मीडियम टैंक Pz Kpfw IV
और इसके संशोधन

III रैह का सबसे विशाल टैंक। अक्टूबर 1937 से युद्ध के अंत तक उत्पादित। कुल 8,519 टैंकों का उत्पादन किया गया Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,जिनमें से - 1100 शॉर्ट-बैरेल्ड गन के साथ 7.5cm KwK37 L / 24, 7,419 टैंक - लॉन्ग-बैरेल्ड गन 7.5cm KwK40 L / 43 या L / 48) के साथ।

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV औसफ डी Pz IV औसफ ई

Pz IV औसफ F1 Pz IV औसफ F2

Pz IV औसफ जी Pz IV औसफ एच

Pz IV ऑसफ जे

क्रू - 5 लोग।
इंजन - "मेबैक" HL 120TR या TRM (Ausf A - HL 108TR)।

मेबैक एचएल 120TR 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन (3000 आरपीएम) में 300 एचपी की शक्ति थी। साथ। और टैंक को राजमार्ग पर 40 - 42 किमी / घंटा तक अधिकतम गति विकसित करने की अनुमति दी।

सभी Pz Kpfw IV टैंकों में 75 मिमी (जर्मन शब्दावली में 7.5 सेमी) के कैलिबर वाली टैंक गन थी। संशोधन A से F1 की श्रृंखला में, 385 m / s के प्रारंभिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य वेग के साथ शॉर्ट-बैरल 7.5cm KwK37 L / 24 बंदूकें स्थापित की गईं, जो सोवियत T-34 और KV टैंकों के कवच के खिलाफ शक्तिहीन थीं, साथ ही अधिकांश ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों के खिलाफ। मार्च 1942 से, अंतिम F वाहन (175 वाहन नामित F2), साथ ही सभी G, H और J टैंक, लंबी-बैरल वाली 7.5cm KwK40 L/43 या L/48 बंदूकों से लैस थे। (KwK 40 L / 48 तोप को G सीरीज़ के वाहनों के कुछ हिस्सों पर और फिर H और J संशोधनों पर स्थापित किया गया था।) Pz Kpfw IV टैंक, KwK40 तोपों से लैस है, जिसमें 770 m / का कवच-भेदी प्रक्षेप्य थूथन वेग है। s, कुछ समय के लिए T-34 पर अग्नि श्रेष्ठता प्राप्त की (1942 - 1943 की दूसरी छमाही)

टैंक Pz Kpfw IVs भी दो MG 34 मशीनगनों से लैस थे। संशोधनों B और C में, कोई रेडियो ऑपरेटर मशीन गन नहीं थी; इसके बजाय - एक देखने का स्लॉट और एक पिस्टल एमब्रेशर।

सभी टैंकों में FuG 5 रेडियो हैं।

मीडियम सपोर्ट टैंक Pz Kpfw IV Ausf A(एसडी Kfz 161)

क्रुप-ग्यूसन द्वारा अक्टूबर 1937 से मार्च 1938 तक 35 टैंकों का उत्पादन किया गया था।

लड़ाकू वजन - 18.4 टन। लंबाई - 5.6 मीटर। चौड़ाई - 2.9 मीटर। ऊँचाई - 2.65 मीटर।
कवच 15 मिमी।
इंजन - "मेबैक" एचएल 108TR। स्पीड - 31 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 150 किमी।

मुकाबला उपयोग:वे पोलैंड, नॉर्वे, फ्रांस में लड़े; 1941 के वसंत में सेवा से वापस ले लिया गया।

मध्यम समर्थन टैंक Pz Kpfw IV औसफ बी, औसफ सी(एसडी कफ़्ज़ 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B टैंक (अप्रैल से सितंबर 1938 तक) और 134 Pz Kpfw IV Ausf C टैंक (सितंबर 1938 से अगस्त 1939 तक) का उत्पादन किया गया।

पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ बी

पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ सी

एक अलग इंजन, एक नया 6-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया। गति बढ़कर 40 किमी/घंटा हो गई। ललाट कवच की मोटाई 30 मिमी तक बढ़ा दी गई है। एक नया कमांडर कपोला स्थापित किया गया है। Ausf C के संशोधन में, मोटर की स्थापना को बदल दिया गया था और बुर्ज कुंडा रिंग में सुधार किया गया था।

लड़ाकू वजन - 18.8 टन (Ausf B) और 19 टन (Ausf C)। लंबाई - 5.92 मी. चौड़ाई - 2.83 मी. ऊँचाई - 2.68 मी.
कवच: पतवार और बुर्ज का माथा - 30 मिमी, पार्श्व और पिछाड़ी - 15 मिमी।

संशोधन बी और सी में, कोई रेडियो ऑपरेटर मशीन गन नहीं था; इसके बजाय - एक देखने का स्लॉट और एक पिस्टल एमब्रेशर।

मुकाबला उपयोग: Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C टैंक पोलैंड, फ्रांस, बाल्कन और पूर्वी मोर्चे पर लड़े। Pz Kpfw IV Ausf C 1943 तक सेवा में रहा। Pz Kpfw IV Ausf B 1944 के अंत तक धीरे-धीरे सेवा से बाहर हो गया।

मध्यम समर्थन टैंक Pz Kpfw IV औसफ डी(एसडी कफ़्ज़ 161)

अक्टूबर 1939 से मई 1941 तक 229 टैंकों का उत्पादन किया गया

Ausf D संशोधन के बीच मुख्य अंतर पक्षों के कवच की मोटाई में वृद्धि और 20 मिमी तक कठोर था।

लड़ाकू वजन - 20 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार और बुर्ज का माथा - 30 मिमी, पार्श्व और पिछाड़ी - 20 मिमी।
स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 200 किमी।

मुकाबला उपयोग: 1944 की शुरुआत तक फ्रांस, बाल्कन, उत्तरी अफ्रीका और पूर्वी मोर्चे पर लड़े।

मध्यम समर्थन टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ ई(एसडी कफ़्ज़ 161)

सितंबर 1940 से अप्रैल 1941 तक 223 टैंकों का उत्पादन किया गया

पर Ausf E ने पतवार के ललाट कवच की मोटाई बढ़ाकर 50 मिमी कर दी; एक नए प्रकार का कमांडर कपोला दिखाई दिया। अधिरचना (30 मिमी) के माथे और पतवार और अधिरचना (20 मिमी) के किनारों पर कवच प्लेटों का उपयोग किया गया था।

लड़ाकू वजन - 21 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार का माथा - 50 मिमी, अधिरचना का माथा और बुर्ज - 30 मिमी, पार्श्व और पिछाड़ी - 20 मिमी।

मुकाबला उपयोग:टैंक Pz Kpfw IV Ausf E ने बाल्कन, उत्तरी अफ्रीका और पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया।

मध्यम समर्थन टैंक Pz Kpfw IV औसफ F1(एसडी कफ़्ज़ 161)

अप्रैल 1941 से मार्च 1942 तक 462 टैंकों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 25 वाहनों को Ausf F2 में परिवर्तित किया गया।

पर Pz Kpfw IV Ausf F का कवच फिर से बढ़ा दिया गया था: पतवार और बुर्ज का माथा 50 मिमी तक था, बुर्ज और पतवार के किनारे 30 मिमी तक थे। बुर्ज के किनारों में सिंगल दरवाजों को डबल दरवाजों से बदल दिया गया, ट्रैक की चौड़ाई 360 से बढ़ाकर 400 मिमी कर दी गई। संशोधनों के टैंक Pz Kpfw IV Ausf F, G, H का उत्पादन तीन कंपनियों के कारखानों में किया गया: Krupp-Gruson, Fomag, और Nibelungenwerke।

लड़ाकू वजन - 22.3 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।

स्पीड - 42 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 200 किमी।

मुकाबला उपयोग:टैंक Pz Kpfw IV Ausf F1 ने 1941-44 में पूर्वी मोर्चे के सभी क्षेत्रों में लड़ाई लड़ी, में भाग लिया। उन्होंने और में सेवा में प्रवेश किया।

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV औसफ F2(एसडी कफ़्ज़ 161/1)

मार्च से जुलाई 1942 तक उत्पादित। 175 टैंक और 25 वाहन Pz Kpfw IV Ausf F1 से परिवर्तित हुए।

इस मॉडल से शुरू होकर, बाद के सभी मॉडल एक लंबी बैरल वाली बंदूक 7.5cm KwK 40 L/43 (48) से लैस थे। बंदूक का गोला बारूद 80 से बढ़ाकर 87 राउंड कर दिया गया।

लड़ाकू वजन - 23 टन। लंबाई - 5.92 मीटर। चौड़ाई - 2.84 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार, अधिरचना और बुर्ज का माथा - 50 मिमी, पक्ष - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 200 किमी।

उन्होंने नए टैंक रेजिमेंट और मोटर चालित डिवीजनों के साथ-साथ नुकसान की भरपाई के लिए सेवा में प्रवेश किया। 1942 की गर्मियों में, Pz Kpfw IV Ausf F2 टैंक सोवियत T-34s और KVs का सामना कर सकते थे, जो बाद की मारक क्षमता के बराबर थे, और उस अवधि के ब्रिटिश और अमेरिकी टैंकों से आगे निकल गए।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ जी(एसडी कफ़्ज़ 161/2)

मई 1942 से जुलाई 1943 तक 1687 वाहनों का उत्पादन किया गया।

एक नया गन थूथन ब्रेक पेश किया गया है। टावर के किनारों पर स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर लगाए गए थे। टॉवर में देखने के स्लॉट की संख्या कम कर दी। लगभग 700 Pz Kpfw IV Ausf G टैंकों को अतिरिक्त 30 मिमी ललाट कवच प्राप्त हुआ। नवीनतम मशीनों पर, पतले स्टील (5 मिमी) से बने बख़्तरबंद स्क्रीन को पतवार के किनारे और बुर्ज के चारों ओर स्थापित किया गया था। संशोधनों के टैंक Pz Kpfw IV Ausf F, G, H का उत्पादन तीन कंपनियों के कारखानों में किया गया: Krupp-Gruson, Fomag और Nibelungenwerke।

लड़ाकू वजन - 23.5 टन। लंबाई - 6.62 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार, अधिरचना और बुर्ज का माथा - 50 मिमी, पक्ष - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
स्पीड - 40 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 210 किमी।

मध्यम टैंक पीजेड केपीएफडब्ल्यू IV औसफ एन(एसडी कफ़्ज़ 161/2)

अप्रैल 1943 से जुलाई 1944 तक 3774 वाहनों का उत्पादन किया गया।

Ausf H संशोधन श्रृंखला - सबसे बड़े पैमाने पर - 80 मिमी ललाट पतवार कवच प्राप्त हुआ (बुर्ज कवच की मोटाई समान रही - 50 मिमी); बुर्ज छत का कवच संरक्षण 10 से 15 मिमी तक बढ़ गया। एक बाहरी एयर फिल्टर स्थापित किया गया है। रेडियो स्टेशन के एंटीना को पतवार के पिछले हिस्से में ले जाया गया। एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए एक माउंट कमांडर के कपोला पर लगाया जाता है। 5-मिमी साइड स्क्रीन पतवार और बुर्ज पर स्थापित किए गए थे, जो उन्हें संचयी प्रक्षेप्य से बचाते थे। कुछ टैंकों में नॉन-रबराइज्ड (स्टील) सपोर्ट रोलर्स थे। Ausf H संशोधन के टैंक तीन कंपनियों के कारखानों में उत्पादित किए गए थे: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) और Fomag in Plauen। स्व-चालित और असॉल्ट गन के लिए कुल 3,774 Pz Kpfw IV Ausf H और अन्य 121 चेसिस का उत्पादन किया गया।

लड़ाकू वजन - 25 टन। लंबाई - 7.02 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।

स्पीड - 38 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 210 किमी।

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV औसफ जे(एसडी कफ़्ज़ 161/2)

Nibelungenwerke संयंत्र में जून 1944 से मार्च 1945 तक 1758 कारों का उत्पादन किया गया था।

बुर्ज के विद्युत अनुप्रस्थ को दोहरे यांत्रिक अनुप्रस्थ के साथ बदल दिया गया था। खाली सीट पर एक अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित किया गया था। क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 320 किमी हो गई। करीबी मुकाबले के लिए, टैंक पर चढ़े दुश्मन सैनिकों को हराने के लिए टावर की छत में एक मोर्टार स्थापित किया गया था, विखंडन या धूम्रपान हथगोले दागे गए थे। साइड के दरवाजों और बुर्ज के पीछे के स्लॉट्स और पिस्टल की खामियों को दूर कर दिया गया है।

लड़ाकू वजन - 25 टन। लंबाई - 7.02 मीटर। चौड़ाई - 2.88 मीटर। ऊँचाई - 2.68 मीटर।
कवच: पतवार और अधिरचना का माथा - 80 मिमी, मीनार का माथा - 50 मिमी, पक्ष - 30 मिमी, फ़ीड - 20 मिमी।
स्पीड - 38 किमी/घंटा। पावर रिजर्व - 320 किमी।

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV का मुकाबला उपयोग

फ्रांस के आक्रमण से पहले, सैनिकों के पास 280 टैंक Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D थे।

शुरुआत से पहले ऑपरेशन बारब्रोसाजर्मनी के पास युद्ध के लिए तैयार 3,582 टैंक थे। सोवियत संघ के खिलाफ तैनात 17 टैंक डिवीजनों में 438 Pz IV ऑसफ बी, सी, डी, ई, एफ टैंक शामिल थे। सोवियत टैंक KV और T-34 का जर्मन Pz Kpfw IV पर फायदा था। KV और T-34 टैंकों के गोले ने काफी दूरी पर Pz Kpfw IV के कवच को छेद दिया। Pz Kpfw IV के कवच को 45-mm सोवियत एंटी-टैंक गन और T-26 और BT लाइट टैंक की 45-mm गन द्वारा भी प्रवेश किया गया था। और शॉर्ट-बैरेल्ड जर्मन टैंक गन केवल हल्के टैंकों से प्रभावी ढंग से निपट सकती थी। इसलिए, 1941 के दौरान, पूर्वी मोर्चे पर 348 Pz Kpfw IV को नष्ट कर दिया गया।

मॉस्को के पास नवंबर 1941 में 5 वें पैंजर डिवीजन का टैंक Pz Kpfw IV Ausf F1

जून में 1942 पूर्वी मोर्चे पर वर्षों में 208 टैंक थे Pz Kpfw IV औसफ बी, सी, डी, ई, एफ1और लगभग 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 और Ausf G टैंक एक लंबी बैरल गन के साथ।

1942 में Pz Kpfw IV टैंक बटालियनरेजिमेंट की मुख्यालय कंपनी में 22 Pz Kpfw IV प्लस आठ टैंकों की चार टैंक कंपनियों को शामिल करना था।

टैंक Pz Kpfw IV Ausf C और panzergrenadiers

वसंत 1943

टैंक की सुरक्षा में सुधार के प्रयासों के कारण 1942 के अंत में संशोधन "औसफुहरंग जी" दिखाई दिया। डिजाइनरों को पता था कि हवाई जहाज़ के पहिये का सामना करने वाली द्रव्यमान सीमा पहले से ही चुनी गई थी, इसलिए उन्हें "ई" मॉडल से शुरू होने वाले सभी "चौकों" पर स्थापित 20-मिमी साइड स्क्रीन को हटाने के लिए एक समझौता समाधान करना पड़ा। , एक साथ पतवार के आधार कवच को 30 मिमी तक बढ़ाते हुए, और सहेजे गए द्रव्यमान के कारण, ललाट भाग में 30 मिमी मोटी ओवरहेड स्क्रीन स्थापित करें।

टैंक की सुरक्षा बढ़ाने का एक और उपाय पतवार और बुर्ज के किनारों पर 5 मिमी मोटी रिमूवेबल एंटी-संचयी स्क्रीन ("शर्ज़ेन") की स्थापना थी, स्क्रीन के लगाव से वाहन का वजन लगभग 500 किलोग्राम बढ़ गया। इसके अलावा, बंदूक के एकल-कक्ष थूथन ब्रेक को एक अधिक कुशल दो-कक्ष वाले के साथ बदल दिया गया था। वाहन की उपस्थिति में कई अन्य परिवर्तन भी हुए: एक कठोर धुएँ के लांचर के बजाय, धुएँ के ग्रेनेड लांचर के अंतर्निहित ब्लॉक बुर्ज के कोनों पर लगाए जाने लगे, चालक की हैच में फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए छेद और गनर का सफाया कर दिया गया।

