एक स्व-चालित बंदूक जो द्वितीय विश्व युद्ध की किंवदंती बन गई। द्वितीय विश्व युद्ध में सोवियत स्व-चालित बंदूकें, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में, यूएसएसआर के द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्व-चालित बंदूकें

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन SU-76M स्व-चालित बंदूक के आधार पर बनाई गई थी और 1944 में सेवा में आई थी। इसमें गोलाकार घुमाव के साथ एक खुला बुर्ज था, और एक रेंज फाइंडर और रेडियो स्टेशन से सुसज्जित था। कुल 75 कारों का उत्पादन किया गया। ZSU की प्रदर्शन विशेषताएँ: लंबाई - 4.9 मीटर; चौड़ाई - 2.7 मीटर; ऊंचाई - 2.1 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 315 मिमी; वजन - 10.5 - 12.2 टन; कवच - 10-45 मिमी; इंजन प्रकार - दो 6-सिलेंडर, कार्बोरेटर "GAZ-202"; इंजन की शक्ति - 140 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 11.7 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 42 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 330 किमी; आयुध - 37-मिमी तोप 61-K मॉडल 1939; गोला बारूद - 320 राउंड; चालक दल - 4 लोग।

विमान भेदी स्व-चालित बंदूक 1941 में STZ-3 ट्रैक्टर के आधार पर बनाई गई थी, जो स्थापित तोप और मशीन गन हथियारों के साथ कवच प्लेटों से ढकी हुई थी। बंदूक में फायरिंग के कोण सीमित थे - लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए पूरे ट्रैक्टर को घुमाना आवश्यक था। कुल मिलाकर, लगभग 100 कारों का उत्पादन किया गया। ZSU की प्रदर्शन विशेषताएँ: लंबाई - 4.2 मीटर; चौड़ाई - 1.9 मीटर; ऊँचाई - 2.4 टन; वजन - 7 टन; कवच - 5-25 मिमी; इंजन का प्रकार - चार सिलेंडर, केरोसिन; इंजन की शक्ति - 52 एचपी; राजमार्ग पर गति - 20 किमी; पावर रिजर्व - 120 किमी; मुख्य आयुध - 45-मिमी 20-K टैंक गन; अतिरिक्त हथियार - 7.62 मिमी डीपी मशीन गन; दल - 2 - 4 लोग।

खुले प्रकार की स्व-चालित बंदूक को T-20 कोम्सोमोलेट्स आर्टिलरी ट्रैक्टर पर ZIS-2 एंटी-टैंक गन स्थापित करके बनाया गया था और इसे 1941 के अंत में सेवा में लाया गया था। फायरिंग के दौरान अधिक स्थिरता के लिए, वाहन को फोल्डिंग कल्टर्स से सुसज्जित किया गया था। केबिन की छत पर यात्रा क्रम में गन माउंटिंग ब्रैकेट लगाया गया था। कुल 101 कारों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 3.5 मीटर; चौड़ाई - 1.9 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; वजन - 4 टन; कवच - 7-10 मिमी; इंजन प्रकार - 6 सिलेंडर कार्बोरेटर; शक्ति - 50 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 12 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 60 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 250 किमी; मुख्य आयुध - 57-मिमी ZiS-2 तोप; अतिरिक्त - 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; दल - 4 - 5 लोग।

प्रायोगिक स्थापना 1941 में KV-1 टैंक के चेसिस पर तोपखाने हथियारों के दो विकल्पों के साथ विकसित की गई थी। स्व-चालित बंदूक को मुख्य हथियार के लिए आग की उच्च दर के साथ एक तोपखाने टैंक एस्कॉर्ट वाहन के रूप में विकसित किया गया था। यह पूरी तरह से बंद स्व-चालित बंदूकों के प्रकार से संबंधित था और KV-1 टैंक का एक संशोधन था, जो मुख्य रूप से घूमने वाले बुर्ज, स्थापित हथियारों, गोला-बारूद, कवच सुरक्षा, चालक दल के आकार और कम ऊंचाई की अनुपस्थिति में इससे भिन्न था। वाहन। पहले संस्करण में एक साथ तीन बंदूकें थीं: एक 76.2 मिमी एफ-34 और दो 45 मिमी 20-के बंदूकें। दूसरा इंस्टॉलेशन विकल्प दो समान ZiS-5 बंदूकों से सुसज्जित था। केवल एक प्रति जारी की गई थी. टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 6.7 मीटर; चौड़ाई - 3.2 मीटर; ऊंचाई - 2.5 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 440 मिमी; वजन - 47.5 टन; ट्रैक की चौड़ाई - 700 मिमी; आरक्षण - 30-100 मिमी; इंजन का प्रकार - 12 सिलेंडर डीजल; पावर - 600 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 13 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 34 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 225 किमी; चालक दल - 6 लोग। पहले विकल्प का आयुध: मुख्य आयुध - एक 76-मिमी F-34 तोप, दो 45-मिमी 20-K तोपें; गोला बारूद - 76 मिमी तोप के लिए 93 राउंड और 45 मिमी तोप के लिए 200 राउंड; ट्रिपल गन की आग की दर - 12 राउंड प्रति मिनट; अतिरिक्त हथियार - दो मुख्य और एक अतिरिक्त 7.62-मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 3,591 राउंड। दूसरे विकल्प का आयुध: 2 76.2 मिमी ZIS-5 बंदूकें; आग की दर - एक घूंट में 15 शॉट; गोला-बारूद - 150 राउंड प्रति मिनट; अतिरिक्त हथियार - तीन 7.62 मिमी डीटी मशीन गन; गोला बारूद - 2,646 राउंड; 30 एफ-1 ग्रेनेड।

स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन 1933-1935 में किया गया था। 6x4 मोरलैंड (एसयू-12) और जीएजेड-एएए (एसयू-12-1) ट्रकों के चेसिस पर एक पेडस्टल माउंट पर 1927 मॉडल की 76.2-मिमी बंदूक स्थापित करके। उत्पादित 99 वाहनों में से, युद्ध की शुरुआत तक, 3 इकाइयाँ सेवा में थीं। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 5.6 मीटर; चौड़ाई - 1.9 मीटर; ऊंचाई - 2.3 मीटर; वजन - 3.7 टन; ढाल की मोटाई - 4 मिमी; इंजन का प्रकार - कार्बोरेटर, पावर - 50 एचपी; राजमार्ग पर गति - 60 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 370 किमी; आग की दर - 10 - 12 राउंड प्रति मिनट; गोला बारूद - 36 राउंड; चालक दल - 4 लोग।

स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन 1935-1937 में किया गया था। तीन-एक्सल YAG-10 ट्रक (6x4) के चेसिस और 1931 मॉडल की 76-मिमी 3-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन पर आधारित। स्थिरता के लिए, चार "जैक-प्रकार" कल्टर्स के किनारों पर लगाए गए थे प्लैटफ़ॉर्म। शरीर को घुमावदार बख़्तरबंद पक्षों द्वारा संरक्षित किया गया था, जो युद्ध की स्थिति में बाहर की ओर मुड़ा हुआ था। कुल 61 इकाइयों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 7 मीटर; चौड़ाई - 2.5 मीटर; ऊंचाई - 2.6 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 420 मिमी; वजन - 10.6 टन; राजमार्ग पर गति - 42 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 275 किमी; इंजन का प्रकार - कार्बोरेटर "हरक्यूलिस-वाईएक्ससी", पावर - 94 एचपी; गोला बारूद - 48 राउंड; आग की दर - 20 राउंड प्रति मिनट; फायरिंग रेंज - 14.3 किमी; कवच प्रवेश - 85 मिमी; चालक दल - 5 लोग।

यह स्थापना SU-76 स्व-चालित बंदूक का सबसे हल्का और सरलीकृत संस्करण था। इसे 1944 में विकसित किया गया था। केबिन की छत खुली है। कुल 3 कारों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 5 मीटर; चौड़ाई - 2.2 मीटर; ऊंचाई - 1.6 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 290 मिमी; वजन - 4.2 टन; कवच - 6-10 मिमी; इंजन का प्रकार - इन-लाइन 4-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड कूलिंग; इंजन की शक्ति - 50 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 11.9 एचपी/टी; राजमार्ग की गति - 41 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 220 किमी; आयुध - 76.2 मिमी ZIS-3 तोप; गोला बारूद - 30 शॉट; चालक दल - 3 लोग।

स्थापना का निर्माण 1943-1945 में किया गया था। दो संस्करणों में: SU-76 (GAZ-202 इंजन के साथ) और SU-76M (GAZ-203 इंजन के साथ)। केबिन की छत खुली है. कुल 14,292 वाहनों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 5 मीटर; चौड़ाई - 2.7 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 300 मिमी; वजन - 11.2 टन; कवच - 7 - 35 मिमी; इंजन प्रकार - दो ट्विन इन-लाइन 6-सिलेंडर कार्बोरेटर लिक्विड-कूल्ड इंजन; इंजन की शक्ति - 140/170 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 12.5 एचपी/टी; राजमार्ग की गति - 44 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 250 किमी; आयुध - 76.2 मिमी ZIS-3 तोप; गोला बारूद - 60 राउंड; फायरिंग रेंज - 13 किमी; चालक दल - 4 लोग।

आक्रमण बंदूक का निर्माण 1943 में पकड़े गए जर्मन Pz Kpfw III टैंक और StuG III स्व-चालित बंदूकों के आधार पर किया गया था। कुल 201 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 20 कमांड वाहन थे जो एक प्रवेश द्वार हैच और एक उच्च-शक्ति रेडियो स्टेशन के साथ बुर्ज से सुसज्जित थे। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 6.3 मीटर; चौड़ाई - 2.9 मीटर; ऊँचाई - 2.4 टन; ग्राउंड क्लीयरेंस - 350 मिमी; वजन - 22.5 टन; कवच - 10-60 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर तरल शीतलन; इंजन की शक्ति - 265 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 11.8 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 50 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 180 किमी; आयुध - 76.2 मिमी एस-1 तोप; आग की दर - 5 - 6 राउंड प्रति मिनट; गोला बारूद - 98 राउंड; चालक दल - 4 लोग।

टैंक विध्वंसक का उत्पादन T-34 चेसिस और SU-122 स्व-चालित बंदूक के केबिन पर किया गया था। 1943 में सेवा में अपनाया गया। एसयू-85एम स्थापना का एक संशोधन ज्ञात है, जो मूल रूप से 85-मिमी तोप (315 इकाइयों का उत्पादन किया गया था) के साथ एक एसयू-100 था। स्थापना का उद्देश्य मुख्य रूप से छोटे स्टॉप से ​​​​सीधे आग लगाना था। चालक दल, बंदूक और गोला-बारूद बख्तरबंद केबिन में सामने स्थित थे, जिसमें लड़ाकू डिब्बे और नियंत्रण डिब्बे शामिल थे। कुल 2,652 वाहन बनाए गए। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 8.2 मीटर; चौड़ाई - 3 मीटर; ऊंचाई - 2.5 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 400 मिमी; वजन - 29.2 टन; कवच - 20-60 मिमी; इंजन का प्रकार - डीजल; पावर - 500 एचपी; राजमार्ग पर गति - 55 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 400 किमी; आयुध - 85 मिमी तोप - D-5T; गोला बारूद - 48 राउंड; आग की दर - 6-7 राउंड प्रति मिनट; 500 मीटर - 140 मिमी की दूरी पर कवच प्रवेश; चालक दल - 4 लोग।

टैंक विध्वंसक टी-34-85 टैंक के आधार पर बनाया गया था और 1944 में सेवा में प्रवेश किया। स्व-चालित बंदूक एक प्रकार की बंद स्व-चालित बंदूक थी। कमांडर की सीट के ऊपर केबिन की छत पर चौतरफा दृश्यता के लिए पांच देखने वाले स्लिट के साथ एक निश्चित कमांडर का गुंबद स्थापित किया गया था। केबिन की छत पर लगे दो पंखों का उपयोग करके फाइटिंग डिब्बे का वेंटिलेशन किया गया। युद्ध के दौरान कुल 2,320 वाहनों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 9.5 मीटर; चौड़ाई - 3 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 400 मिमी; वजन - 31.6 टन; कवच - 20-110 मिमी; इंजन का प्रकार - वी-आकार का 12 सिलेंडर डीजल "वी-2-34"; इंजन की शक्ति - 520 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 16.4 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 50 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 310 किमी; आयुध - 100-मिमी डी-10एस तोप; प्रत्यक्ष अग्नि सीमा - 4.6 किमी, अधिकतम - 15.4 किमी; गोला बारूद - 33 राउंड; 1000 मीटर - 135 मिमी की दूरी पर कवच प्रवेश; चालक दल - 4 लोग।

स्व-चालित हमला बंदूक का उत्पादन 1942-1943 में किया गया था। टी-34 टैंक का सबसे सरल डिज़ाइन। बंदूक को एक स्टैंड पर रखा गया था, जो कार के निचले हिस्से से जुड़ा हुआ था। पूरी तरह से बख्तरबंद पतवार को दो भागों में विभाजित किया गया था। वेहरमाच द्वारा पकड़ी गई इकाइयाँ "स्टुजी एसयू-122(आर)" पदनाम के तहत काम करती थीं। कुल 638 वाहनों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 7 मीटर; चौड़ाई - 3 मीटर; ऊंचाई - 2.2 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 400 मिमी; वजन - 29.6 टन; आरक्षण - 15-45 मिमी; इंजन का प्रकार - डीजल "V-2-34", इंजन की शक्ति - 500 hp; विशिष्ट शक्ति - 16.8 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 55 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 600 किमी; आयुध - 122-मिमी हॉवित्जर एम-30एस; गोला बारूद - 40 शॉट; 1000 मीटर - 160 मिमी की दूरी पर कवच प्रवेश; आग की दर - 203 राउंड प्रति मिनट; चालक दल - 5 लोग।

स्व-चालित होवित्जर का उत्पादन 1939 में टी-26 टैंक के चेसिस पर बुर्ज को तोड़कर और उसके स्थान पर खुले तौर पर 122-मिमी हॉवित्जर स्थापित करके किया गया था। 1910/30 युद्ध की शुरुआत तक, 28 वाहन सेवा में थे। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 4.8 मीटर; चौड़ाई - 2.4 मीटर; ऊंचाई - 2.6 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 380 मिमी; वजन - 10.5 टन; इंजन का प्रकार - कार्बोरेटर, पावर - 90 एचपी; कवच - 6 - 15 मिमी; राजमार्ग पर गति - 30 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 170 किमी; गोला बारूद - 8 शॉट; चालक दल - 5 लोग।

