir a la instalación. Pero tenga cuidado de no romper la cámara.

8. Listo, solo queda atornillar la tuerca de fijación en la tetina y inflar el neumático. En algunas llantas, el neumático no quiere encajar normalmente en su asiento, por lo que durante el proceso de inflado tendrás que amasarlo con los dedos.

Espero que no te encuentres con otro trozo de vidrio de camino a casa. 🙂 Pero a veces los proyectiles también caen en el mismo cráter, así que descubramos cómo sellar una cámara perforada. Para hacer esto, debe llevar consigo una pequeña caja con un kit de reparación (pegamento, papel de lija, parches).

Cómo grabar una cámara

1. Encuentra el sitio de punción. Esto es fácil de hacer en casa: debe llenar el fregadero con agua y sumergir la cámara inflada allí; las burbujas saldrán inmediatamente por el orificio. En condiciones de campo todo es más complicado. Normalmente bombeo la cámara con más fuerza y ​​escucho con el oído de dónde viene el aire. Localizo el agujero usando gotas de agua de un matraz.

2. Seque el lugar de la punción y luego límpielo con papel de lija y un cepillo, que se encuentran en el kit de reparación.

3. Aplique una capa uniforme y delgada de pegamento al parche.(o también puedes hacerlo frente a la cámara). Espere unos cinco minutos para que se seque el pegamento.

4. Con cuidado adjuntar un parche y aprieta con los dedos durante un par de minutos. Luego, después de esperar otros cinco minutos, coloque la cámara en el neumático e infle. No es necesario aplicar la máxima presión; el parche debe levantarse por completo.

PD. Una pequeña sutileza: casi todos los neumáticos tienen una flecha que indica la dirección de la marcha. Esta regla debe observarse, porque de ello depende la efectividad del dibujo de la banda de rodadura.

Si todo se hace correctamente, la fiabilidad de una cámara sellada de este tipo es absoluta. He tenido cámaras con 5-8 parches y nada, no hay problemas.

Además de los pinchazos y las mordeduras de serpientes, las cámaras tienden a deteriorarse con el tiempo. Esto puede provocar grietas y provocar que explote algún día. El pezón puede desprenderse, esto es exactamente lo que me pasó dos veces en un día (!) en .

Por lo tanto, una vez cada tres o cuatro años tiene sentido reemplazar las cámaras por otras nuevas, aunque exteriormente parezcan intactos.

Ten en cuenta que hay llantas que sólo aceptan tetinas Presta (bicicleta), y si compras una cámara con tetina Schrader (coche), te llevarás una desagradable sorpresa en la carretera.

En todo mi tiempo no he podido encontrar neumáticos de MTB que pueda marcar como resistentes a los pinchazos. Le culpo al mío peso pesado, porque todos mis socatalianos ligeros tuvieron un orden de magnitud menos pinchazos que yo.

Si alguien busca neumáticos estrechos de 26″ para uso puro en carretera, se los recomiendo. Piel Continental Ultra Gator, mi esposa recorrió con él media Europa sin un solo pinchazo.

He tenido mejor suerte con los neumáticos de carretera e híbridos. Continental produce neumáticos muy buenos. No tengo más que elogios para sus neumáticos de carreras. Gran Premio Continental y entrenamiento (también se puede utilizar en híbridos) Continental 4 Temporada. Mano de obra y recursos notables.

Comprar neumáticos y cámaras al mejor precio que puedas en las mejores tiendas de bicicletas online Menear Y Ciclos de reacción en cadena , He estado comprando allí constantemente desde 2006. No olvide incluir a Rusia en la lista de países, entonces el precio disminuirá inmediatamente en la cantidad del IVA europeo.

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