PzKpfw IV "Ausfuhrung G" टैंकों के धारावाहिक उत्पादन के अंत तक, उनका नियमित मुख्य हथियार 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की बंदूक थी, कमांडर के कपोला का हैच सिंगल-लीफ बन गया। देर से उत्पादन PzKpfw IV Ausf.G टैंक बाहरी रूप से शुरुआती Ausf.N के समान हैं। मई 1942 से जून 1943 तक, 1,687 Ausf.G टैंकों का निर्माण किया गया, जो एक प्रभावशाली आंकड़ा है, यह देखते हुए कि 1937 के अंत से 1942 की गर्मियों तक पाँच वर्षों में, सभी संशोधनों के 1,300 PzKpfw IVs (Ausf.A -F2), चेसिस नंबर - 82701-84400।

1944 में किया गया था टैंक PzKpfw IV Ausf.G हाइड्रोस्टेटिक ड्राइव पहियों के साथ. ड्राइव का डिज़ाइन ऑग्सबर्ग में फर्म "ज़ैनराडफैब्रिक" के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। मेबैक के मुख्य इंजन ने दो तेल पंप चलाए, जो बदले में, दो हाइड्रोलिक मोटर्स को ड्राइव पहियों पर आउटपुट शाफ्ट से जुड़े हुए सक्रिय कर दिया। संपूर्ण बिजली संयंत्र क्रमशः पतवार के पिछे भाग में स्थित था, और ड्राइव पहियों में एक रियर था, न कि PzKpfw IV के लिए सामान्य सामने की स्थिति। पंपों द्वारा बनाए गए तेल के दबाव को नियंत्रित करते हुए टैंक की गति को चालक द्वारा नियंत्रित किया गया था।

युद्ध के बाद, प्रायोगिक मशीन संयुक्त राज्य अमेरिका में आई और डेट्रायट की विकर्स कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा इसका परीक्षण किया गया, यह कंपनी उस समय हाइड्रोस्टेटिक ड्राइव के क्षेत्र में काम कर रही थी। सामग्री की खराबी और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण परीक्षणों को बाधित करना पड़ा। वर्तमान में, PzKpfw IV Ausf.G टैंक हाइड्रोस्टेटिक ड्राइव पहियों के साथ अमेरिकी सेना टैंक संग्रहालय, एबरडीन, पीसी में प्रदर्शित है। मैरीलैंड।

टैंक PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

एक लंबी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक की स्थापना एक विवादास्पद उपाय साबित हुई। तोप के कारण टैंक के सामने का अत्यधिक अधिभार हो गया, सामने के स्प्रिंग्स लगातार दबाव में थे, टैंक ने सपाट सतह पर चलते हुए भी झूलने की प्रवृत्ति हासिल कर ली। मार्च 1943 में उत्पादन में लगाए गए संशोधन "ऑसफुह्रुंग एच" पर अप्रिय प्रभाव से छुटकारा पाना संभव था।

इस मॉडल के टैंकों पर, पतवार, अधिरचना और बुर्ज के ललाट भाग के अभिन्न कवच को 80 मिमी तक प्रबलित किया गया था। PzKpfw IV Ausf.H टैंक का वजन 26 टन था, और नए SSG-77 ट्रांसमिशन के उपयोग के बावजूद, इसकी विशेषताएँ पिछले मॉडल के "चौकों" की तुलना में कम थीं, इसलिए किसी न किसी इलाके में गति की गति कम से कम 15 किमी की कमी हुई, और जमीन पर विशिष्ट दबाव, मशीन की त्वरण विशेषताएँ गिर गईं। PzKpfw IV Ausf.H प्रायोगिक टैंक पर एक हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन का परीक्षण किया गया था, लेकिन इस तरह के ट्रांसमिशन वाले टैंक सीरियल प्रोडक्शन में नहीं गए।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, Ausf.H मॉडल के टैंकों में कई छोटे सुधार पेश किए गए, विशेष रूप से, वे बिना रबर के पूरी तरह से स्टील रोलर्स स्थापित करने लगे, ड्राइव पहियों और स्लॉथ का आकार बदल गया, MG-34 के लिए एक बुर्ज कमांडर के कपोला पर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन दिखाई दी ("फ्लिगेरबेशसगेराट 42" - एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन की स्थापना), पिस्तौल फायरिंग के लिए टॉवर इमब्रेशर और सिग्नल रॉकेट लॉन्च करने के लिए टॉवर की छत में एक छेद को समाप्त कर दिया गया।

Ausf.H टैंक ज़िमेराइट एंटी-मैग्नेटिक कोटिंग का उपयोग करने वाले पहले "फोर" थे; टैंक की केवल ऊर्ध्वाधर सतहों को ज़िमेराइट के साथ कवर किया जाना था, हालांकि, व्यवहार में, सभी सतहों पर कोटिंग लागू की गई थी, जो कि जमीन पर खड़े एक पैदल सैनिक तक पहुंच सकते थे, दूसरी ओर, ऐसे टैंक भी थे जिन पर केवल माथा पतवार और अधिरचना को ज़िमेराइट से ढका गया था। ज़िमेराइट का उपयोग कारखानों और खेत दोनों में किया जाता था।

Ausf.H संशोधन के टैंक सभी PzKpfw IV मॉडल में सबसे लोकप्रिय हो गए, उनमें से 3774 का निर्माण किया गया था, 1944 की गर्मियों में उत्पादन बंद कर दिया गया था। चेसिस सीरियल नंबर 84401-89600 हैं, इनमें से कुछ चेसिस ने आधार के रूप में कार्य किया हमला बंदूकों का निर्माण।

टैंक PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

श्रृंखला में लॉन्च किया गया अंतिम मॉडल "ऑसफुह्रुंग जे" संशोधन था। इस प्रकार की मशीनों ने जून 1944 में सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। रचनात्मक दृष्टिकोण से, PzKpfw IV Ausf.J एक कदम पीछे की ओर था।

टॉवर को चालू करने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के बजाय, एक मैनुअल स्थापित किया गया था, लेकिन 200 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक रखना संभव हो गया। अतिरिक्त ईंधन (ऑफ-रोड - 130 किमी से 180 किमी) की नियुक्ति के कारण 220 किमी से 300 किमी तक राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज में वृद्धि एक अत्यंत महत्वपूर्ण निर्णय प्रतीत हुआ, क्योंकि पैंजर डिवीजनों ने तेजी से भूमिका निभाई "फायर ब्रिगेड", जिन्हें पूर्वी मोर्चे के एक सेक्टर से दूसरे में स्थानांतरित किया गया था।

टैंक के वजन को कुछ हद तक कम करने का प्रयास वेल्डेड तार विरोधी संचयी स्क्रीन की स्थापना थी; ऐसी स्क्रीन को "थॉमा स्क्रीन" कहा जाता था, जनरल टॉम के नाम पर)। ऐसी स्क्रीन केवल पतवार के किनारों पर रखी गई थीं, और शीट स्टील से बने पूर्व स्क्रीन टावरों पर बने रहे। देर से उत्पादन के टैंकों पर, चार रोलर्स के बजाय, तीन स्थापित किए गए थे, और बिना रबर वाले स्टील ट्रैक रोलर्स वाले वाहनों का भी उत्पादन किया गया था।

लगभग सभी सुधार निर्माण टैंकों की श्रम तीव्रता को कम करने के उद्देश्य से किए गए थे, जिनमें शामिल हैं: पिस्तौल और अतिरिक्त देखने के स्लॉट (केवल चालक, कमांडर के बुर्ज में और बुर्ज के ललाट कवच प्लेट में) फायरिंग के लिए टैंक पर सभी embrasures का उन्मूलन ), सरलीकृत रस्सा छोरों की स्थापना, मफलर निकास प्रणाली को दो सरल पाइपों से बदलना। कार की सुरक्षा में सुधार करने का एक और प्रयास बुर्ज छत के कवच को 18 मिमी और कड़ी को 26 मिमी तक बढ़ाना था।

PzKpfw IV Ausf.J टैंकों का उत्पादन मार्च 1945 में बंद हो गया, कुल 1,758 वाहनों का निर्माण हुआ।

1944 तक, यह स्पष्ट हो गया कि टैंक के डिजाइन ने आधुनिकीकरण के लिए सभी भंडार समाप्त कर दिए थे, पैंथर टैंक से बुर्ज स्थापित करके PzKpfw IV की युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने का एक क्रांतिकारी प्रयास, एक बैरल के साथ 75 मिमी की बंदूक से लैस 70 कैलिबर की लंबाई, सफलता के साथ ताज नहीं पहनाया गया था - अंडरकारेज बहुत अधिक भारित था। पैंथर के बुर्ज की स्थापना के साथ आगे बढ़ने से पहले, डिजाइनरों ने पैंथर से बंदूक को PzKpfw IV टैंक के बुर्ज में निचोड़ने की कोशिश की। बंदूक के एक लकड़ी के मॉडल की स्थापना ने बंदूक की ब्रीच द्वारा बनाई गई जकड़न के कारण बुर्ज में काम करने वाले चालक दल के सदस्यों की पूरी असंभवता को दिखाया। इस विफलता के परिणामस्वरूप, Pz.IV पतवार पर पैंथर से पूरे बुर्ज को माउंट करने का विचार पैदा हुआ।

कारखाने की मरम्मत के दौरान टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के कारण, सटीकता के साथ यह निर्धारित करना संभव नहीं है कि एक या दूसरे संशोधन के कुल कितने टैंक बनाए गए थे। बहुत बार विभिन्न हाइब्रिड वेरिएंट थे, उदाहरण के लिए, Ausf.G से turrets को Ausf.D मॉडल के पतवारों पर रखा गया था।

(Pz.III), पावर प्लांट पीछे स्थित है, और पावर ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील सामने हैं। कंट्रोल कंपार्टमेंट में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर थे, जो बॉल बेयरिंग में लगी मशीन गन से फायरिंग कर रहे थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट पतवार के बीच में था। यहां एक बहुआयामी वेल्डेड टॉवर लगाया गया था, जिसमें चालक दल के तीन सदस्यों को रखा गया था और हथियार लगाए गए थे।

निम्नलिखित हथियारों के साथ टी-IV टैंकों का उत्पादन किया गया:

• संशोधन ए-एफ, 75 मिमी हॉवित्जर के साथ हमला टैंक;
• संशोधन जी, 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की तोप वाला एक टैंक;
• एन-के संशोधन, 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की तोप वाला एक टैंक।

कवच की मोटाई में लगातार वृद्धि के कारण, उत्पादन के दौरान वाहन का वजन 17.1 टन (संशोधन ए) से बढ़कर 24.6 टन (संशोधन एच-के) हो गया। 1943 से, कवच सुरक्षा बढ़ाने के लिए, पतवार और बुर्ज के किनारों पर बख़्तरबंद स्क्रीन लगाई गई थीं। G, H-K संशोधनों पर पेश की गई लंबी-चौड़ी बंदूक ने T-IV को समान वजन के दुश्मन के टैंकों का सामना करने की अनुमति दी (1000 मीटर की दूरी पर 75-मिमी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य ने 110-मिमी कवच ​​​​को छेद दिया), लेकिन इसकी गतिशीलता, विशेष रूप से नवीनतम अधिक वजन संशोधनों में से, असंतोषजनक था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान सभी संशोधनों के लगभग 9,500 T-IV टैंकों का उत्पादन किया गया।

टैंक PzKpfw IV। सृष्टि का इतिहास।

1920 और 1930 के दशक की शुरुआत में, मशीनीकृत सैनिकों के उपयोग का सिद्धांत, विशेष रूप से टैंकों में, परीक्षण और त्रुटि द्वारा विकसित किया गया था, सिद्धांतकारों के विचार बहुत बार बदल गए। कई टैंक समर्थकों का मानना ​​​​था कि बख्तरबंद वाहनों की उपस्थिति सामरिक दृष्टिकोण से 1914-1917 की लड़ाई की शैली में स्थितिगत युद्ध को असंभव बना देगी। बदले में, फ्रांसीसी अच्छी तरह से मजबूत दीर्घकालिक रक्षात्मक पदों के निर्माण पर निर्भर थे, जैसे मैजिनॉट लाइन। कई विशेषज्ञों का मानना ​​​​था कि टैंक का मुख्य आयुध मशीन गन होना चाहिए, और बख्तरबंद वाहनों का मुख्य कार्य दुश्मन की पैदल सेना और तोपखाने से लड़ना है, इस स्कूल के सबसे मौलिक रूप से सोचने वाले प्रतिनिधियों ने टैंकों के बीच लड़ाई पर विचार किया निरर्थक हो, क्योंकि, कथित तौर पर, कोई भी पक्ष दूसरे को नुकसान नहीं पहुंचा सकता। एक राय थी कि जो पक्ष दुश्मन के टैंकों की सबसे बड़ी संख्या को नष्ट कर सकता है, वह लड़ाई जीत जाएगा। टैंकों से लड़ने के मुख्य साधन के रूप में, विशेष गोले वाले विशेष हथियारों पर विचार किया गया - कवच-भेदी गोले के साथ एंटी-टैंक बंदूकें। वास्तव में, कोई नहीं जानता था कि भविष्य के युद्ध में शत्रुता की प्रकृति क्या होगी। स्पेन के गृहयुद्ध के अनुभव ने भी स्थिति स्पष्ट नहीं की।

वर्साय की संधि ने जर्मनी को लड़ाकू ट्रैक वाले वाहनों के लिए मना किया, लेकिन जर्मन विशेषज्ञों को बख्तरबंद वाहनों के उपयोग के विभिन्न सिद्धांतों का अध्ययन करने से नहीं रोका जा सका और जर्मनों द्वारा गोपनीयता में टैंकों का निर्माण किया गया। जब मार्च 1935 में हिटलर ने वर्साय के प्रतिबंधों को त्याग दिया, तो युवा "पैंजरवाफ" के पास पहले से ही टैंक रेजिमेंटों के आवेदन और संगठनात्मक संरचना के क्षेत्र में सभी सैद्धांतिक अध्ययन थे।

बड़े पैमाने पर उत्पादन में "कृषि ट्रैक्टर" की आड़ में दो प्रकार के हल्के सशस्त्र टैंक PzKpfw I और PzKpfw II थे।
PzKpfw I टैंक को एक प्रशिक्षण वाहन माना जाता था, जबकि PzKpfw II टोही के लिए अभिप्रेत था, लेकिन यह पता चला कि "दो" पैंजर डिवीजनों का सबसे विशाल टैंक बना रहा, जब तक कि इसे मध्यम टैंक PzKpfw III से बदल नहीं दिया गया, जो 37- से लैस था। मिमी तोप और तीन मशीन गन।

PzKpfw IV टैंक के विकास की शुरुआत जनवरी 1934 से होती है, जब सेना ने उद्योग को 24 टन से अधिक वजन वाले नए फायर सपोर्ट टैंक के लिए एक विनिर्देश दिया, भविष्य के वाहन को आधिकारिक पदनाम Gesch.Kpfw प्राप्त हुआ। (75 मिमी) (वीएसकेएफ़ज़.618)। अगले 18 महीनों में, Rheinmetall-Borzing, Krupp और MAN के विशेषज्ञों ने बटालियन कमांडर के वाहन के लिए तीन प्रतिस्पर्धी परियोजनाओं पर काम किया ("बटालियनफुहरर्सवाग्नेन" BW के रूप में संक्षिप्त)। Krupp द्वारा प्रस्तुत VK 2001 / K परियोजना को सर्वश्रेष्ठ परियोजना के रूप में मान्यता दी गई थी, बुर्ज और पतवार का आकार PzKpfw III टैंक के करीब है।

हालांकि, VK 2001 / K मशीन श्रृंखला में नहीं गई, क्योंकि सेना वसंत निलंबन पर मध्यम-व्यास वाले पहियों के साथ छह-समर्थन अंडरकारेज से संतुष्ट नहीं थी, इसे मरोड़ पट्टी से बदलने की आवश्यकता थी। मरोड़ पट्टी निलंबन, वसंत निलंबन की तुलना में, टैंक की एक चिकनी गति प्रदान करता है और सड़क के पहियों की अधिक ऊर्ध्वाधर यात्रा होती है। क्रुप इंजीनियर, आर्म्स प्रोक्योरमेंट एडमिनिस्ट्रेशन के प्रतिनिधियों के साथ, टैंक पर बोर्ड पर आठ छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक बेहतर स्प्रिंग सस्पेंशन डिज़ाइन का उपयोग करने की संभावना पर सहमत हुए। हालांकि, क्रुप को प्रस्तावित मूल डिजाइन को काफी हद तक संशोधित करना पड़ा। अंतिम संस्करण में, PzKpfw IV Krupp द्वारा विकसित नए चेसिस के साथ VK 2001 / K वाहन के पतवार और बुर्ज का एक संयोजन था।