इंस्टॉलेशन IS टैंक के आधार पर बनाया गया था और 1944 में सेवा में लाया गया था। स्व-चालित बंदूक का एक संशोधन ज्ञात है - D-25T बंदूक के साथ ISU-122S। स्व-चालित बंदूक में एक बख्तरबंद पतवार थी, जो दो भागों में विभाजित थी। चालक दल, बंदूक और गोला-बारूद बख्तरबंद केबिन में सामने स्थित थे, जिसमें लड़ाकू डिब्बे और नियंत्रण डिब्बे शामिल थे। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पीछे स्थापित किए गए थे। 1944 के अंत से, स्व-चालित बंदूकों पर एक विमान भेदी भारी मशीन गन स्थापित की गई थी। कुल 1,735 वाहन बनाए गए। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 9.9 मीटर; चौड़ाई - 3.1 मीटर; ऊंचाई - 2.5 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 470 मिमी; वजन - 46 टन; आरक्षण - 20-100 मिमी; इंजन का प्रकार - 12 सिलेंडर डीजल; इंजन की शक्ति - 520 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 11.3 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 35 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 220 किमी; मुख्य आयुध - 121.9 मिमी ए-19एस तोप; आग की दर - 2 राउंड प्रति मिनट; आग की दर डी-25टी - 3-4; फायरिंग लाइन की ऊंचाई - 1.8 मीटर; गोला बारूद - 30 शॉट; अतिरिक्त हथियार - 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन; गोला बारूद - 250 राउंड; प्रत्यक्ष अग्नि सीमा - 5 किमी, अधिकतम सीमा - 14.3 किमी; चालक दल - 5 लोग।

इंस्टॉलेशन IS-1/2 टैंक के आधार पर बनाया गया था और 1943 में सेवा में लाया गया था। 1945 की शुरुआत से, स्व-चालित बंदूकों पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट लॉन्ग-कैलिबर मशीन गन स्थापित की गई थी। स्व-चालित बंदूक का उपयोग भारी हमला बंदूक, टैंक विध्वंसक और स्व-चालित होवित्जर के रूप में किया जाता था। युद्ध के दौरान कुल 1,885 वाहनों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 9 मीटर; चौड़ाई - 3.1 मीटर; ऊंचाई - 2.9 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 470 मिमी; वजन - 46 टन; कवच - 20 - 100 मिमी; इंजन का प्रकार - 4-स्ट्रोक 12-सिलेंडर डीजल V-2-IS; इंजन की शक्ति - 520 एचपी; विशिष्ट शक्ति - 11.3 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 40 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 350 - 500 किमी; मुख्य आयुध - 152.4 मिमी हॉवित्जर-बंदूक "एमएल-20एस"; गोला बारूद - 21 शॉट; 1000 मीटर -123 मिमी की दूरी पर कवच प्रवेश; सीधी अग्नि सीमा - 3.8 किमी; अधिकतम - 13 किमी; फायरिंग लाइन की ऊंचाई - 1.8 मीटर; अतिरिक्त हथियार - 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन, गोला बारूद - 250 राउंड; चालक दल - 5 लोग।

स्व-चालित हमला बंदूक का उत्पादन 1942-1944 में किया गया था। KV-1s भारी टैंक पर आधारित। मरम्मत के दौरान, स्व-चालित बंदूक को 12.7-मिमी DShK एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए बुर्ज माउंट से सुसज्जित किया जा सकता है। कुल 671 कारों का उत्पादन किया गया। टीटीएक्स स्व-चालित बंदूकें: लंबाई - 9 मीटर; चौड़ाई - 3.3 मीटर; ऊंचाई - 2.5 मीटर; ग्राउंड क्लीयरेंस - 440 मिमी; वजन - 45.5 टन; कवच - 20-65 मिमी; इंजन का प्रकार - V-आकार का 12-सिलेंडर डीजल V-2K; पावर - 600 एल. साथ।; विशिष्ट शक्ति - 13.2 एचपी/टी; राजमार्ग पर गति - 43 किमी/घंटा; पावर रिजर्व - 330 किमी; आयुध - 152.4 मिमी एमएल-20एस बंदूक-होवित्जर; गोला बारूद - 20 शॉट; आग की दर - 1 - 2 राउंड प्रति मिनट; सीधी अग्नि सीमा - 3.8 किमी; अधिकतम - 13 किमी; चालक दल - 5 लोग।

स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ (एसपीजी) सैन्य इतिहास में एक प्रमुख स्थान रखती हैं। जैसा कि आप पहले से ही नाम से अनुमान लगा सकते हैं, ये लड़ाकू वाहन एक तोपखाने का टुकड़ा हैं, जो आमतौर पर एक टैंक के ट्रैक बेस पर लगाए जाते हैं। स्व-चालित बंदूक और टैंक के बीच मूलभूत अंतर क्या है? मुख्य बात यह है कि स्व-चालित बंदूकें और टैंक वास्तव में एक-दूसरे से भिन्न होते हैं, वास्तविक युद्ध स्थितियों में हल किए जाने वाले कार्यों की प्रकृति है। आइए ध्यान दें कि "स्व-चालित बंदूकें" को कई वर्गों में विभाजित किया जा सकता है, जो स्वयं पूछे गए प्रश्न का उत्तर प्रदान करेगा। इसलिए स्व-चालित होवित्जर श्रेणी की स्व-चालित बंदूकेंवे पारंपरिक खींचे गए तोपखाने की तरह, बंद स्थानों से दुश्मन पर गोलीबारी करने के लिए एक तोपखाने प्रणाली हैं। ऐसी स्व-चालित बंदूकें अग्रिम पंक्ति से दसियों किलोमीटर दूर दुश्मन के ठिकानों पर गोलीबारी कर सकती हैं। टैंक विध्वंसक वर्ग की स्व-चालित बंदूकेंमुख्य रूप से दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो ज्यादातर अच्छी तरह से बख्तरबंद हैं। "स्व-चालित बंदूकें" से संबंधित आक्रमण बंदूकों का वर्गदुश्मन की रक्षात्मक रेखाओं को तोड़ने में पैदल सेना और टैंक इकाइयों का समर्थन करते हुए, सीधे अग्रिम पंक्ति पर लड़ें। स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन (जेडएसयू) की एसपीजी श्रेणीदुश्मन के हवाई हमलों से जमीनी सैनिकों की रक्षा करें।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि स्व-चालित बंदूकों का स्वयं टैंकों की तुलना में अधिक विशिष्ट उद्देश्य होता है, जो अक्सर, हालांकि हमेशा नहीं, सार्वभौमिक लड़ाकू वाहनों के रूप में उपयोग किया जा सकता है और समान कार्यों को हल कर सकता है, भले ही स्व-चालित बंदूकों से भी बदतर हो। साथ ही, स्व-चालित बंदूकें विशिष्ट कार्यों को हल करती हैं - उदाहरण के लिए, दुश्मन के फायरिंग पॉइंट को दबाना या दुश्मन के सैन्य उपकरणों से लड़ना, टैंकों की तुलना में अधिक सफलतापूर्वक। उदाहरण के लिए, जर्मन शहरों पर हमले के दौरान युद्ध के दूसरे भाग में सोवियत आईएस-2 भारी टैंक का अक्सर उपयोग किया जाता था - जो अनिवार्य रूप से एक गढ़वाले लक्ष्य पर हमला करने वाली बंदूक की भूमिका निभाता था। इसकी 122 मिमी तोप का शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक गोला उन इमारतों पर गोलीबारी करते समय प्रभावी था, जिनमें दुश्मन पैदल सेना ने शरण ली थी। इसने लंबे समय तक दुश्मन के गोलीबारी बिंदुओं पर भी सफलतापूर्वक हमला किया, और सीधे प्रहार से उन्हें तुरंत नष्ट कर दिया। उसी समय, डी-25टी बंदूक की आग की कम दर के कारण, समान वर्ग के दुश्मन टैंकों, उदाहरण के लिए, टाइगर्स के साथ टकराव में आईएस-2 की क्षमताएं कुछ हद तक सीमित थीं। दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्यों को एसयू-100 स्व-चालित बंदूक द्वारा अधिक सफलतापूर्वक हल किया गया था, जिसमें आग की दर अधिक थी और सिल्हूट कम था।

किसी भी समस्या को हल करने के लिए स्व-चालित बंदूकों की एक निश्चित "विशेषज्ञता" के बारे में बोलते हुए, साथ ही इसे एक विशिष्ट वर्ग के रूप में वर्गीकृत करते हुए, किसी को यह नहीं सोचना चाहिए कि यह स्व-चालित बंदूक अन्य कार्य नहीं कर सकती है। लगभग सभी हॉवित्जर स्व-चालित बंदूकों में पर्याप्त बंदूक झुकाव कोण होने पर जमीनी लक्ष्यों पर फायर करने की क्षमता होती है, और इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, कुछ मामलों में उनका उपयोग दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए किया जा सकता है। "बहुमुखी प्रतिभा" के उदाहरण के रूप में, आइए हम फिर से सोवियत स्व-चालित बंदूकों का हवाला दें - इस बार SU-152। यह लड़ाकू वाहन, जिसे नाममात्र रूप से हमला बंदूक के रूप में वर्गीकृत किया गया है, ने भारी जर्मन टाइगर टैंक और मध्यम पैंथर टैंक को सफलतापूर्वक मारा, जिसके लिए इसे दुर्जेय उपनाम "सेंट जॉन वॉर्ट" मिला। इसके अलावा, यह एक सीमित सीमा तक हॉवित्जर तोपखाने के कार्य भी कर सकता था - बंदूक के ऊंचाई कोण दुश्मन की दृष्टि की रेखा से परे बंद स्थानों से आग के लिए पर्याप्त थे।

आइए स्व-चालित तोपखाने प्रणालियों के वर्गीकरण पर करीब से नज़र डालें:

1. टैंक विध्वंसक

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इन लड़ाकू वाहनों का प्राथमिकता कार्य दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ना है। इस वर्ग के ज्वलंत उदाहरण जर्मन स्व-चालित बंदूकें "मार्डर", "स्टुजी", "फर्डिनेंड" और "हेट्ज़र" हैं; सोवियत "एसयू-76", "एसयू-85", "एसयू-100"; अंग्रेजी स्व-चालित बंदूक "आर्चर"; घूमने वाले बुर्ज के साथ अमेरिकी "स्व-चालित बंदूकें" - "वूल्वरिन", "हेलकैट" और "स्लगर"। पारंपरिक खींचे गए एंटी-टैंक तोपखाने की तुलना में स्व-चालित तोपखाने प्रणालियों का मुख्य लाभ, निश्चित रूप से, उनकी गतिशीलता थी। युद्ध संचालन के एक निश्चित क्षेत्र में एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूकों की बैटरी तैनात करने में बहुत कम समय लगा, जिससे दुश्मन के टैंक हमलों को प्रभावी ढंग से रोकना और जवाबी हमले शुरू करना संभव हो गया। आक्रामक के दौरान, स्व-चालित बंदूकें तेजी से उन्नत इकाइयों के पीछे या यहां तक ​​कि इन इकाइयों के युद्ध संरचनाओं में भी जा सकती हैं, जो टैंक-विरोधी कवर प्रदान करती हैं; यदि आवश्यक हो, तो उन्हें तुरंत टैंक-खतरे की दिशा में फेंक दिया जा सकता है। टैंकों की तुलना में, स्व-चालित बंदूकों का डिज़ाइन अक्सर सरल होता था; इसलिए, उनके उत्पादन में जल्दी और आसानी से महारत हासिल हो जाती थी, जिससे उन्हें बहुत बड़ी मात्रा में उत्पादन करना संभव हो जाता था। इसके अलावा, स्व-चालित बंदूकें अक्सर टैंकों की तुलना में सस्ती होती थीं। उदाहरण के तौर पर, हम जर्मन प्रकाश स्व-चालित बंदूक हेट्ज़र का हवाला दे सकते हैं।

2. स्व-चालित हॉवित्ज़र

इन वाहनों का मुख्य कार्य लंबी दूरी से दुश्मन के ठिकानों पर गोलीबारी करना था। उदाहरण के लिए, आक्रामक से पहले तोपखाने की तैयारी या संघर्ष के दौरान पहले से ही दुश्मन प्रतिरोध इकाइयों को दबाने के लिए समर्थन आग। उदाहरण: अमेरिकी "एम7 प्रीस्ट", जर्मन "हम्मेल", अंग्रेजी "सेक्सटन"। यूएसएसआर में, कोई विशेष हॉवित्जर स्व-चालित बंदूकें नहीं थीं, हालांकि उनके कार्य अन्य वर्गों की स्व-चालित बंदूकों द्वारा सीमित सीमा तक किए जा सकते थे, उदाहरण के लिए, एसयू-122। हॉवित्जर स्व-चालित बंदूकों में पारंपरिक तोपखाने की तुलना में गतिशीलता और गति के समान फायदे थे। हॉवित्जर तोपखाने ने टैंक संरचनाओं की गतिशीलता और गति के साथ खींची गई तोपों की ताकत और तूफान शक्ति को पूरी तरह से समाहित किया। अंततः, यह कोई संयोग नहीं है कि सेना की इस शाखा को "युद्ध का देवता" कहा जाता है (यह वाक्यांश जे.वी. स्टालिन को दिया गया है)।

3. आक्रमण हथियार

आक्रमण बंदूकों के वर्ग में आगे बढ़ने वाली इकाइयों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए स्व-चालित बंदूकें शामिल हैं। उदाहरण: "ISU-152" (USSR) और "StuG III" (जर्मनी)। इन "स्व-चालित बंदूकों" की विशिष्ट विशेषताएं अच्छे कवच और शक्तिशाली हथियार हैं जो लंबे समय तक दुश्मन के फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए पर्याप्त हैं। इन स्व-चालित बंदूकों का उपयोग भारी रूप से मजबूत दुश्मन रक्षा रेखाओं को तोड़ने में किया गया, जहां उन्होंने हमलावर इकाइयों का सफलतापूर्वक समर्थन किया। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुछ स्व-चालित बंदूकें कई कार्यों को सफलतापूर्वक संयोजित कर सकती हैं। उपरोक्त ISU-152, एक आक्रमण बंदूक के कार्यों के अलावा, एक एंटी-टैंक और हॉवित्जर स्व-चालित बंदूक के कार्य भी कर सकता है। 1945 में युद्ध की समाप्ति के बाद आक्रमण बंदूकों की अवधारणा पूरी तरह से अप्रचलित हो गई, क्योंकि युद्ध के बाद की अवधि में ऐसे टैंक दिखाई दिए जिन्होंने स्व-चालित बंदूकों के इस वर्ग के कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

