Cámaras de control de carriles de transporte público. ¿Cómo funcionan las cámaras de la policía de tránsito para registrar infracciones?

Anualmente el número de cámaras de la policía de tránsito que registran violaciones de las reglas tráfico, es cada vez más grande. Por eso cada vez menos conductores pueden presumir de conducir sin multas. Las cámaras de fotografía y vídeo han aprendido durante mucho tiempo a multar no solo por exceso de velocidad, sino también por entrar en el carril por transporte público, conducir al costado de la carretera y mucho más. Sus conductores ahora son mucho más temidos que la propia policía. Las cámaras funcionan las 24 horas del día y es simplemente imposible sobornarlas. Pero a menudo, como muestra la práctica, sistemas modernos Las grabaciones de infracciones de tráfico también son erróneas.

Probablemente todo el mundo haya oído hablar de esta historia en la que un conductor recibió una multa porque la sombra de su coche cruzó una línea continua. Este caso se hizo bastante conocido. Esto sucedió en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y la calle Lipetskaya: una cámara de video registró la intersección de una línea continua con la sombra de un automóvil. Un residente de Moscú presentó inmediatamente una denuncia ante la policía de tránsito. Allí pronto se reconoció que la multa era un error.

El motivo de la siguiente multa fue que nuevamente la cámara en la carretera de circunvalación de Moscú confundió el resplandor de los faros de un automóvil que circulaba sin infracción por el carril de extrema derecha con un infractor.

Otro incidente ocurrió en la ciudad de Nizhnekamsk. La policía de tránsito de Tartaristán impuso una multa por exceso de velocidad a un automóvil transportado por una grúa. Una grúa que transportaba un turismo Hyundai circulaba a una velocidad de 82 km/h (admisible 60 km/h). Sin embargo, la multa no recayó en el operador de la grúa, sino en el propietario del coche averiado.

En la región de Moscú, a petición de un inspector de la policía de tránsito, se impuso una multa a un conductor por detenerse al costado de la carretera.

Habitante Nizhny Novgorod Logré pagar una multa por exceder el límite de velocidad en 32 km/h, pero luego, mirando más de cerca la foto de la cámara, descubrí que en ella, además de su coche, también estaba un motociclista.

Aquí también se pueden agregar errores de medición de velocidad. El conductor del Gazelle en la región de Ulyanovsk recibió una multa por exceso de velocidad récord. Según los datos de las cámaras de la policía de tránsito, el hombre aceleró a 233 km/h. ¡Y en Izhevsk los radares registraron una velocidad de 269 km/h! ¡Y esto está en Nexia! La policía de tránsito reconoció todas las multas anteriores como un error y explicó el incidente como un "fallo en el funcionamiento de los sistemas de grabación de fotografías y vídeos".

Por lo tanto, los sistemas de registro de infracciones de tráfico también cometen errores. Por supuesto, a menudo hay errores porque, a pesar de la automatización, el procesamiento de las multas electrónicas lo realizan manualmente los agentes de la policía administrativa. Recientemente, la fiscalía realizó una inspección durante la cual se encontró que en el Administrador de Espacios de Estacionamiento de Moscú (AMPS) las multas por estacionamiento ilegal las imponen personas no autorizadas por la ley. Es decir, resulta que confían plenamente en la electrónica.

También puede ser que el propietario de un VAZ 2101 haya recibido una multa, donde en la fotografía se ve claramente algún tipo de Audi. El último aquí, como suele ser habitual, será el automovilista, que tendrá que dedicar mucho esfuerzo, tiempo, paciencia y nervios para poder demostrar su inocencia. Entonces, ¿tal vez esto sea culpa de los creadores de la cámara? La foto muestra un KamAZ (por cierto, se ve la matrícula), pero la multa le llegó al propietario de un Lada con una matrícula completamente diferente.

Básicamente, las cámaras se dividen en tres tipos: radar, grabación de vídeo y láser, y según el método de instalación, en fijas y móviles. Los primeros determinan la velocidad del vehículo por la diferencia de frecuencia (o longitud de onda) de la señal de radio emitida y reflejada por el objeto. Estos últimos utilizan un principio similar, con la única diferencia de que el papel de la señal de radio lo desempeña un rayo láser óptico pulsado. Otros determinan la velocidad en función del tiempo que un automóvil recorre un área determinada. La base del parque de cámaras que hasta ahora circula en las carreteras rusas está formada por radares emisores clásicos (banda K): se trata de los populares “Strelki” y “Kris”. Permítanme recordar ahora la Barrera-2M, la principal herramienta de la policía de tránsito hace veinte años. Según los estándares modernos, el sensor de barrera no puede presumir gran cantidad En sus oportunidades, sin embargo, ayudaba regularmente a los agentes de la policía de tránsito a “disparar” a quienes se encontraban fuera de la velocidad de circulación de 20 a 30 km/h. Ahora los radares están cruzados con cámaras y pueden funcionar de forma autónoma. Pero ¿significa esto que se excluyen los errores?

Echemos un vistazo al radar fotográfico Strelka (su otro nombre es KKDDAS-01ST). Opera en la banda K (oficialmente - 24,125 GHz, pero según datos no oficiales, Strelka opera en frecuencias de 23,996-24,001 GHz). Fue desarrollada por la empresa rusa Advanced Technologies Systems, que produce el complejo con varias modificaciones. Como cualquier otra cámara policial, reconoce imágenes almacenadas: motocicletas, automóviles, camiones. La velocidad del vehículo la determina el Strelka a una distancia de 350 a 500 metros, y la grabación fotográfica visual se realiza a una distancia de unos 50 metros. "Strelka" puede medir no sólo la velocidad de movimiento, sino también registrar el paso de una señal de semáforo que prohíbe, así como la intersección de una línea continua. En este caso, la cámara no necesariamente cuelga de un mástil, sino que también puede ser móvil, por ejemplo colocándose sobre un trípode cerca de la carretera.

