Los antipiréticos para niños los prescribe un pediatra. Pero hay situaciones de emergencia con fiebre en las que es necesario administrar medicamentos al niño de inmediato. Entonces los padres asumen la responsabilidad y utilizan fármacos antipiréticos. ¿Qué se le permite dar a los bebés? ¿Cómo se puede bajar la temperatura en niños mayores? ¿Qué medicamentos son los más seguros?
El transportista está obligado a brindar servicios de calidad en la medida requerida que satisfagan la demanda de movimiento de la población y al mismo tiempo garanticen la seguridad de los pasajeros. Y también utilizar los vehículos de manera eficiente y reducir los costos de transporte. Las reglas para la organización del transporte de pasajeros, consagradas en los documentos reglamentarios, están diseñadas para garantizar una organización clara de la entrega rápida de los pasajeros con las comodidades que necesitan.
Reglas generales
La organización del transporte de pasajeros se basa en un análisis sistemático de la dirección y densidad de los flujos de pasajeros utilizando técnicas especiales.
Según los datos recibidos:
El transporte de pasajeros puede ser realizado por un empresario individual o una empresa que haya recibido un permiso (licencia) especial para este tipo de actividad.
El transportista, por la tarifa recibida del pasajero, se compromete, al proporcionarle un asiento en el transporte, a entregar al pasajero a su destino. El derecho a viajar está garantizado mediante contratos de transporte: un billete, electrónico o en papel, y un recibo de equipaje. Para viajes con descuento, así como en transporte ferroviario y aéreo, el billete se emite utilizando documentos que identifican al pasajero y su derecho al beneficio. No se permite la reventa o transferencia de entradas a otras personas.
¡EN UNA NOTA! Viajar sin billete, utilizar un billete falso o emitido a nombre de otra persona, o utilizar un billete con descuento sin presentar un documento que acredite el derecho a un beneficio, conlleva una multa por viajar sin billete y el pago del viaje desde el punto de embarque hasta el Destino o punto en el que el usuario gratuito abandonará el transporte. Si es imposible determinar el punto de recogida del pasajero gratuito, la tarifa se calcula desde el punto de partida del transporte.
Las reglas generales para el transporte de pasajeros definen las siguientes condiciones:
- reservas;
- Venta de entradas;
- servicios de pasajeros;
- transporte de mascotas, equipaje, equipaje de mano;
- resolución de situaciones conflictivas entre pasajeros y empleados del transportista.
El transportista tiene derecho a establecer sus propias reglas que no contradigan las reglas generales de transporte de pasajeros y no perjudiquen la calidad del servicio de pasajeros.
Un pasajero podrá ser retirado del transporte si:
- borracho y perturbador del orden público, perturbador (desembarcado por agentes de policía);
- en un estado doloroso, cuyas manifestaciones perturban la tranquilidad de quienes lo rodean, y sin posibilidad de alojamiento separado (desembarcado por médicos en la estación donde hay instalaciones médicas especializadas).
Transporte personalizado y regular
El transporte de pasajeros se puede dividir según el grado de participación de los pasajeros en la determinación de los parámetros del transporte.
Se destacan los siguientes transportes:
1. personalizado. La ruta, hora de salida y lugares de parada los determina el pasajero. El transporte se realiza sobre la base de un contrato de fletamento, con condiciones determinadas por acuerdo de las partes. En la prestación de servicios de taxi para pasajeros, el contrato de transporte lo celebra el pasajero directamente con el conductor. El taxi de pasajeros tiene una luz naranja en el techo y una combinación de colores en la carrocería. En su interior hay información sobre el carguero, el conductor, el organismo que controla la calidad del transporte y las condiciones de pago de los servicios de taxi de pasajeros.
2. Regulares. Se llevan a cabo según un cronograma predeterminado.
2.1. Los puntos de parada están equipados con:
- carteles informativos;
- protección contra las precipitaciones (para salidas de más de 100 pasajeros por día);
- o están ubicados en el territorio de estaciones de tren, estaciones de autobuses (para salidas de 250 personas por día y el intervalo máximo de salida del transporte a lo largo de las rutas es de más de 2 horas).
2.2. El transporte está equipado con señales con el número de ruta, que indican el inicio y la parada final. La cabina debe indicar la dirección, número de teléfono y nombre del transportista, autoridad reguladora, tarifa, ubicación de los extintores y botones de parada, etc.
Tipos de transporte de pasajeros y documentos reglamentarios.
Las versiones actuales de las leyes de la Federación de Rusia (RF) determinan las condiciones y bases para la interacción de las estructuras de transporte entre sí y con los usuarios de los servicios de transporte (pasajeros), teniendo en cuenta las características específicas de los tipos de transporte utilizados para el transporte. Las principales regulaciones para cada modo de transporte se presentan en la Tabla 1.
Tabla 1.
| Tipo de transporte por tipo de transporte utilizado | Documentos reglamentarios de carácter industrial y departamental que definen las reglas para organizar el transporte de pasajeros. | Nota |
| Transporte ferroviario | "Carta del transporte ferroviario de la Federación de Rusia" de 10 de enero de 2003 N 18-FZ Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 02/03/2005 N 111 “Sobre aprobación”. |
La organización del transporte ferroviario de viajeros implica la provisión en la estación de un mostrador de información, taquillas, salas de espera y de descanso y salas de almacenamiento de equipaje. Así como restaurantes y buffets, locales sanitarios e higiénicos. Para la emisión del billete y al subir al mismo, el transportista exige un documento de identificación del pasajero. Está prohibido fumar en los trenes de cercanías (incluidos los vestíbulos). En los trenes de larga distancia, solo se permite fumar en los vestíbulos del lado opuesto a la caldera. Los pasajeros a lo largo de la ruta pueden utilizar:
|
| Transporte aéreo | “Código Aéreo de la Federación de Rusia” de 19 de marzo de 1997 N 60-FZ. Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 28 de junio de 2007 N 82 “Sobre la aprobación de las Reglas Federales de Aviación “Reglas generales para el transporte aéreo de pasajeros, equipaje, carga y requisitos para el servicio de pasajeros, transportistas y destinatarios”. |
La organización del transporte de viajeros por carretera en cuanto a las actividades de los taxis de viajeros está regulada por el art. 9 de la Ley “Sobre Modificaciones...” de 21/04/2011 N 69-FZ. |
| Transporte marítimo y fluvial. | “Convenio sobre el transporte de pasajeros y sus equipajes por mar” (Atenas, 13/12/1974) |
La organización del transporte de pasajeros requiere un apoyo serio:
- analítico (investigación de flujos de pasajeros, desarrollo de rutas, etc.);
- administrativo (organizar el trabajo de los conductores, controlar el nivel de su formación profesional, etc.);
- técnico (preparación y equipamiento del transporte; disposición de paradas, etc.).