4. विमान भेदी स्व-चालित बंदूकें

स्थापित एंटी-एयरक्राफ्ट गन (जेडएसयू) के साथ स्व-चालित तोपखाना माउंट स्व-चालित बंदूकों का एक अन्य वर्ग है। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि उनका मुख्य कार्य दुश्मन के हवाई हमलों को विफल करना है। आइए हम ऐसी स्व-चालित बंदूकों का उदाहरण दें - ZSU-37 (सोवियत संघ) और "विरबेलविंड" (जर्मनी)। एक नियम के रूप में, ZSUs को आग की उच्च दर से अलग किया जाता था और इसका उपयोग न केवल दुश्मन के विमानों के खिलाफ किया जा सकता था, बल्कि जनशक्ति और हल्के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ भी किया जा सकता था, और कम प्रभावी ढंग से नहीं। ऐसी स्व-चालित बंदूकें विशेष रूप से खतरनाक हो सकती हैं जब मार्चिंग संरचनाओं में आगे बढ़ रहे दुश्मन के स्तंभों पर घात लगाकर हमला किया जाता है।

द्वितीय विश्व युद्ध में स्व-चालित तोपखाने ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। टैंकों की तरह, वे युद्धरत राज्यों की सैन्य शक्ति का अवतार बन गए। ये वाहन विश्व सैन्य इतिहास में सही ढंग से अंकित हैं और उनमें रुचि आज भी बनी हुई है।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में, जर्मन सैनिकों ने पराजित देशों के बख्तरबंद वाहनों सहित समृद्ध यूरोपीय ट्रॉफियों पर कब्जा कर लिया। जर्मनों ने कुछ टैंकों का उपयोग व्यावहारिक रूप से बिना किसी बदलाव के किया, और उनमें से कुछ के चेसिस पर उन्होंने विभिन्न उद्देश्यों के लिए बख्तरबंद वाहन बनाए: गोला-बारूद ट्रांसपोर्टरों से लेकर स्व-चालित हॉवित्जर तक, जो अक्सर बहुत सीमित श्रृंखला में उत्पादित किए जाते थे। यह लेख स्व-चालित हॉवित्ज़र स्टुरम्पैन्ज़र II (बाइसन II) (केवल 12 उत्पादित), जी.पीज़ पर केंद्रित होगा। एमके. VI (ई) (18 निर्मित: 150 मिमी के साथ 6 और 105 मिमी हॉवित्जर के साथ 12) और 10.5 सेमी एलईएफएच 18/3(एसएफ) बी2(एफ) (केवल 16 उत्पादित)।

स्टुरम्पेंज़र II (बाइसन II)

150 मिमी एसआईजी 33 हॉवित्जर से लैस और Pz.Kpfw.I Ausf.B लाइट टैंक के आधार पर निर्मित तात्कालिक स्व-चालित बंदूकों के युद्धक उपयोग की कुछ हद तक अप्रत्याशित, हालांकि काफी तार्किक, सफलता ने एक "खोल दिया" पुराने प्रकार के टैंकों के लिए दूसरी हवा”। जर्मनी में टैंक चेसिस पर विभिन्न आर्टिलरी सिस्टम स्थापित करने का काम जारी रहा। 1940 के बाद से, युद्ध के मैदान में पैदल सेना का समर्थन करने के लिए आवश्यक भारी 150-मिमी हॉवित्जर तोपों को स्थापित करने का प्रयास जर्मनी में कई बार किया गया है।

जर्मन डिजाइनरों ने हल्के और मध्यम दोनों टैंकों के विभिन्न चेसिस के साथ काम किया: Pz.Kpfw.I से Pz.Kpfw.IV तक। स्टुरम्पेंज़र I बाइसन के उत्पादन में आने से पहले ही, जर्मन डिजाइनरों के पास Pz.Kpfw.II टैंकों के चेसिस और घटकों पर निर्मित कुछ और अधिक कुशल बनाने की योजना थी। अक्टूबर 1940 में, अल्केट कंपनी ने पैंजर II औसफ बी टैंक चेसिस पर आधारित पहला प्रोटोटाइप इकट्ठा किया, जो, जैसा कि बाद में पता चला, इतनी बड़ी बंदूक को समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान नहीं करता था, और इसके रिकॉइल को भी पर्याप्त रूप से कम नहीं कर सका। बंदूक जब चलाई गई. उसी समय, 150 मिमी पैदल सेना के होवित्जर एसआईजी 33 को बिना गाड़ी और पहियों के टैंक पर स्थापित किया गया था।

18 फरवरी, 1941 को संशोधित Pz.Kpfw.II टैंक चेसिस पर स्टुरम्पेंज़र II (कभी-कभी बाइसन II भी कहा जाता है) बनाने का निर्णय लिया गया था। लेआउट वही छोड़ दिया गया था, लेकिन टैंक का पतवार 600 मिमी लंबा और 330 मिमी चौड़ा कर दिया गया था। चेसिस में एक अतिरिक्त सपोर्ट रोलर जोड़ा गया, जिसके परिणामस्वरूप कुल छह रोलर बन गए। कई जर्मन स्व-चालित बंदूकों के विपरीत, वही मॉडल स्टुरम्पेंज़र I बाइसन, जो पटरियों पर एक पक्षीघर जैसा दिखता था, या वेस्पे स्व-चालित बंदूक, नए स्व-चालित होवित्जर में पूरी लंबाई के साथ चालक दल की रक्षा करने वाली कवच ​​प्लेटें नहीं थीं। अधिरचना. बख्तरबंद केबिन की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के कारण, स्व-चालित बंदूकों की ऊंचाई छोटी थी।

आयुध अपरिवर्तित रहा. पैदल सेना के 150 मिमी हॉवित्जर एसआईजी 33 का उपयोग किया गया था, जिसे जर्मनों ने बिना टैंक चेसिस पर स्थापित किया था। बंदूक एक मानक Rblf36 दूरबीन दृष्टि से सुसज्जित थी, जो दोहरी वृद्धि प्रदान करती थी। ले जाए गए गोला-बारूद में 30 राउंड शामिल थे, जो लगभग पूरी तरह से उच्च-विस्फोटक विखंडन था, लेकिन संचयी गोला-बारूद का उपयोग बख्तरबंद लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए भी किया जा सकता था। पैक में 7.92 मिमी MG34 मशीन गन थी, जिसे दुश्मन पैदल सेना से सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया था।

स्व-चालित बंदूक का चालक-मैकेनिक लड़ाई वाले डिब्बे के सामने एक छोटे बख्तरबंद केबिन में स्थित था। बेस टैंक के विपरीत, इसमें लड़ाकू वाहन पर चढ़ने और उतरने के लिए एक हैच था। बिजली संयंत्र, चेसिस तत्व और ट्रांसमिशन को मूलभूत परिवर्तनों के बिना उत्पादन टैंक से उधार लिया गया था। इंजन वही रहता है. यह 6-सिलेंडर पेट्रोल मेबैक HL62 TRM था, जो 140 hp विकसित करता था। 2800 आरपीएम पर. अन्य आंकड़ों के अनुसार, सीरियल स्व-चालित बंदूकें 150 hp की अधिकतम शक्ति के साथ Büssing-NAG L8V इंजन का उपयोग कर सकती हैं। 2800 आरपीएम पर भी।

ईंधन को 200 लीटर की कुल क्षमता वाले दो टैंकों में रखा गया था। बेहतर शीतलन सुनिश्चित करने के लिए, इंजन डिब्बे की छत में दो बड़ी हैचें काट दी गईं। ऐसा इसलिए भी किया गया क्योंकि स्व-चालित बंदूकों को शुरू में उत्तरी अफ्रीका में इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी, जहां जनरल रोमेल की कमान के तहत अफ़्रीका कोर को पहले ही स्थानांतरित कर दिया गया था। ट्रांसमिशन टैंक से विरासत में मिला था और इसमें ZF Aphon SSG46 प्रकार का एक मैनुअल गियरबॉक्स (5 फॉरवर्ड स्पीड और एक रिवर्स), मुख्य और साइड क्लच, साथ ही बैंड ब्रेक शामिल थे।

सभी परिवर्तनों के बाद, स्व-चालित बंदूक का वजन बढ़कर 11.2 टन हो गया, जो टैंक के आधार संस्करण से 2.3 टन अधिक था। हालाँकि, इस तथ्य का कार के ड्राइविंग प्रदर्शन पर कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ा। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय स्टुरम्पेंज़र II अभी भी 40 किमी/घंटा तक पहुँच सकता है। लेकिन पक्की सड़कों पर गाड़ी चलाते समय पावर रिजर्व 200 किमी (टैंक के लिए) से थोड़ा कम होकर 180 किमी हो गया।
स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन अल्केट कंपनी द्वारा दिसंबर 1941 - जनवरी 1942 में किया गया था; इस अवधि के दौरान कुल 12 स्व-चालित हॉवित्जर तोपें इकट्ठी की गईं। इनमें से भारी पैदल सेना बंदूकों की 707वीं और 708वीं कंपनियां बनाई गईं, जिन्हें उत्तरी अफ़्रीकी ऑपरेशन थिएटर में भेजा गया। यहां एल अलामीन की लड़ाई में भाग लेते हुए, उन्हें लड़ाई में काफी सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। ट्यूनीशिया में जर्मन सेना के आत्मसमर्पण के बाद मई 1943 में मित्र राष्ट्रों द्वारा अंतिम स्टुरम्पेंज़र II (बाइसन II) पर कब्जा कर लिया गया था।

स्टुरम्पेंज़र II की प्रदर्शन विशेषताएँ:
कुल आयाम: लंबाई - 5410 मिमी, चौड़ाई - 2600 मिमी, ऊंचाई - 1900 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस - 340 मिमी।
लड़ाकू वजन - 11.2 टन।
पावर प्लांट 150 hp की शक्ति वाला Büssing-NAG L8V लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन है।
अधिकतम गति - 40 किमी/घंटा (राजमार्ग पर), लगभग 20 किमी/घंटा (उबड़-खाबड़ इलाके पर)।
पावर रिजर्व - 180 किमी.
आयुध एक 150 मिमी एसआईजी 33 पैदल सेना होवित्जर और एक 7.92 मिमी एमजी34 मशीन गन है।
गोला बारूद - 30 शॉट.
चालक दल - 4 लोग।

फ्रांस पर कब्ज़ा करने के बाद, जर्मन सैनिकों को अपने निपटान में उत्पादन के विभिन्न वर्षों के विभिन्न प्रकार के कैप्चर किए गए टैंक प्राप्त हुए, जो विभिन्न तकनीकी स्थितियों में थे। अन्य बातों के अलावा, जर्मनों को लगभग 160 भारी फ्रेंच चार बी1 बीआईएस टैंक प्राप्त हुए। उनमें से अधिकांश का उपयोग जर्मनों द्वारा बिना किसी विशेष संशोधन के किया गया था, लगभग 60 टैंकों को फ्लेमेथ्रोवर में बदल दिया गया था, और 16 105-मिमी स्व-चालित होवित्जर बन गए, पूरा नाम 10.5-सेमी लीचटे फेल्डहाउबिट्ज़ 18/3 (एसएफ।) औफ गेस्चुट्ज़वेगन बी 2 ( च) 740 (च).

पकड़े गए फ्रांसीसी टैंकों की चेसिस के आधार पर स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ बनाने का निर्णय मार्च 1941 में जर्मनी में किया गया था। इन्हें उसी टैंक चेसिस पर बनाए जा रहे फ्लेममेनवर्फर औफ Pz.Kpfw.B2 फ्लेमेथ्रोवर टैंकों का समर्थन करने के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। खुले व्हीलहाउस में 105 मिमी एलईएफएच18 लाइट फील्ड हॉवित्जर स्थापित करके डिजाइनरों के सामने रखे गए कार्य को तुरंत हल किया गया। ऐसा करने के लिए, 47-मिमी बंदूक के साथ टैंक के बुर्ज, साथ ही पतवार में 75-मिमी हॉवित्जर को नष्ट कर दिया गया। लड़ने वाले डिब्बे की छत पर एक निश्चित पहियाघर था, जिसकी सामने की प्लेट में एक नई बंदूक लगी हुई थी। डेकहाउस कवच की मोटाई 20 मिमी थी, कोई छत नहीं थी। ऊर्ध्वाधर तल में इंगित कोण -4 से +20 डिग्री तक, क्षैतिज तल में बाएँ और दाएँ 15 डिग्री तक होता है। ले जाए गए गोला बारूद में 42 राउंड शामिल थे।

यह ध्यान देने योग्य है कि 105-मिमी लाइट फील्ड होवित्जर एलईएफएच 18 ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वेहरमाच फील्ड आर्टिलरी का आधार बनाया, इसलिए इसकी पसंद आकस्मिक नहीं थी। हॉवित्जर तोपखाने रेजिमेंट के हल्के डिवीजनों के साथ सेवा में था और सभी जर्मन डिवीजनल तोपखाने का आधार था। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, वेहरमाच के पास सेवा में इस प्रकार के 7076 हॉवित्जर थे। स्वाभाविक रूप से, अलग-अलग समय पर, जर्मन डिजाइनरों ने इस तोपखाने प्रणाली को विभिन्न टैंक चेसिस पर स्थापित करके इसकी गतिशीलता बढ़ाने के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार किया।

गैर-बख्तरबंद स्टील से बने व्हीलहाउस वाली नई स्व-चालित बंदूक का पहला प्रोटोटाइप जून 1941 तक तैयार हो गया था। उसी समय, जब काम शुरू हुआ, तब तक फ्रांसीसी भारी टैंकों की कुछ पूरी तरह से सेवा योग्य चेसिस थीं। आयुध निदेशालय की उत्पादन योजनाओं के अनुसार, 1941 में, 5 वाहनों के दो बैचों में इनमें से केवल 10 स्व-चालित हॉवित्जर का उत्पादन किया गया था। 1942 में 6 और टैंकों को इस तरह से परिवर्तित किया गया। इस प्रकार, डसेलडोर्फ में स्थित राइनमेटॉल बोर्सिग कंपनी ने इस प्रकार की केवल 16 स्व-चालित तोपखाने इकाइयाँ इकट्ठी कीं।

नए स्व-चालित होवित्जर के आयाम बहुत प्रभावशाली थे (ऊंचाई लगभग 3 मीटर, लंबाई - 6.5 मीटर), इसकी उपस्थिति को अजीब कहा जा सकता है। लेकिन अगर स्व-चालित बंदूक का आकार इतना गंभीर दोष नहीं था, तो भारी वजन का प्रभाव अधिक मजबूत था। वाहन का लड़ाकू वजन भारी टैंक से विरासत में मिला था और 32.5 टन से कम नहीं था, जो कि 307-अश्वशक्ति इंजन के लिए काफी था जो अपरिवर्तित रहा। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय भी, स्व-चालित बंदूक 28 किमी / घंटा से अधिक की गति तक नहीं पहुंच पाती थी, और इसकी सीमा अपेक्षाकृत छोटी थी - 150 किमी।