Hoy en día, la mayoría de las cámaras en las carreteras leen las matrículas delanteras. Como resultado, los motociclistas quedan impunes y el conductor del automóvil recibe una multa. Precisamente este año, las cámaras que leen las matrículas traseras se han vuelto populares.

Pero el radar Cordon reconoce la matrícula de un coche, mide su velocidad y coordina al mismo tiempo. Fue desarrollado por la empresa Simikon de San Petersburgo. El complejo de radar fotográfico tiene un ángulo de visión extremadamente amplio y es capaz de controlar hasta cuatro carriles de tráfico. El radar funciona a 24,125 GHz +/-175 MHz (banda K). Rango de medición: 20-250 km/h. Las cámaras fotografían el coche al principio y al final de una sección determinada. Pero también puede ocurrir que el sistema detecte un coche en la entrada y otro en la salida.

La velocidad se puede medir de otras formas. La principal diferencia con los sistemas comentados anteriormente es la ausencia de emisores de radar. La corrección de las infracciones de tráfico se realiza de la siguiente manera: calcule la velocidad media en una distancia que va desde unos cientos de metros hasta varios kilómetros. El sistema Vocord puede medir la velocidad media con una cámara tomando varias fotografías seguidas. EN en este caso Tampoco se utiliza radar.

"Avtouragan" puede registrar no sólo violaciones Límite de velocidad. Esto incluye pasar un semáforo en rojo, pasar una línea de alto, conducir cruce ferroviario en una señal de prohibición, conducir bajo una señal de prohibición, conducir por las vías del tranvía, conducir en aceras, carriles para bicicletas y carriles exclusivos, conducir al costado de la carretera, conducir en dirección contraria. pasajeros sin cinturón, autos que no dejan pasar a los peatones, luces diurnas o de cruce apagadas e incluso el uso del celular mientras se conduce. Las cámaras que registran la velocidad mediante láser son menos comunes en Rusia. Suelen verse en las carreteras europeas.

Ninguno de estos sistemas está libre de errores. Las razones radican en una falla de la computadora o un virus. Los sistemas sin radar pueden determinar incorrectamente la hora y las coordenadas, por ejemplo, debido a un fuerte viento.

Las cartas en cadena no sólo llegan por exceso de velocidad. Se puede recibir una multa por pasar un semáforo prohibido, pasar una línea de alto, entrar en el carril contrario, pasar bajo una señal de "Prohibido el paso", violar las marcas viales, girar desde la segunda fila, no tener luces de cruce. luces delanteras o de circulación diurna encendidas, y también si no dejas pasar a un peatón. Todas estas infracciones son monitoreadas por sistemas sin radar, que están configurados según un esquema único. La cámara está montada rígidamente sobre un poste o rampa, en su campo de visión se especifican zonas o trayectorias que la instalación monitoreará. Los sensores de posicionamiento incorporados monitorean su posición en el espacio. Si se produce un ligero cambio, la configuración se ajustará automáticamente. Si el cambio de posición es significativo se enviará una señal al servicio de soporte técnico.

Para controlar la acera, el carril contrario o la acera, se utiliza el siguiente principio. Un automóvil que aparezca en el sector designado será infractor. Recibirá una multa incluso si parte del automóvil ingresa al área restringida. Si hay una falla en el sistema, la cámara puede registrar el movimiento de una sombra o una luz. Resulta que el coche más cercano será el intruso. ¡Hay un gran problema con la acera! Las cámaras no pueden reconocer las luces de emergencia ni los triángulos colocados en la carretera, por lo que si se avería frente a la lente, espere una letra en cadena. Para impugnar la multa, será necesario presentar un documento que acredite la avería o tomar una fotografía del coche averiado con la señal de advertencia expuesta. Al controlar los giros en la segunda o tercera fila y al cambiar de carril, las cámaras monitorean el movimiento. coches específicos. La memoria contiene un sector donde no puedes moverte, así como opciones para trayectorias prohibidas y permitidas. No se considerarán infractores quienes conduzcan recto por el segundo carril o giren desde el primero. Si en todos los casos descritos los complejos detectan a los infractores de forma continua, entonces los sistemas de seguimiento detectan a los infractores sólo cuando hay una señal de semáforo que lo prohíbe. Sin embargo, también trabajan constantemente para formarse una imagen completa de lo que está sucediendo.

Los sistemas multicomponente se utilizan para controlar las intersecciones. Su número dependerá de las infracciones controladas y de los carriles de circulación. Si el sistema detecta un automóvil solo cuando cruza la línea de alto después de que el semáforo se pone en rojo, se emite una multa por ingresar a la intersección cuando el semáforo está prohibido. Si las cámaras también detectan el coche a la salida del cruce, se impondrá una multa por pasar un semáforo prohibido. En el caso de los cruces ferroviarios la situación es la misma, sólo que la multa será mucho mayor.

EN ciudades rusas Todavía se pueden ver marcas exóticas en forma de una “plancha para gofres” amarilla que indica los límites de la intersección. La esencia de la idea es la siguiente: la "plancha para gofres" se considera una zona prohibida, no puedes detenerte ahí. La señal de prohibición se ha encendido y su automóvil todavía está en las marcas, recibirá una multa.

La situación más controvertida ocurre con las cámaras en lugares no regulados. Cruces peatonales. Los sistemas se construyen sobre la base de análisis de vídeo. El complejo reconoce la dirección del movimiento de los objetos en el marco. El complejo de software y hardware registra la situación en el "acercamiento" a la transición y en ella misma. La velocidad está determinada vehículo y la posición del peatón. Si un vehículo, en el momento en que aparece un peatón en el cruce, en lugar de dejarlo pasar, aumenta la velocidad para pasar, comienza a maniobrar de fila en fila para pasar sin dejarlo pasar, se registra una infracción. Es decir, si, según los cálculos, las trayectorias de un automóvil y una persona se cruzan, pero el automóvil pasa primero, el conductor recibirá una multa. Según las normas, el conductor debe detenerse y dejar pasar a la persona que ha pisado la cebra.