Por lo tanto, el transporte de pasajeros como tipo de actividad está sujeto a una licencia estatal obligatoria.
Anexo del Convenio
sobre el automóvil internacional
transporte de pasajeros y equipaje
de fecha 9 de octubre de 1997
Normas
transporte de pasajeros y equipaje por carretera
en el tráfico internacional de los estados miembros
Comunidad de Estados Independientes
I. Disposiciones generales
1. Las reglas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera en el tráfico internacional de los estados miembros de la Comunidad de Estados Independientes (en adelante, las Reglas para el transporte de pasajeros) se desarrollaron de conformidad con la Convención sobre el transporte internacional por carretera. de Pasajeros y Equipaje y regular el proceso de transporte de pasajeros y equipaje en autobuses en el servicio internacional regular e irregular de autobuses.
2. Estas Reglas para el transporte de pasajeros se aplican a los pasajeros y transportistas de las Partes y son vinculantes para ellos.
3. Estas Reglas para el transporte de pasajeros establecen un sistema de organización y control del proceso de transporte, así como los derechos y obligaciones de los transportistas y pasajeros.
4. La base para organizar el transporte de pasajeros y equipaje en autobuses en el tráfico regular internacional es un acuerdo sobre actividades conjuntas para el transporte internacional regular de pasajeros y equipaje (en adelante, el Acuerdo de Actividad Conjunta), que celebran los transportistas del estados miembros de la Comunidad de Estados Independientes, determina tarifas y horarios, previamente acordados con las autoridades de transporte competentes de los estados de la Comunidad.
5. Los términos contenidos en las Reglas para el Transporte de Pasajeros tienen los siguientes significados:
"estación de autobuses"- un complejo de estructuras que brinda servicio a pasajeros en zonas pobladas e incluye: un edificio con sala de espera con capacidad para más de 75 personas y taquillas; plataforma para embarque y desembarque de pasajeros; zona de aparcamiento de autobuses, estaciones de limpieza e inspección de autobuses;
"estación de autobuses"- un complejo de estructuras que prestan servicio a los pasajeros en zonas pobladas y que incluye: un edificio con una sala de espera con capacidad para 75 personas y taquillas; plataforma para embarque y desembarque de pasajeros; zona de aparcamiento de autobuses;
"equipaje de mano"- los efectos personales de los pasajeros que no pesen más de 20 kg y cuyas dimensiones no superen los 600 x 400 x 200 mm, transportados gratuitamente por el pasajero;
"conductor"- una persona física que conduce un vehículo, o a quien, en nombre y por cuenta del transportista, se le confían las funciones de conducir un vehículo y atender a los consignatarios, consignadores o pasajeros;
"contrato de transporte"- un acuerdo sobre la prestación de servicios de transporte celebrado entre el transportista y el pasajero;
"ruta"- la ruta establecida de un vehículo entre determinados puntos;
"transporte pendulo"- transporte de un grupo de pasajeros, realizado dentro de un cierto período de tiempo, desde el territorio de un estado a un lugar de estancia temporal en el territorio de otro estado con el posterior regreso de este grupo en autobuses del mismo transportista al estado de su salida inicial;
"transporte irregular"- transporte, en el que las condiciones para su realización se determinan en cada caso individual mediante acuerdo entre el cliente y el transportista;
"transporte regular"- transporte de pasajeros y equipaje en virtud de un contrato de transporte, que define las condiciones de transporte, tarifas y horarios de los autobuses a lo largo de la ruta, indicando los puntos de parada para el embarque y desembarque de los pasajeros;
"Calendario"- horario, tabla que contiene información sobre la hora, lugar y secuencia del vuelo;
"vuelo"- el recorrido del autobús desde el punto de partida hasta el punto final de la ruta;
"sistema de permisos"- un conjunto de documentos reglamentarios y tecnológicos que garantizan la implementación del transporte interestatal en autobús;
"mapa de rutas (rutas)"- representación gráfica de rutas (ruta) con símbolos;
"tasa"- el importe establecido del pago por el transporte de pasajeros y equipaje por unidad de distancia o de tiempo;
"plantilla"- un cartel con información para los pasajeros sobre la ruta y el horario de funcionamiento de los autobuses;
"formulario (hoja de viaje)"- un documento que define el tipo de transporte y contiene una descripción de la ruta de viaje y una lista de pasajeros;
"autoridad de transporte competente"- la autoridad estatal de transporte que expide al transportista un permiso para realizar el transporte internacional de pasajeros por carretera a lo largo de una ruta acordada;
"licencia"- un documento expedido por el organismo estatal autorizado de la Parte que acredite el derecho a realizar transporte de pasajeros por carretera en el tráfico internacional dentro de un período determinado.
II. Organización del transporte de pasajeros.
6. La expedición, renovación y cancelación de licencias para el transporte internacional de pasajeros por carretera se realizan de conformidad con la legislación vigente del estado donde estén matriculados los autobuses.