जारी की गई सभी स्व-चालित बंदूकों को वर्णमाला क्रम में एक अक्षर पदनाम प्राप्त हुआ - ए से पी तक। सभी वाहनों ने 26 वें टैंक डिवीजन की 93 वीं आर्टिलरी रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया। रेजिमेंट में 4 स्व-चालित हॉवित्जर तोपों की तीन बैटरियां शामिल थीं, और 4 और वाहन मानक से ऊपर थे। इस सैन्य उपकरण के संचालन के दौरान, कमियों की लगभग तुरंत पहचान की गई, जिसमें कम गतिशीलता और अतिभारित चेसिस शामिल थे, जो अक्सर टूटने का कारण बनते थे। 31 मई 1943 तक, रेजिमेंट में 14 वाहन युद्ध के लिए तैयार थे। उसी समय, उन्हें ले हावरे में स्थित एक प्रशिक्षण इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया, और उनकी जगह 12 वेस्पे स्व-चालित बंदूकें ले ली गईं। हालाँकि, बाद में, जैसे-जैसे मोर्चे पर स्थिति अधिक जटिल होती गई, स्व-चालित बंदूकें सेवा में वापस आ गईं। उन्हें 90वें पैंजर डिवीजन को सौंपा गया, जो सार्डिनिया में संचालित होता था।

10.5 सेमी एलईएफएच 18/3(एसएफ) बी2(एफ) की प्रदर्शन विशेषताएं:
कुल मिलाकर आयाम: लंबाई - लगभग 6.5 मीटर, चौड़ाई - 2.4 मीटर, ऊंचाई - लगभग 3 मीटर।
लड़ाकू वजन - 32.5 टन।
पावरप्लांट - 307 एचपी वाला 6-सिलेंडर रेनॉल्ट गैसोलीन इंजन।
अधिकतम गति - 28 किमी/घंटा (राजमार्ग पर) तक।
पावर रिजर्व - 135-150 किमी.
आयुध एक 105 मिमी एलईएफएच 18/3 लाइट फील्ड होवित्जर और एक 7.92 मिमी एमजी34 मशीन गन है।
गोला बारूद - 42 राउंड.
चालक दल - 4 लोग।

जी.पी.जेड. एमके. VI(ई)

कई फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहनों के विपरीत, जर्मनों द्वारा ब्रिटिश टैंकों का कभी भी उपयोग नहीं किया गया या उन्हें सामूहिक रूप से परिवर्तित नहीं किया गया। कुछ हद तक एकमात्र अपवाद हल्के अंग्रेजी टैंक एमके VI थे। जाहिर है, इस कारण से कि उन्होंने फ्रांस में ब्रिटिश अभियान बल के टैंक बेड़े का आधार बनाया और कम से कम कुछ महत्वपूर्ण मात्रा में जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया। इन टैंकों की चेसिस पर, जर्मनों ने दो प्रकार की स्व-चालित बंदूकें बनाईं, जो 105-मिमी प्रकाश क्षेत्र होवित्जर एलईएफएच 16 और 150-मिमी भारी क्षेत्र होवित्जर 15 सेमी एसएफएच 13 से लैस थीं।

दोनों ही मामलों में, हम प्रथम विश्व युद्ध के समय की पुरानी तोपखाने प्रणालियों के उपयोग के बारे में बात कर रहे थे। स्व-चालित होवित्जर का एक संस्करण पूर्ण पदनाम 10.5cmleFh16 auf Fgst Gesshutzwagen Mk.VI(e) के साथ 1940 की गर्मियों में तैयार हो गया था। वाहन में संशोधन मुख्य रूप से एक टैंक चेसिस पर एक विशेष गाड़ी पर 105-मिमी हॉवित्जर की स्थापना से संबंधित थे। 22-कैलिबर बैरल लंबाई और बिना थूथन ब्रेक वाली एक तोपखाने को -8 से +41 डिग्री तक ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण प्राप्त हुआ। स्व-चालित बंदूक के चालक दल में 5 लोग शामिल थे: एक ड्राइवर, एक कमांडर, एक गनर और दो लोडर।

होवित्जर एक बख्तरबंद केबिन में स्थित था, जो ऊपर और पीछे से खुला था, जो लड़ाकू वाहन के पीछे एक टैंक बुर्ज के स्थान पर दिखाई देता था। व्हीलहाउस कवच की मोटाई 12 से 20 मिमी तक थी; व्हीलहाउस कवच प्लेटें मामूली कोण पर स्थित थीं और गोलियों और छर्रों से सुरक्षा प्रदान करती थीं। एक विकल्प के रूप में, 150-मिमी एसएफएच 13 होवित्जर की स्थापना पर भी विचार किया गया। हालांकि, इतने बड़े कैलिबर की बंदूक एक हल्के ब्रिटिश टैंक के चेसिस के लिए बहुत शक्तिशाली थी, जिससे फायरिंग के दौरान समस्याएं पैदा हुईं। हालाँकि, कई पकड़े गए टैंक (6 तक) अभी भी ऐसे हथियार से लैस थे।

कुल मिलाकर, जर्मनों ने 105 मिमी हॉवित्जर से लैस 12 और 150 मिमी हॉवित्जर से लैस 6 स्व-चालित बंदूकें इकट्ठी कीं। उनके उत्पादन के लिए, सबसे संरक्षित ब्रिटिश टैंक Mk.VIb और Mk.VIc का उपयोग किया गया था, जो फ्रांस में कैप्चर किए गए उपकरणों के संग्रह बिंदुओं पर संग्रहीत किए गए थे। अनिवार्य रूप से, ये घूमने वाले बुर्ज वाले वेजेज थे, जिनका वजन सिर्फ 5 टन से अधिक था। इन हल्के ब्रिटिश टैंकों के आधार पर, जर्मनों ने एक गोला बारूद ट्रांसपोर्टर (12 वाहन) और एक मोबाइल अवलोकन पोस्ट (4 वाहन) भी बनाया। सभी स्व-चालित बंदूकें और संबंधित उपकरण 227वीं आर्टिलरी रेजिमेंट के साथ-साथ इस यूनिट के भीतर नवगठित असॉल्ट गन की पहली बैटरी के साथ सेवा में आए।

सबसे अधिक संभावना है, स्व-चालित बंदूकें और रेजिमेंट अक्टूबर 1941 में पूर्वी मोर्चे के लिए प्रस्थान कर गईं। इन स्व-चालित हॉवित्जर तोपों को लेनिनग्राद के पास की लड़ाई में आग का बपतिस्मा मिला। इसके अलावा, जर्मनों के अनुसार, उनका उपयोग सोवियत टैंकों से लड़ने के लिए भी किया जा सकता था। अंग्रेजी चेसिस पर स्व-चालित बंदूकें 1942 के अंत तक यूएसएसआर में लड़ी गईं, जब इस प्रकार के अंतिम वाहन युद्ध में हार गए।

G.Pz की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं। एमके. VI(ई):
लड़ाकू वजन - 6.5 टन।
पावरप्लांट - 88 एचपी वाला 6-सिलेंडर मीडोज ईएसटीई पेट्रोल इंजन।
आयुध एक 105 मिमी एलईएफएच 16 फील्ड होवित्जर और एक 7.92 मिमी एमजी34 मशीन गन है।
चालक दल - 5 लोग।

दुश्मन की ओर से तेजी से शक्तिशाली कवच ​​वाले टैंकों की उपस्थिति के संबंध में, टी -34 टैंक पर आधारित एक स्व-चालित तोपखाने इकाई बनाने का निर्णय लिया गया, जो एसयू -85 से अधिक शक्तिशाली है। 1944 में, ऐसी इकाई को "SU-100" नाम से सेवा में लाया गया था। इसे बनाने के लिए इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस और टी-34-85 टैंक के कई घटकों का उपयोग किया गया था। आयुध में एसयू-85 कॉनिंग टावर के समान डिजाइन के कॉनिंग टावर में स्थापित 100-मिमी डी-10एस तोप शामिल थी। एकमात्र अंतर एसयू-100 पर दाहिनी ओर, सामने, युद्धक्षेत्र अवलोकन उपकरणों के साथ एक कमांडर के गुंबद की स्थापना थी। स्व-चालित बंदूक से लैस करने के लिए बंदूक का चुनाव बहुत सफल रहा: इसने आग की दर, उच्च प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति, सीमा और सटीकता को पूरी तरह से संयोजित किया। यह दुश्मन के टैंकों से लड़ने के लिए एकदम सही था: इसका कवच-भेदी प्रक्षेप्य 1000 मीटर की दूरी से 160 मिमी मोटे कवच में घुस गया। युद्ध के बाद इस तोप को नए T-54 टैंकों पर स्थापित किया गया।
एसयू-85 की तरह ही, एसयू-100 टैंक और आर्टिलरी पैनोरमिक स्थलों, एक 9आर या 9आरएस रेडियो स्टेशन और एक टीपीयू-3-बीआईएसएफ टैंक इंटरकॉम से सुसज्जित था। SU-100 स्व-चालित बंदूक का उत्पादन 1944 से 1947 तक किया गया था, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, इस प्रकार की 2,495 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, तीसरे रैह के उद्योग ने सभी श्रृंखलाओं और संशोधनों के 9675 स्टुजी III का उत्पादन किया, जो इस स्व-चालित बंदूक को वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश करने वाला सबसे विशाल बख्तरबंद वाहन बनाता है। स्टुग III एक बहुत ही सफल स्व-चालित बंदूक साबित हुई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीर्ष दस जर्मन टैंक इक्के में, सातवें और आठवें स्थान पर इन विशेष स्व-चालित बंदूकों के कमांडरों का कब्जा है।

जर्मन स्व-चालित तोपखाने बंदूकों (बाद में स्व-चालित बंदूकों के रूप में संदर्भित) का इतिहास 1935 में वेहरमाच मेजर जनरल एरिच वॉन मैनस्टीन द्वारा प्रकाशित पैदल सेना इकाइयों, तोपखाने और मोबाइल तोपखाने की बातचीत पर एक ज्ञापन के साथ शुरू हुआ। विशेष रूप से, इस दस्तावेज़ ने तीन बैटरियों (प्रति बैटरी छह वाहन) की हमला स्व-चालित बंदूकों के डिवीजन बनाने की व्यवहार्यता पर तर्क दिया, जिसका उद्देश्य आगे बढ़ने वाली पैदल सेना का समर्थन करना, बंकरों, बंकरों और दुश्मन प्रतिरोध इकाइयों को दबाने के साथ-साथ उनके बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करना था। .

पैदल सेना की सहायता के लिए "कवच"।

ज्ञापन ने जर्मन सेना के बीच एक जीवंत चर्चा का कारण बना, लेकिन 1936 में, डेमलर-बेंज को तत्कालीन नवीनतम Z.W टैंक के चेसिस पर स्व-चालित हमला बंदूकें बनाने के लिए डिजाइन कार्य करने का आदेश मिला। (भविष्य Pz.Kpfw.III)। 20 के दशक के अंत में, हनोमैग WD-25 ट्रैक्टर पर आधारित स्व-चालित बंदूकें बनाने का प्रयास पहले ही किया जा चुका था, लेकिन ये एक खुले तोपखाने प्लेटफॉर्म वाले वाहन थे, और उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन को छोड़ दिया गया था। बाद में, 1930 में, डेमलर-बेंज डिजाइनरों ने संयुक्त सोवियत-जर्मन तकनीकी आयोग (TEKO) की गतिविधियों के हिस्से के रूप में... यूएसएसआर के लिए एक आक्रमण स्व-चालित बंदूक के लिए एक परियोजना विकसित की। यह स्व-चालित बंदूक को 15 (पक्ष और पीछे) से 30 मिमी (सामने) तक कवच की मोटाई के साथ संरक्षित करने की योजना बनाई गई थी, इसे 76-मिमी बंदूक से लैस किया गया था, और इसका वजन 12 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। जर्मन पक्ष सभी से चूक गया अनुबंध में निर्दिष्ट समय सीमा, और 1932 के मध्य में काम पूरा होने के बाद, इसने इसके विकास के लिए एक कीमत निर्धारित की जो अनुमोदित कीमत से कई गुना अधिक थी। सोवियत संघ के प्रतिनिधियों ने आगे सहयोग से इनकार कर दिया, लेकिन प्राप्त विकास भविष्य में डेमलर-बेंज के लिए उपयोगी थे, जब तीसरे रैह की सेना के लिए एक हमला स्व-चालित बंदूक डिजाइन किया गया था।

1937 में, बर्लिन-मैरिएनफेल्ड में डेमलर-बेंज संयंत्र में नई स्व-चालित बंदूकों के पांच प्रोटोटाइप इकट्ठे किए गए थे (उनकी असेंबली के लिए Pz.Kpfw.III Ausf.B टैंकों की चेसिस का उपयोग किया गया था)। काम की लागत को तेज करने और कम करने के लिए, वाहनों के कॉनिंग टॉवर कवच प्लेटों से नहीं, बल्कि साधारण संरचनात्मक स्टील से बनाए गए थे। डेकहाउसों को चेसिस से बांध दिया गया था। चालक दल के चार सदस्यों को एक लड़ाकू डिब्बे में रखा गया था, जो उस समय के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक नवाचार था।

शून्य संशोधन StuG III प्रोटोटाइप में से एक। निचले ललाट कवच प्लेट में गोल निरीक्षण हैच दिखाई देते हैं (केवल प्रोटोटाइप में ही थे)

नई स्व-चालित बंदूक का मुख्य हथियार एसेन कॉरपोरेशन क्रुप द्वारा निर्मित 24-कैलिबर बैरल वाली 75-मिमी स्टुके 37 एल/24 तोप थी। बंदूक का क्षैतिज मार्गदर्शन ±12º, ऊर्ध्वाधर - -10º से +20º तक किया गया था। गोला बारूद का भार 44 राउंड था। वाहन के कॉनिंग टॉवर में एक MG-34 मशीन गन अतिरिक्त रूप से रखी गई थी। बाद में, MP-40 सबमशीन गन को स्व-चालित बंदूकों के आयुध में जोड़ा गया।