Actualmente, en Moscú se están preparando nuevos sistemas que controlarán los cambios de carril en los túneles y la conducción con las luces apagadas. En cuanto a los cambios de carril, esta infracción será detectada mediante cámaras que se instalarán en la entrada y salida del túnel. Pero con respecto a una infracción bastante rara: los faros están apagados, hay muchos matices. Basta pensar en cuántas multas recibirán todos por tener los faros sucios. Sin embargo, como aseguran los desarrolladores, no se producirán fallos en el sistema. Por supuesto, esto es difícil de creer.

Me gustaría decir unas palabras sobre las cámaras que controlan el correcto aparcamiento. El dispositivo utilizado para determinar las infracciones de las normas de estacionamiento fue desarrollado por Simikon LLC. El proceso de grabación en sí no es diferente del rodaje normal. Una patrulla recorre la ruta establecida a una velocidad no mayor a 40 km/h. En los lugares previamente marcados, el vídeo PARKON toma fotografías automáticamente. La cámara toma dos fotografías en un intervalo de tiempo determinado, registrando el hecho de detener/estacionar el vehículo o la violación de las reglas de parada/estacionamiento. La fijación se enciende y apaga sin intervención del operador, automáticamente, según las coordenadas GLONASS y GPS. En zonas urbanas densas, el error al determinar la ubicación alcanza varios metros.

También puede imponerse una multa por entrar en una determinada zona, que está prohibida para los coches de determinadas categorías. Todas las matrículas detectadas se analizan en la base de datos de la policía de tránsito. Tomado de los datos de registro. Información necesaria, y si el parámetro no coincide, el propietario recibirá una carta de felicidad.

Bueno, ahora me gustaría resumir. Los sistemas de registro de infracciones de tráfico también cometen errores. Cuántos grandes historias Existe cuando un automovilista recibe una multa por una infracción que no cometió. Aunque es posible que se produzcan errores debido a fallos, los fabricantes de sistemas no hablan en voz alta de ello. Los conductores que, aunque inocentes, siguen pagando multas recibidas injustamente, siguen siendo culpables.

La tasa de accidentes en la carretera de circunvalación de Moscú es extremadamente alta. Las razones principales de esta situación son los automovilistas que exceden los límites de velocidad, así como la violación de las reglas de adelantamiento, en particular, muchos se esfuerzan por adelantar al vehículo que circula delante por el costado de la carretera, donde a menudo hay peatones; Las autoridades de Moscú participan activamente en la lucha contra estos infractores y el progreso tecnológico permite hacerlo con bastante eficacia.

¿Cuándo se instalaron cámaras en la carretera de circunvalación de Moscú para grabar la conducción al costado de la carretera? ¿Qué otras violaciones registran? ¿Dónde están las cámaras? Responderemos a estas preguntas en este artículo.

¿Cuándo aparecieron las cámaras de vídeo en la carretera de circunvalación de Moscú?

En abril de 2014, comenzaron a funcionar cámaras que registraron violaciones de una serie de Normas de tráfico, en particular adelantar: conducir por el costado de la carretera. En total, hay alrededor de 400 cámaras de grabación de vídeo en la carretera de circunvalación de Moscú, y solo 100 de ellas, en 2014, podían grabar adelantamientos en violación de las reglas. Con el tiempo, se suponía que estas innovaciones abarcarían todo Moscú y la región. No hubo cambios reales de hardware en el camino, pero se realizaron cambios de software.

Por analogía con las infracciones del límite de velocidad registradas por una cámara de tráfico, las infracciones registradas de las normas de adelantamiento se acumulan en la policía de tránsito, en base a lo cual se envían multas a los infractores por correo.

La eficacia de las cámaras fotográficas es colosal, a pesar de que no todos los lugares más peligrosos están equipados con ellas. Su introducción en el sistema de control de tráfico permitió no sólo prevenir y reducir accidentes, sino también resolver cientos de delitos.

Principio de funcionamiento y lista de infracciones registradas.

Las cámaras que registran las infracciones de las normas de adelantamiento son sistemas de grabación de foto y vídeo Strelka-ST modernizados que anteriormente funcionaban. Antes de la modernización, estas cámaras registraban exclusivamente las infracciones del límite de velocidad. Ahora se ha agregado una corrección a la lista de sus funciones:

• Entrar en el carril contrario;
• Entrar en un carril reservado para el transporte público;
• Conducir al costado de la carretera, carril bici, acera;
• Tráfico continuo en una señal de semáforo prohibitiva;
• Detenerse y entrar intempestivamente en la línea de parada;
• Movimiento sobre la señal de “prohibido el paso”;
• Ignorar las marcas viales existentes;
• Pasando de la segunda fila;
• No permitir el paso de peatones;
• Conducir con las luces bajas o las luces de circulación diurna apagadas.

Tanto las cámaras fijas como las móviles se dividen en:

• Radar;
• Grabaciones de vídeo;
• Láser.

Los costados de la vía, el carril contrario, la acera y las ciclovías están controlados debido a que el programa de grabación de fotografías y videos indica los sectores en los que están prohibidos los vehículos. Tan pronto como un vehículo entra aunque sea ligeramente en una de las zonas prohibidas, se registra una infracción y el infractor se enfrenta a una multa.