7. No permitido para el transporte:
en el equipaje y el equipaje de mano se encuentran sustancias explosivas, venenosas, inflamables, cáusticas, radiactivas, químicas, tóxicas, que agotan la capa de ozono y productos que las contienen, sustancias narcóticas, psicotrópicas y malolientes;
equipajes que contaminen el material rodante, la ropa de los pasajeros, los almacenes y los objetos que allí se encuentren;
equipaje que exceda los estándares de tamaño y peso establecidos por este Reglamento para el transporte de pasajeros, así como los artículos cuyo transporte esté prohibido por la legislación del estado en cuyo territorio se realice.
acordar con un socio de otro estado hacia el cual discurre la ruta la intención de abrir la ruta;
envíe una solicitud a la autoridad de transporte competente de su estado, adjuntando los siguientes documentos: Acuerdo de actividades conjuntas, copias de la licencia para el derecho a realizar transporte de pasajeros en tráfico internacional, así como un certificado de registro de la empresa ante su detalles, horarios de la ruta, mapa de ruta con indicación de pasos fronterizos, tarifas de transporte, horarios de trabajo y descanso de los conductores a lo largo de la ruta.
La autoridad de transporte competente del estado al que se presenta la solicitud, después de recibir los permisos de todos los estados a través de cuyo territorio se traza la ruta, expide estos permisos al transportista.
El transportista elabora un diagrama de ruta y lo presenta para su aprobación a las autoridades de transporte competentes de los estados por cuyo territorio discurre la ruta.
Los cambios en la ruta, las paradas, los horarios y el cierre de la ruta se realizan previo acuerdo con las autoridades de transporte competentes de los estados por cuyo territorio discurre la ruta.
9. Las autoridades de transporte competentes coordinan con las autoridades competentes de los estados de la Commonwealth el momento del cruce de fronteras en autobuses regulares y expide un pase para el cruce de fronteras extraordinario.
10. Los autobuses para el transporte internacional de pasajeros de forma regular están equipados con plantillas frontales y laterales con los nombres de los puntos de inicio y finalización de la ruta.
11. La salida y llegada de los autobuses internacionales se realiza desde la estación de autobuses (estación de autobuses).
En la estación de autobuses (estaciones de autobuses) se proporciona información sobre las normas de transporte, horarios de los autobuses, costos y condiciones para el viaje de pasajeros y transporte de equipaje, los servicios de las estaciones de autobuses y el funcionamiento de otros modos de transporte.
12. Las tarifas de transporte las acuerdan los transportistas.
13. El billete deberá contener la siguiente información básica:
nombre de la estación de autobuses (estación de autobuses) de salida y destino;
número de billete (impreso);
tarifa;
fecha de emisión del billete;
fecha y hora de salida;
número de asiento;
lugar de emisión del billete;
número de vuelo.
14. La venta anticipada de billetes de viaje y transporte de equipaje se realiza en taquillas separadas de las terminales de autobuses (estaciones de autobuses) y en taquillas de preventa ubicadas separadamente.
El día de la salida del autobús, los billetes deben venderse en las taquillas de las terminales de autobuses (estaciones de autobuses) en los puntos de inicio de las rutas y en los puntos intermedios, previa recepción de información sobre la disponibilidad de asientos libres en el autobús.
El billete es válido únicamente para el día de salida y la ruta de autobús indicada en el mismo.
El derecho de compra prioritaria de billetes se concede a los ciudadanos de conformidad con la legislación vigente del estado en cuyo territorio se vende el billete.
15. El número de pasajeros transportados en autobús en rutas internacionales corresponde al número establecido por el fabricante para este modelo de autobús.
16. El conductor y los pasajeros de un autobús internacional deben tener los documentos debidamente formalizados para tener derecho a cruzar la frontera.
17. Al cruzar la frontera, los documentos de los pasajeros, equipaje, equipaje de mano, moneda y objetos de valor deberán procesarse de acuerdo con los requisitos de la legislación fronteriza y aduanera vigente del estado por cuyo territorio se realiza el transporte.
18. Se considera equipaje entregado al pasajero si el transportista lo ha entregado a la persona que presentó el recibo de equipaje.
19. Si no existe recibo de equipaje, el transportista tiene derecho a transferir el equipaje a la persona que acredite que este equipaje le pertenece. Si una persona que solicita recibir un equipaje sin recibo aporta pruebas insuficientes de que el equipaje le pertenece, el transportista tiene derecho a exigirle que realice un depósito correspondiente, que le será devuelto al cabo de un año a partir de la fecha de su pago.
20. El equipaje que no se reclama a la llegada del autobús al destino final, independientemente de si se emitió o no un recibo de equipaje, se entrega para su custodia, por lo que se cobra una tarifa al pasajero al recibir el equipaje. . El transportista podrá confiar el almacenamiento del equipaje a un tercero, que tendrá derecho a recibir una remuneración por su almacenamiento.
El procedimiento de almacenamiento de equipaje está regulado por la legislación vigente en el estado en el que se realiza el almacenamiento.
21. El equipaje que no sea entregado al pasajero dentro de los catorce días siguientes a la fecha de recepción de su solicitud de entrega se considera perdido.
22. Si el equipaje considerado perdido se encuentra dentro de un año a partir del día en que el pasajero solicitó su liberación, el transportista lo notifica al pasajero. Dentro de los treinta días siguientes a la fecha de recepción de la notificación, el pasajero podrá solicitar que el equipaje sea entregado ya sea en su punto de salida o en su destino.
III. Responsabilidades y derechos de los pasajeros.
23. Al realizar el transporte internacional en autobús, el pasajero está obligado a:
comprar un boleto y pagar el transporte de equipaje de acuerdo con el costo del viaje establecido por el transportista, tomar el asiento indicado en el boleto, conservar el boleto hasta el final del viaje y presentarlo a las personas controladoras;
llegar al punto de embarque del autobús de acuerdo con las normas vigentes en el territorio de este estado;
cumplir con las reglas establecidas para cruzar la frontera del estado a través de cuyo territorio se realiza el transporte internacional;
tener recibo de equipaje y estar presente durante la inspección del equipaje y demás bienes de su propiedad, así como durante la selección de muestras, muestras de sustancias y materiales que le pertenezcan, para su análisis expreso por las autoridades reguladoras correspondientes.