PzKpfw IV टैंक को क्लासिक लेआउट के अनुसार रियर इंजन के साथ डिजाइन किया गया था। कमांडर का स्थान सीधे कमांडर के कपोला के नीचे टॉवर की धुरी के साथ स्थित था, गनर तोप की ब्रीच के बाईं ओर स्थित था, लोडर दाईं ओर था। टैंक पतवार के सामने स्थित नियंत्रण डिब्बे में, चालक (वाहन अक्ष के बाईं ओर) और रेडियो ऑपरेटर के गनर (दाईं ओर) के लिए नौकरियां थीं। ड्राइवर की सीट और तीर के बीच में ट्रांसमिशन था। टैंक के डिजाइन की एक दिलचस्प विशेषता वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बाईं ओर लगभग 8 सेमी और इंजन के विस्थापन के बारे में थी - इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ने वाले शाफ्ट को पास करने के लिए 15 सेमी दाईं ओर। इस तरह के एक रचनात्मक समाधान ने पहले शॉट्स की नियुक्ति के लिए पतवार के दाईं ओर आंतरिक आरक्षित मात्रा को बढ़ाना संभव बना दिया, जिसे लोडर सबसे आसानी से प्राप्त कर सकता था। बुर्ज टर्न ड्राइव - इलेक्ट्रिक।

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निलंबन और हवाई जहाज़ के पहिये में आठ छोटे-व्यास वाले सड़क के पहिए शामिल थे, जो पत्ती के झरनों पर निलंबित दो-पहिया गाड़ियों में समूहीकृत थे, स्लॉथ टैंक के स्टर्न में स्थापित ड्राइव पहिए और कैटरपिलर का समर्थन करने वाले चार रोलर्स थे। PzKpfw IV टैंकों के संचालन के पूरे इतिहास में, उनका अंडरकारेज अपरिवर्तित रहा, केवल मामूली सुधार पेश किए गए। टैंक का प्रोटोटाइप एस्सेन में क्रुप प्लांट में निर्मित किया गया था और 1935-36 में इसका परीक्षण किया गया था।

टैंक PzKpfw IV का विवरण

कवच सुरक्षा.
1942 में, कंसल्टिंग इंजीनियर Mertz और McLillan ने पकड़े गए PzKpfw IV Ausf.E टैंक का विस्तृत सर्वेक्षण किया, विशेष रूप से, उन्होंने इसके कवच का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया।

कठोरता के लिए कई कवच प्लेटों का परीक्षण किया गया, उन सभी को मशीनीकृत किया गया। बाहर और अंदर मशीनी कवच ​​​​प्लेटों की कठोरता 300-460 ब्रिनेल थी।
- 20 मिमी की मोटाई के साथ ओवरहेड कवच प्लेटें, जिसके साथ पतवार के किनारों का कवच प्रबलित होता है, सजातीय स्टील से बना होता है और इसमें लगभग 370 ब्रिनेल की कठोरता होती है। प्रबलित पक्ष कवच 1000 गज से दागे गए 2-पाउंड प्रोजेक्टाइल को "पकड़ने" में असमर्थ है।

दूसरी ओर, जून 1941 में मध्य पूर्व में किए गए एक टैंक हमले से पता चला कि 500 ​​गज (457 मीटर) की दूरी को 2-पाउंडर बंदूक के साथ PzKpfw IV के प्रभावी ललाट सगाई की सीमा के रूप में माना जा सकता है। जर्मन टैंक के कवच संरक्षण के अध्ययन पर वूलविच में तैयार की गई एक रिपोर्ट में कहा गया है कि "कवच समान मशीनीकृत अंग्रेजी से 10% बेहतर है, और कुछ मामलों में सजातीय से भी बेहतर है।"

उसी समय, कवच प्लेटों को जोड़ने की विधि की आलोचना की गई, लेलैंड मोटर्स के एक विशेषज्ञ ने अपने शोध पर टिप्पणी की: "वेल्डिंग की गुणवत्ता खराब है, उस क्षेत्र में तीन कवच प्लेटों में से दो का वेल्ड जहां प्रक्षेप्य मारा गया था प्रक्षेप्य अलग हो गया।"

टैंक पतवार के ललाट भाग के डिजाइन को बदलना

पावर प्वाइंट।
मेबैक इंजन को मध्यम जलवायु परिस्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहां इसका प्रदर्शन संतोषजनक है। इसी समय, उष्णकटिबंधीय या उच्च धूल में, यह टूट जाता है और अति ताप करने के लिए प्रवण होता है। ब्रिटिश खुफिया, 1942 में पकड़े गए PzKpfw IV टैंक का अध्ययन करने के बाद, निष्कर्ष निकाला कि तेल प्रणाली, वितरक, डायनेमो और स्टार्टर में रेत के प्रवेश के कारण इंजन की विफलता हुई; एयर फिल्टर अपर्याप्त हैं। रेत के कार्बोरेटर में जाने के लगातार मामले थे।

मेबैक इंजन मैनुअल में 200, 500, 1000 और 2000 किलोमीटर की दौड़ के बाद पूर्ण स्नेहक परिवर्तन के साथ केवल 74 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ गैसोलीन के उपयोग की आवश्यकता होती है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत अनुशंसित इंजन की गति 2600 आरपीएम है, लेकिन गर्म जलवायु (यूएसएसआर और उत्तरी अफ्रीका के दक्षिणी क्षेत्रों) में, यह गति सामान्य शीतलन प्रदान नहीं करती है। 2200-2400 आरपीएम पर इंजन को ब्रेक के रूप में उपयोग करने की अनुमति है, 2600-3000 की गति पर इस मोड से बचा जाना चाहिए।

शीतलन प्रणाली के मुख्य घटक क्षितिज पर 25 डिग्री के कोण पर स्थापित दो रेडिएटर थे। रेडिएटर्स को दो प्रशंसकों द्वारा मजबूर एयरफ्लो द्वारा ठंडा किया गया था; फैन ड्राइव - मुख्य मोटर शाफ्ट से संचालित बेल्ट। शीतलन प्रणाली में पानी का संचलन एक अपकेंद्रित्र पंप द्वारा प्रदान किया गया था। हवा पतवार के दाईं ओर से एक बख़्तरबंद शटर से ढके छेद के माध्यम से इंजन के डिब्बे में प्रवेश करती है और बाईं ओर एक समान छेद के माध्यम से बाहर निकाली जाती है।

सिन्क्रो-मैकेनिकल ट्रांसमिशन प्रभावी साबित हुआ, हालांकि उच्च गियर्स में खींचने की शक्ति कम थी, इसलिए 6वें गियर का उपयोग केवल राजमार्ग पर किया गया था। आउटपुट शाफ्ट को ब्रेकिंग और टर्निंग मैकेनिज्म के साथ एक डिवाइस में जोड़ा जाता है। इस डिवाइस को ठंडा करने के लिए क्लच बॉक्स के बाईं ओर एक पंखा लगाया गया था। स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर के एक साथ विघटन को एक प्रभावी पार्किंग ब्रेक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

बाद के संस्करणों के टैंकों पर, सड़क के पहियों का वसंत निलंबन बहुत अधिक भारित था, लेकिन क्षतिग्रस्त दो-पहिया बोगी को बदलना काफी सरल ऑपरेशन लग रहा था। कैटरपिलर के तनाव को सनकी पर लगे स्लॉथ की स्थिति द्वारा नियंत्रित किया गया था। पूर्वी मोर्चे पर, विशेष ट्रैक विस्तारक, जिन्हें "ओस्टकेटन" के रूप में जाना जाता है, का उपयोग किया गया, जिसने वर्ष के सर्दियों के महीनों में टैंकों की गतिशीलता में सुधार किया।

एक प्रायोगिक PzKpfw IV टैंक पर जंप-ऑफ कैटरपिलर तैयार करने के लिए एक अत्यंत सरल लेकिन प्रभावी उपकरण का परीक्षण किया गया था। यह एक फैक्ट्री-निर्मित टेप था जिसकी पटरियों के समान चौड़ाई थी और ड्राइव व्हील के गियर रिम के साथ जुड़ाव के लिए एक वेध था। . टेप का एक सिरा उस पटरी से जुड़ा हुआ था जो उतर गया था, दूसरा, रोलर्स के ऊपर से गुजरने के बाद, ड्राइव व्हील पर। मोटर चालू हो गई, ड्राइव व्हील घूमना शुरू हो गया, टेप को खींचकर और पटरियों को तब तक बांधा गया जब तक कि ड्राइव व्हील के रिम्स पटरियों पर स्लॉट में प्रवेश नहीं कर गए। पूरे ऑपरेशन में कई मिनट लगे।

इंजन को 24-वोल्ट इलेक्ट्रिक स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। चूंकि सहायक विद्युत जनरेटर ने बैटरी की शक्ति को बचाया, इसलिए PzKpfw III टैंक की तुलना में इंजन को "चार" पर अधिक बार शुरू करने का प्रयास करना संभव था। स्टार्टर की विफलता की स्थिति में, या जब गंभीर ठंढ में ग्रीस गाढ़ा हो जाता है, तो एक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग किया जाता था, जिसका हैंडल पिछाड़ी कवच ​​​​प्लेट में एक छेद के माध्यम से इंजन शाफ्ट से जुड़ा होता था। हैंडल को एक ही समय में दो लोगों द्वारा चालू किया गया था, इंजन को शुरू करने के लिए आवश्यक हैंडल के घुमावों की न्यूनतम संख्या 60 आरपीएम थी। रूसी सर्दियों में एक जड़त्वीय स्टार्टर से इंजन शुरू करना आम बात हो गई है। इंजन का न्यूनतम तापमान, जिस पर यह सामान्य रूप से काम करना शुरू कर दिया था, वह t = 50 ° C था जब शाफ्ट ने 2000 आरपीएम को घुमाया।

पूर्वी मोर्चे की ठंडी जलवायु में इंजन को शुरू करने की सुविधा के लिए, एक विशेष प्रणाली विकसित की गई थी, जिसे "कुहलवासेरुबर्ट्रागंग" के रूप में जाना जाता है - एक ठंडे पानी का ताप विनिमायक। एक टैंक के इंजन को चालू करने और सामान्य तापमान तक गर्म करने के बाद, उसमें से गर्म पानी को अगले टैंक के शीतलन प्रणाली में पंप किया गया, और ठंडा पानी पहले से चल रहे इंजन में चला गया - काम करने वाले और के बीच रेफ्रिजरेंट का आदान-प्रदान हुआ निष्क्रिय इंजन। गर्म पानी के मोटर को थोड़ा गर्म करने के बाद, इंजन को इलेक्ट्रिक स्टार्टर से शुरू करने का प्रयास करना संभव था। "कुहलवास्सेरबर्ट्रागंग" प्रणाली को टैंक की शीतलन प्रणाली में मामूली संशोधन की आवश्यकता थी।

जनवरी 1934 में शॉर्ट-बैरेल्ड गन के साथ एक मध्यम टैंक (जिसे आर्टिलरी सपोर्ट टैंक भी कहा जाता है) विकसित करने का निर्णय लिया गया। अगले वर्ष, Krupp-Gruson, MAN और Rheinmetall-Borsig ने परीक्षण के लिए अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। सेना की टीम को क्रुप परियोजना पसंद आई। संशोधन ए की मशीनें 1937 में निर्मित हुईं, संशोधन बी (तथाकथित स्थापना बैच) - 1938 में। अगले वर्ष, सी के 134 टैंक।

टैंकों का मुकाबला वजन 18.4 - 19 टन है, कवच की मोटाई 30 मिलीमीटर तक है, राजमार्ग पर अधिकतम गति 40 किमी / घंटा है, क्रूज़िंग रेंज 200 किलोमीटर है। बुर्ज 75 मिमी लंबी एल / 24 गन (24 कैलिबर) और एक समाक्षीय मशीन गन से लैस था। एक अन्य एक बॉल माउंट में पतवार के ललाट शीट में दाईं ओर स्थित था। डिजाइन और लेआउट के संदर्भ में, टैंक ने मूल रूप से मध्यम Pz Kpfw III को दोहराया।

अभ्यास के दौरान Pz.Kpfw.IV Ausf.B या Ausf.C। नवंबर 1943

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf H क्रू की बातचीत के अभ्यास के दौरान। जर्मनी, जून 1944

1 सितंबर, 1939 तक, वेहरमाच में 211 Pz Kpfw IV टैंक थे। पोलिश अभियान के दौरान टैंक उत्कृष्ट साबित हुआ, और Pz Kpfw III मध्यम टैंक के साथ, इसे मुख्य के रूप में अनुमोदित किया गया। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन उसी वर्ष अक्टूबर में शुरू हुआ। पहले से ही 40 वें वर्ष में 278 टुकड़े का उत्पादन किया गया। संशोधन डी और ई।

फ्रांसीसी आक्रमण के समय जर्मन टैंक डिवीजनों में पश्चिमी थिएटर में लगभग 280 Pz Kpfw IV टैंक थे। युद्ध की स्थिति में ऑपरेशन से पता चला है कि कवच सुरक्षा अपर्याप्त है। नतीजतन, ललाट भाग की चादरों की मोटाई 60 मिमी, पक्ष - 40 मिमी तक, बुर्ज - 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। नतीजतन, संशोधनों ई और एफ का मुकाबला वजन, जो 40-41 में उत्पादित किया गया था, बढ़कर 22 टन हो गया। विशिष्ट दबाव को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखने के लिए, पटरियों की चौड़ाई को थोड़ा बढ़ाया गया - 380 से 400 मिलीमीटर तक।

जर्मन "फोर" अपर्याप्त हथियार विशेषताओं के कारण सोवियत निर्मित KB और T-34 टैंकों के साथ गोलाबारी में हार गए। 1942 के वसंत में, Pz Kpfw IV पर 75-mm लंबी-बार वाली बंदूकें (L / 43) स्थापित की जाने लगीं। उप-कैलिबर प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 920 मीटर प्रति सेकंड थी। इस तरह Sd Kfz 161/1 (संशोधन F2) दिखाई दिया, जो आयुध में T-34-76 से भी आगे निकल गया। संशोधन G का उत्पादन 1942-1943 में किया गया था, H - 43 वें से और J - 44 जून से (सभी संशोधनों को Sd Kfz 161/2 के रूप में कोडित किया गया था)। पिछले दो संशोधन सबसे उत्तम थे। ललाट कवच प्लेटों की मोटाई 80 मिलीमीटर तक बढ़ा दी गई थी। बंदूक की शक्ति में वृद्धि हुई: बैरल की लंबाई 48 कैलिबर थी। वजन बढ़कर 25 हजार किलो हो गया। Ausf J एक गैस स्टेशन पर राजमार्ग पर 320 किलोमीटर तक जा सकता है। 1943 के बाद से, सभी टैंकों पर 5-मिमी स्क्रीन अनिवार्य हो गई है, जो टैंक-रोधी राइफलों और संचयी प्रोजेक्टाइल से गोलियों से पीछे और पीछे बुर्ज की रक्षा करती है।

Pz.Kpfw.IV ऑसफ.ई। यूगोस्लाविया, 1941

Pz.Kpfw.IV ऑसफ.एफ। फिनलैंड, 1941

टैंक की वेल्डेड पतवार डिजाइन में सरल थी, हालांकि यह कवच प्लेटों के तर्कसंगत ढलान में भिन्न नहीं थी। बड़ी संख्या में हैच ने विभिन्न तंत्रों और विधानसभाओं तक पहुंच की सुविधा प्रदान की, लेकिन साथ ही पतवार की ताकत कम कर दी। विभाजन ने इंटीरियर को तीन डिब्बों में विभाजित किया। कंट्रोल कंपार्टमेंट ने फ्रंट कम्पार्टमेंट पर कब्जा कर लिया, जिसमें गियरबॉक्स रखे गए थे: ऑनबोर्ड और जनरल। चालक और रेडियो ऑपरेटर एक ही डिब्बे में स्थित थे, दोनों के पास अपने स्वयं के अवलोकन उपकरण थे। बहुमुखी बुर्ज और मध्य डिब्बे को लड़ने वाले डिब्बे को सौंपा गया था। मुख्य आयुध, गोला बारूद रैक और चालक दल के अन्य सदस्य: लोडर, गनर और कमांडर इसमें स्थित थे। बुर्ज के किनारों पर हैच द्वारा वेंटिलेशन में सुधार किया गया था, लेकिन उन्होंने टैंक के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को कम कर दिया।