El sistema registra absolutamente todos los cruces fronterizos con zonas prohibidas, que también incluyen la sombra de los vehículos y el reflejo de los faros en la carretera, por lo que incluso sin violar, puedes terminar entre los infractores. De hecho, los empleados deben verificar manualmente toda la información recibida de las cámaras, pero la práctica muestra que también se envían cartas con multas a los conductores que no han violado las reglas de tránsito. El sistema tampoco distingue entre una señal de parada de emergencia colocada delante de un vehículo, por lo que en caso de, por ejemplo, una avería, el propietario del vehículo también recibirá una carta con una multa, que deberá cancelar, a menos que, por ejemplo, Por supuesto, el propietario del vehículo se comunica con la policía de tránsito con la fotografía enviada.

Ubicaciones de la cámara

Las cámaras se colocan principalmente en lugares con condiciones de tráfico intensas, en particular:

• MKAD 105 km, distrito norte de Izmailovo;
• MKAD 27 km, hasta Shchelkovsk;
• MKAD a 1 km de la autopista Entuziastov;
• MKAD 19 km frente a la estación de autobuses South Gate;
• MKAD 7 km antes de la autopista Novoukhtomskoe, etc.

La ubicación detallada de las cámaras está marcada en el diagrama.

En mayo de 2016, aparecieron en Moscú y la región de Moscú 32 cámaras de videovigilancia capaces de registrar las infracciones de las normas de tráfico por parte de motociclistas. Hemos preparado mapa interactivo Ubicaciones de cámaras de grabación de video en Moscú y la región de Moscú.

Como dice el Ministerio de Transporte de la región de Moscú, esto es sólo el comienzo. En un futuro próximo aparecerán 20 nuevos complejos en Moscú y para 2017 está previsto equipar la red de carreteras con hasta 1.055 cámaras de vídeo.

“Después de hacer cambios en el especial programa de computadora Al reconocer las placas de matrícula estatales de los vehículos, las cámaras comenzaron a registrar infracciones no solo de los automóviles, sino también de los vehículos de motor. Actualmente, junto con la policía de tránsito, se está considerando la cuestión de una mayor implementación de la tecnología en la sección 21 de la región de Moscú. red de carreteras. En primer lugar el próximo año Tenemos previsto instalar otros 1.055 sistemas de grabación de vídeo"

Ministro de Transportes de la Región de Moscú, Mikhail Oleinik.

Esta iniciativa del Centro de Datos está diseñada para mejorar la seguridad vial y preservar la vida y la salud de todos los usuarios de la vía.

Cámaras de la policía de tránsito en el mapa de Moscú y la región de Moscú: A medida que aparezcan nuevos sistemas de grabación de vídeo, el mapa se actualizará.

Direcciones para instalar cámaras de la policía de tránsito en Moscú:

Obrucheva, 34/63, art. 2, a la perspectiva Sebastopolsky, distrito de Konkovo

Autopista Altufevskoe, 91, al centro, distrito de Lianozovo

Obrucheva, 29, pág. 1, hasta la calle Profsoyuznaya, distrito Cheryomushki

Autopista Dmitrovskoe, 74, edificio 1, del centro, distrito de Beskudnikovo

Obrucheva, 47 años, calle Profsoyuznaya, distrito de Cheryomushki

Buninskaya Alley, frente al número 31, en Chechersky Prospect, Distrito de Yuzhnoye Bútovo

Bulevar Nagatinsky, 18, edificio 1, desde el terraplén Nagatinskaya, distrito de Nagatino-Sadovniki

Bulevar Nagatinsky, frente al nº 12, desde la calle Nagatinskaya, distrito de Nagatino-Sadovniki

Novokuznetskaya, 27, edificio 1 en la calle. Pyatnitskaya, distrito de Zamoskvorechye

Aviatsionnaya, 19, distrito de Shchukino

Zagorodnoye sh., №2, pueblo. 9, distrito de Donskoi

Lodochnaya, 1, vil. 1, distrito sur de Tushino

Kashirskoye sh., núm. 1, art. 1, distrito de Nagatino-Sadovniki

Carretera Zagorodnoe, 4, edificio 2, distrito de Donskoy

Avenida Sadovnichesky, 18/1, pueblo. 1, a lo largo del terraplén Ovchinnikovskaya, distrito de Zamoskvorechye

Cámaras de vigilancia en la carretera de circunvalación de Moscú:

Km. 15, anillo exterior

80 km + 925 m, anillo interior

72. km + 430 m, anillo interior

61. km + 520 m, anillo interior

105 km + 82 m, anillo exterior, Distrito de Severnoye Izmailovo

75 km + 700 m, anillo exterior

29 km + 100 m, anillo interior

57 km + 300 m, anillo exterior

89 km + 425 m, anillo interior

Las cámaras de circuito cerrado de televisión en la carretera de circunvalación de Moscú suelen instalarse sobre soportes en forma de U que bloquean varios carriles de tráfico a la vez.

Cámaras en la región de Moscú:

Carretera A-100 autopista Mozhaiskoe, km 52, n. pueblo de Chastsy;

Carretera A-108 Gran Circunvalación de Moscú (MBK), km 11, n. n.nesterovo;

Carretera A-104 Moscú-Dmitrov-Dubna, km 36.

Vale la pena señalar que la lista de infracciones de tránsito registradas por las cámaras crece constantemente. En Moscú, en el Tercer Anillo de Transporte, las personas son multadas por girar desde el carril equivocado, han aparecido cámaras en la carretera de circunvalación de Moscú que castigan por conducir por el costado de la carretera y, además, hay rumores sobre posibles multas por conducir. en el llamado “carril motociclista”.

En algunas regiones se están realizando pruebas de sistemas de vigilancia por vídeo para detectar el abandono de una línea de alto y la conducción a través de un semáforo prohibido. Como señaló Vadim Yuryev, director de la Institución Pública Estatal del Centro de Datos, en el futuro las cámaras instaladas podrán registrar casi cualquier infracción.