Lleve con usted en el autobús de forma gratuita a un niño menor de 5 años, sin proporcionar un asiento separado, de 5 a 10 años con un descuento del 50 por ciento sobre el costo del boleto completo, con la provisión de un asiento separado. y cuando se transportan dos o más niños de hasta 10 años, uno de ellos se transporta de forma gratuita y el resto, con un descuento del 50 por ciento sobre el coste del billete completo, con la provisión de un asiento separado;
llevar consigo una pieza de equipaje de mano sin cargo, animales pequeños y pájaros en jaulas, animales (perros, gatos) por una tarifa establecida por el transportista, con la presentación de documentos emitidos por el servicio veterinario del estado de origen del animal. se exporta al embarcar en los animales transportados;
recibir información oportuna y precisa sobre la lista de servicios prestados, las condiciones para su prestación y la ruta;
exigir una indemnización por daños a la salud de un pasajero o daños a su equipaje causados durante el transporte internacional;
exigir que los porteadores cumplan el contrato de transporte;
declarar el valor del equipaje al entregarlo para su transporte.
25. Se podrá denegar el transporte a un pasajero:
si no hay plazas disponibles;
en el caso de equipaje que no esté despachado en aduana;
al intentar transportar equipaje cuyo transporte esté prohibido o que no cumpla con los estándares establecidos en cuanto a nomenclatura, peso o dimensiones.
mientras conduce, interferir con el conductor o distraer su atención de conducir el autobús;
abrir las puertas del autobús hasta que se detenga por completo;
realizar correcciones en billetes y otros documentos de viaje y transferirlos a otros pasajeros;
llevar equipaje en los asientos;
utilizar equipos de emergencia innecesariamente, excepto en casos específicos.
El monto de la indemnización está determinado por el monto del daño causado.
IV. Responsabilidades y derechos del transportista
28. El transportista está obligado:
asegurar la preventa de billetes en el tráfico internacional;
Antes del viaje, familiarice al conductor con el mapa de ruta y proporciónele el horario;
proporcionar el autobús en oportunas condiciones técnicas y sanitarias;
proporcionar al pasajero un viaje seguro y cómodo en el autobús de acuerdo con el contrato de transporte y el horario aprobado;
proporcionar a los pasajeros un viaje al destino final de la ruta sin costes adicionales para ellos en caso de interrupción del viaje debido a un mal funcionamiento técnico del autobús;
Proporcionar al pasajero servicios adicionales previstos en el contrato de transporte.
cancelar un vuelo en autobús en circunstancias que no pudo prever y prevenir, a pesar de todas las medidas adoptadas. En este caso, el transportista devuelve al pasajero el coste del billete una vez presentado, así como el coste de los servicios adicionales pagados por el pasajero. Además, están sujetos a reembolso los gastos confirmados mediante documentos pertinentes en los que haya incurrido el pasajero en relación con su posible regreso al punto de inicio del viaje indicado en el billete y su salida por el medio de transporte más económico. Las condiciones para la devolución del precio del billete y los servicios adicionales pagados al pasajero están determinadas por el Acuerdo de Actividad Conjunta;
limitar o suspender el transporte internacional en el territorio de su estado en caso de epidemia, desastre natural o fuerza mayor (fuerza mayor);
anotar en el recibo de equipaje el estado del equipaje o de su embalaje con el consentimiento del pasajero. Si el pasajero no confirma la marca, el transportista podrá negarse a aceptar el equipaje para el transporte. Si el transportista acepta el equipaje sin marca, se considera que el equipaje fue aceptado en condiciones adecuadas y en el embalaje adecuado.
30. El conductor de autobús que realice transporte internacional de pasajeros está obligado a:
guiarse por las Normas de Tránsito, las reglas de operación técnica del autobús, la descripción del trabajo y seguir las instrucciones operativas del servicio de despacho;
cumplir con las normas de control fronterizo, aduanero, sanitario-cuarentena y otros tipos de control de los estados a través de cuyo territorio se realiza el transporte internacional;
tener documentos de matriculación del vehículo y licencia de conducir que cumplan con los requisitos de la Convención sobre circulación por carretera del 8 de noviembre de 1968;
organizar, notificar con prontitud y preparar a los pasajeros para el control al cruzar la frontera;
Presentar para inspección al cruzar la frontera:
a) para transporte regular: licencia de conducir, hoja de ruta, boleto y documentación de registro, permiso original, horario de autobús, licencia, documentos para el derecho a cruzar la frontera estatal;
b) para transporte irregular: licencia de conducir, hoja de ruta (de viaje), licencia, hoja de ruta, permiso para transporte irregular (si lo prevé el acuerdo sobre transporte internacional por carretera), documentos para el derecho a cruzar la frontera estatal;
confirmar, de conformidad con el acuerdo sobre el trabajo de las tripulaciones de vehículos dedicados al transporte internacional por carretera, el horario de trabajo del conductor;
seguir la ruta establecida y seguir el horario del autobús;
verificar la disponibilidad y conformidad de los boletos de viaje y transporte de equipaje durante el embarque de pasajeros;
aceptar y colocar el equipaje destinado al transporte, entregar el equipaje a los pasajeros en las paradas previstas en el horario;
anunciar el propósito de las paradas y el horario de estacionamiento en ellas;
detener el autobús a la señal de las personas autorizadas para controlar el transporte internacional, seguir sus instrucciones y ayudar en el control;
embarque (desembarque) después de detener el vehículo únicamente desde la plataforma de aterrizaje y, en ausencia de dicha plataforma, desde la acera o el borde de la carretera. Si esto no es posible, desde el costado de la carretera, siempre que sea seguro y no cree obstáculos para otros participantes del tráfico;
en caso de accidente de tránsito, brindar asistencia a las víctimas si es posible y notificar el incidente a las autoridades pertinentes;
tomar medidas para brindar primeros auxilios a un pasajero que los necesite, así como para transportarlo a la sala de emergencias más cercana. Si un pasajero deja de viajar por enfermedad, su equipaje se deposita en la forma prescrita en el párrafo 20 de este Reglamento;
comience a moverse después de que las puertas del autobús estén completamente cerradas y ábralas solo en las paradas.