कमांडर के कपोला में बख़्तरबंद शटर के साथ पांच देखने वाले उपकरण थे। टावर के साइड हैच में और गन मैंलेट के दोनों तरफ व्यूइंग स्लॉट भी थे। गनर के पास दूरदर्शी दृष्टि थी। टॉवर को मैन्युअल रूप से घुमाया गया या इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से, बंदूक का ऊर्ध्वाधर लक्ष्य केवल मैन्युअल रूप से किया गया। गोला-बारूद में धुआँ और उच्च विस्फोटक विखंडन हथगोले, संचयी, उप-कैलिबर और कवच-भेदी गोले शामिल थे।

इंजन के डिब्बे में (पतवार के पीछे) एक 12-सिलेंडर वाटर-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन लगा था। हवाई जहाज़ के पहिये में छोटे व्यास के आठ रबर-लेपित सड़क के पहिए शामिल थे, जो दो में परस्पर जुड़े हुए थे। लीफ स्प्रिंग्स लोचदार निलंबन तत्व थे।

Pz.Kpfw.IV ऑसफ.F2। फ्रांस, जुलाई 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H साइड स्क्रीन और ज़िमराइट कोटिंग के साथ। यूएसएसआर, जुलाई 1944

मध्यम टैंक Pz Kpfw IV एक आसान-से-संभाल और विश्वसनीय वाहन साबित हुआ। हालाँकि, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता, विशेष रूप से नवीनतम रिलीज़ के अधिक वजन वाले टैंकों के लिए, बल्कि खराब थी। कवच सुरक्षा और आयुध के संदर्भ में, यह अंग्रेजी कोमेट्स और अमेरिकी एम 4 के कुछ संशोधनों को छोड़कर, पश्चिमी देशों में उत्पादित सभी समानों को पार कर गया।

मीडियम टैंक Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) की तकनीकी विशेषताएं:
जारी करने का वर्ष - 1939/1942/1944;
लड़ाकू वजन - 20000 किग्रा / 23000 किग्रा / 25000 किग्रा;
चालक दल - 5 लोग;
शरीर की लंबाई - 5920 मिमी / 5930 मिमी / 5930 मिमी;
आगे बंदूक के साथ लंबाई - 5920 मिमी / 6630 मिमी / 7020 मिमी;
चौड़ाई - 2840 मिमी / 2840 मिमी / 2880 मिमी;
ऊँचाई - 2680 मिमी;
बुकिंग:
कवच प्लेटों की मोटाई (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण):
शरीर का ललाट भाग - 30 मिमी (12 डिग्री) / 50 मिमी (12 डिग्री) / 80 मिमी (15 डिग्री);
पतवार पक्ष - 20 मिमी / 30 मिमी / 30 मिमी;
टॉवर का ललाट भाग - 30 मिमी (10 डिग्री) / 50 मिमी (11 डिग्री) / 50 मिमी (10 डिग्री);
पतवार के नीचे और छत - 10 और 12 मिमी / 10 और 12 मिमी / 10 और 16 मिमी;
हथियार, शस्त्र:
गन ब्रांड - KwK37/KwK40/KwK40;
कैलिबर - 75 मिमी
बैरल की लंबाई - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
गोला बारूद - 80 शॉट्स / 87 शॉट्स / 87 शॉट्स;
मशीनगनों की संख्या - 2;
मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
गोला बारूद - 2700 राउंड / 3000 राउंड / 3150 राउंड
गतिशीलता:
इंजन का प्रकार और ब्रांड - "मेबैक" HL120TRM;
इंजन की शक्ति - 300 लीटर। एस./300 एल। एस./272 एल। साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति - 40 किमी / घंटा / 40 किमी / घंटा / 38 किमी / घंटा;
ईंधन की आपूर्ति - 470 एल / 470 एल / 680 एल;
हाईवे पर पावर रिजर्व - 200 किमी / 200 किमी / 320 किमी;
जमीन का औसत दबाव 0.75 किग्रा/सेमी2/0.84 किग्रा/सेमी2; 0.89 किग्रा/सेमी2 है।

घात में

PzKpfw IV टैंक के पास जर्मन पैदल सेना। व्याजमा क्षेत्र। अक्टूबर 1941

11 जनवरी, 1934 को वेहरमाच के आयुध विभाग की बैठक में, टैंक डिवीजनों को हथियार देने के बुनियादी सिद्धांतों को मंजूरी दी गई थी। इसके तुरंत बाद, भविष्य के PzKpfw IV टैंक का एक प्रोटोटाइप पैदा हुआ, जिसे गोपनीयता के उद्देश्य से "मध्यम ट्रैक्टर" की पहले से ही परिचित परिभाषा कहा जाता था - Mittleren Tractor। जब साजिश की आवश्यकता गायब हो गई और लड़ाकू वाहन को खुले तौर पर बटालियन कमांडर का टैंक कहा जाने लगा - बटेल-लोनफुहरर्सवेगन (BW)।

यह नाम जर्मन टैंकों के लिए एक एकीकृत पदनाम प्रणाली की शुरुआत तक चला, जब BW अंततः एक मध्यम टैंक PzKpfw IV में बदल गया। मध्यम टैंक पैदल सेना का समर्थन करने वाले थे। वाहन का वजन 24 टन से अधिक नहीं होना चाहिए था, इसे 75 मिमी की शॉर्ट-बैरल तोप से लैस होना चाहिए था। सामान्य लेआउट योजना, कवच प्लेटों की मोटाई, चालक दल के प्लेसमेंट के सिद्धांत और पिछले टैंक, PzKpfw III से अन्य विशेषताओं को उधार लेने का निर्णय लिया गया। 1934 में एक नए टैंक के निर्माण पर काम शुरू हुआ। Rheinmetall-Borsig कंपनी भविष्य की मशीन का एक प्लाईवुड मॉडल पेश करने वाली पहली कंपनी थी, और अगले वर्ष एक वास्तविक प्रोटोटाइप दिखाई दिया, जिसे VK 2001 / Rh नामित किया गया।

प्रोटोटाइप हल्के वेल्डेबल स्टील से बना था और इसका वजन लगभग 18 टन था। उसके पास निर्माता की दीवारों को छोड़ने का समय नहीं था, क्योंकि उसे तुरंत कुमर्सडॉर्फ में परीक्षण के लिए भेजा गया था। (यह कुमर्सडॉर्फ में था कि एडॉल्फ हिटलर पहली बार वेहरमाचट के टैंकों से परिचित हुआ। इस अध्ययन दौरे के दौरान, हिटलर ने सेना के मोटरीकरण और बख्तरबंद बलों के निर्माण में बहुत रुचि दिखाई। बख्तरबंद बलों के प्रमुख गुडेरियन , रीच चांसलर के लिए मोटर चालित बलों के प्रदर्शन परीक्षणों की व्यवस्था की। हिटलर को एक मोटरसाइकिल और एंटी-टैंक प्लाटून, साथ ही हल्के और भारी बख्तरबंद वाहनों के प्लाटून दिखाए गए। गुडेरियन के अनुसार, फ्यूहरर यात्रा से बहुत खुश था।)

बोविंगटन में "टैंकफेस्ट" में टैंक PzKpfw IV और PzKpfw III

डेमलर-बेंज, क्रुप और मैन ने भी नए टैंक के अपने प्रोटोटाइप बनाए। "क्रुप" ने एक लड़ाकू वाहन प्रस्तुत किया, जो लगभग पलटन कमांडर के वाहन के प्रोटोटाइप के समान था जिसे उन्होंने पहले प्रस्तावित और अस्वीकार कर दिया था। परीक्षणों के बाद, टैंक बलों के तकनीकी विभाग ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए क्रुप द्वारा प्रस्तावित VK 2001 / K संस्करण को चुना, इसके डिजाइन में मामूली बदलाव किए। 1936 में, 7.5 सेमी Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) टैंक का पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था, एक 75 मिमी बंदूक (प्रायोगिक मॉडल 618) के साथ एक बख़्तरबंद वाहन।

प्रारंभिक आदेश 35 वाहनों का था, जो अक्टूबर 1936 से मार्च 1937 तक एसेन में फ्रेडरिक क्रुप एजी चिंता के कारखानों द्वारा उत्पादित किए गए थे। इस प्रकार सबसे बड़े जर्मन टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो युद्ध के अंत तक तीसरे रैह के बख्तरबंद बलों के साथ सेवा में रहा। मध्यम टैंक PzKpfw IV पूरी तरह से डिजाइनरों के लिए अपनी उच्च लड़ाकू विशेषताओं का श्रेय देता है, जिन्होंने शानदार ढंग से बुनियादी डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए बिना टैंक के कवच और मारक क्षमता को मजबूत करने के कार्य के साथ मुकाबला किया।

PzKpfw IV टैंक के संशोधन

टैंक PzKpfw IV Ausf Aबाद के सभी संशोधनों के निर्माण के लिए एक मॉडल बन गया। नए टैंक के आयुध में बुर्ज मशीन गन के साथ समाक्षीय 75 मिमी KwK 37 L/24 तोप और पतवार में स्थित एक आगे की मशीन गन शामिल थी। पावर प्लांट के रूप में, 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड मेबैक HL 108TR कार्बोरेटर इंजन का इस्तेमाल किया गया, जिसने 250 hp की शक्ति विकसित की। पतवार में एक अतिरिक्त इंजन भी था जो एक विद्युत जनरेटर को संचालित करता था जो बुर्ज की विद्युत ड्राइव को शक्ति प्रदान करता था। टैंक का मुकाबला वजन 17.3 टन था, ललाट कवच की मोटाई 20 मिमी तक पहुंच गई।

Pz IV Ausf A टैंक की एक विशिष्ट विशेषता एक बेलनाकार कमांडर का कपोला था जिसमें बख़्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से ढके आठ देखने वाले स्लॉट थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A

एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में आठ सड़क के पहिए शामिल थे, जो चार बोगियों में जोड़े में इंटरलॉक किए गए थे, क्वार्टर-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग्स पर निलंबित थे। शीर्ष पर चार छोटे सड़क पहिए प्रदान किए गए थे। ड्राइव व्हील - सामने का स्थान। आइडलर व्हील (स्लॉथ) में ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि PzKpfw IV Ausf A टैंक के अंडरकारेज का यह डिज़ाइन व्यावहारिक रूप से भविष्य में महत्वपूर्ण परिवर्तनों के अधीन नहीं था। टैंक PzKpfw IV Ausf A - इस प्रकार का पहला उत्पादन टैंक।

मध्यम टैंक PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) की प्रदर्शन विशेषताएँ

निर्माण तिथि ........................ 1935 (1937 में पहला टैंक दिखाई दिया)
कॉम्बैट वेट (टी) ………………………… 18.4
आयाम (एम):
लंबाई...................5.0
चौड़ाई...........2.9
ऊँचाई...................2.65
आयुध: ........... मुख्य 1 x 75 मिमी KwK 37 L/24 तोप द्वितीयक 2 x 7.92 मिमी MG 13 मशीन गन
गोला बारूद-मुख्य ........................ 122 शॉट
आरक्षण (मिमी): ..................... अधिकतम 15 न्यूनतम 5
इंजन के प्रकार......... मेबैक एचएल 108 टीआर (3000 आरपीएम)
अधिकतम शक्ति (एचपी) ................250
चालक दल...................5 लोग
अधिकतम गति (किमी/घंटा) .................32
क्रूज़िंग रेंज (किमी) ........................ 150

टैंक का अगला संशोधन: PzKpfw IV औसफ बी- 300 hp के साथ एक बेहतर मेबैक HL 120TRM इंजन की विशेषता है। 3000 आरपीएम पर और पांच-स्पीड एसएसजी 75 के बजाय एक नया छह-स्पीड गियरबॉक्स ZFSSG 76। PzKpfw FV Ausf B के बीच मुख्य अंतर इसके पूर्ववर्ती के टूटे हुए हिस्से के बजाय एक सीधी पतवार प्लेट का उपयोग था। उसी समय, कोर्स मशीन गन को नष्ट कर दिया गया। इसके स्थान पर एक रेडियो ऑपरेटर का देखने वाला उपकरण था, जो खामियों के माध्यम से व्यक्तिगत हथियारों से आग लगा सकता था। ललाट कवच 30 मिमी तक बढ़ गया, जिससे मुकाबला वजन बढ़कर 17.7 टन हो गया। कमांडर के बुर्ज को भी बदल दिया गया था, जिसके देखने के स्लॉट को हटाने योग्य कवर के साथ बंद कर दिया गया था। नए "चार" (अभी भी 2 / बीडब्ल्यू कहा जाता है) का ऑर्डर 45 कारों का था, हालांकि, आवश्यक भागों और सामग्रियों की कमी के कारण, क्रुप केवल 42 का उत्पादन करने में सक्षम था।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf B

टैंक PzKpfw IV संस्करण Ausf C 1938 में दिखाई दिया और Ausf B वाहनों से बहुत कम भिन्न था। बाह्य रूप से, ये टैंक इतने समान हैं कि इन्हें भेदना बहुत मुश्किल हो सकता है। पिछले संस्करण के साथ एक अतिरिक्त समानता एमजी मशीन गन के बिना एक सीधी ललाट प्लेट द्वारा दी गई है, जिसके बजाय एक अतिरिक्त देखने वाला उपकरण दिखाई दिया। MG-34 मशीन गन बैरल के लिए एक बख़्तरबंद आवरण की शुरुआत में मामूली बदलावों ने प्रभावित किया, साथ ही बंदूक के नीचे एक विशेष बम्पर की स्थापना की, जो बुर्ज के मुड़ने पर एंटीना को मोड़ देता है, इसे टूटने से रोकता है। कुल मिलाकर, 19-टन Ausf C टैंकों की लगभग 140 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf C

अगले मॉडल के टैंक - पीजेकेपीएफडब्ल्यू आईवीडी- गन मास्क का बेहतर डिज़ाइन प्राप्त हुआ। टैंकों का उपयोग करने के अभ्यास ने हमें टूटी हुई ललाट प्लेट के मूल डिजाइन पर लौटने के लिए मजबूर किया (जैसा कि PzKpfw IV Ausf A टैंकों पर)। फ्रंट मशीन गन की स्थापना को एक चौकोर कवच आवरण द्वारा संरक्षित किया गया था, और पार्श्व और पिछाड़ी कवच ​​​​को 15 से 20 मिमी तक बढ़ाया गया था। नए टैंकों का परीक्षण किए जाने के बाद, सैन्य परिपत्र (27 सितंबर, 1939 की संख्या 685) में निम्नलिखित प्रविष्टि दिखाई दी: "PzKpfw IV (75 मिमी की तोप के साथ) SdKfz 161 इस क्षण से सफल उपयोग और सैन्य के लिए उपयुक्त घोषित किया गया है गठन" ""।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf D

कुल 222 Ausf D टैंकों का उत्पादन किया गया, जिसके साथ जर्मनी ने द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया। पोलिश अभियान के दौरान, कई "चौके" मरम्मत और सुधार के लिए युद्ध के मैदान से अपनी मातृभूमि लौट आए। यह पता चला कि नए टैंकों के कवच की मोटाई उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं थी, इसलिए सबसे महत्वपूर्ण नोड्स की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त कवच प्लेटों की तत्काल आवश्यकता थी। यह उत्सुक है कि उस समय की ब्रिटिश सैन्य खुफिया रिपोर्टों में यह धारणा शामिल है कि टैंकों के लड़ाकू कवच को मजबूत करना अक्सर "अवैध रूप से", ऊपर से उचित आदेश के बिना, और कभी-कभी इसके बावजूद होता है। इसलिए, जर्मन सैन्य कमान द्वारा अंग्रेजों द्वारा रोके जाने के क्रम में, जर्मन टैंकों के पतवारों पर अतिरिक्त कवच प्लेटों की अनधिकृत वेल्डिंग सख्त वर्जित थी। आदेश में बताया गया है कि "हस्तशिल्प* कवच प्लेटों के बन्धन में वृद्धि नहीं होती है, लेकिन टैंक की सुरक्षा कम हो जाती है, इसलिए वेहरमाच कमांड ने कमांडरों को आदेश दिया कि वे लड़ाकू वाहनों के कवच संरक्षण को मजबूत करने के लिए काम को नियंत्रित करने वाले निर्देशों का सख्ती से पालन करें।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf E