1938 से, जर्मनी में विभिन्न परीक्षण स्थलों पर प्रोटोटाइप का गहन परीक्षण किया गया है। इसके साथ ही परीक्षण की शुरुआत के साथ, स्व-चालित बंदूकें बनाने की व्यवहार्यता के बारे में विवाद फिर से शुरू हो गए, क्योंकि Pz.Kpfw.IV टैंक थे जो समान हथियार ले गए थे। लेफ्टिनेंट जनरल हेंज गुडेरियन विशेष रूप से स्व-चालित बंदूकों के निर्माण के विरोध में थे, लेकिन नई परियोजना के आरंभकर्ता एरिच वॉन मैनस्टीन ने अपनी बात पर जोर दिया। जल्द ही पोलिश अभियान की वास्तविकताओं ने पैदल सेना इकाइयों के लिए अपने निपटान में बख्तरबंद मोबाइल तोपखाने इकाइयों की आवश्यकता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया, और सभी प्रश्न हटा दिए गए। 1939 के अंत में, नई स्व-चालित बंदूकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।

स्टुजी III प्रोटोटाइप। बोगियों में संयुक्त आठ सड़क पहिए स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं
स्रोत-worldwarphotos.info

जनवरी-फरवरी 1940 में, पहली उत्पादन प्रतियां डेमलर-बेंज संयंत्र के द्वार से निकलीं, और पहले से ही 28 मार्च को, नई स्व-चालित बंदूक को सेना पदनाम स्टर्मगेस्चुट्ज़ III (संक्षिप्त रूप में स्टुग III) दिया गया था। इसके बाद, स्व-चालित बंदूक में कई संशोधन हुए।

पहली उत्पादन कारों को बुलाया गया था स्टुग III औसफ.एऔर Pz.Kpfw.III Ausf.F टैंक के आधुनिक चेसिस का उपयोग करके प्रोटोटाइप से अलग किया गया। पांच प्रायोगिक स्व-चालित बंदूकों की चेसिस में प्रति तरफ आठ सड़क पहिये थे, जिन्हें जोड़े में चार संतुलन बोगियों में इकट्ठा किया गया था। सीरियल स्व-चालित बंदूकों में अब छह सड़क पहिये थे, और उन्हें बोगियों में इकट्ठा नहीं किया गया था।

उत्पादन वाहन का आयुध प्रोटोटाइप से भिन्न नहीं था। व्हीलहाउस का ललाट कवच 50 मिमी, पीछे का कवच प्लेट 26 मिमी और साइड कवच 30 मिमी था। केबिन के सामने के हिस्से में, इसके साइड कवच सुरक्षा को अतिरिक्त 9-मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया गया था, जिन्हें 60º के कोण पर पतवार में वेल्डेड किया गया था। केबिन की छत की मोटाई 11 मिमी तक पहुंच गई। रियर आर्मर प्लेट की मोटाई 21 से बढ़ाकर 30 मिमी कर दी गई। इसके अलावा, ताकत बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने साइड एस्केप हैच को हटा दिया। स्व-चालित बंदूकों का कुल वजन 19.6 टन तक पहुंच गया।

StuG III Ausf.E की आरक्षण योजना पहली श्रृंखला की स्व-चालित बंदूकों के आरक्षण से बहुत कम भिन्न थी
स्रोत – Hisofweapons.ukoz.ru

चालक दल के सदस्यों को ऑप्टिकल अवलोकन उपकरण प्रदान किए गए। कमांडर के पास अपने निपटान में एक एसएफ 14z स्टीरियो ट्यूब था, जिसकी स्थापना के लिए केबिन की छत में एक विशेष हैच प्रदान किया गया था। बंदूक के बाईं ओर स्थित एसएफएल जेडएफ पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग करके बंदूक को निशाना बनाया गया था, और चालक ने केएफएफ2 दूरबीन पेरिस्कोप के साथ फाहररसेक्लाप्पे 50 डिवाइस का उपयोग करके वाहन को नियंत्रित किया था। एकमात्र व्यक्ति जिसे ऑप्टिकल उपकरण उपलब्ध नहीं कराया गया था वह रेडियो ऑपरेटर था (उसके पास अपने निपटान में एक वीएचएफ रेडियो था, जो बाएं फेंडर पर एक विशेष बख्तरबंद बॉक्स में स्थित था)।

पश्चिमी यूरोपीय शहर की सड़क पर StuG III Ausf.A, 1940

जनवरी से जून 1940 की अवधि के दौरान, डेमलर-बेंज संयंत्र ने Ausf.A संशोधन के 30 StuG III वाहनों का उत्पादन किया।

जून 1940 में, राज्य की चिंता रेइचस्वर्के एजी का हिस्सा, बर्लिन उद्यम अल्केट (अल्टमार्किस्चे केटेनफैब्रिक) में, संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ स्टुग III औसफ।बी. उस क्षण से, यह कंपनी StuG III असॉल्ट स्व-चालित बंदूक की मुख्य निर्माता बन गई। नए वाहनों को नवीनतम Ausf.G मॉडल के Pz.Kpfw.III चेसिस के आधार पर इकट्ठा करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन चूंकि उनमें से पर्याप्त नहीं थे, इसलिए पहली स्व-चालित बंदूकें पिछले चेसिस पर तैयार की गईं Ausf.F श्रृंखला। नवीनतम StuG III Ausf.B स्व-चालित बंदूकें Pz.Kpfw.III Ausf.H चेसिस पर निर्मित की गईं।

स्टुजी III औसफ.बी. एक विशिष्ट विशेषता पहले और दूसरे के साथ-साथ दूसरे और तीसरे समर्थन रोलर्स के बीच असममित अंतराल है
स्रोत-dishmodels.ru

स्व-चालित बंदूक पिछले संशोधन से एक नए छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से भिन्न थी, जो एक ही निर्माता ZF फ्रेडरिकशाफेन एजी से पांच-स्पीड प्रीसेलेक्टर गियरबॉक्स के बजाय स्थापित किया गया था। इसके अलावा, 12-सिलेंडर 300-हॉर्सपावर मेबैक एचएल 120 टीआरएम इंजन में इग्निशन सिस्टम को संशोधित किया गया था। पटरियों की चौड़ाई 360 मिमी से बढ़ाकर 400 कर दी गई, तदनुसार सड़क के पहियों का आकार भी बढ़ गया। कॉनिंग टावर और आयुध में कोई बदलाव नहीं किया गया है। वाहन का कुल वजन थोड़ा बढ़कर 20.2 टन हो गया। वर्ष के दौरान (जून 1940 से मई 1941 तक), जर्मन उद्योग ने इस संशोधन की 360 स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन किया।

पकड़ी गई टीम से लाल सेना के सैनिक पकड़ी गई StuG III Ausf.S स्व-चालित बंदूक को पीछे की ओर ले जाते हैं। ग्रीष्म 1942
स्रोत - rgakfd.ru

जब अल्केट कार्यशालाओं में श्रृंखला का उत्पादन शुरू हुआ तब भी Ausf.B के संशोधनों का उत्पादन किया जा रहा था। स्टुजी III औसफ.सी. इन स्व-चालित बंदूकों पर, केबिन के सामने के पैनल में लक्ष्य करने वाले एम्ब्रेशर को हटा दिया गया था, और दृष्टि ऐपिस को केबिन की छत पर ले जाया गया था, एक विशेष हैच में रखा गया था (इसके कारण, इसका आकार बदल गया)। एंटीना को मोड़ने योग्य बनाया गया था, इसके लिए एक विशेष सुरक्षात्मक लकड़ी का खांचा प्रदान किया गया था। 1941 के वसंत में, इनमें से 100 "उत्पादों" का उत्पादन किया गया, जिसके बाद कंपनी ने उत्पादन शुरू किया स्टुग III औसफ।डी. नई स्व-चालित बंदूकें पिछली श्रृंखला से लगभग अलग नहीं थीं, इसलिए, जर्मन लेखांकन आंकड़ों में, दोनों संशोधनों के वाहनों को StuG III Ausf.С/D के रूप में गिना गया था। StuG III Ausf.D की एक बाहरी विशिष्ट विशेषता हेडलाइट्स पर सुरक्षात्मक ब्रैकेट की उपस्थिति थी। मई से सितंबर 1941 की अवधि के दौरान, जर्मन उद्यमों ने इस संशोधन की 150 स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन किया।

स्व-चालित बंदूक StuG III Ausf.D, उत्तरी अफ्रीका में अंग्रेजों द्वारा कब्जा कर लिया गया
स्रोत- skaramanga-1972.livejournal.com

सितंबर 1941 में स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन शुरू हुआ स्टुजी III औसफ.ई, जिन्हें कमांड वाहनों के रूप में उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। वे हल्के आधे-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz.253 पर्यवेक्षक-स्पॉटर्स को बदलना चाहते थे, जिन्हें स्टुग स्व-चालित बंदूकों की इकाइयों से वापस ले लिया गया था। ऐसा करने के लिए, एक नहीं, बल्कि दो रेडियो स्टेशनों को प्रत्येक स्व-चालित बंदूक के दोनों फेंडर के ऊपर बख्तरबंद बक्से में रखा गया था। उन्होंने उन्हें आवंटित जगह पर पूरी तरह से कब्ज़ा नहीं किया, इसलिए बक्सों के बाईं ओर छह अतिरिक्त गोले रखे गए, जिससे स्व-चालित बंदूकों का गोला-बारूद भार 50 राउंड तक बढ़ गया। डिजाइनरों ने झुके हुए अतिरिक्त कवच प्लेटों को छोड़ दिया। सितंबर 1941 से मार्च 1942 तक निर्मित इस संशोधन के वाहनों की कुल संख्या 284 इकाई थी।

Ausf.E - StuG III का नवीनतम संशोधन, एक छोटी बैरल वाली 75 मिमी बंदूक से लैस
स्रोत - waralbum.ru

नए जीवन के लिए नई बंदूकों के साथ

28 सितंबर, 1941 को, हिटलर ने एक आदेश पर हस्ताक्षर किए जिसमें उन्होंने जर्मन टैंकों और स्व-चालित बंदूकों की बंदूकों की कवच-भेदी क्षमता को बढ़ाने की मांग की, ताकि वे सोवियत बख्तरबंद वाहनों के नवीनतम मॉडल के साथ समान शर्तों पर लड़ सकें। इस आदेश के अनुसरण में, स्टर्मगेस्चुट्ज़ III के आधुनिकीकरण के लिए 43 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ राइनमेटॉल-बोर्सिग एजी स्टुके 40 एल/43 से 75 मिमी की बंदूक को चुना गया था। नई बंदूक टी-34 और केवी-1 टैंकों से लड़ने के लिए उत्कृष्ट थी, लेकिन ओवरहेड फायर नहीं कर सकती थी, जिससे दुश्मन पैदल सेना, तोपखाने और बंकरों के खिलाफ लड़ाई में इसकी प्रभावशीलता कम हो गई। प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए, StuG III Ausf.E स्व-चालित बंदूकों में से एक पर StuK 40 स्थापित किया गया था, और एक अन्य वाहन 105 मिमी हॉवित्जर से लैस था। यह सब नई StuG III श्रृंखला और इसके आधार पर StuH 42 स्व-चालित होवित्जर के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करता है।

मार्च 1942 में, एक आधुनिक स्व-चालित बंदूक का उत्पादन शुरू हुआ। स्टुजी 40 औसफ।एफ(पदनाम "StuG III Ausf.F" का भी उपयोग किया गया था), नई बंदूक के अलावा, यह StuG III Ausf.E से थोड़ा अलग था। कॉनिंग टॉवर की छत पर एक बिजली का पंखा लगाया गया और नए वाहन की गोला-बारूद क्षमता को 54 राउंड तक बढ़ा दिया गया। एसएफएल जेडएफ दृष्टि के बजाय, गनर को एक बेहतर एसएफएल जेडएफ ला दृष्टि प्राप्त हुई।

5वें एसएस वाइकिंग पैंजर डिवीजन की स्टुजी 40 ऑसफ.एफ असॉल्ट गन खार्कोव क्षेत्र में रेलवे स्लीपरों से बने फर्श पर चलती है।
स्रोत - waralbum.ru

जून 1942 में, पतवार और कॉनिंग टॉवर कवच को अतिरिक्त 30 मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया जाने लगा, जिसके परिणामस्वरूप ललाट कवच की कुल मोटाई 80 मिमी तक बढ़ गई। इससे कार का वजन 450 किलोग्राम बढ़ गया और इसकी टॉप स्पीड कम हो गई। प्रबलित कवच के साथ कुल 182 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, जिसमें, इसके अलावा, ब्लैकआउट कवर के साथ दो हेडलाइट्स को नोटेक से एक के साथ बदल दिया गया था, जिसे शुरू में बाएं पंख पर लगाया गया था, और बाद में ऊपरी ललाट शीट के मध्य में ले जाया गया पतवार।

1942 की गर्मियों में, अन्य 31 StuG 40 Ausf.F इकाइयाँ 48-कैलिबर बैरल वाली 75-mm StuK 40 बंदूकों से लैस थीं। मार्च से सितंबर 1942 की अवधि के दौरान, जर्मन उद्योग ने सभी संशोधनों के 364 StuG 40 Ausf.F का उत्पादन किया।

सितंबर 1942 में, अल्केट कार्यशालाओं में Pz.Kpfw.III टैंकों का उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया था, और कंपनी ने StuG III स्व-चालित बंदूक के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया, जिसे एक बार फिर से संशोधित किया गया था। नई श्रृंखला को अंकन प्राप्त हुआ स्टुजी 40 Ausf.F/8. मुख्य परिवर्तनों ने स्व-चालित बंदूक के शरीर को प्रभावित किया (इसे तकनीकी रूप से अधिक उन्नत और सुविधाजनक बनाया गया)। पीछे के कवच प्लेट की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई, जबकि सामने के कवच की मोटाई अपरिवर्तित (80 मिमी) रही। डिजाइनरों ने ब्रैकेट के रूप में रस्सा बालियां बनाईं, जो शरीर की निरंतरता थीं। इसके अलावा, ट्रांसमिशन (वाहन के सामने) और इंजन (पीछे) तक पहुंच हैच की उपस्थिति बदल गई है।

डिजाइनरों ने पिछले मॉडलों के धुआं निकास उपकरण को छोड़ दिया, जिसका उपयोग स्व-चालित बंदूकों के साथ-साथ फोल्डिंग एंटेना को छिपाने के लिए किया जाता था, इसलिए उनके लिए लकड़ी के सुरक्षा बक्से हटा दिए गए थे।