no permitir que un pasajero embarque o desembarque en la parada más cercana a un pasajero que haya violado el contrato de transporte, o que por su comportamiento, enfermedad u otras razones, represente un peligro para los pasajeros circundantes;
exigir a los pasajeros el cumplimiento de sus deberes;
no entregue equipaje a menos que se presente un recibo de equipaje;
Estar presente durante la inspección del autobús y del equipaje.
32. Al devolver el boleto en la taquilla de la estación de autobuses (estación de autobuses) a más tardar 2 horas antes de la salida del autobús internacional, se reembolsará al pasajero el costo del boleto menos la tarifa estipulada por la preventa. del billete.
Si el billete se devuelve después de este plazo, pero al menos 15 minutos antes de la salida del autobús según el horario, se reembolsará al pasajero el coste del billete en la cantidad determinada por el transportista.
Si se pierde un billete, no se permite al pasajero subir al autobús, no se reembolsa el coste del billete, no se emite un duplicado y no se aceptan reclamaciones.
33. Si un autobús de un transportista de un estado, mientras viaja por el territorio de otro estado, no puede continuar moviéndose por ningún motivo, entonces la Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera de ese estado, a solicitud del conductor del autobús especificado. , proporciona, a expensas del transportista, la asistencia necesaria para organizar el transporte de los pasajeros de este autobús hasta el punto más cercano desde donde sea posible enviarlos en la dirección requerida.
En caso de parada forzosa y si es imposible llevar al pasajero al lugar de llegada, así como si el pasajero interrumpe el viaje por enfermedad o accidente, el costo del viaje y transporte de equipaje (excepto la comisión). se le devuelve en función de la distancia desde el lugar de la avería o parada forzosa hasta el punto de destino final, que está regulado por el Acuerdo de Actividad Conjunta.
34. El pasajero tiene derecho a devolver los boletos en la taquilla antes de la salida del autobús para el viaje y recibir la tarifa completa, incluidos los cargos por preventa de boletos, en los siguientes casos:
si el autobús llega tarde a un vuelo más de una hora con respecto al tiempo estipulado en el horario;
al proporcionar a un pasajero un asiento en un autobús de una clase inferior a la especificada en el billete. Si el pasajero acepta viajar en un autobús de clase inferior, se le reembolsará la diferencia en el precio del billete.
En caso de retraso, el pasajero tiene derecho, dentro de las tres horas siguientes a la salida del autobús para el que compró el billete, y por enfermedad o accidente, tres días, a recuperar los documentos de viaje con un pago adicional del 25% del precio. precio del billete o recibir la tarifa con una deducción del 25% del precio del billete.
Los reembolsos se realizan:
taquillas de preventa que vendieron o entregaron el billete un día natural (hasta 18 horas) antes de la salida del autobús;
Cajas para la venta actual de billetes en la estación de autobuses (estación de autobuses) del punto de partida de la ruta, el día de salida del autobús.
35. El control del transporte de pasajeros y equipaje durante el transporte internacional por carretera se lleva a cabo sobre la base de acuerdos intergubernamentales bilaterales sobre transporte internacional por carretera y la legislación nacional de los estados a través de cuyo territorio se realiza el transporte.
36. La responsabilidad de los transportistas y pasajeros por la violación de estas Reglas para el transporte de pasajeros está prevista en el Convenio sobre el transporte internacional de pasajeros y equipaje por carretera del 9 de octubre de 1997, acuerdos intergubernamentales multilaterales y bilaterales sobre transporte internacional por carretera. así como la legislación nacional del Estado en cuyo territorio se cometió la violación.
Características de la organización del transporte internacional en autobús.
Horarios de trabajo y descanso para conductores de autobuses internacionales
Los horarios de trabajo y descanso de los conductores del servicio internacional de autobuses se establecen de conformidad con el Acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que realizan el transporte internacional por carretera (AETR), del que Rusia es Estado miembro. Los conductores de autobuses internacionales deben tener al menos 21 años. Un conductor que transporte pasajeros en rutas internacionales en un radio de más de 50 km desde el lugar donde está almacenado permanentemente el autobús debe tener más de 1 año de experiencia en la conducción de vehículos con un peso permitido superior a 3,5 toneladas, o en el transporte de pasajeros en rutas internacionales en una distancia de hasta 50 km del lugar de almacenamiento permanente de estos vehículos.
La duración de la conducción de un autobús entre dos períodos de descanso diario o períodos de descanso diario y semanal (duración de conducción diaria) no debe exceder las 9 horas. Puede aumentarse dos veces en una semana hasta 10 horas. vehículo durante dos semanas consecutivas no debe exceder las 90 horas. Después de conducir el autobús continuamente durante 4,5 horas, el conductor debe tomar un descanso de al menos 45 minutos (si no hay período de descanso), o durante el mismo tiempo tomar dos o tres. descansos de al menos 15 minutos cada uno. Durante estas pausas el conductor no deberá realizar ningún otro trabajo. Estas pausas no pueden considerarse descanso diario.