जल्द ही लंबे समय से प्रतीक्षित "चार" का जन्म हुआ PzKpfw IV औसफ ई, जिसके डिजाइन में PzKpfw IV Ausf D की पहले से पहचानी गई सभी कमियों को ध्यान में रखा गया था। सबसे पहले, यह कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए संदर्भित था। अब पतवार के 30 मिमी ललाट कवच को अतिरिक्त 30 मिमी प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, और पक्षों को 20 मिमी की चादरों से ढंका गया था। इन सभी परिवर्तनों के कारण मुकाबला वजन बढ़कर 21 टन हो गया। इसके अलावा, Pz-4 Ausf E टैंकों पर एक नया कमांडर का बुर्ज दिखाई दिया, जो अब लगभग टॉवर से आगे नहीं जाता था। कोर्स मशीन गन को कुगेलब्लेंडे 30 बॉल माउंट प्राप्त हुआ। बुर्ज की पिछली दीवार पर स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के लिए एक बॉक्स लगाया गया था। हवाई जहाज़ के पहिये में नए सरलीकृत ड्राइव पहियों और 360 मिमी की चौड़ाई के साथ पुराने के बजाय 400 मिमी की चौड़ाई के साथ एक नए प्रकार के व्यापक ट्रैक का इस्तेमाल किया गया।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf F1

टैंक अगला विकल्प था। PzKpfw IV औसफ F1. इन टैंकों में 50 मिमी मोटी और 30 मिमी भुजाओं वाली एक-टुकड़ा ललाट प्लेट थी। टॉवर के माथे को भी 50 मिमी का कवच प्राप्त हुआ। यह टैंक कम थूथन वेग के साथ शॉर्ट-बैरेल 75-mm तोप से लैस आखिरी मॉडल था।

जर्मन मध्यम टैंक PzKpfw IV Ausf F2

जल्द ही, हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से आदेश दिया कि इस अप्रभावी बंदूक को 75-mm KwK 40 L / 43 लंबी बैरल वाली बंदूक से बदल दिया जाए - इस तरह मध्यम टैंक का जन्म हुआ PzKpfw IV F2. बढ़े हुए गोला-बारूद के भार को समायोजित करने के लिए नए हथियार को बुर्ज के लड़ाकू डिब्बे के डिजाइन में बदलाव की आवश्यकता थी। 87 में से 32 शॉट अब टावर में लगाए गए थे। एक पारंपरिक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति अब बढ़कर 740 m/s (पिछली बंदूक के लिए 385 m/s) हो गई है, और कवच प्रवेश में 48 मिमी की वृद्धि हुई है और पिछले 41 मिमी (ए) के मुकाबले 89 मिमी हो गई है। 30 ° के मिलन कोण पर 460 मीटर की दूरी पर कवच-भेदी प्रक्षेप्य)। नई शक्तिशाली बंदूक ने तुरंत और हमेशा के लिए जर्मन बख़्तरबंद बलों में नए टैंक की भूमिका और स्थान बदल दिया। इसके अलावा, PzKpfw IV को एक नया Turmzielfernrohr TZF Sf दृष्टि और एक अलग आकार का तोप मुखौटा प्राप्त हुआ। अब से, मध्यम टैंक PzKpfw III पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है, एक समर्थन टैंक और पैदल सेना के एस्कॉर्ट की भूमिका के साथ सामग्री, और PzKpfw IV लंबे समय तक वेहरमाच का मुख्य "हमला" टैंक बन जाता है। Krupp-Gruson AG के अलावा, दो और उद्यम PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में शामिल हुए: VOMAG और Nibelungenwerke। आधुनिक "फोर" Pz IV के संचालन के रंगमंच के मंच पर उपस्थिति ने सहयोगियों की स्थिति को काफी जटिल कर दिया, क्योंकि नई बंदूक ने जर्मन टैंक को USSR और गठबंधन के सदस्य देशों के अधिकांश बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ने की अनुमति दी। . कुल मिलाकर, मार्च 1942 तक की अवधि के लिए, शुरुआती ऑसफ (ए से एफ 2 तक) के 1,300 "चौके" का उत्पादन किया गया था।

PzKpfw IV को वेहरमाच का मुख्य टैंक कहा जाता है। 8,500 से अधिक "चौकों" ने वेहरमाचट के टैंक बलों का आधार बनाया, इसकी मुख्य हड़ताली ताकत।

अगला बड़े पैमाने का संस्करण टैंक था PzKpfw IV औसफ जी. मई 1 9 42 से जून 1 9 43 तक, वे पिछले संशोधनों की मशीनों की तुलना में 1600 इकाइयों से अधिक बनाए गए थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf G

बहुत पहले Pz IV Ausf G व्यावहारिक रूप से PzKpfw IV F2 से भिन्न नहीं थे, हालाँकि, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, मूल डिज़ाइन में कई बदलाव किए गए थे। सबसे पहले, यह दो-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ 75 मिमी KwK 40 L / 48 तोप की स्थापना की चिंता करता है। KwK 40 टैंक गन के उन्नत संस्करण का थूथन वेग 750 m/s था। "चार" टैंक का नया मॉडल बुर्ज और पतवार के किनारों की सुरक्षा के लिए अतिरिक्त सुरक्षात्मक 5-मिमी स्क्रीन से लैस था, जिसे सैनिकों में मज़ाकिया उपनाम "एप्रन" मिला। मार्च 1943 से निर्मित Pz Kpfw IV Aufs G टैंक, 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ पिछले एक के बजाय L ​​/ 48 की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की तोप से लैस था। इस संशोधन की कुल 1700 मशीनों का उत्पादन किया गया। बढ़े हुए आयुध के बावजूद, PZ-4s अभी भी रूसी T-34s के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका।
कमजोर कवच सुरक्षा ने उन्हें बहुत कमजोर बना दिया। इस फोटो में आप देख सकते हैं कि कैसे Pz Kpfw IV Ausf G टैंक अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में सैंडबैग का उपयोग करता है। बेशक, इस तरह के उपायों से स्थिति में काफी सुधार नहीं हो सका।

टैंक सबसे भारी श्रृंखला बन गया PzKpfw IV औसफ एनटी -4 ("चार") चेसिस पर बनाई गई विभिन्न स्व-चालित बंदूकें सहित 4,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf H

इस टैंक को सबसे शक्तिशाली ललाट कवच (80 मिमी तक) द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, पतवार और बुर्ज के लिए 5 मिमी साइड स्क्रीन की शुरूआत, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन कमांडर के बुर्ज पर लगाई गई थी, एक नया, बेहतर ZF SSG 77 गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन में मामूली बदलाव। इस संशोधन Pz IV का मुकाबला वजन 25 टन तक पहुंच गया। "चार" का अंतिम संस्करण टैंक था PzKpfw IV जे, जिसका उत्पादन मार्च 1945 तक जारी रहा। जून 1944 से मार्च 1945 तक, इनमें से 1,700 से अधिक मशीनों का उत्पादन किया गया था। इस प्रकार के टैंक उच्च क्षमता वाले ईंधन टैंक से लैस थे, जिससे क्रूज़िंग रेंज को 320 किमी तक बढ़ाना संभव हो गया। हालाँकि, सामान्य तौर पर, पिछले मॉडलों की तुलना में नवीनतम "चौकों" को काफी सरल बनाया गया है।

टैंक PzKpfw IV के डिजाइन का विवरण

टैंक पीजे IV का टॉवर और हॉल

Pz-4 टैंक के पतवार और बुर्ज को वेल्डेड किया गया था। चालक दल के सदस्यों के उतरने और उतरने के लिए टॉवर के प्रत्येक तरफ निकासी हैच थे।

टैंक Pz IV उस पर स्थापित संचयी प्रोजेक्टाइल से सुरक्षा के साथ

टॉवर एक कमांडर के कपोला से सुसज्जित था जिसमें बख़्तरबंद ग्लास ब्लॉकों से सुसज्जित पाँच देखने वाले स्लॉट थे - ट्रिपल और सुरक्षात्मक कवच कवर, जिन्हें प्रत्येक स्लॉट के नीचे स्थित एक छोटे लीवर का उपयोग करके उतारा और उठाया गया था।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर। तस्वीर को दाहिने हैच (लोडर) की तरफ से लिया गया था।

मीनार का फर्श उसके साथ घूम गया। आयुध में एक 75-मिमी (शॉर्ट-बैरेल्ड KwK 37 या लॉन्ग-बैरेल्ड KwK 40) तोप और इसके साथ समाक्षीय बुर्ज मशीन गन, साथ ही एक बॉल माउंट में पतवार के ललाट कवच में लगी एक MG मशीन गन शामिल है। और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए अभिप्रेत है। यह आयुध योजना संस्करण सी के टैंकों के अपवाद के साथ "चौकों" के सभी संशोधनों के लिए विशिष्ट है।

Pz IV Ausf G टैंक के अंदर तस्वीर बाईं हैच (गनर) की तरफ से ली गई थी।

टैंक PzKpfw IV का लेआउट- क्लासिक, फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ। टैंक के अंदर पतवार को दो बल्कहेड्स द्वारा तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। पिछले डिब्बे में इंजन का डिब्बा था।

अन्य जर्मन टैंकों की तरह, एक कार्डन शाफ्ट को इंजन से गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों में स्थानांतरित किया गया था, जो बुर्ज तल के नीचे से गुजरा था। मोटर के बगल में बुर्ज रोटेशन तंत्र के लिए एक सहायक इंजन स्थित था। इस वजह से, टॉवर को टैंक की समरूपता के अक्ष के साथ बाईं ओर 52 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया था। सेंट्रल फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श पर, टॉवर के फर्श के नीचे, 477 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक स्थापित किए गए थे। लड़ने वाले डिब्बे के बुर्ज में शेष तीन चालक दल के सदस्य (कमांडर, गनर और लोडर), हथियार (तोप और समाक्षीय मशीन गन), अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र रखे गए थे। ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर, बॉल बेयरिंग में लगी मशीन गन से फायरिंग करते हुए, गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर पतवार के सामने वाले डिब्बे में स्थित थे।

जर्मन मीडियम टैंक PzKpfw IV Ausf A. चालक की सीट का दृश्य।

टैंक PzKpfw IV के कवच की मोटाईलगातार बढ़ा। T-4 के ललाट कवच को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से सतह के कार्बराइजिंग के साथ वेल्डेड किया गया था और आमतौर पर पार्श्व कवच की तुलना में अधिक मोटा और मजबूत था। Ausf D टैंक के निर्माण तक कवच प्लेटों के साथ अतिरिक्त सुरक्षा का उपयोग नहीं किया गया था। टैंक को गोलियों और संचयी प्रक्षेप्य से बचाने के लिए, पतवार की निचली और पार्श्व सतहों और बुर्ज की पार्श्व सतहों पर एक ज़िमेराइट कोटिंग लागू की गई थी। परीक्षण ब्रिनेल विधि का उपयोग करके अंग्रेजों द्वारा T-4 Ausf G ने निम्नलिखित परिणाम दिए: एक झुके हुए विमान (बाहरी सतह) में सामने की प्लेट - 460-490 HB; फ्रंट वर्टिकल प्लेट (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह -250-260 एचबी; टॉवर माथे (बाहरी सतह) - 490-51 0 एचबी; पतवार पक्ष (बाहरी सतह) - 500-520 एचबी; आंतरिक सतह - 270-280 एचबी; टावर के किनारे (बाहरी सतह) -340-360 एचबी। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, नवीनतम संस्करणों के "चौकों" पर, अतिरिक्त बख़्तरबंद "स्क्रीन" का उपयोग किया गया था, जो स्टील शीट से निर्मित, आकार में 114 x 99 सेमी और पतवार और बुर्ज के किनारों पर 38 सेमी की दूरी पर लगाया गया था। पतवार से। टॉवर को 6 मिमी मोटी कवच ​​​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था, जो पीछे और किनारों के चारों ओर तय किया गया था, और सुरक्षात्मक स्क्रीन में टॉवर हैच के ठीक सामने स्थित हैच थे।

टैंक का आयुध।

PzKpfw IV Ausf A - F1 टैंकों पर, 24 कैलिबर की बैरल लंबाई, एक ऊर्ध्वाधर शटर और एक प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग 385 m / s से अधिक नहीं होने के साथ एक शॉर्ट-बैरल 75-mm KwK 37 L / 24 तोप स्थापित किया गया था। PzKpfw III Ausf N टैंक और StuG III असॉल्ट गन ठीक उसी गन से लैस थे। बंदूक के गोला-बारूद में लगभग सभी प्रकार के गोले शामिल थे: कवच-भेदी अनुरेखक, कवच-भेदी अनुरेखक उप-कैलिबर, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और धुआं।

Pz IV टैंक के बुर्ज में डबल-लीफ निकासी हैच का दृश्य

बंदूक के रोटेशन को निर्धारित 32 ° (- 110 से + 21 तक, 15 पूर्ण क्रांतियों की आवश्यकता थी। Pz IV टैंकों में, बुर्ज को मोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और एक मैनुअल ड्राइव दोनों का उपयोग किया गया था। इलेक्ट्रिक ड्राइव को दो-सिलेंडर दो-स्ट्रोक वाटर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित जनरेटर द्वारा संचालित किया गया था। मोटे तौर पर इस उद्देश्य के लिए, टैंक की बुर्ज बंदूक की क्षैतिज आग का कोण, 360 ° के बराबर, बारह डिवीजनों में विभाजित किया गया था, और वॉच डायल पर नंबर 12 की पारंपरिक स्थिति के अनुरूप डिवीजन ने टैंक की गति की दिशा का संकेत दिया। कमांडर के बुर्ज में नोकदार रिंग को गति में सेट किया गया था।

टैंक PZ IV के स्टर्न का दृश्य

इस उपकरण के लिए धन्यवाद, कमांडर लक्ष्य का अनुमानित स्थान निर्धारित कर सकता है और गनर को उचित निर्देश दे सकता है। PzKpfw IV टैंक (Ausf J को छोड़कर) के सभी मॉडलों पर ड्राइवर की सीट बुर्ज पोजिशन इंडिकेटर (दो लाइट्स के साथ) से लैस थी। इस उपकरण के लिए धन्यवाद, चालक बुर्ज और टैंक गन का स्थान जानता था। जंगल और बस्तियों में गाड़ी चलाते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। बंदूक को एक समाक्षीय मशीन गन और एक TZF 5v टेलीस्कोपिक दृष्टि (शुरुआती संशोधनों के टैंकों पर) के साथ जोड़ा गया था; TZF 5f और TZF 5f/l (PzKpfw IV Ausf E से शुरू होने वाले टैंकों पर)। मशीन गन एक लचीली धातु टेप द्वारा संचालित थी, शूटर ने एक विशेष पैर पेडल का उपयोग करके निकाल दिया। टेलीस्कोपिक 2.5-गुना दृष्टि को तीन श्रेणियों (मुख्य बंदूक और मशीन गन के लिए) के पैमाने के साथ आपूर्ति की गई थी।

Pz IV टैंक बुर्ज के ललाट भाग का दृश्य

MG-34 कोर्स मशीन गन KZF 2 टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी। पूर्ण गोला बारूद लोड में 80-87 (संशोधन के आधार पर) आर्टिलरी राउंड और दो 7.92-mm मशीन गन के लिए 2700 राउंड शामिल थे। Ausf F2 संशोधन से शुरू होकर, शॉर्ट-बैरेल्ड गन को अधिक शक्तिशाली लॉन्ग-बैरेल्ड 75-mm KwK 40 L / 43 तोप से बदल दिया जाता है, और नवीनतम संशोधनों (Ausf H से शुरू) को एक बेहतर L / 48 गन प्राप्त होता है 48 कैलिबर की एक बैरल लंबाई। शॉर्ट-बैरेल्ड गन में सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक होता था, लॉन्ग-बैरेल्ड गन को टू-चेंबर वाले से लैस करना पड़ता था। बैरल की लंबाई में वृद्धि के लिए एक काउंटरवेट की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, नवीनतम Pz-4 संशोधनों को बुर्ज के रोटरी फ्लोर के सामने लगे सिलेंडर में स्थापित एक भारी दबाव वसंत के साथ आपूर्ति की गई थी।