Hemos recopilado respuestas a algunas preguntas populares sobre la grabación de vídeo:

¿Cuál es la responsabilidad por exceso de velocidad?

Superar la velocidad de 0 a 20 km/h no asume ninguna responsabilidad.

A 20 km/h, pero no más de 40 km/h, se castiga con una multa de 500 rublos.

De 40 km/h, pero no más de 60 km/h: de 1.000 a 1.500 rublos.

De 60 km/h, pero no más de 80 km/h - de 2000 a 2500 rublos o privación de derechos de 4 a 6 meses

Superar la velocidad de 80 km/h: 5.000 rublos o privación de derechos durante 6 meses

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La tradición de instalar cámaras que registran infracciones de tráfico nos llegó desde Europa. Los conductores locales llevan mucho tiempo circulando por las carreteras bajo su incansable supervisión, mientras nosotros apenas nos estamos acostumbrando a conducir bajo la mirada omnividente de un DVR.

De hecho, instalar cámaras es una medida muy correcta para reducir la siniestralidad en las carreteras. Esta es una amenaza para todos los patanes que ignoran las reglas de tránsito.

¿Cómo funcionan las cámaras de vídeo para registrar las infracciones? Esto será discutido en nuestro material.

Tipos de cámaras de video de la policía de tránsito.

Todos los videograbadores de carretera se dividen en 2 tipos:

1. Cámaras que funcionan automáticamente.
2. Cámaras utilizadas por los empleados de la Inspección Estatal de Tráfico al imponer multas.

En teoría, estas cámaras deberían registrar todas las infracciones de tráfico, aunque en la práctica sólo registran algunas de ellas. Por cierto, la lista de infracciones de tráfico que estos dispositivos pueden registrar aún no está definida legalmente.

Las videocámaras automáticas son:

• portátil;
• estacionario;
• móvil.

Las grabadoras portátiles requieren instalación y configuración diarias. La práctica demuestra que sólo son capaces de detectar que el conductor excede el límite de velocidad.

Las cámaras fijas son muy cómodas y prácticas.. Se instalan en una ubicación específica y se configuran una vez. Dichos sistemas son capaces de filmar:

• sobre velocidad;
• ir a la línea de parada;
• maniobrar en un semáforo prohibitivo;
• dejar un coche en una intersección durante un atasco;
• vehículo que ingresa al carril contrario;
• entrada bajo un cartel de prohibición;
• yendo a la acera;
• entrar al carril designado para vehículos de ruta;
• violación de las marcas viales;
• movimiento de camiones más allá del segundo carril en las carreteras;
• girar desde la segunda fila;
• luces de cruce no encendidas;
• violación de las normas de peaje para camiones pesados;
• Ignorar a los peatones en un paso de cebra.

¡Atención! La policía de tránsito tiene previsto introducir en el programa de grabación de vídeo la conducción sin seguro obligatorio del automóvil o con una póliza falsa.

Las cámaras fijas son capaces de controlar el tráfico en varios carriles al mismo tiempo, incluidos los que circulan en sentido contrario.

Se pueden instalar varios tipos de cámaras de este tipo en las carreteras de la Federación de Rusia. A continuación, veamos las marcas más comunes:

Ninguna de las cámaras de vídeo está libre de errores técnicos. Los culpables de los errores suelen ser los virus y fallos informáticos.

Muchos conductores se preguntan si una cámara de vídeo es capaz de grabar a los infractores de noche..

Respondemos: los dispositivos modernos funcionan en modo infrarrojo, por lo que las señales gubernamentales (incluso las sucias) y los faros serán claramente visibles en una imagen nocturna.

Vídeo: Cómo funcionan las cámaras para registrar infracciones de tráfico

Se instalan cámaras de vídeo móviles en los coches de la policía de tránsito o en el transporte público..

Estos dispositivos detectan infracciones en el sentido de circulación de estos vehículos y son capaces de registrar:

• sobre velocidad;
• violación de las reglas de estacionamiento;
• violación de las normas de peaje para vehículos pesados.

Cámaras que funcionan en conjunto con agentes de la policía de tránsito.

Estos dispositivos permiten confirmar la culpabilidad del conductor e imponerle una multa. Registran cualquier infracción de las normas, pero, a diferencia de las cámaras automáticas, no envían las llamadas “cartas en cadena”. Los inspectores de la policía de tránsito solo pueden imponer una multa manualmente.

Opciones para usar tales cámaras:

1. El inspector graba la infracción de tráfico con la cámara y luego detiene el coche.
2. Un agente de la policía de tránsito registra una infracción de las normas y luego transmite la información al puesto más cercano, donde detiene al conductor para imponerle una multa.
3. La cámara está instalada frente al puesto de policía de tránsito. Reconoce automáticamente las matrículas de los coches que pasan, las compara con bases de datos y transmite información al correo. Un agente de la policía de tránsito detiene el automóvil y realiza una inspección.

Después de registrar una infracción, el dispositivo de vídeo transmite automáticamente las imágenes capturadas al servidor central, donde los datos del propietario del vehículo se ingresan en la base de datos de la policía de tránsito según su número y marca.

A continuación, una carta con un protocolo y un Decreto sobre multa administrativa, que debe estar certificado por el sello de TsAFAP o de la policía de tránsito. Se deben adjuntar a la carta fotografías de la infracción registrada.

La foto debe mostrar el número de matrícula del coche, ya sea en la parte delantera o trasera. Las cartas se envían con acuse de recibo.

¡Nota! La fecha de la notificación marca el inicio de la cuenta atrás del plazo de dos meses previsto para el reembolso de la multa. Se puede pagar en cualquier sucursal bancaria utilizando los datos especificados en el Decreto sobre infracciones de tránsito.