Cada 24 horas, se deberá conceder al conductor un descanso diario ininterrumpido de al menos 11 horas. Este descanso podrá reducirse a 9 horas no más de 3 veces durante una semana, siempre que se proporcione al conductor un descanso adecuado como compensación al final de la semana siguiente. En los días en que no se reduzca la duración del descanso, éste podrá dividirse en dos o tres períodos separados dentro de las 24 horas, uno de los cuales deberá ser de al menos 8 horas consecutivas. En este caso, la duración total del descanso aumenta hasta no menos de 12 horas. Si un autobús es conducido por al menos 2 conductores cada 30 horas, cada conductor deberá tener un período de descanso de al menos 8 horas consecutivas. El descanso diario en el autobús sólo es posible durante el estacionamiento y si hay un lugar para dormir en el autobús.
Durante cada semana laboral (desde las 00.00 horas del lunes hasta las 24.00 horas del domingo), el conductor dispone de un período de descanso semanal de al menos 45 horas seguidas. Este tiempo podrá reducirse a 36 horas si el resto se utiliza en el lugar de almacenamiento permanente del autobús o en el domicilio del conductor, o a 24 horas si el resto se utiliza en cualquier otro lugar.
Para no poner en peligro la seguridad vial y conseguir una posición de estacionamiento cómoda, el conductor podrá desviarse de las disposiciones del AETR en la medida necesaria para garantizar la seguridad de las personas en el autobús. El conductor deberá indicar la naturaleza y el motivo de la infracción de estas disposiciones en la hoja de registro del dispositivo de control. Esto, por ejemplo, puede ser necesario después de eliminar un mal funcionamiento del autobús que ocurrió en la línea. Además de los Requisitos Básicos discutidos, el AETR contiene una serie de otras restricciones sobre el horario de trabajo y descanso de los conductores.
Para realizar transporte comercial en territorio extranjero, es necesario obtener un permiso emitido por la autoridad de patentes KOU del estado correspondiente.
Las principales dificultades que enfrentan los transportistas internacionales por carretera incluyen: largas demoras en los cruces fronterizos, burocracia en la obtención de permisos y desarrollo insuficiente de la infraestructura de las carreteras rusas.
Transporte internacional de pasajeros en autobús.
Los servicios internacionales de autobuses de pasajeros se dividen en regulares e irregulares.
El transporte regular se realiza por rutas estables y utilizando horarios. El transporte irregular se realiza según la demanda; en particular, una parte importante de dicho transporte está relacionada con el servicio a grupos de turistas. Otro tipo de transporte irregular es la entrega de trabajadores por turnos que trabajan de forma rotativa en instalaciones de producción ubicadas en el territorio de un estado vecino. Un ejemplo de este tipo de transporte es la entrega de turnos de trabajadores finlandeses a varias empresas en las zonas fronterizas de Rusia.
La regulación de velocidades en los vuelos internacionales se realiza del mismo modo que en el servicio de autobuses interurbanos. Al mismo tiempo, se tienen en cuenta los límites de velocidad establecidos en las carreteras de varios países. Puede obtener información de referencia de la Asociación de Transportistas Internacionales por Carretera (ASMAP), que es una organización rusa autorizada en el campo del transporte internacional por carretera y proporciona a los transportistas una variedad de información y servicios legales, incluida asistencia para preparar la documentación necesaria.
En muchos países europeos, a los transportistas les resulta rentable utilizar las autopistas de peaje. Los peajes se cobran según la distancia y el tipo de vehículo. Al entrar en una vía de peaje, el conductor recibe un ticket, que le servirá para determinar el importe del peaje al salir de la vía de peaje. Se aceptan tarjetas de crédito para el pago. Las carreteras de peaje ofrecen altas velocidades y condiciones de viaje seguras. Cada 5...10 km hay terminales en la carretera donde se puede parar para descansar un poco, repostar el autobús y realizar pequeñas reparaciones en la vía.
Las siguientes terminales funcionan las 24 horas: restaurante, buffet, baños, duchas, tiendas (alimentos, artículos de primera necesidad, otros artículos de uso cotidiano, repuestos y accesorios para automóviles), gasolineras (diesel, gasolina, gas), estaciones de reparación de automóviles; hay teléfono, plazas de aparcamiento para autobuses, coches y camiones; se proporcionan servicios de información y referencia; cambio de moneda, etc
La organización del transporte internacional en autobús se lleva a cabo de manera similar a los servicios interurbanos, teniendo en cuenta los requisitos específicos de la legislación de transporte nacional e internacional de varios países y la importante duración del vuelo en autobús, que alcanza varios días (especialmente para el transporte turístico).
Horario o horario del autobús y horarios de trabajo del conductor
A partir de los resultados de la estandarización de la duración del viaje y las horas de trabajo permitidas de los conductores, se desarrolla un horario o horario de autobuses y horarios de trabajo de los conductores. Las rutas internacionales de autobuses turísticos son las más diversas, cuyos puntos de retorno pueden existir de forma explícita o implícita. La ruta regular es la más típica para el transporte regular de pasajeros.
Para el transporte irregular, dicha ruta se organiza en dos casos:
El autobús se utiliza únicamente para transportar turistas al país de visita y de regreso, y los servicios de excursiones para turistas en el país anfitrión se proporcionan mediante transporte interno. El autobús turístico regresa al punto de inicio de la ruta con turistas del grupo anterior, lo que asegura una alta eficiencia en el uso del autobús;
No se proporcionan salidas desde el punto de retorno, lo que ocurre principalmente en recorridos a áreas recreativas (playa, natación, recreación al aire libre, etc.). En este caso, el autobús permanece parado durante el período de descanso de los turistas, lo que empeora sus indicadores de rendimiento. El autobús se puede utilizar para excursiones a petición de los turistas por un cargo adicional.
Para excursiones relacionadas con el turismo es típica una ruta con un circuito en el lado del punto de regreso, posiblemente en combinación con el descanso en las zonas turísticas. En este caso, la parte lineal de la ruta se utiliza para llevar a los turistas al país anfitrión. La parte circular de la ruta se desarrolla con el fin de realizar visitas secuenciales a varios puntos donde se ubican atracciones o áreas de recreación.