सर्बिया के बेलग्रेड में सैन्य संग्रहालय में प्रदर्शन पर StuG 40 Ausf.F/8 असॉल्ट गन
स्रोत - wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 एक बंदूक से सुसज्जित था जिसमें सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक था। 1943 की शुरुआत में, छत के दाईं ओर लोडर की हैच के ऊपर F/8 संशोधन वाहनों पर MG-34 मशीन गन के लिए एक सुरक्षा कवच स्थापित किया जाने लगा। मई 1943 से, लड़ाई में बची स्व-चालित बंदूकों पर बख्तरबंद साइड स्क्रीन लगाई जाने लगीं, जो उन्हें संचयी गोले और कवच-भेदी पीटीआर गोलियों के प्रहार से प्रभावी ढंग से बचाती थीं। सितंबर से दिसंबर 1942 तक, 250 StuG 40 Ausf.F/8 स्व-चालित बंदूकों का निर्माण किया गया।

दिसंबर 1942 से मार्च 1945 तक, अल्केट कंपनी ने स्व-चालित बंदूकों की आखिरी, सबसे सफल और सबसे व्यापक श्रृंखला का उत्पादन किया - स्टुजी 40 औसफ.जी, जिसे विभिन्न स्रोतों में StuG III Ausf.G के नाम से भी जाना जाता है।

अधिकांश परिवर्तनों ने बख्तरबंद पतवार को प्रभावित किया। रेडियो के लिए बख्तरबंद बक्से हटा दिए गए, और किनारों को फेंडर के बीच तक बढ़ा दिया गया। श्रृंखला के पहले वाहनों में 50 मिमी ललाट कवच बरकरार रखा गया था, जिसे बोल्ट या वेल्डिंग के साथ पतवार से जुड़े ओवरहेड 30 मिमी कवच ​​प्लेटों के साथ मजबूत किया गया था। अप्रैल 1944 से, कंपनी ने फ्रंटल पार्ट्स के निर्माण के लिए 80-मिमी बख्तरबंद स्टील का उपयोग करना शुरू कर दिया।

बिजली का पंखा शुरू में StuG 40 Ausf.F श्रृंखला के समान स्थान पर स्थित था, लेकिन बाद में इसे केबिन की छत के पीछे ले जाया गया। चालक के अवलोकन उपकरण को समाप्त कर दिया गया था, जिसके तहत पहली जी श्रृंखला की कारों के व्हीलहाउस में एम्ब्रेशर को बस वेल्ड किया गया था। बाद में, डिजाइनरों ने ड्राइवर के अवलोकन उपकरण को भी छोड़ दिया, जो स्व-चालित बंदूक के बाईं ओर स्थित था।

नवंबर 1943 से, कुछ स्व-चालित बंदूकों पर, 75-मिमी स्टुके 40 एल/48 बंदूक के पुराने वेल्डेड गन मेंटल के बजाय, उन्होंने एक नया कास्ट लगाना शुरू कर दिया, जिसे सॉकोफब्लेन्डे (जर्मन - "सूअर का थूथन" कहा जाता था) ). युद्ध के अंत तक दोनों मुखौटे वाहनों पर लगाए गए थे। जून 1944 से, एक समाक्षीय MG-34 मशीन गन को वेल्डेड मेंटल में लगाया जाना शुरू हुआ, और उसी वर्ष अक्टूबर में यह कास्ट मेंटल में भी दिखाई दिया।

मई 1944 के बाद निर्मित स्व-चालित बंदूकों में, व्हीलहाउस की छत में मोर्टार के लिए एक छेद दिखाई दिया, जिससे धुआं और विखंडन ग्रेनेड दागे गए। इससे पहले, कुछ स्व-चालित बंदूकें 90-मिमी एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लांचर से सुसज्जित थीं, जो व्हीलहाउस के सामने वाले हिस्से में स्थापित की गई थीं (बंदूक के बाईं और दाईं ओर तीन-तीन)।

इटली में मार्च पर StuG 40 Ausf.G आक्रमण बंदूक का प्रारंभिक संस्करण। दृश्यमान 90 मिमी एनबीके 39 स्मोक ग्रेनेड लांचर, साथ ही निचले कवच प्लेट में वेल्डेड अतिरिक्त 30 मिमी कवच ​​हैं

StuG 40 Ausf.G को कमांडर के गुंबद के साथ तैयार किया गया था, जिससे वाहन कमांडर के लिए दृश्यता में सुधार हुआ। चूंकि दीवारों का कवच कमजोर था, अक्टूबर 1943 से इसे फेयरिंग से सुसज्जित किया जाने लगा - एक कास्ट शील्ड जो गोलियों और छर्रों को प्रतिबिंबित करती थी।

प्रारंभ में, केबिन की छत के सामने दाहिने हिस्से में स्थित लोडर की हैच में दो दरवाजे होते थे - पीछे और सामने, जो ऊपर उठने पर एमजी-34 मशीन गन के लिए ढाल के रूप में काम करते थे। स्व-चालित बंदूक के बाद के संस्करणों पर, हैच दरवाजे पहले से ही बाईं और दाईं ओर खोले जा सकते थे, और छत पर लगी एमजी-42 मशीन गन को गनर द्वारा दूर से नियंत्रित किया जा सकता था। हथियार को पुनः लोड करते समय ही हैच से बाहर झुकने की आवश्यकता उत्पन्न हुई। इस मामले में, गनर को खुली हैच के साइड दरवाजे द्वारा संरक्षित किया गया था, जो खुली स्थिति में लंबवत खड़ा था, साथ ही मशीन गन पर एक छोटी वी-आकार की ढाल भी लगी हुई थी।

एक जर्मन टैंकमैन StuG III Ausf.G स्व-चालित बंदूक पर लगी MG-34 मशीन गन से फायर करता है
स्रोत - waralbum.ru

StuG 40 Ausf.G के लिए, दो प्रकार के ट्रैक तैयार किए गए - 400 मिमी चौड़े (नियमित) और 550 मिमी चौड़े (तथाकथित "पूर्वी" वाले, जिसका उद्देश्य तेजी से तरलीकृत भारी मिट्टी पर वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाना था और पूर्वी मोर्चे की बर्फ में)। स्व-चालित बंदूकों के बाद के संस्करणों पर, डिजाइनरों ने समर्थन रोलर्स की रबर कोटिंग को छोड़ दिया, जो युद्ध के अंत में तीसरे रैह में उत्पन्न रबर की कमी के कारण था।

जी श्रृंखला की लगभग सभी स्व-चालित बंदूकों को 5-मिमी स्क्रीन प्राप्त हुई जो उन्हें संचयी प्रोजेक्टाइल के हिट से बचाती थी। कारों में स्क्रीन के साथ केवल एक ही समस्या थी - उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय, वे अक्सर जमीन पर चिपक जाती थीं, इसलिए जल्द ही स्क्रीन के निचले सामने के कोने कटने लगे। 1943 की गर्मियों से, स्व-चालित बंदूकों को एक विशेष ज़िमेरिट कोटिंग के साथ लेपित किया जाने लगा, जो उन्हें चुंबकीय खानों से बचाता था।

जर्मन असॉल्ट गन StuG III Ausf.G साइड एंटी-क्यूम्युलेटिव शील्ड्स और पतवार की ज़िमेरिट कोटिंग के साथ
स्रोत - waralbum.ru

दिसंबर 1942 से अप्रैल 1945 तक, अल्केट संयंत्र ने 5191 StuG 40 Ausf.G स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन किया। फरवरी 1943 में, ब्राउनश्वेग में एमआईएजी कंपनी उनके उत्पादन में शामिल हो गई, जहां मार्च 1945 तक उन्होंने इस संशोधन के 2,643 अन्य वाहनों का उत्पादन किया। इसके अलावा, 1943 में, Pz.Kpfw.III Ausf.M. टैंकों के आधार पर 165 स्व-चालित बंदूकें तैयार की गईं, और 1944 में - अन्य संशोधनों के "ट्रिपल" के चेसिस पर 173 स्व-चालित बंदूकें बनाई गईं। अल्केट उद्यम में मरम्मत और बहाली का काम। इस प्रकार, असेंबली दुकानों ने कुल 8172 Ausf.G श्रृंखला के वाहन वितरित किए (अन्य स्रोतों के अनुसार - 7720)।

कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, तीसरे रैह के उद्योग ने सभी श्रृंखलाओं और संशोधनों के 9675 स्टुजी III का उत्पादन किया, जो इस स्व-चालित बंदूक को वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश करने वाला सबसे विशाल बख्तरबंद वाहन बनाता है।

पिग थूथन गन मेंटलेट और ज़िमेरिट कोटिंग के साथ StuG 40 Ausf.G
स्रोत - nevsepic.com.ua

अधिक से अधिक नए मॉडल

युद्ध के पहले महीने में पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई ने दुश्मन के प्रतिरोध केंद्रों और गढ़ों को दबाने के लिए आवश्यक बड़े-कैलिबर बख्तरबंद मोबाइल तोपखाने माउंट बनाने की आवश्यकता को दर्शाया। जुलाई 1941 में, सेना आयुध निदेशालय के टैंक आयोग के अध्यक्ष, डॉ. फर्डिनेंड पोर्श ने 150-मिमी स्व-चालित बंदूक के निर्माण की पहल की, जिसे विकसित करने का काम एल्केट कंपनी के डिजाइनरों को सौंपा गया था। दिसंबर 1941 से जनवरी 1942 तक, बारह StuG III Ausf.E स्व-चालित बंदूक चेसिस के आधार पर समान संख्या में 150-मिमी स्व-चालित बंदूकों का निर्माण किया गया था। बारह और इकाइयों का उत्पादन करने के लिए, उन्होंने StuG III Ausf.F/8 स्व-चालित बंदूक चेसिस का उपयोग किया, जिस पर 1942 के पतन में हॉवित्जर के साथ बख्तरबंद डेकहाउस स्थापित किए गए थे। नई स्व-चालित बंदूक को पदनाम प्राप्त हुआ स्टुआईजी 33बी- हथियार के गुणों को डिकोड करने के लिए इन्फैंट्री (जर्मन - "पैदल सेना") शब्द जोड़ा गया था।

नई स्व-चालित बंदूक के लिए मुख्य हथियार 15 सेमी श्वेयर इन्फैंट्री गेस्चुट्ज़ 33 फील्ड होवित्जर, या शॉर्ट के लिए 15 सेमी एसआईजी 33 (1933 मॉडल की 150 मिमी भारी पैदल सेना बंदूक) थी, जो एक रीकॉइल डिवाइस से लैस थी जो इसे अनुमति देती थी बख्तरबंद चेसिस पर लगाया जाना है। 15 सेमी एसआईजी 33 की फायरिंग रेंज 4.7 किमी थी, और इस बंदूक से केवल ±3° तक क्षैतिज रूप से निशाना लगाया जा सकता था। ऊर्ध्वाधर इंगित कोण +25° और −6° तक पहुंच गए। नई स्व-चालित बंदूक का गोला बारूद 30 गोले था। इसके अतिरिक्त, स्व-चालित बंदूक केबिन में एक अलग करने योग्य एमजी -34 मशीन गन स्थापित की गई थी।

मार्च पर 150 मिमी स्व-चालित बंदूक StuIG 33V
स्रोत- प्लाजा.राकुटेन.सीओ.जे.पी

अक्टूबर 1942 में, पहली बारह तोपों को घेराबंदी तोपों की 177वीं और 244वीं अलग-अलग बटालियनों के हिस्से के रूप में स्टेलिनग्राद की लड़ाई में आग का बपतिस्मा मिला, जहां उनकी मृत्यु हो गई। शेष बारह स्व-चालित बंदूकों से, 17वीं घेराबंदी विरोधी कार्मिक तोपखाने बैटरी का गठन किया गया, जिसे 22वें पैंजर डिवीजन को सौंपा गया था। उसने स्टेलिनग्राद में वेहरमाच की 6वीं इन्फैंट्री सेना के चारों ओर लाल सेना द्वारा बंद की गई रिंग को तोड़ने के प्रयास में भाग लिया। इन लड़ाइयों में, डिवीजन हार गया, और बैटरी ने छह स्व-चालित बंदूकें खो दीं।

शेष छह वाहनों को 23वें टैंक डिवीजन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वे एक आक्रमण बैटरी के रूप में 201वीं टैंक रेजिमेंट का हिस्सा बन गए। बैटरी ने नीपर लाइन की रक्षा के दौरान कुर्स्क बुल्गे पर लड़ाई में भाग लिया और सितंबर 1944 तक, केवल पांच स्व-चालित बंदूकें चालू रहीं। स्टुआईजी 33बी ​​की केवल एक प्रति आज तक बची है, जिसे कुबिंका (रूस) में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।

कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में प्रदर्शन पर 150-मिमी स्व-चालित बंदूक स्टुआईजी 33वी

स्टुग III के आधार पर बनाया गया दूसरा, अधिक सफल और व्यापक स्व-चालित होवित्जर था स्टूएच 42 . 28 सितंबर, 1941 को हिटलर के आदेश के क्रियान्वयन के बाद, जब StuK 37 बंदूक को लंबी StuK 40 से बदल दिया गया, तो StuG 40 स्व-चालित बंदूकें अब पूरी तरह से एक हमले बंदूक के कार्यों के अनुरूप नहीं थीं। नई बंदूक के प्रक्षेप्य के सपाट प्रक्षेपवक्र ने खाइयों और खाइयों के साथ-साथ उसके फायरिंग पॉइंटों में बचाव करने वाली दुश्मन पैदल सेना से लड़ना मुश्किल बना दिया। अंतर को भरने के लिए, एक बड़ी कैलिबर बंदूक और एक घुड़सवार प्रक्षेप्य उड़ान पथ के साथ एक स्व-चालित होवित्जर बनाने का निर्णय लिया गया।

राइनमेटॉल-बोर्सिग एजी द्वारा निर्मित 10.5 सेमी एलईएफएच18/40 हॉवित्जर, मॉडल 1918 को नई स्व-चालित बंदूक के लिए मुख्य हथियार के रूप में चुना गया था। पहला प्रायोगिक StuH 42 StuG III Ausf.E चेसिस पर बनाया गया था, अगले पांच प्रोटोटाइप StuG III Ausf.F चेसिस पर और चार और StuG III Ausf.F/8 चेसिस पर इकट्ठे किए गए थे।