इंजन और ट्रांसमिशन

PzKpfw IV के पहले संस्करणों को PzKpfw III श्रृंखला के टैंकों के समान इंजन द्वारा संचालित किया गया था - 12-सिलेंडर मेबैक HL 108 TR जिसमें 250 hp की शक्ति थी, जिसे 74 की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन की आवश्यकता थी। इसके बाद, वे 300 hp के साथ बेहतर मेबैक HL 120 TR और HL 120 TRM इंजन का उपयोग करना शुरू किया एक पूरे के रूप में इंजन उच्च विश्वसनीयता और तापमान चरम सीमा के प्रतिरोध से प्रतिष्ठित था, लेकिन यह दक्षिणी रूस के अफ्रीकी गर्मी और उमस भरे क्षेत्रों की स्थितियों पर लागू नहीं हुआ। इंजन को उबलने से बचाने के लिए ड्राइवर को हर संभव सावधानी के साथ टैंक को चलाना पड़ा। सर्दियों की परिस्थितियों में, एक विशेष स्थापना का उपयोग किया गया था, जिससे चलने वाले टैंक से एक गर्म तरल (एथिलीन ग्लाइकॉल) को पंप करना संभव हो गया था जिसे शुरू करने की आवश्यकता थी। PzKpfw III टैंकों के विपरीत, T-4 का इंजन पतवार के दाईं ओर विषम रूप से स्थित था। T-4 टैंक के छोटे आकार के कैटरपिलर में PzKpfw IV Ausf A-E 360 मिमी की चौड़ाई (विकल्प) के साथ 101 या 99 लिंक (F1 से शुरू) होते हैं, और Ausf F-J - 400 मिमी में, उनका कुल वजन 1300 किलोग्राम तक पहुंच जाता है। .रियर गाइड व्हील एक एक्सेन्ट्रिक एक्सल पर लगा हुआ है। शाफ़्ट तंत्र ने एक्सल को पीछे मुड़ने से और ट्रैक को सैगिंग से रोका।

ट्रैक की मरम्मत।
Pz IV टैंक के प्रत्येक चालक दल के पास पटरियों के समान चौड़ाई का एक औद्योगिक बेल्ट था। बेल्ट के किनारों को छिद्रित किया गया था ताकि छेद ड्राइव व्हील के दांतों से मेल खाते हों। यदि कैटरपिलर विफल हो गया, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र से एक बेल्ट जुड़ी हुई थी, समर्थन रोलर्स के ऊपर से गुजरी और ड्राइव व्हील के दांतों से जुड़ी। उसके बाद, इंजन और ट्रांसमिशन शुरू किया गया। ड्राइव व्हील मुड़ गया और कैटरपिलर को बेल्ट के साथ आगे खींच लिया जब तक कि कैटरपिलर पहिया से चिपक नहीं गया। कोई भी जिसने कभी "पुराने ढंग" में एक भारी लंबे कैटरपिलर को खींच लिया है - रस्सी या उंगलियों के टुकड़े के साथ, यह सराहना करेगा कि चालक दल के लिए यह सरल योजना क्या मोक्ष बन गई है।

टैंक Pz IV की लड़ाई क्रॉनिकल

"चार" ने पोलैंड में अपना युद्ध पथ शुरू किया, जहां एक छोटी संख्या के बावजूद, वे तुरंत ध्यान देने योग्य हड़ताल बल बन गए। पोलैंड के आक्रमण की पूर्व संध्या पर, वेहरमाच सैनिकों में "ट्रिपल्स" की तुलना में लगभग दो बार "चौके" थे - 98 के मुकाबले 211। "चौकों" के लड़ाकू गुणों ने तुरंत हेंज गुडेरियन का ध्यान आकर्षित किया, जो अब से लगातार अपना उत्पादन बढ़ाने पर जोर देगी। पोलैंड के साथ 30 दिनों के युद्ध के दौरान जर्मनी द्वारा खोए गए 217 टैंकों में से केवल 19 "चौके" थे। PzKpfw IV के युद्ध पथ के पोलिश चरण की बेहतर कल्पना करने के लिए, आइए दस्तावेजों की ओर मुड़ें। यहाँ मैं पाठकों को 35 वीं टैंक रेजिमेंट के इतिहास से परिचित कराना चाहता हूँ, जिसने वारसा के कब्जे में भाग लिया था। मैं आपका ध्यान पोलिश राजधानी पर हमले के अध्याय के कुछ अंशों पर प्रस्तुत करता हूं, जो हंस शॉफलर द्वारा लिखा गया है।

“यह युद्ध का नौवां दिन था। मैं अभी संपर्क अधिकारी के रूप में ब्रिगेड मुख्यालय में शामिल हुआ हूं। हम ओखोटा के छोटे उपनगर में थे, जो रावा-रस्काया-वारसॉ रोड पर स्थित है। पोलिश राजधानियों पर एक और हमला आ रहा था। जवान पूरी तरह अलर्ट पर हैं। टैंक एक स्तंभ में पंक्तिबद्ध थे, पीछे - पैदल सेना और सैपर। हम आदेश के आगे बढ़ने का इंतजार कर रहे हैं। मुझे सैनिकों में शासन करने वाली अजीब शांति याद है। न राइफल की आवाज सुनाई दी और न ही मशीनगन की आवाज सुनाई दी। काफिले के ऊपर उड़ रहे एक टोही विमान की गड़गड़ाहट से कभी-कभार ही सन्नाटा टूटता था। मैं जनरल वॉन हार्टलीब के बगल में कमांड टैंक में बैठा था। सच कहूं तो टैंक में थोड़ी भीड़ थी। ब्रिगेड एडजुटेंट, कैप्टन वॉन हार्लिंग ने लागू स्थिति के साथ स्थलाकृतिक मानचित्र का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। दोनों रेडियो ऑपरेटर अपने रेडियो से चिपके रहे। एक ने डिवीजन मुख्यालय के संदेश को सुना, दूसरे ने भागों में तुरंत आदेश प्रसारित करने के लिए कुंजी पर अपना हाथ रखा। इंजन जोर से गड़गड़ाया। अचानक, एक सीटी ने सन्नाटे को काट दिया, अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट से डूब गया। पहले यह दाईं ओर, फिर हमारी कार के बाईं ओर, फिर पीछे की ओर फटा। तोपखाना चलन में आया। सबसे पहले घायलों के कराहने और रोने की आवाज सुनाई दी। सब कुछ हमेशा की तरह है - पोलिश गनर हमें अपना पारंपरिक "हैलो" भेजते हैं।
अंत में आक्रामक पर जाने का आदेश मिला। इंजन गर्जना करते हैं, और टैंक वारसॉ चले गए। बहुत जल्दी हम पोलिश राजधानी के उपनगरों में पहुँचे। टैंक में बैठे हुए, मैंने मशीनगनों के फटने, हथगोले के विस्फोटों और हमारे वाहन के बख्तरबंद पक्षों पर गोलियों की गड़गड़ाहट सुनी। हमारे रेडियो ऑपरेटरों को एक के बाद एक संदेश मिलते रहे। "फॉरवर्ड - टू द स्ट्रीट बैरिकेड *," उन्होंने 35 वीं रेजिमेंट के मुख्यालय से भी प्रेषित किया। "एंटी-टैंक गन - पांच टैंक नष्ट हो गए - आगे एक खनन बैरिकेड," पड़ोसियों ने सूचना दी। "रेजिमेंट को आदेश! सीधे दक्षिण की ओर मुड़ो!" जनरल का बास गड़गड़ाया। उसे बाहर की नारकीय गर्जना पर चिल्लाना पड़ा।

"डिवीजन मुख्यालय को एक संदेश दो," मैंने रेडियो ऑपरेटरों को आदेश दिया। -वारसॉ के बाहरी इलाके में आओ. सड़कों पर बैरिकेडिंग और खनन किया जाता है। दांए मुड़िए*। कुछ समय बाद, रेजिमेंट के मुख्यालय से एक छोटा सा संदेश आता है: -बैरिकेड्स लगा दिए गए हैं*.
और फिर से हमारे टैंक के बाईं और दाईं ओर गोलियों और जोरदार विस्फोटों की आवाज ... मुझे लगता है कि कोई मुझे पीछे धकेल रहा है। "दुश्मन की स्थिति तीन सौ मीटर सीधे आगे है," जनरल चिल्लाया। - हम दाहिनी ओर मुड़ते हैं! * पत्थर के फुटपाथ पर कैटरपिलरों की एक भयानक खड़खड़ाहट - और हम एक सुनसान चौक में ड्राइव करते हैं। - तेज़, धिक्कार है! इससे भी तेज!* - जनरल गुस्से में चिल्लाया। वह सही है, आप रुक नहीं सकते - डंडे बहुत सटीक रूप से गोली मारते हैं। "हम भारी गोलाबारी की चपेट में आ गए," 36 वीं रेजिमेंट की रिपोर्ट। * तीसरी रेजिमेंट! जनरल तुरंत जवाब देता है। "आर्टिलरी कवर का तुरंत अनुरोध करें!" आप कवच पर पत्थरों और खोल के टुकड़ों के ढोल की आवाज़ सुन सकते हैं। वार तेज हो रहे हैं। अचानक, एक भयानक विस्फोट बहुत करीब सुनाई देता है, और मैं एक झूले के साथ अपना सिर रेडियो में तोड़ देता हूं। टैंक ऊपर फेंकता है, किनारे पर फेंकता है। मोटर स्टॉल।
मैनहोल कवर के माध्यम से मुझे चमकदार पीली लौ दिखाई देती है।

टैंक PzKpfw IV

लड़ाई के डिब्बे में, सब कुछ उल्टा हो गया है, गैस मास्क, आग बुझाने के यंत्र, डेरा डाले हुए कटोरे, अन्य छोटी चीजें हर जगह बिखरी हुई हैं ... कुछ सेकंड के भयानक स्तूप। फिर हर कोई खुद को हिलाता है, उत्सुकता से एक-दूसरे को देखता है, जल्दी से खुद को महसूस करता है। भगवान का शुक्र है, जिंदा और अच्छी तरह से! चालक तीसरे गियर को चालू करता है, हम एक परिचित ध्वनि के लिए सांस रोककर प्रतीक्षा करते हैं और राहत के साथ सांस लेते हैं जब टैंक आज्ञाकारी रूप से बंद हो जाता है। सच है, सही रास्ते से एक संदिग्ध टैपिंग है, लेकिन हम इस तरह की छोटी-छोटी बातों को ध्यान में रखते हुए बहुत खुश हैं। हालाँकि, जैसा कि यह निकला, हमारी मुसीबतें खत्म होने से बहुत दूर थीं। इससे पहले कि हमारे पास कुछ मीटर ड्राइव करने का समय होता, एक नए मजबूत धक्का ने टैंक को हिलाकर दाईं ओर फेंक दिया। हर घर से, हर खिड़की से, हम पर मशीन-गन की उग्र आग बरस रही थी। छतों और एटिक्स से, डंडे ने हम पर हथगोले और संघनित गैसोलीन की आग लगाने वाली बोतलें फेंकी। हम जितने गुजरे उससे शायद सौ गुना ज्यादा दुश्मन थे, लेकिन हम पीछे नहीं हटे।

हम हठपूर्वक एक दक्षिण दिशा में आगे बढ़ते रहे और पलटी हुई ट्राम, मुड़ कांटेदार तार और जमीन में खोदी गई रेल की आड़ से रोका नहीं जा सका। बीच-बीच में हमारे टैंक एंटी-टैंक गन से आग की चपेट में आ जाते थे। "भगवान, सुनिश्चित करें कि वे हमारे टैंक को न मारें!"- हमने चुपचाप प्रार्थना की, इस बात से पूरी तरह वाकिफ थे कि कोई भी जबरन रुकना हमारे जीवन का आखिरी होगा। इस बीच, कैटरपिलर की आवाज तेज और अधिक खतरनाक हो गई। अंत में हम किसी तरह के बाग में चले गए और पेड़ों के पीछे छिप गए। इस समय तक, हमारी रेजिमेंट की कुछ इकाइयां वारसॉ के बाहरी इलाके में घुसने में कामयाब रहीं, लेकिन आगे बढ़ना कठिन से कठिन होता गया। रेडियो पर आते रहे निराशाजनक संदेश: "दुश्मन की भारी तोपखाने की आग से आक्रामक को रोक दिया गया था - टैंक को एक खदान से उड़ा दिया गया था - टैंक को एक एंटी-टैंक बंदूक से मारा गया था - तोपखाने के समर्थन की तत्काल आवश्यकता है".

फलों के पेड़ों की छाँव में हम सांस भी नहीं ले पाते थे। पोलिश बंदूकधारियों ने जल्दी से अपने बियरिंग ले लिए और हम पर भयंकर आग की झड़ी लगा दी। हर पल स्थिति और भयावह होती गई। हमने आश्रय छोड़ने की कोशिश की, जो खतरनाक हो गया था, लेकिन फिर यह पता चला कि क्षतिग्रस्त कैटरपिलर पूरी तरह से विफल हो गया था। लाख कोशिशों के बावजूद हम हिल भी नहीं पा रहे थे। स्थिति निराशाजनक लग रही थी। कैटरपिलर को मौके पर ही ठीक करना जरूरी था। हमारे जनरल भी अस्थायी रूप से ऑपरेशन की कमान नहीं छोड़ सकते थे, उन्होंने संदेश के बाद संदेश, आदेश के बाद आदेश तय किया। हम बेकार बैठे ... जब पोलिश बंदूकें थोड़ी देर के लिए शांत हो गईं, तो हमने क्षतिग्रस्त हवाई जहाज़ के पहिये का निरीक्षण करने के लिए इस छोटी राहत का लाभ उठाने का फैसला किया। हालाँकि, जैसे ही हमने हैच कवर खोला, आग फिर से शुरू हो गई। डंडे बहुत करीब कहीं बस गए और हमारे लिए अदृश्य रहते हुए, हमारी कार को एक उत्कृष्ट लक्ष्य में बदल दिया। कई असफल प्रयासों के बाद, हम फिर भी टैंक से बाहर निकलने में कामयाब रहे और कंटीली झाड़ियों में छिपकर, अंत में क्षति का निरीक्षण करने में सक्षम थे। निरीक्षण के परिणाम सबसे निराशाजनक थे। विस्फोट से झुकी हुई झुकी हुई ललाट प्लेट सभी क्षतियों में सबसे मामूली थी। अंडरकारेज सबसे अपमानजनक स्थिति में था। पटरियों के कई खंड अलग हो गए, और धातु के छोटे हिस्से रास्ते में भ्रमित हो गए, बाकी को पैरोल पर रखा गया। क्षतिग्रस्त न केवल पटरियां थीं, बल्कि सड़क के पहिए भी थे। बड़ी कठिनाई के साथ, हमने किसी तरह ढीले हिस्सों को कस दिया, पटरियों को हटा दिया, फटी हुई पटरियों को नई उंगलियों से ठीक कर दिया ... यह स्पष्ट था कि सबसे अनुकूल परिणाम के साथ भी, ये उपाय हमें एक और दो किलोमीटर जाने का अवसर देंगे, लेकिन ऐसी परिस्थितियों में और कुछ भी करना असंभव नहीं था। मुझे वापस टैंक में चढ़ना पड़ा।

वहां और भी बुरी खबर हमारा इंतजार कर रही थी। डिवीजन के मुख्यालय ने बताया कि हवाई समर्थन असंभव था, और तोपखाने दुश्मन की बेहतर ताकतों का सामना करने में सक्षम नहीं थे। इसलिए, हमें तुरंत लौटने का आदेश दिया गया।

जनरल ने अपनी इकाइयों की वापसी का नेतृत्व किया। टैंक के बाद टैंक, पलटन के बाद पलटन, हमारे पीछे हट गए, और डंडे ने अपनी बंदूकों की भयंकर आग से उन पर बरस पड़े। कुछ क्षेत्रों में, अग्रिम इतना कठिन था कि कुछ समय के लिए हम अपने टैंक की दयनीय स्थिति के बारे में भूल गए। अंत में, जब आखिरी टैंक उन उपनगरों से बाहर निकला जो नरक बन गए थे, तो यह अपने बारे में सोचने का समय था। बातचीत करने के बाद, उन्होंने उसी रास्ते से पीछे हटने का फैसला किया, जिसमें वे आए थे। पहले तो सब कुछ चुपचाप चला गया, लेकिन इस शांति में किसी तरह का छिपा हुआ खतरा महसूस हुआ। तोप की परिचित आवाज़ों की तुलना में अशुभ मौन ने नसों पर बहुत अधिक प्रभाव डाला। हममें से किसी को भी संदेह नहीं था कि डंडे संयोग से नहीं छिपे थे, कि वे हमें खत्म करने के लिए एक सुविधाजनक क्षण की प्रतीक्षा कर रहे थे। धीरे-धीरे आगे बढ़ते हुए, हमने अपनी त्वचा के साथ एक अदृश्य शत्रु की घृणास्पद नज़रों को महसूस किया ... अंत में, हम उस स्थान पर पहुँचे जहाँ हमें पहला नुकसान हुआ था। कुछ सौ मीटर की दूरी पर विभाजन के स्थान की ओर जाने वाला राजमार्ग है। लेकिन एक और बैरिकेड ने राजमार्ग के रास्ते को अवरुद्ध कर दिया - चारों ओर सुनसान और खामोश। हमने सावधानी से आखिरी बाधा को पार किया, राजमार्ग में प्रवेश किया और खुद को पार कर लिया।