Si el propietario del vehículo no paga la deuda en 2 meses, los agentes de la policía de tránsito lo detendrán y lo multarán por impago de la deuda, y la cantidad será el doble.

Si el importe de las multas pendientes asciende a 10.000 rublos, el conductor se ve privado de la posibilidad de viajar fuera de la Federación de Rusia.

¡Nota para el conductor! Desde 2016, el conductor tiene la oportunidad de pagar una multa por infracción de las normas de tráfico con un descuento a través del sitio web de la policía de tráfico. En el mismo portal se pueden consultar las multas por videocámaras online.

A veces se producen errores en el funcionamiento de las cámaras de vídeo y de los agentes de la policía de tránsito.. La mala visibilidad en la carretera debido a las condiciones climáticas puede hacer que la cámara reconozca incorrectamente el número de matrícula del vehículo.

Sucede que algunos propietarios de automóviles disfrazan deliberadamente las matrículas para que el sistema las identifique incorrectamente; por ejemplo, cubren los números individuales con cinta adhesiva o los borran con un marcador blanco.

Todo esto debe ser corregido por un especialista del centro de fijación, sin embargo, incluso él puede cometer errores. Hay un caso conocido en el que un automovilista de Moscú recibió un Decreto, del cual se deducía que su automóvil había cruzado una línea continua de marcado. Sin embargo, un examen detenido de la fotografía reveló que no fue el coche el que cruzó la línea divisoria, sino sólo su sombra.

¿Qué hacer si has recibido una Resolución, pero no estás de acuerdo con ella? No tiene sentido ignorar el papel. Tarde o temprano tendrás que pagar una multa. Pero la Resolución podrá ser apelada dentro de los primeros 10 días contados a partir de la fecha de su recepción.

En caso de recibir una decisión infundada sobre una infracción y una multa, el conductor deberá demostrar la ausencia de su culpabilidad. La presunción de inocencia no se aplica en esta situación (artículo 1.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia).

Puede, por ejemplo, presentar una denuncia a través del sitio web oficial de la policía de tránsito, como lo hizo el automovilista de Moscú mencionado en el ejemplo descrito anteriormente. En su caso, la multa fue anulada.

La Resolución también puede ser recurrida ante la Inspección Estatal de Tráfico o ante el juzgado. Pero, como muestra la práctica, es mucho más conveniente presentar una denuncia a través del sitio web de la policía de tránsito.

¿Qué multas impuestas en base a imágenes de cámaras se pueden apelar? Estas son las situaciones más comunes:

1. El número de su coche y la matrícula son diferentes en la foto.
2. Las matrículas de la foto son imposibles de leer.
3. Por una infracción registrada por una cámara, recibe varios recibos de pago de una multa.
4. Otro conductor conducía en el momento de la grabación.
5. La velocidad del coche registrada por la cámara supera las capacidades del propio coche.
6. No existe ninguna señal de prohibición o su efecto ha finalizado ante el lugar donde la cámara grabó el coche. Por lo general, estas multas se imponen por estacionamiento ilegal, mientras que en un tramo de la carretera no hay ninguna señal que prohíba estacionar.

Video: Cómo apelar una multa de la policía de tránsito.

De acuerdo con los requisitos de las normas de tráfico, se debe informar a los usuarios de la vía sobre el uso de equipos de fotografía o grabación de vídeo en los tramos de la vía.

Las señales de tráfico y los semáforos equipados con la señal 8.23 ​​"Grabación de fotografías y vídeos" advierten a todos los usuarios de la vía sobre la posible grabación de vídeo de infracciones en la zona de las señales o en un determinado tramo de la vía.

De acuerdo con el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia No. 20 del 21 de enero de 2013, se utiliza la placa informativa 8.23 ​​​​:

• en los cruces ferroviarios;
• en intersecciones, pasos de peatones, tramos regulados de la vía;
• en lugares de la vía donde esté prohibida la entrada de vehículos;
• en lugares donde esté prohibido el tráfico de vehículos;
• en lugares donde están prohibidos los cambios de sentido y los giros;
• en zonas prohibidas para adelantar;
• en lugares con restricciones de velocidad;
• en lugares que restringen la parada o el estacionamiento de un vehículo;
• en los carriles de las vías reservados para la circulación de vehículos de ruta;
• en zonas residenciales.

¡Importante! La ausencia de la señal 8.23 ​​​​en el lugar donde se detectó una infracción de tránsito no exime al conductor de responsabilidad administrativa.

En conclusión, me gustaría aconsejar a los conductores que presten atención a todas las señales instaladas en la carretera. Si condujo bajo una cámara, siempre puede verificar la presencia o ausencia de una multa en el sitio web de la policía de tránsito.

Sólo cabe esperar que las cámaras de vídeo instaladas en las carreteras enseñen a todos los conductores a respetar las normas de conducción.

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2 comentarios

¡Las cámaras no ven habitaciones sucias!

Lo comprobé personalmente acelerando con cámaras con iluminación IR con matrículas sucias.

No ayuda... ¡y la iluminación infrarroja tampoco ayudará con esto!

Puedo decir esto como ingeniero. Esto sólo es posible si, con una disposición especial de la cámara y la iluminación, el inspector podrá ver el número.