Una característica de la ruta circular es que la ruta no coincide en las direcciones "ida" y "regreso", lo que garantiza una ampliación de las oportunidades cognitivas que brinda la agencia de viajes a sus clientes. Las rutas circulares son más típicas de viajes que incluyen visitas a varios países europeos.
Finalmente, la ruta con viajes de excursión implica la entrega de los turistas a su base permanente, seguida de excursiones en autobús de un día. Estos recorridos son los más populares, ya que los países europeos son bastante compactos y tienen muchas ciudades y lugares de interés cercanos. En este caso, el lugar de base permanente (punto de rotación de autobuses) se selecciona según el criterio del pago mínimo por alojamiento.
En casos concretos, la ruta puede contener elementos inherentes a cada una de las cuatro configuraciones básicas consideradas, por ejemplo, la parte media de la ruta puede transcurrir por caminos diferentes en ambos sentidos de la marcha.
La elaboración de horarios de tráfico y horarios de trabajo comienza con la sistematización de los datos iniciales, que se generalizan para diferentes países, teniendo en cuenta las posibles velocidades del tráfico y los retrasos previstos a lo largo de la ruta.
Transporte de equipaje
En el servicio de autobuses interurbanos, el transporte de viajeros por carretera también realiza el transporte de equipaje. Para transportar equipaje ordinario, los autobuses interurbanos tienen compartimentos de equipaje especiales debajo del piso del habitáculo, que excluyen el transporte de objetos pesados en la cabina, lo que aumenta la seguridad del tráfico (el centro de gravedad del autobús se reduce y en caso de accidente el equipaje no daña a los pasajeros). La clasificación de las pertenencias de los pasajeros como equipaje de mano o equipaje, así como los requisitos para el equipaje permitido para el transporte, están establecidos por las normas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera.
Si es necesario transportar equipaje de gran volumen o peso, se organizan vuelos de camiones portaequipajes, siguiendo el mismo horario que los autobuses. Para este transporte de equipaje se utilizan camiones tipo furgoneta. La organización del movimiento de los automóviles que realizan vuelos de equipaje se realiza de manera similar a la organización del movimiento de los autobuses.
Transporte de equipaje en servicios de autobuses internacionales.
En el servicio de autobús internacional, el transporte de equipaje está regulado por convenios internacionales, acuerdos intergubernamentales y normas de transporte. El Convenio sobre el transporte internacional de pasajeros y equipaje por carretera (CMAPP) de los estados miembros de la CEI establece que el equipaje de mano gratuito de los pasajeros incluye artículos que pesen no más de 20 kg y cuyas dimensiones no superen los 600x400x200 mm. Otros artículos en las rutas regulares de autobuses internacionales se transportan como equipaje por un cargo adicional. Al cruzar la frontera estatal, el equipaje del pasajero está sujeto a inspección y despacho de aduanas de acuerdo con las normas del país anfitrión.
Cuando viajan internacionalmente, los clientes hacen varias preguntas. Por eso, hemos preparado una lista de preguntas frecuentes especialmente para usted.
1. ¿Cuánto cuesta?
Alquilar un autobús en el extranjero cuesta en euros según el número de días de viaje: de 300 a 400 euros/día.
2. ¿Qué documentos se necesitan para alquilar un autobús en el extranjero y quién debe facilitarlos?
admisión internacional
tarjeta de permiso de autobús internacional
permisos obtenidos de ASMAP (ya sea de tránsito o principal)
conductores con pasaporte extranjero
Tacógrafo AETR y tarjetas de conductor
seguro internacional de pasajeros y seguro de tarjeta verde
lista de pasajeros
acuerdo de fletamento.
- Todos los documentos para su pedido serán preparados por Traveler LLC, pero el cliente deberá pagarlos, por ejemplo:
una tarjeta verde por 14 días cuesta 150 euros
Los permisos ASMAP cuestan 1.000 rublos cada uno. Especifique la cantidad.
3. ¿Cuál es el horario de trabajo y descanso de los conductores?
El horario de trabajo y descanso de los conductores está estrictamente regulado: no más de 8 horas de trabajo por cada conductor y cada 4 horas hay 30 minutos de descanso y cambio de conductor. Las multas son gigantescas y no violaremos estas reglas, por eso la logística del viaje incluye la llamada. “se asienta” después de 16 horas de viaje. Puede poner un tercer conductor y luego pasará más de 8 horas en la carretera, pero luego el retraso será de al menos 8 horas.
4. ¿Qué más paga el cliente?
El cliente paga el combustible: el alquiler del autobús incluye 300 litros de combustible y el cliente llena el resto. Normalmente el precio oscila entre 1 y 1,6 euros por 1 litro. El autobús gasta entre 35 y 40 litros cada 100 km.
Los peajes de las autopistas corren a cargo del cliente. En Bielorrusia, todas las carreteras son de peaje; es necesario comprar un transpondedor. En Polonia y Alemania las carreteras son gratuitas, pero hay que pagar una tasa medioambiental; En Francia las carreteras son de peaje, pero no se necesita enganche de remolque.
5. ¿Los conductores necesitan visa?
Si los conductores necesitan visas, el cliente la necesita.
6. ¿Quién alimenta y proporciona alojamiento a los conductores?
El cliente proporciona alojamiento y comidas a los conductores; Si no hay comida, deberá pagar 25 euros adicionales por conductor y día.
7. ¿Con cuánto tiempo de antelación de un viaje internacional debo reservar un autobús?
Dado que hay muchos documentos, el autobús debe solicitarse al menos 3 meses antes del inicio del viaje.
PD Los autobuses con la norma medioambiental EURO-5 pueden entrar en algunas ciudades europeas (por ejemplo, Londres, Helsinki). Tenemos autobuses de este tipo, todos son MAN por 5 euros, pero costarán más. Llame al número que figura en el sitio web para obtener más detalles.