ल्युबोटिन स्टेशन पर StuH 42 स्व-चालित बंदूकों के साथ ट्रेन
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वाहन एक संशोधित बंदूक के साथ उत्पादन में चला गया, जो रीकॉइल डिवाइस के डिजाइन और बोल्ट के आधुनिक आकार में फील्ड बंदूक से भिन्न था। सितंबर 1944 से, बैरल पर थूथन ब्रेक नहीं लगाया गया था। स्व-चालित बंदूक के गोला-बारूद में 36 गोले शामिल थे, जिनमें से 26 उच्च-विस्फोटक विखंडन थे, और अन्य 10 संचयी, मर्मज्ञ कवच 90-100 मिमी मोटे थे। StuG III Ausf.G की ​​तरह, नई स्व-चालित बंदूकों की छत पर एक ढाल थी जिसके पीछे एक MG-34 या MG-42 मशीन गन छिपी हुई थी, जिससे जरूरत पड़ने पर लोडर फायर कर सकता था।

प्रारंभिक श्रृंखला की स्व-चालित बंदूक स्टुएच 42, पूर्वी मोर्चे पर जर्मनों द्वारा छोड़ दी गई। थूथन ब्रेक के बिना हॉवित्जर, गन मेंटल - वेल्डेड
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स्व-चालित होवित्जर का डिज़ाइन स्टुग III से बहुत अलग नहीं था - केवल बंदूक का लेआउट और गोले का स्थान अलग था। स्व-चालित होवित्जर, जैसे स्टुग III औसफ.जी, को अंततः वेल्डेड के बजाय कास्ट गन मेंटल प्राप्त हुए और उन्हें अतिरिक्त एंटी-संचयी कवच ​​के साथ भी संरक्षित किया गया। बाद के उदाहरणों को ज़िमेराइट कोटिंग के साथ लेपित किया गया। कुल मिलाकर, मार्च 1942 से अप्रैल 1945 तक, जर्मन उद्योग ने 1,299 स्टुएच 42 इकाइयों का उत्पादन किया।

कवच पर सैनिकों के साथ स्व-चालित बंदूक StuH 42। शुरुआती संशोधनों का थूथन ब्रेक, कास्ट गन मेंटल
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"आग लगाने वाली" स्व-चालित बंदूकें

दिसंबर 1942 में, StuG III Ausf.F पर आधारित फ्लेमेथ्रोवर स्व-चालित बंदूकें बनाने का निर्णय लिया गया। स्टूजीतृतीय फ्लेम, जिसका उद्देश्य दुश्मन के मजबूत गढ़ों पर धावा बोलना होगा। नए वाहनों पर काम फरवरी 1943 में शुरू हुआ। 75-मिमी बंदूक के बजाय, स्टील केसिंग पाइप द्वारा संरक्षित 14-मिमी फ्लेमेथ्रोवर, स्व-चालित बंदूक के कॉनिंग टॉवर में स्थापित किए गए थे (वेगमैन एंड कंपनी और कोएबे फ्लेमेथ्रोवर हथियारों की स्थापना के लिए जिम्मेदार थे)।

स्रोत - wehrmacht-history.com

मौसम की स्थिति (हवा की दिशा और ताकत) के आधार पर फ्लेमेथ्रोवर की फायरिंग रेंज 50-60 मीटर थी। फायरिंग से पहले, आग के मिश्रण को गर्म पानी के साथ लगभग पांच मिनट तक गर्म किया गया था, जिसे रेडिएटर से कंटेनरों में आपूर्ति की गई थी। संपीड़ित हवा का उपयोग करके फेंक दिया गया था, जिसका उत्पादन एक अलग दो-पिस्टन गैसोलीन इंजन से सुसज्जित कंप्रेसर द्वारा किया गया था। प्रत्येक वाहन की गोला-बारूद क्षमता 1000 लीटर अग्नि मिश्रण थी। क्षैतिज रूप से, फ्लेमेथ्रोवर को स्व-चालित बंदूक पतवार द्वारा अतिरिक्त घुमाव के बिना ±10° पर लक्षित किया जा सकता है, और लंबवत रूप से इसे +20° से -6° तक के कोण पर दागा जा सकता है। कुल मिलाकर, जर्मन मशीन बिल्डरों ने इस संशोधन के 10 वाहन तैयार किए।

फ्लेमेथ्रोवर स्व-चालित बंदूक StuG III Fl Flamm
स्रोत-moderndrawings.jexiste.be

1944-45 में, StuG III Ausf.G चेसिस के हिस्से का उपयोग गोले के परिवहन के लिए बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने के लिए किया गया था ( म्यूनिशंसपैंजर औफ स्टुजी 40 औसफ.जी), जिनका उपयोग Sd.Kfz.250 और Sd.Kfz.251 अर्ध-ट्रैक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के साथ 75-मिमी और 105-मिमी गोले के परिवहन के लिए किया गया था, लेकिन चूंकि उनमें से बहुत कम उत्पादन किया गया था, इसलिए प्राथमिकता दी गई थी बाद के दो वाहन.

वाहन के डिज़ाइन में परिवर्तन में यह तथ्य शामिल था कि बंदूक स्थापित नहीं की गई थी, और सामने की प्लेट में एम्ब्रेशर को कवच अस्तर के साथ वेल्ड किया गया था। कभी-कभी, गोले को लोड करने/उतारने की सुविधा के लिए, व्हीलहाउस की छत पर एक क्रेन बूम लगाया जाता था।

बड़े चेसिस पर

23 और 26 नवंबर, 1943 को, मित्र देशों के उड़ने वाले किले, जिन्होंने जर्मनी में सैन्य और औद्योगिक लक्ष्यों पर बमबारी करना बंद नहीं किया, ने बर्लिन में अल्केट उद्यम की उत्पादन कार्यशालाओं को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। टैंक रोधी स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को न रोकने के लिए, जिसकी आवश्यकता हर दिन बढ़ रही थी, जर्मनों ने स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन का कुछ हिस्सा क्रुप कॉर्पोरेशन की एक सहायक कंपनी को सौंपने का फैसला किया। मैगडेबर्ग (क्रुप-ग्रुसन-वेर्क)। चूंकि यह मध्यम टैंक Pz.Kpfw.IV के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है, इसलिए उन्होंने समय बचाने के लिए Pz.Kpfw.IV Ausf.G चेसिस पर StuG III Ausf.G व्हीलहाउस स्थापित करने का निर्णय लिया। ऐसे निर्णय में कोई आर्थिक व्यवहार्यता नहीं थी, लेकिन वर्तमान स्थिति ने जर्मन इंजीनियरों के पास कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।

चूंकि Pz.Kpfw.IV चेसिस StuG III को असेंबल करने के लिए उपयोग की जाने वाली चेसिस से लंबी थी, इसलिए ड्राइवर की स्थिति मानक कॉनिंग टॉवर के बाहर थी, और उसके लिए एक एस्केप हैच और दो पेरिस्कोप के साथ एक अलग बख्तरबंद कॉनिंग टॉवर डिजाइन किया गया था। परिणामी पूरी तरह से नई स्व-चालित बंदूक को पदनाम प्राप्त हुआ स्टुग चतुर्थऔर मानक StuG III कॉनिंग टॉवर और Pz.Kpfw.IV चेसिस में किए गए परिवर्तनों के साथ आधुनिकीकरण किया गया था (उदाहरण के लिए, नई स्व-चालित बंदूकों के अंतिम पतवारों को Ausf के "चार" चेसिस पर लगाया गया था) .जे संशोधन)।

जर्मन स्टुजी IV आक्रमण बंदूक को नष्ट कर दिया
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चूंकि अल्केट और क्रुप-ग्रुसन-वेर्क द्वारा निर्मित स्व-चालित बंदूकों के केबिनों का डिज़ाइन समान था, अतिरिक्त हथियार (एक फ्रंटल मशीन गन और केबिन की छत पर एक मशीन गन), रेडियो स्टेशन और अन्य उपकरण लगभग समान थे. अपनी अधिक विशाल चेसिस के कारण, StuG IV में अधिक गोला-बारूद था - StuG III Ausf.G के लिए 54 की तुलना में 63 राउंड।

दिसंबर 1943 से मार्च 1945 की अवधि के दौरान, मैगडेबर्ग में नए डिजाइन के 1108 वाहन (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1163) का उत्पादन किया गया। अन्य 31 स्व-चालित बंदूकें तैयार टैंकों से परिवर्तित की गईं, जो ओवरहाल के लिए क्रुप कारखानों में पहुंचीं। इन स्व-चालित बंदूकों की केवल तीन प्रतियां आज तक बची हैं - दो पोलैंड में (उनमें से एक चालू है) और एक लातविया में।

छत पर रिमोट-नियंत्रित मशीन गन के साथ स्टुजी IV, गन मेंटल में समाक्षीय मशीन गन के लिए एक छेद, स्क्रीन, लेकिन ज़िमेरिट कोटिंग के बिना
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स्टुगास युद्ध में प्रवेश करते हैं

पहली बार, स्टुग III आक्रमण बंदूकों ने फ्रांस और हॉलैंड में 1940 के वसंत और गर्मियों में युद्ध अभियानों में भाग लिया। स्व-चालित बंदूकें, जिनसे उटेबोर्ग-डेम में प्रशिक्षण तोपखाने रेजिमेंट (आर्टिलरी लेहर रेजिमेंट) में चार बैटरियां बनाई गईं, ने उन पैदल सेना इकाइयों की प्रगति का समर्थन किया, जिनसे वे जुड़ी हुई थीं। बैटरी नंबर 640 ने ग्रोसड्यूशलैंड (ग्रेट जर्मनी) डिवीजन की तीसरी रेजिमेंट का समर्थन किया, बैटरी नंबर 659 ने 13वीं सेना कोर का समर्थन किया, नंबर 660 ने एसएस पैंजर डिवीजन "टोटेनकोफ" (टोटेनकोफ) का समर्थन किया, और नंबर 665 केवल फ्रांस में आया। जुलाई की शुरुआत में भाग लिया और व्यावहारिक रूप से लड़ाई में भाग नहीं लिया। युद्ध अभ्यास ने वेहरमाच में ऐसी इकाइयों की संख्या बढ़ाने की आवश्यकता दिखाई।

पहली स्टुजी III बैटरियां 1 नवंबर, 1939 को अनुमोदित मानक संरचना के आधार पर बनाई गई थीं। प्रत्येक बैटरी में दो वाहनों की तीन प्लाटून शामिल थीं, यानी बैटरी का आकार छह वाहनों का था। प्रत्येक पलटन में, लड़ाकू स्व-चालित बंदूकों के अलावा, सेवा वाहन भी शामिल थे: एक कमांड आधा-ट्रैक बख्तरबंद वाहन Sd.Kfz.253, जो तोपखाने पर्यवेक्षकों के लिए था, और एक Sd के साथ एक फ्रंट-लाइन गोला-बारूद ट्रांसपोर्टर Sd.Kfz.252 था। Anh.32 ट्रेलर. इस प्रकार, संख्या के मामले में स्टुजी III बैटरी एक प्रभावशाली लड़ाकू इकाई थी।

पूर्वी मोर्चे पर StuG III Ausf.B हमला बंदूक इकाई। स्तंभ के शीर्ष पर प्लाटून कमांडर Sd.Kfz.253 का बख्तरबंद कार्मिक वाहक है
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नवंबर 1940 तक, पर्याप्त संख्या में स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन शुरू कर दिया गया था ताकि उन्हें 18 वाहनों के तीन-बैटरी डिवीजनों में बनाया जा सके (सेवा बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की गिनती नहीं)। नवंबर के बाद से, प्रत्येक डिवीजन के कर्मचारियों ने अपने कमांडर के लिए एक अलग स्व-चालित बंदूक शामिल करना शुरू कर दिया, इसके अलावा, प्रत्येक बैटरी को बैटरी कमांडरों के लिए एक वाहन सौंपा गया था। डिवीजन में स्टुजी III की संख्या बढ़कर 22 वाहनों तक पहुंच गई।

अग्रभूमि में एक Sd.Kfz.252 गोला बारूद वाहक है, इसके पीछे एक StuG III Ausf.C/D स्व-चालित बंदूक है
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इस अवधि के दौरान, स्टुग III डिवीजनों ने ग्रीस और यूगोस्लाविया में लड़ाई में भाग लिया। पूर्वी मोर्चे पर अभियान शुरू होने से पहले की पूरी अवधि के दौरान, फ्रांस और बाल्कन में लड़ने वाले सभी स्टर्मगेस्चुट्ज़ III में से केवल एक वाहन खो गया था। लेकिन 1941 की गर्मियों में स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई।

बहुत कम स्टुग III अफ़्रीका में लड़े। 1942 की शुरुआत में, 800वें स्पेशल फोर्स डिवीजन "ब्रैंडेनबर्ग" के कर्मियों से गठित सोंडरवेरबैंड 288 विशेष बल इकाई के हिस्से के रूप में तीन स्टुग III Ausf.D स्व-चालित बंदूकों की एक बैटरी त्रिपोली (लीबिया) पहुंची। यूनिट की ताकत शुरू में 1,400 लोगों की थी, और मई 1942 तक इसे 610 इकाइयों के उपकरणों के साथ धीरे-धीरे बढ़ाकर 1,800 कर दिया गया। वास्तव में इस तोड़फोड़ रेजिमेंट की कमान कर्नल ओटो मेंटन ने संभाली थी। विशेष बलों को सौंपे गए "स्टुगास" और "मार्डर्स" का उद्देश्य इसके हमले और टैंक-विरोधी समर्थन के लिए था। एक विशेष इकाई के हिस्से के रूप में जिसे "मेंटन ग्रुप" भी कहा जाता है, स्टुग III औसफ.डी ने एल ग़ज़ाला में ब्रिटिश ठिकानों पर हमले और टोब्रुक पर कब्ज़ा करने में भाग लिया।

एल अलामीन में हार के बाद, सोंडरवेरबैंड 288 पैंजर आर्मी अफ्रीका की अन्य इकाइयों के साथ ट्यूनीशिया में पीछे हट गया। रास्ते में उसने अपने सभी बख्तरबंद वाहन खो दिए, जिनमें तीनों StuG III Ausf.D भी शामिल थे। अच्छी हालत में इन स्व-चालित बंदूकों में से एक को अंग्रेजों ने पकड़ लिया था, और वर्तमान में बोविंगटन संग्रहालय में प्रदर्शित है।