Básicamente, las cámaras se dividen en tres tipos: radar, grabación de vídeo y láser, y según el método de instalación, en fijas y móviles. Los sistemas de radar se distinguen fácilmente por la presencia de un sensor de radar y una mirilla ubicada al lado directamente de la propia cámara. Estos dispositivos funcionan en dos etapas: miden la velocidad y registran una infracción. En primer lugar, la cámara "dispara" la carretera con un haz Doppler, que es capaz de medir la velocidad a una distancia de hasta un kilómetro de los coches que circulan en direcciones opuestas y opuestas. El radio de cobertura es de máximo dos carriles en uno y dos carriles en reverso carreteras o cuatro carriles en una dirección. Una vez medida la velocidad con un radar, entra en juego la propia cámara, que fotografía la matrícula estatal del coche y, mediante un programa especial, la reconoce. Casi siempre, estas cámaras están equipadas con focos infrarrojos para iluminar las matrículas en condiciones de poca visibilidad y de noche. Por cierto, si la iluminación IR del complejo estacionario no parpadea en tiempo de día, esto no significa que esté apagado: quizás la luz de fondo simplemente no se use por ser innecesaria y luego se encenderá automáticamente desde el centro de control. Por la noche, las cámaras sin iluminación IR no podrán ver la matrícula ni reconocerla correctamente.

Las cámaras de radar no están exentas de errores: alrededor del 32% de sus lecturas resultan falsas. En esto influyen muchos parámetros: desde los puramente meteorológicos hasta los situacionales. Por ejemplo, se puede formar hielo en la cámara, bajo cuyo peso su "ángulo de ataque" cambia ligeramente. O aparece un “jugador de ajedrez” o un motociclista en el tráfico y cambia intensamente de carril de una fila a otra. En este último caso, el radar mide la velocidad del infractor y la cámara fotografía al automovilista completamente inocente. Entonces, ¿qué tipo de cámaras de radar vemos en las carreteras?

Las cámaras de radar incluyen uno de los sistemas más extendidos en Rusia, el Strelka (solo en Moscú hay alrededor de 700). Fue desarrollado por la empresa rusa Advanced Technologies Systems, que produce el complejo con varias modificaciones. "Strelka" puede medir no sólo la velocidad de movimiento, sino también registrar el paso de una señal de semáforo que prohíbe, así como la intersección de una línea continua. En este caso, la cámara no necesariamente cuelga de un mástil, sino que también puede ser móvil, por ejemplo colocándose sobre un trípode cerca de la carretera.

Últimamente Cada vez está más extendido el uso de los llamados "cucos", cámaras que están equipadas únicamente con un radar y, en lugar de una lente, tienen un tapón de vidrio incorporado. Estos complejos cuestan decenas de veces menos y son capaces de enviar sólo un haz de radar, lo que confunde a los propietarios de los detectores de radar y de alguna manera los obliga a reducir la velocidad. De hecho, no registran ningún dato ni infracciones. Anteriormente, se podían distinguir de los que trabajaban por la ausencia de una caja de hierro bastante grande con equipo, que necesariamente debía estar ubicada cerca de un mástil o en algún otro lugar, pero ahora las autoridades comenzaron a fabricar muñecos con ellos.

Otro complejo de radar es el sistema Krechet-S desarrollado por la empresa Olvia de San Petersburgo. "Krechet-S" es capaz de controlar hasta cuatro carriles de tráfico, en los que detecta exceso de velocidad, conducción en sentido contrario y circulación por un carril de transporte público.

El complejo de radar Arena se instala en el lateral del mástil en una caja antivandálica o encima de la vía a una altura de 4 a 6 metros. El método de instalación afecta el funcionamiento de la Arena: si se coloca de lado, puede cubrir hasta tres carriles, pero si se instala encima de la autopista, solo puede controlar un carril. Este complejo es capaz de registrar exclusivamente límites de velocidad.

La empresa de San Petersburgo Simikon fabrica el sistema de radar Kordon, que tiene un ángulo de visión extremadamente amplio y es capaz de controlar hasta cuatro carriles de tráfico. Estos complejos se instalan sobre mástiles de iluminación a una altura de hasta 10 metros de la carretera o directamente encima de la calzada. Además de la velocidad, Cordons puede detectar a quienes les gusta conducir por el costado de la carretera, en el carril contrario o en los carriles de transporte público.

Otro velocímetro por radar de Simikon es el sistema Chris, que se fabrica tanto en versión fija como móvil. El Chris-S estacionario está montado sobre la carretera y es capaz de seguir un solo carril de tráfico. Como se puede observar en la figura, para controlar varios carriles es necesario instalar varias unidades. "Chris-S" puede detectar exceso de velocidad, conducción en el carril contrario y conducción en el carril de transporte público. Las capacidades del complejo móvil son limitadas: a diferencia de uno estacionario, no puede detectar el tráfico que se aproxima.

Las cámaras para la grabación de fotografías de infracciones miden la velocidad basándose en el procesamiento de fotogramas de vídeo. Se toma el primer fotograma para capturar el vehículo, luego se graban varios fotogramas más a una velocidad de 40 ms, a partir de los cuales se mide y calcula la distancia recorrida. velocidad media movimientos.

Un complejo similar llamado "Avtouragan" produce empresa rusa"Tecnologías de reconocimiento". Estas cámaras tienen una serie de desventajas: en primer lugar, se instalan una a una en cada carril y, en segundo lugar, no pueden medir la velocidad de un vehículo en movimiento, por lo que siempre apuntan a su frente.

Pero las deficiencias cubren fácilmente las ventajas de esta cámara. Además de la precisión de la medición y el reconocimiento de la velocidad, que es cercana al 100%, Avtouragan puede registrar no sólo las infracciones de los límites de velocidad. La competencia de estos dispositivos de grabación de vídeo incluye atravesar un semáforo prohibido, atravesar una línea de parada, atravesar un cruce ferroviario ante una señal de prohibición, conducir bajo una señal de prohibición, circular por vías de tranvía, circular por aceras, carriles bici y exclusivos. carriles, conduciendo por el costado de la carretera, saliendo al carril contrario. ¿Pocos? Así, estas cámaras también son capaces de detectar pasajeros sin cinturón, coches que no dejan pasar a los peatones, luces de circulación diurna o luces de cruce apagadas, e incluso el uso del teléfono móvil mientras se conduce.