और फिर एक भयानक झटका हमारे टैंक के खराब संरक्षित स्टर्न पर लगा। इसके बाद एक और और ... केवल चार वार हुए। सबसे बुरी बात यह हुई - हम एक एंटी-टैंक गन के निशाने पर आ गए। इंजन की गर्जना करते हुए, टैंक ने गोलाबारी से बचने के लिए एक बेताब प्रयास किया, लेकिन अगले ही पल एक जोरदार विस्फोट ने हमें किनारे कर दिया। इंजन रुक गया।
पहला विचार था - यह सब खत्म हो गया है, डंडे हमें अगले शॉट से नष्ट कर देंगे। क्या करें? टैंक से बाहर कूद गया, जमीन पर पहुंच गया। हम इंतजार कर रहे हैं कि क्या होगा ... एक मिनट बीतता है, फिर दूसरा ... लेकिन किसी कारण से कोई शॉट नहीं होता है और नहीं। क्या बात क्या बात? और अचानक हम देखते हैं - टैंक की कड़ी के ऊपर काले धुएं का एक स्तंभ है। मेरा पहला विचार यह है कि इंजन में आग लगी है। लेकिन यह अजीब सीटी की आवाज कहां से आती है? हमने करीब से देखा और अपनी आंखों पर विश्वास नहीं कर सके - यह पता चला कि बैरिकेड से दागे गए एक गोले ने हमारी कार के स्टर्न पर स्थित धुएं के बमों को मारा, और हवा ने धुएं को आसमान में उड़ा दिया। हम इस तथ्य से बच गए कि धुएं का एक काला बादल बैरिकेड के ठीक ऊपर लटका हुआ था और डंडे ने तय किया कि टैंक में आग लगी है।

एनिमेटेड टैंक PzKpfw IV

* ब्रिगेड मुख्यालय - डिवीजन मुख्यालय * - जनरल ने संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन रेडियो चुप था। हमारा टैंक भयानक लग रहा था - काला, उखड़ा हुआ, एक उखड़ा हुआ कड़ा। कैटरपिलर, जो अंत में उड़ गया था, पास में पड़ा था ... चाहे वह कितना भी कठिन क्यों न हो, आपको सच्चाई का सामना करना पड़ा - आपको कार छोड़नी पड़ी और अपने लोगों को पैदल जाने की कोशिश करनी पड़ी। हमने मशीन गन निकाली, वॉकी-टॉकी और दस्तावेजों के साथ फोल्डर लिए और कटे-फटे टैंक को आखिरी बार देखा। मेरा दिल दर्द से डूब गया ... निर्देशों के अनुसार, क्षतिग्रस्त टैंक को उड़ा दिया जाना था ताकि दुश्मन को यह न मिले, लेकिन हममें से कोई भी इस पर फैसला नहीं कर सका ... इसके बजाय, हमने कार को शाखाओं से ढक दिया जितना अच्छा हम कर सकते थे। सभी के मन में यह आशा थी कि यदि परिस्थितियाँ अनुकूल रहीं तो हम जल्द ही वापस लौटेंगे और कार को खींच कर अपनी ओर खींच लेंगे...
अब तक, मुझे डरावने तरीके से वापस याद है ... एक दूसरे को आग से ढंकते हुए, छोटी-छोटी फुहारें, हम घर-घर, बगीचे से बगीचे तक चले गए ... जब हम आखिरकार शाम को अपने-अपने स्थान पर पहुँचे, तो हम तुरंत नीचे गिर गए और सो गया।
हालाँकि, मैं कभी भी पर्याप्त नींद नहीं ले पाया। कुछ समय बाद, मैंने डरावनी आँखों से अपनी आँखें खोलीं और ठंडा हो गया, यह याद करते हुए कि हमने अपना टैंक छोड़ दिया था ... मैं देख सकता था कि यह कैसे खड़ा था, रक्षाहीन, खुले बुर्ज के साथ, सीधे पोलिश बैरिकेड के सामने ... जब मैं उठा फिर से नींद से उठा, तो मैंने अपने ऊपर ड्राइवर की कर्कश आवाज सुनी: "क्या आप हमारे साथ हैं?" मैं जागते हुए समझ नहीं पाया और पूछा: "कहाँ?" "मुझे एक मरम्मत वाहन मिला," उन्होंने संक्षिप्त रूप से समझाया। मैं तुरंत अपने पैरों पर खड़ा हो गया, और हम अपने टैंक को बचाने के लिए गए। यह बताने में बहुत समय लगेगा कि हम वहां कैसे पहुंचे, कैसे हम अपनी क्षतिग्रस्त कार को पुनर्जीवित करने में व्यस्त हो गए। मुख्य बात यह है कि उस रात हम अभी भी अपने कमांडर के "चार" को गति में लाने में कामयाब रहे (संस्मरण के लेखक को सबसे अधिक संभावना गलत है जब वह अपने टैंक को "चार" कहते हैं। तथ्य यह है कि Pz. Kpfw. IV टैंक शुरू हुए। केवल 1944 से कमांड वाहनों को परिवर्तित करने के लिए। सबसे अधिक संभावना है, हम Pz.Kpfw.III संस्करण D पर आधारित एक कमांड टैंक के बारे में बात कर रहे हैं।)
जब जागृत डंडे ने हमें आग से रोकने की कोशिश की, तो हम पहले ही काम पूरा कर चुके थे, इसलिए हम जल्दी से टावर में चढ़ गए और निकल गए। हम मन ही मन खुश थे... भले ही हमारे टैंक पर चोट लगी थी और बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गया था, फिर भी हम इसे दुश्मन की जीत की खुशी के भरोसे नहीं छोड़ सकते थे! खराब पोलिश सड़कों और ढीली दलदली मिट्टी की स्थिति में एक महीने तक चलने वाले अभियान का जर्मन टैंकों की स्थिति पर सबसे प्रतिकूल प्रभाव पड़ा। कारों की मरम्मत और बहाली की तत्काल आवश्यकता थी। इस परिस्थिति ने, दूसरों के बीच, पश्चिमी यूरोप में नाजी आक्रमण के स्थगन को प्रभावित किया। Wehrmacht कमांड पोलैंड में युद्ध के अनुभव से सीखने में सक्षम था और लड़ाकू वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के आयोजन के लिए अब तक मौजूदा योजना में महत्वपूर्ण बदलाव किए। वेहरमाचट टैंकों की मरम्मत और बहाली के लिए नई प्रणाली की प्रभावशीलता का अंदाजा जर्मन अखबारों में से एक में प्रकाशित एक समाचार पत्र के लेख से लगाया जा सकता है और मई 1941 में इंग्लैंड में पुनर्मुद्रित किया गया था। लेख को "जर्मन टैंकों की लड़ाकू शक्ति का रहस्य" कहा गया था। " और मरम्मत सेवा और बहाली के सुचारू संचालन को व्यवस्थित करने के लिए उपायों की एक विस्तृत सूची शामिल है, जो प्रत्येक टैंक डिवीजन का हिस्सा था।
“जर्मन टैंकों की सफलता का रहस्य काफी हद तक क्षतिग्रस्त टैंकों की निकासी और मरम्मत की त्रुटिहीन संगठित प्रणाली द्वारा निर्धारित किया जाता है, जो कम से कम समय में सभी आवश्यक कार्यों को पूरा करना संभव बनाता है। मार्च के दौरान टैंकों को जितनी अधिक दूरी तय करनी पड़ती है, उतना ही महत्वपूर्ण विफल वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए दोषरहित डिबग तंत्र है।
1. मामूली क्षति के मामले में आपातकालीन सहायता के लिए प्रत्येक टैंक बटालियन के पास एक विशेष मरम्मत और बहाली पलटन है। यह पलटन, सबसे छोटी मरम्मत इकाई होने के नाते, फ्रंट लाइन के करीब स्थित है। पलटन में इंजन मरम्मत यांत्रिकी, रेडियो यांत्रिकी और अन्य विशेषज्ञ होते हैं। प्लाटून के पास आवश्यक पुर्जों और औजारों के परिवहन के लिए हल्के ट्रक हैं, साथ ही एक टैंक से परिवर्तित एक विशेष बख्तरबंद रिकवरी वाहन है, जो इन भागों को विफल टैंक तक पहुँचाता है। एक पलटन की कमान एक अधिकारी द्वारा की जाती है, जो यदि आवश्यक हो, तो ऐसी कई पलटनों से मदद मांग सकता है और उन सभी को एक साथ उस क्षेत्र में भेज सकता है जहाँ आपातकालीन सहायता की आवश्यकता होती है।

यह जोर दिया जाना चाहिए कि पलटन की मरम्मत और बहाली की दक्षता सीधे आवश्यक स्पेयर पार्ट्स, उपकरण और उपयुक्त वाहनों की उपलब्धता पर निर्भर करती है। चूंकि युद्ध की स्थिति में समय सोने में अपने वजन के बराबर होता है, मरम्मत पलटन के मुख्य मैकेनिक के पास हमेशा बुनियादी घटकों, विधानसभाओं और भागों की आपूर्ति होती है। यह उसे एक सेकंड बर्बाद किए बिना, क्षतिग्रस्त टैंक पर जाने और काम करने के लिए सबसे पहले होने की अनुमति देता है, जबकि आवश्यक सामग्री की शेष आपूर्ति ट्रक द्वारा ले जाई जा रही है। यदि टैंक द्वारा प्राप्त क्षति इतनी गंभीर है कि इसे मौके पर ही ठीक नहीं किया जा सकता है, या लंबे समय तक मरम्मत नहीं की जा सकती है, मशीन को कारखाने में वापस भेज दिया जाता है।
2. प्रत्येक टैंक रेजिमेंट के पास एक मरम्मत और बहाली कंपनी है, जिसमें सभी आवश्यक उपकरण और उपकरण हैं। मरम्मत कंपनी की मोबाइल कार्यशालाओं में, अनुभवी कारीगरों ने बैटरी चार्जिंग, वेल्डिंग कार्य और जटिल इंजन मरम्मत की। कार्यशालाएं विशेष क्रेन, मिलिंग, ड्रिलिंग और ग्राइंडिंग मशीनों के साथ-साथ मेटलवर्क, बढ़ईगीरी, पेंटिंग और टिन के काम के लिए विशेष उपकरण से सुसज्जित हैं। प्रत्येक मरम्मत और बहाली कंपनी में दो मरम्मत पलटन शामिल हैं, जिनमें से एक को रेजिमेंट की एक विशिष्ट बटालियन को सौंपा जा सकता है। व्यवहार में, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूम रहे हैं, जिससे रिकवरी चक्र की निरंतरता सुनिश्चित हो रही है। स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी के लिए प्रत्येक प्लाटून का अपना ट्रक था। इसके अलावा, एक मरम्मत और रिकवरी कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और रिकवरी वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है जो विफल टैंकों को एक मरम्मत की दुकान या एक संग्रह बिंदु तक पहुंचाता है, जहां एक टैंक मरम्मत पलटन या फिर पूरी कंपनी को भेजा जाता है। इसके अलावा, कंपनी में रेडियो स्टेशनों की मरम्मत के लिए एक हथियार मरम्मत पलटन और कार्यशालाएं भी शामिल हैं।
व्यवहार में, दोनों प्लाटून लगातार रेजिमेंट के चारों ओर घूमते हैं, जिससे रिकवरी चक्र की निरंतरता सुनिश्चित होती है। स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी के लिए प्रत्येक प्लाटून का अपना ट्रक था। इसके अलावा, एक मरम्मत और रिकवरी कंपनी में आवश्यक रूप से आपातकालीन मरम्मत और रिकवरी वाहनों का एक प्लाटून शामिल होता है जो विफल टैंकों को एक मरम्मत की दुकान या एक संग्रह बिंदु तक पहुंचाता है, जहां एक टैंक मरम्मत पलटन या फिर पूरी कंपनी को भेजा जाता है। इसके अलावा, कंपनी में रेडियो स्टेशनों की मरम्मत के लिए एक हथियार मरम्मत पलटन और कार्यशालाएं भी शामिल हैं।

3. इस घटना में कि अच्छी तरह से सुसज्जित मरम्मत की दुकानें सामने की पंक्तियों के पीछे या हमारे कब्जे वाले क्षेत्र में मौजूद हैं, सैनिक अक्सर परिवहन को बचाने और रेल यातायात को कम करने के लिए उनका उपयोग करते हैं। ऐसे मामलों में, जर्मनी से सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और उपकरण मंगवाए जाते हैं, और उच्च योग्य कारीगरों और यांत्रिकी का एक कर्मचारी भी जारी किया जाता है।
यह पूरी निश्चितता के साथ कहा जा सकता है कि मरम्मत इकाइयों के काम के लिए एक सुविचारित और अच्छी तरह से काम करने वाली योजना के बिना, हमारे बहादुर टैंकर इतनी बड़ी दूरी को कवर करने और वास्तविक युद्ध में ऐसी शानदार जीत हासिल करने में सक्षम नहीं होते* .

पश्चिमी यूरोप पर आक्रमण से पहले, "चौके" अभी भी Panzerwaffe टैंकों के पूर्ण अल्पसंख्यक थे - 2574 लड़ाकू वाहनों में से केवल 278। जर्मनों का 3,000 से अधिक सहयोगी वाहनों द्वारा विरोध किया गया था, जिनमें से अधिकांश फ्रांसीसी थे। इसके अलावा, उस समय के कई फ्रांसीसी टैंकों ने कवच सुरक्षा और हथियार दक्षता दोनों के मामले में गुडरियन द्वारा "चार" को भी बहुत पसंद किया। हालाँकि, जर्मनों को रणनीति में निर्विवाद लाभ था। मेरी राय में, "ब्लिट्जक्रेग" का सार हेंज गुडेरियन द्वारा एक संक्षिप्त वाक्यांश में सबसे अच्छा व्यक्त किया गया है: "अपनी उंगलियों से महसूस न करें, लेकिन अपनी मुट्ठी से मारो!" "ब्लिट्जक्रेग" रणनीति के शानदार कार्यान्वयन के लिए धन्यवाद, जर्मनी ने आसानी से फ्रांसीसी अभियान जीत लिया, जिसमें PzKpfw IV चप्पल बहुत सफलतापूर्वक संचालित हुई। यह इस समय था कि जर्मन टैंक इन खराब सशस्त्र और अपर्याप्त अच्छी तरह से बख्तरबंद वाहनों की वास्तविक क्षमताओं से कई गुना अधिक, अपने लिए एक शानदार महिमा बनाने में कामयाब रहे। रोमेल के अफ्रीका कोर में विशेष रूप से कई PzKpfw IV टैंक थे, लेकिन अफ्रीका में उन्हें बहुत लंबे समय तक एक सहायक पैदल सेना की भूमिका सौंपी गई थी।
फरवरी 1941 में, ब्रिटिश प्रेस में नियमित रूप से प्रकाशित जर्मन प्रेस की समीक्षा में, नए PzKpfw IV टैंकों पर एक विशेष चयन प्रकाशित किया गया था। लेखों से संकेत मिलता है कि वेहरमाच की प्रत्येक टैंक बटालियन के पास दस PzKpfw की एक कंपनी है। IV टैंक, जिनका उपयोग, सबसे पहले, असॉल्ट आर्टिलरी गन के रूप में किया जाता है, और दूसरा, तेजी से आगे बढ़ने वाले टैंक कॉलम के सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में। PzKpfw IV टैंकों का पहला उद्देश्य सरलता से समझाया गया था। चूंकि फील्ड आर्टिलरी एक या दूसरे दिशा में बख़्तरबंद बलों का तुरंत समर्थन करने में सक्षम नहीं है, PzKpfw IV ने अपनी शक्तिशाली 75-mm तोप के साथ अपनी भूमिका निभाई। "चार" का उपयोग करने के अन्य फायदे इस तथ्य से आए हैं कि इसकी 75 मिमी की बंदूक 8100 मीटर से अधिक की अधिकतम सीमा के साथ युद्ध के समय और स्थान को निर्देशित कर सकती है, और गति और गति की गतिशीलता ने इसे बेहद खतरनाक बना दिया हथियार।
लेखों में, विशेष रूप से, उदाहरण हैं कि कैसे छह PzKpfw IV टैंकों को एक अग्रिम मित्र स्तंभ के खिलाफ एक तोपखाने के गठन के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कैसे उन्हें काउंटर-बैटरी युद्ध के लिए हथियार के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था, और यह भी एक घात से कार्य किया जिसमें ब्रिटिश टैंक थे कई जर्मन बख्तरबंद वाहनों का लालच। इसके अलावा, PzKpfw IVs का उपयोग रक्षात्मक अभियानों में भी किया गया था, जिसका एक उदाहरण अफ्रीकी अभियान की अगली कड़ी हो सकती है। 16 जून, 1941 को, जर्मनों ने कैपुज़ो क्षेत्र में ब्रिटिश सैनिकों को घेर लिया। यह अंग्रेजों द्वारा टोब्रुक को तोड़ने और रोमेल के सैनिकों द्वारा घिरे किले को फिर से हासिल करने के असफल प्रयास से पहले किया गया था। 15 जून को उन्होंने हाफया दर्रे के दक्षिण-पूर्व में पर्वत श्रृंखला की परिक्रमा की और उत्तर की ओर रिडोट टा कैपुज़ो से होते हुए लगभग बर्दिया तक पहुँचे। यहां बताया गया है कि ब्रिटिश पक्ष से घटनाओं में प्रत्यक्ष भागीदार इसे कैसे याद करते हैं:

“बख़्तरबंद वाहन एक विस्तृत मोर्चे पर फैले हुए हैं। वे दो या तीन चले गए, और अगर उन्हें गंभीर प्रतिरोध मिला, तो वे तुरंत पीछे हट गए। ट्रकों पर पैदल सेना द्वारा वाहनों का पीछा किया गया। यह एक पूर्ण पैमाने पर हमले की शुरुआत थी। टैंक के कर्मचारियों ने मारने के लिए गोलीबारी की, आग की सटीकता 80-90% थी। उन्होंने अपने टैंकों को तैनात किया ताकि वे हमारे पदों पर सामने और बगल में देखें। इसने जर्मनों को गतिहीन रहते हुए हमारी बंदूकों को प्रभावी ढंग से हिट करने की अनुमति दी। चलते-चलते, उन्होंने शायद ही कभी गोलीबारी की। कुछ मामलों में, PzKpfw IV टैंकों ने अचानक अपनी बंदूकों से गोलाबारी की, और उन्होंने किसी विशिष्ट लक्ष्य पर गोली नहीं चलाई, लेकिन बस, 2000-3600 मीटर की दूरी पर अपने आंदोलन के दौरान आग की दीवार बना दी। यह सब किया गया था हमारे रक्षकों को डराने के लिए। ईमानदारी से कहूं तो वे काफी हद तक सफल हुए हैं।”

ट्यूनीशिया में अमेरिकी और जर्मन सैनिकों के बीच पहली झड़प 26 नवंबर, 1942 को हुई थी, जब मटेरा शहर के क्षेत्र में अफ्रीकी कोर की 190 वीं टैंक बटालियन के सैनिक दूसरी बटालियन के संपर्क में आए थे। 1 टैंक डिवीजन की 13 वीं रेजिमेंट। इस क्षेत्र में जर्मनों के पास लगभग तीन PzKpfw III टैंक और कम से कम छह नए PzKpfw IV टैंक थे, जिनमें लंबी बैरल वाली 75 मिमी KwK 40 बंदूकें थीं। "ओल्ड आयरनसाइड्स" पुस्तक में इस प्रकरण का वर्णन इस प्रकार किया गया है।
"जब दुश्मन सेना उत्तर से इकट्ठा हो रही थी, वाटर्स बटालियन ने व्यर्थ में समय बर्बाद नहीं किया। रक्षा की गहरी रेखाओं को खोदकर, अपने टैंकों को छलनी करके, और अन्य आवश्यक कार्य करके, उनके पास न केवल दुश्मन से मिलने की तैयारी करने का समय था, बल्कि राहत के एक अतिरिक्त दिन की नक्काशी भी की। अगले दिन, जर्मन स्तंभ का प्रमुख दिखाई दिया। सिगलिन की कंपनी दुश्मन की ओर भागने को तैयार थी। लेफ्टिनेंट रे वास्कर की कमान में हमला करने वाली तोपों की एक पलटन दुश्मन को रोकने और नष्ट करने के लिए आगे बढ़ी। आधे ट्रैक वाले बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के चेसिस पर तीन 75 मिमी के हॉवित्जर, घने जैतून के किनारे पर स्थित, जर्मनों को लगभग 900 मीटर की दूरी पर जाने दिया और तेजी से आग लगा दी। हालांकि, दुश्मन के टैंकों को निशाना बनाना इतना आसान नहीं था। जर्मन जल्दी से पीछे हट गए और लगभग पूरी तरह से रेत और धूल के बादलों से छिपे हुए थे, उन्होंने अपनी शक्तिशाली बंदूकों के ज्वालामुखी के साथ जवाब दिया। गोले हमारे ठिकाने के काफी करीब फट रहे थे, लेकिन फिलहाल इनसे कोई गंभीर नुकसान नहीं हुआ।

वास्कर को जल्द ही बटालियन कमांडर से धुएं के बमों में आग लगाने और अपने स्व-चालित तोपखाने को सुरक्षित दूरी पर वापस लेने का आदेश मिला। इस समय, सिग्लिन की कंपनी, जिसमें 12 लाइट टैंक M3 "जनरल स्टुअर्ट" शामिल थे, ने दुश्मन के पश्चिमी हिस्से पर हमला किया। पहली पलटन दुश्मन की स्थिति के सबसे करीब से टूटने में कामयाब रही, लेकिन इटालो-जर्मन सैनिकों ने अपना सिर नहीं खोया, जल्दी से लक्ष्य पाया और उस पर अपनी बंदूकों की पूरी ताकत लगा दी। कुछ ही मिनटों में, कंपनी ए ने अपने छह टैंक खो दिए, लेकिन इसके बावजूद, यह अभी भी दुश्मन के वाहनों को पीछे धकेलने में कामयाब रही, उन्हें कंपनी बी की स्थिति के पीछे कर दिया। इसने लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाई। कंपनी बी ने जर्मन टैंकों के सबसे कमजोर स्थानों पर अपनी बंदूकों की आग को कम किया और दुश्मन को अपने होश में आने दिए बिना, छह PzKpfw IVs, एक PzKpfw III को निष्क्रिय कर दिया। बाकी टैंक अव्यवस्था में पीछे हट गए (पाठक को उस स्थिति की तात्कालिकता को महसूस करने के लिए जिसमें अमेरिकियों ने खुद को पाया, यह एम 3 स्टुअर्ट लाइट टैंक की मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं का हवाला देते हुए तुलना के लिए समझ में आता है: मुकाबला वजन - 12.4 टन; चालक दल - 4 लोग; बुकिंग - 10 से 45 मिमी तक; आयुध - 1 x 37-मिमी टैंक गन; 5 x 7.62-मिमी मशीन गन; इंजन "कॉन्टिनेंटल" W 670-9A, 7-सिलेंडर, कार्बोरेटेड पावर 250 hp; गति - 48 किमी / घंटा; क्रूज़िंग रेंज (राजमार्ग पर) - 113 किमी।)।
निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अमेरिकी हमेशा जर्मन टैंक बलों के साथ युगल से विजयी नहीं हुए। अधिक बार, परिस्थितियां विपरीत तरीके से विकसित हुईं, और अमेरिकियों को सैन्य उपकरणों और लोगों में गंभीर नुकसान उठाना पड़ा। हालाँकि, इस मामले में, उन्होंने वास्तव में एक ठोस जीत हासिल की।

इस तथ्य के बावजूद कि रूस के आक्रमण की पूर्व संध्या पर, जर्मनी ने PzKpfw IV टैंकों के उत्पादन में काफी वृद्धि की, वे अभी भी सभी Wehrmacht लड़ाकू वाहनों (3332 में से 439) के एक छठे से अधिक नहीं थे। सच है, उस समय तक अप्रचलित प्रकाश टैंक PzKpfw I और PzKpfw II की संख्या में काफी कमी आई थी (लाल सेना की कार्रवाइयों के लिए धन्यवाद), और चेक LT-38s (PzKpfw 38 (1) और जर्मन "ट्रोइकस" बनाने लगे अधिकांश पेंजरवाफ। ऐसी ताकतों के साथ, जर्मनों ने सैन्य उपकरणों में सोवियत संघ की थोड़ी श्रेष्ठता को लागू करना शुरू किया, OKW रणनीतिकारों को बहुत अधिक भ्रमित नहीं किया, उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं था कि जर्मन वाहन अप्रचलित रूसी के इस विशाल बेड़े से जल्दी सामना करेंगे टैंक। सबसे पहले यह इस तरह से निकला, लेकिन एक नए सोवियत मध्यम टैंक टी -34 और भारी केवी -1 की उपस्थिति ने स्थिति को नाटकीय रूप से बदल दिया। पैंथर्स और टाइगर्स के निर्माण से पहले, कोई भी जर्मन टैंक इन शानदार टैंकों का मुकाबला नहीं कर सकता था। टैंक। करीब सीमा पर, उन्होंने सचमुच कमजोर बख्तरबंद जर्मन वाहनों को मार गिराया। 1942 में एक नए "चार" की उपस्थिति के साथ कुछ हद तक बदल गया, जो एक लंबी-चौड़ी 75-मिमी KwK 40 बंदूक से लैस था। अब मैं परिचय देना चाहता हूं यहाँ आप 24 वीं टैंक रेजिमेंट के एक पूर्व टैंकर के संस्मरण के एक अंश के साथ हैं, "जो वोरोनिश के पास 1942 की गर्मियों में एक सोवियत टैंक के साथ नए" चार "के द्वंद्वयुद्ध का वर्णन करता है।
“वोरोनिश के लिए सड़क पर खूनी लड़ाई हुई। दूसरे दिन की शाम तक भी शहर के बहादुर रक्षकों ने हथियार नहीं डाले। अचानक, सोवियत टैंक, जो मुख्य रक्षा बल थे, ने शहर के चारों ओर बंद सैनिकों की अंगूठी को तोड़ने का प्रयास किया। एक भयंकर टैंक युद्ध छिड़ गया। लेखक तब एक विस्तृत हवाला देता है
सार्जेंट फ्रीयर की रिपोर्ट: “7 जुलाई, 1942 को, मेरे PzKpfw IV पर, एक लंबी-बंदूक वाली बंदूक से लैस होकर, मैंने वोरोनिश के रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण चौराहे पर एक स्थिति संभाली। अच्छी तरह से वेश बदलकर हम एक घर के पास एक घने बगीचे में छिप गए। एक लकड़ी की बाड़ ने हमारे टैंक को सड़क के किनारे छिपा दिया। हमें अपने हल्के लड़ाकू वाहनों को आग से आगे बढ़ने, दुश्मन के टैंकों और टैंक रोधी तोपों से बचाने के आदेश मिले। पहले तो सब कुछ अपेक्षाकृत शांत था, रूसियों के बिखरे हुए समूहों के साथ कुछ झड़पों को छोड़कर, फिर भी, शहर में लड़ाई ने हमें लगातार तनाव में रखा।

दिन गर्म था, लेकिन सूर्यास्त के बाद यह और भी गर्म लग रहा था। शाम को लगभग आठ बजे, हमारे बाईं ओर एक रूसी टी -34 मध्यम टैंक दिखाई दिया, जो स्पष्ट रूप से हमारे द्वारा संरक्षित चौराहे को पार करने का इरादा रखता था। चूँकि T-34 के बाद कम से कम 30 अन्य टैंक थे, इसलिए हम इस तरह के युद्धाभ्यास की अनुमति नहीं दे सकते थे। मुझे आग खोलनी पड़ी। पहले भाग्य हमारे पक्ष में था, पहले ही शॉट के साथ हम तीन रूसी टैंकों को खदेड़ने में सफल रहे। लेकिन फिर हमारे गनर, गैर-कमीशन अधिकारी फिशर ने रेडियो पर कहा: "बंदूक जाम हो गई है!" यहाँ यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि हमारी सामने की दृष्टि पूरी तरह से नई थी, और इसके साथ अक्सर समस्याएं होती थीं, जिसमें यह तथ्य शामिल था कि हर दूसरे या तीसरे प्रक्षेप्य को गोली मारने के बाद, एक खाली आस्तीन ब्रीच में फंस जाती थी। इस समय, एक और रूसी टैंक ने अपने चारों ओर की जगह में क्रूरता से आग लगा दी। हमारा लोडर कॉर्पोरल ग्रोल सिर में गंभीर रूप से जख्मी हो गया था। हमने उसे टैंक से बाहर निकाला और जमीन पर लिटा दिया और रेडियो ऑपरेटर ने लोडर की खाली जगह ले ली। गनर ने खर्च किए गए कारतूस के मामले को निकाला और गोलीबारी शुरू कर दी... कुछ और बार, एनसीओ श्मिट और मुझे अटके हुए कारतूस के मामलों को बाहर निकालने के लिए दुश्मन की आग के नीचे एक तोपखाने के बैनर के साथ बैरल पर जोर से मारना पड़ा। रूसी टैंकों की आग ने लकड़ी की बाड़ को टुकड़े-टुकड़े कर दिया, लेकिन हमारे टैंक को अभी भी कोई नुकसान नहीं हुआ।

कुल मिलाकर, हमने दुश्मन के 11 वाहनों को खटखटाया, और रूसी केवल एक बार ही टूटने में कामयाब रहे, उस समय जब हमारी बंदूक फिर से जाम हो गई। लड़ाई की शुरुआत से लगभग 20 मिनट पहले ही दुश्मन अपनी बंदूकों से हम पर लक्षित आग खोलने में सक्षम हो गया था। उतरते धुंधलके में, शेल विस्फोट और एक गर्जन की ज्वाला ने परिदृश्य को कुछ प्रकार का भयानक, अलौकिक रूप दिया ... जाहिर है, यह इस लौ से था कि उन्होंने हमें पाया। उन्होंने वोरोनिश के दक्षिणी बाहरी इलाके में तैनात रेजिमेंट के स्थान पर पहुंचने में हमारी मदद की। मुझे याद है कि थके होने के बावजूद, भीषण गर्मी और उमस के कारण मैं सो नहीं सका ... अगले दिन, कर्नल रिगेल ने रेजिमेंट के आदेश में हमारी खूबियों को नोट किया:
"द फ्यूहरर एंड द सुप्रीम हाई कमांड ने नाइट क्रॉस के साथ 4 प्लाटून फ्रीयर के सार्जेंट को पुरस्कार दिया। वोरोनिश के पास लड़ाई में, PzKpfw IV टैंक के कमांडर सार्जेंट फ्रीयर ने 9 मध्यम रूसी टी -34 टैंक और दो लाइट टी को नष्ट कर दिया। -60 टैंक। यह उस समय हुआ जब 30 रूसी टैंकों के एक स्तंभ ने शहर के केंद्र में घुसने की कोशिश की।दुश्मन के भारी बहुमत के बावजूद, सार्जेंट फ्रीयर अपने सैन्य कर्तव्य के प्रति वफादार रहे और उन्होंने अपना पद नहीं छोड़ा। उन्होंने अनुमति दी दुश्मन के पास आने के लिए और अपने टैंक से उस पर गोलियां चला दीं। नतीजतन, रूसी टैंक का स्तंभ बिखर गया और इस बीच, हमारी पैदल सेना, भारी खूनी लड़ाई के बाद, शहर पर कब्जा करने में कामयाब रही।
पूरी रेजिमेंट के सामने, मैं सबसे पहले सार्जेंट फ्रीयर को उनके उच्च पुरस्कार पर बधाई देना चाहूंगा। पूरे 24वें पैंजर रेजिमेंट को हमारे नाइट्स क्रॉस होल्डर पर गर्व है और भविष्य की लड़ाइयों में उनकी निरंतर सफलता की कामना करता है। मैं इस अवसर पर बाकी बहादुर टैंक क्रू के प्रति विशेष धन्यवाद व्यक्त करना चाहूंगा:
गनर गैर-कमीशन अधिकारी फिशर
चालक के लिए, गैर-कमीशन अधिकारी श्मिट
चार्ज कॉर्पोरल ग्रोल
रेडियो ऑपरेटर कॉर्पोरल मुलर

और 7 जुलाई, 1942 को उनके कार्यों के लिए मेरी प्रशंसा व्यक्त करें। आपकी वीरता हमारी बहादुर रेजीमेंट की महिमा के स्वर्णिम इतिहास में दर्ज होगी।