उत्तरी अफ्रीका की एक सड़क पर SonderVerband 288 से Pz.Kpfw.III टैंक और StuG III Ausf.D असॉल्ट गन (दाएं) को नष्ट कर दिया। ब्रिटिश एम3 स्टुअर्ट टैंकों का एक काफिला गुजरता है
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242वीं असॉल्ट गन डिवीजन की पहली बैटरी से अन्य छह StuG.III Ausf.F/8, विशेष रूप से रेगिस्तानी युद्ध के लिए तैयार, 31 दिसंबर, 1942 को उटेबोर्ग के आसपास से नेपल्स भेजे गए थे। वहां, स्व-चालित बंदूकों को घाटों पर लाद दिया गया और सिसिली में ट्रैपेनिया के बंदरगाह पर बुलाते हुए ट्यूनीशिया भेजा गया। द्वीप के रास्ते में, दो स्टुकास के साथ एक परिवहन मित्र देशों के विमानन द्वारा डूब गया था। शेष चार वाहन ट्यूनीशिया पहुंचे, जहां उनका नाम बदलकर असॉल्ट बैटरी नंबर 90 रखा गया और बैरेंटिन पैराशूट रेजिमेंट को सौंपा गया। 1 मई, 1943 को, रेजिमेंट ने आत्मसमर्पण कर दिया, और बैटरी को मेजर जनरल बर्नार्ड रैमके की हवाई ब्रिगेड को सौंपा गया, जिसके हिस्से के रूप में उसने उसी वर्ष 15 मई को मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

एक StuG III Ausf.A आक्रमण बंदूक ने पुल को तोड़ दिया। बाल्कन, 1941
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अनंत पूर्वी विस्तार में

प्लान बारब्रोसा की शुरुआत तक, बारह डिवीजन और पांच अलग-अलग स्टुग III बैटरी का गठन किया गया था, जो सेना समूह उत्तर, केंद्र और दक्षिण के कमांडरों के अधीन थे। स्व-चालित बंदूकों की अलग-अलग इकाइयाँ भी एसएस सैनिकों का हिस्सा बन गईं। इसलिए, 22 जून, 1941 को, एसएस डिवीजन "टोटेनकोफ" के हिस्से के रूप में, पश्चिमी बग ने 192वें स्टुग III डिवीजन को पार किया, जिनमें से एक बैटरी नीचे के साथ नदी को पार कर गई (यह बैटरी पहले ब्रिटेन में लैंडिंग के लिए तैयार की गई थी) . एसएस इकाइयों में, बैटरी में वाहनों की संख्या वेहरमाच इकाइयों में उनकी संख्या से भिन्न हो सकती है। इस प्रकार, एसएस डिवीजन "दास रीच" ("रीच") में, एक अलग स्टुग III बैटरी में आठ वाहन शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक का प्रसिद्ध जर्मन कमांडरों ("सीडलिट्ज़", "लुत्ज़ो", ") के सम्मान में अपना नाम था। प्रिंस यूजीन”, आदि)।

शत्रुता के फैलने के साथ, स्टुग III, जिनमें से मुख्य हिस्सा Ausf.B संशोधन के वाहन थे, ने पूर्वी मोर्चे पर मुख्य लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। अगस्त 1941 में कीव पर सामान्य हमले के दौरान और क्रीमिया में लड़ाई के दौरान, यूएसएसआर की सीमा और "पुरानी" सोवियत-पोलिश सीमा पर गढ़वाले क्षेत्रों पर हमले के दौरान वे विशेष रूप से "ध्यान देने योग्य" थे। सोवियत दस्तावेजों में, इस मॉडल के वाहनों को "आर्टस्टर्म" के रूप में नामित किया गया था (उन्हें दुनिया के किसी अन्य देश में ऐसा नहीं कहा जाता था)।

कीव निवासी वीटा-पोचटोवाया गांव के पास पकड़ी गई जर्मन स्व-चालित बंदूक स्टुग III औसफ.सी का निरीक्षण करते हैं। अगस्त 1941
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उस समय के लिए स्टुग III का अच्छा ललाट कवच, जिसे 45-मिमी बंदूक (लाल सेना का मुख्य एंटी-टैंक हथियार) भेद नहीं सका, साथ ही कम सिल्हूट ने उन्हें टैंकों सहित एक दुर्जेय हथियार बना दिया। मानक टी-34 बंदूक केवल मध्यम और निकट दूरी पर स्टुग III के ललाट कवच को भेद सकती थी, जबकि जर्मन स्व-चालित बंदूकों के दृष्टिकोण के दौरान सोवियत टैंक को नुकसान होने की संभावना बहुत अधिक थी। शायद यह इसी का परिणाम था कि युद्ध के पहले छह महीनों (22 जून से 31 दिसंबर, 1941 तक) में वेहरमाच ने केवल 96 स्व-चालित बंदूकें खो दीं।

इसी अवधि के दौरान, लाल सेना द्वारा पकड़े गए स्टुग III का उपयोग शुरू हुआ। यह विश्वसनीय रूप से कीव के पास वीटा-पोचतोवाया गांव के क्षेत्र में अगस्त 1941 की पहली छमाही में लाल सेना द्वारा पकड़ी गई दो स्व-चालित बंदूकों के बारे में जाना जाता है। उन्हें शहर के केंद्रीय चौकों में से एक में कीव निवासियों द्वारा देखने के लिए प्रदर्शित किया गया था, और फिर सैनिकों को भेज दिया गया था (उनका आगे का भाग्य अज्ञात है)।

1942 की शुरुआत में, सैनिकों में स्व-चालित बंदूकों की संख्या में वृद्धि के कारण, पलटन में वाहनों की संख्या में वृद्धि की गई। इस प्रकार, स्टुग III बैटरियों की संख्या बढ़कर 10 इकाइयों (कमांड वाहन सहित) हो गई, और डिवीजन की संख्या - 31 हो गई। साथ ही, स्व-चालित बंदूकों के अपर्याप्त कवच के प्रकट होने के कारण, का उत्पादन Ausf.F मॉडल शुरू हुआ, जिसके ललाट कवच की मोटाई 80 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इसके अलावा, उन्होंने एक नई बंदूक, स्टुके 40 एल/43 स्थापित करना शुरू किया, जो टी-34 और केवी-1 के कवच को भेदने में सक्षम थी। एसयू-76 पर लड़ने वाले सोवियत स्व-चालित टैंकमैन यू.एन. पॉलाकोव ने नए स्टुग III के बारे में यही याद किया: “हम उसी 75 मिमी तोपखाने हमले को जानते थे। कवच हमारे कवच से अधिक मोटा था। और उनके पास एक अच्छी बंदूक है।”

जून 1942 में सेवस्तोपोल पर तीसरे (अंतिम) हमले में स्टुजी III/40 डिवीजनों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसके बाद शहर का पतन हो गया। इन लड़ाइयों में 50 से 65 स्टुजी III ने भाग लिया, और जर्मन स्व-चालित बंदूक डिवीजनों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ (197वां डिवीजन पूरी तरह से नष्ट हो गया)। स्व-चालित बंदूकें खदान क्षेत्रों में, तटीय बैटरियों और विमानभेदी तोपों की आग से, सैनिकों और नौसैनिकों के हथगोले से नष्ट हो गईं।

जर्मन सैनिक स्टुग III स्व-चालित बंदूक के पास से सड़क पर चलते हुए। सेवस्तोपोल का बाहरी इलाका, 1942
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यह दिलचस्प है कि 30 जून, 1942 को, यह 190 वें डिवीजन के कई स्टुग III (Ausf.F संशोधन वाहनों को प्राप्त करने वाले पहले मोर्चे पर) के चालक दल थे, साथ में 72 वें इन्फैंट्री रेजिमेंट के सैनिक भी थे, जो टूट गए सेवस्तोपोल पैनोरमा इमारत और उस पर तीसरे रैह का झंडा फहराया गया।

स्टेलिनग्राद की लड़ाई में स्टुग III स्व-चालित बंदूक से लैस इकाइयों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ - 243वें, 244वें और 245वें असॉल्ट गन डिवीजन वोल्गा पर कड़ाही में पूरी तरह से नष्ट हो गए। 1942 में, स्टुग III की अपूरणीय क्षति 332 वाहनों की थी।

1942 में नष्ट हुए स्टेलिनग्राद की सड़क पर जर्मन सैनिक और स्टुग III हमला बंदूकें
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2 मार्च, 1943 से, स्टुग III (स्टुН 42) के आधार पर बनाए गए स्व-चालित हॉवित्जर तोपों के आगमन के संबंध में, स्व-चालित बंदूक बैटरियों को अधिक बहुमुखी बनाने के लिए, उन्हें तीन स्टुН जोड़कर संयोजित किया जाने लगा। सात स्टुग III या स्टुग 40 में 42 वाहन। इसके लिए धन्यवाद, बैटरी सार्वभौमिक बन गई और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों (75-मिमी स्टुग III/40 स्व-चालित बंदूक के गोले के फ्लैट प्रक्षेपवक्र का उपयोग करके) और इसके क्षेत्र किलेबंदी दोनों से लड़ सकती है। जिसे 105-एमएम हॉवित्जर तोपों से दबा दिया गया।

1943 में, स्व-चालित बंदूक इकाइयों के प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण संगठनात्मक परिवर्तन हुआ - उन्हें वेहरमाच तोपखाने विभाग से बख्तरबंद विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया। इसके बाद, वेहरमाच के टैंक और मोटर चालित डिवीजनों में कई स्व-चालित बंदूक डिवीजनों को शामिल किया गया।

सबसे महत्वपूर्ण लड़ाई जिसमें 1943 में स्टुजी III/40 ने भाग लिया था, वह कुर्स्क की लड़ाई थी, जिसमें इनमें से 455 स्व-चालित बंदूकों ने भाग लिया था। 30 जून, 1943 तक, 26 असॉल्ट गन डिवीजन पूर्वी मोर्चे पर केंद्रित थे, जो 35 StuG III Ausf.A-E स्व-चालित बंदूकें, 727 StuG 40 Ausf.F-G और 57 StuH 42 असॉल्ट हॉवित्जर से लैस थे। इस प्रकार, कुर्स्क के पास, वेहरमाच ने इस प्रकार की 50% तक स्व-चालित बंदूकें केंद्रित कीं। लड़ाई में, जर्मनों ने 273 स्टुजी III/40 और 38 स्टुएच 42 खो दिए, और कुल मिलाकर 1943 में, वेहरमाच ने इस प्रकार की 1,492 स्व-चालित बंदूकें और 73 स्व-चालित हॉवित्जर खो दिए (इस संख्या में से, जर्मन मरम्मत करने वाले सक्षम थे) केवल 208 वाहनों को सेवा पर लौटाएं)।

उसी वर्ष, सोवियत संघ में SU-76I स्व-चालित बंदूक का उत्पादन शुरू हुआ, जो कि पकड़े गए Pz.Kpfw.III टैंक और StuG III/40 स्व-चालित बंदूकों के चेसिस के आधार पर बनाया गया था। अप्रैल से नवंबर 1943 तक कुल 201 इकाइयों का उत्पादन किया गया था, लेकिन तब अपने स्वयं के उत्पादन, एसयू-76एम की स्व-चालित बंदूकों के पक्ष में उत्पादन बंद कर दिया गया था, क्योंकि पकड़े गए टैंकों का प्रवाह बहुत अस्थिर था, और पकड़े गए उपकरणों की मरम्मत की जा रही थी। क्षेत्र में बहुत सारी कठिनाइयां पैदा हुईं।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध, मास्को के केंद्रीय संग्रहालय में SU-76I
स्रोत- la-star.ru

1944 की शुरुआत में, स्टुजी III/40 डिवीजनों में चार-प्लाटून बैटरियां दिखाई दीं (तीन प्लाटून स्टुजी III/40 से सुसज्जित थीं, और एक स्टुН 42 से सुसज्जित थी)। युद्ध के अंत तक, 10 और 14 स्व-चालित बंदूकों की बैटरियां समानांतर में सह-अस्तित्व में थीं; उसी समय, स्व-चालित बंदूकों के विस्तारित डिवीजनों का नाम बदलकर ब्रिगेड किया जाने लगा, जिसमें अलग-अलग संख्या में बैटरियां शामिल हो सकती थीं (से) दो से पाँच), जिससे इकाइयों में वाहनों की वास्तविक संख्या का हिसाब-किताब करने में अतिरिक्त कठिनाइयाँ आईं।

पूर्वी अभियान की शुरुआत से ही, सभी संशोधनों की स्टुग III स्व-चालित बंदूकों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई थी, लेकिन 1944-45 में जर्मन उद्योग, जिनकी उत्पादन क्षमताओं को मित्र देशों की बमबारी के परिणामस्वरूप अपूरणीय क्षति हुई थी विमान के पास अब बख्तरबंद वाहनों में वेहरमाच के नुकसान की भरपाई करने का समय नहीं था।

कोनिग्सबर्ग में मित्तेल्ट्राघिम स्ट्रीट पर जर्मन उपकरण (हमले के बाद)। अग्रभूमि में एक StuG III Ausf.G असॉल्ट गन है, पृष्ठभूमि में एक Jgd.Pz.IV टैंक विध्वंसक है
स्रोत - waralbum.ru

अंत में

स्टुग III एक बहुत ही सफल स्व-चालित बंदूक साबित हुई। इसमें एक निचला सिल्हूट था और मुख्य सोवियत टैंकों के गोले को "पकड़" रखा था, जिसने इसे एक उत्कृष्ट एंटी-टैंक हथियार बना दिया, खासकर अगर यह घात लगाकर संचालित होता था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीर्ष दस जर्मन टैंक इक्के में सातवें और आठवें स्थान पर इन विशेष स्व-चालित बंदूकों के कमांडरों का कब्जा है। मेजर हंस ज़ैंडरॉक ने अफ्रीका कोर (टैंक सेना "अफ्रीका") में लड़ाई लड़ी, और फिर पैराशूट बख्तरबंद रेजिमेंट में लूफ़्टवाफे़ डिवीजन "हरमन गोरिंग" ("हरमन गोरिंग") में लड़ाई लड़ी (जर्मन आंकड़े उन्हें 123 टैंक जीत का श्रेय देते हैं), और 232वीं असॉल्ट गन बटालियन के उनके सहयोगी सार्जेंट फ्रिट्ज़ लैंग के खर्च के लिए 113 क्षतिग्रस्त वाहन जिम्मेदार थे।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, स्टुग III यूरोप और मध्य पूर्व के कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में रहा: फिनलैंड, रोमानिया, बुल्गारिया, हंगरी, स्पेन, मिस्र और सीरिया। आखिरी सैन्य कार्रवाई जिसमें इन वाहनों ने भाग लिया वह 1967 का छह दिवसीय युद्ध था। लैट्रन में याद ले-शिरयोन बख्तरबंद वाहन संग्रहालय अभी भी उस युद्ध के दौरान इजरायलियों द्वारा कब्जा कर लिया गया स्टुग III औसफ.जी प्रदर्शित करता है, और कम से कम दो और क्षतिग्रस्त स्व-चालित बंदूकें गोलान हाइट्स की ऊंचाइयों पर आधे समय से जंग खा रही हैं। शतक।

गोलान हाइट्स पर सीरियाई स्टुग III को नष्ट कर दिया
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