Las cámaras que registran la velocidad mediante láser son menos comunes en Rusia. Por lo general, se ven en las carreteras de Europa como cajas de metal obvias con una o dos lentes grandes. Los medidores láser tienen un rango más amplio de velocidades medidas, de 1,5 a 350 km/h, a diferencia de los medidores Doppler, que comienzan a volverse extraños cuando se acercan a 250 km/h, y un rango más largo. Sin embargo, los complejos que operan en el rango infrarrojo del espectro, que leen con láser, pierden mucho terreno en malas condiciones. las condiciones climáticas. Por cierto, en niebla densa Casi todas las cámaras dejan de funcionar porque no pueden tomar una fotografía normal del objeto.

En Rusia también se pueden ver cámaras similares a las europeas para fotografiar infracciones: varias regiones han adquirido complejos de robots alemanes Jenoptik. Se monta al costado de la carretera y puede medir la velocidad en carreteras de hasta seis carriles de ancho. Además de la velocidad, esta cámara es capaz de captar a los infractores que se han saltado un semáforo en rojo, circulan en el carril contrario, entran en un carril exclusivo para el transporte público e incluso aparcan en un lugar prohibido.

En las carreteras de nuestro país se pueden ver los complejos láser móviles “Amata” de JSC “Stins Coman”. Estos complejos son más comunes en la República de Tartaristán. Parecen una cámara de vídeo normal, pero con dos lentes: uno es un medidor láser y el otro es una cámara de infracción. Dado que Amata toma fotografías de vehículos con la participación de un inspector humano, en teoría se puede utilizar para registrar la conducción en el carril contrario o al costado de la carretera.

Otro complejo exclusivamente móvil es el radar Binar. Puedes sostenerlo en tus manos como un teléfono celular, o puedes conectarlo a una ventosa en el interior de una patrulla. Al igual que "Amata", este registrador de infracciones puede simplemente grabar vídeos de peatones que entran en el carril contrario o no les permiten pasar, o puede medir la velocidad del movimiento y tomar fotografías de los infractores. “Binar” te detecta a unos 300 metros y toma una fotografía del coche a una distancia de 150 metros.

Uno de los complejos móviles más comunes para grabar fotografías sobre exceso de velocidad, Vizir, utiliza el método del radar. Su principal inconveniente es que es capaz de detectar vehículos que no circulan a más de 150 km/h. Es por eso que los policías de tránsito lo utilizan a menudo como un dispositivo que detecta la conducción en sentido contrario y otras infracciones similares. Es cierto que este dispositivo ya no se produce y gradualmente está siendo reemplazado por análogos.

Últimamente se han generalizado cada vez más los dispositivos que no miden la velocidad, sino que sólo reconocen las matrículas. ¿Para qué se necesitan? Es muy sencillo: vigilan el aparcamiento. Los elementos principales de estos dispositivos son una cámara con un programa de reconocimiento de matrículas y un sensor GPS/GLONASS, que permite registrar la ubicación exacta del vehículo y la hora en que se registró la infracción.

Estos dispositivos suelen ser invisibles para los transeúntes y los propietarios de automóviles: se instalan en los vehículos de los centros de datos que controlan el estacionamiento, e incluso en los autobuses regulares, donde son invisibles para los conductores de esos mismos autobuses. Por ejemplo, en Moscú, los dispositivos Parkright que funcionan sobre la base de Sistema operativo Ventanas. Se unen en una única red mediante módulos GPRS y para controlar el pago del aparcamiento basta con fotografiar el coche dos veces. Además, la primera fotografía puede ser tomada por una máquina del centro de datos y la segunda por otra. Los dispositivos también tienen funciones adicionales como el reconocimiento de pasar un semáforo en rojo, conducir en un carril de transporte público, conducir en sentido contrario e incluso buscar vehículos robados.

Si ve a una persona así con una tableta en la mano, no se apresure a dispararle. armas traumáticas. Lo más probable es que se trate de un oficial del servicio de estacionamiento o incluso de un inspector de la policía de tránsito armado con un dispositivo Parknet. La esencia es una tableta basada en Android, pero completamente desprovista de funciones de control. En posición vertical se apaga, y en posición horizontal se activa, toma una fotografía de la matrícula del coche, registra las coordenadas y la hora, tras lo cual reconoce el número de matrícula y transmite la información vía GPRS al tráfico. base de datos policial. De esta manera, la participación humana en el proceso de registro de una infracción se elimina casi por completo y ni siquiera podrá jugar al solitario en una tableta de este tipo. Pero podrá llamar a una grúa para transportar su coche a lugares no tan remotos.

Precisamente el otro día en Moscú, en la avenida Mira y Carretera Yaroslavl Se pusieron en marcha 15 complejos que registran el recorrido en sentido inverso. Tal infracción equivale a conducir en el carril contrario y se castiga con una multa de 5.000 rublos.

¿Dónde no puedes encontrar cámaras? En primer lugar, en los tramos de las rutas sin iluminación. En Rusia está prohibido equipar cámaras con flashes por razones de seguridad y la iluminación infrarroja solo puede iluminar la matrícula. Cualquier juez durante el juicio cancelará la multa si el automóvil no será visible. Por cierto, problemas similares ocurren debido a Baja calidad papel e impresoras para imprimir las decisiones en los propios centros y grabar en vídeo las infracciones. Tampoco se deben instalar cámaras en curvas de la carretera o en lugares con fuertes cambios de elevación.

Y, por último, probablemente a todo el mundo le gustaría saber cómo evitar ser captado por cámaras fotográficas y de vídeo. infracciones de tráfico. Conocemos un método al 100%: no lo violes y así no tendrás que gastar dinero en multas y, en general, en trucos sin sentido y, a menudo, inútiles.