Transporte internacional de pasajeros en autobús.
El tráfico internacional de pasajeros está creciendo rápidamente. En Europa y los países del continente americano se han creado muchas líneas regulares de autobuses internacionales de larga distancia. La duración del viaje para algunos de ellos es de varios días.
El transporte internacional de pasajeros en el que participa nuestro país es principalmente estacional (en primavera y verano). Están organizados por la sociedad anónima "Intourist" a lo largo de rutas que conectan la Unión Soviética con los países socialistas y capitalistas europeos.
Para organizar los servicios internacionales regulares de forma contractual, se regulan las condiciones del transporte, realizado a lo largo de una ruta específica, con horarios prepublicados, con una determinada frecuencia de autobuses y permiso para subir o bajar pasajeros en los puntos finales, así como dentro de los límites de los permisos emitidos por cada país, en ciertos puntos de mi camino.
El transporte de pasajeros se denomina tránsito en relación con el país por cuyo territorio pasa la ruta, pero en el que no se prevé ni el embarque ni el desembarco de pasajeros, salvo su breve descanso en los puntos previstos.
La apertura de servicios internacionales de autobuses que pasan por dos países adyacentes se lleva a cabo sobre la base de acuerdos gubernamentales bilaterales de estos países. Los mismos acuerdos regulan las condiciones para la organización y realización del transporte de pasajeros.
El transporte internacional en autobús podrá realizarse en autobuses que cuenten con las señales nacionales y distintivas de su país. Como regla general, no está permitido transportar pasajeros en autobuses de un país entre dos puntos ubicados en el territorio de otro país sin un permiso especial de las autoridades competentes de ese otro país.
El control aduanero y sanitario fronterizo opera de acuerdo con acuerdos internacionales de los que son parte ambos países participantes en los acuerdos, y en determinadas cuestiones de control, cada país puede guiarse por las normas legislativas internas de su país.
Entre países individuales o varios países (por ejemplo, en el marco del Consejo de Asistencia Económica Mutua de los Países Socialistas), se concluye un acuerdo sobre asistencia técnica, trabajos de mantenimiento, reparaciones y repostaje de autobuses con combustible, aceites y motores. refrigerantes. Los tipos de asistencia pueden incluir: remolque de un autobús defectuoso hasta los lugares de reparación, mantenimiento, incluido el lavado, lubricación y operaciones de control para verificar la capacidad de servicio técnico de los sistemas y conjuntos del autobús, reparación de autobuses con el suministro de repuestos necesarios, asistencia para proporcionar alojamiento durante la noche, obtener atención médica y otros servicios.
En las rutas internacionales utilizan autobuses cómodos, de gran capacidad y con altas cualidades dinámicas. El interior del autobús tiene asientos para pasajeros con respaldo reclinable. Los autobuses están equipados con un sistema de ventilación y calefacción intensamente controlado, equipados con refrigeradores, radios y, a veces, televisores. Algunos autobuses están equipados con compartimentos sanitarios.
Transporte internacional de pasajeros en autobuses, a excepción de Intourist, se realizan en virtud de contratos de transporte organizados por la Oficina de Turismo Internacional Sputnik. Para el transporte se utilizan principalmente autobuses Ikarus de fabricación húngara.
El tiempo de trabajo de un conductor de autobús incluye: el tiempo para realizar los trabajos preparatorios y finales necesarios antes de abandonar la línea y después de regresar a la empresa de transporte por carretera y al punto de rotación; tiempo de recorrido en vacío y tiempo de inactividad en los puntos de subida y bajada de pasajeros en los puntos inicial, intermedio y final de la ruta, según lo previsto en los horarios de circulación; tiempo invertido en tiempos de inactividad no planificados sin culpa del conductor (durante un breve descanso para el conductor y los pasajeros, conduciendo hasta los puntos de repostaje de combustible y repostando el propio autobús, deteniéndose en el camino para realizar el mantenimiento del autobús); tiempo que el autobús recorre la ruta.
Se permite la conducción continua de un autobús durante no más de 5 horas, además, después de las primeras 2 horas de movimiento continuo, 5 minutos y después de las 2 horas siguientes, 10 minutos de descanso. El horario de dicho descanso es también la parada de autobús prevista.
El equipaje del pasajero se transporta en el mismo autobús en el que viaja. Un pasajero puede llevar un peso total de equipaje de mano no superior a 20 kg. Está prohibido ocupar el pasillo del autobús. Además del equipaje de mano, los pasajeros pueden llevar equipaje de hasta 30 kg. El recibo de equipaje indica el costo del transporte del equipaje y su destino.
Para realizar el transporte internacional en autobús en el sistema de transporte público por carretera, se crean empresas especializadas en transporte por carretera.
Turismo internacional en coche Ocupa un lugar destacado en los viajes turísticos de la población de los países. El turismo en automóvil se refiere al turismo en coches privados, así como en coches de alquiler y autobuses. Los tipos comunes de turismo en automóvil son el “caravaning” y el “parenting”.
Caravana Se denomina turismo de grupo (caravanas) que utiliza remolques para coches, realizado según un programa específico.
Rodtel(hotel de carretera-hotel sobre ruedas) es un tren de carretera combinado de pasajeros (o varios trenes de carretera), en el que, además de los asientos habituales para pasajeros, hay plazas para dormir dispuestas en alojamientos nocturnos, así como una cocina sobre ruedas para proporcionar comida para pasajeros.
Los campings y moteles internacionales, así como el alquiler de coches a nivel internacional, han experimentado un desarrollo significativo.
Recientemente, el transporte de pasajeros y sus automóviles por ferrocarril, agua y aire ha comenzado a generalizarse. Así, los pasajeros tienen la oportunidad de aprovechar este tipo de transporte para cubrir largas distancias y luego continuar su viaje en coche privado.
